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62歳の旧型W800スタンダード乗りです。判り易いレビューとても共感出来ました。高速では80k走行までは心地よいのですが、100k巡行は一番振動が激しい回転域なのでロングツーリングでは手の痺れが辛いです。振動はヘビーバーエンドでも改善は限定的でしたので、Activeパフォーマンスダンパー旧型装着可能になれば取り付けようかと考えています。ブレーキも最初は思ったところにピタッと停車出来ず、最後にグッと止める感じでしたので、パッドをべスラーに交換したら改善されました。次は夏のツーリングに備えてタイヤをミシュランのロードクラシックに換えようと思っています。
W800ストリートに乗って1年になります。振動は好き嫌い分かれる所ですが、この振動が心地良く思えるかが選定の重要な点だと思います。 自分の場合は、ずっと味わっていたくなる心地良さを感じでいます。きっと4気筒、6気筒の乗り味が好きな方は合わないと思います！！
ZZR1400からW800 STREETに乗り換えた者です、乗り換えて気付いたこととか。１．タンクはマット塗装、タンクパッド無しにニーグリップしているとタンクがテッカテカに。２．洗車が少し面倒。（エンジンの空冷フィンとかスポークホイール）３．レギュラーガソリン仕様で懐に優しい。４．長距離高速巡航はちょっと辛い。※ただし、ぬふわkm/hあたりで感じる振動が皆無になる帯域がある。５．アイドリングだけでも良い音、低回転で聞く高速やバイパスの防音壁から来る反響音も◎。６．初老ホイホイ。コンビニ、SA、道の駅、などなど…。（ネズミ捕りやおいしい定食屋の場所を教えて貰うことも。）７．順当なランクアップ。（SR400乗りの感想）８．ママチャリ。（GSX-R1000R乗りの感想）９．優しい気持ちになれる。（MT-09乗りの感想）
W800に乗っていますが、仰る通り100㎞/h以上出す高速道路ではかなり恐ろしいものがあります。90㎞/hを超えたあたりから後方確認が難しくなるほどミラーが振動する、120㎞/h区間で額面通りの速度を出していると激しい振動で手から腕まで痺れる、燃費は一気に‐6㎞/ℓ（28から22へ悪化）とタンクに穴でも開いたのかと驚くほど悪化、大型車ですが回転数を上げてハイスピードで飛ばすのには向いていません。街乗りや山岳道路を一定速度で流すのは非常に楽しいですが、高速道路は苦手という印象があります。どうしても高速道路を走るなら、90㎞/h3000回転を維持すると負担が少ないです。
所有者ですがほぼおっしゃる通りです。高速道路はマジで振動やばいです。ブレーキもそれなりにしか効かないですが、そんな物だと慣れてしまえば気にならなくなりました。ただ、それ以外で不満を感じる事は今の所無いです。ギヤは6速が有れば良かったかな。あまり他人と被らないのも良いです。人気車種と違って社外品のドレスアップパーツが少ないです。
17歳だけど個人的に一番カッコいいと思うバイク。
今17歳だけど同じく！！マジでかっこいい
W800(無印)が欲しく、大型免許取得を目指している40代です。動画を拝見し、ますます欲しくなりました。来週卒検です！頑張ります！
マッスルさんのレビューはプロですね。なんとなくバイクのイメージができ分かりやすい説明で参考になります😄
W800STREET乗りです。2000rpmでトコトコ走るのが至高ですね。メカノイズとマフラー音が最高に気持ちいい・・・！！
このバイクのデザインは個人的には世界有数の美しさだと思ってて、バイク屋で見るたびに痺れます。振動はまぁ、空冷、ロングストローク、360度クランクなので、仕方ないというか、そういう味わいを志向したものなのでしょうね…（ふだん乗ってるトライアンフのボンネビルT120は似たような趣のバーティカルツインですが、振動はあまりないです）。個人的には高速道路によく乗るので、購入検討からは外しましたが、高速ツーリング用のバイクと2台持ちできるならマジで欲しいです…
W800ストリート、このレビューで知ってすぐ実車を見に行きました。そして、これから大型免許を取りに行くというタイミングで購入を決めました笑なので、意地でも大型取らないといけなくなりました。頑張ります。
W800に乗っていますが、コメントはすごく的確でわかりやすいと感じました。個人的な嗜好が前面に出すぎず、バランスが取れているすばらしい解説だと思います。確かにトルク・鼓動感は十分に上質なものがありますが、結局は優等生なんですよね。排ガス規制対策やライダーの平均年齢層が上がりクセの演出がしにくい、不要とかなんでしょうかね。クセ強いと長時間のツーリング走行で疲れそうですし。
いつも楽しく観させてもらっています。レビューで悪い所ではなくて、いつも「気になるところ」と表現されているのがとても好感が持てます！これからも動画を楽しみにしています。
W1の現代版みたいな感じだと思いますね。昔ながらの味が好きな人にはベストな車両かも知れませんね。のんびり走れるって事はそれだけで事故のリスクが減らせる事が出来るのでそういう意味で良い車両だと思います！
スピードもコーナーも怖い僕には一般道をノンビリとトコトコ走れるWは凄く魅力的です👍
W800ストリート2023型を購入しました。バイクを飛ばす事に無理を感じるようになった50代以上に刺さるバイクですね。タンクに映り込む自分が見えたり、アップハンドルで楽な殿様ポジション、アイドリングから湧き上がるトルク、ツインらしい排気音、おっとりとしたハンドリング、ザ・バイクな美しいスタイルが好きなポイントです。盆栽バイクとしても良い素材だと思いました。ふんわりとした乗り心地かと思いきや、意外にもしっかりしててタンデムでも安心して走れそうです。221kgは軽くはないし極低速ではヨロケそうななります。大型にしては52馬力と物足りなく感じるシーンもあるけどキャラ的にゆったりと行こうよ！バイクなので全然問題ありません。回せば充分以上に加速してくれます。高速道路ツーリングは風圧でのけ反りそうになるけど、延々と100以上をキープして乗るバイクじゃ無いし、ハンドルやステップの振動は3,000回転以下は問題無いレベルでむしろ赴きを感じ、慣れてくると心地良い振動だと思います。詰まるところバイクはツインエンジンに限るなぁと思いました。
こんな感じの昔風のデザインのバイクって最高にかっこいいと思います。もちろん現代風のデザインのバイクもかっこいいですけど
旧式W800に乗っています。リアブレーキがもっと効いて欲しいです。高速では、80kmくらいの時の振動はキツいですが、90km以上出すと安定します。振動でミラーがよく見えないので暗くなったら高速乗らないようにしています。あと、とにかく熱いのでニーグリップできません。渋滞に巻き込まれて火傷しました。そんな欠点はありますが、154cmの私でもつま先立ちですが両足着く乗りやすいバイクで、音とビジュアルはとても気に入っています。
Ｗは2万５千km位迄は エンジン回転数を上げて行くと確かに微振動がありましたが2万５千kmを超えた辺りからだんだんマイルドになってきて、振動が気にならなくなりましたＷのエンジンは2万５千km超えてから良い感じに仕上がっていくのかもしれませんね友人のＷは10万km超えてますが今でも絶好調で乗りやすく良い音を響かせてくれています低回転でドロロロ～と音を楽しみながら走るのがとっても気持ちよくて速く走る事等どうでもよくなってしまいましたサドルバッグに道具をのっけて 田舎道の新緑や紅葉、太陽の木漏れ日の列を抜けて可愛い小鳥の声を聴きながらコンパクトチェアに座ってお茶や珈琲を楽しみたい方にはとても向いてるオートバイだと思いますハンドルをプルバックやアップハン等に交換し、自分の身体に合った楽なポジションにしてあげると尚良いですよ
