Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
หน้าตาน่าใช้อยู่นะคะ น่าสนใจ แบบมีธงไทยเล็กๆเท่ห์เหมือนแม็กเน็ตแบรนด์ไทยอ้ะ เราว่าช่วงนี้คนเริ่มชาตินิยมมากขึ้น หากทำได้ดี PR ดีๆ แล้วมีหน่วยงานนวัตกรรมรองรับทำดีๆ โชว์ให้เห็นเลยมีข้อดีเริ่ดๆอะไร มีข้อเสียอะไร มีอะไหล่ มีที่ซ่อมบำรุง คือหากทำแล้วขาย แล้วไปได้ดี เดี๋ยวของไทยอื่นๆ (นอกจากของกิน) ก็จะตามมาเรื่อยๆ
ถ้าคนไทยไม่สนับสนุนคนไทยด้วยกันยากที่ต่างชาติจะให้โอกาสเพราะต่างชาติจะว่าคนไทยด้วยกันยังไม่ใช้แสดงว่าไม่ดีจริง แต่ถ้าเราสนับสนุนคนไทยด้วยกัน ใช้ให้ต่างชาติเห็นแล้วตลาดต่างประเทศก็จะมาเอง ขอให้ดีจริง งานบริการ เซอร์วิส มายด์ ต่อยอดเลยจ้าคนไทยเก่งอยู่แล้ว มีชื่อเสียงอยู่แล้วขอให้เฮ็งๆๆจ้า
ถ้ารัฐสนับสนุนเต็มที่โดยไม่มีข้อแม้(เยอะ) คนไทยพร้อมสนับสนุนคนไทยอยู่แล้วครับ
ทำมาสู่ตลาดได้แล้วแบรนด์คนไทย ยิ่งทำยิ่งพัฒนา เอาแต่ support ของต่างชาติ maintenance กันจนเป็นหมดแล้ว ไม่น่ายากถ้าจะสร้างขึ้นมาเองบ้าง ทำมาให้วินเช่า หรือ ไรเดอร์เช่าเหมาะมากจัดไปทุกประเทศ สนับสนุนเลยโปรเจคนี้ครับ
เคยคุยกับ rider ที่ใช้ Etran มาส่งอาหาร เค้าชอบมากครับ บอกว่าประหยัด เงียบ ผมเห็นรถตัวจริงแล้วบอกเลยว่าสวยน่าใช้ อยากให้ etran ลองผลิตขายในเชิงพาณิชย์ดูครับ
ความสำเร็จเริ่มต้นที่ความคิด คุณคิดดี ครับ ขอให้ประสบความสำเร็จ
สุดยอด ค่อยๆแก้ปัญหาที่ตอบโจทย์ครับ
สุดยอดวิธีคิด...ใช้กับงานที่ทำ
อย่าหยุดการพัฒนาการออกแบบครับ ตอนนี้รถอาจเจาะกลุ่มไดริเวอรี่ กลุ่มวิน ที่เน้นการเช่าขับได้ก็จริง แต่ถามว่าคนกลุ่มนี้เขาจะซื้อรถคุณมั้ย ผมว่าเขาอาจไม่ซื้อนะ ดีไซล์รถยังเป็นปัจจัยแรกในการตัดสนใจซื้อรถของคนไทยอยู่ ต้องค่อยๆคิด ว่าทำยังไง ให้คนที่เน้นใช้รถในชีวิตประจำวัน หันมาสนใจซื้อรคุณให้ได้ เป็นกำลังใจให้ครับ
ทำตลาดต่างจังหวัดด้วยนะครับ เน้นที่อำเภอเมือง ของแต่ละจังหวัด ไรเดอร์วิ่งกันให้ควั่ก แต่ตอนนี้เห็นแต่รถน้ำมัน
สนับสนุนด้วยครับ เอาเป็นแบบที่เปลี่ยนแบตเองได้ง่ายๆ และมี 0. เปลี่ยน แบตให้ลูกค้าแบบว่าสะดวกที่ไหนไปที่นั้น จอดรถเปลี่ยนแบตได้เลย ทำแบบนี้ได้กิจการไปได้รุ่งแน่ๆคับ หรือลูกค้าที่ใช้รถน้อย ก็สามารถชาร์จไฟได้เองที่บ้านด้วย และอาจมีลูกค้าเขาซื้อแบตลูกที่สอง ไว้แสตนบายที่บ้านก็ได้คับ วิ่งใช้งานไม่ไกลแต่วิ่งบ่อย เขาก็สามารถถอดแบตออกเปลี่ยนสลับแบตเองได้ โดยมีแบตสำรองที่ชาร์จไว้พร้อมเปลี่ยนได้เองตลอดเวลา ในส่วนที่เป็นลูกค้าต่างจังหวัดที่ 0. บริการอยู่ห่างไกล ก็ใช้วิธีการแบบนี้ได้ รับรองว่าไปได้รุ่งคับ ส่วนคนที่เขาเรียนช่างมา หรือคนที่เขามีรถเก่าและอยากทำเอง ก็สามารถชื้อชิ้นส่วนจากเราไปทำได้ ในราคาที่เขาจับต้องได้ สินค้าของคุณก็ยังขายได้อีกเยอะคับ ขอแต่สิ่งผลิตนั้นดี มีคุณภาพ คุ้มราคา และตัวผมเองก็คือคนหนึ่งในกลุ่มนี้ครับ # 098 964 5524และรบกวน ขอเบอร์ของบริษัทด้วยครับ ขอบคุณคับ
ทำออกมาให้เข้าถึงง่าย,รายละเอียดชัดเจน,น่าสนใจ,ถ้าสั่งซื้อส่งถึงบ้านเลย,ทั่วประเทศ,รับรองไปต่อได้สบาย.😊👍👍👍✌✌👌
คนไทยมีความสามารถเทียบเท่าคนชาติต่างๆขอให้ได้รับการสนับสนุนจากภาครัฐ และขอให้ผู้สร้างมีความกล้าที่จะลงมือทำ ประเทศไทยจะรุ่งโรจน์โชติช่วงชัชวาล ดังคำที่มีผู้ได้กล่าวไว้ เชียร์ค่ะ
ดีใจ และร่วมสนับสนุนผลงานคนไทยค่ะ
มีแนวคิดที่ดีครับ สนับสนุน อยากให้รัฐบาลมีมุมมองดีๆแบบนี้บ้าง ประเทศจะได้แข่งกับชาวโลกได้
สุดยอดเลยครับ ขอให้ไปได้ทั่วไทย
น่าทำหลายรูปแบบ หลายดีไซด์น่าจะขายได้ดี.. เพราะตอนนี้กลุ่มวัยทำงานเริ่มมองหาพาหนะไฟฟ้าที่คล่องตัวไปทำงาน.เข่นจักรยานหรือมอไซด์ไฟฟ้า. ระยะทางให้ได้ประมาณ100 โลต่อชาร์ต
@Etran Community เมื่อไหร่ทำขายค่ะอยากเปลี่ยนเป็นรถไฟฟ้า
ไม่ทราบว่าน้ำท่วมเมื่อตอนต้นเดือนสค. รถสามารถลุยน้ำระดับฟุตบาทได้ไหมครับ เพราะเวาลารถวิ่งสวนมา คลื่นมันสูงท่วมล้อรถเลย ผมใช้NMAX วิ่งจนสายพานฟรีอยากใช้รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าแต่ก็กลัวว่ามันจะตายกลางทางหรือมีไฟฟ้าช็อตช่วงน้ำท่วม
