@@ГжегошБженчижчикевич нет, я когда все поставил! и подключил АКБ обороты плавали от 800 до 2100 я подержал педаль газа на 2500 тысячах потом машина сама поработала на холостых, и все стало нормально! Просто у многих приборов, после снятие клеммы акб, надо обучать стеклоподъемники,дросель и многое другое
@@ГжегошБженчижчикевич Он сам по себе помер или как у меня, срезало кусок корпуса стартер 1.8/2.0/2.4 Lancer/ASX/Outlender и пару праворульных митсубиши стартера у всех одинаковые !
Привет, у меня такая пробела что цокает и не запускает двигатель, но у меня 9 Лансер 2.0 автомат, причины такие же могут быть как ты и описал в описании ?
Привет, честно про 9 Лансер не могу сказать! у 10 есть проблема что корпус ломает со временем цокать и не запускаться может уже из за плохого втягивающего! на стартере ! как одна из причин
Привет. А у меня такая проблема. Иногда при пуске , при включении стартера тухнет полностью вся приборная панель и ничего не происходит. Вернуть ситуацию к нормальной можно через скидывание клеммы аккумулятора на несколько минут. После этого лансер заводится как ни в чем не бывало с полоборота. Все клеммы аккума уже отполировал до блеска, но проблема не уходит. Грешить на аккум не позволяет то, что в большинстве случаев машина заводится после снятия клеммы. Может есть какие-то идеи?
Привет !) Похожая проблема была, с клеммой массы на акт,не плотно сидела, так как еще оригинальная клемма и она уже слегка устала! вкрутил Самаре между клеммой и соском акб,все хорошо! Так же есть вариант что сам провод внутри очень окислен и весь в окиселе! но я грешу очень на провод массы!!! вот только этим могу подсказать !
думаю нет так как я просто купил от 2литров который подходит на 1.8 и 2.4 колокола кпп у всхоже одинаковые так же как и венец махавика так что думаю они все одинаковые
Често от него нету толка) просто наверно эстетика красоты) а производительности ноль! еще за ним надо ухаживать((( Многие покупают фильтр от Хонды Интегры или Прилюда,он выглядит как нулевик но сам он бумажный и пропускная способность больше!
@@tilldeathcrew8517 а если на горячую обороты заниженные на холостых 750+- после запуска просаживаются на 600+-. это норм? или надо кудато копать типа почистить дроссель (1.6 4а92)
@@VasilisSV1 Это может быть рхх/датчик дросельной заслонки/дмрв чисто коррекция воздуха может быть это и нормально) просто если есть какие-то провалы с мотором, или ошибки можно тогда глянуть диагностикой и будет возможно выявлена ошибка!)
Да почему пол машины? Снять впуск это 15-20 минут на всю процедуру ! бля пол машины))) интерсно у вас замена сцепления это разбор всего авто с вырезанием лонжеронов ? окей приезжай ко мне во двор и без домкрата сними мне стартер !!!! даже денег дам!
на 2.0 лансере не реально снять стартер снизу(без снятия коллектора) Тоже сначала хотел так сделать, мучался часа 2. Там не хватает буквально пару см чтобы стартер вынять полностью
@@s.k.r.b.k. Я лично снимал, выводишь из блока, чуть наклоняешь левый край на себя и чуть проварачиваешь, вправо лево не помню по оси и он без садомазо прекрасно выходит, ролик где-то на просторах ютуба нашёл
Уже смотрю раз 25, не понимаю как вы так просто это делаете. Я даже косу всю снять не смог, внизу один провод никак не хочется отцепляться, а просунуть вторую руку чтобы нажать на него не получается. А как откручивать нижний болт впускного коллектора я вообще ума не приложу, ведь машина стоит во дворе где постоянно ходит куча людей, поэтому залезть под машину будет проблематично. Если вдруг вы будете отвечать на вопрос скажите пожалуйста можно ли вместо новых прокладок на впуск просто промазать термостойким герметиком старые или нет? Или может старые прокипятить просто чтобы они стали более живыми что-ли?
Дополню свой комментарий: я открутил 3 болта сверху впускного коллектора и 1 снизу, полностью снял топливную рампу, но впуск все равно мертво сидит, дёргаю, ни чуть не двигается. В чем дело?
