😊 파일기술은 한꺼번에 여러 매 뜨거나 내릴때 끝선 맞추는 거하고 원하는 만큼 갯수대로 떠내는 것 아닐까 싶네요 파일회사 출신 입니다 32톤 칼마, SMV 경력있습니다. 마스트쪽에 페타이어나 고무를 메거나 대고 작업하면 그나마 데미지가 덜 합니다. 종크랙 가거나 중간에 부러지면 주변사람 다칩니다 꼭 주의를 주시구요😊 반박시 님 말씀 맞음😊 차분하게 잘하시네요 현장바닥은 울퉁불퉁 해서 늘 사고가 무섭죠 안전운전 하셔요😊
4.5톤은 무리입니다. 마스타 버어링과 캐리지 베어링이 충격을 못 버팁니다. 지금은 아니어도 나중에 베어링에서 찌그덕 거리는 소리 날 겁니다. 정 하시려거든 캐리지 양쪽 끝에 폐타이어를 매달고 하면 충격이 없습니다. 그래도 사이드로라 나 마스터, 캐리지 베어링에 무리 가는 건 있습니다.
90년 부산 녹산 삼성자동차공장 건설때 인천 가좌동 동부제강의 18미터 강관읊 파일 대신 박았는데 같이 일하는 형이 강관 하차할때 좀 멀리 떨어져 있었는데 지게차의 실수로 하시라가 부러지면서 새끼손톱 반만한 쇠조각이 날라와서 검은 눈동자에 박혀서 손바닥으로 눈동자 먹물을 담아서 병원에 갔는데 그때가 생각나네요
한두번해봐서는 절대로 안되요.지금 작업하시는 분은 잘하시는 분입니다.바를 풀고 처음내릴때 할줄모르면 사고납니다.와르르 다 무너지면서 무게 감당도 안돼서 빼도박도 못하는 상황이 됩니다.파일은 페이로다가 정답입니다.베어링 아작납니다.4.5톤으로 저정도면 아주 잘하시는 분입니다
그나마 파일은 양쪽 굵기가 같아서 비교적 작업하기 좋은데 전신주 4단치기에 마지막 두개정도 5단치기 내리면 등짝에 털들이 빠짝빠짝 서요.ㅠ.ㅠ! 처음 전신주 내리러 갔는데 4단치기 되어있어서 무너져내릴까봐 무서워하니 추레라기사가 "걍 제가 내릴까요?" 순간 오예! 하고 바로 지게차 주고 구경했다는ㅎ 지게차비는 그대로 받고왔다는ㅎㅎ
8미터 같네요? 4.5톤으로 파일작업은 조금버거워보이네요 7톤 이상으로 내리는게 비단 행거나 베아링 손상이전에 지겟발이 그나마 파일이 구를 때 텐션을 덜주고 행거에 충격을 덜줘서 큰차로 내리는건데 파일하나 무게 1차양생 기준 1톤에서 많게는 2.3톤 나가는데 ...4.5톤 아니라 센터만 잘 잡음 3톤으로도 내릴수는 잇게죠 다만 차에 무리가 많이 가고 나중에 혹여라도 내려놓은 파일 이동할라치면 발빼고 간신히 작업하시겟네요 명필은 붓을가리지는 않으나 붓이 ㅜㆍㅜ 망가질수 잇어요 늘 안전작업 하세요
조금 다른 사항이지만.... 항타 파일같은 위험한 자재를 내리는데 왜 트럭 기사가 신호수나 잡일들까지 합니까~~ 저도 화물 기사다보니 저런 경우가 허다하지만 도착지 인수자랑 자주 부딯힙니다. 나는 배송 비용만 받고 온거지 하차 보조까지 요구하지 마시라고... 화물 기사들이 상하차 작업이나 잡일들까지 해주는걸 너무나 당연시합니다. 그러면서도 운반비는 계속 내립니다. 이거 어디 화물차 해먹겠습니까 ㅠ