เครื่องยนต์ขนาดเท่าไหร่ ชารตไฟครั้งนึง ขี่ได้กี่โล ราคา มีไหมคับ
เฮ้ย..!!!!คนแบบคุณมันไม่ค่อยมีหรอกนะชื่นชมครับ สุดยอดดดดด
ยอดเยี่ยมครับ Etran
เอาง่ายๆรัฐไม่ยอมให้เด็กไทยเจริญอุ้มแต่กลุ่มทุน ที่มีค่าแลกเปลี่ยนเป่า
ขอให้ธุรกิจไทยไปได้ดี
ขยายมาแถบรังสิตบ้างนะครับ เป็นกำลังใจให้คนไทย
ขยายศูนย์ทั่วประเทศคับ มีคนพร้อมสนับสนุนยุแล้ว
สู้ต่อไปครับ จะรอวันที่มันราคาเท่ารถน้ำมัน เมื่อเวลานั้นมาถึงแล้วเจอกันครับ
คนไทยเราทำได้ค่ะ แต่ติดขัดปัญหาเงินทุนและผู้สนับสนุน และความชาตินิยมของคนไทยมีน้อยมาก โดยเฉพาะผู้ที่มีความคิดและจิตใจที่ดีเช่นนี้ ซึ่งหายากมากในโลกปัจจุบันขอสนับสนุนนะคะ ขอให้ประสบความสำเร็จ
ถ้ายังติดคำว่าเช่าแบตเกิดยากถ้าชื้อขาดเลยก็ราคาสูงเกินส่วนช่วงล่างที่ผมเห็นคือโช๊คแตกเเล้วยิ่งไปเห็นคนเม้นว่า ใช้รถจีน 40000แล้วเก็บ 100000ไว้เปลี่ยน แบต คุ้มกว่าเออนะ อย่างว่ามันก็ดี
@Etran Community ผมพอใจในความเร็วกับระยะที่ทำได้ต่อการชาร์จครับ ตอบโจทย์คนเมืองครับส่วนราคาที่ผมมองว่าสูงไปนั้นอาจจะ เพราะจนส่วนโช๊คที่แตกนั้นเห็นจริงๆๆไม่ได้เสพข่าวครับเห็นแถวๆๆประชาอุทิศ
แบตเตอรี่มีอายุใช้งานกี่ปีค่าน้ำมัน ไม่ควรเปรียบเทียบค่าไฟแต่ต้องเปรียบเทียบกับราคาแบตฯ
จากใจคนเเปลงรถน้ำมันเป็นไฟฟ้า กับ ซื้อรถไฟฟ้ามาใช้ อยากบอกว่าคุ้มในการใช้งานสำหรับเราให้เเนะนำซื้อแบบสำเร็จโรงงานทำมาเเล้วคุ้มกว่าเเปลงเองยกเว้นคุณเป็นช่างดัดเเปลงในสายเลือด
ตำรวจจับทำไงละ.ชอบจับจริงๆ
น่าจะมีแบะหลัง..ไว้แฟนซ้อนด้วยจะดีมากๆ
สนใจรูปแบบธุรกิจ แนะนำด้วยครับ
จดทะเบียนได้มัย
ยอดเยี่ยม ทั้งความคิดและการกระทำ สู้ๆๆ
ชารืตแบตยังไงครับ เมื่ออยู่คอนโด หรือ หอพัก
อยากทราบราคาค่ะ
ให้กำลังใจ
สวยๆ อยากใช้
อยากได้ราคาประมาณเท่าไหร่คะซื้อได้ที่ไหน
( รถไฟฟ้า ) ไทยคิด ไทยทำ ไทยใช้ เป็นสิ่งที่ดีมากๆ.......( แต่ ) มันต้องเป็นเทคโนโลยี ที่ตอบโจทย์จริงด้วย1. กรณี รถเสียบปลั๊ก EV ควรต้องเป็นแบบนี้ - ต้อง เป็นแบรนด์ของไทยเอง - ราคาต้องถูกลงกว่านี้ เพราะ EV ไม่ใช่นวัตรกรรม ที่สูงส่งไร ที่มามาขายโกงราคาเวอร์แบบนี้- รถพวกนี้ จะต้องชาร์จไฟหลัก กับแหล่งพลังงาน สะอาด และ ชาร์จไฟรอง จากสายส่งของหลวง( การพึ่งแหล่งไฟฟ้าจากสายส่งของหลวง คือ การย้ายที่ปล่อยมลพิษ จากรถ ไปเป็น รฟฟ.แทน )( เพราะ รฟฟ.ส่วนใหญ่นั้น เป็น รฟฟ.พลังความร้อน ที่ใช้เชื้อเพลิง ถ่านหิน น้ำมันเตา แกส น้ำมันโซล่า )( ในการผลิตกระแสไฟฟ้า /// การออกตัวดันการใช้ รถ Ev แบบผิดๆ คือ การปกป้องผลประโยชน์ จาก )( ภาคขนส่ง ให้ยังตกแก่ กลุ่มทุนผูกขาดพลังงานเดิมๆ แค่นั้นเอง )- และ แหล่งพลังงานสะอาดหลักที่ว่า ปชช.ต้องเป็นเจ้าของเอง หรือ ปชช.ร่วมเป็นเจ้าของ กับรัฐแบบ กระจายโอาสให้รายย่อยๆ ในแต่ละท้องถิ่น /// ต้องไม่ใช่ ระบบสัมปทาน แบบ ขรก.ไทยล๊อคสเปกอวยนายทุนให้ผูกขาด แล้ว ตัวเอง ขรก.ไปได้ผลประโยชน์ใต้โต๊ะจากการอนุมัติโครงการหรือ เข้าไปนั่งกินเงินเดือนบอร์ด ในธุรกิจพวกนี้อีกที2. แต่ถ้าจะตอบโจทย์ให้ดียิ่งๆขึ้น ควรเป็นรถไฟฟ้า แบบ FCEV ทั้งแบบใช้ กรีนไฮโดรเจน และ กรีนเอทานอลแทน- รัฐ ควรต้องส่งเสริม รถไฟฟ้า FCEV ทั้งสองแบบ ไม่ใช่ ตีปี๊บ ยกรถเสียบปลั๊ก EV เพื่อปกป้องผลประโยชน์ ให้กับ( รฟฟ.ทั้งรัฐ และ เอกชน / บ.ถ่านหิน / บ.ปิโตรเลียม )- FCEV ทั้งสองชนิด ควรส่งเสริมขยายผลการใช้งาน ในรูปของเพาเวอร์แบงค์ เยนเนอเรเตอร์ โดรนเพื่อโลิสติก โดรนทางการสำรวจอากาศโดรนเพื่อการดับเพลิง จักรยานไฟฟ้า สกุดเตอร์ไฟฟ้า รถยนต์ไฟฟ้า รถที่ใช้ในการเกษตรเรือขนาดเล็ก เรือประมงขนาดเล็ก- ส่งเสริมการผลิต กรีนเอทานอล ใช้เอง ในระดับจังหวัด และ อำเภอและ รองรับ รถไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง เอทานอล- สนับสนุนการผลิต กรีนไฮโดรเจน จาก การรีฟอร์ม ไบโอมีเทนที่ได้จากขยะ และ วัสดุเหลือใช้ ทางการเกษตร- สนับสนุน การแปลงรถเก่า ให้เป็นรถไฟฟ้า แบบ เซลล์เชื้อเพลิงเอทานอลแทนไม่ สนับสนุนการแปลงรถเก่า ให้เป็นรถเสียบปลั๊ก EV
