Увеличение запаса хода электромобиля Nissan Leaf при помощи бензогенератора. Серия №8
HTML-код
- Опубликовано: 30 июн 2024
- Более подробно процесс изготовления, настройки и подключения бензогенератора к электромобилю, на форуме mynissanleaf.ru/viewtopic.php...
Гибридный модуль, для подключения к электромобилю Nissan Leaf, превращает его в гибридную машину с неограниченной дальностью хода. В основе: обычный генератор, высоковольтный димер-преобразователь AC/DC (с регулировкой нужных параметров) и сенсорный экран управления. Подключается в штатный разьём хитера, машина и генератор переделки не требуют. 
Наука
Делаем перепак на 60квтч и катаемся на дальняк без проблем, зарядок сейчас достаточно.
Это вариант для сдачи в аренду ещё более-менее может подойти, так как нужен пару раз в год, но опят же нужны дополнительные телодвижения с машиной.
Перепак решает все проблемы и превращает в полноценную замену двс.
@@victori8093 перепак стоит 570к минимум. Телега 200к с электроникой, а генератор и так у многих есть, или стоит в планах как нужный инструмент
@@user-jx9cf3lh3r получается с генератором цена 250к. Старую батарею продаём за 150, добавляем 400 и получаем перепак, по факту это на 150 дороже, чем этот прицеп, и нету никаких неудобств с его использованием, не нужно думать где его хранить и прочее. Такой прицеп будет неплох для аренды. Он нужен то несколько раз в году. Перепак превращает машину в полноценную замену двс. Но у каждого свои условия, потребности и возможности.
@@victori8093 если ты делаешь перепак, то батарею ты никак не продашь, ты в нее будешь ставить Катлы. Плюс машина ещё и вложение денег, их можно вернуть, если случилась беда или понадобились деньги. Машину с Катлами ты не продашь никому, если у тебя нет репутации хорошего перепакера. Эта машина с тобой пока не сгниет. А телега - товар дефляционный, если купить Б/У, то продашь за те же деньги
@@victori8093 телега , как и товары с Али , лично с демонстрацией , можно продать дороже. У меня сейчас 3 клиента, но купить они смогут только в ноябре + месяц работа. Если разродится постоянный клиент по матрице± ещё полгода.
@@user-jx9cf3lh3r старые элементы если не дохлые, 75+-, можно продать в районе 150-200к, а если это 30ка, уйдёт вообще влёт. Спрос на них есть. Машина с перепаком на катлы будет иметь свою цену и в минус точно не уйдёшь. Тем более сами машины постоянно дорожают. Тут каждый сам под себя и свои условия выбирает что ему удобнее, но как по мне, лучше переплатить лишние 150-200к, но постоянно иметь полноценную замену двс с запасом 450-500км. Если есть свободное место для хранение прицепа и этот прицеп нужен периодически, может быть и имеет смысл, но моё мнение такое, что этот прицеп больше подходит под аренду. Нужно куда-то на дальняк, берёшь в аренду и всё. Вобщем каждому своё.
А еще , на "гену " , можно поставить газ. Творческих усппехов!!!)))
И плюс еще один прицеп с баллоном😂
И метановые балоны
Концепция похоже на желание круглый год ходить в шортах, а на зиму пришивать к ним длинные штанины! 😂
Если надо ехать далеко, выбирай подходящий автомобиль, а эти электрички только по району.
Молодец. Завидую белой завистью людям у которых есть возможность жить интересно , делать такие проекты , Вы большой молодец. Поддерживаю на 100% идею...
Такой прицеп нужен 1-несколько раз в год, когда нужно далеко ехать. Есть смысл рассмотреть возможность его сдачи в аренду?
В таком случае большой плюс, что не на аккумуляторе, тк аккумулятор просто от того, что лежит портится
в первые 2 минут видео так же подумал
Япы такой велосипед сделали в 2017 г, называется Приус PHV, но за кулиберство респект и уважуха!
Только Приус phv стоит 20тыс $ а прицеп 1тыс $
думал такое только в мемчиках из интернета бывает
мужик, есть такая штука как гибрид, но спасибо, поржал, создаем себе трудности и потом преодолеваем, ты конечно же умный
да ну нафиг ))) я то думал батарейка в прицепе )))
В прицеп можно что угодно положить если размеры позволяют.