最近のカワサキってお洒落で優等生なイメージです。ZX-25Rなんかは１速にいれてもカコンくらいですし、ギヤチェンしてもカコン、カコン入ります。ウインカーを指示器って表現はさすが現役教官ですね✨
カワサキの1速ガッチャンは独特ですよね🤣なるほど、確かに指示器と呼ぶ方はあまりいないですね…笑
こんばんは✨W800が出てきたので何故か嬉しく…ニヤニヤしながら楽しませていただきました😁👍🏻W800は高速走行は厳しいのですが…ゆったりまったり走りたい自分とは相性ぴったりのバイクだと思えるので、W800となが〜いお付き合いができそうです🥰デルタで大型取ってほんまによかったです🎵🎵これからも安全運転でバイクライフ楽しみたいと思います😊
W800に乗っています。51歳の女の私でも楽しく乗れます。ただインジェクションの所で低温やけどしました。今は膝下は革のカバーをはめています。夏はエンジンがめちゃくちゃ熱くなるので昼間は乗れません(笑)でも一生乗りたいバイクです。
私はトライアンフのボンネビル(空冷800cc)に乗っていますが、オイルクーラーが付いているので良い装備だと思っています。純正品等が有れば是非、装備されると良いと思います。
@@judok5880 ありがとうございます。ボンネビル 夢のバイクです！バイク歴が短いので教えて頂けて助かります！調べてみます。
2014年製のw800(STREETではない)に乗ってます。2か月ほど前にSRから乗り換えたんで、排気量が倍になって、「めっちゃ速い」と思ってたんですが、他の大型バイクならもっとそう思ってたんでしょうね。STREETとは違って、ハンドルがそこまでワイドじゃないので、すっきりした感じです。個人的にはこちらの方が気に入ってます。元々、W650に憧れていたんで、気に入って乗ってます。あと、MEGUROがめっちゃ気になってたんですが、新車には手が出ませんでした。
やっぱりw800はデザインですよよ！個人的にはw650が最高のバイクだと思ってます。
W650最高です♬
W800のレビュー有難うございます。私もW8乗りです。W8はユックリ走って様になるバイクです。他の大型のような走りは期待していません。静かな山道をスロットルを少し捻りながら走る時の、歯切れの良い排気音が好きです。ただ、エンジンの熱が半端じゃないので、夏の街中はヤンキー乗りになってしまいます。なので、和束方面をよく走ります。
前のモデルの、w800に乗っていました。確かに、3000回転位のハンドルの振動はすごいですが、そこからさらに回転を上げると、振動が減りますよ。下道をトコトコ走るのが、一番気持ち良かったです♪
Wファイナルに乗り始めて5年目。走行距離が２万キロ越えた愛機は初めて。走れば走る程味わい深さを感じます。そして眺めてヨシ♪未だ未だ飽きません😁
W800 STD 2021に乗っています。パフォーマンスダンパーを付けているおかげもあり、片道700kmの高速道路も全く辛くありませんでした。新東名の120km区間でも追い越し車線に楽々行けるくらいのパワーと車体剛性はあると感じました。下道はトルクフルで快適な走りができ、高速道路も普通に走れる万能バイクだと思います。ただ先生も言われていた通り、スポーツバイクのように法定速度を大きく上回ってスリルのある走りを楽しむということはできないバイクです。
無駄なコメント例えば気持ちいいとか暑い寒いとか一切ないから知りたいバイク情報を的確に解説がとてもいいね好感持てます😆
このバイクめちゃくちゃかっこいいよね！大型免許取りたいと思ったわ
今、XSR700に乗っててW800が気になっていたので、知りたい情報が聞けて良かった。
gasoさんのツーリング動画が秀逸過ぎて、W800が気になって仕方がないです！音がいいんだ(^^)
今年2月から中型免許をとるために教習所に通い、4月に免許取得しました。教習所に通ってる時は様々参考にさせていただきました！ありがとうございます。いまはTW225とスーパーカブ110に乗っていますが、最近早くも大型に興味を持ち、その中でもW800いいなと思っていました（映画の影響）まさかマッスルバイクちゃんねるさんが紹介していたとは！笑大型を取得したい熱があがりました笑
試乗お疲れさまでした♪W800がイメージする時代はまだ高速道路も今ほど整備されてなく、それどころか幹線道路ですら「半舗装」のような時代だったと思うので、下道メイン、あるいは郊外にのんびり時間をかけてツーリングに行くような乗り方がピッタリなのかなとも思いますねｗ
ゆっち先生！おはようございます！昨日やっと卒検に受かりました😭指導員の先生方にも「受からなくていいから完走することだけを目標に」と言われて、今までで一番気合が入ってない検定でしたが…ゆっち先生やみなさんが言われていたように、リラックスが一番大事だったようです🌸そして合格した日に一番乗りたいw800の動画が見れるなんて、最高な気分です🥺少し休憩したら（笑）勢いで大型とりに行きます！ゆっち先生、みなさん、本当にありがとうございました🙇♀🙇♀(長々と申し訳ありません。)
ほたるさんどうだったかな？と思ってコメント探しちゃいました（笑）おめでとうございます🎊👏その勢いで大型も楽しくとっちゃってください😁‼️
おー！本当に良かったです😭少しゆっくりして、教習所の感覚が抜ける前に大型教習を開始しましょう！本当におめでとうございます🎊
@@darumaya-wheelie さんわ〜😭気にかけてくださってありがとうございます🙇♀なんとか合格しました！本当にありがとうございました🙇♀
@@MuscleBike さん指導員の先生方によくしていただいたことと、ゆっち先生やみなさんのおかげです😭３段階まであったのかな？ってくらい補習受けたので、少し休みます😂本当にありがとうございました🙇♀そして、これからもYou Tubeで勉強させていただきますのでよろしくお願いします🙇♀
おめでとう。経済的に余裕が有るなら、出来るだけ間を空けずに大型も挑戦した方がいいですよ。ちなみにTシャツ着ました？
大型で、ゆったり走る、って、憧れです🥰by 中型免許の小型乗り😅
今CB1100exに乗っています。還暦を過ぎて重さが苦になり始め、w800を検討しています、以前レンタルで乗った時すべてが丁度良かったので、カワサキデビューするかも知れません。😃
今1番欲しいバイクレビューありがとうございます🙌
昔、知り合いがこれのオリジナルのW-1をレストアして乗ってました。今だったら相当なお宝ですね。片岡義男の「彼のオートバイ、彼女の島」の主人公のオートバイがW-3でしたね。
レトロ、クラシック繋がりでsr400のレビューを期待している人が多いと思います。是非お願いします！
W800無印先週納車しました。今までスピード出るタイプに乗っていたのですが、これも楽しいです。高速乗った時以外にも100km少し超えたあたりで振動とか少なくなるような気がします。見た目的にはすごく気に入って買ったので、問題は無いのですが、クラッチレバー、ブレーキレバーが微妙に貧乏くさいので(w そこは変えようかなと考えています。後、トルクはやっぱり化け物だと感じました。低速時のエンストはありえない感じです。
W400絶対買うぞ！
音とバイクのある風情を楽しむバイクですね！あと維持費も優しいかもですね！
マッスル先生、HONDAのCB1100のレビューも見たいです。
生産終了マジ凹んだ
逆にcb223sとかも見たい
