معلش يا بشمهندس انا معايا رينو داستر ٢٠١٣ بترفع حرارة علي السرعات العالية اما و هي واقفة مش بترفع حرارة الا اذا الجو حر جدا و واقفة في الشمس و شغاله مش لاقي حل للسبب و كرهت العربية و عاوز ابيعها تم تغيير الريداتير و طرمبة المياه و سنسور الحرارة و شيلت الثرموستات و المروحة شغاله و المياه مش بتنقص ممكن يكون ايه السبب ؟ معلش طولت علي حضرتك
انت كده غيرت كل حاجة بس اهم حاجه أن القطع تكون اصليه أو مطابقة للمواصفات الأصلية لأن بعض الردياتير الصيني بمواسير واسعة بتكون كفاءة التبريد ضعيفة او التدفق من طرمبة المياة ضعيف لو غير أصلية لكن وافترضنا أن كل القطع الأصلية وتم تركبها بشكل سليم هل تأكدت من عدم وجود انسداد في الخراطيم أو المحرك؟ لو لا يوجد سدد وحركة المياة طبيعيه يتبقي انك تأكدت من عدم وجود تسرب من جوان وش السلندر
هتعمل الاختبار ده أمشي بسرعة و أول مالعربية تسخن معاك اركن علي جنب بسرعة وبطل العربية وافتح الكبوت و حس علي الخرطوم اللي رايح الردياتير لو مش سخن بقي السدد في الماتور لكن لو سخن جدا حس علي الخرطوم اللي راجع من الردياتير للماتور لو سخن برده يبقي الردياتير ده مش مطابق للمواصفات وكفاءته منخفضة خد حذارك من المروحة ممكن تشتغل في أي لحظة
@@AutoDiagn والله ربنا يبارك فيك يا بشمهندس بغض النظر ان العربية اتصلحت او لا لاني عايش في الخليج و محدش فاهم فيها بس انت مقصرتش و اهتميت انك ترد و بأمانة ربنا يجعله في ميزان حسناتك هعمل اللي قولت عليه إن شاء الله
الفكرة هنا هي اختبار الأجزاء التي يمكنك اختبارها للتأكد من عملها ونبدأ بالاسهل لو بدأنا بالريدياتير زي ما بتقول هنعمل ايه هنفكه ننضفه أو نغييره ده هيكون مكلف وهياخد وقت كثير ولن يحل المشكلة انا مش عامل الفيديو اقول غير القطعة دي، انا بقول افحص و أختبر قبل ما تغيير وده هدف القناة تعليم طريقة الفحص بمعني أن لو المروحة كانت تعمل بشكل طبيعى كانت هاكشف علي القطع الأخري وصولا للريدياتير لاحظ اني اختبرت المروحة نفسها وتأكد من عملها واكدت أن كل إشارات التحكم وصله وان العيب في القطعة قبل التغيير وللعلم الإصلاح كان من ٦ أشهر ولا شكوى من العربية مع أن الصيف شديد الحرارة ده معناه أن الردياتير يعمل بصورة طبيعية
كلامك محترم وكل شيئ جميل بس صاحب العربيه عاوز يقنعنا ان اللي كل اللي رحلهم ونظفوا الدوره خدها ومش ع طول يعني مستناش ووقف لحد ما المروحه تشتغل حاجه غريبه والله
في حاجة لازم تاخدها في اعتبارك صاحب العربية مش بيركز في كل التفاصيل الفنية تفسيري للموقف إنه السرعه البطيئة عطلت و السرعة العالية بتشتغل أوقات لأن وانا باختبار بالسكنر انا جرب المروحه ٥-٦ مرات اشتغلت معي مرة وحدة علي السرعة العالية. وأغلبية الصنيعية مش بيرقب الحراره بالسكنر مش هيعرف إن المروحة اشتغلت علي الحرارة أعلي من العادي
هو الكلام كده بينطبق على كل العربيات الافكار كلها واحدة لكن في اختلافات في التطبيق كمثال، القطعة دي في أختها في السنترا بعد ٢٠١٨ أو ٢٠٢٠ لكن الموديلات الأقدام كان الريليهات في علبة الفيوزات مثال تاني، كل العربيات فيها ثرموثتات كوعة بتفتح وتقفل حسب سخونة المياة لكن بعض العربيات تستخدم ثرموثتات بها سخان علشان يكون في تحكم إضافي من كمبيوتر الموتور بس الفكرة الأساسية واحدة
الكود معناه أن مروحة التبريد لا تعمل علي السرعة المنخفضة دائرة التحكم في السرعة المنخفضة غير مكتملة قد يكون العيب في فيوز أو ريلي او سلك مقطوع أو الكمبيوتر، لابد من قياس الدائرة لتحديد مصدر العطل