Браво!! Великолепно!!!
Можно взять китайский блок центрального замка,подключить питание от габаритов и открывать крышку нормально с брелка этого цз
тоже так подумал, а потом заржал, когда увидел что в прицепе есть акб для старта гены. Элементарно же, ватсон. Афтор жжот!)
Класс! Еще нужна система горячего разделения ступеней, что бы сбрасывать баласт по мере разряда 😂😂😂
Я думал о таком прицепе, правда я хотел поставить мост с электромотором и +дооснастить прицеп САТовскими аккумуляторами+бензогенератор. Можно помогать авто в режиме движения_при ускорение, можно снимать рекурпирацию на спусках. Ну и на ходу подзаряжать батареи увеличивая пробег.
Но посчитал и выходит чуть меньше миллиона(цены 2017 года))
Такой прицеп дальнебою перспективен, у них пробеги большие, быстро оправдает... Сделать чтобы стыковался через седло, седло на прицеп размещаем уже на прицепе... И У МАШИНЫ С ОДНОЙ ЗАДНЕЙ ОСЬЮ появляется ещё один ведущий мост с электрическим приводом, тормозить можно им(колодки берегут)) энергия на остановки можно вернуть на разгон, развесовка другая, в16 метровый прицеп можно больше положить, динамика грузовика увеличится...
💚 нет слов ,будущее ЕЩЁ не наступило .
Существует 13-контактная розетка для прицепа. На ней хватит выводов для всех нужд. Или поставить вторую 7-контактную для ваших нужд
На ось колес надо было гену еще присобачить чтоб при замедлении и торможении была рекупирация... 😅
Прикольная идея, я всегда думал о таком варианте увеличение запаса хода. Скажите испытания прошли успешно, можно ли заказать такой прицеп, хотя бы без самого генератора? Какова цена будет?
150к телега в сером цвете , без колёс. Электроника 60К
Мужик ты крут!
Петр, как разработка , как доведения проекта до рабочего издели и готового уходить в серию, оцениваю на 10. За дизайн тоже крепкая 10, хотя я понимаю что он взят с француского прототипа. Но покупать такую приставку люди навряд ли будут потряду простых причин:
1. Это общая длина вместе с авто. Каков шанс что у человека будит лиф и гараж длиной 8метров.
2. Парковка. Так как автомобиль данного типа(электромобиль) предназначен по сути для горотода и парковаться с хвостом, особенно в таком городе как Владивосток, ну такое себе....
3. Если предположить что эта приставка будет эксплуатироваться только для дальних поездок, то на сколько будет оправдано такое приобретение(сколько раз в год в ней будет потребность, а ее еще и нужео где то хранить), наврядли человек зная что ему нужно часто ездить на длинные дистанции, будет приобретать данное авто.
4. Автомобиль от Ниссана с электрическим приводом и двигателем под капотом в качестве генератора уже сушествует, я уверен для вас это не секрет😊.
Вывод; если я хочу машину с динамикой лифа, и без хвоста , я беру например Е-Нота.
@@Sergey-L 1. Общая длина прицепа вместе с машиной 5,5 метра. Вмещается даже на парковочном месте на паркинге. У моих родителей как раз такое в Санкт-Петербурге.
2. Ты посмотрел всего одно видео, а уже сделал какие то выводы . В следующем я подробно объяснил для кого этот прицеп. Он захватывает весь частный сектор и коммерческий частично, а не только элекромобилистов.
для сдачи самое то. и да на канале теория двс . расказано как правильно переделать на газ
Как вариант. Кстати, я видел, как мужик на грузовом трицикле с генератором ехал. Обычный бензогенератор на зарядке АКБ через зарядное.
Отличная работа. Это очень хорошая доработка. Можно на юга домчать. Не платить за платные дороги. Какую крейсерскую скорость можно держать долгое время? С геной 8500? Я прикидывал 10квт чтоб 100км/ч ехать.
90 км/ч вполне комфортно. Через каждые 200 км перерыв 15-20 минут на подзарядку, что бы обнулить пробег , не вылезла черепаха по пробегу.
10 квт по ровной дороге - это 80км/ч. 12квт - 90км/ч
Пётр ждём ваших видео на практике, как все происходит, время заряда сколько кв по времени залетит? И тд 👍
Да, многие просят снять такое видео. При первой же поездке в соседний город сделаю
Ого, даже мер подходил! Это действительно очень серьезно.