W800出てすぐ購入しました。今まで乗ってきたバイクの中でいちばん長く乗ってます。たまたまわたしに向いていたのかもしれませんが飽きがこないです。スピードについてはそれほど気になりません。どのギアからでも力強く加速してくれるので乗っていて楽です。振動は確かにしますけど、むしろ振動含めて楽しんでる感じです。何よりスタイルが最高、これが最も魅力的なところかな🥰ただ、あまり長く乗っていたので、そろそろ全く違うタイプのバイクを検討しようと思ってるとこです。
W800のインプレッションありがとうございます！自分はW650に乗っていますが、概ね似たような感想である意味安心しました。
メグロk3には乗ってますが、全ての印象に激しく共感です‼️アクセルのレスポンスにしても初心者には優しいバイクですね。乗り心地も大型感がなく、ヒラヒラハンドルも軽いのでアレ？て感じました。クロスカブにも乗ってますがワイドで似てますね｡ブレーキにも同じ印象でしたw動画あげていただきありがとうございます😊
Wシリーズの師としてはトライアンフですね。けど案外トライアンフもW800シリーズと価格的には近くて驚きです。
リターンライダーになる前にレンタルバイクで一日乗ってみた(W800ストリート)のですが、感想は先生とほぼ一緒でした。とにかく乗り味が優等生で、初めての大型レンタルバイクでも難無く乗り出すことができましたし、信号待ちでもストレスなく気持ちいい範囲内の音と鼓動感なのですが、高速では「え！？こんなに100km/h出すのがしんどいの！？」と感じました。原因は振動・音・アクセルのレスポンス等で「これが限界だよーー😖」とW800から訴えて来る感がすごかったです。以前乗っていた250ccよりしんどかったです。よって、見た目はめっちゃ好みで、デザインはK3がかなり好きなので、この試乗でいい感じならK3予約しようと思ったのですが、残念ながら「乗り味」で候補から外れました。下道のんびり走りたいんだ〜って人にはいいかもです。ちなみに私は9時間レンタルで8時間ほどまたがっている時間がありました(休憩2回のご飯タイム1回)が、お尻がちょっぴり痛くなりました。まぁこの条件だと他のバイクだともっと痛くなるのも多いと思いますが。1点だけ、「もし、私がW800を買うとしたら追加必須な装備」だと感じたのはオイルクーラーです。首都高のトンネル内で渋滞にハマってしまって、すり抜けはせずでいたところエンジンが熱くなりすぎて、初めて乗った人間でもわかるぐらい熱ダレを起こしました。「これが夏だったら・・・」っとちょっと怖くなりました。(乗ったのは冬)なので、都内や渋滞が多い地域に住む方ですり抜けはしないという方は要注意だと思います。北海道ツーリング(下道メイン)とかは多分快適だろうなーと思いました。私はこれでKAWASAKIデビューをしようかと思ったのですが，残念ながら・・・。
メグロK3の予約状況を、聞きに行っただけが、W800streetを購入しました。W8の良い点は、身構えず気楽に運転できること。悪い点は、身体に受ける風圧とタイヤが細いことの他は、せめてオイルクーラーが、有ったら良かったな。
いつも分かりやすいレビューありがとうございます！！ninja400のレビューも見たいです！
レビュー参考になります。できれば、カフェ版もお願いします!
カワサキプラザが近くにオープンした時に行って跨がりました。…ストリートはシート高がＷシリーズの中では低め。私でも足つきの感じは良かったです。メグロK3も展示されていましたが、限定200台の生産になるため見るだけでした。ゆったり・まったり走行したい人には良いバイクかもしれません。もう少しパワーと迫力が欲しい人はZ900RSの方が良いと感じました。車重はＷ800の方が幾分か重いです。シート高はZ900RSの方が高いです(私はZ…カフェは厳しかったですが、ノーマルの方はローダウンすれば乗れそうな感じでした→店員さんも言われた)。Ｗ800シリーズはノーマル、カフェ、ストリートとメグロでハンドルが異なるようです(メグロはストリートと同じハンドル)。女子ライダーさんもよく乗られています。メグロは、カワサキさんと統合する前に"目黒製作所"というバイクメーカーが生産したバイクです。私が生まれた年にK2タイプが販売され、カワサキと統合されて生産された500ccのバイクで、カワサキのWシリーズの先駆けとなりました。今回はＷ800ノーマルをベースにK3を限定生産。明石工場で製造されているそうです。
しばらく話題が続いているGB350気になっています。機会があればお願いします。
片岡義男の『彼のオートバイ彼女の島』で登場したW3の現代版として考えると購入するイメージが湧きやすいと思います。まあ、OHVエンジンの頃のWシリーズからすると現行エンジンの振動などモーター並みで気になりませんよ。因みに私はトライアンフのボンネビルに乗っています。かなり癖の有るバイクで（F19 R17inch）、確りとバイクを挟み込んでリーンしないとバイクに嫌われます(笑)。これが教習車だったら皆んなコケまくりかな。
拝見して最も欲しくなったバイクです！！！
w650とメグロk3（w800）を交互に乗り比べるとメグロの方がショートストロークで振動も激減してて優等生ですね。ピストンスピードがv8時代のF1より速いw650はオイル管理も重要ですがメグロはショートなのでオイル管理もそこまで気にしなくて乗れるのもエントリーユーザー向けかなと感じます。
先日大型を取ったので、W800をレンタルしてツーリングしてみました。触れられていた通り乗り出してすぐブレーキの効きの悪さに驚きました。音とスタイルには惚れましたが上体が起きてるので、高速はレブルよりも風の影響をマトモに受ける印象で80キロ以上出す気は失せますね。下道をトコトコ走るのはめちゃ楽しいですが、クラッチの重さで手が疲れました。
Wシリーズ！昔のW650RSに乗った経験あります。振動と音がたまりませんね。あとで”ネジ”しめはするべし！あれこれW400とかも出ましたけどEFIですね。W800もおもしろい。やはりカワサキさんのWシリーズは落ち着いてゆったりとしたバイクだと思います。クラッシクネイキドが好きなライダーにはほしいバイクですね。
代車で前モデルのダブハチに乗って惚れ込みまして、いちいちコメントに頷きながら拝見しました。表現わかりやすくお上手ですね(*^^*)
買って３ヶ月で手放した友人とほぼ同じ内容のレビューでした😅友人曰く一番きつかったのがロングツーリング時の高速道路巡航走行での振動のキツさだって言うてました。足の裏と手の痺れがハンパなかったらしいです😅やはり下道メインのトコトコバイク🏍みたいですけど、こういうバイクは走り性能や快適性を求めて買う人はあまりいないんじゃないかってのも個人的には思います。友人は違いましたけど😅
何年も前にW800を試乗会で乗ったことがあります。一緒においてあった同じバーティカルツインのトライアンフのボンネビルT...（型忘れました）との比較で言うと、DOHCのボンネビルの方が好印象でした。排気量もボンネビルの方が大きかったのもありますが、SOHCとDOHCの違いは結構大きいです。出だしも含め、どこからでも力強く加速してくれます。
いつか絶対w800欲しいですがsr400も気になります！
2019年式ストリートに乗ってます高速道路での振動ですが、確かに3500〜4000回転くらいまではかなりやばいですが4000超えたあたりから一気に振動が収束して何も感じなくなります。新東名ぐらいでしか試せないですが、120km越えると全くキャラクターが変わりますよ
360度直列2気筒の振動は、単気筒と同じです。興味があれば調べてみて下さい。
旧型のw800乗ってます いいとこ気になるとこ全部その通りです☺️あとはエンジン回りとかエキパイとかめっちゃ熱いです 触ったら溶けます🤤いいとこは 自分でメンテやカスタムしやすいです🙂
