Olá @Alfredo Cascini, obrigado por participar do canal! Fico muito feliz em saber que está curtindo o conteúdo que produzo. Infelizmente não estou conseguindo postar na frequência que gostaria, mas logo mais teremos o projeto da XT finalizado aqui no RUclips. Se ainda não me segue no instagram, corre lá no @_spier Grande abraço!
Meu amigo eu tb tenho uma tdm e estou desolado com os caras que se chamam de mecanicos e quando veem a moto dizem que nao presta, que nao tem peça e bla bla bla, cara eu vendi a moto 2 vezes e me devolveram por causa do barulho do cabeçote, que desprazer de ver as pessoas que nao tem conhecimento opinando de forma negativa em vez de buscar conhecimento viu, parabens o que vc postou e muito legal e merece respeito meu amigo.
Infelizmente temos essa cultura de desprezar sem ao menos ter usado. Essas motos na gringa são lendas, só procurar por serow que irá encontrar muito material. E se fosse tão ruim assim a Yamaha ainda nao estaria usando o mesmo motor na TTR certo? Hehe Grande abraço e espero que meus vídeos te ajudem a deixar zerada tua TDM!
obrigado meu amigo, agradeço de coraçao e vou desmontar a minha para fazer essa melhoria, obrigado por dividir seu conhecimento, ajuda demais a gente que quer deixar em dia, valeu!!!!!
Olá @AllenGamer, obrigado por participar do canal! Fico muito contente em saber que meu conteúdo está te ajudando de alguma forma! Se quiser trocar uma ideia, me siga no Instagram pelo @_spier Grande abraço!
Olá @quartieris3bese, obrigado por participar do canal e pelo elogio! Fico contente que tenha gostado do conteúdo que tenho feito. Se tiver alguma sugestão, sinta-se a vontade. Se quiser trocar uma ideia me siga no Instagram no @_spier Grande abraço!
Olá @Mete a Mão, muito obrigado pelo elogio, faz meu trabalho agregar muito valor dessa forma! Espero que continue gostando do conteúdo que produzo e sinta-se a vontade em sugerir alguma pauta, idéia de vídeo ou algo a melhorar! Grande abraço.
@@_spier sigo na minha saga, penitência ou sei lá o q .... para fazer freio na dianteira da tdm. Ja estou com os dedos calejados de tanto manetar para sangrar e nada...
Bah que coisa esse teu freio! Admito q nem toquei no dianteiro da XT, mas certamente terá video no canal desmontando todo o conjunto e depois remontagem nas moto! Precisando chama ai e pode me encontrar no instagram também @_spier
Olá Bruno, obrigado por participar do canal! Bah nem fala, estou muito ansioso para o lançamento do novo vídeo, hoje termino a filmagem da última parte. Se tudo ocorrer bem esse final de semana estará no ar! Fique ligado hehe. Grande abraço
Valeu Bruno, agradeço pelo feedback, fico muito contente que esteja te ajudando e que tenha gostado da forma que apresento o conteúdo, sei que tenho muito a melhorar, mas estamos no caminho certo!!
Olá @PARADISE2022, obrigado por participar do canal e pelo elogio! Ultimamente o canal está meio parado por questões pessoais, mas vai vir coisa boa ano que vem com certeza! Grande abraço
6:47 um dono de XT me disse que não deve tirar a blindagem nesse rolamento ai, nos grupos das xt e fóruns já vi gente falando pra tirar outros pra deixar, até hoje não sei qual é o correto, se faz diferença ou não
então, seguindo de parâmetro os outros rolamentos do motor e caixa, nenhum tem a capa. Entendo que os rolamentos da parte de cima são adaptações e que o canal da lubrificação original não irá lubrificar por ficarem obstruídos. Dito isso, existe uma lubrificação por dentro do eixo de comando para o came. Acredito que esse óleo acabe indo para as periferias, onde se encontram os rolamentos. Se eu deixar a capa, o rolamento só terá a lubrificação que vem de fábrica, que é graxa. Eu entendo ser melhor deixar aberto e lubrificar conforme expliquei antes. Espero ter ajudado com minha resposta.
Olá Rodrigo, obrigado por participar do canal! Realmente, os parafusos sofreram na minha mão 🤣🤣 De fato que colocar no torno facilitaria bastante a vida, mas não encontrei um ângulo de câmera bacana que pudesse visualizar tudo, por isso que fiz como fiz hehe. Fique ligado que nos próximos dias vem vídeo novo do motor 👊👊
Olá @Vitor Saldanha, obrigado por participar do canal! Já estamos com tudo engatilhado para produzir esse vídeo comparativo, falta somente finalizar a XT! Grande abraço!
Olá Rajhad, muito obrigado por participar do canal! Sim estou muito ansioso também para os vídeos de montagem, ta ficando demais. Essa semana posto o primeiro vídeo da remontagem, fique ligado que vem muito conteúdo aí!!
@@_spier muito bom seu trabalho cara , parabéns...andei numa a pouco tempo , e como tenho uma fan 150 2013 , eu senti w brutal diferença de torque entre ela e a xt 225 , caso vc já nao tenha feito , gostaria que você trouxesse pra nós mais conhecimento envolvendo os problemas cronicos que esse motor possa ter..
@97 Éric V. A idéia é justamente essa, mostrar todos os detalhes, tanto os bons quanto os ruins da motoca. Eu acredito que toda moto possa se tornar a ideal, desde que a gente faça algumas alterações hehe. Grande abraço!
Olá Edgar, obrigado por participar do canal! Hehe, a distância não é problema, a idéia dos vídeos é justamente poder ajudar da melhor forma possível. Fique ligado no canal que todo mês posto conteúdo novo!
Boa noite, tenho uma tdm 225 ela esta jogando óleo pelo respiro, e indo para a caixa de filtro de ar, acredito eu que seja o retentor do balanceiro, se eu colocar um sistema anti chama e parar de ir óleo para o filtro posso deixar ela com o retentor vazando ou vai causar algum dano ao motor?
Olá @gabriel tortelli, obrigado por participar do canal! Então, acredito que essa solucão do filtro anti chamas não seja eficiente a longo prazo, uma vez que esse filtro deve ter um nível de saturação. Dessa forma, quando o filtro "encher" de óleo, creio que irá obstruir o suspiro, e por não ter um by-pass, isso irá gerar maiores pressões internas no motor, que dará um jeito de aliviar, seja pelas juntas ou qualquer outro ponto que ceda a força. Minha sugestão é realizar o serviço de troca do retentor, ou sempre andar com óleo e ir completando conforme for baixando o nível. No próximo vídeo vou mostrar o passo a passo para resolver esse problema, se quiser, me siga no Instagram pelo @_spier, lá já tem uma prévia do trabalho! grande abraço!!
