Kocham E38 od lat jestem w posiadaniu E38 740i wiadomo z racji wieku to skarbonka bez dna mało teraz go używam .Pomimo tego że jeżdżę na co dzień F01 750D .To sentyment mam ogromny do E38 i zawszę jazda sprawia mi przyjemność . Pozdrawiam
Ja lubię każdą generację, no może najmniej E32, ale cała reszta to piękne wozy. Zarówno takie E23, jak i E38, E65 też jest cudowna no i nowsze również mi się podobają. 😄
Fajny filmik. Ponad miesiąc temu sprzedałem swoje e38 740i po 4 latach użytkowania. Bardzo dobrze wspominam to auto. Nie raz drenowała mój portfel ale szybko naprawiałem i był spokój na dłuższy czas. Ponadczasowe auto i powiem każdemu auto warte ceny ale ceny za model zadbany nie ulepa jakiegoś za 10 tysięcy bo szybko się człowiek przekona że włoży szybko drugie tyle. Obecnie mam Bunie e60 535D i zobaczymy jak z tym autem będzie. Pozdro
Dzięki, niezawodnego użytkowania życzę, zadbaj o rozrząd, bo w 535d E60 potrafi się zerwać bez zapowiedzi powyżej 200 000 km, jeśli nie był wymieniany do tego przebiegu to warto go wymienić. Poza tym osiągi i doznania z jazdy super. :D
@@Autovloger Rozrząd wymieniony przez poprzedniego właściciela czyli mojego kuzyna jak i turbiny po regeneracji auto w rodzinie jest od 7 lat. Teraz ja je odkupilem polatam nim z 3 lata i myślę że dalej ktoś z rodziny go przejmie. No fajnie zapiernicza. Lecialem nim na chate do Holandii szedł aż miło. Na urlopie jak będę w Polsce to mj trochę mocy podniose
@@marcinspawaczwamsterdamie7345 No to masz spokój, teraz tylko się cieszyć i korzystać z mocy. :D Mam tylko prośbę o usunięcie wulgaryzmu z wypowiedzi. ;) Do Holandii, a właściwie do Królestwa Niderlandów (nie wiem po co to zmieniali) to fajnie się jedzie, szczególnie przez Niemcy. :D
Żaden pakiet exclusive. Standardowo były chromy więc była i listwa, za dopłatą był shadowline i wtedy nie było listwy na klapie ani chromów (poza nerkami).
Miałem wersję alpine zewnętrznie. Czarna 4.0 m62b40. Automat. Przez ponad 4 lata okresu użyteczności tylko oleje nic więcej. Jeździło się bardzo fajnie i najważniejsze dźwięk V8 z fajnego wydechu był Kozak. Ale auto trochę za duże było już dla mnie i chciałem coś mniejszego i coupe. Więc zmieniłem na e46 2.5 cały mpakiet kolor złoty z czarnym dachemi jestem tak samo zadowolony 🙂💪
Mam taką e38mkę 735i i auto daje dużo frajdy z jazdy ale też można płynąć po trasie a nawet usnąć szczególnie w automacie :D. Teraz niestety same wydatki,wymiana tarcz klocków przód + tył wymiana amorów przód bo orginalne zdechły (40%). czeka mnie jeszcze tył ale poczekam uzbieram trochę kasy i wleci air ride. Ostatnio mam problem z wypadaniem zapłonu i odłaczaniem cylindrów (1,2,3 i 5) auto u mechanika więc dojdą cewki przewody świece zapewne. Dodatkowo pod autem coś stuka podejrzewam właśnie łańcuch od rozrządu bo w aucie 330tyś nabitę..Auto ma założony gaz więc pozwala trochę zaoszczędzić aczkolwiek 20L trzeba liczyć z moją nogą :P Auto fajne ma swoją duszę i wiele wybacza ale naprawdę e38 to taka skarbonka a ceny części do 24 letniego auta potrafią zaskoczyć :D same listwy pod drzwi kosztują w granicy 1500zł a mnie to czeka właśnie ale cóż dla mnie warto zakochałem się w tej 7demce :D Może w końcu dokończę jakiś projekt i odpicuję ją tak jak sobie to zaplanowałem ;D
Dosyć solidny materiał, ale z tym 740d to powielasz tylko mity. M67D40 to wspaniały silnik, z niesamowitym kopem i jest jednym z nielicznych diesli, który jest miły dla ucha podróżujących. Jest bulgot jak w benzynowym V8 tylko jakby puszczony w spowolnionym tempie. Poza tym budowa tego silnika jest po prostu uczciwa przemysłowa, z rozrządem, który przy odpowiednich serwisach olejowych powinien na luzaku zrobić milion, bo nie ma żadnych kretyńskich ślizgów z plastiku, ani nawet zębatki zawracającej łańcuch jak w M60. Ma za to wałki rozrządu sychronizowane kołami zębatymi i 3 komplety prostych łańcuchów pracujących po tylko dwóch zębatkach bez napinacza jak w przedwojennym rowerze. Co więcej spalanie M67D40 jest raczej śmieszne, bo po mieście to jest maksymalnie 12 litrów przy normalnej dynamicznej jeździe. Utrzymując stałe 70-80 km/h jesteśmy w stanie zobaczyć spalanie na pozimie 6l/100km, natomiast przelotowo 180km/h autostradą z 4 osobami i bagażem mamy spalanie 10l/100km i to jest największy autut tej konfiguracji E38. Jest też wybitnie cicho, bo silnik ma bardzo niskie oboroty pracy. No i w przeciwieństwie do większości diesli, z którymi miałem kontakt to w 740d jest zawsze przyjemnie ciepło. Silnik rozgrzewa się błyskawicznie dzięki chłodnicy spalin i webasto, a dzięki temu, że chłodziwa jest w obiegu 16 litrów to mamy ciepły nawiew nawet gdy przyjdziemy do auta po 4 godzinach w lodowaty dzień.
