практикум электрика , динамика или вихреточный тормоз

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 25 дек 2024

Комментарии • 357

  • @алексей-х2х8ь
    @алексей-х2х8ь 4 года назад

    привет из заснеженного заозёрска мурманской области, задолбал этот снег уже по самое не балуй, спасибо серёж за кино и то и другое , хоть на кранах и не работаю но что то полезное для себя как электромонтёру почерпнуть можно всегда!

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      заозерск !! здарова ! спасибо что смотрите !

  • @Антон-з2х6г
    @Антон-з2х6г 4 года назад +9

    Серёга, здоров! Лайк не глядя. Поднимаем веки, смотрим.)

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад +3

      прошу к просмотру !

  • @Салем-ч3ц
    @Салем-ч3ц 2 года назад

    👍... нужны видео по электрике башеных кранов, было очень полезно.

  • @ЕвгенийВ-ь5ъ
    @ЕвгенийВ-ь5ъ 4 года назад +17

    как говориться, ни..уя не понятно, но очень интересно.

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад +9

      ну я старался как можно проще втирать

    • @ЕгорБирулёв
      @ЕгорБирулёв 4 года назад +3

      @@sergiuspraim все нормально!!!

    • @АлександрКоваленко-б3х8с
      @АлександрКоваленко-б3х8с 4 года назад +5

      Когда человек объясняет доступным языком без всяких терминов все становится ясно и понятно. Я для себя понял как работает динамика)

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад +4

      ну уже хорошо

  • @ДимаБачинский
    @ДимаБачинский 4 года назад

    Классный видос! Вихреточный тормоз (ретардер) применялся на старых фурах (VOLVO, MERCEDES и т.д.) Принцип точно такой же, как на динамическом тормозе с корончатым ротором и катушкой внутри. Спасибо за видос, Серёга! 👍👍👍👍👍🙂😊😄😂☺️😅😁😆😀🤣

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      Интересно , с фурами несталкивался

  • @ИгорьСухин
    @ИгорьСухин 4 года назад

    А вот мне как технарю очень да же понятно и хоть занимаюсь медтехникой, узнал для себя интересные моменты в в конструкции кранов, спасибо Серж

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад +1

      спасибо что смотрите !

  • @LM-mb9uv
    @LM-mb9uv 4 года назад +1

    Спасибо! Очень доходчиво! Теперь можно пересмотреть все предыдущие серии с новым взглядом! :)

  • @Diman433
    @Diman433 4 года назад +1

    Всем привет!!! Серёга респект за просветительскую деятельность!!!👍👍👍👍👍 Жду продолжения!!!!

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      здоров будь , ща грузится еще кино

  • @СергійОхаб
    @СергійОхаб 4 года назад +1

    Серго спасибо за старания .нет куража.но триугольник со звездой роздуплили.понятно

  • @Daktotitakoi
    @Daktotitakoi 4 года назад

    Начал смотреть вас совсем недавно. Очень интересно, побольше теории на практике, это конечно намного интереснее, лично мне. Сам монтёр, но только на обычных эмк, разливочные, заварочный и т.п.

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад +1

      ну теории на практике хватает , смотрите старые киношки

  • @AleksLEST
    @AleksLEST 4 года назад

    Курс лекций "Занимательная крановщина"))). Спасибки Серёг, довольно интересно, да и для расширения кругозора полезно))))

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      спасибо что смотрите !

    • @AleksLEST
      @AleksLEST 4 года назад

      @@sergiuspraim да ко мне-то можно на "ты"... даже нужно...яж тоже технарь-электрик, только наземный)))

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      ремпэкт коллега !

  • @electrofan7180
    @electrofan7180 4 года назад

    Я тоже вариант с постоянкой в обмотках встречал только в древних советских станках. У них еще "мозги" были на антикварных блоках "логика". Деды рассказывали ужасы про их ремонт!☻

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      Да , антиквариат починяется зачастую с извращениями ....

  • @sergey7933
    @sergey7933 4 года назад +2

    Понятно, доходчиво и интересно! Спасибо!

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      спасибо что смотрите !

  • @Pedro_61
    @Pedro_61 4 года назад

    Спасибо за ответ ! Решил узнать ещё больше про динамику, загуглил, гугл выдал ретардер, а я про это знаю ) Ретардер - тормоз замедлитель на грузовиках и автобусах. Бывает жидкостным - очень вязкое масло замедляет вращение вала, а бывает тельма та же динамика, но на автомобиле. Устанавливается в корпусе кпп отдельным модулем, как вы сказали в видео: "структурно совмещена".

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      Тельма нечто подобное

  • @muju9529
    @muju9529 3 года назад

    6:46 так что это отличное объяснение! Вы могли бы объяснить это в новом видео, например, на бумаге, как скорость измерялась через блок резисторов на старом кране, а затем через новое управление импульсной электроникой. Такое сидение за столом, как сейчас. Отлично, продолжайте свою работу, вы очень хорошо разбираетесь в электрике и механике. Недурно ! 👍💯

  • @igorp.8954
    @igorp.8954 4 года назад

    На управляемых тиристорах работал на судовом кране , напихали туда электронных плат в 91 году , диагностировать что-то это шо то с чем то ) Хорошее объяснение принципа работы , продолжай так и до частотников доберемся )

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      приходилось работать с совковыми тиристорными преобразователями .... это жопа особено в отсутстивии запчастей ...