Olá @medeiros Bernardes, obrigado por participar do canal! Utilizo duas chaves para soltar, se não me engano é uma 20 e outra 24! Acredito que no vídeo de para ver certinho! Se quiser conversar mais sobre isso me adiciona no Instagram no @_spier Grande abraço!
@@_spier Shoow mano e q vou tirar a campana pra salvar ela pq tá com folga entendeu aí só queria saber qual chave era pq a minha maior chave de caixa q tenho é a 24. Minha e uma ttr 230 2008 mais e mesmo motor praticamente vai dá certo👍. vlw ai pela dica mano abraço.
Olá Adilson, obrigado por participar do canal! Vamos lá, se não estou enganado, a rosca é M20x1,5. Espero ter ajudado e se quiser forçar uma ideia, me siga no Instagram pelo @_spier Grande abraço!
Olá @medeiros bernardes, obrigado por participar do canal! Vamos lá, a ferramenta que uso para desmontar o conjunto se chama fixador de embreagem. Essa ferramenta, se procurar na internet, irá achar ferramentas universais que servem para a XT. No meu caso, consegui emprestado de uma concessionária Yamaha. Espero ter ajudado e se quiser mais informações sobre o assunto, me siga no Instagram no @_spier Grande abraço!
Olá @RODRIGO OLIVEIRA, tudo certo? Então, que eu lembre tem a mangueira do suspiro que liga na caixa de ar e na caixa de câmbio e a entrada de ar que vai pra válvula que esta montada na parte de cima da caixa de ar. Espero ter ajudado e se quiser trocar uma ideia, me siga no Instagram no @_spier Grande abraço!
Olá @Kelver jose, ótima dica para soltar parafusos emperrados. O único cuidado que devemos ter com essa técnica é aplicar força em excesso, a carcaça de alumínio pode quebrar! Grande abraço
Olá @Raphael Lino, obrigado por participar do canal! Então, no projeto eu utilizei juntas da KMP. Tem a Vedamotors que são boas também! Espero ter ajudado e se quiser mais informações sobre o assunto me siga no Instagram no @_spier Grande abraço!!
Tem um cara na minha cidade vendendo o xt 225 2005 por 3200 , porém ela está com vazamento nos prisioneiros. Compensa comprar para arrumar? É um problema fácil de resolver? Obrigado e parabéns pelo vídeo
Olá @Kevin Marinho, obrigado por participar do canal! Então, se não estou enganado no motor não há nenhum prisioneiro. Lembrando de cabeça só no cubo traseiro temos prisioneiros! Enfim, se for os quatro parafusos que prendem o cabeçote, diria que é bem simples para arrumar, bastaria trocar algumas juntas e alguns anéis o'rings para deixar a motoca nova. Mas é bom conferir tudo certinho antes de comprar, a minha que parecia estar em razoável condição quando comprei, se mostrou uma caixa de surpresas com as mais variadas gambiarras hehe, fique atento!
Olá Spier!! Gostei bastante dos vídeos, estão me ajudando bastante na restauração da minha xtzinha! Gostaria de saber qual a medida do parafuso que vc usa para sacar o magneto. Eu medi com um paquímetro de plástico mas não é muito confiável. Na minha medida deu 14mm, seria isso mesmo? Rosca fina??
Olá @Fábio Fonseca, o parafuso que uso é rosca fina mas se não estou enganado é M16. Eu testei alguns parafusos que tinha até acertar a rosca, só tome cuidado para não danificar a rosca do magneto. Lembre também que o diâmetro interno que medir será a medida da rosca menos o passo da mesma. Qualquer dúvida só me chamar no direct do instagram @_spier Grande abraço!!
@@_spier Spier, muito obrigado! Não só pelos vídeos que já são ótimos e muito bem explicados, como pela sua disponibilidade em responder prontamente as perguntas. Valeu mesmo!! Abraço.
@Fábio Fonseca, eu que agradeço! Se nao fosse por vocês não faria sentido ter o canal, a comunidade que estamos criando está ficando demais! Grande abraço!!
Hola @Saul Avila, espero que todo esté en orden. en los pistones, el del XT 250 tiene el código 1S4-11631-10-A0, el del XT 225 tiene el código 1KH-11631-01-A0. Creo que tendría que modificar mucho, incluyendo la cabeza y las válvulas. Espero haberte ayudado y si quieres sígueme en Instagram en @_spier, ¡un fuerte abrazo!
Olá @Geremias, obrigado por participar do canal! Realmente, achei que tinha saído muito fácil da carcaça na hora da desmontagem, porém na montagem percebi que entrou um pouco mais justo! Independente disso é algo que devo prestar atenção. Nos próximos dias irei desmontar o motor para arrumar um vazamento e irei dar uma atenção nesse ponto! Grande abraço!
Olá @Doka, obrigado por participar do canal! Então, acredito que vale sim investir em uma TTR nova, a Yamaha deu uma ajeitada no motor e é um conjunto bem robusto e provado pelo tempo. Única coisa que recomendo é cuidar com trocas de óleo e manutenção, por ser de trilha pessoal não cuida muito disso e dai não tem moto que aguente, use um horimetro ou a cada 4 trilhas de 250km troque o óleo. Sobre durabilidade, gringos adoram essa motoca, e olha que eles tem uma infinidade de opções. Eu to namorando uma TTR também, para umas trilhas mais hardcore não da pra ser com a XT com os pneus e suspensão do jeito que está hehe. Espero ter ajudado e me siga no instagram para mais conteúdo sobre o projeto no @_spier Grande abraço!
@@_spier obrigado pelo retorno..tive uma XT anos atrás mas comprei muito mal cuidada aí tive muitos problemas principalmente de ignição mas motor novo e bem cuidado certamente vai durar muito.
Olá @LF BB, obrigado por participar do canal! Então, peguei emprestado essa ferramenta de uma concessionária Yamaha. Se não estou enganado é rosca M20x1,5, consegue comprar em casas de parafuso ou fazer com um torneiro! Mas confirme o passo da rosca para ter certeza. Espero ter ajudado e me siga no Instagram no @_spier para mais conteúdo e contato. Grande abraço!
Olá @Meu Mundo, obrigado por participar do canal! Vamos lá, as duas são motos muito boas, com pequenas diferenças. A CRF tem injeção eletrônica, TTR carburador. 6 marchas na TTR e 5 na CRF. A grande pergunta é, tua primeira moto pra off-road? Se for, recomendaria a TTR, é literalmente a moto escola, absorve muito a inexperiência por ser mais dócil. A CRF já não aceita tanto desaforo hehe Espero ter ajudado e se quiser trocar uma ideia, me siga no Instagram no @_spier Grande abraço!
@@_spier ganhou mais um inscrito e vai ganhar mais um seguidor, fazia trilha na lander 250cc, meu medo de comprar a ttr é por conta das peças que são um pouco mais salgado, oh dúvida cruel, mas acredito que a ttr aguente mais que a crf
Lander é uma ótima moto, mas é pesada comparado com as duas. Se cuidar da motoca e trocar óleo e filtro certinho, não terá dor de cabeça, a minha leva lenha e nunca incomodou, a não ser quando deixei muito tempo parada e precisei limpar o carburador hehe Valeu!!