くるぶしグリップをしたらくるぶしが火傷すること間違いなしでしたね…笑
こんにちは😊良いバイクですね！今のバイクを購入する前なら、本気で検討していました。楽しい動画をありがとうございます。
W800心惹かれますねー。Z900RSもそうだけど一昔前チックな見た目と違って中は古臭くないというかついつい走ってると見てしまいます😍
両者とも音も良いですからねー😆！
CB1300スーパーボルドールのレビューの予定は無いですか？検討中のバイクなので。スタンダードかSPか悩み中〜。毎回楽しみに見ています。
このバイクは私も非常に興味のある一台なのです。音が素晴らしいと思います。レビューに関しては、ほぼ自分の想像していた感じでした。でも、もう少しパワフルだったらもっと楽しいでしょうね。今度レンタルしようかな。
確かに低回転域では大人しすぎるくらいですが、回転数が4000を超えたあたりで豹変しましたよ。普通に800ccのバイクです笑大人しすぎるという意見は、主様が動画外でも模範的な運転をされている証拠ですね。
詳しいレビューありがとうございました。
大阪市在住のリターンライダーです。京都方面での仕事もあるので見たことのある風景をいつも楽しく拝見させてもらっております。嫁さんと一緒にタンデムしたいと思っているのですが、義弟と息子が鹿児島で教官をしている関係上、2人の検定？でOKにならないとダメって言われております。可能でしたら2人乗りの注意点なんかも動画にして頂けたらなと思います。
2人乗りについての動画は投稿済みですのでそちらをご覧ください😊検定頑張ってくださいね…！笑
@@MuscleBike それは失礼しました。チャンネル登録させて頂きましたのでゆっくり見てみます。
流石！説明が上手い。参考になりました🎵
W最高！YB 125SPもレビュー願います。
現在中型通さず大型バイク教習1発で行ってるんですけど最初の1台としておすすめできますか？
私のは650なんですが、低回転からでもアクセルを捻ると伸びる加速感に不足はなく感じますし、FIならもっとレスポンスもいいんだと思いますしね^_^あくまで形が気に入っていて、重いバイクが苦手でしたが、程なく慣れて今では軽快に走れています。パワー不足に関して、他の大型の経験はないのですが、バイクに愛情を持てればそれもバイクの性格として受け入れられるんじゃないかなと^_^W、好きですねぇ。
KawasakiのZH2の試乗レビューをお願いします！いまマジでZH2にするか、ハーレーにするか悩んでます。
近所で店してますがカットの時の道のワープ距離が以前よりかなり短くなってますね話すのが慣れて来てNGが少なくなってるんでしょうね😊
こんにちは、カワサキのw800についてどう思いますか？ 信頼性が高く故障も少なく、メンテナンスすれば約30年使用できる自転車です。
2011年式のW800に乗っています。振動の件ですが80Ｋまでは結構ステップにも来ますが、100ｋですと少しおとなしくなるんです。バックミラーが振動でブレ過ぎ、後続車ヘッドライトが横長の楕円に見えますが、トライアングルのような三角形の支柱を造れば改善するかもと思ったりします。
いつも見て勉強させていただいています。まさに今W800の購入を検討していたところです。なかなか実車を見に行ける環境ではないので大変参考になりました。トライアンフT120もしくはT100のレビューもやっていただけると嬉しいです。
ふだんボンネビルT120に乗ってて、T100の試乗もしましたが、マッスルさんが言ってる「大型にしてはパワー無い」は同じですね。で、熱と振動を抑えたいならW800よりボンネビルのほうが快適で、高速道路で長距離走るならはるかに向いてると思います。良くも悪くも乗り味は「W800よりさらに優等生」になるので、クセとか味わいが好きなら期待はずれかもですｗなお、乗りやすさでいえばT120より圧倒的にT100ですね。私はT120にしかないカラーを買ったのでいいんですが、T120は1200ccでもそんなに速くなくて、20kgぐらい重くて（250kg）、ブレーキ効きにくいという感じです。
@@motostudies_jp コメントありがとうございます。カワサキプラザさんもトライアンフさんも片道200キロ以上あるのでこうして教えていただいたり、モトブログを拝見させていただく事が本当に良い参考になっています。ありがとうございました
一つ前のモデルの話ですが、時速100kmになると振動は消えてスムーズに回るので、高速道路でもそんなに疲れないです。ただ、フレームが弱いのか、稀にウォブル現象が出て焦ります。70〜80kmくらいの速度が一番気持ち良いです。
w800。。。めっちゃ憧れ。普通二輪しか持ってないけど。ぜひmuttの250を特集して下さい。
気になったバイクなのでとても参考になりました❗️
Z900RSといい、いつの間にか一番優等生バイクのメーカーになってしまいましたね。川崎は純正でメットホルダー付けてくれるから良いですね。360°だと振動厳しいみたいですね。60歳くらいになったら乗りたいなー。
もし機会があればボンネビルも試乗してw800との違いとかもレビュー期待しています😁ちょうど迷ってるんで😅💦
高回転数域まで使って楽しみたい方はボンネビルが良いと思います。Wはわざと早いタイミングでシフトアップして低回転で走るのが楽しいです。ボンネビルは見た目に反してスポーツバイク感が強いです。
地味すぎず派手すぎず、速くもないし遅くもないこの微妙な感じが良さなのかなぁという印象ですね。男女年齢層問わず乗れそう😊個人的にはカフェが好みかな👍
景色などを楽しみながら走るのにはめちゃくちゃ向いてそうです！同じく前傾になるカフェが好みです😏笑
ヘッドホン🎧️🎶で聴くエンジン音、素晴らしい🎵
アラフィフ 250乗りですが 大型で欲しい候補の W800 ストリートかカフェ 欲しい！650と800あまり変わらない感じなのかな？ あとヤマハのボルト バーチカルとVツイン どっちがいいかなー って まだまだ買えなそうですが。25で我慢してます。
一時期購入を検討してましたが、試乗してみたら私には思ったよりしっくりきませんでした。ネイキッドバイクに乗り続けてますが、スポーツネイキッドとクラシックなのんびり走る系でこんなに違うのかと驚きました。ニーグリップしにくい、倒しにくいのが特に気になりました。あと今はレアな大排気量空冷えんじんがそんなにガンガンぶっ飛ばしてなくても思ったよりエンジンの熱が上がってきたので最近の高効率な水冷エンジンしか知らないって方はちょっと驚くかも。裏を返せば先生のおっしゃってた長所にすべてつながるんですけどね。
高速とかワインディングの走行や感想も聞きたいです！あ、あと海外バイク、ハーレー、インディアン、トライアンフ、ドゥカティ、ktmとかの最新車種とかも。。。
最近、欲しいバイクばっかりだ！
昔の雰囲気を残したままの状態っていいよねー友人の間でもMEGURO含めて一回は乗ってみたいと話題の一台
メグロも良いですよねー！増車報告待ってますね😏
カワサキ は全車種ヘルメットホルダー標準搭載ですから外部追加とかしなくてもいいからありがたい
股火鉢は改善されてるのかな？気になるバイクです。
かっけー！！！
先生！自分は30年ぶりにリターンした年金ライダーです^ ^S750に乗ってます。注意点等御座いましたら是非宜しくお願い致します♪
解説希望車種トライアンフのスピードツイン、T120BMWのRinne TインディアンのFTRお願いします。
何となく滋賀県、国道１号線ぽいな～ 懐かしいい感じがする。
62歳の旧型W800スタンダード乗りです。
判り易いレビューとても共感出来ました。