  • @СергейПрыгунов-п5ш
    @СергейПрыгунов-п5ш 4 года назад +2

    Отличные кино у тебя! Теперь хоть немного понимаю как управляются трехфазные движки!

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      спасибо что смотрите !

  • @maxb1741
    @maxb1741 4 года назад

    Всё понятно. Спасибо огромное!!! Нужно как-то донатить тебе за труды)

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      Спасибо , бабло тусить небуду , вот если у кого что ненужное от ижа в гараже валяется возьму а бабло трусить небуду

  • @ЕгорБирулёв
    @ЕгорБирулёв 4 года назад

    Снова здравствуй, коллега! Интересно! Познавательно... Спасибо большое за ликбез и новую полезную информацию. Много общего с режимом эллектродинамического торможения ДК-259.)) УДАЧИ! жду новых видео! Жму руку🤝!!!

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад +1

      спасибо ! коллега !

  • @aleksandersmirnow2157
    @aleksandersmirnow2157 4 года назад

    Много и я таких катушечек поразбирал когда-то, после разных лосей, умудрявшихся на них переменку подавать...

  • @хз32
    @хз32 4 года назад

    Я не с целью доебаться, но если бы я в схеме увидел +24В и -24В, я бы подумал, что между этими точками 48 вольт. Издержки радиолюбительства... А так все супер, очень познавательно, после этого видео про краны смотреть еще интереснее (понятнее). Спасибо!

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад +1

      спасибо что смотрите ! но это же недвухполярник !

  • @G-P_H-T
    @G-P_H-T 4 года назад

    Спасибо Сергей! Динамика для многих крановых электриков является темой подпольного необузданного шайтана)) Бывает на 3й год доходит, чего да как.
    В советской динамике я измерял фактическое напряжение динамики на статоре, там показатель максимально 36v. Но с приличным током. Возбуждение через реле контроля тока и доп резистор, всего 4.А. И туда же возбуждённый ротор генерирует напругу с более большим током, через мост Ларионова и резисторы загоняет паралельно к этим же обмоткам статора которые получают начальную подпитку.
    Регулировка скорости, путем ослабления тока резисторов в цепи ротора.

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад +1

      Спасибо что смотрите ! Такой схемы невстречал

    • @ВладимирГайдамакин-с9ъ
      @ВладимирГайдамакин-с9ъ 4 года назад

      Ага, а была еще схема т.н. "без дуговой коммутации", где в мосту ларионова роторной цепи стояли тиристоры которые на момент переключения ступеней должны были закрываться а контактора ,типа, хлопают без тока. Там еще параллельно реверсам стояли тиристоры, которые должны были наоборот, при реверсе открываться. Мрачный был кран.

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      @@ВладимирГайдамакин-с9ъ ох и жесть вы рассказываете .... аж рученки чешуться ....

    • @ВладимирГайдамакин-с9ъ
      @ВладимирГайдамакин-с9ъ 4 года назад

      @@sergiuspraim Дык лет 15 как выкорчевали этот бред, теперь там частотники руки чешут

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      Жаль ... Надо было потомкам запечатлеть эту херню ...

  • @АндрейСтёпин-ъ5ъ
    @АндрейСтёпин-ъ5ъ 4 года назад

    Серёга Привет !!!
    А и вправду всё просто !! Доходчиво! Я всё понял!
    Спасибо !!!

  • @SALAVAT59
    @SALAVAT59 4 года назад +2

    Становится всё интереснее!

  • @ВладимирМинаков-ж5с
    @ВладимирМинаков-ж5с 4 года назад +5

    Лайк жирный👍👍👍

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад +1

      спасибо !

    • @ЕгорБирулёв
      @ЕгорБирулёв 4 года назад +1

      Эээ полегче!) Коллега не жирный... У него высокое сопротивление!!!

  • @ВаняЖбур
    @ВаняЖбур 4 года назад

    Динамика на большом моторе очень похожа на ретардер типа тельма, используется на автобусах и грузовиках, бывают 12и24в,в основном 4 ступени торможения. Только там нету сопротивлений, там напрямую напряжение продаётся на котушки, 8 котушек попарно включаются (по 2 котушки последовательно)

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      будем знать

    • @ВаняЖбур
      @ВаняЖбур 4 года назад

      @@sergiuspraim вопрос
      А есть на 12в контакторы, и динамики? Дорого ли перемотать динамику?

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      непробывал

  • @РенатУрманов-ф1щ
    @РенатУрманов-ф1щ 4 года назад +1

    Привет Серёга. Как всегда интересно и познавательно. Продолжай при возможности в том же духе. Удачи и позитива!