Когда будет коммерческая реализация, какая стоимость, какой расход топлива, что необходимо для подключения к машине?
Сейчас у меня сезон, без телеги работы полно. В ноябре. Остальные вопросы есть в видео, в этом и предыдущих.
Цена телеги без колёс , в серой покраске 150К. Электронику не считал трудоёмкость. По основным компонентам 60К примерно
@@user-jx9cf3lh3r слежу за проектом с самого начала, думаю гибрид из лифа по необходимости тема очень интересная, вопрос а если батарея перепакована на 74 кв с ней тоже будет работать?
@@user-jx9cf3lh3r я ссылку кидал к нам в чат клуб и много скептиком а многие заинтересованы такой приблудой
@@user-xr5py3zm1i В рабочем режиме, в движении Лиф зарядку воспринимает как рекуперацию и даже частично считает. Если Can мост ничего не менят, то должно работать
Допку лучше в прицеп заколхозить. С возможностью отдельной зарядки . Если сделаете, я бы пару сразу купил !
Не сделаю. Нет даже в проекте.
Да, допка была бы гораздо актуальнее...
@@olegrybkin3460 Чем? Цена у неё в 5 раз выше чем стоит Гена, а на 400 км её всё равно не хватит.
@@user-jx9cf3lh3r Давайте посчитаем: ген выдаёт чистыми 7кВт (с учётом преобразователя), потребляя 3л/час. Т. е. 1кВтч - 22 руб. примерно. Ресурс в идеале 2000 часов или 14000кВтч, при цене 60тр, добавляет к кВтч - 4,3руб. Масло, замена каждые 100ч - 1,1л (5W30) - 500 руб, + 0,7 руб к кВтч. Итого 1кВтч - 27 руб. Я сейчас заряжаюсь по ночному тарифу по 2,27руб за кВтч. Модули Катл на 180ач стоят 400тр. Это 60кВтч запаса. +БМС +мост=50тр. 27-2, 27=24,73 руб - экономия на 1 кВтч с допкой. 450000/24, 73=18196 кВтч. или примерно 110ткм пробега. Далее допка приносит прибыль. Я не учёл амортизацию допки, но 100ткм для 60кВтч немного. За этот пробег деградация будет не более 5%. Да... И 60кВтч + основная батарея хватит на 400км.
@@user-jx9cf3lh3r Давайте посчитаем: ген выдаёт чистыми 7кВт (с учётом преобразователя), потребляя 3л/час. Т. е. 1кВтч - 22 руб. примерно. Ресурс в идеале 2000 часов или 14000кВтч, при цене 60тр, добавляет к кВтч - 4,3руб. Масло, замена каждые 100ч - 1,1л (5W30) - 500 руб, + 0,7 руб к кВтч. Итого 1кВтч - 27 руб. Я сейчас заряжаюсь по ночному тарифу по 2,27руб за кВтч. Модули Катл на 180ач стоят 400тр. Это 60кВтч запаса. +БМС +мост=50тр. 27-2, 27=24,73 руб - экономия на 1 кВтч с допкой. 450000/24, 73=18196 кВтч. или примерно 110ткм пробега. Далее допка приносит прибыль. Я не учёл амортизацию допки, но 100ткм для 60кВтч немного. За этот пробег деградация будет не более 5%.
Здравствуйте у вас какая ввб ск кв? Вопрос вы сможете сделать ещё такой прицеп? Сколько будет цена?
Здравствуйте! Да, делаю на заказ, это моя работа. Цену здесь уже писал два раза. Не хочу дублировать, что бы при изменении не лопатить все комментарии. Сделаю закреп.
Доброго времени! А если как силовую установку использовать тот же мотор от Лифа прикрученный к маленькому двс. И в режиме рекуперации снимать с него нужное напряжение. При этом меньше шума, меньше вибрации и не нужно преобразование.
