Moin, das Kompliment gebe ich weiter💪 ist eher gezwungen gewesen🤣 aber ich versuche das sie mal was sagt und was filmt, dann sieht man nicht nur mich. Für nächstes Jahr ist sowiso viel geplant, da kommt Schwiegervater Hans ordentlich vor die Linse😅
Haha🤙 Der Motorkrimmi ist aber noch nicht gelöst. Der Motorfehler ist noch nicht gefunden. Im nächsten Blog geht's nochmal an die Spurensicherung warum der Motor unrund läuft und qualmt! Nächsten Mittwoch dann die Auflösung was genau der Täter war 😅🤣 Gruß Marcel
Neue Kopfschrauben nehmen nur Angsthasen u Theoretiker. Ich habe noch nie welche verwendet , nur einmal musste ich eine ersetzen, weil ich die Gewindebohrung nicht sauber gemacht hatte. Deshalb bin ich bei dir 👍
Moin, Bei Einspritzdüsen kann ich eigentlich nur alte Düsen als Lagerware von früher empfehlen. Es hat sich leider oft gezeigt dass die neuen Düsen im Handel nicht viel taugen. Da würde ich mal etwas recherchieren ob man noch etwas bekommt. 😉 Gruß Jan
Moin, nos teile sind natürlich der heilige Gral unter den Ersatzteilen keine Frage! Im nächsten Video geht's nochmal ordendlich "qualmend" zur Sache. Im übernächsten ist der Fehler warum der Motor wie ein Sack Nüsse läuft aber gefunden!
Wenn ich dir einen tipp geben darf Wenn du einen zylinderkopf aufsetzt gewindestangen nehmen und einschrauben dann kannst du den kopf von anfang an ziemlich genau aufsetzen und das risiko ist geringer das sich die zylinderkopfdichtung verschiebt Das mit dem Wasser und dem kühlerfrostschutz ist so eine Sache Je nach dem wie die trinkwasserqualität in deiner Leitung ist kann man auch normales Leitungswasser nehmen (Darf nur wenig Kalk etc. Im Wasser sein)
Zum Thema Kühlwasser muss ich da, als gelernter KFZler, mal was einwerfen. Mann sollte das immer ca 1:1 mischen auf 1l Wasser kommt 1l Frostschutz. Wasser kann die wärme deutlich besser abführen wie Frostschutz. Das mit dem destillierten Wasser, ist so ein Aberglaube, wo es keine sinnvolle Erklärung für gibt. Man kann da destilliertes Wasser nehmen, bringt aber kein Vor- oder Nachteil. Im Frostschutz ist alles drin, um Ablagerungen zu verhindern. Ich habe bis jetzt immer normales Leitungswasser verwendet.
Moin, im Frostschutzkonzentrat muss ja schon Wasser drin sein. Auf der Verpackung stand ja auch das man das konzentrat ohne Wasserzusatz verwenden kann oder halt mit Mischung 1:1. Das ist der Frostschutz von Bauhaus. Der war irgendwann mal im Angebot da hatte ich zugegriffen😀
Moin, super spannender Kanal! Habe letztes Jahr selber einen 1246 fertig gemacht und schaue mir immer gerne solche Videos an. Mich würde mal interessieren ob das Thema mit dem Druck im Ventildeckel behoben ist bzw. was die Uhrsache war. Die Kurbelwellenentlüftung war ja frei. Gruß Jannik
Mok Jannik, 1246 ist ja schon Profiklasse😅 Der Druck im Kurbelgehäuse wird nochmal sein, raucht auch nicht aus der Kurbelgehäusebelüftung oder Ventilhaube. Der Motor lief in diesem Video kake, wie ein Sack Nüsse. Du musst mal im nächsten Video schauen, da mache ich eine Probefahrt...er ist nur am qualmen und läuft unsauber. Die Videos hatte ich schon Anfang der Woche fertig gefilmt, also das hat sich etwas überschritten. Daher weiß ich schon was der Fehler war, im nächsten Video was nun kommt am Samstag hatte ich diesen aber noch nicht gefunden. Kannst ja mal überlegen was der Grund für den unrunden Motorlauf sein könnte. Viele Ursachen können es ja nicht sein, am Motor ist ja nicht viel drann... Die Auflösung kommt dann nächsten Mittwoch☝️ Danke dir!🤙 Gruß M6
Servus Marcel, Was das Wasser des Kühlkreises betrifft, ein Kumpel von mir benutzt bei seinen Fahrzeugen immer das wasser vom Konsenstrockner, soll angeblich ahnlich wie destilliertes Wasser sein! Ich habe mit Leitungswasser nie Probleme bisher, der 844 hat immernoch seinen original Kühler und hst seit einer Woche uber 20000 Stunden runter! Gruß Holger