高速では80k走行までは心地よいのですが、100k巡行は一番振動が激しい回転域なのでロングツーリングでは手の痺れが辛いです。
振動はヘビーバーエンドでも改善は限定的でしたので、Activeパフォーマンスダンパー旧型装着可能になれば取り付けようかと考えています。
ブレーキも最初は思ったところにピタッと停車出来ず、最後にグッと止める感じでしたので、パッドをべスラーに交換したら改善されました。
次は夏のツーリングに備えてタイヤをミシュランのロードクラシックに換えようと思っています。
W800ストリートに乗って1年になります。振動は好き嫌い分かれる所ですが、この振動が心地良く思えるかが選定の重要な点だと思います。 自分の場合は、ずっと味わっていたくなる心地良さを感じでいます。
きっと4気筒、6気筒の乗り味が好きな方は合わないと思います！！
ZZR1400からW800 STREETに乗り換えた者です、乗り換えて気付いたこととか。
１．タンクはマット塗装、タンクパッド無しにニーグリップしているとタンクがテッカテカに。
２．洗車が少し面倒。（エンジンの空冷フィンとかスポークホイール）
３．レギュラーガソリン仕様で懐に優しい。
４．長距離高速巡航はちょっと辛い。※ただし、ぬふわkm/hあたりで感じる振動が皆無になる帯域がある。
５．アイドリングだけでも良い音、低回転で聞く高速やバイパスの防音壁から来る反響音も◎。
６．初老ホイホイ。コンビニ、SA、道の駅、などなど…。（ネズミ捕りやおいしい定食屋の場所を教えて貰うことも。）
７．順当なランクアップ。（SR400乗りの感想）
８．ママチャリ。（GSX-R1000R乗りの感想）
９．優しい気持ちになれる。（MT-09乗りの感想）
W800に乗っていますが、仰る通り100㎞/h以上出す高速道路ではかなり恐ろしいものがあります。
90㎞/hを超えたあたりから後方確認が難しくなるほどミラーが振動する、120㎞/h区間で額面通りの速度を出していると激しい振動で手から腕まで痺れる、燃費は一気に‐6㎞/ℓ（28から22へ悪化）とタンクに穴でも開いたのかと驚くほど悪化、大型車ですが回転数を上げてハイスピードで飛ばすのには向いていません。
街乗りや山岳道路を一定速度で流すのは非常に楽しいですが、高速道路は苦手という印象があります。どうしても高速道路を走るなら、90㎞/h3000回転を維持すると負担が少ないです。
所有者ですがほぼおっしゃる通りです。
高速道路はマジで振動やばいです。
ブレーキもそれなりにしか効かないですが、そんな物だと慣れてしまえば気にならなくなりました。
ただ、それ以外で不満を感じる事は今の所無いです。
ギヤは6速が有れば良かったかな。
あまり他人と被らないのも良いです。
人気車種と違って社外品のドレスアップパーツが少ないです。
17歳だけど個人的に一番カッコいいと思うバイク。
今17歳だけど同じく！！マジでかっこいい
W800(無印)が欲しく、大型免許取得を目指している40代です。
動画を拝見し、ますます欲しくなりました。来週卒検です！頑張ります！
マッスルさんのレビューはプロですね。
なんとなくバイクのイメージができ
分かりやすい説明で参考になります😄
W800STREET乗りです。
2000rpmでトコトコ走るのが至高ですね。メカノイズとマフラー音が最高に気持ちいい・・・！！
このバイクのデザインは個人的には世界有数の美しさだと思ってて、バイク屋で見るたびに痺れます。
振動はまぁ、空冷、ロングストローク、360度クランクなので、仕方ないというか、そういう味わいを志向したものなのでしょうね…（ふだん乗ってるトライアンフのボンネビルT120は似たような趣のバーティカルツインですが、振動はあまりないです）。
個人的には高速道路によく乗るので、購入検討からは外しましたが、高速ツーリング用のバイクと2台持ちできるならマジで欲しいです…
W800ストリート、このレビューで知ってすぐ実車を見に行きました。
そして、これから大型免許を取りに行くというタイミングで購入を決めました笑
なので、意地でも大型取らないといけなくなりました。頑張ります。
W800に乗っていますが、コメントはすごく的確でわかりやすいと感じました。
個人的な嗜好が前面に出すぎず、バランスが取れているすばらしい解説だと思います。
確かにトルク・鼓動感は十分に上質なものがありますが、結局は優等生なんですよね。
排ガス規制対策やライダーの平均年齢層が上がりクセの演出がしにくい、不要とかなんでしょうかね。
クセ強いと長時間のツーリング走行で疲れそうですし。
いつも楽しく観させてもらっています。
レビューで悪い所ではなくて、いつも「気になるところ」と表現されているのがとても好感が持てます！
これからも動画を楽しみにしています。
W1の現代版みたいな感じだと思いますね。昔ながらの味が好きな人にはベストな車両かも知れませんね。のんびり走れるって事はそれだけで事故のリスクが減らせる事が出来るのでそういう意味で良い車両だと思います！
スピードもコーナーも怖い僕には一般道をノンビリとトコトコ走れるWは凄く魅力的です👍
W800ストリート2023型を購入しました。バイクを飛ばす事に無理を感じるようになった50代以上に刺さるバイクですね。タンクに映り込む自分が見えたり、アップハンドルで楽な殿様ポジション、アイドリングから湧き上がるトルク、ツインらしい排気音、おっとりとしたハンドリング、ザ・バイクな美しいスタイルが好きなポイントです。盆栽バイクとしても良い素材だと思いました。
ふんわりとした乗り心地かと思いきや、意外にもしっかりしててタンデムでも安心して走れそうです。221kgは軽くはないし極低速ではヨロケそうななります。
大型にしては52馬力と物足りなく感じるシーンもあるけどキャラ的にゆったりと行こうよ！バイクなので全然問題ありません。回せば充分以上に加速してくれます。
高速道路ツーリングは風圧でのけ反りそうになるけど、延々と100以上をキープして乗るバイクじゃ無いし、ハンドルやステップの振動は3,000回転以下は問題無いレベルでむしろ赴きを感じ、慣れてくると心地良い振動だと思います。詰まるところバイクはツインエンジンに限るなぁと思いました。
こんな感じの昔風のデザインのバイクって最高にかっこいいと思います。もちろん現代風のデザインのバイクもかっこいいですけど
旧式W800に乗っています。
リアブレーキがもっと効いて欲しいです。
高速では、80kmくらいの時の振動はキツいですが、90km以上出すと安定します。
振動でミラーがよく見えないので暗くなったら高速乗らないようにしています。
あと、とにかく熱いのでニーグリップできません。渋滞に巻き込まれて火傷しました。
そんな欠点はありますが、154cmの私でもつま先立ちですが両足着く乗りやすいバイクで、音とビジュアルはとても気に入っています。
Ｗは2万５千km位迄は エンジン回転数を上げて行くと確かに微振動がありましたが
2万５千kmを超えた辺りからだんだんマイルドになってきて、振動が気にならなくなりました
Ｗのエンジンは2万５千km超えてから良い感じに仕上がっていくのかもしれませんね
友人のＷは10万km超えてますが今でも絶好調で乗りやすく良い音を響かせてくれています
低回転でドロロロ～と音を楽しみながら走るのがとっても気持ちよくて速く走る事等どうでもよくなってしまいました
サドルバッグに道具をのっけて 田舎道の新緑や紅葉、太陽の木漏れ日の列を抜けて
可愛い小鳥の声を聴きながらコンパクトチェアに座ってお茶や珈琲を楽しみたい方には
とても向いてるオートバイだと思います
ハンドルをプルバックやアップハン等に交換し、自分の身体に合った楽なポジションにしてあげると尚良いですよ
最近のカワサキってお洒落で優等生なイメージです。