@@noiking3278 택배는 일반 화물이랑 배송 조건이 다른거죠. 일반 화물은 현장에 안전하게 도착하는거는 기사가 책임져야죠. 근데 하차 작업까지 기사가 완수해야 하는건 아니죠. 일례로 하차지에 화주 소유의지게차가 있어서 그걸로 내리면 기사가 지게차 비용을 부담하나요? 아니죠? 기사는 하차지 도착까지 안전을 책임지는거 아닌가요. 물론, 처음부터 손으로 내리거나 그런 조건으로 상차를 했다면 그럴수도 있겠지만요. 그런 일들에 관한 정확한 기준이나 법이 있는지는 모르겠지만요. 도착지에서의 하차 작업은 인수자 책임하에 진행 되는게 맞다고 보고, 또 그렇게 해야한다 이겁니다. 트레일러 기사가 저렇게 지게차 보조로 수신호를 한다고 왔다 갔다 하다가 자칮 안전사고라도 나면 누구한데 원망을 할겁니까 수신호 해주다가 잘못해서 물건이 파손되면 기사책임일텐데. 특히나 저런 큰 화물은 상하차지에서 전담 인원을 두는게 맞다고 봅니다. 어쨌든 대부분의 현실은 그렇지 못해서 기사는 부담스럽고 위험하네요. 저는 큰차가 아니라서 저 영상을 보니까 엉뚱하게도 딱 그생각이 먼저 나더군요ㅎ 영상 제작자의 의도랑 다를 말을 해서 죄송합니다 꾸뻑ㅎ
옆에서 신호 한다고 얼쩡거리다 중심 안맞거나 지게차가 덜컹하면 피할새도 없이 깔립니다
멀리 피해 있어야지 큰일납니다
지게차도 너무 작네요
총체적 안전불감증~
😊
파일기술은 한꺼번에 여러 매 뜨거나 내릴때 끝선 맞추는 거하고 원하는 만큼 갯수대로
떠내는 것 아닐까 싶네요
파일회사 출신 입니다
32톤 칼마, SMV 경력있습니다. 마스트쪽에 페타이어나 고무를 메거나 대고 작업하면 그나마 데미지가 덜 합니다. 종크랙 가거나 중간에 부러지면 주변사람 다칩니다 꼭 주의를 주시구요😊
반박시 님 말씀 맞음😊
차분하게 잘하시네요
현장바닥은 울퉁불퉁 해서
늘 사고가 무섭죠
안전운전 하셔요😊
추레라 기사분 또한 파일 수송경력 꽤 되신분입니다 4년전 동영상이고 판스프링은 저 기사님도 지금은 구조변경 하셨씁니다 일부 차량들 말고 지금은 다데보로 평판들은 구조변경 되있씁니다
아랫분 말씀처럼 안전모 미착용에 하차하는데
주변에서 왔다갔다 하시는 분도 아찔해 보이네요..
모든 현장내에서 안전사고는 순식간인데...
암튼 지게차 기사님 수고가 많으시네요..
영상 잘보고 갑니다..
지게차 차분히 잘하시내요~^^
안전의식 중요합니다
근데 우린 아직 멀었죠
현장에서는 하청에 하청을 주기땜에 안전요원이나 사고방지를 위한 지침 같은거 운영 안합니다
어차피 사고나면 원청은 책임도 없고 산재처리도 안하니까요
하청에서 알아서 합니다
사고 났을때 직접고용관계 증명 안되면 산재는 어림도없고 아무도 책임없고 어차피 업자가 처리하게 되지요
그러니 저렇게 위험하게 현장이 돌아갑니다
잘하는데도 있지만 우린 아직 멀었습니다
지게차 톤수와 현장 환경 생각하면 안전하게 잘하시네요
당연히 파이프 강관 철근 전문적으로 하시는 분들과는 다르겠지만 저정도면 잘하시는거 맞아요
참고로 저는 크고 작은 강관8~14이상 전문이었고 이천개 정도를 관리 했습니다
4.5톤은 무리입니다.