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      Спасибо , продолжим

  • @ЭлектроСафоново
    @ЭлектроСафоново 4 года назад +1

    11:00
    По данной схеме я защищал дипломную работу по окончании училища.
    Там всё не сложно,пневматические реле времени и всё такое)) но заморочено и,видимо,не очень надёжно.
    Сегодняшняя электроника типа частотников,наверное,понадёжнее будет.
    73,удачи.

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      полюбому чамтотник веселее

  • @StalkerDED1
    @StalkerDED1 4 года назад

    Годний контент!!!
    Все просто і зрозуміло пояснив.
    Є користь від карантину)))

  • @ShandlRu
    @ShandlRu 4 года назад

    То есть по-простому, вихревые индукционные токи в барабане или диске (в зависимости от конструкции) возникают при движении барабана/диска относительно стационарных электромагнитов, которые и тормозят барабан/диск. и автоматически исчезают при полной остановке оного. Типа асинхронник "наоборот"))))

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад +1

      Нет вихревые токи исчезают при снятии напряжения с обмотки динамики

  • @honestman3256
    @honestman3256 4 года назад +2

    Лайк Серёга 💪🏻👍🏻.Спасибо.

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      спасибо что смотрите !

  • @marcaoferreirinha5546
    @marcaoferreirinha5546 4 года назад +1

    muito bom 👏👏

  • @АлексанрПаслен
    @АлексанрПаслен 4 года назад

    Сергей,приветствую!Видно совсем на краны не пускают,раз решил мини-лекцию замутить!на самом деле интересно смотреть познавательную техническую инфу для общего развития!мозг начал в процессе твоего видоса, электротехнику из института вспоминать!Расскажи ещё чего-нибудь интересное в следующий раз!

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад +1

      добро , ченить замутим эдакое

  • @akaikangaroo
    @akaikangaroo 4 года назад

    "Динамика" это жаргонная аббревиатура от "электродинамического тормоза". А с вихревыми токами уже сложнее: вот когда тормоз через колокол, т.е. отдельный, то там наводятся вихревые токи в этом колоколе. А если используются обмотки самого статора, как на советских схемах, то там, насколько я понимаю, тормозные токи индуцируются именно в "беличьей клетке" ротора, и их уже вряд ли можно назвать вихревыми. Интересная штука эта электротехника, но сложная!

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      Хоть и сложная но все равно интересная

  • @andhippotamus4566
    @andhippotamus4566 4 года назад

    Спасибо

  • @ДенисИванов-м8и7б
    @ДенисИванов-м8и7б 4 года назад

    То есть получается,что на двигатель искусственно создается дополнительная нагрузка.Как когда-то говорилось-экономика должна быть экономной,это по поводу КПД таких механизмов..Видимо не зря в тех же станках использовались привода с коллекторными двигателями.И ведь замечательно работали,ежели конечно всё отладить!

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад +1

      да , дополнительная нагрузка

  • @sergeykoshel-ok6617
    @sergeykoshel-ok6617 4 года назад

    Ставлю вподобайку.

  • @Танир-м7в
    @Танир-м7в 4 года назад

    Привет Серега познавательно!!! спасибо

  • @ВасилийСтароверов-г1ж

    Спасибо за видео

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад +1

      Спасибо что смотрите

  • @МихаилКононенко-г9у

    А говорят что люди в интернетах только деградируют. Не правда!
    Спасибо за видос!

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      Спасибо что смотрите

  • @deskadeska2324
    @deskadeska2324 4 года назад +2

    "Все очень просто." А мы-то думали...)

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      так и есть ! все просто

  • @БорисПотапов-ж2ю
    @БорисПотапов-ж2ю 4 года назад

    Платили бы достойно за обучение!!! Такой талант у тебя пропадет))) Прям вспомнил своего преподавателя (старый уже был,главным механиком на заводе работал -почти до пенсии)На пальцах нам всё показывал как,что и куда))) хотя и плакаты были и макеты рабочие)и вот посмотрел тебя аж его вспомнил (умер давно) Так что давай продолжай👍👍👍

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад +1

      ну походу моя пенсионерская эстафета ....

  • @дмитрий-б8е6ш
    @дмитрий-б8е6ш 4 года назад

    есть без трансов схема(кб 403 405 и тд) .частотники намного впереди

  • @ОрловСергей-н8ш
    @ОрловСергей-н8ш 4 года назад

    Добре пан!

  • @user-garajj22
    @user-garajj22 4 года назад +1

    Все просто как апельсин:)

  • @ПавелКаиряк
    @ПавелКаиряк 2 года назад

    👍👍

  • @energysa4kasoff552
    @energysa4kasoff552 4 года назад +3

    Здравствуй, лайк заочно!

  • @G-P_H-T
    @G-P_H-T 4 года назад

    Блок RCV чуть более ранней модификации потрошил и ремонтировал, видос у меня на канале. Причиной было, отслоение соединений алюминиевых пазов белечьего колеса короткозамкнутого ротора. Глазом практически не заметно.

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад +1

      Хренассе ... Жопа ротору это редкость , нужно глянуть на ваши заращения с рсви

  • @polakzgrodna4138
    @polakzgrodna4138 4 года назад +3

    Лайк!