ZX-25Rなんかは１速にいれてもカコンくらいですし、ギヤチェンしてもカコン、カコン入ります。
ウインカーを指示器って表現はさすが現役教官ですね✨
カワサキの1速ガッチャンは独特ですよね🤣
なるほど、確かに指示器と呼ぶ方はあまりいないですね…笑
こんばんは✨
W800が出てきたので何故か嬉しく…
ニヤニヤしながら楽しませていただきました😁👍🏻
W800は高速走行は厳しいのですが…
ゆったりまったり走りたい自分とは相性ぴったりのバイクだと思えるので、W800となが〜いお付き合いができそうです🥰
デルタで大型取ってほんまによかったです🎵🎵
これからも安全運転でバイクライフ楽しみたいと思います😊
W800に乗っています。
51歳の女の私でも楽しく乗れます。
ただインジェクションの所で低温やけどしました。
今は膝下は革のカバーをはめています。
夏はエンジンがめちゃくちゃ熱くなるので昼間は乗れません(笑)
でも一生乗りたいバイクです。
私はトライアンフのボンネビル(空冷800cc)に乗っていますが、オイルクーラーが付いているので良い装備だと思っています。純正品等が有れば是非、装備されると良いと思います。
@@judok5880
ありがとうございます。
ボンネビル 夢のバイクです！
バイク歴が短いので教えて頂けて助かります！
調べてみます。
2014年製のw800(STREETではない)に乗ってます。
2か月ほど前にSRから乗り換えたんで、排気量が倍になって、
「めっちゃ速い」と思ってたんですが、他の大型バイクならもっとそう思ってたんでしょうね。
STREETとは違って、ハンドルがそこまでワイドじゃないので、すっきりした感じです。
個人的にはこちらの方が気に入ってます。
元々、W650に憧れていたんで、気に入って乗ってます。
あと、MEGUROがめっちゃ気になってたんですが、新車には手が出ませんでした。
やっぱりw800はデザインですよよ！個人的にはw650が最高のバイクだと思ってます。
W650最高です♬
W800のレビュー有難うございます。私もW8乗りです。W8はユックリ走って様になるバイクです。他の大型のような走りは期待していません。静かな山道をスロットルを少し捻りながら走る時の、歯切れの良い排気音が好きです。ただ、エンジンの熱が半端じゃないので、夏の街中はヤンキー乗りになってしまいます。なので、和束方面をよく走ります。
前のモデルの、w800に乗っていました。確かに、3000回転位のハンドルの振動はすごいですが、そこからさらに回転を上げると、振動が減りますよ。下道をトコトコ走るのが、一番気持ち良かったです♪
Wファイナルに乗り始めて5年目。走行距離が２万キロ越えた愛機は初めて。
走れば走る程味わい深さを感じます。そして眺めてヨシ♪
未だ未だ飽きません😁
W800 STD 2021に乗っています。
パフォーマンスダンパーを付けているおかげもあり、片道700kmの高速道路も全く辛くありませんでした。
新東名の120km区間でも追い越し車線に楽々行けるくらいのパワーと車体剛性はあると感じました。
下道はトルクフルで快適な走りができ、高速道路も普通に走れる万能バイクだと思います。
ただ先生も言われていた通り、スポーツバイクのように法定速度を大きく上回ってスリルのある走りを楽しむということはできないバイクです。
無駄なコメント例えば
気持ちいいとか暑い寒いとか
一切ないから知りたいバイク
情報を的確に解説がとても
いいね好感持てます😆
このバイクめちゃくちゃかっこいいよね！大型免許取りたいと思ったわ
今、XSR700に乗っててW800が気になっていたので、知りたい情報が聞けて良かった。
gasoさんのツーリング動画が秀逸過ぎて、W800が気になって仕方がないです！
音がいいんだ(^^)
今年2月から中型免許をとるために教習所に通い、4月に免許取得しました。
教習所に通ってる時は様々参考にさせていただきました！
ありがとうございます。
いまはTW225とスーパーカブ110に乗っていますが、最近早くも大型に興味を持ち、その中でもW800いいなと思っていました（映画の影響）まさかマッスルバイクちゃんねるさんが紹介していたとは！笑
大型を取得したい熱があがりました笑
試乗お疲れさまでした♪
W800がイメージする時代はまだ高速道路も今ほど整備されてなく、それどころか幹線道路ですら「半舗装」
のような時代だったと思うので、下道メイン、あるいは郊外にのんびり時間をかけてツーリングに行くような
乗り方がピッタリなのかなとも思いますねｗ
ゆっち先生！おはようございます！
昨日やっと卒検に受かりました😭
指導員の先生方にも「受からなくていいから完走することだけを目標に」と言われて、今までで一番気合が入ってない検定でしたが…ゆっち先生やみなさんが言われていたように、リラックスが一番大事だったようです🌸
そして合格した日に一番乗りたいw800の動画が見れるなんて、最高な気分です🥺
少し休憩したら（笑）勢いで大型とりに行きます！
ゆっち先生、みなさん、本当にありがとうございました🙇♀🙇♀(長々と申し訳ありません。)
ほたるさんどうだったかな？と思ってコメント探しちゃいました（笑）
おめでとうございます🎊👏
その勢いで大型も楽しくとっちゃってください😁‼️
おー！本当に良かったです😭
少しゆっくりして、教習所の感覚が抜ける前に大型教習を開始しましょう！
本当におめでとうございます🎊
@@darumaya-wheelie さん
わ〜😭気にかけてくださってありがとうございます🙇♀なんとか合格しました！本当にありがとうございました🙇♀
@@MuscleBike さん
指導員の先生方によくしていただいたことと、ゆっち先生やみなさんのおかげです😭３段階まであったのかな？ってくらい補習受けたので、少し休みます😂本当にありがとうございました🙇♀
そして、これからもYou Tubeで勉強させていただきますのでよろしくお願いします🙇♀
おめでとう。
経済的に余裕が有るなら、出来るだけ間を空けずに大型も挑戦した方がいいですよ。
ちなみにTシャツ着ました？
大型で、ゆったり走る、って、憧れです🥰
by 中型免許の小型乗り😅
今CB1100exに乗っています。還暦を過ぎて重さが苦になり始め、w800を検討しています、以前レンタルで乗った時すべてが丁度良かったので、カワサキデビューするかも知れません。😃
今1番欲しいバイクレビューありがとうございます🙌
昔、知り合いがこれのオリジナルのW-1をレストアして乗ってました。今だったら相当なお宝ですね。
片岡義男の「彼のオートバイ、彼女の島」の主人公のオートバイがW-3でしたね。
レトロ、クラシック繋がりでsr400のレビューを期待している人が多いと思います。是非お願いします！
W800無印先週納車しました。
今までスピード出るタイプに乗っていたのですが、これも楽しいです。
高速乗った時以外にも100km少し超えたあたりで振動とか少なくなるような気がします。
見た目的にはすごく気に入って買ったので、問題は無いのですが、クラッチレバー、ブレーキレバーが微妙に貧乏くさいので(w そこは変えようかなと考えています。
後、トルクはやっぱり化け物だと感じました。低速時のエンストはありえない感じです。
W400絶対買うぞ！
音とバイクのある風情を楽しむバイクですね！あと維持費も優しいかもですね！
マッスル先生、HONDAのCB1100のレビューも見たいです。
生産終了マジ凹んだ
逆にcb223sとかも見たい
W800出てすぐ購入しました。今まで乗ってきたバイクの中でいちばん長く乗ってます。
たまたまわたしに向いていたのかもしれませんが飽きがこないです。
スピードについてはそれほど気になりません。