@@dmitryd14 там общей сложности 5 болтов которые держат коллектор! 2 из них прижимают топливную рампу и 3 остальных 5 с низу когда все открутите вы поймете что он снят ! если вы в Санкт-Петербурге могу подъехать !
@@tilldeathcrew8517 спасибо большое за ответы. Я был бы рад быть в Питере, но к сожалению живу в деревне с 15 тыс населением, нормальных СТО нету, поэтому приходится самому разбираться. Завтра попробую ещё поискать болты на впуске,
Привет честно сказать не знаю, но как правила от похожих моделей подходит так же как у меня Лансер 10/АСХ/Галант/Оутлендер так что я думаю тебе подойдет!
Автор,ты гонишь.стартер можно снять без снятия впуска.да геморно,не удобно,но реально.Сталкивался с этим.Дроссель,фильтр,акб нужно снимать,а остальное нет.Одну руку засовываешь между двс и впуском,снимаешь фишку со втягивающего,откуриваешь одну гайку,которая держит плюсовой контакт,потом с ямы откручиваешь сам стартер(два болта),немного покрутить его и вытянуть в низ.Не вводи людей в заблуждение.
слабо без ямы и домкрата так сделать? давай видио ответ ! даже в проф сервисах ! люди снимают впуск !!!! и я н понимаю так сложно это сделать?)) делов в общей сложности час с разборам и сбором! Вот честно нахуя придумать себе гемор!!!! чтоб бля все было не удобно! когда ты снимаешь этот впуск и у тебя все в открытом доступе ! комментатор не заводи людей в блудняк своими ямами и подъёмниками!! это дворовый ремонт!
@@tilldeathcrew8517 зачем разбирать лишнее? Можно мотор вытянуть,тогда вообще легко будет.В сервисах это для делается для большего объема работ,что снять больше денег.на форумах полно инфы по этой теме. видео нет,так как это было пол года назад и не снимал
Во многих машинах любая операция по обслуживанию мотора! начинается со слов надо снять двигатель!))) и во многих случаях это действительно проще!! мне проще поменять стартер именно этим способом без валянии на земле былабы яма я естественно бы порывал сделать это через низ! но я считаю что и этот способ довольно эффективен и достаточно прост !
4 болта это лишний Геморой??? окей бро я не хотел снимать патрубки с антифризом на дроссель! чтобы не ободрать все говном и знаешь пластик со временем становиться ломким! вот по этому я её и отвел в бок! а не распетушил быстросьем !
@@MAMEDO95 я не менял, это н обязательная процедура, по хорошему надо было и резинки коллектора менять Мне было удобней в такой последовательности менять!)
к сожелению нет((( приходиться снимать впуск! Но я могу ошибаться! но в других всех видио и той же самой книге по эксплуатации лансера Сказана снимите впускной колектор
Я сколько пытался не как не смог поменять стартер через низ!!!!!
Спасибо за наглядное видио!!
Лансер топ!)
Спасибо за видео, без него я бы наверное много чего сломал, все доходчиво и понятно объяснил
Спасибо за комментарии) и сновым годам !
по меньше поломок всем нам!)
У тебя есть видео как делать адаптацию дросселя?
@@tilldeathcrew8517 взаимно, прям перед новым годом стартер сдох, еле нашел на разборке
@@ГжегошБженчижчикевич нет,
я когда все поставил! и подключил АКБ обороты плавали от 800 до 2100 я подержал педаль газа на 2500 тысячах
потом машина сама поработала на холостых, и все стало нормально!
Просто у многих приборов, после снятие клеммы акб, надо обучать стеклоподъемники,дросель и многое другое
@@ГжегошБженчижчикевич
Он сам по себе помер или как у меня, срезало кусок корпуса
стартер 1.8/2.0/2.4 Lancer/ASX/Outlender и пару праворульных митсубиши
стартера у всех одинаковые !
Красава это самое познавательное видео.коротко и ясно
Спасибо за добрые слова!)
Спасибо за видео👍🏻 Очень помог) Первый раз в жизни сам разбирал авто😁 Теперь чувствую себя механиком😎😁
Поклон)) спасибо за хороший отзыв)))
Красава. ЛАЙК за видео. Буду на выходных менять стартер на аутлендер хл 2.4 2008 г.