  • @сергейсупрун-ю6у
    @сергейсупрун-ю6у 3 года назад

    Схема немного неверная.С минуса перемычки на сопротивление не должно быть. Минус идет непосредственно на катушку тормоза, иначе сопротивление будет шунтировать источник питания! Остальное верно.

  • @lauraroshkova8499
    @lauraroshkova8499 4 года назад +1

    Привет! Опять супруга покусала! Шикарно "заливаешь"! Прям даже верится =)

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад +1

      пани лаура ! хрест на пузе так есть !

    • @lauraroshkova8499
      @lauraroshkova8499 4 года назад

      @@sergiuspraim Проверю! Мужчинам веры нет!

  • @aviadilae
    @aviadilae 4 года назад +1

    Доброго дня)!

  • @ВячеславСеливанов-у1с

    две коронки катушка очень похоже на генератор в машине но только меньше в размерах

  • @Танир-м7в
    @Танир-м7в 4 года назад

    Хотелось бы обсудить применение динамики на кранах паралельно с частотником когда динамикой командует плк через реле либо через ключ и бывает что в программе пч защита динамика на определенных скоростях как там они их выбирают когда включать

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      Классная схема , работает идеально

  • @Stanislavnaumenkov1339
    @Stanislavnaumenkov1339 4 года назад

    Приветствую! Продолжай по возможности снимать такие видео.не знаю как другим но мне интересно.удачи на работе.

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      здоров будь ! спасибо !

  • @ИгорьВолков-н8я
    @ИгорьВолков-н8я 4 года назад +1

    Серый здарова! ЛАЙК.

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      здоров будь ! спасибо !

  • @53filosov
    @53filosov 4 года назад

    Динамика хорошо и постоянным током тормоз тоже норма,но надежность не та ,Вот старый гидротормоз прост и надежен,только накладки меняй во время,а масло там редко течет.Чем сложнее тем гимороя больше.

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      ну мы не изобретали мы ремонтируем

    • @ВладимирГайдамакин-с9ъ
      @ВладимирГайдамакин-с9ъ 4 года назад

      у немцев схемы разрабатывались так, чтобы тормоза накладывались уже на практически остановившейся двигатель, а замедление - с помощью электрического торможения, плюс контроль скорости наложения тормоза. А динамика, кроме остановки, еще могла участвовать в регулировке скорости вращения.

  • @aviadilae
    @aviadilae 4 года назад +1

    Сергей, покажи при случае к чему крепится кран внутри здания и как потом убирают анкера внутри здания. Спасибо.

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад +1

      посмотри мои похождения по одессе я там какраз пристежку ставил !

  • @ВикторФетисов-е1к
    @ВикторФетисов-е1к 4 года назад

    кстати очень интересное решения подавать в двигатель 220 постоянку меньше огород и проще . динамика это электро тормоз именно электротормоз а не механический это принцип сельсин двигателей где постоянка тормозит переменнку

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      да , да , просто магнитный затормаживатель

  • @pavlopavlovich4614
    @pavlopavlovich4614 4 года назад

    Сергей всех благ! все понятно и теория и физика процесса но вот только тема RCV (если я правильно понял) как то не раскрыта , почему она так сложно диагностируется ? ведь согласно банальной логике , самый подверженный износу элемент это потенциометр джойсика , возможно какие либо релюшки если они в этом устройстве есть(возможно для диагностики этого зверька есть какие либо test point) ,да и потом если RCV управляет реверсивными контакторами их контакторы всегда можно "подпереть" отверткой .. схемы с частотниками : тоесть один частотник управляет и двигателем и динамикой или разные частотники за это отвечают? в схеме с частотником - частотник применяется для удержания (как тормоз) или все таки так же как "аналоговая" динамика для переключения фиксировынных скоростей? -- насколько я понимаю если на "пальцах" частотником можно управлять типа галетником таким образом переключать скорости также можно реализовать схему удержания . Поправте если я гдето неправ .. Тема класс !!! ждем продолжения !!!!

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      спасибо что смотрите , продолжим , rcv если ломается то оно само неподдается ремонту , зацарапанные названия микрух ....

    • @pavlopavlovich4614
      @pavlopavlovich4614 4 года назад

      @@sergiuspraim А коммерческая тайна да сталкивался, но отдиагностировать его все же не сильно сложно тоесть исключить других вероятных виновников или "есть нюансы"?))))

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      Бывает плавающая проблема , то работает то нет вот это засада

    • @pavlopavlovich4614
      @pavlopavlovich4614 4 года назад

      @@sergiuspraim так это всегда засада касаемо любого прибора .плавающая неисправность -- техно_орно..

  • @серыйволк-ю8р
    @серыйволк-ю8р 4 года назад

    Насмотревшись сколько твоего видео я понял что я тоже стал мастером по ремонту .в общем залез на кран вывел из строя. Хотел починить ни хера не получилось. Теперь меня ищит весь город.😂😂😂.шутка.

