el corredor trans oceánico mas corto esta en Ilo, en la triple frontera estratégica, entre Perú, Bolivia y Brasil, si Perú construye un mega puerto en Ilo, el Perú tendría la supremacía el Pacifico Sur, pues el Perú se ubica entre 2 bloques económicos, vivimos frente a los tigres del Asia, un gigantesco mercado de 4 mil millones de consumidores, pero además, Perú vive de espaldas al Mercosur, donde Brasil es la potencia emergente, que tiene ambiciones de proyectarse como potencia mundial, de tal modo, que si Brasil quisiera venderle algo a China, primero tiene que pasar por Perú y viceversa, es este contexto que Perú se proyecta como potencia portuaria, y Perú debe construir 6 mega puertos e interconexión multimodal con Bolivia y Brasil.
hay que plantear la unión de Buenos Aires hasta Bolivia con la perspectiva de incluir también a Colombia y Ecuador al Perú. Y los chilenos que se nacionalicen peruanos o argentinos y ya, también estarán incluidos.
Los trabajos de la carretera bioceánica Brasil Chile se está trabajando hace dos años, y solo falta un pequeño tramo de asfalto en Paraguay y un par de puentes , se estima que dentro de 3 años ya va estar funcionando si no es que antes, una carretera es mucho más económica que u. Tren y mucho más rápida. Es un hecho
Ja,ja,ja allí no mas van a quedar ,immmbecil porque Brasil no los quiere lo que están asiendo es carretera pero lo de bolivia y Perú es un tren que es más ahorrativo y tambiede paso una carretera los brasileños a nosotros los peruanos nos quieren pero a uds. los detestan
@@luisantoniomirandarupaya5719 que brasil detesta chile? xd pero si el presidente bolsonaro admira chile y sera el primer pais al que visitara y luego a estados unidos xD y bolsonaro odia bolivia, eso lo dejo en claro, asi que peru no tendra nada gracias a bolivia. y es mas caro el proyecto del tren y tarda mas de 10 años en hacerse, el proyecto de chile solo 3, y brasil esta en crisis ahora no dentro de 10 años xd no los van a esperar. y mucho menos para usar un puerto tan pequeño como el de ilo.
@@luisantoniomirandarupaya5719 en la demanda de la haya se reían también. Esperemos y volvamos acá a ver quién se ríe. El tramo de la carretera es más corto que el del tren pero no es necesario discutir con los genios bolivianos.
Jajaja que estupideces hablan todos ustedes no saben donde estan parados, esa carretera que ustedes estan construyendo para unir Brazil y Chile; Perú y Brazil lo hicieron hace años se llama la interoceanica, que une Lima con Rio , por cierto no les vayan a robar como lo hicieron con nosotros. Por otro lado el tren bioceanico es un proyecto totalmente distinto, esta promovido por China que quiere sacar sus productos al Atlantico, ese proyecto corresponde a Perú y Brazil, ni Chile ni Bolivia tienen nada que ver. El asunto es que Evo esta insistiendo para que se les tome en cuenta y que pase por Bolivia, la propuesta parace buena porque no se quiere dañar el amazonas y asi mejor pasa por el altiplano, pero es un proyecto costo y complejo asi que aun no sabemos como terminara esto. No confundan las cosas.
rodrigo galaz , si dentro de tres años se termina la carretera y otros tres años en recorrerla por tanto x noches, x paradas , x comidas , x cambios de choferes tanto recorrido llegarán al final que todo el producto está podrido. Que costo es eso ?. Alguien puede explicar eso aquí no concuerda nada . Al final utilizarán un solo carretera de norte a sur de Chile eso es todo.
Pueden existir varios corredores simplemente los exportadores de Brasil decidiran más por un tema económico la opción más viable más corta. El tren es más barato si se llega a construir obviamente preferirían ilo Perú es una cuestión de competitivad y no depende de la ideología política de Brasil.
Por qué se complican tanto con teorías conspiratontas. El único y supremo objetivo de la existencia de ese tren, y, además, de que lo quiera financiar China, es sacar la soya (soja) de Brasil hacia China; y la soya de Brasil se encuentra en El Acre, principalmente. No hay tanta magia ni buenas intenciones en la construcción de ese corredor. Lo único cierto y objetivo es llevar la Soya del Acre a Beijing y la ruta más económica y viable es por Perú.
La soya está en el Matogroso y Matogroso del sur, Santa cruz, Chaco Paraguayo, Buenos Aires córdoba, santa fe y parte del Chaco brasilero cerca de Paraguay. Amigo la soya está en la llanura no en la amazonia ni en el pantanal.
Estoy de acuerdo, en el fondo Brasil no quiere que el tren bioceánico pase por Bolivia ya que dejaría de lado grandes zonas del Oeste brasileño productores de soja y con grandes proyecciones de aumentar la producción. por eso les convendría que pase solo por Perú. De allí su anuncio de apoyar un corredor vial por Paraguay Argentina Chile. Lamentablemente para los intereses bolivianos, ellos no tienen peso político, ni económico en la región, además de vislumbrarse como un pais inestable en el mediano plazo cuando se retire Evo. (lucha de liberales y nacionalistas). Lo que les queda es aprovechar las facilidades que les da el Perú y continuar con el proyecto ferreo que una a Bolivia con Perú (Santa Cruz, Cochababma, La Paz, Ilo) donde incluso podría ser la puerta de salida para la exportación de su gas. Litio, Hierro, etc El Perú tendrá que esperar las decisiones politicas de Brasil para ver si se anima a invertir en un tren bioceánico
@@ciro4321 en serio.. Es más cerca llegar a Rondónia desde Santa Cruz 7 horas, Matogrosos 7 horas, puerto moutinho 7 horas. Santa cruz esta en el medio amigo. El mismo gaseoducto peruano tiene que pasar por Pando porque es muy difícil que vaya directo del centro de Perú al sur de Perú.
@@joeltangora1655 La zona de mayor producción de soja está en matogroso del Sur matogroso, Rondonía tendría buenas perspectivas a futuro. De allí que a Brasil le convendria que un ferrocarril pase por todo su territorio hasta el oeste y llegar por el Perú, de alli podría pasar por Puno y seguir la ruta hacia el pueto de Ilo o Matarani. Bolivia tiene que seguir con su proyecto con o sin Brasil, para no depender de puertos chilenos, además Arica ya está colapsando y en el largo plazo no resisitirá la demanda boliviana.
Peru tiene que estar atento y tener mucho cuidado con sus intereses comerciales. Por lo que dicen u opinan sus lideres los grandes intereses económicos tienen que ser chilenos o por lo menos eso dejan entender. Peru tiene que mirar a mercados más ricos de ultramar y no estar enfrascados en las movidas de este pais. Peru tiene un territorio muy rico y diverso. Chile debería ser un pais más al que hay que respetar y exigir respeto, sobre todo exigir que respeten nuestros intereses. El desarrollo económico peruano nunca se va a dar solo con un pais. Un pais que mientras las cosas les interesa y va bien con ellos todo es gloria, pero aun asi te están mirando y calculando que más podrían obtener. Hay muchas cosas que si podemos hacerlo solos entre estos la relación comercial con paises más ricos que nuestros vecinos. La selva y el mar es parte del futuro nacional. Tan solo con estas dos zonas que guardan inmensos recursos podríamos despejar o alejarnos mas de la pobreza y el desarrollo. Es tiempo que nos alejemos de las relaciones y entes toxicos que no nos hacen nada bien. Somos un pais que guarda una cultura milenaria y con gente maravillosa ávida de mejorar y trabajar. Pero muy importante, somos una sociedad lleno de jóvenes y niño. Peru no debe quedarse solo mirando a sus vecinos porque tiene la capacidad para universalizarse.
Según los bolivianos nomás. Los brasileros ya se decidieron. La cosa llega a puertos chilenos y Evito se va a tener que meter su sueño por donde mejor le cabe.
¿ sabes lo que es un mapa ? cuando lo sepas te reto a que veas la distancia entre los puertos de Brasil con los de Peru y compares lo mismo pero con Chile...... para que no te confundas yo lo haré Ilo es el puerto peruano más cercano a los puertos brazucas. Ilo/Santos=2600 kms Arica/Santos=2500 kms Antofagasta/Santos=2400 kms Ilo/Porto Alegre=2400 kms Arica/Porto Alegre=2300 kms Antofagasta/Porto alegre=2000 kms En Peru como tienen frontera con Brasil, confunden el hecho de que el corredor es "trans-oceánico" lo que significa, atravesar el continente de un puerto al otro y desde cualquier puerto peruano a cualquier puerto brasilero las distancias son las grandes que las que ofrecen los puertos chilenos a los puertos de Brasil
Deberíamos pensar en grande, Una región económica GRANDE tener nuestro propio divisa frente a USD, EURO. Sin perjuicios like si tienes la misma filosofía
Para que discuten tantos en los comentarios entre chilenos bolivianos peruanos si los presidentes van hacer lo q quieran sin consultas popular si es para generar empleos y beneficios para los pueblos bien venido sea x una unión y crecimiento sul america saludos desde 🇦🇷
Parece no han visto los avances concretos en el corredor INTEROCEANICO PACÍFICO ATLÁNTICO entre ellos la inauguración del Puente ABUÑA sobre el Río Madeira y no han escuchado a Bolsonaro sobre sus objetivos de comercio y turismo con este corredor. Ojo la Transoceanica ya demostró en esta pandemia su utilidad para Pando y Beni que pudieron abastecerse de combustibles, alimentos por rutas peruanas ya que por rutas Bolivianas son muy difíciles.
Para el comercio, siempre se busca lo más rentable y que ocupe menos tiempo en desplazamiento a destino, tomando en cuenta esto es mucho más práctico que pase por Chile, se ocupa menos tiempo en traslado de recursos hacia el mundo y es lo que buscan tanto exportador como importador...
Bolivia con Chile solo con territorio con soberanía aunque sea tripartito, queremos aislar a Chile todo por el Perú lo vamos a lograr tenemos los medios y las ventajas.
Yo No Entiendo, El Corredor Bioceánico Se Desvía A La Izquierda Por Arica De Acuerdo Al Mapa, Y La Carga Boliviana Después Tiene Que Tomar Rumbo A La Derecha, ¿Tiene Sentido Retroceder Un País Para Después Subir Y Alargar El Tiempo De Entrega A La Velocidad De Un Barco?