Спасибо большое!)))
Удачи в ремонте!)
Теперь буду знать звуки умирающего стартера!) спасибо)
Всегда пожалуйста)
Спасибо!
Привет, у меня такая пробела что цокает и не запускает двигатель, но у меня 9 Лансер 2.0 автомат, причины такие же могут быть как ты и описал в описании ?
Привет, честно про 9 Лансер не могу сказать!
у 10 есть проблема что корпус ломает со временем
цокать и не запускаться может уже из за плохого втягивающего! на стартере ! как одна из причин
@@tilldeathcrew8517 да это стартер я поменял, спасибо за ответ))
Добрый день! То есть снять впуск я без ямы смогу ?
Привет. А у меня такая проблема. Иногда при пуске , при включении стартера тухнет полностью вся приборная панель и ничего не происходит. Вернуть ситуацию к нормальной можно через скидывание клеммы аккумулятора на несколько минут. После этого лансер заводится как ни в чем не бывало с полоборота. Все клеммы аккума уже отполировал до блеска, но проблема не уходит. Грешить на аккум не позволяет то, что в большинстве случаев машина заводится после снятия клеммы. Может есть какие-то идеи?
Привет !)
Похожая проблема была, с клеммой массы на акт,не плотно сидела, так как еще оригинальная клемма и она уже слегка устала!
вкрутил Самаре между клеммой и соском акб,все хорошо!
Так же есть вариант что сам провод внутри очень окислен и весь в окиселе!
но я грешу очень на провод массы!!!
вот только этим могу подсказать !
Можете подсказать есть разница стартера от вариатора и механики?
думаю нет
так как я просто купил от 2литров который подходит на 1.8 и 2.4
колокола кпп у всхоже одинаковые
так же как и венец махавика
так что думаю они все одинаковые
есть толк от нулевика?, мне кажется он только более горячий воздух потребляет...
Често от него нету толка) просто наверно эстетика красоты) а производительности ноль! еще за ним надо ухаживать(((
Многие покупают фильтр от Хонды Интегры или Прилюда,он выглядит как нулевик но сам он бумажный и пропускная способность больше!
@@tilldeathcrew8517 а если на горячую обороты заниженные на холостых 750+- после запуска просаживаются на 600+-. это норм? или надо кудато копать типа почистить дроссель (1.6 4а92)
@@VasilisSV1 Это может быть рхх/датчик дросельной заслонки/дмрв чисто коррекция воздуха
может быть это и нормально)
просто если есть какие-то провалы с мотором, или ошибки можно тогда глянуть диагностикой и будет возможно выявлена ошибка!)
Стартер прекрасно снимается снизу, есть много роликов на ютубе, ищите и не разбирайте пол машины.
Да почему пол машины?
Снять впуск это 15-20 минут на всю процедуру !
бля пол машины)))
интерсно у вас замена сцепления это разбор всего авто с вырезанием лонжеронов ?
окей приезжай ко мне во двор и без домкрата сними мне стартер !!!!
даже денег дам!
скинь ссылку ! вот ищу видос по замене стартера на Лансер 10
что нахожу везде снимают впуск!!!!!
буду ждать !
на 2.0 лансере не реально снять стартер снизу(без снятия коллектора)
Тоже сначала хотел так сделать, мучался часа 2. Там не хватает буквально пару см чтобы стартер вынять полностью
@@s.k.r.b.k. Я лично снимал, выводишь из блока, чуть наклоняешь левый край на себя и чуть проварачиваешь, вправо лево не помню по оси и он без садомазо прекрасно выходит, ролик где-то на просторах ютуба нашёл
Уже смотрю раз 25, не понимаю как вы так просто это делаете. Я даже косу всю снять не смог, внизу один провод никак не хочется отцепляться, а просунуть вторую руку чтобы нажать на него не получается. А как откручивать нижний болт впускного коллектора я вообще ума не приложу, ведь машина стоит во дворе где постоянно ходит куча людей, поэтому залезть под машину будет проблематично. Если вдруг вы будете отвечать на вопрос скажите пожалуйста можно ли вместо новых прокладок на впуск просто промазать термостойким герметиком старые или нет? Или может старые прокипятить просто чтобы они стали более живыми что-ли?