마스타 버어링과 캐리지 베어링이 충격을 못 버팁니다.
지금은 아니어도 나중에 베어링에서 찌그덕 거리는 소리 날 겁니다.
정 하시려거든 캐리지 양쪽 끝에 폐타이어를 매달고 하면 충격이 없습니다.
그래도 사이드로라 나 마스터, 캐리지 베어링에 무리 가는 건 있습니다.
위험하다 위험해 . 목숨내놓고 일하시네요.
하루 종일 지게차 타는 사람인데 첨 영상 접할 땐 와르르 할텐데 저거 뭐지 했다가 쐐기로 고아 주시는거 보고 할 수 있을듯 하네요.. ㅎㅎ
물론 섬세한 감각은 필요한듯 보입니다. 특히 마지막꺼 굴러 올때 마스트 충격
안전 불감증의 사례를 적나라하게 보여 주네요 안전모 착용도 않고 옆에서 수신호 하는 위치도 적재물 바로 옆에서 하고 지게차 중량도 초과 하는거 아닌가요?
5메다는 그렇기 안무갑지않아요?
지개차 옆에서 깔짝거리고 참견하다가 그냥갑니다
지인이 2주전에 그렇게 이승을 떠났습니다
아들둘 다키우고 이젠 살만하니
갑자기...
지개차작업 정말위험합니다
천천히 하면 괜찮은 짐인데요 마스터 베아링 무리많이 감니다 되도록이면 로다지게차로 해야합니다 수고하셨습니다
저도 지게차 20년가까이 하고 있지만
이걸보고 못한다는 사람들 실력한번 보고싶네요
얼마나 잘 하시는지
장비가작아서그럼죠ㅡㅡ
18톤으로하면 한번에 5개씩금방
공장서늕상차가많기에 빨리해요ㅡㅡ
안전모는 개밥그릇 써버린듲 요즘 현장 안전모 필수 아닌가요~조그만한 원룸공사도 필수인데ㅡㅡ쯔쯔
잘굴러가는 물건이라서 참 위험하겠어요
안전사고에 특히 주의하셔야겠네요,
파일이랑 항타장비들 수백번 하차해봤죠
조금 더 감잡으시면 알아서 2개쥐고 악셀 틸트 쳐서 굴림속도 늘리고 본체에 충격없도록 맞춰서 뒤로 미리 갈 정도 그와 동시에 동시에 포크끝으로 쌓여있는 1개 내려놓으면서 빼게 될 겁니다
4.5톤이건 7톤이건 p.c파일 하차할땐 덧발 빼고 작업하세요.
그게 가장 안전하게 작업하는겁니다. 기사들이 하는말은 한귀로 흘려주세요.
첫번째파일 내릴때가 가장중요하죠
그전에 와르르 넘어와서 고생한적이 ㅋㅋ잘보구 갑니다
기사닝 옆에있다 골로갈수 있겠네요 얼마전에 폼 내리다 골로가신 분 있는데 므섭
기술이 기가 막히네요
안전모 안쓴건 츄레라 기사의 문제지요.지게차는 진짜 잘하시는 분인건 확실합니다
대단하십니다~~굿.구독누루고갑니다.ㅋㅋ
한개쓱하소.두개쓱해서 빨리하는거보다.시간걸리더라도 안전하게 하는게중요
자신이 조금만 없어도 하라고 해도 못하는 작업이에요.뭘알고 씨부리세요.지게차 진짜 잘하시는분인거 같네요
진짜 잘하는거맞아요 저정도면 ㅋㅋ
넷상이라고 막 씨부리는놈들 한놈씩 세워놓고 실력좀 보고싶네 ㅋㅋㅋ
공장가보면 기겁ㅡㅡ
높이들고 날라다닙니다ㅡㅡ
사이즈가길다보니 야적장끝이 500미터가넘어요
어려운기술은 두번구운 뜨거운거 내려서 작업다이에 까는거에요ㅡㅡ
충격주면 크래가서 버려요
포크위에서 멈춤굴림할줄알아야ㅡㅡㅡ
난1년반 다님 마스터
@@seehyunk386 조뎅이 아파 못 씨부리겠네. 잘 먹고 잘 샤슈
아직 한국이 선진국이 아닌 이유가 절실히 보이시나요.