Что бы ответить на этот вопрос, им нужно заниматься, глубоко погружаться и пробовать на практике. Как "тыжпрограмист" могу только отметить, что нужного напряжения не существует, оно меняется каждую секунду, в зависимости от нагрузки. А переменный ток регулировать в разы проще чем постоянный
@@user-jx9cf3lh3rПодобрать оборотами нечто среднее для оптимальной работы, датчиками сделать отсечки по автоматическому запуску и выключению генератора. Например просадка по напряжению до 30%, генератор автоматом запускается и выходит на обороты с выдаваемой мощностью к примеру 15 кв. Этого достаточно что бы покрывать нагрузку мотора и заряжать акб. Как только поднимется напряжение до 80%, настроить что бы генератор опускал обороты до выдоваемой мощности допустим 5кв. И так работал до нового сигнала. При повышении напряжения до 90% он просто глушиться, при понижении до 30% опять выходит на рабочие и по новой льет 15кв. Как то так была мысль делать.
@@VladDkToretto не то пальто. Надо снять видео как это всё происходит. Напряжение в движении так быстро скачет, что даже иногда контроллер не успевает подрегулировать. Датчики тока дают очень большую задержку, так как мерят по факту не ток, а индукцию, нужно время пока напитается сердечник , а потом дроссель эту индукцию отдаст. Двигатель захлёбывается при резком нажатии (это сброс напряжения) , а подьём напряжения вообще один пункт в 5 секунд происходи. Что бы двигатель успел адаптировать нагрузку и дать газу.
Хочу чтобы поскорее разработали топливные элементы на мазуте или хотя бы сиропе. Можно на спирте.
“Вкаждой шутке - есть доля шутки
Лучше уж тогда было приобрести mitsubishi outlander phev, он и больше и выше и едет очень хорошо и такая же электричка или гибрид на выбор.
Дизельный безопасней в плане возгорания
Лучше прицеп с конем ,расход меньше до розетки потянет.😂😂😂
Прицеп такой впервые вижу.
Какая цена у него?
Цена в комментарии в закрепе.
Контактор один? На хитер и мотор контакторов нет?
Контактор один, после него уже провод делится на разные разьёмы
@@user-jx9cf3lh3r как заставить его включиться
смысл генератор тащить в прицепе, меньшего размера отлично влезет в багажник, остановся на кофе, дозарядился и поехал.
Как вы будете каждый раз вытаскивать генератор из багажника? Он не лёгкий😂
@@alexandraleksandr9294 маленький генератор
@@vezu4iy маленький не потянет такое потребление 🤷
Здравствуйте. А эта вся аппаратура всестится в багажник? Продувку можно сделать отверстием в полу с кулером и ухо 👂 в форточку как на запорожце.
Я уже год борюсь с шумом от генератора. Сейчас буду шумкой пластик проклеивать изнутри. Длительная поездка с тархтелкой утомляет. Боюсь представить это всё в багажнике.
@@user-jx9cf3lh3rможно беруши купить для дальних поездок.
@@user-jx9cf3lh3r, не надо бороться. Надо просто поставить снизу прицепа второй глушитель горизонтально и закрыть проблему кардинально.
@@KADET4x4 Сам выхлоп не громкий. Шумит сам генератор. С закрытой крышкой и музыкой его плохо слышно, но гул всё же есть.
@@user-jx9cf3lh3r , можно капитально закрыть все отверстия . Приток и отток воздуха для обдува можно сделать на компьютерных вентиляторах 12В 12-14 см, ведь на генераторе есть заводской вывод 12В постоянки для зарядки АКБ. Две квадратные трубы и по два- три вентилятора в каждой . Впуск и выпуск . Запустятся сразу при запуске генератора! Трубы слева- справа от генератора и направить вниз ( гасится дополнительно шум при отражении от асфальта + лопасти вентиляторов также немного снизят) , и снаружи их также закрыть " шумкой" . Тогда даже на стоянке будет постоянный обдув внутри прицепа и шум через передние и задние " окна" пропадёт.
Нужна ли регистрация этого прицепа?
Зарегистрировать как самоделку несложно, но есть нюансы. В следующем видео расскажу
@@user-jx9cf3lh3rтоже жду этой информации
Не понятно как заряжается ввб? Через какой разъём 🤔
Подключается к аккумулятору напрямую, после датчика тока. Например в разьём хитера
Прицеп можно без генератора продавать, как туристический.
Логика у вас зашкаливает😂 Покупать электромобиль, чтоб не покупать бензин, но при этом покупать к нему бензогениратор😅😂
Это не логика, а софистика. Логика в том, что покупая электричку, я экономлю каждый месяц только на бензине 5К денег. Не считая запчастей, которые ей не нужны. Но у неё есть недостаток , я его устранил. Если сравнивать с гибридом , то его цена ровно в три раза дороже Лифа вместе с телегой.