Moin Holger, 20.000 Stunden oder bist du in der Kommastelle verrutscht😃 mit den ersten Laufbuchsen und Kolben? Mein Vater hat doch noch die Dieselstapler von Linde - H30D- die haben auch mittlerweile 25.000 h aufm Tacho. Aber bei guter Pflege und regelmäßiger Wartung geht das. Ich glaube im Trocknerwasser sind aber viele Fussel etc.? Muss sicher vorher gefiltert werden. Ich glaub das schlimme wäre nur Wasser oder nur sehr wenig Frostschutz, der Frostzschutz macht ja die Korrosionsbeständigkeit aus. Gruß Marcel
@oldtimer_junkie2407 nein ich bin nicht in der Kommastelle verrutscht, das war der erste Schlepper der neu kam daher hat mein Vater bei dem immer aufgepasst daß die Service interwale eingehalten wurden, ich bekomme heute noch was zu hören bei dem Schlepper wenn ich da nicht drauf achte! Allerdings merkt man die Stunden mittlerweile schon der muss den Motor überholt bekommen, das ist eine Sache die im Winter ansteht, einmal Laufbuchsen und Zylinder neu und den Kopf zur Überholung geben! Wir haben auch einen Konsenstrockner aber Fusel hab ich in den Waser noch nie gesehen! Ich persönlich filtere das abgelassen Kühlwasser immer mit einem papierfilter von einer Kaffeemaschine und benutz es weiter fülle den Rest mit Frostschutz auf, klappt super! Ich hole mir den Frostschutz nur noch in 50 Liter Fässern da es günstiger ist, das Zeug geht ja nicht kaputt!
Hast du denn den Einspritzzeitpunkt der Pumpe auch geprüft und eingestellt? Ist auch wichtig neben dem Ventilspiel. Wenn die Düsen oben am O-Ring rausblubbern sind die untem im Schachtsitz ja nicht ganz dicht. Ich schleife den konischen Schachtsitz mit Schleifvlies und nem Holzstiel im Grund immer absolut sauber. Auf das konische Gegenstück der Düsenmutter mache ich ein wenig Fett beim Einbau der Düsen. Wenn die Düsen dann drin sind ziehe ich die Halteklauen der Düsen mit halbem Drehmoment an. Dann gebe ich auf jede Düse oben einen leichten Hammerschlag (Alu zwischenlegen) damit die sich in der Dichtfläche nochmals setzt. Dann erst die Halteschraube ganz anziehen. Die O-Ringe werden mit einem kleinen Schraubendreher bis nach unten eingeschoben. Ca 8mm tief. Und dann ist das auch dicht. Grüsse Mathias
Hallo Mathias, genau der Einspritzbeginn war bis gestern das Problem. Das ist mir aber erst gestern eingefallen, also vom jetzigen Stand aus im übernächsten Video! Der Motor lief bis gestern immernoch scheiße, jetzt stimmt der Einspritzbeginn und er läuft 1a. Aber ich will nicht zu viel verraten, die nächsten beiden Videos geben Aufklärung. Danke für den Hinweis, auch diesen mit den Düsensitzen! Werde ich noch machen, Düsen lösen - halbes Drehmoment - Hammerschlag und dann aufs vorgeschriebene Drehmoment anziehen. Drum Marcel
@ es hängt zudem auch immer etwas damit zusammen welche Generation der Düsenmutter an den Düsen verbaut ist. Die alten Düsenmuttern hatten einen breiten konischen Dichtsitz. Das hat Bosch mal geändert auf die aktuelle Variante mit schmalerem Dichtsitz. Das war natürlich nicht ohne Grund. Ein schmalerer Dichtsitz erzeugt ja bei gleichem Anpressdruck der Halteklaue mehr Flächenpresskraft. Ich kann jedem immer nur empfehlen auf die aktuelle Generation Düsenmutter beim Überholen der Düsen zu wechseln wenn noch die ganz alten drin sind. Das wird einfach besser dicht. Hau rein✌️
bei meinen Hanomags P 301 war das auch so das die Kipphebelwellen wieder runter mussten um die Kopfschrauben nochmal nachzuziehen ,da gab es aber auch Gabelschlüßelaufsätze für das man das nicht braucht, den Drehmmomentschlüßel für .Bei meinem hatte ich da aber nicht habe das dann einfach gelassen und hat 1500 Stunden so gelaufen ....
