J'ai eu à me rendre à l'aéroport 4 fois peu de temps avant la pandémie. À toutes les fois, l'autobus n'était même pas une considération. Les trajets sont trop infréquent pour aider la vaste majorité du temps. (Sans compter les 20-25 minutes de marche pour certains raccords pour récupérer le dit trajet 80) 1 parcours à l'heure c'est bon quand tu peux planifier autour. Quand tu as un rendez-vous de l'autre côté, tu peux immédiatement oublier ça, spécialement si ton rendez-vous est un tout petit peu avant l'heure d'arrivée de l'autobus. Aux 30 minutes, déjà là, ça commence à avoir de l'allure. Avoir à attendre 30 minutes au lieu d'une heure fait une grosse différence.
Donc par manque de planification, vous préférez mourir plus vite? Personnellement, j'aime mieux du temps de qualité que du temps emprunter. Réfléchissez y.
N'importe quoi! C'est la desserte en transports en commun qu'il faut améliorer. Les gens de l'aéroport ont encore 30 ou 40 ans de retard avec leur mentalité "tout à la voiture" et ils n'ont visiblement pas compris que, plus on offre d'infrastructure pour les voitures, plus on attire de voitures et qu'ainsi l'offre n'est jamais suffisante et se transforme en inflation constante. C'est la loi dite de la demande induite. Au lieu de cela, ce qu'il faut, c'est évidemment accroître la desserte par ces deux lignes de bus mais aussi faire passer le tram par l'aéroport et mêm, à terme, y faire passer ViA Rail. Evidemment, on en est encore très loin. C'est désespérant.
Les gens de la capital, toujours aussi en amour avec la voiture, les autoroutes et les stationnement ... Ca vous tente pas du transport en commun structurant, des trottoirs dans vos villes, trajets d'autobus fiable et rapide et des piste cyclable ? Tu va a Lévis, la ou les gens chiale qu'ils sont pris dans le traffic, et tout ce qu'il y a c'est une route avec de la roche sur le bord ... Zero vision ...
Bien sûr et on voit que les "responsables" refusent toujours de comprendre le problème et les solutions puisque, au lieu d'augmenter l'offre de transports en commun, ils augmentent l'offre en matière d'accueil de l'automobile. C'est un cercle vicieux mais ces gens à la mentalité arrierée n'en ont rien à faire.
@@qqnqqpart Ah oui, je n'avais pas pensé à ça: le stationnement rapporte évidemment de l'argent à l'aéroport. En ce qui concerne les transports en commun, non seulement il serait logique de faire desservir Jean Lesage par le nouveau tram mais, si on veut diminuer le flux automobile, il faut permettre aux gens de venir facilement en bus (avec de bonnes lignes et des horaires fréquents) depuis tous les alentours de la capitale: principalement Lévis mais aussi Trois Rivières, sans compter les 2 gares VIA Rail (Palais et Ancienne Lorette). Ca, ce serait du sérieux. Or on va exactement dans l'autre sens.
Tramway/metro automatique aérienne chaque au moins10-15 minutes; y a même pas autant de vols mais faut construire la capacité; ça stimule l'économie locale, ça coute presque rien à fair rouler ces systèmes là; ça laisserai plus d'espàce pour les gens qui ont besoin d'utiliser leurs autos/qui veut utiliser leurs autos et leur donner une experience plus positive.
![Quando Rondo - Grow Up [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/8zFnCg3BO4Q/mqdefault.jpg)
J'ai eu à me rendre à l'aéroport 4 fois peu de temps avant la pandémie. À toutes les fois, l'autobus n'était même pas une considération. Les trajets sont trop infréquent pour aider la vaste majorité du temps. (Sans compter les 20-25 minutes de marche pour certains raccords pour récupérer le dit trajet 80)
1 parcours à l'heure c'est bon quand tu peux planifier autour. Quand tu as un rendez-vous de l'autre côté, tu peux immédiatement oublier ça, spécialement si ton rendez-vous est un tout petit peu avant l'heure d'arrivée de l'autobus.
Aux 30 minutes, déjà là, ça commence à avoir de l'allure. Avoir à attendre 30 minutes au lieu d'une heure fait une grosse différence.
Donc par manque de planification, vous préférez mourir plus vite? Personnellement, j'aime mieux du temps de qualité que du temps emprunter. Réfléchissez y.
N'importe quoi! C'est la desserte en transports en commun qu'il faut améliorer. Les gens de l'aéroport ont encore 30 ou 40 ans de retard avec leur mentalité "tout à la voiture" et ils n'ont visiblement pas compris que, plus on offre d'infrastructure pour les voitures, plus on attire de voitures et qu'ainsi l'offre n'est jamais suffisante et se transforme en inflation constante. C'est la loi dite de la demande induite. Au lieu de cela, ce qu'il faut, c'est évidemment accroître la desserte par ces deux lignes de bus mais aussi faire passer le tram par l'aéroport et mêm, à terme, y faire passer ViA Rail. Evidemment, on en est encore très loin. C'est désespérant.
Les gens de la capital, toujours aussi en amour avec la voiture, les autoroutes et les stationnement ...
Ca vous tente pas du transport en commun structurant, des trottoirs dans vos villes, trajets d'autobus fiable et rapide et des piste cyclable ?
Tu va a Lévis, la ou les gens chiale qu'ils sont pris dans le traffic, et tout ce qu'il y a c'est une route avec de la roche sur le bord ...
Zero vision ...
Vivez vous dans une grotte? On est en train de construire un tramway à Québec...
L'offre de transport en commun depuis l’aéroport de Québec est tout simplement honteuse
Bien sûr et on voit que les "responsables" refusent toujours de comprendre le problème et les solutions puisque, au lieu d'augmenter l'offre de transports en commun, ils augmentent l'offre en matière d'accueil de l'automobile. C'est un cercle vicieux mais ces gens à la mentalité arrierée n'en ont rien à faire.
@@majy1735 oui tout à fait; aussi les autobus (très probablement) font pas d'argent pour l'aéroport
@@qqnqqpart Ah oui, je n'avais pas pensé à ça: le stationnement rapporte évidemment de l'argent à l'aéroport. En ce qui concerne les transports en commun, non seulement il serait logique de faire desservir Jean Lesage par le nouveau tram mais, si on veut diminuer le flux automobile, il faut permettre aux gens de venir facilement en bus (avec de bonnes lignes et des horaires fréquents) depuis tous les alentours de la capitale: principalement Lévis mais aussi Trois Rivières, sans compter les 2 gares VIA Rail (Palais et Ancienne Lorette). Ca, ce serait du sérieux. Or on va exactement dans l'autre sens.
Super
Tramway/metro automatique aérienne chaque au moins10-15 minutes; y a même pas autant de vols mais faut construire la capacité; ça stimule l'économie locale, ça coute presque rien à fair rouler ces systèmes là; ça laisserai plus d'espàce pour les gens qui ont besoin d'utiliser leurs autos/qui veut utiliser leurs autos et leur donner une experience plus positive.
maire marchand va pas aimer ca