Дополню свой комментарий: я открутил 3 болта сверху впускного коллектора и 1 снизу, полностью снял топливную рампу, но впуск все равно мертво сидит, дёргаю, ни чуть не двигается. В чем дело?
Приветствую!))
и так по поводу болта, до него реально добрать с верху, большой или маленькой трещеткой !
я не мазал герметиком! но это можно сделать!
@@dmitryd14 там общей сложности 5 болтов которые держат коллектор!
2 из них прижимают топливную рампу
и 3 остальных
5 с низу
когда все открутите вы поймете что он снят !
если вы в Санкт-Петербурге могу подъехать !
@@tilldeathcrew8517 спасибо большое за ответы. Я был бы рад быть в Питере, но к сожалению живу в деревне с 15 тыс населением, нормальных СТО нету, поэтому приходится самому разбираться. Завтра попробую ещё поискать болты на впуске,
@@dmitryd14 Удачи тебе ! у тебя все получиться !!!!!
Как называется прокладка где егр??? Не могу артикул найти(((
не могу точно сказать
можно посмотреть по оригинальному каталогу
Бро, скинь каталожные номера прокладок. последнею не понимаю как назвать
каких прокладок?
Подскажите пожалуйста подойдёт ли стартер с Галанта7 на Лансер 7?
Привет
честно сказать не знаю, но как правила от похожих моделей подходит
так же как у меня Лансер 10/АСХ/Галант/Оутлендер
так что я думаю тебе подойдет!
@@tilldeathcrew8517 Благодарю!Потом отпишусь .
В низ выходит стартер нормально, коллектор не нужно снимать
А видео то где? Че за чёрный экран
Автор,ты гонишь.стартер можно снять без снятия впуска.да геморно,не удобно,но реально.Сталкивался с этим.Дроссель,фильтр,акб нужно снимать,а остальное нет.Одну руку засовываешь между двс и впуском,снимаешь фишку со втягивающего,откуриваешь одну гайку,которая держит плюсовой контакт,потом с ямы откручиваешь сам стартер(два болта),немного покрутить его и вытянуть в низ.Не вводи людей в заблуждение.
слабо без ямы и домкрата так сделать?
давай видио ответ !
даже в проф сервисах ! люди снимают впуск !!!!
и я н понимаю так сложно это сделать?)) делов в общей сложности час с разборам и сбором!
Вот честно нахуя придумать себе гемор!!!! чтоб бля все было не удобно! когда ты снимаешь этот впуск и у тебя все в открытом доступе !
комментатор не заводи людей в блудняк
своими ямами и подъёмниками!! это дворовый ремонт!
@@tilldeathcrew8517 зачем разбирать лишнее? Можно мотор вытянуть,тогда вообще легко будет.В сервисах это для делается для большего объема работ,что снять больше денег.на форумах полно инфы по этой теме. видео нет,так как это было пол года назад и не снимал
Во многих машинах любая операция по обслуживанию мотора! начинается со слов надо снять двигатель!))) и во многих случаях это действительно проще!!
мне проще поменять стартер именно этим способом
без валянии на земле
былабы яма я естественно бы порывал сделать это через низ!
но я считаю что и этот способ довольно эффективен и достаточно прост !
сколько же лишнего гемороя ты себе сделал.Зачем снимать дросель и рампу.их вместе с коллектором можно взять не откручивая
4 болта это лишний Геморой???
окей бро
я не хотел снимать патрубки с антифризом на дроссель! чтобы не ободрать все говном
и знаешь пластик со временем становиться ломким! вот по этому я её и отвел в бок! а не распетушил быстросьем !
@@tilldeathcrew8517 тебе потом нужно резинки на форсунках менять, прокладку дроселя меня. А так мог бы просто литр антифриза долить и все.
@@MAMEDO95 я не менял, это н обязательная процедура, по хорошему надо было и резинки коллектора менять
Мне было удобней в такой последовательности менять!)
А с низу не как нельзя снять
к сожелению нет((( приходиться снимать впуск!
Но я могу ошибаться! но в других всех видио и той же самой книге по эксплуатации лансера
Сказана снимите впускной колектор
Никак .там 2 см не хватает,что бы его вытащить
Лучше иметь жену без писи. Чем машину митсубиси
Золотые слова