Nie trzeba zdejmowac miski olejowej w v8 żeby sprawdzic pompe oleju, wystarczy zdjac pokrywke rewizyjną i bez problemu dokrecic pompe w razie potrzeby.
Przy 740 D skrzynie mają problem z przeniesieniem momentu. Pamietam jak w 2010 szukałem e38 to prawie wszystkie 740D były wystawione z uszkodzonymi skrzyniami. Jedną jazdę próbną nawet mialem takim dieslem . Dźwięk ,odczucia bardzo fajne przyjemniej niż w 730D lecz skrzynia zaczynała już nie domagać. Takimi autami to raczej już tylko dla przyjemności się jeździ niż na codzień więc raczej V8 bym wybrał . V12 fajnie się jeździ aczkolwiek dźwięk silnika jak dla mnie z V8 fajniejszy .
Jak narazie to w mojej siodemce 161tys km to do tej pory to tylko wymienilem uszczelke pod zaworami, zbiornik wyrownawczy z filtrem od wspomagania kierownicy, gorny waz od chlodnicy bo mi strzeli cale szczescie ze przy domu, no jeszcze czeka mie naprawa modułu abs i elektrozawór nagrzewnicy.A tak to auto chodzi naprawde jak nowe, ja to wogole malo jezdze moze dlatego tak malo problemow haha
To jest klucz do niezawodności w BMW, trzeba mało jeździć. Jak kupię kolejne BMW to będę stosował tę taktykę. ;) Poprzednim zrobiłem 90 000 km w 3 lata i to był błąd.
@@Autovloger ALE SĄ USTERKI KTÓRE RZADKO SIĘ ZDARZAJĄ TAKIE PROBLEMY Z UKŁADEM ZAPŁONOWYM PĘKANIEM GŁOWICY LUB CO GORSZA USZCZELKI POD GŁOWICĄ POWÓD WIEK I KATOWANIE ;)
Gnije jeszcze koło serwa ,pod bezpiecznikami z przodu ,na dachu koło szyby z przodu wiem bo mam ,skrzynie padają jak się dociera wymieniałem dwie 740 m60
zgadza się ale to nie reguła, moja pod serwem i bezpiecznikami zdrowa, problem jest jak zacieka tam woda. za to doły drzwi i progi to niemal reguła :/ szkoda, bo genialne auto a blacharka średnia :(
TAKIE BMW SERII 7 E38 NALEŻY DO NAJSZYBSZYCH POLICYJNYCH RADIOWOZÓW W POLSCE MIAŁ WERSJĘ 750i 5.4 V12 326 KM Z 1999 ROKU DO SETKI W 6.8S I PRĘDKOŚĆ MAKSYMALNA TO 250 KM/H
@@Damiano4455 MASZ RACJĘ ALE TO BYŁO E65 Z 2002 ROKU OZNACZONY JAKO 735i CZYLI SILNIKIEM O POJ. 3.6 I MOCY 278 KM PATROLUJE AUTOSTRADĘ A1 NA ŚLĄSKU ORAZ ODCINKI AUTOSTRADY A4 JEŻELI ZOBACZ NA REJ. POCZĄTEK CZYLI SK TO POLICYJNE BMW
Moim zdaniem lepszy motor to m60 niż m62, pod względem wytrzymałości jeśli popatrzymy na budowę rozrządu w m60 to jest on bardziej pancerny i nie sypie się aż tak bardzo jak m62, a co do odkręcającej się pompy oleju to dostęp do niej jest idealny, wystarczy zdjąć małą miskę olejową co zajmuje dosłownie chwilę, a śruby od pompy wkręcić na czerwonym kleju do gwintów. Z wad m60 to wiadomo niższa moc, większe spalanie, gorsza dostępność niektórych części ale uważam, że nie są to duże wady w porównaniu z bezawaryjnością jaką oferuje ten silnik.