Olá @Junior Blecha, obrigado por participar do canal! Então no cabeçote, se não estou enganado, tem 2 M8, o M6 é o que segura o cilindro. Pela ordem do manual de serviço da Yamaha, tu solta os 4 parafusos cruzados no cabeçote e após os 2 laterais! Espero ter ajudado e caso queira mais conteúdo sobre o projeto me siga no Instagram no @_spier Grande abraço!
Olá @Paulo Tregansin, obrigado por participar do canal! Então, se não me falha a memória é M16x1,5. Espero ter ajudado e qualquer coisa me procura no Instagram pelo @_spier Grande abraço!!
Fera estou com sérios problemas no carburador da tdm 225 q é o mesmo da xt. Tem um tutorial aí? Um diagrama que possa me orientar? Sou entusiasta tenho um canal e faltam vídeos sobre a minha moto
Olá @Mete a Mão, obrigado por participar do canal! Então, na minha moto não precisei mexer no carburador pois o antigo dono colocou um novo! Sobre material, pode encontrar na internet o manual de oficina e se não me engano tem alguns vídeos no RUclips também, porém é em inglês! Espero ter ajudado. Se quiser mais conteúdo sobre o projeto me siga no instagram @_spier Grande abraço!
@@_spier pois é o pessoal da gringa posta conteúdo mas da um trabalho traduzir rapaz q só Jesus. Lembro q precisava fazer uma spotter e sofri porém consegui com vídeo de um russo. Vou fazer vários tutoriais dessa moto pra facilitar a vida do pessoal. Depois da uma olhada no meu conteúdo. @meteamaomeuirmao tmj
cara eu comprei uma xt225 a alguns dias, a moto ta com aquele barulho classico de maquina de costura, acredito que sejam as valvulas, queria saber se tu acha uma boa ideia trocar: tensionador, comando, balancin e valvulas? vou fazer o procedumento atraves do teu video, entao como nao sou mecanico nao saberia avaliar a integridade das partes, por isso ja falei em trocar direto
Olá José, obrigado por estar acompanhando os vídeos do canal! Vamos lá, o principal problema da XT são as buchas de alumínio do comando de válvulas, com o tempo e deficiência de lubrificação, as mesmas começam a criar folgas o que gera o ruído e pode causar até o cravamento do motor dependendo do caso. Sem ver sua moto, ia sugerir no primeiro momento regular as folgas das válvulas e caso o barulho fosse mantido iria mexer nas buchas e substitui-las. Não sugiro colocar rolamento como a maioria dos vídeos fazem, pois se o rolamento é montado com a mão sem interferência, há algo de errado. Estou testando uma solução com rolamentos no comando e nos próximos vídeos eu irei mostrar, caso funcione conforme esperado. Espero ter ajudado e qualquer dúvida estamos aqui!
@@halifniza5226 tudo bem? sim, já fiz o procedimento do comando, pode ver nesse vídeo aqui ruclips.net/video/STcHNxbqMEg/видео.html Se tiver alguma dúvida ou queira trocar alguma idéia, me siga no Instagram pelo @_spier Grande abraço!
Amigao estou com um projeto de colocar radiador num motor desse tem alguma dica de onde fica mais legal de fazer a furação para colocar as mangueiras de arrefecimento
Olá, muito obrigado por participar do canal, seja bem vindo! Vamos lá, sobre aonde fazer a furacão para arrefecimento liquido, eu particularmente não recomendo. O conceito deste motor é arrefecimento a ar, por esse motivo o motor tem essas aletas para a troca de calor. Caso queira fazer arrefecimento liquido, teria que projetar um novo bloco onde teríamos as galerias para a passagem da água e desta forma a troca de calor. Qual seria o motivo para a troca de arrefecimento? Talvez sabendo tuas ideias posso ajudar de forma mais precisa!
Olá! Caso sua moto esteja esquentando muito, devemos verificar o problema. A XT tem uma bomba de óleo que considero no limite para a moto, pode ser que alguma galeria de óleo do motor esta entupida com algum resíduo o que acarreta em um aquecimento maior que o normal. Por ser uma moto refrigerada a ar, andar com ela em muito arranca e para e em velocidades muito baixas, faz com que a troca de calor seja reduzida, uma vez que depende do ar circulando em torno do motor.
Olá Elll Chamo, muito obrigado por participar do canal! Vamos lá, fisicamente as duas caixas são iguais, o que realmente muda são as relações de marchas, sendo a TTR mais reduzida. Pelos manuais de serviços das motos, a TTR tem a relação de redução secundária maior (3,769 contra 3,000 da XT), primeira marcha (2,923 contra 3,090 da XT) e segunda marcha (1,889 contra 2,000 da XT), o restante é igual. Espero poder ter te ajudado!
Amigo tenho um motor da XT aqui, ele ficou numa caixa desmontado por 1 ano, dar pra restaurar? Obs: vejo apenas terra e alguns enferrujados. Quero fazer um projeto com esse motor!
Olá @Bruno Gomes, obrigado por participar do canal! Vamos lá, é difícil dizer sem ver o estado das peças, mas é o que digo, tudo da para reformar, basta dedicação e paciência hehe. Qualquer coisa estamos aqui para ajudar! Siga no instagram @_spier e dai pode me chamar no direct!
Olá Osias, obrigado por participar do canal! Vamos lá, a bobina do estator do magneto é diferente entre a TTR e a XT, pois a demanda de energia na XT é maior devido ao maior número de acessórios, como pisca e luzes em geral. Espero ter ajudado!
Desculpe a curiosidade, estou vendo os vídeos da XT225, pois também tenho uma e pretendo desmonta-la para reformar, mas qual foi o motivo principal de você ter desmontado o motor completamente?
Olá Velho lobodomar! Obrigado por participar do canal. Então, não teria necessidade de desmontar completamente o motor, era preciso somente desmontar o cabeçote e cilindro. A principal motivação foi a criação do canal, criar um conteúdo bacana e diferenciado e claro, a curiosidade também teve papel importante hehe. Espero ter ajudado e fique ligado no canal!!
@@_spier Legal, eu vou ganhar com isso, rsrs tem bastante informação importante, apesar de que não devo desmontar todo o meu motor, talvez coloque rolamentos no lugar da bucha do vira e troca das juntas do motor pois está vazando bastante óleo. Já me inscrevi no canal e toma like!
Olá! Obrigado por participar do canal! Então, essa ferramenta eu peguei emprestada em uma concessionária Yamaha, se não estou enganado, a rosca é M20x1,5. Pode pedir para um torneiro de confiança fazer para você! Espero ter ajudado e caso queira mais conteúdo sobre o projeto me siga no Instagram pelo @_spier Grande abraço!