Сделали задумку японцев просто немного опаснее. Давно есть гибриды на электротяге со встроенным бензиновым генератором под капотом.
Ниссан ноут e-power называется! 😅
@@michaelmichailov6521 именно
У меня такой
Такой похожий прицеп придумывали японцы там он сам подруливает и находится впритык к багажнику
Французы придумали. Об этом в первом ролике рассказывал. В серию он не вошёл из-за большой цены (несколько миллионов). Я этот недостаток исправил, хоть и в ущерб подруливанию
Я подписался на вас заинтересовала эта идея, не давно поменял на лифе ввб на 40 кв и все же далеко на нём ехать проблема с нашей структурой, а с этой системой лиф становится дальнобой во сколько это все обойдётся по деньгам 🤔
@@alexandraleksandr9294 Здесь в комментариях уже писал два раза. Не хочу много раз дублировать, что бы при изменении не удалять (менять) долго
Вам бы лучше купить инверторный ген. На авито периодически почвляются с горелым инвертором. Он как раз выдает 400В 3 фазы и напряжение зависит от оборотов.Такой ген гораздо легче, чем синхронный и инвертор тогда не нужен. У Вас же получается двойное преобразование.
Инвертор нужен все равно у него 400 В постоянки выходит напрямую в батарею, а генератор любой выдает переменку
@@igorp.8954там диодного моста достаточно. Напряжение на выходе (т.е. ток заряда ввб) регулируется оборотами двигателя.
Шутки с электричками заиграли новыми красками ))
А стартер у генератора бесщеточный? Иначе быстро хана ему придет
он как бы хоббийный, но мая хоббя ))
интересное решение. не замеряли на сколько полного бака генератора хватает по кВт
15 литров до Хабаровска (400 км) . Батарея 4 палки (60 км пробег). И того на бензине -340км, расход 4,4 л/на 100км.
Примерно такой же расход получился у Американцев , при том что Тесла более мошная, двигатель ассинхронный, а генератор в 6 раз мощнее чем у меня www.ixbt.com/live/car/osnaschennaya-dizelnym-generatorom-tesla-proehala-5600-km-izrashodovav-288-l-topliva.html
@@user-jx9cf3lh3r отличный результат. спасибо за ответ. удачи вам в экспериментах
Что вы думаете об дизельном генераторе
Я думаю без разницы, главное что бы был трёхфазным. Сейчас дизель стоит дороже бензина. В королевстве кривых зеркал живём.
@@user-jx9cf3lh3r, зато по топливу эконимия мин двухкратная. А по ресурсу двигателя раза в три - пять.
Вы только забыли, про самое главное это рост температуры родных Ввб,
Фантазёров и теоретиков и без Вас здесь достаточно. Если бы хотя бы досмотрели ролик до конца , то поняли бы, что они не заряжаются, а наоборот, отдают то что недодал генератор, то есть в 10 раз меньше, чем могли бы. Соответственно, нагрев тоже ниже чем при обычной езде.
Нисан нот епауэр на минималках))
Про гибриды где то то слышел но не понял,сделал так...
Для чего прицеп то не ответили.
5 лет ебаться с пректированием приспособы...
А чтож свой завод по выпуску авто не запустить сразу?!
@@user-hw7rn2ip5l для чего этот прицеп? Я снял целых два последних видео об этом
Всё уже придумано ! Ставь "рога" и подключайся к троллейбусам......
Вопрос? Зачем покупать электро мобиль если заряжать его от генератора?
Генератор каждые 50 часов надо капиталить и проверять...так себе затея..
Чушь ! Двигатель генератора ничем не отличается от двигателя мотоцикла, например. В мануале каждые 50 часов меняется воздушный фильтр, каждые 300 часов свечи и регулировка клапанов. Будешь вводить и дальше в заблуждение - забаню.
Япы ща логти кусают что не догадались
То дизельные автономные отопители ставят, то генераторы приделывают. Но постоянно доказывают, что в электричках всё нормально с печкой и запас хода огромный.😂😂😂😂
@@Dufalak Если есть деньги, велком, ставь Катлы, хватит на все. На печку, на межгород и это даже дешевле гибрида выйдет.