NovatoXp. Mire un mapa de Sudamérica y lo verá gráficamente: el puerto de Antofagasta (Chile) y el puerto de Santos (Brasil) están prácticamente en el mismo paralelo, así es que la carretera va casi en línea recta de este a oeste y vive versa. Además, ya está construída, restando por asfaltar 600 kilómetros en Paraguay y construir dos puentes.
Peru le dio una zona de costa a bolivia por 99 años y no lo usaron. Ahora ya perdio la posibilidad de negociar salida con chile, evo empieza a hacer lio. Y esa actitud no ayudara a conseguir concenso o soluciones mas bien evo terminara aislando a bolivia mucho màs
ya se cago al peru , el tren ya no se hace , el mega-puerto de ilo no va a transportar la carga brasileña , nadie financiara dicho puerto , o sea el tren boliviano choco y hundio al puerto de ilo.
@@chinito4130 peru siempre a visto la iniciativas de bolivia con pinza. ellos no son de fiar. Hoy en día, Peru ya tiene suficiente con su propia carga. Un puerto no trae beneficios solo al consorcio que maneje el puerto y a los exportadores de soya. Para que el proyecto sea beneficioso para Peru, debe manejar un carga anual de 20 millones de toneladas. Este proyecto tiene un estimado de 10
@@chinito4130 Que parte de NO NOS IMPORTA, No entienden El tren bioceanico les impirta a lis que trasportan soya. Tenemos tremendo mega puerto en Chancay, sin contar con el Puerto del Callao. Ustedes sigan peleando por el Bioceanico Los peruanos estamos en otra cosa.
Chile ya es la plataforma, para latinoamérica que eligió China, ya que instalará una sucursal del banco central de china en santiago, para transar en Yuan todo el comercio con la región, además el corredor bioceánico entre Argentina y Chile se comienza a construir el proximo año, tambien hay que considerar que el nuevo presidente electo de Brasil, al primer país que visitará, será Chile y se tratará el tema de corredor bioceánico, que comenzará en Brasil, Paraguay, Argentina y termina en el puerto de Arica e Iquique, ya que el costo de este trazado es considerablemente más económico, que el proyecto boliviano y su construcción tardará un tiempo estimado de tres a cuatro años, ya que no se trata de construir un ferrocarril que tiene mayor costo y demora más tiempo implementarlo, entonces el corredor que desean implementar Brasil, Paraguay, Argentina y Chile en por carretera.
Verdad, y la carretera ya está mas de 50% construída, deberá comenzar a ser usada en tres años o menos. El proyecto del tren es inviable por el altísimo costo.
Los argentinos no quieren nada con ustedes por se traidores.se vendieron de nuevos a los piratas ingleses en la guerra de la malvina mataron con sus balas asesinas a soldados argentinos por apoyar a éstos piratas ingleses.
@@danielvelando3625 a macri le interesa juntarse con paises ricos, y le da igual las malvinas y cosas que ya no importan, solo le interesa sacar de la crisis a su pais de una maldita vez pelotudo.
La respuesta y los movimientos corresponden tanto a brasil, Perú y Bolivia depende de cualquier país con litoral porque no tiene mar no tiene salida Bolivia está sujeto a lo que digan los vecinos en este caso Brasil Perú o Chile esa es la realidad que los bolivianos no entienden
Dependerá de China. Sólo ellos compran soja. Perú está preparando el norte tierra para soja. Tener en cuenta q gran parte de Brasil es pantano y no sirve para el agro. Si China quiere le compra a la India.
La carretera bioceanica ya es una realidad, ya se puede viajar de Santos a Ilo por carretera y el tren tomara unos pocos años. Perú, Bolivia y Brasil ya son bioceanicos, también los países que quieran conectarse, si el único obstáculo en Sudamérica era Chile!!.
El corredor bio oceanico es Brasil Uruguay Paraguay ARG y coquimbo es más corto , la ruta marítima india , Asia Japón , estrecho de Magallanes o cabo de hornos .si bolivia no se acopla es problema de ellos ...
LA PROPUESTA TRIPARTITA SOBRE ARICA ME PARECE VISIONARIA RESPETUOSO COHERENTE Y POTENTE PARA EL CRECIMIENTO ECONOMICO DE LOS TRES PAISES HACIA EL MUNDO
15 millones de USD?....El corredor bioceanico cuesta 1900 millones y favorece tambien a Paraguay...Los puertos estan dispuestos y listos, modernos, serios y ordenados...En Ilo ni siquiera hay puerto. Brasil quiere trabajar con paises serios.....
La cara que Brasil necesita para mirar al Pacífico es la costa Peruana. Por estar ambos países unidos por el Amazonas. A Brasil no le conviene ir ni por Bolivia, ni por Paraguay y menos por Chile porque sería muy costoso, además de ser una ruta muy larga. En cambio, desde el puerto de Madre de Dios en la Amazonía peruana, colindante con su frontera, Brasil obtendría una ruta mas directa y menos costosa para la exportación de sus productos hacia la China y viceversa por puertos Peruanos. En otras palabras, sería el proyecto inicial y original para construir el tren bioseanico.
La propuesta de Bolivia por mi persona pueden leer en el Periódico Opinión de Cochabamba el 23 de Diciembre del año 2007, Así tendrán la verdad y nada más que la verdad en sus manos. No deben olvidar el tratado de Collor de Melo y Paz Zamora, no saltarse ni fechas ni tratados presidenciales. Jamás se pensó por Arica, sino por Tacna y así fue suscrito. Todo lo demás es invención del imaginario chileno. Bolivia quiere levantar la pobreza de Tacna.
El Perú tiene tres opciones, el primero del Puerto de Matarani, extender el ferrocarril existente en el Cusco y llevarlo hasta Madre de Dios y hacerlo hasta el Brasil, Segunda opción que la carga Bolivia, Brasilera, Paraguaya, uruguaya y Argentina compartirla con Arica, dado que el Perú cuenta con un muelle en Arica y terreno (chinchorro) que no se utiliza y ser manejada por operadores peruanos. Y la tercera que todo la carga salga por Ilo y el futuro Puerto Grau por Tacna. Personalmente la opcion dos conviene a todos y copartiremos la carga y todos se benefician.
Hay un plan estratégico de desarrollo binacional Peru/Bolivia comenzado hace muchos años..., Considerados en ese Plan: ya se ha terminado la carretera transoceanica Brasil/Bolivia/Peru, los opinologos chilenos debieran visitar Puerto Maldonado/Cobija/ Brasilea y luego emitir opinión. Igualmente para los opinologos...la carretera Collpa/ La Paz esta en plena ejecucion y el 2019 entrara en funcionamiento, Tambien para los opinologos: Parte de carga Boliviana ya se esta atendiendo por Ilo y se esta haciendo un Plan de Desarrollo estrategico... Resultado: Ni Chile Ni Bolivia pondran un solo dolar en inversiones en Arica... mas preocupaciones para los opinologos... la candidatura de Antauro Humala para el 2021...mas preocupaciones??? bueno... no solo los ingresos economicos de un pais vienen de la mineria y agricultura tambien del turismo
ESTO ESTÁ DESCONTEXTUALIZADO AL DÍA DE HOY.... QUIZÁS DESPUÉS DE LOS GRANDES CONFLICTOS Y EL GRAN APRETE, CON EL NUEVO DIBUJO DEL MUNDO, QUIZÁS SE DEN CIERTAS COSAS.
no veo el problema . si el corredor llegará a ilo pues se puede integrar a Chile también y así se hace gana dos puertos desde brazil pasando por Bolivia y tu terminando en los dos puertos ,Chile e ilo Perú. tu Paraguay y argentina se unen a Bolivia por la parte sur de Bolivia que ya tienen vías férreas hechas y solo sería usarlas directamente y se ahorraría millones y tiempo de construcción.
los 2 corredores pueden existir pero brasil deja el tren y china ya no lo financia . ¿quien mas hara un tren que no pasa por brasil ? el tren se esfumo.
chinito4130 pero si bolsonaro aún no tomo posesión de la presidencia ,pfff osea todo lo que la gente habla es simplemente especulaciones. hay que ver lo q pasa después de que sea posesionado como presidente .
chinito4130 pero si brazil no quiere pues creo que igual el tren se hará de Bolivia a Perú ya que si brazil no quiere pues es un plan estratégico para Bolivia porque ya tiene las vías del tren listas para usar desde su salida natural al Atlántico que está en el extremo de Bolivia y atraviesa toda Bolivia y si brazil no la usará por creo q Argentina y Paraguay la usarían porque estan ahí cerca y llevaría sus productos hasta ilo Perú . Pero hay q ver como van las cosas. que será lo que pase ,no se sabe.
por Dios todavia Peru Bolivia Chile Argentina peleandose quien hace la mejor carretera o tren si en una catastrofe natural en un gran terremoto etc no me van a preguntar de que nacion o pais soy me voy a morir igual y en el bolsillo no me voy a llevar ni una piedra para el cementerio estamos sacandonos la cresta a punto que no nos queremos ni mirar y digo esto mundialmente no sabemos si mañana estamos con vida hasta cuando destruimos nuestros paises en pos del mas rico acumule su riqueza y el pueblo sumido en la pobreza
No escucho nada sobre este tema aca en Brasil. Mas sempre vejo os vizinhos muito envolvidos, mas aqui no Brasil nada se fala. Deve ser um assunto muito secreto pq o povo brasileiro nada sabe .
Cuanta gente estúpida contando mentiras . Ya existe el primer corredor bioceánico (Brasil-Perù) pero, Brasil no ha arreglado esa via para el volumen que se pretende. Como sea; se necesitan todas las vías posible por una cuestión de previsión; ya que, el clima o la ubicación geográfica de algunos productores no les sirve a todos. De modo que; no habrá un solo corredor y cada productor elegirá la via mas corta y de menor costo que se le de gana y todos los países podrán beneficiarse de este trafico.
Evito..... Evito. Vas a tener que mirar la carretera llegando a puertos chilenos nomás. Te queda el consuelo de que en Perú van a tratar muy bien su carga y gratis como lo hacíamos en Chile.