Olá @Márcio Pinto, obrigado por participar do canal! Vamos lá, acredito que não irá encontrar comercialmente um parafuso com essa rosca fina. Se nao estou enganado é M16x1,5. Eu consegui a ferramenta emprestado de um concessionário Yamaha. Mas se pedir para qualquer torneiro, ele fabrica um para vc! Espero ter ajudado e me siga no instagram para mais conteúdo sobre o projeto no @_spier Grande abraço!
Olá Edgar, obrigado por participar do canal! Bah que pena que a motoca pode estar estragada! Se quiser tirar a dúvida, existe alguns testes que podem ser feitos para confirmar se o problema é de fato do estator. Vou deixar um link de um site que tem o passo a passo: xt225.blogspot.com/2014/07/testando-estator-e-retificador.html?m=1 Espero ter te ajudado!
Minha XT não dá embreagem botei o kit tudo novo dede disco separador mola tudo tambor e plator e continua ruim eu solto a embreagem ela fica dura pra empurrar
Olá @gabrieliwai4420, obrigado por participar do canal! Vamos lá, tudo é possível, mas acredito que dará um pouco de trabalho, pois acredito que no Brasil essa moto nunca tenha sido vendida sem partida elétrica. Mas se fosse tentar fazer, ia procurar ver o mecanismo de partida da YBR para tentar adaptar na XT. Espero ter ajudado e se quiser trocar uma ideia me siga no Instagram pelo @_spier Grande abraço!
Olá @João Gonçalves, obrigado por participar do canal! Vamos lá, provavelmente isso se deve ao retentor que fica atrás do balanceiro. O mesmo está gasto e acaba permitindo passagem de óleo por ali. Se assistir ao vídeo da montagem do motor, verá que é um dos dois rolamentos que monto logo no início. Para arrumar, terá que abrir o motor até chegar no mesmo. Espero ter ajudado! Me segue no instagram para mais conteúdo sobre o projeto em @_spier Grande abraço!
Olá @João Paulo da Silva, obrigado por participar do canal! Vamos lá, não sei se entendi direito, mas não deve passar óleo na parte de cima do pistão para lubrificar, pois dessa forma irá estar queimando o óleo e portanto fumaça no escapamento. A função do óleo com o pistão é lubrificar a parede do cilindro! Espero ter ajudado e qualquer coisa me siga no Instagram pelo @_spier, lá tem mais conteúdo e fica mais fácil falar comigo. Grande abraço!
hola hermano, gracias por unirte al canal! respondiendo a tu pregunta, creo que el magneto es el mismo para los dos años del XT. Espero haberte ayudado y si quieres intercambiar una idea, llámame por Instagram a @_spier Un gran abrazo.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Vídeo perfeito! Parabéns!!
Parabens meu amigo, como e bom ver quem entende fazendo da melhor forma possivel, e muito da hora, Parabens!!!!
Olá @Alfredo Cascini, obrigado por participar do canal! Fico muito feliz em saber que está curtindo o conteúdo que produzo. Infelizmente não estou conseguindo postar na frequência que gostaria, mas logo mais teremos o projeto da XT finalizado aqui no RUclips.
Se ainda não me segue no instagram, corre lá no @_spier
Grande abraço!
Meu amigo eu tb tenho uma tdm e estou desolado com os caras que se chamam de mecanicos e quando veem a moto dizem que nao presta, que nao tem peça e bla bla bla, cara eu vendi a moto 2 vezes e me devolveram por causa do barulho do cabeçote, que desprazer de ver as pessoas que nao tem conhecimento opinando de forma negativa em vez de buscar conhecimento viu, parabens o que vc postou e muito legal e merece respeito meu amigo.
Infelizmente temos essa cultura de desprezar sem ao menos ter usado. Essas motos na gringa são lendas, só procurar por serow que irá encontrar muito material. E se fosse tão ruim assim a Yamaha ainda nao estaria usando o mesmo motor na TTR certo? Hehe
Grande abraço e espero que meus vídeos te ajudem a deixar zerada tua TDM!
obrigado meu amigo, agradeço de coraçao e vou desmontar a minha para fazer essa melhoria, obrigado por dividir seu conhecimento, ajuda demais a gente que quer deixar em dia, valeu!!!!!
exelente video meu amigo faz mais sobre a xt 225, a minha esta fumando e eu vou arrumar em casa eu mesmo fazendo cursos online
Olá @AllenGamer, obrigado por participar do canal! Fico muito contente em saber que meu conteúdo está te ajudando de alguma forma! Se quiser trocar uma ideia, me siga no Instagram pelo @_spier
Grande abraço!
Não tinha visto nenhum vídeo da desmontagem do motor da XT 225 nesse padrão. Muito bom. Parabéns
Olá @quartieris3bese, obrigado por participar do canal e pelo elogio! Fico contente que tenha gostado do conteúdo que tenho feito. Se tiver alguma sugestão, sinta-se a vontade. Se quiser trocar uma ideia me siga no Instagram no @_spier
Grande abraço!
Ops... parabéns, belíssimo trabalho.... como poucos, muito bem explicado.
Olá @Mete a Mão, muito obrigado pelo elogio, faz meu trabalho agregar muito valor dessa forma! Espero que continue gostando do conteúdo que produzo e sinta-se a vontade em sugerir alguma pauta, idéia de vídeo ou algo a melhorar!
Grande abraço.
@@_spier sigo na minha saga, penitência ou sei lá o q .... para fazer freio na dianteira da tdm. Ja estou com os dedos calejados de tanto manetar para sangrar e nada...
Bah que coisa esse teu freio! Admito q nem toquei no dianteiro da XT, mas certamente terá video no canal desmontando todo o conjunto e depois remontagem nas moto!
Precisando chama ai e pode me encontrar no instagram também @_spier
Boa capricho e determinação
Excelente vídeo amigo, perfeito! Aguardo o da re montagem
Olá Bruno, obrigado por participar do canal! Bah nem fala, estou muito ansioso para o lançamento do novo vídeo, hoje termino a filmagem da última parte. Se tudo ocorrer bem esse final de semana estará no ar! Fique ligado hehe. Grande abraço
Show parabéns pelo trabalho, ótimas explicações e ponderações ao longo do vídeo, excelente didática, ficou top meu mano, um abraço
Valeu Bruno, agradeço pelo feedback, fico muito contente que esteja te ajudando e que tenha gostado da forma que apresento o conteúdo, sei que tenho muito a melhorar, mas estamos no caminho certo!!
Baita vídeo, bem detalhado cada passo a passo
Muito interessante, tenho curiosidade de ver ela toda montada, vai ficar melhor que a original além de mais bonita.