Moin Manuel, und nach 1500h Kopfdichtukg hin? Oder hat er die nun? Ja sicher ist sicher, 80 Gerad hatte der Motor ja auch leider nicht als ich die Schrauben nochmal nachgezogen hatte, und der 1. Zylinder hatte ja nicht verbrannt, also war der garnichr richtig erwärmt... Also ganz richtig war das in dem Moment auch nicht😃
@@oldtimer_junkie2407 die Kopfdichtugn ist gut ,denke auch das die neuen Kopfdichtungen besser sind /besser abdichten wie die alten originalen ,wenn man die mal vergleicht ,ganz anderes Matterial .Für 80° muss man den auch zu decken ,Kühler dicht machen und oder fahren mit Last .
@@oldtimer_junkie2407 naja 1500 Stunden in 12 Jahren ,wenn die Kopfdichtung jetzt hin ist wird es eh mal wieder Zeit da nach dem rechten zu schauen und zu reinigen ...Bei dem leichten Kopf kann ich das alleine ohne Hilfe bei den großen Hanomags geht das nicht ,
Ich finds super,daß Anke langsam auftaut und sich hin und wieder vor die Kammera traut und sogar mal was sagt!Das macht sie gut!
Moin, das Kompliment gebe ich weiter💪 ist eher gezwungen gewesen🤣 aber ich versuche das sie mal was sagt und was filmt, dann sieht man nicht nur mich. Für nächstes Jahr ist sowiso viel geplant, da kommt Schwiegervater Hans ordentlich vor die Linse😅
Wow, spannender als jeder Krimi. Tolle Arbeit!
Haha🤙 Der Motorkrimmi ist aber noch nicht gelöst. Der Motorfehler ist noch nicht gefunden.
Im nächsten Blog geht's nochmal an die Spurensicherung warum der Motor unrund läuft und qualmt!
Nächsten Mittwoch dann die Auflösung was genau der Täter war 😅🤣
Gruß Marcel
Sehr schön das er wieder läuf.Das freut mich sehr für dich.Macht weiter so. :-)
Moin Thomas ich danke dir💪
Super spannend so ein erster Testlauf. Das wird schon!
Auf jeden Fall 👍
Klasse gemacht 👍
👌
Neue Kopfschrauben nehmen nur Angsthasen u Theoretiker. Ich habe noch nie welche verwendet , nur einmal musste ich eine ersetzen, weil ich die Gewindebohrung nicht sauber gemacht hatte. Deshalb bin ich bei dir 👍
Haha😄
Moin,
Bei Einspritzdüsen kann ich eigentlich nur alte Düsen als Lagerware von früher empfehlen. Es hat sich leider oft gezeigt dass die neuen Düsen im Handel nicht viel taugen. Da würde ich mal etwas recherchieren ob man noch etwas bekommt. 😉
Gruß Jan
Moin, nos teile sind natürlich der heilige Gral unter den Ersatzteilen keine Frage! Im nächsten Video geht's nochmal ordendlich "qualmend" zur Sache. Im übernächsten ist der Fehler warum der Motor wie ein Sack Nüsse läuft aber gefunden!
@ ich bin echt auf das Ergebnis gespannt 😃
👍👍👍
Wenn ich dir einen tipp geben darf
Wenn du einen zylinderkopf aufsetzt gewindestangen nehmen und einschrauben dann kannst du den kopf von anfang an ziemlich genau aufsetzen und das risiko ist geringer das sich die zylinderkopfdichtung verschiebt
Das mit dem Wasser und dem kühlerfrostschutz ist so eine Sache
Je nach dem wie die trinkwasserqualität in deiner Leitung ist kann man auch normales Leitungswasser nehmen (Darf nur wenig Kalk etc. Im Wasser sein)
Klar immer raus damit🤙
Das ist Klug! Den Trick merke ich mir😃 hatte ich nicht drann gedacht...
Gruß Marcel
Zum Thema Kühlwasser muss ich da, als gelernter KFZler, mal was einwerfen.
