Cara, continue fazendo seus videos de manutenção, tem um publico muito seleto que quando tá no meio curte muito. Cheguei no seu canal porque estou comprando um troller 2013 e gostei demais dos videos.
Show de bola Diego, quem gosta sempre vai apreendendo com seus vídeos. Gostei do lance de andar com a tração dianteira no caso de necessidade. Espero que tudo de certo e volte com as trilhas logo para nós assistirmos. No aguardo do próximo vídeo, abraço.
Beleza! Sei que já se passaram 8 meses do comentário, mas vou ajudar com uma resposta. Os TGV são uma bomba na mão de quem não cuida do carro! Aliás, qualquer carro, mais cedo ou mais tarde, vai se deteriorar na mão de quem não cuida. Tenho um TGV, fazemos trilhas, expedições e ainda uso para o dia a dia, é meu único carro, e não dá problema algum. claro que ele exige alguns cuidados quando está todo original. vou explicar melhor: Na época em que foi lançado, ele contava com o sistema de reaproveitamento de gases EGR e o filtro no escapamento DPF (esse por sinal é problemático em tudo quanto é caminhonete), esse sistema requere dois cuidados bem específicos, SEMPRE usar diesel S10 e na troca de óleo tem que usar o óleo específico para carros com DPF. Os donos daquela época pouco se importavam em usar esses dois itens que falei acima, e também o diesel s10 era difícil de encontrar pq era novidade nos postos de combustível. Usavam o carro de forma errada e entupia o DPF, acusava erro no painel e limitava o carro em 2000RPM, aí ficou com fama de ruim por conta disso... Certo, mas e a solução? Usar somente S10 e óleo de motor recomendado para carros com DPF, era tão simples e as pessoas não faziam, muitas vezes por desleixo, mas também por falta de informação. Com a evolução dos Remap's no Brasil, conseguiram melhorar o rendimento do motor, juntamente desabilitando a válvula EGR e filtro DPF, melhorando ainda mais o carro, pois não precisa mais usar óleo para DPF, apenas continue sempre usando o S10. Vale lembrar que o Troller 3.2 TGV nada mais é que o MWM 2.8 modificado, utiliza grande parte das peças, muda cabeçote e etc, mas a robustez continua de um ótimo MWM. Conclusão então: hoje em dia, o Troller TGV é como um troller 3.0 2.8 etc, é um jipão muito bom, motor confiável, eu curto demais e não abro mão! a vantagem do TGV é que como as pessoas ainda têm medo de comprar eles, os TGV's são sempre mais baratos e com menos KM que os outros, claro que na hora de vender, talvez você terá que vender mais barato, mas eu não compro carro pensando na venda, compro carro pensando nos prazeres que ele me trará. Espero ter ajudado nessa questão, forte abraço!
Boa brother. Vai ficar TOP. Gosto de vídeo assim, longo e com detalhes. Mas parece que a grande maioria dos canais optam por conteúdos de 10 minutos. Esse ficou muito bakana. Parabéns pelo video e fico na espera do resultado. Grande ABRAÇO.
Grande Diego, rapaz eu acho que o teu problema foi a instalação da relação, no olhometro fica susceptível a quebra mesmo, tem que usar relógio comparador e seguir o manual. Boa sorte
Cara, continue fazendo seus videos de manutenção, tem um publico muito seleto que quando tá no meio curte muito. Cheguei no seu canal porque estou comprando um troller 2013 e gostei demais dos videos.
Tá sumido meu amigo!?!? Tudo certo? Abraço
Secura 4x4... por onde anda Diego, cade videos recente?
Mano cadê os vídeos, faz mó tempão que não sai video, volta a fazer os vídeos aí mano, conteúdo muito bom!!!
Fala Diego, estamos esperando vídeos...👍😅
Show de bola Diego, quem gosta sempre vai apreendendo com seus vídeos. Gostei do lance de andar com a tração dianteira no caso de necessidade. Espero que tudo de certo e volte com as trilhas logo para nós assistirmos. No aguardo do próximo vídeo, abraço.
Valeu Diego secura, você é desenrolado meu brother,tamos juntos 🤝
Valeu meu velho! Simbora!
