Metro de Madrid: Diferencia de sonido de la serie 3000 en función del voltaje.
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- Опубликовано: 27 авг 2024
- La serie 3000 del metro de Madrid es una de los modelos que varía su sonido en función del voltaje al que esté circulando, por lo tanto en la línea 4 y 5, suenan diferente que en las líneas 2, 3 y ramal ópera.
El primer playmobil que sale es un bitensión puro a 600V, el segundo es un bitensión de la primera remesa a 1500, los 3000 monotensión de 6 coches reconvertidos a bitensión para la L5, suenan casi como si rodasen a 1500, y tienen mas brio que los bitensiones, buen video para enseñar las diferencias de sonido de la electrónica de potencia.
Al parecer la Serie 3000 usa 2 tipos de VVVF, eso por el tono de sonido al avanzar y frenar, gran video amigo
Buen video 😁👍de metros de Madrid lineas 2 y 4 series 3000, y mira los trenes 🚊 de Madrid 🏙️ de las series 3000 tienen un ruido distinto en cada linea que esta y suenan parecidos a los metros 🚇 de Valencia 🏙️ FGV de las series 4300, pero mira las series 4300 pasan por todas las lineas como por las lineas 1, 2 , 3 , 5, 7 y 9 porque mira las lineas 1, 2, 3, 5, 7 y 9 son de metro 🚇 y las lineas 4, 6, 8 y 10 son de tranvia, 🚈 porque mira tanto el metro y el tranvia son FGV y FGV significa Ferrocarriles Generalitat Valenciana,
Saludos👋👋👋👋👋👋👋 y muchas gracias por compartir el video.
SENSACIONAL VIDEO RAULITO
Ostia, buen video
Pasa lo mismo con los 8000 segunda, es curioso...
Curiosamente, acaban de anunciar que,para 2024,van a modificar el voltaje de la línea 6 de 600vcc a 1500vcc "para ahorrar un total del 3,6% del consumo total de la red"
Eso significa que los 8000 2a sonarán como los de la L11 y los 5500,al parecer, irán todos a la L9.
NOOOOOOOOOO9
Para ello puede que tengan que cerrar la línea entera para los últimos cambios técnicos y además realizar viajes en "blanco" (en pruebas), y justo antes de ello los 5500 que aún quedan tendrán que "mudarse" a la L9, que quedaría como la única línea de gálibo estándar sin renovar.
@@AndrewNeymar bueno, dicen que el año que viene van a cerrar otra vez la L6 entre Conde de Casal y Cdad. Universitaria (tramo norte) por seis meses, pero no especifican, que yo sepa, de qué tratan. Aparte de que parte de la futura flota de trenes de gálibo ancho que actualmente están en proceso de inversión y construcción van a dar servicio en la línea gris.
2024 aquí, aún no he notado diferentes sonidos
@@varsik289 meh olvídalo, dicen que van a retrasar las obras para el año que viene
Como se sabe es está en 600 o 1500?
Se sabe por el sonido del tren
0:31 al parecer los 2000A no son los únicos que estornudan
Si pero ese es más flojo
eso es por la liberacion brusca de aire comprimido
@@DiegoGonzalezMengual
Y porque cambian el sonido de tren 3000
Porque son diferentes series y dependiendo el modelo del tren
@@DiegoYT636 no, es por la tensión de la catenaria, no por modelos
@@diegog1085 ah es verdad, esque hay unos que son de bitension y otros de tensión
Que en este caso los de bitension están en la 4 y en la 6 en modelos 3000 y 8000
@@DiegoYT636 exacto
A 1500 me gusta más como suena
De pequeño siempre me pregunte porque el tren de la línea 4 sonaba distinto al de la línea 2 ya q los 2 eran iguales y bueno ahora se la respuesta xddd
Aunque se me hace raro q sea la velocidad porque no noto diferencia entre uno y otro al menos yo
Yo también
Entonces el modelo de tren es lo mismo verdad?
Efectivamente
Es posible reformar todas las líneas de metro a 1.500?
A día de hoy todas no se puede porque hay trenes que solo pueden circular a 600 v.cc (2000, 5000 y 6000).
@@raulcabatorre yo creo que sería más fácil hacer las 2000, 5000 y 6000 Bitension. De echo antes de la “triste venta de los 6000 a Buenos Aires" se planteó la idea de hacer bitension dichas unidades
Poder se puede, pero sustituyendo el material móvil "viejo" por nuevo, o reformando eléctricamente los trenes antiguos