والله قرأتها. انت مزعلك كلمة قفلة للأرضي short to earth الدائرة بتكون شكلها كالتالي، موجب البطارية بيعدي من الفيوز لسلك الموجب يوصل لملف الريلي ويخرج من الطرف الآخر ويكمل في سلك السالب للكمبيوتر هنا في حالتين للدائرة، الاولى الكمبيوتر يشغل المروحة بتكملة الدائرة بتوصيل ارضي الحالة الثانية مش هيشغل المروحة لكن بيقيس ١٢ فولت علي السلك لتأكيد اكتمال الدائرة، في حالة عدم وجود الفولت بيطلع الكود ده عدم وجود الفولت بيكون سببه قطع في الدائرة إللي وصفته في الكومنت الأول لكن في حالة حدوث قفلة للأرضي؛ المروحة هتعمل باستمرار لأنه ليكمل الدائرة بدل عن الكمبيوتر لابد من قياس أجزاء الدائرة زي ماقلت لك لتحديد العيب
@@AutoDiagn علي راسي يالغالي الله يسعدك انا فحصت بالملتيميتر الفيش حقت تحكم سرعة المراوحةاللي يجي فوق المروحة عبارة عن اربعة اسلاك.. حطيت سلك الاحمر تبع ملتيميتر في البطارية موجب وحطيت سلك الاسود تبع ملتيميتر لكل مدخل فيش اسلاك الاربعة كلها تعطي قرائة حدود تسسعة فولت يعني كله الاربعة اسلاك جاي ارضي؟ وبعدها فصلت اصباع السالب وحطيت لمبة الفحص في اصباع بطارية سالب وحطيت اللمبة في سلك سالب السيارة اللمبة والعة يعني في التماس؟
كل الاختبارات التي وصفها غير دقيقة؛ الفولتميتر أعطاك قراءه شبحية غير دقيقة عند استخدام الفولتميتر لابد أن الدائرة تكون تحت التحميل رغم ذلك في حالتنا هنا اقولك بكل ثقة أنه لا يوجد تلامس أرضي لأن أقل تلامس كان يعطيك قراءه البطارية كاملة ١٢-١٢.٥ فولت بالنسبة للاختيار الثاني بالمبة علي مافهمه أنك فصلت قطب البطارية عن السيارة وده استخدام خاطئ الاختبار الصحيح لكشف عن تلامس أرضي هو بدون فصل أي طرف للبطارية، وصل طرف لمبة الفحص علي موجب البطارية والطرف الآخر افحص به الأسلاك في حالة وجود تلامس أرضي اللمبة هتولع
القطع المقلده مشكله عويصه جدا مش في مصر بس ده في العالم كله الايباي والامازون مليان حاجات مقلده كان في نقطه بس عايز اوضحها لك ان مصنع السيارة ﻻ يصنع كل القطع بنفسه لكن ليه موردين فالمورد ممكن يكون من اي دوله، من اسبانيا من ايطاليا وحتي من الصين بس الحاجه بتبكون مصنعه بجوده معينه. فطبيعي جدا انك تلاقي قطعه صناعه ياباني او صيني او حتى امريكي في سيارة فرنساوي القطعه اللي معانا هنا هي قطعه بديله عن الاصليه ممكن تبقى مصنعه في اي شركه على مستوى العالم بتصنع قطع لشركات كثيره جدا من السيارات ممكن تتخصص في قطعه بعينها يعني مثلا حساس حراره أو حساس شكمان وتصنعوا لكل العربيات اللي تنتج في العالم بجوده تقل عن الاصليه لكن بتكون المنتج محفور عليه بيانات الشركه aftermarket وده بيسمي ب
معلش يا بشمهندس
انا معايا رينو داستر ٢٠١٣ بترفع حرارة علي السرعات العالية اما و هي واقفة مش بترفع حرارة الا اذا الجو حر جدا و واقفة في الشمس و شغاله
مش لاقي حل للسبب و كرهت العربية و عاوز ابيعها
تم تغيير الريداتير و طرمبة المياه و سنسور الحرارة و شيلت الثرموستات و المروحة شغاله و المياه مش بتنقص
ممكن يكون ايه السبب ؟
معلش طولت علي حضرتك
انت كده غيرت كل حاجة بس اهم حاجه أن القطع تكون اصليه أو مطابقة للمواصفات الأصلية لأن بعض الردياتير الصيني بمواسير واسعة بتكون كفاءة التبريد ضعيفة او التدفق من طرمبة المياة ضعيف لو غير أصلية