แนวทางนี้ก็สนับสนุนกลุ่มทุนที่ผลิตเอทานอลอีกเช่นกัน กลุ่มผู้ใช้ถ้ายุ้งยากมากไปเขาก็ไม่เอาอีกแหละครับ ขึ้นชื่อว่า อุตสาหกรรม ทุกชนิดมันก็มีมวลพิษทั้งสิ้น เพียงแค่ว่าต้องมีการควบคุม มวลพิษเหล่านั้นให้ดี มีผลกระทบต่อโลกน้อยที่สุด แต่ก็เห็นข่าวชั่วๆ ของ บริษัทและโรงงานต่างๆที่แอบปล่อยของเสียออกสู่แม่น้ำอยู่ตลอด ไม่มีมารตการลงโทษที่เด็ดขาดและรุนแรงสักที แค่ข้ออ้างว่าระบบเสีย และกำลังแก้ไขจบแค่นั้น ส่วนแหล่งน้ำสัตว์น้ำธรรมชาติต่างๆ และชาวบ้านรับกรรม โดยไม่ได้รับการชดใช้เลย
@@konpa3415 อย่าพูดแบบถัวๆ ว่า อะไรๆ มันก็เหมือนกัน ถ้าคุณยังไม่เข้าใจในหลักการทำงาน ของ รถไฟฟ้าทั้ง 5 ชนิดพวกนึ้ ซึ่งแตกต่ากัน ในรายละเอียดมาก และ มีผลที่ตามมาคนละเรื่อง หากรัฐ จงใจ เดินหน้าเลือกใช้เทคโนโลยีที่ผิดรถ HEV / รถ PHEV / รถ BEV หรือ EV ที่กำลังตีปี๊บกันอยู่ / รถตระกูล E Power หรือ รถ EV+เครื่องปั่นไฟ +เครื่องยต์และ รถ FCEV## การทำงานของรถไฟฟ้าแต่ละชนิด ในระบบขับเคลื่อนนั้นต่างกันมาก และ มีผลข้างเคียง ต่อจำนวนชิ้นส่วน กระทบไปยัง บ.OEM ชิ้นส่สนยานยนต์ด้วย จริวไหม...? สุริยะ ธนาธร## การดันรถไฟฟ้า EV แท้จริงคือ การปกป้องประโยชน์ให้ รฟฟ. บ.ถ่านหิน บ.ปิโตรเลียม และ อเมรืกาก็ได้อนิสงฆ์ จากเรื่อวเหล่านี้ ในการยืดอายุ ระบบเปโตรดอลล่า ของตน ที่เอาเปรียบชาวโลกมานาน / คือ เรื่องปาหี่ หลอก ปชช.โลก ที่ไม่รู้ไส้เทคโนโลยี จรืงไหม..? ท่านผู้กินผลประโยชน์อยู่กับ บ.เหล่านี้ ตั้งแต่ ผู้ถือหุ้น บอร์ด คู่ค้า พนง.ทั้งหลาย## ลองนึกดูสิ ถ้า บ.พลังงานพวกนี้ เป็นของรัฐ 100 % แบบปิโตนัสมาเลย์ ก็จะขายเชื่อเพลิงราคาถูกลงได้ และ ประเทศชาติ ก็จะได้ผลประกอบการณ์ เต็มเม็ดเต็มหน่วยอีกต่างหาก เพราะ...... มันก็ไม่จำป็นต้องสร้างสารพัดเงื่อนไข นู่นี่นั่น เพื่อขูดรีด ปชช.เอาไปเลี้ยง ผู้ถือหุ้น, และ ผู้เกี่ยวข้อง## การผลิตกรีนเอทานอล และ กรีนไฮโดรเจน สามารถทำได้เลย ถ้าคุณหักกับพวก กินผลประโยชน์อยู่กับพลังงานผูกจาดเดิมๆได้ แต่ ที่มันยัวถูกเตะถ่วง เพราะ ธุรกิจพวกนี้ มี นกม,ถือหุ้น มี ขรก,ไปนั่งเป็นบอร์ดอยู่ไง## สิ่งที่ ปชช,จะได้ ถ้าประเทศชาติ เลือกเดินหน้า รถไฟฟ้าแบบ เซลล์เชื้อเพลิง เอทานอล แบบครบวงจร - สิ่งแวดล้อมจะดีขึ้น - ศก.จะดีขึ้น เกิดการกระจายรายได้ การผลิตเชื้อเพลืงใข้เอง - ปชช.จะได้ใช้เชื้อเพลิง ในราคาที่ยุติธรรม - ถ้าผลิตรถพวกนี้เองในประเทศ ก็จะมรการจ้างงานเพิ่มขึ้น### คนที่เสียผลประโยชน์จะมีอยู่คนพวกนี้เท่านั้น คือ ผู้ที่เกี่ยวข้องกับ รฟฟ. บ.ถ่านหิน บ.ปิโตรเลียม
รถไฟฟ้า จะต้องเสียเวลาชาร์จนานๆทำไม จะต้องพกแบตหนักๆทำไม ไม่จำเป็น ถ้ารถไฟฟ้าที่คุณใช้ เป็นระบบนี้ FCEV เซลล์เชื้อเพลิง แบบ ไฮโดรเจนเบากว่า ใช้เวลาเติมเชื้อเพลิงสั้น วิ่งได้ไกลกว่า และ ปล่อยของเสีย หลังกระบวนการผลิตกระแสไฟฟ้าออกมาเป็น ไอน้ำบีสุทธิ์ / และ กระบวนการผลิตเชื้อเพลิง แบบ กรีนไฮโดเจน ก็ยังสามารถช่วยลดปริมาณขยะ ลดการพึ่งพา ( ปิโตรเลียม รฟฟ. บ.ถ่านหิน )...ทั้งหมดไปพร้อมๆกันด้วย ☆☆☆ อย่าพยามตีปี๊บ ปิดหูปิดตา ปชช.ให้มาแค่ รถไฟฟ้าเสียบปลั๊ก EVruclips.net/video/dKcW-6ylIrk/видео.html
มาให้กำลังใจครับ
ทำรูปทรงแนว pcx xmax ผมซื้อ
ไปสืบมาล่ะราคาพร้อมแบตเตอรี่ 131,000 บาท
เปลี่ยนแบ็ตก้อนละ30000+
ถ้าราคานี้ก็แพงเอาการ แพงมากๆเลยแหละ ราคาต้องไม่เกิน ห้าหมื่น รับรองว่สขายดีแน่ๆ แต่ต้องบริการหลังการขายที่ดีไม่แพงด้วยน๊ะ
5555 กลับมาขี่ไอ้แก่อย่างเดิม
สนใจค่ะพี่
ดูดี.น่าใช้..สนับสนุนครับ..
หลานคนนี คิดได้ไกลและใจสู้ ขอให้มีความสุขความสำเร็จในทุกสิ่งที่ตั้งใจ ภูมิใจที่ได้เห็นเด็กไทยรุ่นใหม่คิดดีๆแบบนี้
รออุดหนุนครับ
สุดยอด
รถเปล่าไม่รวมแบต ขึ้นราคาเป็นแปดหมื่นกว่าบาทแล้ว
จริงครับ เจอราคารวมแบตด้วย แสนกว่า คิดหนักเลย
รถน้ำมัน อายุงานเกือบสิบปี/ ถ่ายของเหลว/ชิ้นส่วนไม่ค่อยเสีย/เทคโนโลยีใหม่ดีเสมอ ลองใช้ดู
ผ่อนแบบดอกเบี้ยต่ำได้มั้ยครับ
ค่าไฟชาร์จรถ ก้อต้องจ่ายอยู่ดี ประหยัดตรงไหน
รถที่ใช้น้ำมันต้องเติมไหมคับเมื่อซื้อรถมาแล้ว
ตอนซื้อมาไม่ต้องเติม ครับ ร้านมาส่งถึงที่
แนวคิดและ marketingดีครับ แต่ระยะยาวต้องดูกันไป