Que comentaristas más mediocres cuestiona que somos el único país que aún tiene sus fronteras minada, parece que no se enteraron que en 1975 Perú nos quería invadir, además Piñera el 2011 postergó el desminado hasta el 2020 porque todos recursos eran para levantar al país después del terremoto y tsunami.
Bolivia ya está usando los puertos de Brasil en Rondónia, en Porto Velho sólo son 7 horas, no los tres días que se tarda en llegar a Arica, y ya se están haciendo las catéterras al norte, sale la mitad de días y costo. El mega puerto de Perú parece mejor, los paros son los que cansan.
@@chinito4130 a Chile no le intereza mejorar sus puertos. Bolivia le confío toda su carga y duplicamos la captacidad del puerto y nada que mejoran nada, Perú ya está invirtiendo 17 millones de dólares solo es este año.
El proyecto inicL fue Perú Brasil Bolivia se metió quitándole inversión china a Perú q clro tendría más infraestructura pero ya se está haciendo el puerto de Chancay y será más viable q sea Perú brazil
Por Arica no es posible porque Chile se ha propuesto a trabar la carga boliviana asi por Ilo es lo mejor abren las 24 horas y mayores facilidades enla operacion del puerto.
Miro el mapa, y veo que el norte chileno es la salida para toda las exportaciones de nuestros vesinos más con la infraestructura de los puertos, y en dos años más así va a ser, no entiendo por que tanto odio, si todos podemos crecer , saludos.
Viva la República Independiente de AYMARA y su capital Arica, basta de usar Árica como trofeo de guerra y elemento de extorsion a Bolivia. Árica a la fecha debiera tener la infraestructura y economía similar al Puerto del Callao. La naciente República tendrá como territorios por el momento a Árica y Tarapaca y cuenta con el apoyo de los millones de Aymaras de Perú, Bolivia y Chile.
que hayan varias alternativas la de Ilo tiene que ser eficiente y economica eso debe preocuparse el Peru, el proyecto esta avanzado y el principal jugador no es chile ni peru es bolivia, si hay un corredor por paraguay hasta que terminen los estudios y se concrete el proyecto pasaran muchos años para eso la alternativa de ilo debe haberse concretado. ya hay un corredor de brasil a Peru pero no se usa mucho, como dicen la soya es el principal producto que los chinos quieren y esa es la razon del proyecto.
Una de las razones por las que no funciona el corredor con Brasil y Perú, es que Brasil tiene una economía muy cerrada. y no habría muchos productos rentables que puedan ser trasladados por los camioneros brasileños a su retorno
Rotiti sera viable para brasil que pase por tres paises todos queran un pedaso de impuestos a la carga brasilera y peor ese corredor es de carrtera nunca compares valor de flete contra el transporte el tren. En fin hagan su corredor al final el que decide por donde llevar su carga es a los empresarios brasileros
Si es el corredor carretero, pero tarda 10 años el túnel de aguas negras, esta muy lento hasta paraguay se puso las pilas para ese corredor, la pelea desde donde lo veas no es buena.
@@luisbugueno4996te sugiero que investigues un poco el caso petrobras en Bolivia. Evo no expropio nada a las transnacionales solo ajusto los porcentajes de ganancia 51% al estado y 49% a la empresa privada petrobras no lo acepto y se devolvio lo invertido Bolivia no tieme ningun juicio en el caso petrobras. Es mas Bolivia le vende gas a a brasil mas barata que puede conseguir en el mercado ahora le vendemos urea. Bolivia y Brasil tienen buenas relaciones en santa cruz estamos llenos de estudiantes brasileros y todos anda felices
Lógico, hablamos de una inversión baja y carretera, 80 MMUSD vs 15.000 USD...no hay donde perderse, además los chinos y los peruanos ya les quitaron el piso...entonces me preguntó para que siguen jodiendo.
@joss no es un "proyecto" con la intención que lo dices, son carreteras que prácticamente están hechas...esperemos un tiempo a ver quién tenía razón...te parece???...y ese tonto que escribe tweets chistosos tiene muchas empresas en Perú por cierto...pero no en 10 años más, las tiene ahora mismo...recuerda que Piñera no es Evo Morales o un Fujimori...
@@raizen6834 no...es un país mejor organizado y pragmático...es ridículo que un adulto de otro país exhiba un resquemor de clase alguna para describir así a Chile o cualquier otro país...a menos que ese tipo de descripciones tenga un origen concreto...traumático...
Perú ya está irrigando todo su desierto, y Bolivia ya está entrando a trabajar el pantanal, mientras Chile solo se dedica a mirar su ombligo y el presio del cobre. A Bolivia le sobra agua y a Chile le falta. ruclips.net/video/wof1kgdK0_U/видео.html
MORAL ante todo Y Sin VICIO aqui el espejo de tarapacá, construido para poder sacar energia solar mucho mas barata que la de carbón y convertirla en electrica... ruclips.net/video/WCQ5_x6flg0/видео.html
Tiene razón un comentarista de plantón,la razón de este tren bioceanico,es sacar la producción de soja y hierro a China y las zafra de soja y hierro está apartados de el corredor q pretende salir x Paraguay Argentina y Chile. Lo natural sería x Perú, Pero requiere de una inversión de más o menos 70 mil millones.y x Bolivia q es la segunda mejor opción 14 mil millones, X Chile además de la distancia está el costo elevadísimo x q en muchos trae.oa de tiene q comenzar de cero .Es un proyecto más político q 3conomico y el plan de Bolsonaro es reducir la carga del Estado, No querrá subvencionar el costo del transporte
Mire el mapa la mayor produccion de brasil es el norte y brasil no va a bajar toda su produccion solo por salir por chile seria tonto, chile deberia trabajar para sacar la producción de argentina, XD.
Entonces la producción del sur no???...así que sería muy rápido concretarlo...y respecto de Argentina ya se hizo...además las carreteras chilenas son las mejores de sudamérica y el nuevo túnel entre Chile y Argentina ya está lanzado...de hecho, ayer Piñera anunció la construcción de un nuevo complejo fronterizo y la duplicación de la capacidad en Valparaíso y San Antonio para los próximos años, antes del 2025, para hacer frente a la demanda que se viene...
Grandes genios chilenos de la integración y el gobierno chileno no da una solución de la salida soberana de Bolivia así que quedan fuera del tren bioceanico
es muy simple si quiero comprar pan en Perú, no me pueden obligar a hacerlo en Chile, la soberbia de los chilenos desde presidentes hasta comerciantes, van a limitar sus posibilidades de progreso, no pueden obligar a un estado a diseñar su política de transporte, aduanas, etc. si queremos comprar por ILO nuestro problema y gastos, esto se llama según los planificadores económicos POLOS DE DESARROLLO, vaya ilusos los del panel de este canal. Si BOLIVIA coloca aranceles fuertes para la importación de Chile, simplemente el norte de Chile cae un 80% su puerto y con ello la económica de su gente, luego querrán q Bolivia elimine aranceles pero claro ya estarán realizadas las inversiones vía Perú, es simple economía y política.
El corredor llegará a Ilo - Perú, si quiere participar Arica, tendra que reincorporarse a la Patria. Ademas los chilenos insultan a los bolivianos, entonces porque deberian seguir tratando con ellos ruclips.net/video/ppeNkyeivOc/видео.html
peru y bolivia se quedan sin tren , sin megapuerto de y gaseoducto por ilo , porque brasil les bajo el pulgar . Bolsonaro no pagara por el tren es muy caro , estara listo en 10 años mas y no es vida o muerte para brasil . para bolivia si es todo ese tren , aun mas que la haya , pues eran las salida de la droga boliviana sin interferencia de la dea por ambos puertos.
@@chinito4130 si se pisa el acelerador, se puede terminar para el 2024. Brasil sabe que de todas maneras Bolivia va a sacar su mercaderia y gas por Ilo, así que va aprovechar esa via para sacar su soya a China. Acuerdate que China esta más al norte, entonces no tiene sentido que bajen hasta Chile, se hace más larga la ruta. Chile ya hizo el estudio de factibilidad?... No... sabes si Argentina va a querer invertir un peso para favorecer a Chile??... lo dudo mucho. En esto tiempos de competencia global, el ahorro de dinero en el transporte de mercadería es un caso de vida o muerte para los negocios. Así es que cada día que pasa y que Brasil esta gastando de más en pasar mercaderia por el canal de Panama es mucho dinero perdido. Por este motivo la ruta ferrea propuesta por Boliva a Perú y Brasil es la más factible solución. No vuedes comparar en costo de transporte por camiones a transporte por tren, un día muy cercano Chile va a tener que acercarse al puerto de Ilo para recoger y enviar mercaderías a Brasil, no te olvides : )
Según lo que dice el nuevo presidente brasilero no...cuando asuma viajará a Chile a amarrarlo...recuerda mis palabras en los primeros meses del próximo año...lo verás en las noticias y este tema se reactivará...
@@OmarxitoEveryWhere esto es algo que se viene conversando con Brasil desde hace rato...los brasileños no son los bolivianos, no te confundas, y los empresarios chilenos con el incentivo de Bolsonaro se moverán rápido...de hecho Piñera ya anunció esta semana la duplicación de capacidad en los puertos para recibir la demanda proyectada en los años que vienen...no hablamos de ciudadanos sin mayor info como nosotros...por eso digo que esperes al verano cuando venga Bolsonaro a Chile...será el primer país que visitará, ya lo anunció....no caigas en el lenguaje ingenuo de los bolivianos...recuerda que Chile tiene las carreteras y sistemas portuarios más modernos de este lado, e Ilo es un puerto que recién comienza....
@@anderzeta1357 antes de hablar con chile peru y brazil ya tenian un previo acuerdo , ni chile ni bolivia tienen pie aqui , que bolsonaro vaya a chile no cambiara nada asi por asi , ya su mano derecha de bolsonaro y el gestor clave para que el ganare , dijo que no estan aqui para la idiologia , ellos quieren ser los nuevos lideres comerciales y eso consiste en comerciar con todos , no por que bolivia tiene otra idiologia politica dejen de comerciar con ellos, ni tampoco chile , solo que bolivia odia a chile brazil tenga que dejar de negociar con chile, las cosas no van asi , al final los tratos lo haran con las empresas privadas no con el gobierno , lo que bolsonaro ira hacer a chile es calmar las aguas y reforzar la amistad entre ambos paises por que probablemente si va hacer tratos con bolivia y bolsonaro no quiere que por hacer tratos con bolivia tenga que dejar de lado a chile , es mas factible esto a lo otro , piñeda lo que esta haciendo es adelantarse a las cosas sin antes haber llegado a nada , el esta intentando predecir el futuro , cosa que aun no se da , pero si esta claro que ira a chile primero , luego puede ser peru , colombia o arg, no se sabe , es normal que un mandatario que recien ingrese lo haga .