👏👏👏👏👏
L
L
Ĺllllllll. , , , ,Lll
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Merece like com certeza
Olá @PARADISE2022, obrigado por participar do canal e pelo elogio! Ultimamente o canal está meio parado por questões pessoais, mas vai vir coisa boa ano que vem com certeza! Grande abraço
6:47 um dono de XT me disse que não deve tirar a blindagem nesse rolamento ai, nos grupos das xt e fóruns já vi gente falando pra tirar outros pra deixar, até hoje não sei qual é o correto, se faz diferença ou não
então, seguindo de parâmetro os outros rolamentos do motor e caixa, nenhum tem a capa. Entendo que os rolamentos da parte de cima são adaptações e que o canal da lubrificação original não irá lubrificar por ficarem obstruídos. Dito isso, existe uma lubrificação por dentro do eixo de comando para o came. Acredito que esse óleo acabe indo para as periferias, onde se encontram os rolamentos. Se eu deixar a capa, o rolamento só terá a lubrificação que vem de fábrica, que é graxa. Eu entendo ser melhor deixar aberto e lubrificar conforme expliquei antes. Espero ter ajudado com minha resposta.
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 excelente
Assassino com os parafuso kkkkkkkkkkk cara da proxima prenda esse motor nesse torno por favor kkkkkkkk legal o video minha xt vou trocar tds parafusos
Olá Rodrigo, obrigado por participar do canal! Realmente, os parafusos sofreram na minha mão 🤣🤣
De fato que colocar no torno facilitaria bastante a vida, mas não encontrei um ângulo de câmera bacana que pudesse visualizar tudo, por isso que fiz como fiz hehe. Fique ligado que nos próximos dias vem vídeo novo do motor 👊👊
@@_spier ta blz fico no aguardo
Parabéns! Excelente vídeo! Faça um comparativo sobre o motor da Ttr 230, que o canal bomba!
Olá @Vitor Saldanha, obrigado por participar do canal! Já estamos com tudo engatilhado para produzir esse vídeo comparativo, falta somente finalizar a XT!
Grande abraço!
Bah show o vídeo!!
Quero ver montar tudo com o torque correto depois... Hehe
Top o vídeo.
Estamos providenciando um torquimetro, vai dar certo hehe
Vc achou o torquímetro? Qual modelo deu certo? Pq tem parafusos de 4 a 80 Nm
Ansioso pelo vídeo de montagem, pois quero mexer no meu motor sozinho...
Olá Rajhad, muito obrigado por participar do canal! Sim estou muito ansioso também para os vídeos de montagem, ta ficando demais. Essa semana posto o primeiro vídeo da remontagem, fique ligado que vem muito conteúdo aí!!
@@_spier muito bom seu trabalho cara , parabéns...andei numa a pouco tempo , e como tenho uma fan 150 2013 , eu senti w brutal diferença de torque entre ela e a xt 225 , caso vc já nao tenha feito , gostaria que você trouxesse pra nós mais conhecimento envolvendo os problemas cronicos que esse motor possa ter..
@97 Éric V. A idéia é justamente essa, mostrar todos os detalhes, tanto os bons quanto os ruins da motoca. Eu acredito que toda moto possa se tornar a ideal, desde que a gente faça algumas alterações hehe. Grande abraço!
Ba boas dicas q pode ajudar a dar um trato na motoca.
Fosse bom ter vc aqui onde moro kkkk
Olá Edgar, obrigado por participar do canal! Hehe, a distância não é problema, a idéia dos vídeos é justamente poder ajudar da melhor forma possível. Fique ligado no canal que todo mês posto conteúdo novo!
Boa noite, tenho uma tdm 225 ela esta jogando óleo pelo respiro, e indo para a caixa de filtro de ar, acredito eu que seja o retentor do balanceiro, se eu colocar um sistema anti chama e parar de ir óleo para o filtro posso deixar ela com o retentor vazando ou vai causar algum dano ao motor?
Olá @gabriel tortelli, obrigado por participar do canal! Então, acredito que essa solucão do filtro anti chamas não seja eficiente a longo prazo, uma vez que esse filtro deve ter um nível de saturação. Dessa forma, quando o filtro "encher" de óleo, creio que irá obstruir o suspiro, e por não ter um by-pass, isso irá gerar maiores pressões internas no motor, que dará um jeito de aliviar, seja pelas juntas ou qualquer outro ponto que ceda a força. Minha sugestão é realizar o serviço de troca do retentor, ou sempre andar com óleo e ir completando conforme for baixando o nível.
No próximo vídeo vou mostrar o passo a passo para resolver esse problema, se quiser, me siga no Instagram pelo @_spier, lá já tem uma prévia do trabalho!
grande abraço!!
Qual chave vc usou para soltar a porca que trava o cubo de embreagem e da campana amigo?
Olá @medeiros Bernardes, obrigado por participar do canal! Utilizo duas chaves para soltar, se não me engano é uma 20 e outra 24! Acredito que no vídeo de para ver certinho!
Se quiser conversar mais sobre isso me adiciona no Instagram no @_spier
Grande abraço!
@@_spier Shoow mano e q vou tirar a campana pra salvar ela pq tá com folga entendeu aí só queria saber qual chave era pq a minha maior chave de caixa q tenho é a 24. Minha e uma ttr 230 2008 mais e mesmo motor praticamente vai dá certo👍. vlw ai pela dica mano abraço.
Olá gostaria de saber qual o diâmetro e o passo da rosca do saca que vc usou pra retirar o Magneto. Obrigado
Olá Adilson, obrigado por participar do canal! Vamos lá, se não estou enganado, a rosca é M20x1,5. Espero ter ajudado e se quiser forçar uma ideia, me siga no Instagram pelo @_spier
Grande abraço!
Por volta ali de 11 min desse vídeo qual a chave de caixa q vc usou para soltar aquela porca amigo?
Olá @medeiros bernardes, obrigado por participar do canal! Vamos lá, a ferramenta que uso para desmontar o conjunto se chama fixador de embreagem. Essa ferramenta, se procurar na internet, irá achar ferramentas universais que servem para a XT. No meu caso, consegui emprestado de uma concessionária Yamaha. Espero ter ajudado e se quiser mais informações sobre o assunto, me siga no Instagram no @_spier
Grande abraço!
Me ensino muito valeu
ola, boa noite, adquiri uma xtz 225. esta sem a mangueira que liga no coletor, ela é ligada do coletor ate que parte?
Olá @RODRIGO OLIVEIRA, tudo certo? Então, que eu lembre tem a mangueira do suspiro que liga na caixa de ar e na caixa de câmbio e a entrada de ar que vai pra válvula que esta montada na parte de cima da caixa de ar. Espero ter ajudado e se quiser trocar uma ideia, me siga no Instagram no @_spier
Grande abraço!
Tem q despertar os parafusos travados bate com um marreta e um ferro q solta
Olá @Kelver jose, ótima dica para soltar parafusos emperrados. O único cuidado que devemos ter com essa técnica é aplicar força em excesso, a carcaça de alumínio pode quebrar!