ติดต่อเช่าไม่เห็นได้เลย
สุดยอดไอเดีย
ประหยัดได้แค่ช่วงแรก ถ้าทั้งหมดเปลี่ยนมาใช้Evหมดค่าไฟตัวราคาขค้นแน่นอน
พี่ อีทาน ผมตกงานอยากมีงานทำ บริษัทพี่รับคนไหม
ผมว่ามันสวยนะผมชอบ อีทรานนะ
สิ่งสำคัญไม่ไช่การสร้างได้หรือทำได้อย่างเดียว มันต้องปลอดภัยต่อผู้ใช้ไม่ไช่แค่ประกอปเสร็จแล้วขับได้แล้วขายแค่นี่ไครๆเค้าก็ทำได้
อย่าพูดแบบถัวๆ ว่า อะไรๆ มันก็เหมือนกัน ถ้าคุณยังไม่เข้าใจในหลักการทำงาน ของ รถไฟฟ้าทั้ง 5 ชนิดพวกนึ้ ซึ่งแตกต่ากัน ในรายละเอียดมาก และ มีผลที่ตามมาคนละเรื่อง หากรัฐ จงใจ เดินหน้าเลือกใช้เทคโนโลยีที่ผิดรถ HEV / รถ PHEV / รถ BEV หรือ EV ที่กำลังตีปี๊บกันอยู่ / รถตระกูล E Power หรือ รถ EV+เครื่องปั่นไฟ +เครื่องยต์และ รถ FCEV## การทำงานของรถไฟฟ้าแต่ละชนิด ในระบบขับเคลื่อนนั้นต่างกันมาก และ มีผลข้างเคียง ต่อจำนวนชิ้นส่วน กระทบไปยัง บ.OEM ชิ้นส่สนยานยนต์ด้วย จริวไหม...? สุริยะ ธนาธร## การดันรถไฟฟ้า EV แท้จริงคือ การปกป้องประโยชน์ให้ รฟฟ. บ.ถ่านหิน บ.ปิโตรเลียม และ อเมรืกาก็ได้อนิสงฆ์ จากเรื่อวเหล่านี้ ในการยืดอายุ ระบบเปโตรดอลล่า ของตน ที่เอาเปรียบชาวโลกมานาน / คือ เรื่องปาหี่ หลอก ปชช.โลก ที่ไม่รู้ไส้เทคโนโลยี จรืงไหม..? ท่านผู้กินผลประโยชน์อยู่กับ บ.เหล่านี้ ตั้งแต่ ผู้ถือหุ้น บอร์ด คู่ค้า พนง.ทั้งหลาย## ลองนึกดูสิ ถ้า บ.พลังงานพวกนี้ เป็นของรัฐ 100 % แบบปิโตนัสมาเลย์ ก็จะขายเชื่อเพลิงราคาถูกลงได้ และ ประเทศชาติ ก็จะได้ผลประกอบการณ์ เต็มเม็ดเต็มหน่วยอีกต่างหาก เพราะ...... มันก็ไม่จำป็นต้องสร้างสารพัดเงื่อนไข นู่นี่นั่น เพื่อขูดรีด ปชช.เอาไปเลี้ยง ผู้ถือหุ้น, และ ผู้เกี่ยวข้อง## การผลิตกรีนเอทานอล และ กรีนไฮโดรเจน สามารถทำได้เลย ถ้าคุณหักกับพวก กินผลประโยชน์อยู่กับพลังงานผูกจาดเดิมๆได้ แต่ ที่มันยัวถูกเตะถ่วง เพราะ ธุรกิจพวกนี้ มี นกม,ถือหุ้น มี ขรก,ไปนั่งเป็นบอร์ดอยู่ไง## สิ่งที่ ปชช,จะได้ ถ้าประเทศชาติ เลือกเดินหน้า รถไฟฟ้าแบบ เซลล์เชื้อเพลิง เอทานอล แบบครบวงจร - สิ่งแวดล้อมจะดีขึ้น - ศก.จะดีขึ้น เกิดการกระจายรายได้ การผลิตเชื้อเพลืงใข้เอง - ปชช.จะได้ใช้เชื้อเพลิง ในราคาที่ยุติธรรม - ถ้าผลิตรถพวกนี้เองในประเทศ ก็จะมรการจ้างงานเพิ่มขึ้น### คนที่เสียผลประโยชน์จะมีอยู่คนพวกนี้เท่านั้น คือ ผู้ที่เกี่ยวข้องกับ รฟฟ. บ.ถ่านหิน บ.ปิโตรเลียม
ไรเดอร์ขอนแก่นรออยู่ครับ
ความคิดดี
ต่างจังหวัดรอซื้อครับ
พี่ครับถ้าหากผมหรือมีคนสนใจจะเปิดศูนย์เช่ารถแบบพี่เป็นศูนย์แม่จะทำได้ไหม แล้วปัญหาเรื่องขนส่งกับตำรวจจะมีปัญหาไหมถ้าทำได้ผมว่าพี่เกิด แต่ผมว่ายากมากถึงเราทำดีทร่สุดมาตรฐานดีกว่าหรือเทียบเท่าผมกลัวว่าเราจะแพ้พวกเราอิจฉา ทั้งหลายหรือเราทำได้จริงแต่ก็อาจ โดนพวกทุนหนาได้ไปก่อน พวกมีอำนาจเขาจะให้โอกาศเราง่ายๆหรือ(พวกถ่วงความเจริญ)
ทำมอเตอร์ไซด์ ไม่มีปัญหา แต่พวกรถขนาดใหญ่เรายังไปไม่ถึง หมายถึงทุนในการพัฒนารวมถึงเทคโนโลยีอื่นๆอีกมากที่ตอบสนองความสะดวกสบายของผู้ใช้
รถไฟฟ้า แพง ได้ไม่คุ้มเสีย พูดตรงๆน่ะ ใครคิดจะซื้อบอกได้คำเดียวว่า คุณคิดผิด
สิ่งประดิษใหม่ มันต้องดีกว่าเดิมครับ ไม่งั้นก็ล้มของเดิมไม่ได้ เป็นกำลังใจและสนับสนุนให้คนไทยทำให้เกิดให้ได้ครับ เพราะประเทศไทยและคนไทยมีสถานศึกษามากมายและก็จบการศึกษาระดับวิศวะมากมาย แต่ไม่เห็นมีการนำเอาความรู้ที่เรียนมา ผลิดสิ่งประดิษฐ์ที่เป็นของคนไทยสักที เพราะติดว่าผิดกฏหมาย คุณได้เริ่มแล้ว Etran ขอให้คุณมองผลกำไรแต่น้อยๆครับ เดี๋ยวปริมาณมาก มันจะตามมาเอง
@@konpa3415 ถ้าความเร็ว30-40km/ชม ปั่นจักรยาน ยังประหยัดกว่า
มาเปิดแถวเขตบางนา เข่าครับ
ไทยทำ ไทยใช้ ไทยเจริญ
เก่ง
อาไหล่มันจะแพงแบบTATAป่าวหว่า
ขายแพง ก็ไปไม่ต่อ
รถบุกป่า ขึ้นเขาได้ ทำแบตราคาถูกก่อนเจอ ตร ด่าน
เก่งมากดีมากชื่นชมเด็กไทย ลุงนับถือครับ
ไฟฟ้าขึ้นราคาแล้ว จะประหยัดได้ไง ?
เค้าให้คุณเช่านะคับ ไม่ได้ขาย คุณไม่ได้เอาแบตไปชาร์ตที่บ้าน คุณเช่าวันละ 150 ได้แบ็ตเต็มไปขับพร้อมรถ เค้าชาร์ตให้คุณ คุณไม่เข้าใจหรอครับ งง
ไฟขึ้นกี่บาทละ เทียบกับน้ำมันนะ?
