Onko Nivasta mihin? Testiajo Metsäautoteillä.
HTML-код
- Опубликовано: 2 фев 2025
- NIVA Epävarmuudesta Euforiaan. Tässä vielä haetaan luottoa Nivan tekniikkaan. En uskaltanut kamalan syvälle metsään sitä viedä että pääsen poiskin vielä.
Selvennykseks: Puhuin videossa youtube kanavasta @TheStoryTillNow Oma reissu ja kokemus tuntui samalta kun näitten rapakon takana näitten jätkien iso meininki. Heh
Ja traction board on tämmöinen:
www.off-road.c...
Nivassa on kyl hemmetin hyvä käsijarru, ei jää jumiin ja pitää hyvin. Vaijeri menee varmaan pakoputken sisällä, ei kai se muuten niin hyvin voi toimia. 
Авто/Мото
Itsellä Nivoja ollut 4 kpl, halpoja ylläpitää ja tekee sen mitä sen kuuluukin tehdä, suurin vika on, että asfalttitiellä hirvittävä ajaa...
Nyt kun mulla on kilsoja takana Nivalla ni mie samastun tähän kommenttiin 💯
Niva on kova peli! Lyhyt akseliväli tekee sen että auraamattomalla tiellä pysyminen vaatii "vatasen kädet" 😄
Sit ku tosiaan ei oo ohjaustehostinta ni meinaa viskata aika huolella rattia aina puolelta toiselle.
Itellä oli ralliruori, asfaltilla se oli kyl aika syöpää, ohjaus simpukan kuluminen vahuuttaan noissa tekee aika klapin ohjaukseen..
Niva on kiva.
On se kyllä!
@@villesimonen meilä on lada niva 89vuos joka on tuotu saksata ajamalla suomee. Autosta hajosi mootori ja sit se seiso joku 5vuotta jonka jälkee saatii mootori mut ei olla katsastettu. Nyt se on ollu 12v pois liikeenteestä ja pohjaako vilkasee nii kaksi pientä reikää löytyy vaa.
Nyt menivät napalukot ja tasauspyörästön lukot sekaisin.
Hitsi niinpäs meni. Eli siis haluan tasauspyörästön lukon taakse mallilla auki tai yhtäpuuta ja sit vetotavan valitsimen että sen saa takavedoks. Vähän offitekniikan termistö hakusessa vielä.
Mulla meinas jo tulla suoraa huutoa mut ehdit jo korjaan napalukko asian😂👍
Itellä oli useampi lada 80 -luvulla. Kovin samalta näyttää ja jotenkin tuntuu kuin olisi eilen ollut itsellä. Sellaisia huomiota, että noiden pitäisi käynnistyä kun kone pyörähtää yhden kierroksen eli jotain pahasti pielessä kaasarin puolella. Myös veto pitäisi olla parempaa eikä lämpöjen nousta. Käy siis laihalla. Tuota konetta ei muuten kannata huudattaa tuolla tavalla maksimia kierroksia vasten tai tulee kansiremontti tutuksi. Koneesta hajoa 100% varmuudella aika nopeasti venttiili(t). Lisäksi voimansiirtoon ei kannata patentoida mitään. Ostaa toisen auton sitä varten.
flektin ympärillä ei näkyny tuulitunnelia mikä vois osaltaan selittää et lämmöt nousee hitaa ajettaessa.
Totta! pitääpä lisätä ostoslistalle. Thx!
Niva voitti TM:n maasturitestin joskus -84 ehkä. Vastassa patrolli, pajero, landcruiser ja MB:n G....jotain muitakin aikalaisiaan.😂
Siinä on kyl varmaan otettu huomioon hankintahinta 😁
Kyllä oli maasto-ominaisuuksia painotettu. Nivan pieni omapaino ja olemattomat keula- ja peräylitykset sen voiton taisi tuoda.
Hitto se arvostelu pitäs kyl löytää jostain 👌🏼
@@villesimonen TM 13/81 sivulta 56 eteenpäin löytyy.
Parhaiten omassa käytössä maastossa edenny noista vaihtoehdoista...
Napalukko onn kytkentö etuvetoakseleihin jotka saa kytkettyä irti voimansiirrosta heti navan luona, perän lukko on vaan lukkoperä ei napalukko
tuon huoltoon ei montaa eri lenkki avainta tartte olla :D
oootko ikinä kattonu ku veli venäläiset vetää noilla endurorallia =D
Mitä maksaa vastaava nykyajan kiesi..? Kannattaako heittää kymmeniä tuhansia statukseen..? 🙂
1900-3000 saat toimivan
Eikös napalukko oo tämä hiluxeista ja hiaceista tuttu systeemi millä sen akselin saa vetämään missä nämä lukot on. Ei tarkoita tasauspyörästö lukkoa
No niimpä tosiaan taitaaki olla!
Tai tarkkaan ottaen napalukkojan tarkoitus on vapauttaa akselit. Eli tällöin normaaliajossa etuperä ja vetoakselit eivät pyöri. Tällä säästetään polttoainetta ja vetolaitteistoa.