Grande abraço
Finalmente!! Hehehe
👏👏👏👏👏
Hahah, calma que ta engrenando
Ola amigo , tenho uma xt 225 que pretendo fazer o motor completo , qual a melhor junta a se colocar ? Não consigo achar a original .
Olá @Raphael Lino, obrigado por participar do canal! Então, no projeto eu utilizei juntas da KMP. Tem a Vedamotors que são boas também!
Espero ter ajudado e se quiser mais informações sobre o assunto me siga no Instagram no @_spier
Grande abraço!!
Tem um cara na minha cidade vendendo o xt 225 2005 por 3200 , porém ela está com vazamento nos prisioneiros. Compensa comprar para arrumar? É um problema fácil de resolver?
Obrigado e parabéns pelo vídeo
Olá @Kevin Marinho, obrigado por participar do canal! Então, se não estou enganado no motor não há nenhum prisioneiro. Lembrando de cabeça só no cubo traseiro temos prisioneiros! Enfim, se for os quatro parafusos que prendem o cabeçote, diria que é bem simples para arrumar, bastaria trocar algumas juntas e alguns anéis o'rings para deixar a motoca nova. Mas é bom conferir tudo certinho antes de comprar, a minha que parecia estar em razoável condição quando comprei, se mostrou uma caixa de surpresas com as mais variadas gambiarras hehe, fique atento!
Olá Spier!! Gostei bastante dos vídeos, estão me ajudando bastante na restauração da minha xtzinha! Gostaria de saber qual a medida do parafuso que vc usa para sacar o magneto. Eu medi com um paquímetro de plástico mas não é muito confiável. Na minha medida deu 14mm, seria isso mesmo? Rosca fina??
Olá @Fábio Fonseca, o parafuso que uso é rosca fina mas se não estou enganado é M16. Eu testei alguns parafusos que tinha até acertar a rosca, só tome cuidado para não danificar a rosca do magneto. Lembre também que o diâmetro interno que medir será a medida da rosca menos o passo da mesma. Qualquer dúvida só me chamar no direct do instagram @_spier
Grande abraço!!
@@_spier Spier, muito obrigado! Não só pelos vídeos que já são ótimos e muito bem explicados, como pela sua disponibilidade em responder prontamente as perguntas. Valeu mesmo!! Abraço.
@Fábio Fonseca, eu que agradeço! Se nao fosse por vocês não faria sentido ter o canal, a comunidade que estamos criando está ficando demais! Grande abraço!!
Saludos una pregunta le sirve el pistón de xt250 a una 225 o hay que modificar todo el motor
Hola @Saul Avila, espero que todo esté en orden. en los pistones, el del XT 250 tiene el código 1S4-11631-10-A0, el del XT 225 tiene el código 1KH-11631-01-A0. Creo que tendría que modificar mucho, incluyendo la cabeza y las válvulas. Espero haberte ayudado y si quieres sígueme en Instagram en @_spier, ¡un fuerte abrazo!
Legal seu vídeo, parabéns! Mas seu bloco está com folga, o virabrequim não sai fácil assim não.
Olá @Geremias, obrigado por participar do canal! Realmente, achei que tinha saído muito fácil da carcaça na hora da desmontagem, porém na montagem percebi que entrou um pouco mais justo! Independente disso é algo que devo prestar atenção. Nos próximos dias irei desmontar o motor para arrumar um vazamento e irei dar uma atenção nesse ponto!
Grande abraço!
Boa tarde Spier , hoje em dia você acha q vale a pena investir em uma ttr 0km..gosto muito da Yamaha mas estou na dúvida pela confiabilidade do motor.
Olá @Doka, obrigado por participar do canal! Então, acredito que vale sim investir em uma TTR nova, a Yamaha deu uma ajeitada no motor e é um conjunto bem robusto e provado pelo tempo. Única coisa que recomendo é cuidar com trocas de óleo e manutenção, por ser de trilha pessoal não cuida muito disso e dai não tem moto que aguente, use um horimetro ou a cada 4 trilhas de 250km troque o óleo. Sobre durabilidade, gringos adoram essa motoca, e olha que eles tem uma infinidade de opções. Eu to namorando uma TTR também, para umas trilhas mais hardcore não da pra ser com a XT com os pneus e suspensão do jeito que está hehe.
Espero ter ajudado e me siga no instagram para mais conteúdo sobre o projeto no @_spier
Grande abraço!
@@_spier obrigado pelo retorno..tive uma XT anos atrás mas comprei muito mal cuidada aí tive muitos problemas principalmente de ignição mas motor novo e bem cuidado certamente vai durar muito.
Qual o parafuso que tu usou pra soltar o rotor do magneto?
Olá @LF BB, obrigado por participar do canal! Então, peguei emprestado essa ferramenta de uma concessionária Yamaha. Se não estou enganado é rosca M20x1,5, consegue comprar em casas de parafuso ou fazer com um torneiro! Mas confirme o passo da rosca para ter certeza.
Espero ter ajudado e me siga no Instagram no @_spier para mais conteúdo e contato.
Grande abraço!
Tmb to reformando minha xt de trilha mostra tmb como q monta o motor dela
Legal! Continue acompanhando o canal, nos próximos dias lanço um vídeo novo e com certeza teremos vídeo da montagem do motor!!
estou na dúvida entre a crf 250cc e a ttr 230cc qual vc recomenda ?
Olá @Meu Mundo, obrigado por participar do canal! Vamos lá, as duas são motos muito boas, com pequenas diferenças. A CRF tem injeção eletrônica, TTR carburador. 6 marchas na TTR e 5 na CRF. A grande pergunta é, tua primeira moto pra off-road? Se for, recomendaria a TTR, é literalmente a moto escola, absorve muito a inexperiência por ser mais dócil. A CRF já não aceita tanto desaforo hehe
Espero ter ajudado e se quiser trocar uma ideia, me siga no Instagram no @_spier
Grande abraço!
@@_spier ganhou mais um inscrito e vai ganhar mais um seguidor, fazia trilha na lander 250cc, meu medo de comprar a ttr é por conta das peças que são um pouco mais salgado, oh dúvida cruel, mas acredito que a ttr aguente mais que a crf
Lander é uma ótima moto, mas é pesada comparado com as duas. Se cuidar da motoca e trocar óleo e filtro certinho, não terá dor de cabeça, a minha leva lenha e nunca incomodou, a não ser quando deixei muito tempo parada e precisei limpar o carburador hehe
Valeu!!
Vídeo interessante, vou fazer isso com a minha XT de trilha.
Comprei ela com defeito, ficaria agradecido se você pudesse dá uma moral em rsrs
Legal que está gostando dos vídeos, é realmente trabalhoso mas no final o resultado vale a pena. Espero que esses e os próximos vídeos te ajudem!
Quando soltou o cabeçote, o certo não era soltar os M6 primeiro?? Eles seriam 1 e 2, não??