ประหยัดสิถ้าใช้สมองคิดคำนวณดีๆ
ออกแบบถูกต้องแล้วครับไม่ต้องเท่มากแต่ใช้งานคุ้มรถใช้วิ่งงาน
สามารถต่อทะเบียนได้ไหมครับมันติดตรงนี้เพราะรัฐบาลเอื้อต่างชาติ รถไฟฟ้านำเข้าเรื่องจึงทะเบียนไม่มีปัญหาแต่ไม่รู้เมื่อไหร่จะซัพพอร์ตคนไทยให้แข่งกับต่างชาติได้ซักที
แล้วถ้าคนเปลี่ยนไฟฟ้ากันหมดหละไฟฟ้าซิแพงกูใช้น้ำมันดีกว่าถูกดิทีเนียไปดิ
รัฐบาลต้องร่วมมือกับกระทรวงอุตสาหกรรมสนับสนุนให้คนที่มีความรู้เรื่องรถไฟสร้างโรงงานผลิตออกมาจำหน่ายให้กับคนไช้และขายออก
ออกแบบรถได้มินิมอลมากคับสวยคับรักษ์โลกด้วย
@Etran Community ตอนนี้ผมก็เล่นรถไฟฟ้าด้วยคับเงียบและรักษ์โลกด้วย
สุดยอดของความคิดของผู้ประกอบการในการทำธุรกิจพึ่งพาซึ่งกันและกันรอดและชนะทั้งคู่และยั่งยืน
ขี่เวฟเหอะเอาไปเติมน้ำมันขี้ได้เป็นแสนโล
ภูมิใจกับธุรกิจของคนไทยเป็นกำลังใจให้ครับ
จะนำรถมอเตอร์ไซค์รุ่นเก่ามาดัดแปลงได้ไหมครับ
![คนไทยก็ทำได้ โดรนที่คนนั่งได้ เครื่องแรกในไทย [พาไปเผือก] EP.129](http://i.ytimg.com/vi/H8yz3J9Li4U/mqdefault.jpg)
หน้าตาน่าใช้อยู่นะคะ น่าสนใจ แบบมีธงไทยเล็กๆเท่ห์เหมือนแม็กเน็ตแบรนด์ไทยอ้ะ
เราว่าช่วงนี้คนเริ่มชาตินิยมมากขึ้น หากทำได้ดี PR ดีๆ แล้วมีหน่วยงานนวัตกรรมรองรับ
ทำดีๆ โชว์ให้เห็นเลยมีข้อดีเริ่ดๆอะไร มีข้อเสียอะไร มีอะไหล่ มีที่ซ่อมบำรุง
คือหากทำแล้วขาย แล้วไปได้ดี เดี๋ยวของไทยอื่นๆ (นอกจากของกิน) ก็จะตามมาเรื่อยๆ
ถ้าคนไทยไม่สนับสนุนคนไทยด้วยกันยากที่ต่างชาติจะให้โอกาสเพราะต่างชาติจะว่าคนไทยด้วยกันยังไม่ใช้แสดงว่าไม่ดีจริง แต่ถ้าเราสนับสนุนคนไทยด้วยกัน ใช้ให้ต่างชาติเห็นแล้วตลาดต่างประเทศก็จะมาเอง ขอให้ดีจริง
งานบริการ เซอร์วิส มายด์ ต่อยอดเลยจ้าคนไทยเก่งอยู่แล้ว มีชื่อเสียงอยู่แล้ว
ขอให้เฮ็งๆๆจ้า
ถ้ารัฐสนับสนุนเต็มที่โดยไม่มีข้อแม้(เยอะ) คนไทยพร้อมสนับสนุนคนไทยอยู่แล้วครับ
ทำมาสู่ตลาดได้แล้วแบรนด์คนไทย ยิ่งทำยิ่งพัฒนา เอาแต่ support ของต่างชาติ maintenance กันจนเป็นหมดแล้ว ไม่น่ายากถ้าจะสร้างขึ้นมาเองบ้าง ทำมาให้วินเช่า หรือ ไรเดอร์เช่าเหมาะมากจัดไปทุกประเทศ สนับสนุนเลยโปรเจคนี้ครับ
เคยคุยกับ rider ที่ใช้ Etran มาส่งอาหาร เค้าชอบมากครับ บอกว่าประหยัด เงียบ ผมเห็นรถตัวจริงแล้วบอกเลยว่าสวยน่าใช้ อยากให้ etran ลองผลิตขายในเชิงพาณิชย์ดูครับ
ความสำเร็จเริ่มต้นที่ความคิด คุณคิดดี ครับ ขอให้ประสบความสำเร็จ
สุดยอด ค่อยๆแก้ปัญหาที่ตอบโจทย์ครับ
สุดยอดวิธีคิด...ใช้กับงานที่ทำ
อย่าหยุดการพัฒนาการออกแบบครับ ตอนนี้รถอาจเจาะกลุ่มไดริเวอรี่ กลุ่มวิน ที่เน้นการเช่าขับได้ก็จริง แต่ถามว่าคนกลุ่มนี้เขาจะซื้อรถคุณมั้ย ผมว่าเขาอาจไม่ซื้อนะ ดีไซล์รถยังเป็นปัจจัยแรกในการตัดสนใจซื้อรถของคนไทยอยู่ ต้องค่อยๆคิด ว่าทำยังไง ให้คนที่เน้นใช้รถในชีวิตประจำวัน หันมาสนใจซื้อรคุณให้ได้ เป็นกำลังใจให้ครับ
ทำตลาดต่างจังหวัดด้วยนะครับ เน้นที่อำเภอเมือง ของแต่ละจังหวัด ไรเดอร์วิ่งกันให้ควั่ก แต่ตอนนี้เห็นแต่รถน้ำมัน
สนับสนุนด้วยครับ เอาเป็นแบบที่เปลี่ยนแบตเองได้ง่ายๆ และมี 0. เปลี่ยน แบตให้ลูกค้าแบบว่าสะดวกที่ไหนไปที่นั้น จอดรถเปลี่ยนแบตได้เลย ทำแบบนี้ได้กิจการไปได้รุ่งแน่ๆคับ หรือลูกค้าที่ใช้รถน้อย ก็สามารถชาร์จไฟได้เองที่บ้านด้วย
และอาจมีลูกค้าเขาซื้อแบตลูกที่สอง ไว้แสตนบายที่บ้านก็ได้คับ วิ่งใช้งานไม่ไกลแต่วิ่งบ่อย เขาก็สามารถถอดแบตออกเปลี่ยนสลับแบตเองได้ โดยมีแบตสำรองที่ชาร์จไว้พร้อมเปลี่ยนได้เองตลอดเวลา
ในส่วนที่เป็นลูกค้าต่างจังหวัดที่ 0. บริการอยู่ห่างไกล ก็ใช้วิธีการแบบนี้ได้ รับรองว่าไปได้รุ่งคับ
ส่วนคนที่เขาเรียนช่างมา หรือคนที่เขามีรถเก่าและอยากทำเอง ก็สามารถชื้อชิ้นส่วนจากเราไปทำได้ ในราคาที่เขาจับต้องได้ สินค้าของคุณก็ยังขายได้อีกเยอะคับ ขอแต่สิ่งผลิตนั้นดี มีคุณภาพ คุ้มราคา และตัวผมเองก็คือคนหนึ่งในกลุ่มนี้ครับ # 098 964 5524
และรบกวน ขอเบอร์ของบริษัทด้วยครับ ขอบคุณคับ
ทำออกมาให้เข้าถึงง่าย,รายละเอียดชัดเจน,น่าสนใจ,ถ้าสั่งซื้อส่งถึงบ้านเลย,ทั่วประเทศ,รับรองไปต่อได้สบาย.😊👍👍👍✌✌👌
คนไทยมีความสามารถเทียบเท่าคนชาติต่างๆขอให้ได้รับการสนับสนุนจากภาครัฐ และขอให้ผู้สร้างมีความกล้าที่จะลงมือทำ ประเทศไทยจะรุ่งโรจน์โชติช่วงชัชวาล ดังคำที่มีผู้ได้กล่าวไว้ เชียร์ค่ะ
ดีใจ และร่วมสนับสนุนผลงานคนไทยค่ะ
มีแนวคิดที่ดีครับ สนับสนุน อยากให้รัฐบาลมีมุมมองดีๆแบบนี้บ้าง ประเทศจะได้แข่งกับชาวโลกได้
สุดยอดเลยครับ ขอให้ไปได้ทั่วไทย
น่าทำหลายรูปแบบ หลายดีไซด์น่าจะขายได้ดี.. เพราะตอนนี้กลุ่มวัยทำงานเริ่มมองหาพาหนะไฟฟ้าที่คล่องตัวไปทำงาน.เข่นจักรยานหรือมอไซด์ไฟฟ้า. ระยะทางให้ได้ประมาณ100 โลต่อชาร์ต
@Etran Community เมื่อไหร่ทำขายค่ะอยากเปลี่ยนเป็นรถไฟฟ้า
ไม่ทราบว่าน้ำท่วมเมื่อตอนต้นเดือนสค. รถสามารถลุยน้ำระดับฟุตบาทได้ไหมครับ เพราะเวาลารถวิ่งสวนมา คลื่นมันสูงท่วมล้อรถเลย ผมใช้NMAX วิ่งจนสายพานฟรี
อยากใช้รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าแต่ก็กลัวว่ามันจะตายกลางทางหรือมีไฟฟ้าช็อตช่วงน้ำท่วม
เครื่องยนต์ขนาดเท่าไหร่ ชารตไฟครั้งนึง ขี่ได้กี่โล ราคา มีไหมคับ
เฮ้ย..!!!!