@@OmarxitoEveryWhere ahhhh por lo que veo tú tienes información privilegiada contraria a la que se ha expresado...debe ser así entonces...bueno, pero igual esperemos a lo que dice Bolsonaro ahora que vendrá a Chile...seguramente dirá lo que dices tú, que cómo a Piñera se le ocurrió decir en rueda de prensa sobre el interés mutuo de concretar el corredor entre Brasil, Paraguay, Argentina y Chile....deberías también hablar con los canales bolivianos ya que ninguno ha dicho que es mentira lo que dijo Piñera, validando así la información...
No creo que nadie vea factible un tren que ignora Bolivia. Transporte por barco ya sale a cuenta y tanta inmersión en un tren sin sentido no servirá si Bolivia queda fuera. No lo veo ni rentable ni barato, tampoco se recuperará tanta inversión. Si el tren pasa por el sur de Bolivia no es positivo, porque lo que se percibe es una mega obra sin sentido comercial, quizás sí de cierta integración. Bolsonaro es fanático y demuestra escasa inteligencia.
Ya me imagino los chilenos dueños del pilcomayo, esas aguas mueven la segunda hidroeléctrica más grande del sur yacireta, con sólo la mitad de esa agua todo el norte de Chile sería verde, pero que viva la pelea. Así estamos.
@@joeltangora1655 En eso te doy la razon y me disculpo, no hay razon para burlarse del desconocimiento, nadie nacio sabiendo. Yacireta esta en la frontera de Paraguay y Argentina como que es una represa binacional pero sobre el Parana, no en el Pilcomayo que esta a unos 300 km mas al norte, el Pilcomayo desagua al Paraguay y este al Parana. El Pilcomayo no admitiria una represa, es un rio aluvional casi sin pendiente y con una variablidad enorme de caudal, solo sirve para riego
A Perú no le iva a convenir mucho ese tren ya que pasaba por una parte pequeña, al que si le iva a satisfacer es a brasil y bolivia ya que pueden ir a mexico estado unidos y china, japon ,rusia y corea más rapido y camino más corto Pero veo que ahora lo quieren hacer por chile yo digo que bueno que los vaya bien suerte que peru no había comenzado obras , incluso un economista peruano decia que podria pasar esto ya que los ultraderechas solo trabajan con su partido político, los ultraderechas odian a los izquierdistas aunque el presidente peruano no es izquierdista pero es derechista, pero bueno aveces cuando planeas otra cosa te sale otra xdxd Suerte :) saludos Bolivia ya había echo vias y Perú ya habia echo planos
La mejor factibilidad económica es por Mejillones chile, calaje, y las carreteras ya están construidas.... no sean picotas!!! Ni se inventen cuentos... esto ya fue decidido hace mucho, ustedes no son informados y además no son pensantes, un están pegados en una guerra de hace más de 100 años...abran su mente...el mundo cambio.
Ilo es una Caleta no da para puerto y menos para las dimensiones de los nuevos barcos ... Ya verás primero será la carretera bioceánico Chile Argentina Paraguay Brasil... Y luego el tren bioceánico ... Chile Argentina Paraguay Brasil..... De esta instalando la derecha en Sudamérica...... 2019 estará todo definido ....
Peru-brasil y china fueron los unicos en hacer realidad el tren bioceanico original y no copias baratas del sur, que se creen dueño de la verdad dan risa jkajkajka.
Señor piñera pongase las pilas aumente la capacidad de embarque en el puerto de arica , poder salir hacia el atlantico por un corredor con brazil , aumente la industria militar ambos paises, construir un canal artificial para hacer una via maritima , para bien de ambos paises brasil y chile.
Primero PERU RECUPERARA ARICA HASTA TARAPACA recién allí podemos tratar cuálquier ASUNTO sino no habrá NADA además las aguas del TITICACA pertenecen a PERU Y BOLIVIA cosa que no es tan fácil como piensan los CHILENOS.
BOLIVIA NO NEGOCIARÁ CON CHILE COMO CHILE NO NEGOCIA CON BOLIVIA.. ASIQUE MIENTRAS NO SE SOLUCIONE ESOS TEMAS EL BIOCEANICO SE LO LLEVA PERU.. ya existe VIA FERREA ENTRE BRASIL Y BOLIVIA, SOLO FALTA PERU..!!
Y porque no se olvidan de Perú y le reclaman a chile uds también deben de olvidarse de Antofagasta y mejillones y renunciaron a propia voluntad en cambio Perú no firmo y no declaró la guerra a nadies no vengan a pedirnos nada encima ya quedaron afuera yo no quisiera darles nada
Estos "vende humo" preocupados en negocios en el norte de chile y dejando abandonado el preciado sur Chileno que es realmente el futuro de nuestra patria...campos de hielo sur abandonado e ingresando expediciones argentinas a territorio chileno...Una vergüenza.
desgraciadamente se le acabo el chollo a chile, no hay peros políticos, la conveniencia es económica, quien te ofrece mejor oferta de servicios y precios y Chile esta lejos de eso, porque sólo les sirve para elllos
NOTICIAS EL INTEROCEANICO,, SERA . CHILE BRASIL ARGENTINA>> SERA POR CARRETERA, ES MAS BARATO.. Y SERA MIL VECES MEJOR. ESO YA ESTA ARREGLADO.>> EL TREN , ES SUMAMENTE CARO>> POR LOS PUERTOS DE PERU,. SERA INMENSAMENTE CARO, NO SIRVE.
AJA SI NO QUIERE BRASIL, IGUAL HAREMOS UN TREN CON BOLIVIA Y PERU COMERCIO LIBRE Y TRABAJAREMOS JUNTOS EN TODOS LOS ÁMBITOS . SUMINISTRO DE RECURSOS NATURALES, RECURSOS HUMANOS E INFORMACION
el corredor trans oceánico mas corto esta en Ilo, en la triple frontera estratégica, entre Perú, Bolivia y Brasil, si Perú construye un mega puerto en Ilo, el Perú tendría la supremacía el Pacifico Sur, pues el Perú se ubica entre 2 bloques económicos, vivimos frente a los tigres del Asia, un gigantesco mercado de 4 mil millones de consumidores, pero además, Perú vive de espaldas al Mercosur, donde Brasil es la potencia emergente, que tiene ambiciones de proyectarse como potencia mundial, de tal modo, que si Brasil quisiera venderle algo a China, primero tiene que pasar por Perú y viceversa, es este contexto que Perú se proyecta como potencia portuaria, y Perú debe construir 6 mega puertos e interconexión multimodal con Bolivia y Brasil.
A todo esto Perú ya está construyendo el puerto de Chancay el más grande de Sudamérica un Perú se los rollos a todos siempre Papa Perú un pie adelante
Con el Megapuerto de Chancay el Perú tendrá la hegemonia portuaria de América del sur por el Pacifico con Asia y otros mercados y eso está cantado
Muy bueno construyan para Perú Para que Perú recupere hasta tarapaca
hay que plantear la unión de Buenos Aires hasta Bolivia con la perspectiva de incluir también a Colombia y Ecuador al Perú. Y los chilenos que se nacionalicen peruanos o argentinos y ya, también estarán incluidos.
Los trabajos de la carretera bioceánica Brasil Chile se está trabajando hace dos años, y solo falta un pequeño tramo de asfalto en Paraguay y un par de puentes , se estima que dentro de 3 años ya va estar funcionando si no es que antes, una carretera es mucho más económica que u. Tren y mucho más rápida.
Es un hecho
Ja,ja,ja allí no mas van a quedar ,immmbecil porque Brasil no los quiere lo que están asiendo es carretera pero lo de bolivia y Perú es un tren que es más ahorrativo y tambiede paso una carretera los brasileños a nosotros los peruanos nos quieren pero a uds. los detestan
@@luisantoniomirandarupaya5719 que brasil detesta chile? xd pero si el presidente bolsonaro admira chile y sera el primer pais al que visitara y luego a estados unidos xD y bolsonaro odia bolivia, eso lo dejo en claro, asi que peru no tendra nada gracias a bolivia. y es mas caro el proyecto del tren y tarda mas de 10 años en hacerse, el proyecto de chile solo 3, y brasil esta en crisis ahora no dentro de 10 años xd no los van a esperar. y mucho menos para usar un puerto tan pequeño como el de ilo.
@@luisantoniomirandarupaya5719 en la demanda de la haya se reían también.
Esperemos y volvamos acá a ver quién se ríe.
El tramo de la carretera es más corto que el del tren pero no es necesario discutir con los genios bolivianos.
Jajaja que estupideces hablan todos ustedes no saben donde estan parados, esa carretera que ustedes estan construyendo para unir Brazil y Chile; Perú y Brazil lo hicieron hace años se llama la interoceanica, que une Lima con Rio , por cierto no les vayan a robar como lo hicieron con nosotros. Por otro lado el tren bioceanico es un proyecto totalmente distinto, esta promovido por China que quiere sacar sus productos al Atlantico, ese proyecto corresponde a Perú y Brazil, ni Chile ni Bolivia tienen nada que ver. El asunto es que Evo esta insistiendo para que se les tome en cuenta y que pase por Bolivia, la propuesta parace buena porque no se quiere dañar el amazonas y asi mejor pasa por el altiplano, pero es un proyecto costo y complejo asi que aun no sabemos como terminara esto. No confundan las cosas.
rodrigo galaz , si dentro de tres años se termina la carretera y otros tres años en recorrerla por tanto x noches, x paradas , x comidas , x cambios de choferes tanto recorrido llegarán al final que todo el producto está podrido. Que costo es eso ?. Alguien puede explicar eso aquí no concuerda nada . Al final utilizarán un solo carretera de norte a sur de Chile eso es todo.