@@Autovloger 740d będzie na pewno dużo wytrzymalszym silnikiem niż 740i i prostszym w naprawach, mam m57d30 i miałem m52tu25, i desel dużo wytrzymalszy i tańszy w utrzymaniu bynajmniej w moim przypadku, odkąd kupiłem diesla nie chcę innego silnika, opowiadasz ze 740d jedzie niewiele lepiej od 730d,bzdura nad bzdurami, przejedź się 730d oraz 740d nie będziesz miał wątpliwości, r6 to spoko silnik ale seria 7 musi mieć 8 garów takie moje zdanie. Pozdrawiam.
@@bawarkae3821 Też uważam, że w Serii 7 powinno być V8, ale benzynowe. Diesel V8 na papierze wypada średnio Chodzi też o to, że diesle V8 mają podobne osiągi jak benzyna R6 (730i od 740d jest do setki szybsze o 0,1 s), a diesle V8 też mało nie palą. Moim zdaniem najlepiej wziąć 740i lub nawet 730i zamiast 740d. Masz benzynę i ładne brzmienie i dobrą dynamikę, ale co kto lubi. ;)
W przyspieszeniu 150-200km/h to 740d zmiata z planszy wszystkie M60 i M62. Tylko jakoś tych osiągów nikt nigdzie nie podaje. 0-100 z miejsca faktycznie ma chwilę zamuły zanim nadmucha ciśnienia i dopiero później podgania, a benzyna jedzie jednostajnie i równo. Z nowoczesnymi turbosprężarkami byłoby idealnie.
Wpisz zawór zwrotny ciśnienia paliwa lub ogranicznik ciśnienia to jest część Pierburga, jak nie znajdziesz napisz to pomogę Ci wyszukać, najlepiej napisz na FB w prywatnej wiadomości. :)
Naprawdę nie rozumiem tego wielbienia V8. Mam porównanie 740 M62 i 750 M73. Przyspieszeniem do 100km/h są niemal identyczne, ale to koniec podobieństw. V12 bije na głowę V8 w przyspieszaniu powyżej 120km/h, a dodatkowo co ciekawe w trasie pali mniej przy podobnej jeździe. M62 też jest bardziej skomplikowanym motorem w porównaniu do M73. Reszta to już kwestia gustu - M73 pracuje płynniej i aksamitniej choć też potrafi zaryczeć.
@@danyu84 czegoś nie rozumiem Wymiana zaworu ograniczajacego cisnienie paliwa i wymana na sprawny... bez sensu napisałeś troche. Wymiana zaworu na jaki bo wiadomo ze jest jest niesprawny to wymiana
@@siw3x nie widzę w mojej wypowiedzi nic bez sensu, ale postaram Ci się wyjaśnić. Wymiana starego, zużytego, nie trzymającego odpowiedniego ciśnienia zaworu, na taki sam, nowy, sprawny. Rozumiesz ??
Silnik M60, wspomniałem o nim w filmie, to dobra jednostka. Choć według mnie lepiej wziąć 740i 4,4 286 KM, mocniejszy silnik, podobne spalanie, koszty serwisu praktycznie takie same.
@@Lkapse Raczej nie ma co liczyć, że kupisz takie auto w dobrym stanie za 10 000 czy 15 000 zł. To będą skarbonki bez dna niestety. Może ceny trochę spadną, ale egzemplarze w dobrym stanie raczej nie za dużo. 330d E46 może szukaj. Szybsze i trochę tańsze. Ale też są przypadki, że kupisz za 15 000 zł i w dwa miesiące włożysz drugie tyle. Więc tanio nie znaczy dobrze.
@@Lkapse Myślę, że tak. Za około 15 000 zł kupisz już zadbane 528i z pancernym silnikiem M52, założyć gaz i masz większy spokój niż w dieslu. ;) Ale diesel 530d też bardzo dobra jednostka, ostatni najlepszy diesel BMW.
@@olgiert7550 mimo , iz sam jestem posiadaczem diesla zgadzam sie w 100% . Tylko czysta benzyna oraz dobry układ wydechowy moze dac finalnie idelane połączenie. A tak im wieksze obroty tym głosniej bo raz ze slychac klekot silnika a dwa wydech . Głowa pęka.
Weryfikacja bardziej szczegółowych informacji niestety nie jest łatwa. Zawsze można uzupełnić co nieco w sekcji komentarzy, ja też nie wiem wszystkiego. ;)
@@Autovloger uważam że film jest ok, niestety silniki m62 dostają po dupie z racji mocy kuszą żeby depnąć w porównaniu do m52 które nie jedzie. Termostaty zakładane z diesla itp nie pomagają im. Jak się dba tak się ma a najgorszą rzeczą jest poprzedni właściciel jak to mówią.