คนแบบคุณ
มันไม่ค่อยมีหรอกนะ
ชื่นชมครับ สุดยอดดดดด
ยอดเยี่ยมครับ Etran
เอาง่ายๆรัฐไม่ยอมให้เด็กไทยเจริญ
อุ้มแต่กลุ่มทุน ที่มีค่าแลกเปลี่ยนเป่า
ขอให้ธุรกิจไทยไปได้ดี
ขยายมาแถบรังสิตบ้างนะครับ เป็นกำลังใจให้คนไทย
ขยายศูนย์ทั่วประเทศคับ มีคนพร้อมสนับสนุนยุแล้ว
สู้ต่อไปครับ จะรอวันที่มันราคาเท่ารถน้ำมัน เมื่อเวลานั้นมาถึงแล้วเจอกันครับ
คนไทยเราทำได้ค่ะ แต่ติดขัดปัญหาเงินทุนและผู้สนับสนุน และความชาตินิยมของคนไทยมีน้อยมาก โดยเฉพาะผู้ที่มีความคิดและจิตใจที่ดีเช่นนี้ ซึ่งหายากมากในโลกปัจจุบัน
ขอสนับสนุนนะคะ ขอให้ประสบความสำเร็จ
ถ้ายังติดคำว่าเช่าแบตเกิดยาก
ถ้าชื้อขาดเลยก็ราคาสูงเกิน
ส่วนช่วงล่างที่ผมเห็นคือโช๊คแตกเเล้ว
ยิ่งไปเห็นคนเม้นว่า
ใช้รถจีน 40000
แล้วเก็บ 100000ไว้เปลี่ยน แบต คุ้มกว่า
เออนะ อย่างว่ามันก็ดี
@Etran Community ผมพอใจในความเร็วกับระยะที่ทำได้ต่อการชาร์จครับ ตอบโจทย์คนเมืองครับ
ส่วนราคาที่ผมมองว่าสูงไปนั้นอาจจะ เพราะจน
ส่วนโช๊คที่แตกนั้นเห็นจริงๆๆไม่ได้เสพข่าวครับเห็นแถวๆๆประชาอุทิศ
แบตเตอรี่มีอายุใช้งานกี่ปี
ค่าน้ำมัน ไม่ควรเปรียบเทียบค่าไฟ
แต่ต้องเปรียบเทียบกับราคาแบตฯ
จากใจคนเเปลงรถน้ำมันเป็นไฟฟ้า กับ ซื้อรถไฟฟ้ามาใช้ อยากบอกว่าคุ้มในการใช้งานสำหรับเราให้เเนะนำซื้อแบบสำเร็จโรงงานทำมาเเล้วคุ้มกว่าเเปลงเองยกเว้นคุณเป็นช่างดัดเเปลงในสายเลือด
ตำรวจจับทำไงละ.ชอบจับจริงๆ
น่าจะมีแบะหลัง..ไว้แฟนซ้อนด้วยจะดีมากๆ
สนใจรูปแบบธุรกิจ แนะนำด้วยครับ
จดทะเบียนได้มัย
ยอดเยี่ยม ทั้งความคิดและการกระทำ สู้ๆๆ
ชารืตแบตยังไงครับ เมื่ออยู่คอนโด หรือ หอพัก
อยากทราบราคาค่ะ
ให้กำลังใจ
สวยๆ อยากใช้
อยากได้ราคาประมาณเท่าไหร่คะซื้อได้ที่ไหน
( รถไฟฟ้า ) ไทยคิด ไทยทำ ไทยใช้ เป็นสิ่งที่ดีมากๆ.......( แต่ )
มันต้องเป็นเทคโนโลยี ที่ตอบโจทย์จริงด้วย
1. กรณี รถเสียบปลั๊ก EV ควรต้องเป็นแบบนี้ - ต้อง เป็นแบรนด์ของไทยเอง
- ราคาต้องถูกลงกว่านี้ เพราะ EV ไม่ใช่นวัตรกรรม ที่สูงส่งไร ที่มามาขายโกงราคาเวอร์แบบนี้
- รถพวกนี้ จะต้องชาร์จไฟหลัก กับแหล่งพลังงาน สะอาด และ ชาร์จไฟรอง จากสายส่งของหลวง
( การพึ่งแหล่งไฟฟ้าจากสายส่งของหลวง คือ การย้ายที่ปล่อยมลพิษ จากรถ ไปเป็น รฟฟ.แทน )
( เพราะ รฟฟ.ส่วนใหญ่นั้น เป็น รฟฟ.พลังความร้อน ที่ใช้เชื้อเพลิง ถ่านหิน น้ำมันเตา แกส น้ำมันโซล่า )
( ในการผลิตกระแสไฟฟ้า /// การออกตัวดันการใช้ รถ Ev แบบผิดๆ คือ การปกป้องผลประโยชน์ จาก )
( ภาคขนส่ง ให้ยังตกแก่ กลุ่มทุนผูกขาดพลังงานเดิมๆ แค่นั้นเอง )
- และ แหล่งพลังงานสะอาดหลักที่ว่า ปชช.ต้องเป็นเจ้าของเอง หรือ ปชช.ร่วมเป็นเจ้าของ กับรัฐ
แบบ กระจายโอาสให้รายย่อยๆ ในแต่ละท้องถิ่น /// ต้องไม่ใช่ ระบบสัมปทาน แบบ ขรก.ไทยล๊อคสเปก
อวยนายทุนให้ผูกขาด แล้ว ตัวเอง ขรก.ไปได้ผลประโยชน์ใต้โต๊ะจากการอนุมัติโครงการ
หรือ เข้าไปนั่งกินเงินเดือนบอร์ด ในธุรกิจพวกนี้อีกที
2. แต่ถ้าจะตอบโจทย์ให้ดียิ่งๆขึ้น ควรเป็นรถไฟฟ้า แบบ FCEV ทั้งแบบใช้ กรีนไฮโดรเจน และ กรีนเอทานอลแทน
- รัฐ ควรต้องส่งเสริม รถไฟฟ้า FCEV ทั้งสองแบบ
ไม่ใช่ ตีปี๊บ ยกรถเสียบปลั๊ก EV เพื่อปกป้องผลประโยชน์ ให้กับ
( รฟฟ.ทั้งรัฐ และ เอกชน / บ.ถ่านหิน / บ.ปิโตรเลียม )
- FCEV ทั้งสองชนิด ควรส่งเสริมขยายผลการใช้งาน ในรูปของ
เพาเวอร์แบงค์ เยนเนอเรเตอร์ โดรนเพื่อโลิสติก โดรนทางการสำรวจอากาศ
โดรนเพื่อการดับเพลิง จักรยานไฟฟ้า สกุดเตอร์ไฟฟ้า รถยนต์ไฟฟ้า รถที่ใช้ในการเกษตร
เรือขนาดเล็ก เรือประมงขนาดเล็ก
- ส่งเสริมการผลิต กรีนเอทานอล ใช้เอง ในระดับจังหวัด และ อำเภอ
และ รองรับ รถไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง เอทานอล
- สนับสนุนการผลิต กรีนไฮโดรเจน จาก การรีฟอร์ม ไบโอมีเทน
ที่ได้จากขยะ และ วัสดุเหลือใช้ ทางการเกษตร
- สนับสนุน การแปลงรถเก่า ให้เป็นรถไฟฟ้า แบบ เซลล์เชื้อเพลิงเอทานอลแทน
ไม่ สนับสนุนการแปลงรถเก่า ให้เป็นรถเสียบปลั๊ก EV
แนวทางนี้ก็สนับสนุนกลุ่มทุนที่ผลิตเอทานอลอีกเช่นกัน กลุ่มผู้ใช้ถ้ายุ้งยากมากไปเขาก็ไม่เอาอีกแหละครับ
ขึ้นชื่อว่า อุตสาหกรรม ทุกชนิดมันก็มีมวลพิษทั้งสิ้น เพียงแค่ว่าต้องมีการควบคุม มวลพิษเหล่านั้นให้ดี มีผลกระทบต่อโลกน้อยที่สุด
แต่ก็เห็นข่าวชั่วๆ ของ บริษัทและโรงงานต่างๆที่แอบปล่อยของเสียออกสู่แม่น้ำอยู่ตลอด ไม่มีมารตการลงโทษที่เด็ดขาดและรุนแรงสักที แค่ข้ออ้างว่าระบบเสีย และกำลังแก้ไขจบแค่นั้น ส่วนแหล่งน้ำสัตว์น้ำธรรมชาติต่างๆ และชาวบ้านรับกรรม โดยไม่ได้รับการชดใช้เลย