  • @anton6738
    @anton6738 4 года назад

    Один вопрос интересный есть. А как, вернее за счет чего, динамика поворота по схеме с катушкой удерживает кран от разгона по ветру как при работе просто через сопротивления в роторе? То есть не дает крану разгоняться по ветру на промежуточных скоростях и держит заявленную скорость при движении поворота против ветра? За счет чего регулируется это самое подаваемое напряжение на катушку в зависимости от требуемого усилия в двигателе? Ну например при повороте крана влево на второй скорости дунул ветер резко. за счет чего упадет на катушке торможения напряжение и двигатель добавит мощности, чтобы кран продолжал движение с той же скоростью против порыва? Или такого нет? И какое напряжение подается на двигатель при работе на промежуточных скоростях, меняется ли оно?

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      статорная обмотка двигателя всегда под одинакоаым напояжением тоесть есть только два реверсивных контактора , обмотка высокотоковая , регулировка оборотов осуществляется за счет затормаживания двигателя динамикой все примитивно до ужаса

    • @anton6738
      @anton6738 4 года назад

      @@sergiuspraim то есть, как я понимаю, движок короткозамкнутый, напряжение в статоре константа. То есть получается по ветру кран будет держать скорость поворота стабильной, такой как задано. Не разгонится то есть. А вот против ветра в какой то момент за счет усиления ветра на малых скоростях ехать перестанет...

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      ну такой конкретный порыв и частотник с энкодером остановит ....

    • @anton6738
      @anton6738 4 года назад

      @@sergiuspraim а есть ли ограничения по времени на использование этих первых скоростей, которые через подтормаживание? Или сколько угодно можно кататься? Ну скажем на первом положении можно полный круг дать?

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад +1

      @@anton6738 на двигателе написанно от 0 до 1500 оборотов , принудительное охлаждение , можно сутками насиловатьтего

  • @anton6738
    @anton6738 4 года назад

    С советскими схемами все понятно, там все завязано движок. А тут куда интереснее и эффективнее. Так что прошу подробностей ))) у нас такого нету нигде, так что вдвойне интереснее вникнуть, учиться не у кого...

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад +1

      без проблем , спрашивайте поясню как сам понимаю

  • @vachutu
    @vachutu 4 года назад

    Серёга, а не встречал кранов с гидравлическим, управляемым при помощи педали, тормозом поворота? Я видел один такой, давненько правда! Помню, так он меня удивил!

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      нееее... такой трешатины я еще невидел , а 120тый либхер с дисковым тормозом , суппорт от мерса 123 тьего колодки все дела ...

  • @ПавелЛепилин-ю5я
    @ПавелЛепилин-ю5я 4 года назад

    Автор красавчик, интересный контен👍 Не думал о создании группы в Воцап для обмена опытом электриков? Иной раз вылетет какая-то шляпа, написать бы в группу помощи, да нет такой😁

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      неа , пока недумал , лучше бы сайт с форумом замутить

    • @ПавелЛепилин-ю5я
      @ПавелЛепилин-ю5я 4 года назад

      @@sergiuspraim форум не удобно, сам понимаешь когда на кране и срочно нужна схема или еще что-то. А так предлагаю создать сообщество, лучше в телеграм, там качество фоток не так сильно сьедает.

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад +1

      можно замутить , если есть желание создавайте группу в ватсапе , я присоеденюсь , телеграм я даже незнаю что это , вот все прываюсь удалить фейсбук с инстаграммом ... все память только засерает

    • @ПавелЛепилин-ю5я
      @ПавелЛепилин-ю5я 4 года назад

      @@sergiuspraim chat.whatsapp.com/Ee9CSf2RXi6AjmHmg9M09d
      вот ссылка, добавляйся и добавляй своих😁 Может получится раскачать эту идею

  • @СергейСупрун-ъ7ю
    @СергейСупрун-ъ7ю 4 года назад

    Тезка, ошибка в подключении резистора. Он не соединяется с минусом,иначе будет резистор служить как нагреватель!

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      Никаких ошибок , резистор и служит нагрузкой , загугли делитель напряжения

  • @aviar-20gr
    @aviar-20gr 4 года назад

    Кино огонь

  • @daviselvis2645
    @daviselvis2645 4 года назад

    Технопорно⛓

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      технопорно грузится , а здесь технопеттинг так сказать .,..

  • @РомаКабинка
    @РомаКабинка 4 года назад

    либхер тормозуля напоминает ретардер от грузовика, они кстат тожэ ЭМ бывают

    • @Leks7248
      @Leks7248 4 года назад

      Электрические ретарды на грузовиках ещё называют Тельма.
      ruclips.net/video/uuEL6IfjeLs/видео.html

  • @GouseMersik
    @GouseMersik 4 года назад

    Тема сисек не раскрыта :)
    П. С. Доступно обьясняешь, так сказать, электродвигатели и их устройство для "чайников". Спасибо

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      Спасибо что смотрите

  • @marcaoferreirinha5546
    @marcaoferreirinha5546 4 года назад

    que pais é vcs. ?

  • @АндрейБондаренко-р7ь

    Серый привет, молдчага, давно Чо-то тебя не было, байк однозначно! Жду видео

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      ща еще одно грузится

  • @ВладимирКараульных-с6ъ

    Классный видосик. Лайк.Привет из Киева.Жду недождусь видосик с Ижачком.Будь здоров и неболей.