Mann sollte das immer ca 1:1 mischen auf 1l Wasser kommt 1l Frostschutz.
Wasser kann die wärme deutlich besser abführen wie Frostschutz.
Das mit dem destillierten Wasser, ist so ein Aberglaube, wo es keine sinnvolle Erklärung für gibt.
Man kann da destilliertes Wasser nehmen, bringt aber kein Vor- oder Nachteil.
Im Frostschutz ist alles drin, um Ablagerungen zu verhindern.
Ich habe bis jetzt immer normales Leitungswasser verwendet.
Moin, im Frostschutzkonzentrat muss ja schon Wasser drin sein. Auf der Verpackung stand ja auch das man das konzentrat ohne Wasserzusatz verwenden kann oder halt mit Mischung 1:1. Das ist der Frostschutz von Bauhaus. Der war irgendwann mal im Angebot da hatte ich zugegriffen😀
Moin,
super spannender Kanal! Habe letztes Jahr selber einen 1246 fertig gemacht und schaue mir immer gerne solche Videos an. Mich würde mal interessieren ob das Thema mit dem Druck im Ventildeckel behoben ist bzw. was die Uhrsache war. Die Kurbelwellenentlüftung war ja frei.
Gruß
Jannik
Mok Jannik,
1246 ist ja schon Profiklasse😅
Der Druck im Kurbelgehäuse wird nochmal sein, raucht auch nicht aus der Kurbelgehäusebelüftung oder Ventilhaube.
Der Motor lief in diesem Video kake, wie ein Sack Nüsse.
Du musst mal im nächsten Video schauen, da mache ich eine Probefahrt...er ist nur am qualmen und läuft unsauber.
Die Videos hatte ich schon Anfang der Woche fertig gefilmt, also das hat sich etwas überschritten. Daher weiß ich schon was der Fehler war, im nächsten Video was nun kommt am Samstag hatte ich diesen aber noch nicht gefunden.
Kannst ja mal überlegen was der Grund für den unrunden Motorlauf sein könnte. Viele Ursachen können es ja nicht sein, am Motor ist ja nicht viel drann...
Die Auflösung kommt dann nächsten Mittwoch☝️
Danke dir!🤙
Gruß M6
@@oldtimer_junkie2407
Moin Moin,
ich überlege mal und bin gespannt auf die Auflösung am kommenden Mittwoch.
Beste Grüße
Das Abgasrohr bzw, Krümmer ist verkehrt rumm
Stimmt, gut geguckt! Hatte ich dann auch gemerkt als die Haube runter sollte😅
Servus Marcel,
Was das Wasser des Kühlkreises betrifft, ein Kumpel von mir benutzt bei seinen Fahrzeugen immer das wasser vom Konsenstrockner, soll angeblich ahnlich wie destilliertes Wasser sein!
Ich habe mit Leitungswasser nie Probleme bisher, der 844 hat immernoch seinen original Kühler und hst seit einer Woche uber 20000 Stunden runter!
Gruß Holger
Moin Holger,
20.000 Stunden oder bist du in der Kommastelle verrutscht😃 mit den ersten Laufbuchsen und Kolben?
Mein Vater hat doch noch die Dieselstapler von Linde - H30D- die haben auch mittlerweile 25.000 h aufm Tacho. Aber bei guter Pflege und regelmäßiger Wartung geht das.
Ich glaube im Trocknerwasser sind aber viele Fussel etc.? Muss sicher vorher gefiltert werden.
Ich glaub das schlimme wäre nur Wasser oder nur sehr wenig Frostschutz, der Frostzschutz macht ja die Korrosionsbeständigkeit aus.
Gruß Marcel
@oldtimer_junkie2407 nein ich bin nicht in der Kommastelle verrutscht, das war der erste Schlepper der neu kam daher hat mein Vater bei dem immer aufgepasst daß die Service interwale eingehalten wurden, ich bekomme heute noch was zu hören bei dem Schlepper wenn ich da nicht drauf achte! Allerdings merkt man die Stunden mittlerweile schon der muss den Motor überholt bekommen, das ist eine Sache die im Winter ansteht, einmal Laufbuchsen und Zylinder neu und den Kopf zur Überholung geben!
Wir haben auch einen Konsenstrockner aber Fusel hab ich in den Waser noch nie gesehen!