@@konpa3415 อย่าพูดแบบถัวๆ ว่า อะไรๆ มันก็เหมือนกัน ถ้าคุณยังไม่เข้าใจในหลักการทำงาน
ของ รถไฟฟ้าทั้ง 5 ชนิดพวกนึ้ ซึ่งแตกต่ากัน ในรายละเอียดมาก และ มีผลที่ตามมาคนละเรื่อง
หากรัฐ จงใจ เดินหน้าเลือกใช้เทคโนโลยีที่ผิด
รถ HEV / รถ PHEV / รถ BEV หรือ EV ที่กำลังตีปี๊บกันอยู่ / รถตระกูล E Power หรือ รถ EV+เครื่องปั่นไฟ +เครื่องยต์
และ รถ FCEV
## การทำงานของรถไฟฟ้าแต่ละชนิด ในระบบขับเคลื่อนนั้นต่างกันมาก และ มีผลข้างเคียง
ต่อจำนวนชิ้นส่วน กระทบไปยัง บ.OEM ชิ้นส่สนยานยนต์ด้วย จริวไหม...? สุริยะ ธนาธร
## การดันรถไฟฟ้า EV แท้จริงคือ การปกป้องประโยชน์ให้ รฟฟ. บ.ถ่านหิน บ.ปิโตรเลียม
และ อเมรืกาก็ได้อนิสงฆ์ จากเรื่อวเหล่านี้ ในการยืดอายุ ระบบเปโตรดอลล่า ของตน
ที่เอาเปรียบชาวโลกมานาน / คือ เรื่องปาหี่ หลอก ปชช.โลก ที่ไม่รู้ไส้เทคโนโลยี
จรืงไหม..? ท่านผู้กินผลประโยชน์อยู่กับ บ.เหล่านี้ ตั้งแต่ ผู้ถือหุ้น บอร์ด คู่ค้า พนง.ทั้งหลาย
## ลองนึกดูสิ ถ้า บ.พลังงานพวกนี้ เป็นของรัฐ 100 % แบบปิโตนัสมาเลย์
ก็จะขายเชื่อเพลิงราคาถูกลงได้ และ ประเทศชาติ ก็จะได้ผลประกอบการณ์ เต็มเม็ดเต็มหน่วยอีกต่างหาก
เพราะ...... มันก็ไม่จำป็นต้องสร้างสารพัดเงื่อนไข นู่นี่นั่น เพื่อขูดรีด ปชช.เอาไปเลี้ยง ผู้ถือหุ้น, และ ผู้เกี่ยวข้อง
## การผลิตกรีนเอทานอล และ กรีนไฮโดรเจน
สามารถทำได้เลย ถ้าคุณหักกับพวก กินผลประโยชน์อยู่กับพลังงานผูกจาดเดิมๆได้
แต่ ที่มันยัวถูกเตะถ่วง เพราะ ธุรกิจพวกนี้ มี นกม,ถือหุ้น มี ขรก,ไปนั่งเป็นบอร์ดอยู่ไง
## สิ่งที่ ปชช,จะได้ ถ้าประเทศชาติ เลือกเดินหน้า รถไฟฟ้าแบบ เซลล์เชื้อเพลิง เอทานอล
แบบครบวงจร
- สิ่งแวดล้อมจะดีขึ้น - ศก.จะดีขึ้น เกิดการกระจายรายได้ การผลิตเชื้อเพลืงใข้เอง
- ปชช.จะได้ใช้เชื้อเพลิง ในราคาที่ยุติธรรม
- ถ้าผลิตรถพวกนี้เองในประเทศ ก็จะมรการจ้างงานเพิ่มขึ้น
### คนที่เสียผลประโยชน์จะมีอยู่คนพวกนี้เท่านั้น คือ ผู้ที่เกี่ยวข้องกับ รฟฟ. บ.ถ่านหิน บ.ปิโตรเลียม
รถไฟฟ้า จะต้องเสียเวลาชาร์จนานๆทำไม จะต้องพกแบตหนักๆทำไม
ไม่จำเป็น ถ้ารถไฟฟ้าที่คุณใช้ เป็นระบบนี้ FCEV เซลล์เชื้อเพลิง แบบ ไฮโดรเจน
เบากว่า ใช้เวลาเติมเชื้อเพลิงสั้น วิ่งได้ไกลกว่า และ ปล่อยของเสีย หลังกระบวนการผลิตกระแสไฟฟ้า
ออกมาเป็น ไอน้ำบีสุทธิ์ / และ กระบวนการผลิตเชื้อเพลิง แบบ กรีนไฮโดเจน ก็ยังสามารถช่วยลด
ปริมาณขยะ ลดการพึ่งพา ( ปิโตรเลียม รฟฟ. บ.ถ่านหิน )...ทั้งหมดไปพร้อมๆกันด้วย ☆☆☆ อย่าพยามตีปี๊บ ปิดหูปิดตา ปชช.
ให้มาแค่ รถไฟฟ้าเสียบปลั๊ก EV
ruclips.net/video/dKcW-6ylIrk/видео.html
มาให้กำลังใจครับ
ทำรูปทรงแนว pcx xmax ผมซื้อ
ไปสืบมาล่ะราคาพร้อมแบตเตอรี่ 131,000 บาท
เปลี่ยนแบ็ตก้อนละ30000+
ถ้าราคานี้ก็แพงเอาการ แพงมากๆเลยแหละ ราคาต้องไม่เกิน ห้าหมื่น รับรองว่สขายดีแน่ๆ แต่ต้องบริการหลังการขายที่ดีไม่แพงด้วยน๊ะ
5555 กลับมาขี่ไอ้แก่อย่างเดิม
สนใจค่ะพี่
ดูดี.น่าใช้..สนับสนุนครับ..
หลานคนนี คิดได้ไกลและใจสู้ ขอให้มีความสุขความสำเร็จในทุกสิ่งที่ตั้งใจ ภูมิใจที่ได้เห็นเด็กไทยรุ่นใหม่คิดดีๆแบบนี้
รออุดหนุนครับ
สุดยอด
รถเปล่าไม่รวมแบต ขึ้นราคาเป็นแปดหมื่นกว่าบาทแล้ว
จริงครับ เจอราคารวมแบตด้วย แสนกว่า คิดหนักเลย
รถน้ำมัน อายุงานเกือบสิบปี/ ถ่ายของเหลว/ชิ้นส่วนไม่ค่อยเสีย/
เทคโนโลยีใหม่ดีเสมอ ลองใช้ดู
ผ่อนแบบดอกเบี้ยต่ำได้มั้ยครับ
ค่าไฟชาร์จรถ ก้อต้องจ่ายอยู่ดี ประหยัดตรงไหน
รถที่ใช้น้ำมันต้องเติมไหมคับเมื่อซื้อรถมาแล้ว
ตอนซื้อมาไม่ต้องเติม ครับ ร้านมาส่งถึงที่
แนวคิดและ marketingดีครับ แต่ระยะยาวต้องดูกันไป
ติดต่อเช่าไม่เห็นได้เลย
สุดยอดไอเดีย
ประหยัดได้แค่ช่วงแรก ถ้าทั้งหมดเปลี่ยนมาใช้Evหมดค่าไฟตัวราคาขค้นแน่นอน
พี่ อีทาน ผมตกงานอยากมีงานทำ บริษัทพี่รับคนไหม
ผมว่ามันสวยนะผมชอบ อีทรานนะ
สิ่งสำคัญไม่ไช่การสร้างได้หรือทำได้อย่างเดียว มันต้องปลอดภัยต่อผู้ใช้ไม่ไช่แค่ประกอปเสร็จแล้วขับได้แล้วขายแค่นี่ไครๆเค้าก็ทำได้
อย่าพูดแบบถัวๆ ว่า อะไรๆ มันก็เหมือนกัน ถ้าคุณยังไม่เข้าใจในหลักการทำงาน ของ รถไฟฟ้าทั้ง 5 ชนิดพวกนึ้ ซึ่งแตกต่ากัน ในรายละเอียดมาก และ มีผลที่ตามมาคนละเรื่อง หากรัฐ จงใจ เดินหน้าเลือกใช้เทคโนโลยีที่ผิด