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      спасибо ! киев здарова ! на днях будет кино с ижачком

  • @АлександрСергеевич-р2к

    На кранах с такими "мозгами" можно в работе совмещать несколько действий(тележку, поворот, подъем)?

  • @serg777dryg
    @serg777dryg 4 года назад

    сергиус а от каких показателей зависит мощность двигла ? я имею ввиду сечение провода сопротивление обмотки или что то еще?

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      еще магнитопровод, количество витков , совокупность всех параметров

    • @serg777dryg
      @serg777dryg 4 года назад

      @@sergiuspraim спасибо

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      без проблем всегда готов помочь

  • @МихаилХохлов-е9й
    @МихаилХохлов-е9й 4 года назад

    То есть, получается двигатель работает с противодействием, которое оказывает та самая катушка с коронами. Но ведь это ведёт к нагреву обмоток двигателя, переизбыток потребления энергии, да и орать он должен как потерпевший и гореть раз в полгода. Для чего тогда создан этот кордебалет? Регулировка оборотов?. Это как на газ и тормоз одновременно давить и отпуская тормоз ускорятся.

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      Так и есть , потайновская дибилазработка

  • @egoregor6694
    @egoregor6694 4 года назад

    Серёга, не сходи с ума)))
    Сломай что-нибудь, подай фазы на выход частотника, дугу спровоцируй, а потом героически всё восстанови)))
    И видос на экшене получится)))

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      это не мой метод

    • @egoregor6694
      @egoregor6694 4 года назад

      @@sergiuspraim Респект и лайк, как обычно!
      Денежной вахты и душевного равновесия! Сегодня наш праздник - день вахтовика...)))

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      неееее.... мене еще недельку до дня радио !

    • @egoregor6694
      @egoregor6694 4 года назад

      Ну День Радио - это вообще не обсуждается! Александр Степанович Попов это наше всё) Я минский радиотех заканчивал)

    • @egoregor6694
      @egoregor6694 4 года назад

      Жизнь она кидает...
      Теперь приходится отмечать день Нефтянника, день Вахтовика и день Радио

  • @серджон-н3л
    @серджон-н3л 4 года назад

    А для чего большие соппротивления, верху шкафа?

  • @tokvolt1723
    @tokvolt1723 4 года назад +2

    ДЕйствительно годный видос всем лайк
    P. S. Если интересно автору схема управления тиристима на основе TCA 785 мануал 2 последние странички pdf1.alldatasheet.com/datasheet-pdf/view/45801/SIEMENS/TCA785.html

  • @АлександрСаенко-д2и

    Серик здаров !!! А какой там ток в розрыв катушки динамики при полностью выведеном сопротивлении ?

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      здоров будь , рвем цепь до моста такчто токи неюольшие , специально незамерял

    • @АлександрСаенко-д2и
      @АлександрСаенко-д2и 4 года назад

      @@sergiuspraim пиняв приняв где то в районе +-10 А ?

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      Может и больше зависимости от крана , на саезе примерно так есть на китайцах зависимости от тоннажа

  • @vachutu
    @vachutu 4 года назад

    Господа, в общем и целом за тормоза чтобы было в общих чертах понятно.
    Суть такая, в основном на старых кранах на грузовых лебёдках использовались электрогидротолкатели, на новых (относительно :) ) тормоза эллектромагнитные (как стояночные) + электродинамические (как вспомогательные для затормаживания, удержания на непрямых «монтажных» скоростях). Бля, так непонятно будет… давайте разделим по крановым операциям:
    1) грузовая лебедка: в состоянии покоя удерживается нормально-закрытым электромагнитным тормозом (или электрогидротолкателем в более старых кранах в основном), но когда подаётся питание на двигатель этот тормоз отключается и тогда для того чтобы под грузом на пониженных «монтажных» передачах электродвигатель не «раскручивался» его притормаживает электродинамический тормоз. При этом скорость вращения элдвигателя может регулироваться как при помощи балластников, так и частотником;
    2) кареточная лебёдка (изменение вылета): при выключенном электродвигателе также удерживается нормально-закрытым электромагнитным тормозом, а при включенном торможение не используется, ну разве что за счет скорости вращения самого электродвигателя (или «частотник», или балластные сопротивления), так как инерция невысокая;
    3) азимут (поворот): в состоянии покоя удерживается нормально-закрытым электромагнитным тормозом, а вот при включении двигателя/двигателей есть варианты (зависит от заёбов производителей кранов):
    - гидромуфта (встречал только на «Liebherr»- стояночный тормоз н/з электромагнитный, скоростя двигателя через балластные сопротивления, свободный ход при «0»-ом положении, а торможение производится через включение двигателя в обратную сторону посредством вращения масла. Постановка на стояночный тормоз производится отдельной кнопкой на джойстике/подлокотнике/поворотом джойстика. (Если нужно раскрыть работу гидромуфты более подробно, то в другом коментарии).
    - только н/з тормоз (разные КБ-шки старые): стояночный н/з тормоз, скоростя элдвигателя через балластники, плавное торможение при выключении двигателя посредством регулировки н/з элмагнитного тормоза на несильное зажатие тормозными колодками тормозного барабана;
    - «динамика»: стояночный н/з тормоз, скоростя двигателя регулируются противодействующим поступенчатым воздействием электродинамического торможения. Постановка на стояночный тормоз через реле времени после полной установки и/или дополнительной кнопкой.
    Это самые основные случаи. Конкретно за каждого производителя кранов не скажешь, т.к. у каждого свои пиздоватые тараканы в голове.
    Серый, закрепи, пожалуйста, а то нахуя я столько писал :).