안전유도원도 없고 중량물 내리는데 트레일러 기사 옆에 붙어서 힘으로 파일 째끼고 있고
공사현장 바닥이 아무리 흙이라도 파일 고임목도 없고
사고는 한순간 목숨은 한개라는
ㅋㅋㅋ안전유도원같은서리하네 ㅋㅋ
짐에 맞는 장비를 사용합시다
와....대단하십니다...
이제 초보입문한지 넉달째 접어드는데...
아직 철근작업도 못하는 중이네요...ㅠㅠ
넉달된사람 철근안시키죠 ..
대단하네요. 회사에서 지게차 상하차 해보라고 하는데 겁나서 못 하는데.
자주봐도 안질려요 이영상은ㅎㅎ ❤
90년 부산 녹산 삼성자동차공장 건설때
인천 가좌동 동부제강의 18미터 강관읊 파일 대신 박았는데
같이 일하는 형이 강관 하차할때 좀 멀리 떨어져 있었는데 지게차의 실수로 하시라가 부러지면서 새끼손톱 반만한 쇠조각이 날라와서 검은 눈동자에
박혀서 손바닥으로 눈동자 먹물을
담아서 병원에 갔는데 그때가 생각나네요
어케 내리는지 궁금 했는데
아주 위험하고 하나 부터 열 까지
꼼꼼히 체크후 안전 확인까지 해서
중요한 작업 이네요
i9l
4.5디젤 현대꺼 같아보이는데 사장님 이신가봐요 트러커 유튜버들은 무수히 봐왔는데 지게차는 첨보네요 ㅎㅎ
네
요소수 타입입니다
기사님조심하셔야 할듯 파일구르는 방향 측면에서 신호하시고 차옆으로 지나다니지 마시길
전 현대7톤기사인데 상수도 곡관위주로하고 상하차합니다.
잘하시기는한데 4.5톤보단 7톤정도가 적당해보입니다.
잘 하시긴 한데 덧발빼고 하시는게 안전과 시간,시야 확보에 좋아요.그나마 8미터나 10미터정도여서..8미터 3단치기해봐야 재미있죠ㅎ
짧은건 덧발끼는게 편하고 빠르며...긴거는 발빼고 하는게 편하고 빠릅니다~
개인 취향이겟지만...ㅋㅋ
건설기계사고중 지게차가 가장 많은걸로 알고있습니다.그만큼 많이쓰이고 운전중 시야확보가 힘든경우가 많습니다.
❤❤ 구독합니다
저도 사반 으로 내리다 행가쪽 치진 않았는데 들고가다 노링심해갖고 베아링 터져서 박살나버림ㅋㅋ 파일은 7톤이 맞는것 같아요ㅋ
이고지는 지게차기사님 이셨구나...👼 저지게차 4.5톤이에요? 엄청 커보여요ㅎㅎㅎ
와 이러걸 영상 올리네 잘 한다고 생각중인가?ㄷㄷㄷ
고꾸라져서빨리못해요
선배님 멋지싶니다.
추석지나구 아파트현장 투입신삥입니다.,
저두 저일하는모습을 선배님처럼 카메라에 담아
유튜브에 올려서 많은분들떼 도움들드리구 싶네요.
화이팅.