Olá @Junior Blecha, obrigado por participar do canal! Então no cabeçote, se não estou enganado, tem 2 M8, o M6 é o que segura o cilindro. Pela ordem do manual de serviço da Yamaha, tu solta os 4 parafusos cruzados no cabeçote e após os 2 laterais! Espero ter ajudado e caso queira mais conteúdo sobre o projeto me siga no Instagram no @_spier
Grande abraço!
FALA MEU AMIGO SUA OFICINA FICA ONDE? ESTOU PRECISANDO FAZER O MOTOR DA MINHA XT225 POREM ONDE EU MORO OS MECANICOS NAO MEXEM NESSA MOTO
Olá! Então faço por hobby, não tenho oficina hehe trabalho como engenheiro mecânico na indústria!
Qual é o diametro do parafuso é o passo da rosca que vc usa para tirar o magneto
Olá @Paulo Tregansin, obrigado por participar do canal! Então, se não me falha a memória é M16x1,5.
Espero ter ajudado e qualquer coisa me procura no Instagram pelo @_spier
Grande abraço!!
Ok obrigado pela ajuda vou seguir vc la sim
Valeu pelo video Deus te abençoe amigo
Olá Maiara, eu que agradeço sua participação no canal!! Fique ligada que nos próximos dias vem vídeo novo 🤩🤩
Fera estou com sérios problemas no carburador da tdm 225 q é o mesmo da xt. Tem um tutorial aí? Um diagrama que possa me orientar? Sou entusiasta tenho um canal e faltam vídeos sobre a minha moto
Olá @Mete a Mão, obrigado por participar do canal! Então, na minha moto não precisei mexer no carburador pois o antigo dono colocou um novo! Sobre material, pode encontrar na internet o manual de oficina e se não me engano tem alguns vídeos no RUclips também, porém é em inglês! Espero ter ajudado. Se quiser mais conteúdo sobre o projeto me siga no instagram @_spier
Grande abraço!
@@_spier pois é o pessoal da gringa posta conteúdo mas da um trabalho traduzir rapaz q só Jesus. Lembro q precisava fazer uma spotter e sofri porém consegui com vídeo de um russo. Vou fazer vários tutoriais dessa moto pra facilitar a vida do pessoal. Depois da uma olhada no meu conteúdo. @meteamaomeuirmao tmj
Hehe verdade, da um trabalho! Vou lá conferir seu trabalho, grande abraço!
cara eu comprei uma xt225 a alguns dias, a moto ta com aquele barulho classico de maquina de costura, acredito que sejam as valvulas, queria saber se tu acha uma boa ideia trocar: tensionador, comando, balancin e valvulas? vou fazer o procedumento atraves do teu video, entao como nao sou mecanico nao saberia avaliar a integridade das partes, por isso ja falei em trocar direto
Olá José, obrigado por estar acompanhando os vídeos do canal! Vamos lá, o principal problema da XT são as buchas de alumínio do comando de válvulas, com o tempo e deficiência de lubrificação, as mesmas começam a criar folgas o que gera o ruído e pode causar até o cravamento do motor dependendo do caso. Sem ver sua moto, ia sugerir no primeiro momento regular as folgas das válvulas e caso o barulho fosse mantido iria mexer nas buchas e substitui-las. Não sugiro colocar rolamento como a maioria dos vídeos fazem, pois se o rolamento é montado com a mão sem interferência, há algo de errado. Estou testando uma solução com rolamentos no comando e nos próximos vídeos eu irei mostrar, caso funcione conforme esperado. Espero ter ajudado e qualquer dúvida estamos aqui!
@@_spier ola td bem?
Vc ja fez o procedimento de rolamenta o comando?
E se fez, ficou bom?
@@halifniza5226 tudo bem? sim, já fiz o procedimento do comando, pode ver nesse vídeo aqui ruclips.net/video/STcHNxbqMEg/видео.html
Se tiver alguma dúvida ou queira trocar alguma idéia, me siga no Instagram pelo @_spier
Grande abraço!
Onde fica a lubrificação do pistao da ttr 230
Olá @Wallace Cavalcante, obrigado por participar do canal! Então, desconheço que a TTR tenha esguicho de óleo na saia do pistão.
15:28 pq n usou a Bosch?
Apenas tentando ser didático mostrando uma das formas de fazer aquele serviço, mas nada impediria de usar a Bosch. Espero ter ajudado amigo!
Vídeo excelente 👏👏👏.
Faz um vídeo montando tudo por favor.
Obrigado pelo feedback! Muito legal saber que estou ajudando de alguma forma. Fique tranquilo que os vídeos de montagem logo vão estrear 😁😁
Amigao estou com um projeto de colocar radiador num motor desse tem alguma dica de onde fica mais legal de fazer a furação para colocar as mangueiras de arrefecimento
Olá, muito obrigado por participar do canal, seja bem vindo!
Vamos lá, sobre aonde fazer a furacão para arrefecimento liquido, eu particularmente não recomendo. O conceito deste motor é arrefecimento a ar, por esse motivo o motor tem essas aletas para a troca de calor. Caso queira fazer arrefecimento liquido, teria que projetar um novo bloco onde teríamos as galerias para a passagem da água e desta forma a troca de calor. Qual seria o motivo para a troca de arrefecimento? Talvez sabendo tuas ideias posso ajudar de forma mais precisa!
Spier a minha xt esquenta demais o motor acho que colocando um radiador provavelmente resolveria esse problema de super aquecimento
Spier estava pensando em adaptar as mangueiras na onde fica o filtro de óleo
Obs estou gostando muito do seu canal
Olá! Caso sua moto esteja esquentando muito, devemos verificar o problema. A XT tem uma bomba de óleo que considero no limite para a moto, pode ser que alguma galeria de óleo do motor esta entupida com algum resíduo o que acarreta em um aquecimento maior que o normal. Por ser uma moto refrigerada a ar, andar com ela em muito arranca e para e em velocidades muito baixas, faz com que a troca de calor seja reduzida, uma vez que depende do ar circulando em torno do motor.
A caixa de velocidades da yamaha xt 225 é a mesma da yamaha ttr 230?
Olá Elll Chamo, muito obrigado por participar do canal! Vamos lá, fisicamente as duas caixas são iguais, o que realmente muda são as relações de marchas, sendo a TTR mais reduzida. Pelos manuais de serviços das motos, a TTR tem a relação de redução secundária maior (3,769 contra 3,000 da XT), primeira marcha (2,923 contra 3,090 da XT) e segunda marcha (1,889 contra 2,000 da XT), o restante é igual. Espero poder ter te ajudado!
Amigo tenho um motor da XT aqui, ele ficou numa caixa desmontado por 1 ano, dar pra restaurar? Obs: vejo apenas terra e alguns enferrujados. Quero fazer um projeto com esse motor!