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      Вот это дал жизни ! Я бы задолбалси печатать

  • @ТлекСексенбайұлы
    @ТлекСексенбайұлы 3 года назад

    Здравствуйте для диномического торможения какие диоды можно подобрать по мощности например 10 амперные диоды подойдут?

  • @ИринаРябушева
    @ИринаРябушева 4 года назад

    Здравствуйте, скажите пожалуйста, возможно ли давать нагрузку на однофазную проводку 5кВт? Проводка однофазная, 2.5 мм^2, медная, многожильная. Также имеются доп кабеля от щита на 4 мм^2. Вводной автомат 40 А. Хочу купить ПВК , с ТЭНом 4 либо 5 кВт. Данную мощность в 5 кВт будет непостоянная, в течении 2-2.5 часов. Помимо этого дома имеется холодильник, стиральная машина есть, духовка электрическая.Но когда буду работать на ПВК, стиралкой ,утюгами и прочим пользоваться не буду . Или все же для таких мощностей нужно 3 фазы?

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад +1

      пани Ирина доброго дня ! Смотрите , 1 киловатт по однофазной нагрузке тянет 4,7 Ампера и того это 23.5 Ампера , 1 квадрат меди приблизительно 10 ампер , и того у вас все четко в притык на пять киловатт , при работе пвк остальной нагрузкой не пользуйтесь и все будет в ажуре

    • @ИринаРябушева
      @ИринаРябушева 4 года назад

      @@sergiuspraim Спасибо большое за помощь!

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      Без проблем

  • @Use_2024
    @Use_2024 4 года назад +1

    Ещё чуть и научусь краны ковырять;)

  • @MrDen787
    @MrDen787 4 года назад

    Этот колокол динамики не разогревается дико вихревыми токами?Энергия девается куда то же?

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад +1

      разогреватся , потому движок принудительно охлаждается

  • @ДенисИ-ц1л
    @ДенисИ-ц1л 4 года назад +1

    Динамическое торможение?

  • @АлександрСаенко-д2и

    Понял только что тяжело розбирать :)

  • @A_Romeo
    @A_Romeo 4 года назад

    Шановне панство! Так это вместо рабочего тормоза или для замедления для "скоростей"? Спс!

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад +1

      Не в место рабочего тормоза а в помощь

  • @АлександрКоваленко-б3х8с

    Привет Сергей!)

  • @Дас69
    @Дас69 4 года назад +3

    Серега, тебе надо в преподавательскую деятельность идти физико технический институт преподавать.

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      еслиб бабло там платили .... а так ну нахер ...

    • @Дас69
      @Дас69 4 года назад

      @@sergiuspraim Ну это понятно. Сейчас все в финансы упирается. Просто смотрю твои видео, мне это как бы и не надо. Но я чувствую что понимаю. Просто интересно

    • @Дас69
      @Дас69 4 года назад +1

      @@sergiuspraim таким доступным и простым языком объясняешь.. Если бы во всех учебных заведениях такие преподаватели были..

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад +1

      спасибо за высокую оценку , обьясняю как своим , а не как преподы на отьебись ....

    • @ЕгорБирулёв
      @ЕгорБирулёв 4 года назад

      @@sergiuspraim из тебя бы отличный препод был бы!!!

  • @PhilWS
    @PhilWS 4 года назад

    Я знал только про подачу постоянки прямо на обмотки статора...

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      ну вот видишь есть еще варианты

  • @ЮрійЗотенко
    @ЮрійЗотенко 4 года назад

    По третьей схеме. На движок одновременно подаётся и 380 три фазы, и на две обмотки постоянка?

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      как ты это себе представляешь ?

    • @ЮрійЗотенко
      @ЮрійЗотенко 4 года назад

      @@sergiuspraim не знаю... По тому и спрашиваю. У меня два движка в паре, один вращает, другой тормозит.

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      @@ЮрійЗотенко ааааа.... та это ты про двухдвигательную схему китайскую... я отдельное кино сниму

    • @ЮрійЗотенко
      @ЮрійЗотенко 4 года назад

      @@sergiuspraim так... А третья схема у тебя это быстрая остановка движка после отключения. Были такие схемы.

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      ага

  • @ЕгорКузьменко-ъ1д
    @ЕгорКузьменко-ъ1д 4 года назад

    Если в двигателе на две катушки подаётся плюс и минус , то что подаётся на третью катушку или вообще ничего не подаётся?

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад +1

      на третью катушку ничего , я встречал схему где задействованны две обмотки

  • @vsyssysv461
    @vsyssysv461 4 года назад

    Какова сила тока во вторичной обмотке трансформатора 380V - 24 V ?