얼마전에 페이로더 자격증 취득했습니다 한번 파일 내려보고 싶네여
그나마 지형이 고속 도로라
4돈 반이 작업이 가능 하죠
지형이 개판 이면 4돈 반으로
택도 없죠 파일 작업은
하기 싫은 작업중 하나
베아링에 무리가 가는 작업 이라
하기가 싫음요^^;
한두번해봐서는 절대로 안되요.지금 작업하시는 분은 잘하시는 분입니다.바를 풀고 처음내릴때 할줄모르면 사고납니다.와르르 다 무너지면서 무게 감당도 안돼서 빼도박도 못하는 상황이 됩니다.파일은 페이로다가 정답입니다.베어링 아작납니다.4.5톤으로 저정도면 아주 잘하시는 분입니다
김해식Likesea 장비 기계를 잘 모르는 지나가는 사람인데요 베어링 아작난다고 말씀하셨는데 그게 저 트럭 베어링인가요 아니면 지게차 베어링인가요? 궁금하네요~
@@saramsmell 지게차 마스트 베어링
이런건 하이랜더로 내려야하는데 지게차 고수시네요 그나마 땅이좋아서 가능
조아요
초보기사입니더😅
역시 4.5톤은 어렵네요
전 7톤으로 발빼고 작업하는데ㅜㅠ
공장선 기본15톤이상씁니다
여러번 내리면 행가바베어링이 고장나요
지게차로 내릴땐 원발에 타이어를 끼고 하는걸 추천드립니다
내리는게쉽고 싣는게 좀 민감하죠
균형안맞으면 데굴데굴 팍싹
구도박고 갑니다. 정말 쉽지 않아보이네요 항상 안전이 최우선입니다.
사장님 4.5톤으로 두개 작업하시네요. 기술이 좋으시네요.
7톤 사장님 한개하시더군요.ㅠㅜ
구독합니다.
정말 잘하시네요 좋은영상감사합니다
요즘은 장비로내려주니까 안전
예전엔 장비없이 트레일러기사가 윈치나 뭘로 직접내리다 많이 사망했다고함
이렇게 작업 하는것은 매우 위험합니다.
전형적인 안전불감증 입니다.
99번 잘해도 한번 실수 하면 사고나는겁니다!
잘보고갑니다 파일은 7톤이나 페이로더 작업하는게 안전하죠 ~
저래서 판스프링 하시라,또는 파이프를 기둥으로 용접해서 박는겁니다. 현장 일은 조뚜 모르면서 하시라 없애래......
몇번하면 금방 배우겠어여~~
해보면 되요.저도 처음에는 못했어요
아재 감각있네요 파일구를때 틸트각 앞으로 잘 숙이네요 부산 대산지게차
그나마 파일은 양쪽 굵기가 같아서 비교적 작업하기 좋은데 전신주 4단치기에 마지막 두개정도 5단치기 내리면 등짝에 털들이 빠짝빠짝 서요.ㅠ.ㅠ!
처음 전신주 내리러 갔는데 4단치기 되어있어서 무너져내릴까봐 무서워하니 추레라기사가
"걍 제가 내릴까요?"
순간 오예! 하고 바로 지게차 주고 구경했다는ㅎ
지게차비는 그대로 받고왔다는ㅎㅎ
전신주 어려워요.ㅠㅠ
@@2979TV 몇번 해보면 어느정도 감 와요.
16미터짜리가 개당 2.5톤 됩니다.
전신주 10미터나 12미터 4단치기 해오면 요령껏 잘해야지 아니면 한꺼번에 쏟아져서 ㅅ,ㅅ
이런 영상 왜 올리는지 하나도 안 궁금 하고 보는 사람 심장 만 쪼린다
It is great videos🥰
예전 파일현장에있을때 페이로더로 하는건 많이 봤는데 지게차로 ㄷㄷ....대단하십니다
8미터 같네요? 4.5톤으로 파일작업은 조금버거워보이네요 7톤 이상으로 내리는게 비단 행거나 베아링 손상이전에 지겟발이
그나마 파일이 구를 때 텐션을 덜주고 행거에 충격을 덜줘서 큰차로 내리는건데 파일하나 무게 1차양생 기준 1톤에서 많게는 2.3톤 나가는데 ...4.5톤 아니라 센터만 잘 잡음 3톤으로도 내릴수는 잇게죠 다만 차에 무리가 많이 가고 나중에 혹여라도 내려놓은 파일 이동할라치면 발빼고 간신히 작업하시겟네요 명필은 붓을가리지는 않으나 붓이 ㅜㆍㅜ 망가질수 잇어요
늘 안전작업 하세요
너무 잘아시네요 파일은 7톤이나 페이로더로 작업하는게 맞습니다.