Ich persönlich filtere das abgelassen Kühlwasser immer mit einem papierfilter von einer Kaffeemaschine und benutz es weiter fülle den Rest mit Frostschutz auf, klappt super!
Ich hole mir den Frostschutz nur noch in 50 Liter Fässern da es günstiger ist, das Zeug geht ja nicht kaputt!
Moin die einspritzdüsen sind verkehrt herum drine
Wieso? Die Leckölanschlüsse müssen doch Richtung Ventildeckel zeigen und das tun die doch.
Hast du denn den Einspritzzeitpunkt der Pumpe auch geprüft und eingestellt?
Ist auch wichtig neben dem Ventilspiel.
Wenn die Düsen oben am O-Ring rausblubbern sind die untem im Schachtsitz ja nicht ganz dicht.
Ich schleife den konischen Schachtsitz mit Schleifvlies und nem Holzstiel im Grund immer absolut sauber. Auf das konische Gegenstück der Düsenmutter mache ich ein wenig Fett beim Einbau der Düsen. Wenn die Düsen dann drin sind ziehe ich die Halteklauen der Düsen mit halbem Drehmoment an. Dann gebe ich auf jede Düse oben einen leichten Hammerschlag (Alu zwischenlegen) damit die sich in der Dichtfläche nochmals setzt. Dann erst die Halteschraube ganz anziehen. Die O-Ringe werden mit einem kleinen Schraubendreher bis nach unten eingeschoben. Ca 8mm tief. Und dann ist das auch dicht.
Grüsse Mathias
Hallo Mathias,
genau der Einspritzbeginn war bis gestern das Problem. Das ist mir aber erst gestern eingefallen, also vom jetzigen Stand aus im übernächsten Video! Der Motor lief bis gestern immernoch scheiße, jetzt stimmt der Einspritzbeginn und er läuft 1a. Aber ich will nicht zu viel verraten, die nächsten beiden Videos geben Aufklärung.
Danke für den Hinweis, auch diesen mit den Düsensitzen! Werde ich noch machen, Düsen lösen - halbes Drehmoment - Hammerschlag und dann aufs vorgeschriebene Drehmoment anziehen.
Drum Marcel
@ es hängt zudem auch immer etwas damit zusammen welche Generation der Düsenmutter an den Düsen verbaut ist. Die alten Düsenmuttern hatten einen breiten konischen Dichtsitz. Das hat Bosch mal geändert auf die aktuelle Variante mit schmalerem Dichtsitz. Das war natürlich nicht ohne Grund. Ein schmalerer Dichtsitz erzeugt ja bei gleichem Anpressdruck der Halteklaue mehr Flächenpresskraft.
Ich kann jedem immer nur empfehlen auf die aktuelle Generation Düsenmutter beim Überholen der Düsen zu wechseln wenn noch die ganz alten drin sind. Das wird einfach besser dicht.
Hau rein✌️
bei meinen Hanomags P 301 war das auch so das die Kipphebelwellen wieder runter mussten um die Kopfschrauben nochmal nachzuziehen ,da gab es aber auch Gabelschlüßelaufsätze für das man das nicht braucht, den Drehmmomentschlüßel für .Bei meinem hatte ich da aber nicht habe das dann einfach gelassen und hat 1500 Stunden so gelaufen ....
Moin Manuel, und nach 1500h Kopfdichtukg hin? Oder hat er die nun?
Ja sicher ist sicher, 80 Gerad hatte der Motor ja auch leider nicht als ich die Schrauben nochmal nachgezogen hatte, und der 1. Zylinder hatte ja nicht verbrannt, also war der garnichr richtig erwärmt... Also ganz richtig war das in dem Moment auch nicht😃
@@oldtimer_junkie2407 die Kopfdichtugn ist gut ,denke auch das die neuen Kopfdichtungen besser sind /besser abdichten wie die alten originalen ,wenn man die mal vergleicht ,ganz anderes Matterial .Für 80° muss man den auch zu decken ,Kühler dicht machen und oder fahren mit Last .
@@oldtimer_junkie2407 naja 1500 Stunden in 12 Jahren ,wenn die Kopfdichtung jetzt hin ist wird es eh mal wieder Zeit da nach dem rechten zu schauen und zu reinigen ...Bei dem leichten Kopf kann ich das alleine ohne Hilfe bei den großen Hanomags geht das nicht ,
Wasser kühlt besser wie Frostschutzmittel