Con corridor bioceabico,ó sin el,el Peru avanza,y proyecta su liderazgo en enl pacifico,ademas ya keiko esta en cana,y mi gato tiene hambre
Pueden existir varios corredores simplemente los exportadores de Brasil decidiran más por un tema económico la opción más viable más corta. El tren es más barato si se llega a construir obviamente preferirían ilo Perú es una cuestión de competitivad y no depende de la ideología política de Brasil.
pero demora mas de 10 años en estar listo . La carretera de camiones demora 3 y brasil se salio del tren .
Por qué se complican tanto con teorías conspiratontas.
El único y supremo objetivo de la existencia de ese tren, y, además, de que lo quiera financiar China, es sacar la soya (soja) de Brasil hacia China; y la soya de Brasil se encuentra en El Acre, principalmente.
No hay tanta magia ni buenas intenciones en la construcción de ese corredor. Lo único cierto y objetivo es llevar la Soya del Acre a Beijing y la ruta más económica y viable es por Perú.
La soya está en el Matogroso y Matogroso del sur, Santa cruz, Chaco Paraguayo, Buenos Aires córdoba, santa fe y parte del Chaco brasilero cerca de Paraguay. Amigo la soya está en la llanura no en la amazonia ni en el pantanal.
Estoy de acuerdo, en el fondo Brasil no quiere que el tren bioceánico pase por Bolivia ya que dejaría de lado grandes zonas del Oeste brasileño productores de soja y con grandes proyecciones de aumentar la producción. por eso les convendría que pase solo por Perú. De allí su anuncio de apoyar un corredor vial por Paraguay Argentina Chile.
Lamentablemente para los intereses bolivianos, ellos no tienen peso político, ni económico en la región, además de vislumbrarse como un pais inestable en el mediano plazo cuando se retire Evo. (lucha de liberales y nacionalistas). Lo que les queda es aprovechar las facilidades que les da el Perú y continuar con el proyecto ferreo que una a Bolivia con Perú (Santa Cruz, Cochababma, La Paz, Ilo) donde incluso podría ser la puerta de salida para la exportación de su gas. Litio, Hierro, etc
El Perú tendrá que esperar las decisiones politicas de Brasil para ver si se anima a invertir en un tren bioceánico
@@ciro4321 en serio.. Es más cerca llegar a Rondónia desde Santa Cruz 7 horas, Matogrosos 7 horas, puerto moutinho 7 horas. Santa cruz esta en el medio amigo. El mismo gaseoducto peruano tiene que pasar por Pando porque es muy difícil que vaya directo del centro de Perú al sur de Perú.
@@joeltangora1655 La zona de mayor producción de soja está en matogroso del Sur matogroso, Rondonía tendría buenas perspectivas a futuro. De allí que a Brasil le convendria que un ferrocarril pase por todo su territorio hasta el oeste y llegar por el Perú, de alli podría pasar por Puno y seguir la ruta hacia el pueto de Ilo o Matarani.
Bolivia tiene que seguir con su proyecto con o sin Brasil, para no depender de puertos chilenos, además Arica ya está colapsando y en el largo plazo no resisitirá la demanda boliviana.
@@ciro4321 tienes razón.
Peru tiene que estar atento y tener mucho cuidado con sus intereses comerciales. Por lo que dicen u opinan sus lideres los grandes intereses económicos tienen que ser chilenos o por lo menos eso dejan entender. Peru tiene que mirar a mercados más ricos de ultramar y no estar enfrascados en las movidas de este pais. Peru tiene un territorio muy rico y diverso. Chile debería ser un pais más al que hay que respetar y exigir respeto, sobre todo exigir que respeten nuestros intereses. El desarrollo económico peruano nunca se va a dar solo con un pais. Un pais que mientras las cosas les interesa y va bien con ellos todo es gloria, pero aun asi te están mirando y calculando que más podrían obtener. Hay muchas cosas que si podemos hacerlo solos entre estos la relación comercial con paises más ricos que nuestros vecinos. La selva y el mar es parte del futuro nacional. Tan solo con estas dos zonas que guardan inmensos recursos podríamos despejar o alejarnos mas de la pobreza y el desarrollo. Es tiempo que nos alejemos de las relaciones y entes toxicos que no nos hacen nada bien. Somos un pais que guarda una cultura milenaria y con gente maravillosa ávida de mejorar y trabajar. Pero muy importante, somos una sociedad lleno de jóvenes y niño. Peru no debe quedarse solo mirando a sus vecinos porque tiene la capacidad para universalizarse.
Perú lo tiene todo y no necesitamos mezclarnos con Chilenos soberbios, si Brasil negocia con Chile que bien que se bayan a la M y Punto.
Perú atento y los peruanos a estudiar y luchar por ser un mejor país
Brasil bolivia y peru es la mejor opcion
Según quíen
Según los bolivianos nomás.
Los brasileros ya se decidieron. La cosa llega a puertos chilenos y Evito se va a tener que meter su sueño por donde mejor le cabe.
¿ sabes lo que es un mapa ? cuando lo sepas te reto a que veas la distancia entre los puertos de Brasil con los de Peru y compares lo mismo pero con Chile...... para que no te confundas yo lo haré
Ilo es el puerto peruano más cercano a los puertos brazucas.
Ilo/Santos=2600 kms
Arica/Santos=2500 kms
Antofagasta/Santos=2400 kms
Ilo/Porto Alegre=2400 kms
Arica/Porto Alegre=2300 kms
Antofagasta/Porto alegre=2000 kms
En Peru como tienen frontera con Brasil, confunden el hecho de que el corredor es "trans-oceánico" lo que significa, atravesar el continente de un puerto al otro y desde cualquier puerto peruano a cualquier puerto brasilero las distancias son las grandes que las que ofrecen los puertos chilenos a los puertos de Brasil
El problema es q Bolivia se pelea. Dejen q ellos lo hagan y despues solo construyen un pequeno ramal
Victor Hugo Mendoza Pardo. Das verguenza el nivel q tienes y q pena q seas Peruano. Por qente comomo tu estamos jodidos
Deberíamos pensar en grande, Una región económica GRANDE tener nuestro propio divisa frente a USD, EURO. Sin perjuicios like si tienes la misma filosofía
Para que discuten tantos en los comentarios entre chilenos bolivianos peruanos si los presidentes van hacer lo q quieran sin consultas popular si es para generar empleos y beneficios para los pueblos bien venido sea x una unión y crecimiento sul america saludos desde 🇦🇷
Parece no han visto los avances concretos en el corredor INTEROCEANICO PACÍFICO ATLÁNTICO entre ellos la inauguración del Puente ABUÑA sobre el Río Madeira y no han escuchado a Bolsonaro sobre sus objetivos de comercio y turismo con este corredor. Ojo la Transoceanica ya demostró en esta pandemia su utilidad para Pando y Beni que pudieron abastecerse de combustibles, alimentos por rutas peruanas ya que por rutas Bolivianas son muy difíciles.
Para el comercio, siempre se busca lo más rentable y que ocupe menos tiempo en desplazamiento a destino, tomando en cuenta esto es mucho más práctico que pase por Chile, se ocupa menos tiempo en traslado de recursos hacia el mundo y es lo que buscan tanto exportador como importador...
Bolivia con Chile solo con territorio con soberanía aunque sea tripartito, queremos aislar a Chile todo por el Perú lo vamos a lograr tenemos los medios y las ventajas.
De Arica ha Puerto de Santos es lo ideal para un tren bioceanico. Pasando por Bolivia, Santa Cruz de la Sierra.Tren levitación magnética.
Yo No Entiendo, El Corredor Bioceánico Se Desvía A La Izquierda Por Arica De Acuerdo Al Mapa, Y La Carga Boliviana Después Tiene Que Tomar Rumbo A La Derecha, ¿Tiene Sentido Retroceder Un País Para Después Subir Y Alargar El Tiempo De Entrega A La Velocidad De Un Barco?
NovatoXp. Mire un mapa de Sudamérica y lo verá gráficamente: el puerto de Antofagasta (Chile) y el puerto de Santos (Brasil) están prácticamente en el mismo paralelo, así es que la carretera va casi en línea recta de este a oeste y vive versa. Además, ya está construída, restando por asfaltar 600 kilómetros en Paraguay y construir dos puentes.
Peru le dio una zona de costa a bolivia por 99 años y no lo usaron. Ahora ya perdio la posibilidad de negociar salida con chile, evo empieza a hacer lio. Y esa actitud no ayudara a conseguir concenso o soluciones mas bien evo terminara aislando a bolivia mucho màs
ya se cago al peru , el tren ya no se hace , el mega-puerto de ilo no va a transportar la carga brasileña , nadie financiara dicho puerto , o sea el tren boliviano choco y hundio al puerto de ilo.
@@chinito4130 peru siempre a visto la iniciativas de bolivia con pinza. ellos no son de fiar. Hoy en día, Peru ya tiene suficiente con su propia carga. Un puerto no trae beneficios solo al consorcio que maneje el puerto y a los exportadores de soya. Para que el proyecto sea beneficioso para Peru, debe manejar un carga anual de 20 millones de toneladas. Este proyecto tiene un estimado de 10
@@chinito4130 Que parte de NO NOS IMPORTA, No entienden
El tren bioceanico les impirta a lis que trasportan soya.
Tenemos tremendo mega puerto en Chancay, sin contar con el Puerto del Callao.
Ustedes sigan peleando por el
Bioceanico
Los peruanos estamos en otra cosa.
Chile ya es la plataforma, para latinoamérica que eligió China, ya que instalará una sucursal del banco central de china en santiago, para transar en Yuan todo el comercio con la región, además el corredor bioceánico entre Argentina y Chile se comienza a construir el proximo año, tambien hay que considerar que el nuevo presidente electo de Brasil, al primer país que visitará, será Chile y se tratará el tema de corredor bioceánico, que comenzará en Brasil, Paraguay, Argentina y termina en el puerto de Arica e Iquique, ya que el costo de este trazado es considerablemente más económico, que el proyecto boliviano y su construcción tardará un tiempo estimado de tres a cuatro años, ya que no se trata de construir un ferrocarril que tiene mayor costo y demora más tiempo implementarlo, entonces el corredor que desean implementar Brasil, Paraguay, Argentina y Chile en por carretera.
Verdad, y la carretera ya está mas de 50% construída, deberá comenzar a ser usada en tres años o menos. El proyecto del tren es inviable por el altísimo costo.
