Vielleicht sollte noch erwähnt werden das die Regeneration alle 500-1000km eingeleitet wird und der Drosselklappenstutzen sowie teilweise verbaute Abgasklappen für die Temperatur Regelung bei der Regeneration mit benötigt werden. Diese Bauteile sollten bei Fehlern bei der Partikelfilterregeneration ebenfalls auf Funktion geprüft werden. Weiter kommt es bei einem Filterproblem zu übermäßig vielen Regenerationen innerhalb kürzester Zeit und es kommt zu einer Kraftstoffanreicherung im Motoröl was letztendlich zu kapitalen Motorschäden führt. Ölschlag Lagerschäden durch Schmierfilmabriss oder ein Durchgehen d.h. Motor läuft über die Kurbelgehäuse Entlüftung angesaugtes Motoröl, weil der Ölstand durch die Anreicherung mit Kraftstoff zu weit gestiegen ist. Bei ansteigenden Motoröl immer die Werte des Partikelfilters prüfen und ob die Zeiten zwischen den Regenerationen passen.
Vielen Dank, mehr oder weniger durch sie meine Prüfung bestanden. Diese Videos haben mir sehr geholfen. Bitte Weiter so damit viele andere eine Chance haben, die vielleicht wie ich eine lern Schwäche haben. Mfg
Die Erklärung ist super. Was ich aber nicht verstehe ist, warum soll mein Diesel mit so einem Partikelfilter sauber sein? Die Funktionsweise verstehe ich so.....ich habe einen Holzofen zuhause, das Holz verbrennt und die Asche sammelt sich im Aschekasten. Wenn der dann man voll ist, schmeisse ich den ganzen Mist auf die Straße🤗 Und was habe ich dabei gewonnen...... ob ich die Verbrennungsreste gleich in kleinen Anteilen verteile oder den besagten Aschkasten auf einmal ausleere, das Ergebnis ist für mich das gleiche........😵💫
Der Großteil der Asche verbleibt wie bei deinem Kaminofen, nur hier im Partikelfilter (auch eine Art Aschefach). Nur ein geringer Teil der Asche entweicht mit dem Abgasstrom aus der Abgasanlage auf die Straße. Deshalb ist ab einer Laufleistung von ca. 160.000km die Aschebeladung des Partikelfilters so hoch das dieser in sehr kurzen Abständen Regeneriert wird, was zu einer Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs führt und zur Ölverdünnung. Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
Bin gerade in der Servicetechniker Ausbildung und muss sagen jedes Video ist top erklärt vorallem bildlich es hilft um einiges weiter vielen Dank 😃
Danke Dir!
Vielleicht sollte noch erwähnt werden das die Regeneration alle 500-1000km eingeleitet wird und der Drosselklappenstutzen sowie teilweise verbaute Abgasklappen für die Temperatur Regelung bei der Regeneration mit benötigt werden. Diese Bauteile sollten bei Fehlern bei der Partikelfilterregeneration ebenfalls auf Funktion geprüft werden. Weiter kommt es bei einem Filterproblem zu übermäßig vielen Regenerationen innerhalb kürzester Zeit und es kommt zu einer Kraftstoffanreicherung im Motoröl was letztendlich zu kapitalen Motorschäden führt. Ölschlag Lagerschäden durch Schmierfilmabriss oder ein Durchgehen d.h. Motor läuft über die Kurbelgehäuse Entlüftung angesaugtes Motoröl, weil der Ölstand durch die Anreicherung mit Kraftstoff zu weit gestiegen ist. Bei ansteigenden Motoröl immer die Werte des Partikelfilters prüfen und ob die Zeiten zwischen den Regenerationen passen.
Vielen Dank, mehr oder weniger durch sie meine Prüfung bestanden. Diese Videos haben mir sehr geholfen. Bitte Weiter so damit viele andere eine Chance haben, die vielleicht wie ich eine lern Schwäche haben.
Mfg
Danke!
Danke fürs Video
Danke!!!
E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
Sehr deutlich Erklärung Dankeschön 🙂
Sehr gerne 😊
Sehr genial
Dankeschön!!!
Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
Perfekt erklärt, Dankeschön
Danke!
Die Erklärung ist super. Was ich aber nicht verstehe ist, warum soll mein Diesel mit so einem Partikelfilter sauber sein? Die Funktionsweise verstehe ich so.....ich habe einen Holzofen zuhause, das Holz verbrennt und die Asche sammelt sich im Aschekasten. Wenn der dann man voll ist, schmeisse ich den ganzen Mist auf die Straße🤗 Und was habe ich dabei gewonnen...... ob ich die Verbrennungsreste gleich in kleinen Anteilen verteile oder den besagten Aschkasten auf einmal ausleere, das Ergebnis ist für mich das gleiche........😵💫
Der Großteil der Asche verbleibt wie bei deinem Kaminofen, nur hier im Partikelfilter (auch eine Art Aschefach). Nur ein geringer Teil der Asche entweicht mit dem Abgasstrom aus der Abgasanlage auf die Straße. Deshalb ist ab einer Laufleistung von ca. 160.000km die Aschebeladung des Partikelfilters so hoch das dieser in sehr kurzen Abständen Regeneriert wird, was zu einer Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs führt und zur Ölverdünnung.
Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
Danke für das informative Video. Lg.thomas
Danke!
Hallo
super Beitrag
Danke!
👍
Danke!