잘아시는분
진정한답변이네요ㅎ
4.5톤으로 스무스하게 잘하시네요 저는 타이어 두짝끼고합니다 그냥하면 나중에 베어링서 소리나요
드뎌100명 돌파..축하해요...ㅉㅉㅉㅉㅉ
인정인정 실력자심 ㅎㅎ
저작업 정말 어려운 작업이에요 실력없으면 건들지도 못하는 작업이에요@@;;멋있으심니다
직장 들어가기가 더 힘듐 ㅜ
틸트각도 만들어서 굴려 안으시네요 ㅎㅎ
이거 아무나하는건 아니죠... 그치만 진짜 위험 ㅎㅎ
안전하게 작업잘하시네요!!
작업시 주변인들이 안전에 소홀하네요
좀더 안전에 주의 바랍니다.
파일 이렇게 마스터에 쾅쾅거리면서 하차하면 마스터베어링 바로나갑니다
하차비보다 수리비가 더나갈듯
0:43 않맞았내요 ->안 맞았네요...
죄송.. 조금 불편해서ㅋㅋㅋ
이정도는 그냥 중수 수준..
파일 처음만 힘들지
두어번 내리면 더 쉬움
니나잘하세요
멋져용😊
불편러들은 뭐야. 4.5톤이면 폭도 작은데 잘하시는구만. 칭찬에 인색하지 말자.
진짜 잘하는데
경지를 넘어선 운전 실력이시네요👍😊
사고가 도사리고 있는데 안전요윈 이 없네요
작업은 잘하시는데, 지게차 파일작업 권하고 싶지않네요.베아링 다 나갑니다.
약간 안은 상태에서 추레라 적재함을 포크로 눌러줘야지~
영상 퍼갈게용~
사고 안나고 제품 안 상하면 그게 잘하는것 사고나고 제품상하면
이작업은 가장 안전한 방법은 덧발을 빼고 하는게 맞는데여 솔직히 일하면서 덧발빼면 뭔가 프로답지 앟아서 거이다 그냥 합니다 예전에 과적없을때는 무지막지하게 왔는데 지금은 톤수에 맞게 상차하더라고여 처음작업하면 어렵지만 한번만 해보면 다 합니다 어느정도 하는사람에 한해
지게차 작업중인데 주변으로 지나가는 인간들 겁나 짜증나네... 목숨이 10개쯤 되나??? 나 였으면 쌍욕했을듯..
다른건 신호수가 없어도 되나
지게차는 신호수가 꼭 필요합니다
신호수 둬야지
하나에 4.5 열개면 45톤이고 마지막 하나는 좀 더 긴거 한개는 5톤? 그럼 50톤인대 나중에 트랙터에 축중 사진하나 볼수있어요?? 파일 11개 실은거 축중이야 손가락 몇번 누르면 되는걸로 아는대 사진 함 부탁 합시다.
하나에 4.5톤이 아니라 지게차가 4.5톤 입니다.
그리고 트레일러는 25톤정도의 짐을 실쿠요.
그래서 계산을 해보면 개당 2톤가량이나 2톤이조금 넘을 것입니다.마지막 긴것은 무게가 좀더 나갈것이구요.