Los argentinos no quieren nada con ustedes por se traidores.se vendieron de nuevos a los piratas ingleses en la guerra de la malvina mataron con sus balas asesinas a soldados argentinos por apoyar a éstos piratas ingleses.
@@danielvelando3625 a macri le interesa juntarse con paises ricos, y le da igual las malvinas y cosas que ya no importan, solo le interesa sacar de la crisis a su pais de una maldita vez pelotudo.
IGUAL QUE AMAZON QUE DECIDIO MARCHARSE PARA COLOMBIA
SOLO QUIERO Q SEPAN Q A CHINA LE IMPORTA PERÚ Y BRASIL....SAQUEN SUS CONCLUSIONES PORQUE...
que chilenos... su puerto esta colapsado y lo ven como problema. Deberian estar agradecidos de recibir tanta carga
Para qué estamos con cosas...la decisión final va a ser en definitiva de Brasil
Chile ficou no acordo .
La respuesta y los movimientos corresponden tanto a brasil, Perú y Bolivia depende de cualquier país con litoral porque no tiene mar no tiene salida Bolivia está sujeto a lo que digan los vecinos en este caso Brasil Perú o Chile esa es la realidad que los bolivianos no entienden
Dependerá de China. Sólo ellos compran soja. Perú está preparando el norte tierra para soja. Tener en cuenta q gran parte de Brasil es pantano y no sirve para el agro. Si China quiere le compra a la India.
@@alquimia1904 Sólo China compra Soya ? Jajaja no hables toterias por favor jajaja
La carretera bioceanica ya es una realidad, ya se puede viajar de Santos a Ilo por carretera y el tren tomara unos pocos años. Perú, Bolivia y Brasil ya son bioceanicos, también los países que quieran conectarse, si el único obstáculo en Sudamérica era Chile!!.
El corredor bio oceanico es Brasil Uruguay Paraguay ARG y coquimbo es más corto , la ruta marítima india , Asia Japón , estrecho de Magallanes o cabo de hornos .si bolivia no se acopla es problema de ellos ...
LA PROPUESTA TRIPARTITA SOBRE ARICA ME PARECE VISIONARIA RESPETUOSO COHERENTE Y POTENTE PARA EL CRECIMIENTO ECONOMICO DE LOS TRES PAISES HACIA EL MUNDO
Oigan Perú tiene mucho k exportar hacia el exterior y Chile no tiene más k exportar .... asesorarse amigos salen sus conclusiones
El proyecto es muy factible y viable por Bolivia y es un renacer de las relaciones Perú Bolivianas
15 millones de USD?....El corredor bioceanico cuesta 1900 millones y favorece tambien a Paraguay...Los puertos estan dispuestos y listos, modernos, serios y ordenados...En Ilo ni siquiera hay puerto. Brasil quiere trabajar con paises serios.....
Vamos por ese corredor bioceanico uniemdo el atlantico con Arica
La cara que Brasil necesita para mirar al Pacífico es la costa Peruana. Por estar ambos países unidos por el Amazonas. A Brasil no le conviene ir ni por Bolivia, ni por Paraguay y menos por Chile porque sería muy costoso, además de ser una ruta muy larga. En cambio, desde el puerto de Madre de Dios en la Amazonía peruana, colindante con su frontera, Brasil obtendría una ruta mas directa y menos costosa para la exportación de sus productos hacia la China y viceversa por puertos Peruanos. En otras palabras, sería el proyecto inicial y original para construir el tren bioseanico.
helmer....shupala !!!
@@helmertorres1486 ,,, quien te esta hablando inkakagay.... shupala rico como hace 139 años !°!!
Este título erróneo, o pasa por chile o pasa por Perú , no por ambos.
puede que sea estupida mi pregunta pero la are igual xD
Porque no usan aviones en vez de camiones? creo que gastarian lo mismo
Son dos proyectos diferentes , Brasil es enorme nececita varias salidas al pacifico y los chinos necesitan la soya de acre
Chile no debe contar en su proyecto. Con Perú. Los peruanos no necesitan .... Más bien que. Recuerden que arica y Tarapacá es peruano
La propuesta de Bolivia por mi persona pueden leer en el Periódico Opinión de Cochabamba el 23 de Diciembre del año 2007, Así tendrán la verdad y nada más que la verdad en sus manos. No deben olvidar el tratado de Collor de Melo y Paz Zamora, no saltarse ni fechas ni tratados presidenciales. Jamás se pensó por Arica, sino por Tacna y así fue suscrito.
Todo lo demás es invención del imaginario chileno. Bolivia quiere levantar la pobreza de Tacna.
Eso es cierto ojala se pueda solucionar este problema
El Perú tiene tres opciones, el primero del Puerto de Matarani, extender el ferrocarril existente en el Cusco y llevarlo hasta Madre de Dios y hacerlo hasta el Brasil, Segunda opción que la carga Bolivia, Brasilera, Paraguaya, uruguaya y Argentina compartirla con Arica, dado que el Perú cuenta con un muelle en Arica y terreno (chinchorro) que no se utiliza y ser manejada por operadores peruanos. Y la tercera que todo la carga salga por Ilo y el futuro Puerto Grau por Tacna. Personalmente la opcion dos conviene a todos y copartiremos la carga y todos se benefician.
ESE ES EL TRAZADO ES MUY BUENO.
Hay un plan estratégico de desarrollo binacional Peru/Bolivia comenzado hace muchos años..., Considerados en ese Plan: ya se ha terminado la carretera transoceanica Brasil/Bolivia/Peru, los opinologos chilenos debieran visitar Puerto Maldonado/Cobija/ Brasilea y luego emitir opinión. Igualmente para los opinologos...la carretera Collpa/ La Paz esta en plena ejecucion y el 2019 entrara en funcionamiento, Tambien para los opinologos: Parte de carga Boliviana ya se esta atendiendo por Ilo y se esta haciendo un Plan de Desarrollo estrategico... Resultado: Ni Chile Ni Bolivia pondran un solo dolar en inversiones en Arica... mas preocupaciones para los opinologos... la candidatura de Antauro Humala para el 2021...mas preocupaciones??? bueno... no solo los ingresos economicos de un pais vienen de la mineria y agricultura tambien del turismo
No entiendo porque tanta pelea si puede existir 2 corredores perfectamente.
40 vagones no es nada. Creo que la autitud no permita mas de 40 vagones, pero para ser rentable un trén tiene que llevar más de 120 vagones.
ESTO ESTÁ DESCONTEXTUALIZADO AL DÍA DE HOY.... QUIZÁS DESPUÉS DE LOS GRANDES CONFLICTOS Y EL GRAN APRETE, CON EL NUEVO DIBUJO DEL MUNDO, QUIZÁS SE DEN CIERTAS COSAS.
no veo el problema . si el corredor llegará a ilo pues se puede integrar a Chile también y así se hace gana dos puertos desde brazil pasando por Bolivia y tu terminando en los dos puertos ,Chile e ilo Perú. tu Paraguay y argentina se unen a Bolivia por la parte sur de Bolivia que ya tienen vías férreas hechas y solo sería usarlas directamente y se ahorraría millones y tiempo de construcción.
los 2 corredores pueden existir pero brasil deja el tren y china ya no lo financia . ¿quien mas hara un tren que no pasa por brasil ? el tren se esfumo.
chinito4130 pero si bolsonaro aún no tomo posesión de la presidencia ,pfff osea todo lo que la gente habla es simplemente especulaciones. hay que ver lo q pasa después de que sea posesionado como presidente .
chinito4130 pero si brazil no quiere pues creo que igual el tren se hará de Bolivia a Perú ya que si brazil no quiere pues es un plan estratégico para Bolivia porque ya tiene las vías del tren listas para usar desde su salida natural al Atlántico que está en el extremo de Bolivia y atraviesa toda Bolivia y si brazil no la usará por creo q Argentina y Paraguay la usarían porque estan ahí cerca y llevaría sus productos hasta ilo Perú . Pero hay q ver como van las cosas. que será lo que pase ,no se sabe.
Un tren pir Arica según el tratado con el Perú deberá tener la aprobación peruana, en cambio pir Ilo sólo depende de la voluntad peruana
por Dios todavia Peru Bolivia Chile Argentina peleandose quien hace la mejor carretera o tren si en una catastrofe natural en un gran terremoto etc no me van a preguntar de que nacion o pais soy me voy a morir igual y en el bolsillo no me voy a llevar ni una piedra para el cementerio estamos sacandonos la cresta a punto que no nos queremos ni mirar y digo esto mundialmente no sabemos si mañana estamos con vida hasta cuando destruimos nuestros paises en pos del mas rico acumule su riqueza y el pueblo sumido en la pobreza
No escucho nada sobre este tema aca en Brasil. Mas sempre vejo os vizinhos muito envolvidos, mas aqui no Brasil nada se fala. Deve ser um assunto muito secreto pq o povo brasileiro nada sabe .
Cuanta gente estúpida contando mentiras . Ya existe el primer corredor bioceánico (Brasil-Perù) pero, Brasil no ha arreglado esa via para el volumen que se pretende. Como sea; se necesitan todas las vías posible por una cuestión de previsión; ya que, el clima o la ubicación geográfica de algunos productores no les sirve a todos. De modo que; no habrá un solo corredor y cada productor elegirá la via mas corta y de menor costo que se le de gana y todos los países podrán beneficiarse de este trafico.
Evito..... Evito.
Vas a tener que mirar la carretera llegando a puertos chilenos nomás. Te queda el consuelo de que en Perú van a tratar muy bien su carga y gratis como lo hacíamos en Chile.
Chile esta negociando mas de 30 anos con china el tratado de libre comercio. Se firmo por los anos90.
Que comentaristas más mediocres cuestiona que somos el único país que aún tiene sus fronteras minada, parece que no se enteraron que en 1975 Perú nos quería invadir, además Piñera el 2011 postergó el desminado hasta el 2020 porque todos recursos eran para levantar al país después del terremoto y tsunami.
Bolivia ya está usando los puertos de Brasil en Rondónia, en Porto Velho sólo son 7 horas, no los tres días que se tarda en llegar a Arica, y ya se están haciendo las catéterras al norte, sale la mitad de días y costo. El mega puerto de Perú parece mejor, los paros son los que cansan.
el tren ya no se hace , el mega-puerto de ilo no va a transportar la carga brasileña , nadie financiara dicho puerto
@@chinito4130 y de mega puerto solo tiene el nombre por que es mas pequeño que un puerto normal xd
@@chinito4130 a Chile no le intereza mejorar sus puertos. Bolivia le confío toda su carga y duplicamos la captacidad del puerto y nada que mejoran nada, Perú ya está invirtiendo 17 millones de dólares solo es este año.
