Drehmomente? Finde die Aussage „fest“ sehr hilfreich. Wenn Sie das im Gefühl haben, Bitteschön. Bei mir hat sich ein Bressattelhalter Bolzen schon einmal nach der Werkstatt gelöst und der Sattel ist nach vorn geklappt. Zum Glück war es auf einem Nebenweg aber die Mechaniker waren im Vorfeld genauso von sich überzeugt und haben meine Rufe, „da poltert es jetzt ganz ordentlich“, mit „machen Sie das Radio lauter“ abgeschmettert. Im Nachhinein hat man gesagt, „is ja nichts passiert“. Und wenn doch? Find es eine Sauerei, dass jede X beliebige Person solche Videos hochladen darf. Selbst die online Ersatzteil Lieferanten machen solche halbgaren Videos.
Kleiner Tipp für die Schraube an der Scheibe: Bevor man die Sattel demontiert, würde Ich empfehlen mit einer Schraubenzieher die Seite der Scheibe zu stecken und dann an die Sattel zu blockieren. Dann kann man die Schraube vom Bremsscheibe leichter lösen
Vorweg gutes VideoFrage: warum benutzt du keinen Drehmoment Schlüssel für die Schrauben? Und ist es zwingend notwendig die Schraube zum fixieren der Scheibe zu erneuern falls ja warum nur die und nicht alle? Grüße ^^
Mein, die halteschrauben der Bremscheibe reinigen und bei starker Korrosion gegebenenfalls tauschen. Anzugsdrehmoment sollte 7Nm betragen. Sie verhindern lediglich das verdrehen der Scheibe und sorgen für einen planen Sitz der Scheibe auf dem zuvor gereinigten Achszapfen.
Man kann die Führungsstifte leicht fetten, aber dann es muss geeignetes Fett sein. Silikonfett oder Führungsstiftfett, nichts anderes. Nimmt man einfaches mineralisches Fett, quellen die Gummihülsen auf und der Stift geht fest. Daher hat VW das wahrscheinlich so vorgegeben. Besser nicht fetten, als falsch fetten.
![Wie OPEL CORSA D Bremsscheiben vorne wechseln [AUTODOC TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/-Dprp0cTTTE/mqdefault.jpg)
Drehmomente? Finde die Aussage „fest“ sehr hilfreich. Wenn Sie das im Gefühl haben, Bitteschön. Bei mir hat sich ein Bressattelhalter Bolzen schon einmal nach der Werkstatt gelöst und der Sattel ist nach vorn geklappt. Zum Glück war es auf einem Nebenweg aber die Mechaniker waren im Vorfeld genauso von sich überzeugt und haben meine Rufe, „da poltert es jetzt ganz ordentlich“, mit „machen Sie das Radio lauter“ abgeschmettert. Im Nachhinein hat man gesagt, „is ja nichts passiert“. Und wenn doch? Find es eine Sauerei, dass jede X beliebige Person solche Videos hochladen darf. Selbst die online Ersatzteil Lieferanten machen solche halbgaren Videos.
Super Video! Super erklärt! So schafft es jede(r), wenn man nicht 2 linke Hände hat! DANKE!!!
Kleiner Tipp für die Schraube an der Scheibe:
Bevor man die Sattel demontiert, würde Ich empfehlen mit einer Schraubenzieher die Seite der Scheibe zu stecken und dann an die Sattel zu blockieren.
Dann kann man die Schraube vom Bremsscheibe leichter lösen
Vorweg gutes VideoFrage: warum benutzt du keinen Drehmoment Schlüssel für die Schrauben? Und ist es zwingend notwendig die Schraube zum fixieren der Scheibe zu erneuern falls ja warum nur die und nicht alle? Grüße ^^
Mein, die halteschrauben der Bremscheibe reinigen und bei starker Korrosion gegebenenfalls tauschen. Anzugsdrehmoment sollte 7Nm betragen. Sie verhindern lediglich das verdrehen der Scheibe und sorgen für einen planen Sitz der Scheibe auf dem zuvor gereinigten Achszapfen.
Bei VW steht im Leitfaden, dass die (Edelstahl) Führungsbolzen nicht gefettet werden dürfen. Ist das bei Opel anders?
Man kann die Führungsstifte leicht fetten, aber dann es muss geeignetes Fett sein. Silikonfett oder Führungsstiftfett, nichts anderes. Nimmt man einfaches mineralisches Fett, quellen die Gummihülsen auf und der Stift geht fest. Daher hat VW das wahrscheinlich so vorgegeben. Besser nicht fetten, als falsch fetten.
Vielen Dank
Hallo guten Tag, tolles Video
Gruß Ronny
weiter so 👍
Weiter so.
Welche Größe hatte die scheibe?
Müsste eine 257mm Scheibe sein beim 1,4l 66KW 90PS
@@noctiskain dann brauche ich wohl ne größere beim 150 PS
@@marcritte8241 Definitiv!
Ist ein Corsa E
Titel steht Corsa D, müsste ja E sein.
Das ein Corsa E.