รถ HEV / รถ PHEV / รถ BEV หรือ EV ที่กำลังตีปี๊บกันอยู่ / รถตระกูล E Power หรือ รถ EV+เครื่องปั่นไฟ +เครื่องยต์
และ รถ FCEV
## การทำงานของรถไฟฟ้าแต่ละชนิด ในระบบขับเคลื่อนนั้นต่างกันมาก และ มีผลข้างเคียง ต่อจำนวนชิ้นส่วน กระทบไปยัง บ.OEM ชิ้นส่สนยานยนต์ด้วย จริวไหม...? สุริยะ ธนาธร
## การดันรถไฟฟ้า EV แท้จริงคือ การปกป้องประโยชน์ให้ รฟฟ. บ.ถ่านหิน บ.ปิโตรเลียม และ อเมรืกาก็ได้อนิสงฆ์ จากเรื่อวเหล่านี้ ในการยืดอายุ ระบบเปโตรดอลล่า ของตน ที่เอาเปรียบชาวโลกมานาน / คือ เรื่องปาหี่ หลอก ปชช.โลก ที่ไม่รู้ไส้เทคโนโลยี จรืงไหม..? ท่านผู้กินผลประโยชน์อยู่กับ บ.เหล่านี้ ตั้งแต่ ผู้ถือหุ้น บอร์ด คู่ค้า พนง.ทั้งหลาย
## ลองนึกดูสิ ถ้า บ.พลังงานพวกนี้ เป็นของรัฐ 100 % แบบปิโตนัสมาเลย์
ก็จะขายเชื่อเพลิงราคาถูกลงได้ และ ประเทศชาติ ก็จะได้ผลประกอบการณ์ เต็มเม็ดเต็มหน่วยอีกต่างหาก
เพราะ...... มันก็ไม่จำป็นต้องสร้างสารพัดเงื่อนไข นู่นี่นั่น เพื่อขูดรีด ปชช.เอาไปเลี้ยง ผู้ถือหุ้น, และ ผู้เกี่ยวข้อง
## การผลิตกรีนเอทานอล และ กรีนไฮโดรเจน สามารถทำได้เลย ถ้าคุณหักกับพวก กินผลประโยชน์อยู่กับพลังงานผูกจาดเดิมๆได้
แต่ ที่มันยัวถูกเตะถ่วง เพราะ ธุรกิจพวกนี้ มี นกม,ถือหุ้น มี ขรก,ไปนั่งเป็นบอร์ดอยู่ไง
## สิ่งที่ ปชช,จะได้ ถ้าประเทศชาติ เลือกเดินหน้า รถไฟฟ้าแบบ เซลล์เชื้อเพลิง เอทานอล แบบครบวงจร
- สิ่งแวดล้อมจะดีขึ้น - ศก.จะดีขึ้น เกิดการกระจายรายได้ การผลิตเชื้อเพลืงใข้เอง
- ปชช.จะได้ใช้เชื้อเพลิง ในราคาที่ยุติธรรม
- ถ้าผลิตรถพวกนี้เองในประเทศ ก็จะมรการจ้างงานเพิ่มขึ้น
### คนที่เสียผลประโยชน์จะมีอยู่คนพวกนี้เท่านั้น คือ ผู้ที่เกี่ยวข้องกับ รฟฟ. บ.ถ่านหิน บ.ปิโตรเลียม
ไรเดอร์ขอนแก่นรออยู่ครับ
ความคิดดี
ต่างจังหวัดรอซื้อครับ
พี่ครับถ้าหากผมหรือมีคนสนใจจะเปิดศูนย์เช่ารถแบบพี่เป็นศูนย์แม่จะทำได้ไหม แล้วปัญหาเรื่องขนส่งกับตำรวจจะมีปัญหาไหมถ้าทำได้ผมว่าพี่เกิด แต่ผมว่ายากมากถึงเราทำดีทร่สุดมาตรฐานดีกว่าหรือเทียบเท่าผมกลัวว่าเราจะแพ้พวกเราอิจฉา ทั้งหลายหรือเราทำได้จริงแต่ก็อาจ โดนพวกทุนหนาได้ไปก่อน พวกมีอำนาจเขาจะให้โอกาศเราง่ายๆหรือ(พวกถ่วงความเจริญ)
ทำมอเตอร์ไซด์ ไม่มีปัญหา แต่พวกรถขนาดใหญ่เรายังไปไม่ถึง หมายถึงทุนในการพัฒนารวมถึงเทคโนโลยีอื่นๆอีกมากที่ตอบสนองความสะดวกสบายของผู้ใช้
รถไฟฟ้า แพง ได้ไม่คุ้มเสีย พูดตรงๆน่ะ ใครคิดจะซื้อบอกได้คำเดียวว่า คุณคิดผิด
สิ่งประดิษใหม่ มันต้องดีกว่าเดิมครับ ไม่งั้นก็ล้มของเดิมไม่ได้ เป็นกำลังใจและสนับสนุนให้คนไทยทำให้เกิดให้ได้ครับ เพราะประเทศไทยและคนไทยมีสถานศึกษามากมายและก็จบการศึกษาระดับวิศวะมากมาย แต่ไม่เห็นมีการนำเอาความรู้ที่เรียนมา ผลิดสิ่งประดิษฐ์ที่เป็นของคนไทยสักที เพราะติดว่าผิดกฏหมาย คุณได้เริ่มแล้ว Etran ขอให้คุณมองผลกำไรแต่น้อยๆครับ เดี๋ยวปริมาณมาก มันจะตามมาเอง
@@konpa3415 ถ้าความเร็ว30-40km/ชม ปั่นจักรยาน ยังประหยัดกว่า
มาเปิดแถวเขตบางนา เข่าครับ
ไทยทำ ไทยใช้ ไทยเจริญ
เก่ง
อาไหล่มันจะแพงแบบTATAป่าวหว่า
ขายแพง ก็ไปไม่ต่อ
รถบุกป่า ขึ้นเขาได้ ทำแบตราคาถูกก่อนเจอ ตร ด่าน
เก่งมากดีมากชื่นชมเด็กไทย ลุงนับถือครับ
ไฟฟ้าขึ้นราคาแล้ว จะประหยัดได้ไง ?
เค้าให้คุณเช่านะคับ ไม่ได้ขาย คุณไม่ได้เอาแบตไปชาร์ตที่บ้าน คุณเช่าวันละ 150 ได้แบ็ตเต็มไปขับพร้อมรถ เค้าชาร์ตให้คุณ คุณไม่เข้าใจหรอครับ งง
ไฟขึ้นกี่บาทละ เทียบกับน้ำมันนะ?
ประหยัดสิถ้าใช้สมองคิดคำนวณดีๆ
ออกแบบถูกต้องแล้วครับไม่ต้องเท่มากแต่ใช้งานคุ้มรถใช้วิ่งงาน
สามารถต่อทะเบียนได้ไหมครับมันติดตรงนี้เพราะรัฐบาลเอื้อต่างชาติ รถไฟฟ้านำเข้าเรื่องจึงทะเบียนไม่มีปัญหาแต่ไม่รู้เมื่อไหร่จะซัพพอร์ตคนไทยให้แข่งกับต่างชาติได้ซักที
แล้วถ้าคนเปลี่ยนไฟฟ้ากันหมดหละไฟฟ้าซิแพงกูใช้น้ำมันดีกว่าถูกดิทีเนียไปดิ
รัฐบาลต้องร่วมมือกับกระทรวงอุตสาหกรรมสนับสนุนให้คนที่มีความรู้เรื่องรถไฟสร้างโรงงานผลิตออกมาจำหน่ายให้กับคนไช้และขายออก
ออกแบบรถได้มินิมอลมากคับสวยคับรักษ์โลกด้วย
@Etran Community ตอนนี้ผมก็เล่นรถไฟฟ้าด้วยคับเงียบและรักษ์โลกด้วย
สุดยอดของความคิดของผู้ประกอบการในการทำธุรกิจพึ่งพาซึ่งกันและกันรอดและชนะทั้งคู่และยั่งยืน
ขี่เวฟเหอะเอาไปเติมน้ำมันขี้ได้เป็นแสนโล
ภูมิใจกับธุรกิจของคนไทยเป็นกำลังใจให้ครับ
จะนำรถมอเตอร์ไซค์รุ่นเก่ามาดัดแปลงได้ไหมครับ