Widać że nie jeździłeś v12 i V8 w e38 że głupoty opowiadasz jak większość ludzi co nie miało z tym sztuczności. Silnik v12 jest dużo mocniejszy, bardzo odczuwalnie, nawet specyfikacja techniczna mówi że jest sporo mocniejszy, tylko mało kto rozumie że moc km i nm są podawane w innym zakresie obrotów przez fabrykę dlatego amatorzy głupoty opowiadają że osiągi podobne, wystarczy zrozumieć specyfikację lub poprostu się przejechać i już nie są osiągi podobne.
Z drugiej strony, silnik V12 też swoje waży, stąd na papierze osiągi są podobne. Może kiedyś się przejadę to wtedy ocenię czy mówisz prawdę. :) Moim zadaniem i V8 i V12 są fajne. :)
@@Autovloger No to jest fakt, waga m70 i m73 jest dużo większą, przez to większe ciśnienie w przednich oponach musi być większa niż w V8, no i zależy dużo od skrzyni biegów, manuał czy automat również kondycji automatu. Miałem okazję jeździć automatem na wykończeniu to było -50km na przyspieszeniu w porównaniu do sprawnej skrzyni. Tak że wiele czynników ma też znaczenie jak jedzie auto.
Dobrze utrzymany posłurzy długie lata i bedze warty krocie miałem kiedyś e 30 miała pewnie 500 tyś z hakiem i co przerzyła umnie gechennę wie 1 Pan Bóg
Auto z duszą 🖤
Kocham E38 od lat jestem w posiadaniu E38 740i wiadomo z racji wieku to skarbonka bez dna mało teraz go używam .Pomimo tego że jeżdżę na co dzień F01 750D .To sentyment mam ogromny do E38 i zawszę jazda sprawia mi przyjemność . Pozdrawiam
To byla najlepsza siodemka
Każda 7-ka jest wg mnie ciekawa. ;)
I jest nadal 👌
To jest nie była
Najpiękniejsze 7 w historii.... Miałem taką 740i , z tą głową nigdy bym nie sprzedał. Marzenie
Ja lubię każdą generację, no może najmniej E32, ale cała reszta to piękne wozy. Zarówno takie E23, jak i E38, E65 też jest cudowna no i nowsze również mi się podobają. 😄
Fajny filmik. Ponad miesiąc temu sprzedałem swoje e38 740i po 4 latach użytkowania. Bardzo dobrze wspominam to auto. Nie raz drenowała mój portfel ale szybko naprawiałem i był spokój na dłuższy czas. Ponadczasowe auto i powiem każdemu auto warte ceny ale ceny za model zadbany nie ulepa jakiegoś za 10 tysięcy bo szybko się człowiek przekona że włoży szybko drugie tyle. Obecnie mam Bunie e60 535D i zobaczymy jak z tym autem będzie. Pozdro
Dzięki, niezawodnego użytkowania życzę, zadbaj o rozrząd, bo w 535d E60 potrafi się zerwać bez zapowiedzi powyżej 200 000 km, jeśli nie był wymieniany do tego przebiegu to warto go wymienić. Poza tym osiągi i doznania z jazdy super. :D
@@Autovloger Rozrząd wymieniony przez poprzedniego właściciela czyli mojego kuzyna jak i turbiny po regeneracji auto w rodzinie jest od 7 lat. Teraz ja je odkupilem polatam nim z 3 lata i myślę że dalej ktoś z rodziny go przejmie. No fajnie zapiernicza. Lecialem nim na chate do Holandii szedł aż miło. Na urlopie jak będę w Polsce to mj trochę mocy podniose
@@marcinspawaczwamsterdamie7345 No to masz spokój, teraz tylko się cieszyć i korzystać z mocy. :D Mam tylko prośbę o usunięcie wulgaryzmu z wypowiedzi. ;) Do Holandii, a właściwie do Królestwa Niderlandów (nie wiem po co to zmieniali) to fajnie się jedzie, szczególnie przez Niemcy. :D
@@Autovloger Przez Niemcy tak po Holandii już przepisowo bo mandaty drogie a kilka juz zapłaciłem hehe słowo w poprzednim komentarzu zmienione
Dla kogoś kto zaczyna przygodę z serią 7er i modelem e38 film moze byc odpowiedzią na nurtujące go pytania. Dobry Film ze zdrowym autem👍👍
Dzięki i gratuluję ładnego egzemplarza E38. ;)
Bardzo dobry , profesjonalny film . Dziękuję i pozdrawiam
Dzięki za miłe słowa. Pozdrawiam. :)
Zderzaki są takie same po liftingu. A listwa na klapie to pakiet exclusive 😏
Żaden pakiet exclusive. Standardowo były chromy więc była i listwa, za dopłatą był shadowline i wtedy nie było listwy na klapie ani chromów (poza nerkami).