아기다리 고기다리던 이었군요. 글을 잘못 봤습니다 죄송합니다. 2004년 만440 트랙터 구매해서 45피트 7년 했습니다. 45피트가 아직 소량 이지만 남아 있습니다 슬라이드 샷시 위에다 올려서 다녔습니다. 앞에 글은 아!! 기다리고 기다리던 입니다
안녕 하세요 저도 지게꾼입니다
잘하시네요
지게차 위에 카메라 어떤것인가요
혹시 모델 명이 먼가요
이거 옛날에는 사람들이 지게차없이 원시적인 방법으로 하차한거 다들아시나요?친한형이 그작업하다가 파일에 깔려 사망하심
하면서 배우시네요 영상잘밧습니다
지게차를 많이 하셨던분이군요ㅎㅎ
잘보고 갑니다~^^
좀 무섭네요. 간뎅이 작으면 못할 듯
조금 다른 사항이지만....
항타 파일같은 위험한 자재를 내리는데
왜 트럭 기사가 신호수나 잡일들까지
합니까~~
저도 화물 기사다보니 저런 경우가 허다하지만 도착지 인수자랑 자주 부딯힙니다.
나는 배송 비용만 받고 온거지 하차 보조까지 요구하지 마시라고...
화물 기사들이 상하차 작업이나 잡일들까지 해주는걸 너무나 당연시합니다.
그러면서도 운반비는 계속 내립니다.
이거 어디 화물차 해먹겠습니까 ㅠ
배송완료 까지 비용이죠. 본인 집에 택배 시키면 직접 기사분한테 가서 트럭 뒤지고 본인짐 꺼내가십니까. 현장에서 과하게 기다리게 하는거나 배려없게 행동하는건 문제긴한데.짐이 안전하게 현장에 내려지는 과정까지가 배송인게 당연하죠.
@@noiking3278 택배는 일반 화물이랑 배송 조건이 다른거죠.
일반 화물은 현장에 안전하게 도착하는거는 기사가 책임져야죠.
근데 하차 작업까지 기사가 완수해야 하는건 아니죠.
일례로 하차지에 화주 소유의지게차가 있어서 그걸로 내리면 기사가 지게차 비용을 부담하나요? 아니죠?
기사는 하차지 도착까지 안전을 책임지는거 아닌가요.
물론, 처음부터 손으로 내리거나 그런 조건으로 상차를 했다면 그럴수도 있겠지만요.
그런 일들에 관한 정확한 기준이나 법이 있는지는 모르겠지만요.
도착지에서의 하차 작업은 인수자 책임하에 진행 되는게 맞다고 보고, 또 그렇게 해야한다 이겁니다.
트레일러 기사가 저렇게 지게차 보조로 수신호를 한다고 왔다 갔다 하다가
자칮 안전사고라도 나면 누구한데 원망을 할겁니까
수신호 해주다가 잘못해서 물건이 파손되면 기사책임일텐데.
특히나 저런 큰 화물은 상하차지에서 전담 인원을 두는게 맞다고 봅니다.
어쨌든 대부분의 현실은 그렇지 못해서
기사는 부담스럽고 위험하네요.
저는 큰차가 아니라서 저 영상을 보니까 엉뚱하게도 딱 그생각이 먼저 나더군요ㅎ
영상 제작자의 의도랑 다를 말을 해서 죄송합니다 꾸뻑ㅎ
@@noiking3278 택배랑 화물은 다른개념이에요..다시한번 생각을 해보시길요
배송과 운송은 달라욤
@@noiking3278 무식
배송은 말그대로 주인손에 물건착 까지 배달을 의미
운송은 말그대로 목적지까지 운전을의미
차량 주변을 아무생각 없이 왔다갔다 하는것이 위험해 보이네요. 주의좀 줘야겠네요!!
땅 안좋은 현장가면 지게발 달린 휠로더가 와서 작업하더라구요.
김프로가 로우더로 파일 내리는 영상도 있어요
저렇게 하차하다니 쯪쯔ㅈ
시공사 기사님들 다잘라야
파일 하차할때 항상 조마조마하네요ㅠ
굳은건 잘안까져요
갓구워나올때가 크랙잘가요
잘하시네요..
운이 좋은것일뿐 사고는 한순간이고 저라다 사람 잡는다
상차때가위험