Cade os videos macho !!!!! Sobre os troller 3.2 é bronca mesmo ou é conversa de quem nunca teve abraço
Beleza! Sei que já se passaram 8 meses do comentário, mas vou ajudar com uma resposta.
Os TGV são uma bomba na mão de quem não cuida do carro! Aliás, qualquer carro, mais cedo ou mais tarde, vai se deteriorar na mão de quem não cuida.
Tenho um TGV, fazemos trilhas, expedições e ainda uso para o dia a dia, é meu único carro, e não dá problema algum.
claro que ele exige alguns cuidados quando está todo original.
vou explicar melhor:
Na época em que foi lançado, ele contava com o sistema de reaproveitamento de gases EGR e o filtro no escapamento DPF (esse por sinal é problemático em tudo quanto é caminhonete), esse sistema requere dois cuidados bem específicos, SEMPRE usar diesel S10 e na troca de óleo tem que usar o óleo específico para carros com DPF.
Os donos daquela época pouco se importavam em usar esses dois itens que falei acima, e também o diesel s10 era difícil de encontrar pq era novidade nos postos de combustível.
Usavam o carro de forma errada e entupia o DPF, acusava erro no painel e limitava o carro em 2000RPM, aí ficou com fama de ruim por conta disso...
Certo, mas e a solução? Usar somente S10 e óleo de motor recomendado para carros com DPF, era tão simples e as pessoas não faziam, muitas vezes por desleixo, mas também por falta de informação.
Com a evolução dos Remap's no Brasil, conseguiram melhorar o rendimento do motor, juntamente desabilitando a válvula EGR e filtro DPF, melhorando ainda mais o carro, pois não precisa mais usar óleo para DPF, apenas continue sempre usando o S10.
Vale lembrar que o Troller 3.2 TGV nada mais é que o MWM 2.8 modificado, utiliza grande parte das peças, muda cabeçote e etc, mas a robustez continua de um ótimo MWM.
Conclusão então: hoje em dia, o Troller TGV é como um troller 3.0 2.8 etc, é um jipão muito bom, motor confiável, eu curto demais e não abro mão! a vantagem do TGV é que como as pessoas ainda têm medo de comprar eles, os TGV's são sempre mais baratos e com menos KM que os outros, claro que na hora de vender, talvez você terá que vender mais barato, mas eu não compro carro pensando na venda, compro carro pensando nos prazeres que ele me trará.
Espero ter ajudado nessa questão, forte abraço!
Boa brother. Vai ficar TOP. Gosto de vídeo assim, longo e com detalhes. Mas parece que a grande maioria dos canais optam por conteúdos de 10 minutos.
Esse ficou muito bakana.
Parabéns pelo video e fico na espera do resultado. Grande ABRAÇO.
Valeu meu velho! Novidades em breve!
Você não postou mais vídeos ou não estou atualizado?
Migão tenho um troller 2007 3.0 recente, posso utilizar o 4x4 na pista com chuva e que velocidade posso andar???
Ae até que fim apareceu dnv tava sumido
Grande Diego, rapaz eu acho que o teu problema foi a instalação da relação, no olhometro fica susceptível a quebra mesmo, tem que usar relógio comparador e seguir o manual. Boa sorte
Vou tentar fazer exatamente isso agora! Valeu!
Boa ,legal de mais 👍👍👍
Por que parou com os vídeos?
Saudade dos vídeos
Cadê os vídeos secura
Aí o cara fica 11 meses sem postar como ficou😩
Essa relação do Willys e só pra trilha?
Não, vou deixar sempre.
Muito legal!...
Valeu!!!
Cadê o homem gente ...eu querendo saber como ficou o diferencial de willys no troller.
Diego ainda tem o troller ou vendeu??
Esse troller quebra de maiss
É impressão!
Rapaiz... tecnologia de ponta... Sr. Amaro vai ficar triste...
hehehe
Quebrou a traseira porque tava montada errada né?
Aparentemente sim.
Cadê Sr Amaro ??
De férias. hehehe
hum cara que tem um carro fora de estrada tem que conhecer as gabiaras guincho não entra em trilha!
Eu uso de Willys 9/44 o meu é 2003
Usa batom em vez de graxa, você vai ver que ele marca melhor.
Já to usando pó xadrez. Marca muito bem!
Sou afimirado do seu trabalho