Miałem wersję alpine zewnętrznie. Czarna 4.0 m62b40. Automat. Przez ponad 4 lata okresu użyteczności tylko oleje nic więcej. Jeździło się bardzo fajnie i najważniejsze dźwięk V8 z fajnego wydechu był Kozak. Ale auto trochę za duże było już dla mnie i chciałem coś mniejszego i coupe. Więc zmieniłem na e46 2.5 cały mpakiet kolor złoty z czarnym dachemi jestem tak samo zadowolony 🙂💪
Mam taką e38mkę 735i i auto daje dużo frajdy z jazdy ale też można płynąć po trasie a nawet usnąć szczególnie w automacie :D. Teraz niestety same wydatki,wymiana tarcz klocków przód + tył wymiana amorów przód bo orginalne zdechły (40%). czeka mnie jeszcze tył ale poczekam uzbieram trochę kasy i wleci air ride. Ostatnio mam problem z wypadaniem zapłonu i odłaczaniem cylindrów (1,2,3 i 5) auto u mechanika więc dojdą cewki przewody świece zapewne. Dodatkowo pod autem coś stuka podejrzewam właśnie łańcuch od rozrządu bo w aucie 330tyś nabitę..Auto ma założony gaz więc pozwala trochę zaoszczędzić aczkolwiek 20L trzeba liczyć z moją nogą :P Auto fajne ma swoją duszę i wiele wybacza ale naprawdę e38 to taka skarbonka a ceny części do 24 letniego auta potrafią zaskoczyć :D same listwy pod drzwi kosztują w granicy 1500zł a mnie to czeka właśnie ale cóż dla mnie warto zakochałem się w tej 7demce :D Może w końcu dokończę jakiś projekt i odpicuję ją tak jak sobie to zaplanowałem ;D
Dosyć solidny materiał, ale z tym 740d to powielasz tylko mity. M67D40 to wspaniały silnik, z niesamowitym kopem i jest jednym z nielicznych diesli, który jest miły dla ucha podróżujących. Jest bulgot jak w benzynowym V8 tylko jakby puszczony w spowolnionym tempie. Poza tym budowa tego silnika jest po prostu uczciwa przemysłowa, z rozrządem, który przy odpowiednich serwisach olejowych powinien na luzaku zrobić milion, bo nie ma żadnych kretyńskich ślizgów z plastiku, ani nawet zębatki zawracającej łańcuch jak w M60. Ma za to wałki rozrządu sychronizowane kołami zębatymi i 3 komplety prostych łańcuchów pracujących po tylko dwóch zębatkach bez napinacza jak w przedwojennym rowerze. Co więcej spalanie M67D40 jest raczej śmieszne, bo po mieście to jest maksymalnie 12 litrów przy normalnej dynamicznej jeździe. Utrzymując stałe 70-80 km/h jesteśmy w stanie zobaczyć spalanie na pozimie 6l/100km, natomiast przelotowo 180km/h autostradą z 4 osobami i bagażem mamy spalanie 10l/100km i to jest największy autut tej konfiguracji E38. Jest też wybitnie cicho, bo silnik ma bardzo niskie oboroty pracy. No i w przeciwieństwie do większości diesli, z którymi miałem kontakt to w 740d jest zawsze przyjemnie ciepło. Silnik rozgrzewa się błyskawicznie dzięki chłodnicy spalin i webasto, a dzięki temu, że chłodziwa jest w obiegu 16 litrów to mamy ciepły nawiew nawet gdy przyjdziemy do auta po 4 godzinach w lodowaty dzień.
Dopisz o regeneracji 8 wtrysków i dwóch turbin
Nie trzeba zdejmowac miski olejowej w v8 żeby sprawdzic pompe oleju, wystarczy zdjac pokrywke rewizyjną i bez problemu dokrecic pompe w razie potrzeby.
Ciekawe, dzięki za info.
Przy 740 D skrzynie mają problem z przeniesieniem momentu. Pamietam jak w 2010 szukałem e38 to prawie wszystkie 740D były wystawione z uszkodzonymi skrzyniami. Jedną jazdę próbną nawet mialem takim dieslem . Dźwięk ,odczucia bardzo fajne przyjemniej niż w 730D lecz skrzynia zaczynała już nie domagać. Takimi autami to raczej już tylko dla przyjemności się jeździ niż na codzień więc raczej V8 bym wybrał . V12 fajnie się jeździ aczkolwiek dźwięk silnika jak dla mnie z V8 fajniejszy .
Koszt rozrządu 10 tys? Chyba ktoś na głowe upadł...
Jeśli razem z VANOSami i uszczelkami pokrywy i miski olejowej to na luzie 10k u mechanika. Sam zestaw łańcuchów, ślizgów i napinaczy kosztuje pod 3k.
kolego, zapomniales o m62b44 bez vanosa. m62b44tu jest vanos.