Olá @Bruno Gomes, obrigado por participar do canal! Vamos lá, é difícil dizer sem ver o estado das peças, mas é o que digo, tudo da para reformar, basta dedicação e paciência hehe. Qualquer coisa estamos aqui para ajudar! Siga no instagram @_spier e dai pode me chamar no direct!
Amigo vc sabe mim fala se o magneto da ttr230 e o MSM da XT,225
Olá Osias, obrigado por participar do canal! Vamos lá, a bobina do estator do magneto é diferente entre a TTR e a XT, pois a demanda de energia na XT é maior devido ao maior número de acessórios, como pisca e luzes em geral. Espero ter ajudado!
@@_spier mas o volante só ali será que são iguais o estator bobinas vi q são diferentes msm e o volante sabe se conferir
Olá Osias, pelo catálogo da Yamaha o rotor do magneto tem códigos diferentes entre a XT e a TTR. Acredito que sejam peças distintas também!
@@_spier blz obg pela atenção
Sem problemas Osias, espero te ver novamente no canal!! Grande abraço.
Desculpe a curiosidade, estou vendo os vídeos da XT225, pois também tenho uma e pretendo desmonta-la para reformar, mas qual foi o motivo principal de você ter desmontado o motor completamente?
Olá Velho lobodomar! Obrigado por participar do canal. Então, não teria necessidade de desmontar completamente o motor, era preciso somente desmontar o cabeçote e cilindro. A principal motivação foi a criação do canal, criar um conteúdo bacana e diferenciado e claro, a curiosidade também teve papel importante hehe. Espero ter ajudado e fique ligado no canal!!
@@_spier Legal, eu vou ganhar com isso, rsrs tem bastante informação importante, apesar de que não devo desmontar todo o meu motor, talvez coloque rolamentos no lugar da bucha do vira e troca das juntas do motor pois está vazando bastante óleo.
Já me inscrevi no canal e toma like!
Hehe obrigado pelo apoio! Estou curioso para testar a alteração do cabeçote também! Fique ligado que nos próximos dias vem vídeos novos!
Qual medida do parafuso pra sacar o magneto?
Olá! Obrigado por participar do canal! Então, essa ferramenta eu peguei emprestada em uma concessionária Yamaha, se não estou enganado, a rosca é M20x1,5. Pode pedir para um torneiro de confiança fazer para você!
Espero ter ajudado e caso queira mais conteúdo sobre o projeto me siga no Instagram pelo @_spier
Grande abraço!
Ok.. obrigado pcr
Qual a medida desse parafuso que usou para sacar o magneto?
Olá @Márcio Pinto, obrigado por participar do canal! Vamos lá, acredito que não irá encontrar comercialmente um parafuso com essa rosca fina. Se nao estou enganado é M16x1,5. Eu consegui a ferramenta emprestado de um concessionário Yamaha. Mas se pedir para qualquer torneiro, ele fabrica um para vc!
Espero ter ajudado e me siga no instagram para mais conteúdo sobre o projeto no @_spier
Grande abraço!
Meu amigo bom vídeo eu levei a minha para a oficina o cara falou que ela talvez no extrator estivesse danificado
Olá Edgar, obrigado por participar do canal! Bah que pena que a motoca pode estar estragada! Se quiser tirar a dúvida, existe alguns testes que podem ser feitos para confirmar se o problema é de fato do estator. Vou deixar um link de um site que tem o passo a passo: xt225.blogspot.com/2014/07/testando-estator-e-retificador.html?m=1
Espero ter te ajudado!
@@_spier valeu meu amigo o motor dela se posse mandar a fazer novo também?
@Edgar, vc quer dizer fazer a retifica do motor?
@@_spier vc tem ZAP?
O vou deixar meu ZAP aqui aí vc me manda um oi 95991162990
Olá amigo de onde vc é?
Olá @Gilvan Bispo, obrigado por participar do canal! Sou do sul do Brasil, perto de Porto Alegre!
Minha XT não dá embreagem botei o kit tudo novo dede disco separador mola tudo tambor e plator e continua ruim eu solto a embreagem ela fica dura pra empurrar
Sei q o video e antigo sera q tem cono colocar partida pedal nesse motor
Olá @gabrieliwai4420, obrigado por participar do canal! Vamos lá, tudo é possível, mas acredito que dará um pouco de trabalho, pois acredito que no Brasil essa moto nunca tenha sido vendida sem partida elétrica. Mas se fosse tentar fazer, ia procurar ver o mecanismo de partida da YBR para tentar adaptar na XT. Espero ter ajudado e se quiser trocar uma ideia me siga no Instagram pelo @_spier
Grande abraço!
opa a minha fica jogando oleo pelo suspiro oq pd ser???
Olá @João Gonçalves, obrigado por participar do canal! Vamos lá, provavelmente isso se deve ao retentor que fica atrás do balanceiro. O mesmo está gasto e acaba permitindo passagem de óleo por ali. Se assistir ao vídeo da montagem do motor, verá que é um dos dois rolamentos que monto logo no início. Para arrumar, terá que abrir o motor até chegar no mesmo. Espero ter ajudado! Me segue no instagram para mais conteúdo sobre o projeto em @_spier
Grande abraço!
O meu não está passando óleo pra lubrifica o pistão
Se mas ou menos oq sejq
Olá @João Paulo da Silva, obrigado por participar do canal! Vamos lá, não sei se entendi direito, mas não deve passar óleo na parte de cima do pistão para lubrificar, pois dessa forma irá estar queimando o óleo e portanto fumaça no escapamento. A função do óleo com o pistão é lubrificar a parede do cilindro!
Espero ter ajudado e qualquer coisa me siga no Instagram pelo @_spier, lá tem mais conteúdo e fica mais fácil falar comigo.
Grande abraço!
Le sirve el magneto del la xt225 año 2001 a la xt 225 año 2000
hola hermano, gracias por unirte al canal! respondiendo a tu pregunta, creo que el magneto es el mismo para los dos años del XT. Espero haberte ayudado y si quieres intercambiar una idea, llámame por Instagram a @_spier
Un gran abrazo.
@@_spier a lo que he visto el de la 2000 se le ven los imanes y al de la 2001 para arriba viene ya sellado imagino que por dentro es igual
No salio como quitar las valvulas
ruclips.net/video/STcHNxbqMEg/видео.html
Motor roletado,igual da fazer
Sim, são motores com a construçõo bem similares. A Fazer já tem a vantagem de ter injeção eletrônica e radiador de óleo. Grande abraço!
A minha fica saindo sozinha oque pode ser
Queria saber se na parde do magneto esse motor contem óleo ou e seco?
Olá! Na parte do magneto é sempre óleo.
Que tamanho é esse parafuso que tu usou pra tira o magneto ?
Olá @Mateus Figueiredo, espero que esteja tudo certo. Então, a principio é parafuso M20x1,5mm. Espero ter ajudado!