どのギアからでも力強く加速してくれるので乗っていて楽です。
振動は確かにしますけど、むしろ振動含めて楽しんでる感じです。
何よりスタイルが最高、これが最も魅力的なところかな🥰
ただ、あまり長く乗っていたので、そろそろ全く違うタイプのバイクを検討しようと思ってるとこです。
W800のインプレッションありがとうございます！
自分はW650に乗っていますが、概ね似たような感想である意味安心しました。
メグロk3には乗ってますが、全ての印象に激しく共感です‼️
アクセルのレスポンスにしても初心者には優しいバイクですね。
乗り心地も大型感がなく、
ヒラヒラハンドルも軽いのでアレ？て感じました。
クロスカブにも乗ってますがワイドで似てますね｡
ブレーキにも同じ印象でしたw
動画あげていただきありがとうございます😊
Wシリーズの師としてはトライアンフですね。
けど案外トライアンフもW800シリーズと価格的には近くて驚きです。
リターンライダーになる前にレンタルバイクで一日乗ってみた(W800ストリート)のですが、感想は先生とほぼ一緒でした。
とにかく乗り味が優等生で、初めての大型レンタルバイクでも難無く乗り出すことができましたし、信号待ちでもストレスなく気持ちいい範囲内の音と鼓動感なのですが、
高速では「え！？こんなに100km/h出すのがしんどいの！？」と感じました。
原因は振動・音・アクセルのレスポンス等で「これが限界だよーー😖」とW800から訴えて来る感がすごかったです。以前乗っていた250ccよりしんどかったです。
よって、見た目はめっちゃ好みで、デザインはK3がかなり好きなので、この試乗でいい感じならK3予約しようと思ったのですが、残念ながら「乗り味」で候補から外れました。
下道のんびり走りたいんだ〜って人にはいいかもです。
ちなみに私は9時間レンタルで8時間ほどまたがっている時間がありました(休憩2回のご飯タイム1回)が、お尻がちょっぴり痛くなりました。まぁこの条件だと他のバイクだともっと痛くなるのも多いと思いますが。
1点だけ、「もし、私がW800を買うとしたら追加必須な装備」だと感じたのは
オイルクーラーです。
首都高のトンネル内で渋滞にハマってしまって、すり抜けはせずでいたところ
エンジンが熱くなりすぎて、初めて乗った人間でもわかるぐらい熱ダレを起こしました。
「これが夏だったら・・・」っとちょっと怖くなりました。(乗ったのは冬)
なので、都内や渋滞が多い地域に住む方ですり抜けはしないという方は要注意だと思います。
北海道ツーリング(下道メイン)とかは多分快適だろうなーと思いました。
私はこれでKAWASAKIデビューをしようかと思ったのですが，残念ながら・・・。
メグロK3の予約状況を、聞きに行っただけが、W800streetを購入しました。
W8の良い点は、身構えず気楽に運転できること。
悪い点は、身体に受ける風圧とタイヤが細いことの他は、せめてオイルクーラーが、有ったら良かったな。
いつも分かりやすいレビューありがとうございます！！
ninja400のレビューも見たいです！
レビュー参考になります。
できれば、カフェ版もお願いします!
カワサキプラザが近くにオープンした時に行って跨がりました。…ストリートはシート高がＷシリーズの中では低め。私でも足つきの感じは良かったです。メグロK3も展示されていましたが、限定200台の生産になるため見るだけでした。
ゆったり・まったり走行したい人には良いバイクかもしれません。もう少しパワーと迫力が欲しい人はZ900RSの方が良いと感じました。車重はＷ800の方が幾分か重いです。シート高はZ900RSの方が高いです(私はZ…カフェは厳しかったですが、ノーマルの方はローダウンすれば乗れそうな感じでした→店員さんも言われた)。Ｗ800シリーズはノーマル、カフェ、ストリートとメグロでハンドルが異なるようです(メグロはストリートと同じハンドル)。女子ライダーさんもよく乗られています。
メグロは、カワサキさんと統合する前に"目黒製作所"というバイクメーカーが生産したバイクです。私が生まれた年にK2タイプが販売され、カワサキと統合されて生産された500ccのバイクで、カワサキのWシリーズの先駆けとなりました。今回はＷ800ノーマルをベースにK3を限定生産。明石工場で製造されているそうです。
しばらく話題が続いているGB350気になっています。機会があればお願いします。
片岡義男の『彼のオートバイ彼女の島』で登場したW3の現代版として考えると購入するイメージが湧きやすいと思います。まあ、OHVエンジンの頃のWシリーズからすると現行エンジンの振動などモーター並みで気になりませんよ。因みに私はトライアンフのボンネビルに乗っています。かなり癖の有るバイクで（F19 R17inch）、確りとバイクを挟み込んでリーンしないとバイクに嫌われます(笑)。これが教習車だったら皆んなコケまくりかな。
拝見して最も欲しくなったバイクです！！！
w650とメグロk3（w800）を交互に乗り比べるとメグロの方がショートストロークで振動も激減してて優等生ですね。
ピストンスピードがv8時代のF1より速いw650はオイル管理も重要ですがメグロはショートなのでオイル管理もそこまで気にしなくて乗れるのもエントリーユーザー向けかなと感じます。
先日大型を取ったので、W800をレンタルしてツーリングしてみました。触れられていた通り乗り出してすぐブレーキの効きの悪さに驚きました。音とスタイルには惚れましたが上体が起きてるので、高速はレブルよりも風の影響をマトモに受ける印象で80キロ以上出す気は失せますね。
下道をトコトコ走るのはめちゃ楽しいですが、クラッチの重さで手が疲れました。
Wシリーズ！
昔のW650RSに乗った経験あります。振動と音がたまりませんね。あとで”ネジ”しめはするべし！
あれこれW400とかも出ましたけどEFIですね。
W800もおもしろい。
やはりカワサキさんのWシリーズは落ち着いてゆったりとしたバイクだと思います。
クラッシクネイキドが好きなライダーにはほしいバイクですね。
代車で前モデルのダブハチに乗って惚れ込みまして、いちいちコメントに頷きながら拝見しました。表現わかりやすくお上手ですね(*^^*)
買って３ヶ月で手放した友人とほぼ同じ内容のレビューでした😅
友人曰く一番きつかったのがロングツーリング時の高速道路巡航走行での振動のキツさだって言うてました。
足の裏と手の痺れがハンパなかったらしいです😅
やはり下道メインのトコトコバイク🏍みたいですけど、こういうバイクは走り性能や快適性を求めて買う人はあまりいないんじゃないかってのも個人的には思います。
友人は違いましたけど😅
何年も前にW800を試乗会で乗ったことがあります。一緒においてあった
同じバーティカルツインのトライアンフのボンネビルT...（型忘れました）
との比較で言うと、DOHCのボンネビルの方が好印象でした。
排気量もボンネビルの方が大きかったのもありますが、SOHCとDOHCの違いは
結構大きいです。出だしも含め、どこからでも力強く加速してくれます。
いつか絶対w800欲しいですがsr400も気になります！
2019年式ストリートに乗ってます
高速道路での振動ですが、確かに3500〜4000回転くらいまではかなりやばいですが4000超えたあたりから一気に振動が収束して何も感じなくなります。
新東名ぐらいでしか試せないですが、120km越えると全くキャラクターが変わりますよ
360度直列2気筒の振動は、単気筒と同じです。興味があれば調べてみて下さい。
旧型のw800乗ってます いいとこ気になるとこ全部その通りです☺️あとはエンジン回りとかエキパイとかめっちゃ熱いです 触ったら溶けます🤤いいとこは 自分でメンテやカスタムしやすいです🙂