Ajoitko muuten hitaalla vai nopeella alueella. Matala viritys oli neuvostotapa tehdä koneesta luotettava. Tietysti laatikkomaisuus ja jatkuva neliveto kuluttaa polttoainetta. Nivaan kun laittas hyvän dieselin. Mä kyllä tykkään kaunis auto.
Hitaalla puolella ajoin siinä kelkkauralla mennessä. Takasipäin ajoin nopeella kun oli jo oma ura tamppautunu ja kun sain luottoa että en jää kiinni 👌🏼
Itekki alkanu tykkäänään kokoajan enemmän ja enemmän. Nyt pitäs ajaa 550km siirtymä Rovaniemeltä Pohjoiskajalaan 😁
@@villesimonen navigoi alinta mahdollista tieverkkoa ja ota eväät mukaan. Niin ja kyllä se radion alla oleva on kaiutin. Se radio on siinä missä viranomaisilla on se puhelin.
😅ruotuväessä joskus melkein 30v sitten toyotan lantikalla, ei ollut asiaa hankeen, nivalla mentiin lävitse...kapiat renkaat, ja muutakin. Hyvä viteo
Tojota land rover?
Landcruiser
Lantikka on land rover
Olkoon niin😇
Ps. Nuo wanhan ajan koslat stattattiin puolikaasulla kuumana. Kaasun lätkyttäminen kuuluu elokuviin, latukallekin kuumana myrkkyä.
Pitääpä kokeilla!
Lämpimänä käynnistäessä kaasu ensin hitaasti pohjaan, sitten starttia. Näin siis Lada käynnistyy varmimmin. Kylmänä taas ei kaasuun kosketa ollenkaan startatessa, pari polkasua ennen starttausta riittää ja ryyppy täysille ja starttia.
Taakse on ollut saatavilla kitkalukkoa, joka on plug and play. Kysele ralliporukoilta, niitä oli johonkin aikaan paljon F-ryhmäläisissä latakoissa.
Thx kiitti vinkistä
Hiacessa oli, en tykkää lukko pitää saada laittaa päälle käsin. Pitään päästä liikkelle niin että se lukko on kiinni mitä iloa on siitä että se lukkiutuu kun on jo kaivanut ittensä.
@@TheHippi77 Varmaan ollut lukon levyt lopussa. Ei taida olla latakkaan tönkkölukkoa valmiina, toki jos on sorvit ja pensselit niin voihan sen soveltaa muustakin. Noin Fordin lavamaasturissa on kitka, siihen saa tönkkölukon ilmalla tai sähköllä, maksaa tonnista puoleentoista. Ei ehkä tuu ostettua Nivaan. Miksei jos aloittajalla on pinkka kunnossa. Mä toin noita Lada VFTS kitkalukkoja aikanaan Virosta, eivät olleet kalliita.
Nivalla pääsee vaikka minne. Sen voi myöskin jättää sinne.
Kuullosti ihan runolta
Minulla ollu muutaman vuoden omistuksessa tämä kyseinen yksilö :)
Aijaa 😄 toimiko radio sillon?
Eipä toiminut. On ollut ennen minun omistajuutta Ylinammassa ja kaivosautona Kevitsan kaivoksella.
Keksin hakea sen Kolarista kun tarvitsin työauton Kevitsan kaivokselle. ❤ Kun työmaa loppui mieheni möi/vaihtoi johonkin supertarpeelliseen Janille 😄 @@villesimonen
Vakion Nivan ongelma on akselilukkojen puute; ristiriipuntaa ei selvitä...
Reilu 200€ nähtävästi maksas taakse akselilukko. Manuaalisesti sit pitää käydä laittaa pois ja päälle 🤔
@@villesimonen Metsäautotiellähän se saa olla koko ajan päällä
täähän ei tiedä autoista mittää..
Napalukko kytkee akselin vapaasti pyörivään renkaaseen eli vapauttaa etuakseliston..
Sä kuvittelit juttelevas tasauspyörästön lukosta.
"näyttää maasturilta" tarkoitit JEEPILTÄ koska niva on oikeesti maasturi millä pääsee maastossa kun jeepit on enempi sitymaastureita jotka ei mahdu sivan parkkiruutuun
Lol, siks ostinki Nivan että saa opetella ja oppia.
@@villesimonen Nuo renkaat vaikuttaa asiallisilta ei luoteta pelkkään nelivetoon ja napalukkoihin
0ntuo peli 89.siinä on ns risti lukko saa lukkoperän.ei tieliikennekelpoinen sitten.
Hiacessa oli muistaakseni joku 25 % lukko joka sekin auttoi jo huomattavasti etenemistä
No oliko? :D
On on! Voipi viedä pahempaankin paikkaan 😄
Napalukko ei kuule tee yhtään mitään muuta, kun lukitsee vetoakselin pyörään, että se voima siirtyy.
No kuule
Nykyään on näitä asiantuntijoita joka lähtöön, mutta niin on testiajajiakin? Surkein testiajotekele mitä on eteen tullut!
Tee parempi
Jokainen saa hankkia oman Nivan ja tehdä oman testiajon
Niva le mans edition
Lemons 🍋
Aivan parasta