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад +1

      Все зависит от катушки динамики

    • @vsyssysv461
      @vsyssysv461 4 года назад

      @@sergiuspraim понятно.

  • @Samara-63
    @Samara-63 4 года назад

    Серег получается что это просто тормоз? Напруга снята и движок тормозится или всегда на подтормаживании работает? Если просто тормоз то почему не гидротолкатели с барабанами, они менее надежны?

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      нет , механический тормоз отдельно , динамика отдельно !

    • @vachutu
      @vachutu 4 года назад

      Олег Солдаткин Гидротолкатель удерживает на месте четко, а динамический тормоз затормаживает эффективно и без уничтожения периодического тормозных колодок. Только тепло освобождается в ниебических масштабах, поэтому принудительно охлаждать надобно.

    • @Samara-63
      @Samara-63 4 года назад

      Vachutu ок суть примерно понял, но тк не встречал такие динамики то сходу для чего он не вкурил.а когда на них подается напруга, в момент начала торможения или они постоянно поддтормаживают ротор, а в нуле срабатывает гидротодкатели?

    • @vachutu
      @vachutu 4 года назад

      Олег Солдаткин Сейчас, секунду, сформулирую.

    • @vachutu
      @vachutu 4 года назад +1

      Олег Солдаткин Не, суть такая, эллектрогидротолкатели в основном на старых кранах на грузовых лебёдках использовались, на новых (относительно :) ) тормоза эллектромагнитные (как стояночные) + электродинамические (как вспомогательные для затормаживания, удержания на непрямых «монтажных» скоростях). Бля, так непонятно будет… давай разделим по крановым операциям:
      1) грузовая лебедка: в состоянии покоя удерживается нормально-закрытым электромагнитным тормозом, но когда подаётся питание на двигатель этот тормоз отключается и тогда для того чтобы под грузом на пониженных «монтажных» передачах электродвигатель не «раскручивался» его притормаживает электродинамический тормоз. При этом скорость вращения элдвигателя может регулироваться как при помощи балластников, так и частотником;
      2) кареточная лебёдка (изменение вылета): при выключенном электродвигателе также удерживается нормально-закрытым электромагнитным тормозом, а при включенном торможение не используется, ну разве что за счет скорости вращения самого электродвигателя (или «частотник», или балластные сопротивления), так как инерция невысокая;
      3) азимут (поворот): в состоянии покоя удерживается нормально-закрытым электромагнитным тормозом, а вот при включении двигателя/двигателей есть варианты (зависит от заёбов производителей кранов):
      - гидромуфта (встречал только на «Liebherr»- стояночный тормоз н/з электромагнитный, скоростя двигателя через балластные сопротивления, свободный ход при «0»-ом положении, а торможение производится через включение двигателя в обратную сторону посредством вращения масла. Постановка на стояночный тормоз производится отдельной кнопкой на джойстике/подлокотнике/поворотом джойстика. (Если нужно раскрыть работу гидромуфты более подробно, то в другом коментарии).
      - только н/з тормоз (разные КБ-шки старые): стояночный н/з тормоз, скоростя элдвигателя через балластники, плавное торможение при выключении двигателя посредством регулировки н/з элмагнитного тормоза на несильное зажатие тормозными колодками тормозного барабана;
      - «динамика»: стояночный н/з тормоз, скоростя двигателя регулируются противодействующим поступенчатым воздействием электродинамического торможения. Постановка на стояночный тормоз через реле времени после полной установки и/или дополнительной кнопкой.

  • @АлександрВишняков-р5е

    это... получается если дохнет катушка то движка работает на максимуме?

  • @MonsteR88770
    @MonsteR88770 4 года назад

    на долго хватает ли этого магнитного тормоза?) как я понял то он в постоянном трении перебывает)

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад +1

      Он без контактный !!! И вечный

    • @MonsteR88770
      @MonsteR88770 4 года назад

      @@sergiuspraim аа, вот так даже) спасибо за ответ

  • @vlad22331
    @vlad22331 4 года назад

    Подскажи пожалуйста. Динамика включается после снятия напряжения с двигателя или одновременно с ним?

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад +1

      смотря в каком включении если динамика в обмотку двигателя , то да переменка отключается подается постоянка , если независимая обмотка , то при работе двигателя динами ка его затормаживает

    • @vlad22331
      @vlad22331 4 года назад

      @@sergiuspraim понял. Спасибо большое. Лайк

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад +1

      спассибо что смотрите !

    • @vlad22331
      @vlad22331 4 года назад

      @@sergiuspraim давно смотрю. Привет с Одесской области)

  • @ОрловСергей-н8ш
    @ОрловСергей-н8ш 4 года назад

    Весь метал собрал! Серега,что с тобой? ,но дружно с мозгами ,спасибо..

  • @262volodja
    @262volodja 4 года назад

    Бля прям как в универе на электротехнику сходил....😀😀😀

    • @sergiuspraim
      @sergiuspraim  4 года назад

      шо так тошно пояснял ?