Jak narazie to w mojej siodemce 161tys km to do tej pory to tylko wymienilem uszczelke pod zaworami, zbiornik wyrownawczy z filtrem od wspomagania kierownicy, gorny waz od chlodnicy bo mi strzeli cale szczescie ze przy domu, no jeszcze czeka mie naprawa modułu abs i elektrozawór nagrzewnicy.A tak to auto chodzi naprawde jak nowe, ja to wogole malo jezdze moze dlatego tak malo problemow haha
To jest klucz do niezawodności w BMW, trzeba mało jeździć. Jak kupię kolejne BMW to będę stosował tę taktykę. ;) Poprzednim zrobiłem 90 000 km w 3 lata i to był błąd.
Śliczna 😍
Właściciel bardzo dba. :)
Bez przesady z tym Nikasilem, mam trójkę z M52 i nie zużywa oleju. Jak lejesz normalne paliwo i nie pałujesz na zimnym to nie ma żadnego problemu.
Zużycie oleju swoją drogą, a Nikasil swoją, mimo to M52 to jeden z najlepszych silników BMW. ;)
W m52 nie bylo nikasilu
Silniki m54 juz brale olej z powodu "wadliwych "pierscieni zgarniajacych na tlokach
@@Autovloger ALE SĄ USTERKI KTÓRE RZADKO SIĘ ZDARZAJĄ TAKIE PROBLEMY Z UKŁADEM ZAPŁONOWYM PĘKANIEM GŁOWICY LUB CO GORSZA USZCZELKI POD GŁOWICĄ POWÓD WIEK I KATOWANIE ;)
@@marccopoloo966 M54 MA RÓWNIEŻ FALUJĄCE OBROTY :)
@@posterunkowytv
To może tez mieć m52
Przyczyna nieszczelny dolot najczęściej
Gnije jeszcze koło serwa ,pod bezpiecznikami z przodu ,na dachu koło szyby z przodu wiem bo mam ,skrzynie padają jak się dociera wymieniałem dwie 740 m60
zgadza się ale to nie reguła, moja pod serwem i bezpiecznikami zdrowa, problem jest jak zacieka tam woda. za to doły drzwi i progi to niemal reguła :/ szkoda, bo genialne auto a blacharka średnia :(
Bardzo dobry test....👍👍👍
Dzięki za opinię. :)
TAKIE BMW SERII 7 E38 NALEŻY DO NAJSZYBSZYCH POLICYJNYCH RADIOWOZÓW W POLSCE MIAŁ WERSJĘ 750i 5.4 V12 326 KM Z 1999 ROKU DO SETKI W 6.8S I PRĘDKOŚĆ MAKSYMALNA TO 250 KM/H
Mają ją w Wawie. Spadek z UOP-u. Na Śląsku jeszcze była taka, ale chyba silnik inny.
@@Damiano4455 MASZ RACJĘ ALE TO BYŁO E65 Z 2002 ROKU OZNACZONY JAKO 735i CZYLI SILNIKIEM O POJ. 3.6 I MOCY 278 KM PATROLUJE AUTOSTRADĘ A1 NA ŚLĄSKU ORAZ ODCINKI AUTOSTRADY A4 JEŻELI ZOBACZ NA REJ. POCZĄTEK CZYLI SK TO POLICYJNE BMW
@@piotrmaslak5149 Dobrze wiedzieć 👌😄
@@Damiano4455 DOKŁADNIE! :D
To prawda o ile już jej nie wycofali. ;)
Moim zdaniem lepszy motor to m60 niż m62, pod względem wytrzymałości jeśli popatrzymy na budowę rozrządu w m60 to jest on bardziej pancerny i nie sypie się aż tak bardzo jak m62, a co do odkręcającej się pompy oleju to dostęp do niej jest idealny, wystarczy zdjąć małą miskę olejową co zajmuje dosłownie chwilę, a śruby od pompy wkręcić na czerwonym kleju do gwintów. Z wad m60 to wiadomo niższa moc, większe spalanie, gorsza dostępność niektórych części ale uważam, że nie są to duże wady w porównaniu z bezawaryjnością jaką oferuje ten silnik.
Masz sporo racji, M60 jest ogólnie trwalsze. M62 trochę żwawiej reaguje na gaz.
E38 będzie tańsza w utrzymaniu od e65?
To na pewno, pod warunkiem, że będzie w podobnych stanie. :)
E65 jest bardziej problematyczna przez rozbudowana elektronikę która żyje własnym życiem. Ale ceny części eksploatacyjnych też wyższe iż do e38.
@@danyu84 Dokładnie, im nowsza technologia, tym droższe naprawy.
Poszukuję E38 740d bo to najlepszy piec po v12. Pozdrawiam.