Interesante lo qie se dice en el minuto 10:08
El proyecto inicL fue Perú Brasil Bolivia se metió quitándole inversión china a Perú q clro tendría más infraestructura pero ya se está haciendo el puerto de Chancay y será más viable q sea Perú brazil
Por Arica no es posible porque Chile se ha propuesto a trabar la carga boliviana asi por Ilo es lo mejor abren las 24 horas y mayores facilidades enla operacion del puerto.
Miro el mapa, y veo que el norte chileno es la salida para toda las exportaciones de nuestros vesinos más con la infraestructura de los puertos, y en dos años más así va a ser, no entiendo por que tanto odio, si todos podemos crecer , saludos.
"vecinos"
Viva la República Independiente de AYMARA y su capital Arica, basta de usar Árica como trofeo de guerra y elemento de extorsion a Bolivia. Árica a la fecha debiera tener la infraestructura y economía similar al Puerto del Callao. La naciente República tendrá como territorios por el momento a Árica y Tarapaca y cuenta con el apoyo de los millones de Aymaras de Perú, Bolivia y Chile.
que hayan varias alternativas la de Ilo tiene que ser eficiente y economica eso debe preocuparse el Peru, el proyecto esta avanzado y el principal jugador no es chile ni peru es bolivia, si hay un corredor por paraguay hasta que terminen los estudios y se concrete el proyecto pasaran muchos años para eso la alternativa de ilo debe haberse concretado. ya hay un corredor de brasil a Peru pero no se usa mucho, como dicen la soya es el principal producto que los chinos quieren y esa es la razon del proyecto.
Una de las razones por las que no funciona el corredor con Brasil y Perú, es que Brasil tiene una economía muy cerrada. y no habría muchos productos rentables que puedan ser trasladados por los camioneros brasileños a su retorno
Chile lleva adelantado el corredor y ahora que ganó bolsonari más todavía actualízate y el corredor va ser puerto de Coquimbo no arica
Rotiti sera viable para brasil que pase por tres paises todos queran un pedaso de impuestos a la carga brasilera y peor ese corredor es de carrtera nunca compares valor de flete contra el transporte el tren. En fin hagan su corredor al final el que decide por donde llevar su carga es a los empresarios brasileros
@@everala4397 exacto , veremos si algún empresario brasileño quiere pasar por bolivia después de petrobras , es por eso que están tan nerviosos
Si es el corredor carretero, pero tarda 10 años el túnel de aguas negras, esta muy lento hasta paraguay se puso las pilas para ese corredor, la pelea desde donde lo veas no es buena.
@@luisbugueno4996te sugiero que investigues un poco el caso petrobras en Bolivia. Evo no expropio nada a las transnacionales solo ajusto los porcentajes de ganancia 51% al estado y 49% a la empresa privada petrobras no lo acepto y se devolvio lo invertido Bolivia no tieme ningun juicio en el caso petrobras. Es mas Bolivia le vende gas a a brasil mas barata que puede conseguir en el mercado ahora le vendemos urea. Bolivia y Brasil tienen buenas relaciones en santa cruz estamos llenos de estudiantes brasileros y todos anda felices
Ja ja ja ja brasil gana más por Bolivia no hay vuelta atrás
Jajaja, doy firmado que pasará por chile.
Firmado la piñericosa😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂.
@joss nuestro presidente te causa humor tu pais le causa humor al mio
Lógico, hablamos de una inversión baja y carretera, 80 MMUSD vs 15.000 USD...no hay donde perderse, además los chinos y los peruanos ya les quitaron el piso...entonces me preguntó para que siguen jodiendo.
@joss no es un "proyecto" con la
intención que lo dices, son carreteras que prácticamente están
hechas...esperemos un tiempo a ver quién tenía razón...te parece???...y ese tonto que escribe tweets chistosos tiene muchas empresas en Perú por cierto...pero no en 10 años más, las tiene ahora mismo...recuerda que Piñera no es Evo Morales o un Fujimori...
@@raizen6834 no...es un país mejor organizado y pragmático...es ridículo que un adulto de otro país exhiba un resquemor de clase alguna para describir así a Chile o cualquier otro país...a menos que ese tipo de descripciones tenga un origen concreto...traumático...
Perú ya está irrigando todo su desierto, y Bolivia ya está entrando a trabajar el pantanal, mientras Chile solo se dedica a mirar su ombligo y el presio del cobre. A Bolivia le sobra agua y a Chile le falta. ruclips.net/video/wof1kgdK0_U/видео.html
MORAL ante todo Y Sin VICIO aqui el espejo de tarapacá, construido para poder sacar energia solar mucho mas barata que la de carbón y convertirla en electrica...
ruclips.net/video/WCQ5_x6flg0/видео.html
@@damianrubilar3414 argentina y Brasil viven del agro amigo, genera mucho mas mano de obra, y más moviénto económico.
MORAL ante todo Y Sin VICIO ya?? yo me referia a que chile si tiene proyectos..... me da igual argentina y brasil
Tiene razón un comentarista de plantón,la razón de este tren bioceanico,es sacar la producción de soja y hierro a China y las zafra de soja y hierro está apartados de el corredor q pretende salir x Paraguay Argentina y Chile. Lo natural sería x Perú, Pero requiere de una inversión de más o menos 70 mil millones.y x Bolivia q es la segunda mejor opción 14 mil millones, X Chile además de la distancia está el costo elevadísimo x q en muchos trae.oa de tiene q comenzar de cero .Es un proyecto más político q 3conomico y el plan de Bolsonaro es reducir la carga del Estado, No querrá subvencionar el costo del transporte
Mire el mapa la mayor produccion de brasil es el norte y brasil no va a bajar toda su produccion solo por salir por chile seria tonto, chile deberia trabajar para sacar la producción de argentina, XD.
Entonces la producción del sur no???...así que sería muy rápido concretarlo...y respecto de Argentina ya se hizo...además las carreteras chilenas son las mejores de sudamérica y el nuevo túnel entre Chile y Argentina ya está lanzado...de hecho, ayer Piñera anunció la construcción de un nuevo complejo fronterizo y la duplicación de la capacidad en Valparaíso y San Antonio para los próximos años, antes del 2025, para hacer frente a la demanda que se viene...
Grandes genios chilenos de la integración y el gobierno chileno no da una solución de la salida soberana de Bolivia así que quedan fuera del tren bioceanico
es muy simple si quiero comprar pan en Perú, no me pueden obligar a hacerlo en Chile, la soberbia de los chilenos desde presidentes hasta comerciantes, van a limitar sus posibilidades de progreso, no pueden obligar a un estado a diseñar su política de transporte, aduanas, etc. si queremos comprar por ILO nuestro problema y gastos, esto se llama según los planificadores económicos POLOS DE DESARROLLO, vaya ilusos los del panel de este canal. Si BOLIVIA coloca aranceles fuertes para la importación de Chile, simplemente el norte de Chile cae un 80% su puerto y con ello la económica de su gente, luego querrán q Bolivia elimine aranceles pero claro ya estarán realizadas las inversiones vía Perú, es simple economía y política.
Son. 2 proyectos totalmente diferentes una. es. una. carretera y. el otro es via ferrea informen. bien a su poblacion .
El corredor llegará a Ilo - Perú, si quiere participar Arica, tendra que reincorporarse a la Patria. Ademas los chilenos insultan a los bolivianos, entonces porque deberian seguir tratando con ellos ruclips.net/video/ppeNkyeivOc/видео.html
peru y bolivia se quedan sin tren , sin megapuerto de y gaseoducto por ilo , porque brasil les bajo el pulgar . Bolsonaro no pagara por el tren es muy caro , estara listo en 10 años mas y no es vida o muerte para brasil . para bolivia si es todo ese tren , aun mas que la haya , pues eran las salida de la droga boliviana sin interferencia de la dea por ambos puertos.
@@chinito4130 si se pisa el acelerador, se puede terminar para el 2024. Brasil sabe que de todas maneras Bolivia va a sacar su mercaderia y gas por Ilo, así que va aprovechar esa via para sacar su soya a China. Acuerdate que China esta más al norte, entonces no tiene sentido que bajen hasta Chile, se hace más larga la ruta.
Chile ya hizo el estudio de factibilidad?... No... sabes si Argentina va a querer invertir un peso para favorecer a Chile??... lo dudo mucho.
En esto tiempos de competencia global, el ahorro de dinero en el transporte de mercadería es un caso de vida o muerte para los negocios. Así es que cada día que pasa y que Brasil esta gastando de más en pasar mercaderia por el canal de Panama es mucho dinero perdido.
Por este motivo la ruta ferrea propuesta por Boliva a Perú y Brasil es la más factible solución.
No vuedes comparar en costo de transporte por camiones a transporte por tren, un día muy cercano Chile va a tener que acercarse al puerto de Ilo para recoger y enviar mercaderías a Brasil, no te olvides : )
Por ilo es la nueva opcion .
Según lo que dice el nuevo presidente brasilero no...cuando asuma viajará a Chile a amarrarlo...recuerda mis palabras en los primeros meses del próximo año...lo verás en las noticias y este tema se reactivará...
@@anderzeta1357 ir hasta arica le sale mas caro a brazil que salir por ilo ...
@@OmarxitoEveryWhere esto es algo que se viene conversando con Brasil desde hace rato...los brasileños no son los bolivianos, no te confundas, y los empresarios chilenos con el incentivo de Bolsonaro se moverán rápido...de hecho Piñera ya anunció esta semana la duplicación de capacidad en los puertos para recibir la demanda proyectada en los años que vienen...no hablamos de ciudadanos sin mayor info como nosotros...por eso digo que esperes al verano cuando venga Bolsonaro a Chile...será el primer país que visitará, ya lo anunció....no caigas en el lenguaje ingenuo de los bolivianos...recuerda que Chile tiene las carreteras y sistemas portuarios más modernos de este lado, e Ilo es un puerto que recién comienza....