@@user-jx9cf3lh3r да зачем? У меня в автомобиле и котельная и электростанция на борту, а так же спальное место на троих. На дальняк нормально. И холодильник морозит с напитками и едой, остановились сиденья сложили, поспали, позавтракали, дальше поехали. Кондей шпарит всю дорогу, телефоны на зарядках, ноутбук.
Электричка, это если транспорта нет до работы, да и ехать недалеко.
@@Dufalak ну дак ты одно видео посмотрел . Эта телега планируется также для перевозки аккумуляторов, для питания загородного дома без электричества. Экономия 800к на земле, минимум. Также , у меня есть проект кунга, с душевой 2 кроватями и местом для генератора. Это только начало. Для обкатки технологии
@@user-jx9cf3lh3r ну занимайся. Снимай видео, а мы посмотреть😉
Ето ералаш помните? Парень поменялся часами ,которые погоду показывали ,а к этим часам батарея была с размером огромного чемодана.😂
Грёбаный Экибазтуз!!! 😂😂😂 Так не проще взять сразу машину с ДВС?
у человека хобби такое, дело не разуме
Честно - зачем себя так мучать, просто ездите на бензинке. А так нужно использовать электроавто там где это нужно и где логично.
Так это прикольно, мозг напрягать полезно.
Машину нужно обслуживать, платить страховку, налоги, покупать вонючку в салон и т.д. Для неё нужен отдельный гараж, она теряет каждый год в цене, даже если не используешь. И за 200К (столько стоит прицеп с электроникой) можно купить только ушатанную Жигу
@@user-jx9cf3lh3r странно не заметил что авто дешевеют😂
@@user-lt8yp6ij9j Незнание элементарных законов рынка, не освобождает от ответственности .
Экологически чистый автомобиль но с прицепом который издает не экологические звуки ... осталось гретту туда затолкать чтоб бенз подливала
Е-авто очень спорно называть экологически чистым.
Видел такой прикол пару лет назад, когда тип на тесле просил бенза для своего генки багажнике) Походу электрокары это все фуфло ))
Умные люди сказали, что будущее за дизельными гибридами. Но кто же будет слушать умных людей?
В этом проекте без разницы какой генератор. Кому какой нравится, тот такой и поставит, в комплект и стоимость он не входит
Отличное решение, не проще купить авто на бензине
Скоро будет не проще. Автопроизводители сворачиваю выпуск авто с двс... Человек заранее готовится к автомобильному постапокалипсису.
Смотри видео, там прямым текстом сказано:" Проект хоббийный!" .
Лошадь купи
Существует полный спектр автомобилей на все случаи жизни-от прожорливых внедорожников до экономичных аэродинамичных электричек. Между ними есть легкие, средние и тяжелые гибриды с возможностью езды на электротяге, с батареями от 2-4 до 30кВтч и пробегами от 10- 15 до 150км. Кпд современного двигателя внутреннего сгорания доходит до 38%. Кпд вашей перделки дай Боже 15-20%. Если нужен лонг ренж, логичнее это на цикле миллера делать встроенными на борт средствами. Любой прирус будет лучше для таких целей. Езда с прицепом совершенно безпонтовое занятие. Таким образом, переутяжеленный электромобиль, получает якорь из низко-эффективной тяжелой дозарядки, снижая еще пробег...это помимо абсурдностилектромобилей на дальняк, которые не эффективны в таких режимах априори...ну такое...
Что там этот прицеп утяжелил? Его руками можно толкать не напрягаясь. Он находится за машиной и не вносит большого сопротивления. Сядь на велосипед и проедь за автобусом близко. Поймёшь, может быть.
@@TheEmpire2222 то есть энергия на преодоление сопротивления прицепа береться из неоткуда? Тогда пусть он сам рядом едет)))... Раз за машиной разряжение? Вопрос, а если разряжение поставить туда прицеп, как пойдет поток? Где станет новая точка разряжения? Вы наверное плохо понимаете, как работает аэродинамика. Прицеп весит всяко более 100кг, и дополрителтное сопротивление, если учесть, что швы капота на тазе дают +0.4л/100км, а багажник +0.5л/100км, то эта фигня +1л легко даст, или + 3-4 кВтч/100км.