Ja bym szukał na twoim miejscu 740i. Ale co kto lubi. ;)
@@Autovloger 740d będzie na pewno dużo wytrzymalszym silnikiem niż 740i i prostszym w naprawach, mam m57d30 i miałem m52tu25, i desel dużo wytrzymalszy i tańszy w utrzymaniu bynajmniej w moim przypadku, odkąd kupiłem diesla nie chcę innego silnika, opowiadasz ze 740d jedzie niewiele lepiej od 730d,bzdura nad bzdurami, przejedź się 730d oraz 740d nie będziesz miał wątpliwości, r6 to spoko silnik ale seria 7 musi mieć 8 garów takie moje zdanie. Pozdrawiam.
@@bawarkae3821 Też uważam, że w Serii 7 powinno być V8, ale benzynowe. Diesel V8 na papierze wypada średnio Chodzi też o to, że diesle V8 mają podobne osiągi jak benzyna R6 (730i od 740d jest do setki szybsze o 0,1 s), a diesle V8 też mało nie palą. Moim zdaniem najlepiej wziąć 740i lub nawet 730i zamiast 740d. Masz benzynę i ładne brzmienie i dobrą dynamikę, ale co kto lubi. ;)
@@bawarkae3821 740d, jak sypną się wtryski i inne elementy osprzętu to z pewnością nie będzie tańszy niż 740i, ale co kto lubi. Pozdrawiam.
W przyspieszeniu 150-200km/h to 740d zmiata z planszy wszystkie M60 i M62. Tylko jakoś tych osiągów nikt nigdzie nie podaje. 0-100 z miejsca faktycznie ma chwilę zamuły zanim nadmucha ciśnienia i dopiero później podgania, a benzyna jedzie jednostajnie i równo. Z nowoczesnymi turbosprężarkami byłoby idealnie.
Ogranicznik ciśnienia czy zawór redukcyjny? Nie mogę tego znaleźć na necie
Wpisz zawór zwrotny ciśnienia paliwa lub ogranicznik ciśnienia to jest część Pierburga, jak nie znajdziesz napisz to pomogę Ci wyszukać, najlepiej napisz na FB w prywatnej wiadomości. :)
Czy ktoś mógłby mi przybliżyć o co chodzi z usunięciem ogranicznika ciśnieniowego 14:15 i czy to daje duzo?
wymiana na nowy, nie usunięcie !!
Naprawdę nie rozumiem tego wielbienia V8.
Mam porównanie 740 M62 i 750 M73. Przyspieszeniem do 100km/h są niemal identyczne, ale to koniec podobieństw. V12 bije na głowę V8 w przyspieszaniu powyżej 120km/h, a dodatkowo co ciekawe w trasie pali mniej przy podobnej jeździe. M62 też jest bardziej skomplikowanym motorem w porównaniu do M73.
Reszta to już kwestia gustu - M73 pracuje płynniej i aksamitniej choć też potrafi zaryczeć.
Najlepiej mieć oba. :)
@@Autovloger Motory? tak, ale w różnych budach :D
@@2NJx4hiR 540i E39 i 750i E38. ;)
@@Autovloger DOBRE ZASTOSOWANIE! OBYDWA ROCZNIK 1999 :D
Ja mogę słuchać V8 do poduszki, mam wolnossącego i zachwycam się dźwiękiem i nie potrzebuje zapierdalać gdzie popadnie jak typowy Sebix
o jaki dokładnie mod w 3.0d chodzi "ogranicznik cisnieniowy"
chodzi o Zawór Ograniczający Ciśnienie Paliwa i jego wymianę na sprawny.
@@danyu84 czegoś nie rozumiem Wymiana zaworu ograniczajacego cisnienie paliwa i wymana na sprawny... bez sensu napisałeś troche. Wymiana zaworu na jaki bo wiadomo ze jest jest niesprawny to wymiana
@@siw3x nie widzę w mojej wypowiedzi nic bez sensu, ale postaram Ci się wyjaśnić. Wymiana starego, zużytego, nie trzymającego odpowiedniego ciśnienia zaworu, na taki sam, nowy, sprawny. Rozumiesz ??
To co to za "mod" jak to zwykła naprawa
@@siwysiwy542 nie wiem czemu @hM_TV określił tą naprawę(wymianę) jako "mod"
A co z v8 735
Silnik M60, wspomniałem o nim w filmie, to dobra jednostka. Choć według mnie lepiej wziąć 740i 4,4 286 KM, mocniejszy silnik, podobne spalanie, koszty serwisu praktycznie takie same.
Jaki jest koszt podobnego egzemplarza?
Pewnie coś koło 25 000 zł. ;) Są i auta za 50 000 zł, a i za 100 000 zł się znajdą, szczególnie V12.
@@Autovloger Czyli mam rozumiec, ze jezeli chodzi o 730D w podobnym stanie, to cena nie ulega zmianie?