@@anderzeta1357 antes de hablar con chile peru y brazil ya tenian un previo acuerdo , ni chile ni bolivia tienen pie aqui , que bolsonaro vaya a chile no cambiara nada asi por asi , ya su mano derecha de bolsonaro y el gestor clave para que el ganare , dijo que no estan aqui para la idiologia , ellos quieren ser los nuevos lideres comerciales y eso consiste en comerciar con todos , no por que bolivia tiene otra idiologia politica dejen de comerciar con ellos, ni tampoco chile , solo que bolivia odia a chile brazil tenga que dejar de negociar con chile, las cosas no van asi , al final los tratos lo haran con las empresas privadas no con el gobierno , lo que bolsonaro ira hacer a chile es calmar las aguas y reforzar la amistad entre ambos paises por que probablemente si va hacer tratos con bolivia y bolsonaro no quiere que por hacer tratos con bolivia tenga que dejar de lado a chile , es mas factible esto a lo otro , piñeda lo que esta haciendo es adelantarse a las cosas sin antes haber llegado a nada , el esta intentando predecir el futuro , cosa que aun no se da , pero si esta claro que ira a chile primero , luego puede ser peru , colombia o arg, no se sabe , es normal que un mandatario que recien ingrese lo haga .
@@OmarxitoEveryWhere ahhhh por lo que veo tú tienes información privilegiada contraria a la que se ha expresado...debe ser así entonces...bueno, pero igual esperemos a lo que dice Bolsonaro ahora que vendrá a Chile...seguramente dirá lo que dices tú, que cómo a Piñera se le ocurrió decir en rueda de prensa sobre el interés mutuo de concretar el corredor entre Brasil, Paraguay, Argentina y Chile....deberías también hablar con los canales bolivianos ya que ninguno ha dicho que es mentira lo que dijo Piñera, validando así la información...
Chileno anciano, como planificas solo pensando en expandirte, solo pensando???, Arica es del Perú y será siempre del Perú, asi pensamos los gauchos,
No creo que nadie vea factible un tren que ignora Bolivia. Transporte por barco ya sale a cuenta y tanta inmersión en un tren sin sentido no servirá si Bolivia queda fuera. No lo veo ni rentable ni barato, tampoco se recuperará tanta inversión. Si el tren pasa por el sur de Bolivia no es positivo, porque lo que se percibe es una mega obra sin sentido comercial, quizás sí de cierta integración. Bolsonaro es fanático y demuestra escasa inteligencia.
A nadie le interesa Bolivia
Ya me imagino los chilenos dueños del pilcomayo, esas aguas mueven la segunda hidroeléctrica más grande del sur yacireta, con sólo la mitad de esa agua todo el norte de Chile sería verde, pero que viva la pelea. Así estamos.
El Pilcomayo moviliza Yacireta ?.jojojojojooooooooo, mijo lo que ncstas es agarra un ibro de geografia fisica.
en pocos años sera rentable regar el desierto con agua de mar . Y el norte y desierto chileno sera un vergel .
@@chinito4130 ruclips.net/video/wof1kgdK0_U/видео.html de esto e estaba hablando amigo.
@@rainerschanegger está entre la frontera entre Paraguay y Argentina. Me da pena tu burla, es patética.
@@joeltangora1655
En eso te doy la razon y me disculpo, no hay razon para burlarse del desconocimiento, nadie nacio sabiendo.
Yacireta esta en la frontera de Paraguay y Argentina como que es una represa binacional pero sobre el Parana, no en el Pilcomayo que esta a unos 300 km mas al norte, el Pilcomayo desagua al Paraguay y este al Parana.
El Pilcomayo no admitiria una represa, es un rio aluvional casi sin pendiente y con una variablidad enorme de caudal, solo sirve para riego
Con subtítulos por favor, tono entiendo el dialecto que los chilenos hablan.
Porque tanta envidia y miedo del País vecino que países Brasil ,Bolivia y Perú, tengan corredor Bioceanico, que mal les hace.
A Perú no le iva a convenir mucho ese tren ya que pasaba por una parte pequeña, al que si le iva a satisfacer es a brasil y bolivia ya que pueden ir a mexico estado unidos y china, japon ,rusia y corea más rapido y camino más corto
Pero veo que ahora lo quieren hacer por chile yo digo que bueno que los vaya bien suerte que peru no había comenzado obras , incluso un economista peruano decia que podria pasar esto ya que los ultraderechas solo trabajan con su partido político, los ultraderechas odian a los izquierdistas aunque el presidente peruano no es izquierdista pero es derechista, pero bueno aveces cuando planeas otra cosa te sale otra xdxd
Suerte :) saludos
Bolivia ya había echo vias y Perú ya habia echo planos
Si pasa por Arica entonces pasa por Perú, Chile de igual modo no tiene bioceanica
*CUANDO NOOO LA MANO NEGRA DE chile ..PUERTO ILO PERU SERA LA ENTRADA A SUDAMERICA. DOY MI FIRMAA*
Victor Manuel Cicconi bolsonaro dijo que queria que el puerto fuera el de iquique de chile....
Esperemos un tiempo entonces...ahí veremos quién tenía razón...
La mejor factibilidad económica es por Mejillones chile, calaje, y las carreteras ya están construidas.... no sean picotas!!! Ni se inventen cuentos... esto ya fue decidido hace mucho, ustedes no son informados y además no son pensantes, un están pegados en una guerra de hace más de 100 años...abran su mente...el mundo cambio.
Lo de puerto ilo murió.
Ilo es una Caleta no da para puerto y menos para las dimensiones de los nuevos barcos ... Ya verás primero será la carretera bioceánico Chile Argentina Paraguay Brasil... Y luego el tren bioceánico ... Chile Argentina Paraguay Brasil..... De esta instalando la derecha en Sudamérica...... 2019 estará todo definido ....
Peru-brasil y china fueron los unicos en hacer realidad el tren bioceanico original y no copias baratas del sur, que se creen dueño de la verdad dan risa jkajkajka.
No va directo de Brasil a Perú; porque se quiere conservar el AMAZONAS. Es cuestión ecológica.
Bolivia quiere zona propia hasta el mar para dejar fuera a chile de todo negocio.
Señor piñera pongase las pilas aumente la capacidad de embarque en el puerto de arica , poder salir hacia el atlantico por un corredor con brazil , aumente la industria militar ambos paises, construir un canal artificial para hacer una via maritima , para bien de ambos paises brasil y chile.
Seria una forma estrategica , comercial, militar de ambos paises.
Primero PERU RECUPERARA ARICA HASTA TARAPACA recién allí podemos tratar cuálquier ASUNTO sino no habrá NADA además las aguas del TITICACA pertenecen a PERU Y BOLIVIA cosa que no es tan fácil como piensan los CHILENOS.
Apuesto que será al reves, Bolivia vendrá a buscar a los chilenos...jajajaja
Dios escojio a chile .porque los chilenos tenemos a Dios en nuestro corazón
Que chucha tiene que ver Dios hueon.
Balsonaro no hablo al respecto todavia, solo acepto el saludo de piñera, balsonaro esa pensando todo, con calma y q china y brasil decida esto.
BOLIVIA NO NEGOCIARÁ CON CHILE COMO CHILE NO NEGOCIA CON BOLIVIA.. ASIQUE MIENTRAS NO SE SOLUCIONE ESOS TEMAS EL BIOCEANICO SE LO LLEVA PERU.. ya existe VIA FERREA ENTRE BRASIL Y BOLIVIA, SOLO FALTA PERU..!!
No hay nada que negociar : peru y bolivia se quedan sin tren , sin megapuerto y gaseoducto por ilo , porque brasil les bajo el pulgar al tren .
A peru no le sirve unncorredor tren xk de vuelta a bolivia no llevaran nada
Y porque no se olvidan de Perú y le reclaman a chile uds también deben de olvidarse de Antofagasta y mejillones y renunciaron a propia voluntad en cambio Perú no firmo y no declaró la guerra a nadies no vengan a pedirnos nada encima ya quedaron afuera yo no quisiera darles nada
Interesse CHINÊS em encurtar o caminho das bilionárias exportações brasileiras.
Prejuízo aos Portos brasileiros.
Los chilenos haran su corredor, por argentina ,paraguay, Uruguay. Brasil....ja ja ja...
Estos "vende humo" preocupados en negocios en el norte de chile y dejando abandonado el preciado sur Chileno que es realmente el futuro de nuestra patria...campos de hielo sur abandonado e ingresando expediciones argentinas a territorio chileno...Una vergüenza.
desgraciadamente se le acabo el chollo a chile, no hay peros políticos, la conveniencia es económica, quien te ofrece mejor oferta de servicios y precios y Chile esta lejos de eso, porque sólo les sirve para elllos
Este señor, don Mario Osses, se da una importancia que nunca tuvo. Debe haber estado ebrio cuándo lo grabaron hablando tanta burrada.
NOTICIAS EL INTEROCEANICO,, SERA . CHILE BRASIL ARGENTINA>> SERA POR CARRETERA, ES MAS BARATO.. Y SERA MIL VECES MEJOR. ESO YA ESTA ARREGLADO.>> EL TREN , ES SUMAMENTE CARO>> POR LOS PUERTOS DE PERU,. SERA INMENSAMENTE CARO, NO SIRVE.
Cago este plan........puertos Chilenos en el Pacifico desde Santos............
EL CORREDOR SERA BRASIL ,PARAGUAY ,ARGENTINA Y CHILE Y NADIE MAS.
Esa es la idea pero Chile no puede procesar esa informaciion, no tiene la capacidad de ver $$$$$$
AJA SI NO QUIERE BRASIL, IGUAL HAREMOS UN TREN CON BOLIVIA Y PERU COMERCIO LIBRE Y TRABAJAREMOS JUNTOS EN TODOS LOS ÁMBITOS . SUMINISTRO DE RECURSOS NATURALES, RECURSOS HUMANOS E INFORMACION
no se maten el proyecto y realidad es de china peru y brasil...
Que pase por todos los países porque sudamericana será una sola a través del tiempo cuando lo saquen a Evo de ese país.
como peruana no confio en bolivia nos traicionaron en la batalla del pacifico dejando solo al peru
la unica solucion es que entre un gobierno neoliberal a bolivia y sea mas amigable(SUMISO) con chile y brasil
Saliste político también, 😂😂😂