Klasse, finde ich ein Hammerauto... zum Thema Warmlauf- oder Benzidruckregler bei der K-Jetronic.. Grundsätzlich wenn das Auto kalt ist, ist der Druck deutlich niedriger damit mehr Sprit durch den Mengenteiler fliesen kann. Je Wärmer der Motor wird, desto mehr erhöht sich der Benzindruck, dann läuft er magerer gut. Das regelt der Warmlaufregler automatisch. Warum man den ausgebaut hat und auf manuell umgestellt könnte vielleicht deshalb sein, dass man ihm dann dauerhaft mehr Sprit geben will wg. diverser Tuningmaßnahmen bzw. das selbst nach Gefühl regeln will. Wahrscheinlich war jedoch, dass der Regler sehr teuer war und man das Geld für einen Ersatz nicht setzten wollte. An Deiner Stelle würde ich mir die Werte des Benzindrucks aus dem Werkstatthandbuch besorgen und beim Kaltlauf auf den angegebenen Wert beim Kaltstart mal testen und guggen wie sich das verhält und dann bei Betriebstemperatur auf den Warmwert stellen um dem Motor nicht unnötig Spirt zu geben. Ein Lambdatool wäre da auch sicherlich hilfreich. Wenn Du dauerhaft zu fett fährst wäscht es Dir die Brennräume aus und dann musst den Block halt frisch machen, ob dass dann noch geht, wenn der auf 1.9 aufgebohrt ist, weiß ich allerdings nicht, so gut kenne ich mich damit nicht aus. Wenn man die K-Jetronic GTI damals getunt hat, ist man auf den Warmlaufregler und die Drosselklappe vom Audi 5E 2.2 Liter gegangen, Einspritzdüsen sind die m. W. die gleichen. dann sprach man durchaus von den 140 PS, zusammen mit Fächer und Auspuff m. E. auch korrekt. Ich denke Dein GTI hat die Drosselklappe vom Audi drin. Da gabs bzw. gibts ein Buch von Gerd Hack "jetzt mache ich ihn schneller" für den Einser GTI/Scirocco usw. da kannst das mit genauen Daten nochmals nachlesen.
Danke für deine sehr ausfürhliche Erklärung, wieder was gelernt. Ich gebe das genau so an den Besitzer weiter dann hat er wieder ein Puzzleteil mehr :-)
@@sidewaysmotorsportracing gern geschehen, ist ein "Gedächtnisprotkoll" schon wieder 4 Jahre her wo ich bei meinem 90iger an der K Jetronic dranwar, es lohnt sich wirklich in das Thema einzulesen, ist nicht schwer wenn man das grundsätzlich mal kapiert hat, sollte also Sinngemäß auf den GTI übertragbar sein. Und das hat sich gelohnt, der läuft nach knapp 20 Jahren Standzeit wie das Uhrwerk bei moderatem Verbrauch und schöner Leitungsentfaltung, Prüfstand steht aber noch aus....
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Hammer 😍😍😍geile auto, einfach liebe
Hammer hammer hammer ..... geil. Mega👌🤩
Freut mich wenn es euch gefällt
Ja den Fahrer kenne ich doch,und Niko natürlich 👍
Dr Kuddlakurt ja sowas
😂😂😂
Klasse, finde ich ein Hammerauto... zum Thema Warmlauf- oder Benzidruckregler bei der K-Jetronic.. Grundsätzlich wenn das Auto kalt ist, ist der Druck deutlich niedriger damit mehr Sprit durch den Mengenteiler fliesen kann. Je Wärmer der Motor wird, desto mehr erhöht sich der Benzindruck, dann läuft er magerer gut. Das regelt der Warmlaufregler automatisch. Warum man den ausgebaut hat und auf manuell umgestellt könnte vielleicht deshalb sein, dass man ihm dann dauerhaft mehr Sprit geben will wg. diverser Tuningmaßnahmen bzw. das selbst nach Gefühl regeln will. Wahrscheinlich war jedoch, dass der Regler sehr teuer war und man das Geld für einen Ersatz nicht setzten wollte.
An Deiner Stelle würde ich mir die Werte des Benzindrucks aus dem Werkstatthandbuch besorgen und beim Kaltlauf auf den angegebenen Wert beim Kaltstart mal testen und guggen wie sich das verhält und dann bei Betriebstemperatur auf den Warmwert stellen um dem Motor nicht unnötig Spirt zu geben. Ein Lambdatool wäre da auch sicherlich hilfreich. Wenn Du dauerhaft zu fett fährst wäscht es Dir die Brennräume aus und dann musst den Block halt frisch machen, ob dass dann noch geht, wenn der auf 1.9 aufgebohrt ist, weiß ich allerdings nicht, so gut kenne ich mich damit nicht aus.
Wenn man die K-Jetronic GTI damals getunt hat, ist man auf den Warmlaufregler und die Drosselklappe vom Audi 5E 2.2 Liter gegangen, Einspritzdüsen sind die m. W. die gleichen. dann sprach man durchaus von den 140 PS, zusammen mit Fächer und Auspuff m. E. auch korrekt. Ich denke Dein GTI hat die Drosselklappe vom Audi drin.
Da gabs bzw. gibts ein Buch von Gerd Hack "jetzt mache ich ihn schneller" für den Einser GTI/Scirocco usw. da kannst das mit genauen Daten nochmals nachlesen.
Danke für deine sehr ausfürhliche Erklärung, wieder was gelernt. Ich gebe das genau so an den Besitzer weiter dann hat er wieder ein Puzzleteil mehr :-)
@@sidewaysmotorsportracing gern geschehen, ist ein "Gedächtnisprotkoll" schon wieder 4 Jahre her wo ich bei meinem 90iger an der K Jetronic dranwar, es lohnt sich wirklich in das Thema einzulesen, ist nicht schwer wenn man das grundsätzlich mal kapiert hat, sollte also Sinngemäß auf den GTI übertragbar sein. Und das hat sich gelohnt, der läuft nach knapp 20 Jahren Standzeit wie das Uhrwerk bei moderatem Verbrauch und schöner Leitungsentfaltung, Prüfstand steht aber noch aus....
Lesitungsmessung können wir auch, wenn das für dich interessant ist darfst dich gerne melden: nikolai.sztuparits@sideways-motorsport.de
Würde uns freuen wenn sich Leute melden die das Auto noch kennen 😊