@@Lkapse Raczej nie ma co liczyć, że kupisz takie auto w dobrym stanie za 10 000 czy 15 000 zł. To będą skarbonki bez dna niestety. Może ceny trochę spadną, ale egzemplarze w dobrym stanie raczej nie za dużo. 330d E46 może szukaj. Szybsze i trochę tańsze. Ale też są przypadki, że kupisz za 15 000 zł i w dwa miesiące włożysz drugie tyle. Więc tanio nie znaczy dobrze.
@@Autovloger Rozumiem, może w takim razie niezłym zamiennikiem byłoby E39?
@@Lkapse Myślę, że tak. Za około 15 000 zł kupisz już zadbane 528i z pancernym silnikiem M52, założyć gaz i masz większy spokój niż w dieslu. ;) Ale diesel 530d też bardzo dobra jednostka, ostatni najlepszy diesel BMW.
Miałem taką piękną była ale dużo paliła 😅
Ale jak jeździ. 🤩
M57D30
@@olgiert7550 mimo , iz sam jestem posiadaczem diesla zgadzam sie w 100% . Tylko czysta benzyna oraz dobry układ wydechowy moze dac finalnie idelane połączenie. A tak im wieksze obroty tym głosniej bo raz ze slychac klekot silnika a dwa wydech . Głowa pęka.
Na żywo całkiem inaczej to słychać :) w środku wcale i do tego pytania ludzi co to za V tam jest są bezcenne
Brzmi beznadziejnie.
Wiadomo R4 lepiej gada 😆
@@ShenlongMT2PanFuBuPL w dieslu nie. W benie owszem.
niezbyt dokładne niektore te informacje ale ok.
Weryfikacja bardziej szczegółowych informacji niestety nie jest łatwa. Zawsze można uzupełnić co nieco w sekcji komentarzy, ja też nie wiem wszystkiego. ;)
Nie oglądajcie tego :D V12 awaryjne :D 3.0D git
Jak ktoś chce V12 to i tak go kupi. :D
@@Autovloger TAK JAK ZROBILI POLICJANCI :D
Ten film mija się z prawdą
Napisz konkretnie to będę mógł się odnieść.
@@Autovloger uważam że film jest ok, niestety silniki m62 dostają po dupie z racji mocy kuszą żeby depnąć w porównaniu do m52 które nie jedzie. Termostaty zakładane z diesla itp nie pomagają im. Jak się dba tak się ma a najgorszą rzeczą jest poprzedni właściciel jak to mówią.
Widać że nie jeździłeś v12 i V8 w e38 że głupoty opowiadasz jak większość ludzi co nie miało z tym sztuczności. Silnik v12 jest dużo mocniejszy, bardzo odczuwalnie, nawet specyfikacja techniczna mówi że jest sporo mocniejszy, tylko mało kto rozumie że moc km i nm są podawane w innym zakresie obrotów przez fabrykę dlatego amatorzy głupoty opowiadają że osiągi podobne, wystarczy zrozumieć specyfikację lub poprostu się przejechać i już nie są osiągi podobne.
Z drugiej strony, silnik V12 też swoje waży, stąd na papierze osiągi są podobne. Może kiedyś się przejadę to wtedy ocenię czy mówisz prawdę. :) Moim zadaniem i V8 i V12 są fajne. :)
@@Autovloger No to jest fakt, waga m70 i m73 jest dużo większą, przez to większe ciśnienie w przednich oponach musi być większa niż w V8, no i zależy dużo od skrzyni biegów, manuał czy automat również kondycji automatu. Miałem okazję jeździć automatem na wykończeniu to było -50km na przyspieszeniu w porównaniu do sprawnej skrzyni. Tak że wiele czynników ma też znaczenie jak jedzie auto.
Z całym szacunkiem to jusz stare auto niemam na celu nikogo obrarzać
To już powoli klasyk, bardziej auto dla kolekcjonerów. Szczególnie V8 i V12. ;)
Dobrze utrzymany posłurzy długie lata i bedze warty krocie miałem kiedyś e 30 miała pewnie 500 tyś z hakiem i co przerzyła umnie gechennę wie 1 Pan Bóg
jusz...😐
Za mały silnik na tą budę. Nie polecam.
Nie każdy musi zapie... tym bardziej limuzyną 😉
M57 po lekkich modach naprawdę daje rade ;)
@@danyu84 DOKŁADNIE TYLKO JEDEN MANKAMENT TO ŻE MA URYWAJĄCE KLAPKI W KOLEKTORZE SSĄCYM ALE MOŻNA JE PRZECIEŻ WYJĄĆ I JEST SPOKÓJ :D
@@piotrmaslak5149 nie w każdym m57 są klapki, w prezentowanym egzemplarzu kolektor fabrycznie nie miał klapek :)
@@danyu84 MÓWIĘ O AUTACH BMW KTÓRE SĄ WYPRODUKOWANE OD 2000 ROKU KTÓRE MAJĄ PROBLEMY Z KLAPKAMI W KOLEKTORZE SSĄCYM MUSISZ TO ZAAKCEPTOWAĆ ;)