くるぶしグリップをしたらくるぶしが火傷すること間違いなしでしたね…笑
こんにちは😊
良いバイクですね！
今のバイクを購入する前なら、本気で検討していました。
楽しい動画をありがとうございます。
W800心惹かれますねー。
Z900RSもそうだけど一昔前チックな見た目と違って中は古臭くないというか
ついつい走ってると見てしまいます😍
両者とも音も良いですからねー😆！
CB1300スーパーボルドールのレビューの予定は無いですか？検討中のバイクなので。スタンダードかSPか悩み中〜。毎回楽しみに見ています。
このバイクは私も非常に興味のある一台なのです。音が素晴らしいと思います。レビューに関しては、ほぼ自分の想像していた感じでした。でも、もう少しパワフルだったらもっと楽しいでしょうね。今度レンタルしようかな。
確かに低回転域では大人しすぎるくらいですが、回転数が4000を超えたあたりで豹変しましたよ。普通に800ccのバイクです笑
大人しすぎるという意見は、主様が動画外でも模範的な運転をされている証拠ですね。
詳しいレビューありがとうございました。
大阪市在住のリターンライダーです。京都方面での仕事もあるので見たことのある風景をいつも楽しく拝見させてもらっております。
嫁さんと一緒にタンデムしたいと思っているのですが、義弟と息子が鹿児島で教官をしている関係上、2人の検定？でOKにならないとダメって言われております。可能でしたら2人乗りの注意点なんかも動画にして頂けたらなと思います。
2人乗りについての動画は投稿済みですのでそちらをご覧ください😊
検定頑張ってくださいね…！笑
@@MuscleBike
それは失礼しました。チャンネル登録させて頂きましたのでゆっくり見てみます。
流石！説明が上手い。
参考になりました🎵
W最高！YB 125SPもレビュー願います。
現在中型通さず大型バイク教習1発で行ってるんですけど最初の1台としておすすめできますか？
私のは650なんですが、低回転からでもアクセルを捻ると伸びる加速感に不足はなく感じますし、FIならもっとレスポンスもいいんだと思いますしね^_^
あくまで形が気に入っていて、重いバイクが苦手でしたが、程なく慣れて
今では軽快に走れています。
パワー不足に関して、他の大型の経験はないのですが、バイクに愛情を持てればそれもバイクの性格として受け入れられるんじゃないかなと^_^
W、好きですねぇ。
KawasakiのZH2の試乗レビューをお願いします！いまマジでZH2にするか、ハーレーにするか悩んでます。
近所で店してますが
カットの時の道のワープ距離が以前よりかなり短くなってますね
話すのが慣れて来てNGが少なくなってるんでしょうね😊
こんにちは、カワサキのw800についてどう思いますか？ 信頼性が高く故障も少なく、メンテナンスすれば約30年使用できる自転車です。
2011年式のW800に乗っています。振動の件ですが80Ｋまでは結構ステップにも来ますが、100ｋですと少しおとなしくなるんです。
バックミラーが振動でブレ過ぎ、後続車ヘッドライトが横長の楕円に見えますが、トライアングルのような三角形の支柱を造れば改善するかもと思ったりします。
いつも見て勉強させていただいています。まさに今W800の購入を検討していたところです。なかなか実車を見に行ける環境ではないので大変参考になりました。トライアンフT120もしくはT100のレビューもやっていただけると嬉しいです。
ふだんボンネビルT120に乗ってて、T100の試乗もしましたが、マッスルさんが言ってる「大型にしてはパワー無い」は同じですね。で、熱と振動を抑えたいならW800よりボンネビルのほうが快適で、高速道路で長距離走るならはるかに向いてると思います。
良くも悪くも乗り味は「W800よりさらに優等生」になるので、クセとか味わいが好きなら期待はずれかもですｗ
なお、乗りやすさでいえばT120より圧倒的にT100ですね。私はT120にしかないカラーを買ったのでいいんですが、T120は1200ccでもそんなに速くなくて、20kgぐらい重くて（250kg）、ブレーキ効きにくいという感じです。
@@motostudies_jp
コメントありがとうございます。
カワサキプラザさんもトライアンフさんも片道200キロ以上あるのでこうして教えていただいたり、モトブログを拝見させていただく事が本当に良い参考になっています。ありがとうございました
一つ前のモデルの話ですが、時速100kmになると振動は消えてスムーズに回るので、高速道路でもそんなに疲れないです。
ただ、フレームが弱いのか、稀にウォブル現象が出て焦ります。
70〜80kmくらいの速度が一番気持ち良いです。
w800。。。めっちゃ憧れ。
普通二輪しか持ってないけど。
ぜひmuttの250を特集して下さい。
気になったバイクなのでとても参考になりました❗️
Z900RSといい、いつの間にか一番優等生バイクのメーカーになってしまいましたね。川崎は純正でメットホルダー付けてくれるから良いですね。
360°だと振動厳しいみたいですね。
60歳くらいになったら乗りたいなー。
もし機会があればボンネビルも試乗してw800との違いとかもレビュー期待しています😁
ちょうど迷ってるんで😅💦
高回転数域まで使って楽しみたい方はボンネビルが良いと思います。
Wはわざと早いタイミングでシフトアップして低回転で走るのが楽しいです。ボンネビルは見た目に反してスポーツバイク感が強いです。
地味すぎず派手すぎず、速くもないし遅くもないこの微妙な感じが良さなのかなぁという印象ですね。男女年齢層問わず乗れそう😊
個人的にはカフェが好みかな👍
景色などを楽しみながら走るのにはめちゃくちゃ向いてそうです！
同じく前傾になるカフェが好みです😏笑
ヘッドホン🎧️🎶で聴くエンジン音、素晴らしい🎵
アラフィフ 250乗りですが 大型で欲しい候補の W800 ストリートかカフェ 欲しい！650と800あまり変わらない感じなのかな？
あとヤマハのボルト バーチカルとVツイン どっちがいいかなー って まだまだ買えなそうですが。25で我慢してます。
一時期購入を検討してましたが、試乗してみたら私には思ったよりしっくりきませんでした。ネイキッドバイクに乗り続けてますが、スポーツネイキッドとクラシックなのんびり走る系でこんなに違うのかと驚きました。ニーグリップしにくい、倒しにくいのが特に気になりました。あと今はレアな大排気量空冷えんじんがそんなにガンガンぶっ飛ばしてなくても思ったよりエンジンの熱が上がってきたので最近の高効率な水冷エンジンしか知らないって方はちょっと驚くかも。裏を返せば先生のおっしゃってた長所にすべてつながるんですけどね。
高速とかワインディングの走行や感想も聞きたいです！
あ、あと海外バイク、ハーレー、インディアン、トライアンフ、ドゥカティ、ktmとかの最新車種とかも。。。
最近、欲しいバイクばっかりだ！
昔の雰囲気を残したままの状態っていいよねー
友人の間でもMEGURO含めて一回は乗ってみたいと話題の一台
メグロも良いですよねー！
増車報告待ってますね😏
カワサキ は全車種ヘルメットホルダー標準搭載ですから外部追加とかしなくてもいいからありがたい
股火鉢は改善されてるのかな？気になるバイクです。
かっけー！！！
先生！自分は30年ぶりにリターンした年金ライダーです^ ^S750に乗ってます。注意点等御座いましたら是非宜しくお願い致します♪
解説希望車種
トライアンフのスピードツイン、T120
BMWのRinne T
インディアンのFTR
お願いします。
何となく滋賀県、国道１号線ぽいな～ 懐かしいい感じがする。