لكن وافترضنا أن كل القطع الأصلية وتم تركبها بشكل سليم
هل تأكدت من عدم وجود انسداد في الخراطيم أو المحرك؟
لو لا يوجد سدد وحركة المياة طبيعيه
يتبقي انك تأكدت من عدم وجود تسرب من جوان وش السلندر
@@AutoDiagn ربنا يبارك في حضرتك
وجزاك الله خيراً
كل اصلي ما عدا الردياتير تركي اعتقد
و المياه مش بتنقص و الحرارة بتوصل ١١٠ فق الحر
هل في طريقة حضرتك اعرف بها ان كان في شئ مسدود علما بان المياه بترجع في القربة
هتعمل الاختبار ده أمشي بسرعة و أول مالعربية تسخن معاك اركن علي جنب بسرعة وبطل العربية وافتح الكبوت و حس علي الخرطوم اللي رايح الردياتير لو مش سخن بقي السدد في الماتور
لكن لو سخن جدا حس علي الخرطوم اللي راجع من الردياتير للماتور لو سخن برده يبقي الردياتير ده مش مطابق للمواصفات وكفاءته منخفضة
خد حذارك من المروحة ممكن تشتغل في أي لحظة
@@AutoDiagn والله ربنا يبارك فيك يا بشمهندس
بغض النظر ان العربية اتصلحت او لا
لاني عايش في الخليج و محدش فاهم فيها
بس انت مقصرتش و اهتميت انك ترد و بأمانة
ربنا يجعله في ميزان حسناتك
هعمل اللي قولت عليه إن شاء الله
الانسان الفاهم مريح وموفر
بالتوفيق للامام
فيديو عظيم
كان عندي مشكلة في المروحة فعلا وحليتها الحمدلله
الله يعطيك الف مليون عافيه ❤
الله يسلمك
صارت عندي المشكله وكان السبب الرئيسي هو الريديتر او مبرد الماء نفسه ويجب البدء منه وليس العكس
الفكرة هنا هي اختبار الأجزاء التي يمكنك اختبارها للتأكد من عملها ونبدأ بالاسهل
لو بدأنا بالريدياتير زي ما بتقول هنعمل ايه هنفكه ننضفه أو نغييره ده هيكون مكلف وهياخد وقت كثير ولن يحل المشكلة
انا مش عامل الفيديو اقول غير القطعة دي، انا بقول افحص و أختبر قبل ما تغيير
وده هدف القناة تعليم طريقة الفحص بمعني أن لو المروحة كانت تعمل بشكل طبيعى كانت هاكشف علي القطع الأخري وصولا للريدياتير
لاحظ اني اختبرت المروحة نفسها وتأكد من عملها واكدت أن كل إشارات التحكم وصله وان العيب في القطعة قبل التغيير
وللعلم الإصلاح كان من ٦ أشهر ولا شكوى من العربية مع أن الصيف شديد الحرارة ده معناه أن الردياتير يعمل بصورة طبيعية
بعد اذنك يا هندسة النيو اكسنت اتوماتيك ٢٠٠٨ هل فيها وحدة كنترول للمروحة تتحكم في السرعتين ؟ولا إيه إللي مسؤول عن السرعتين في نيو اكسنت ٢٠٠٨
الهيونداي بتكون مختلفة في طريقة التحكم
بيكون في مروحتين التحكم في المراوح بيكون ب ٣ ريلي في علبة الفيوزات
كلامك محترم وكل شيئ جميل
بس صاحب العربيه عاوز يقنعنا ان اللي كل اللي رحلهم ونظفوا الدوره خدها ومش ع طول يعني مستناش ووقف لحد ما المروحه تشتغل
حاجه غريبه والله
في حاجة لازم تاخدها في اعتبارك صاحب العربية مش بيركز في كل التفاصيل الفنية
تفسيري للموقف إنه السرعه البطيئة عطلت و السرعة العالية بتشتغل أوقات لأن وانا باختبار بالسكنر انا جرب المروحه ٥-٦ مرات اشتغلت معي مرة وحدة علي السرعة العالية.
وأغلبية الصنيعية مش بيرقب الحراره بالسكنر مش هيعرف إن المروحة اشتغلت علي الحرارة أعلي من العادي
👍👍🤝
بعد اذنك الكلآم ده ينطبق على نسان سنترا
لا فعلا العربيه بتسخن وعلبه الرداتير عي ال ضربه وعملتها برده العربيه بتسخن وتبدي تشتغل ٣ تبطل
هو الكلام كده بينطبق على كل العربيات
الافكار كلها واحدة لكن في اختلافات في التطبيق
كمثال، القطعة دي في أختها في السنترا بعد ٢٠١٨ أو ٢٠٢٠ لكن الموديلات الأقدام كان الريليهات في علبة الفيوزات
مثال تاني، كل العربيات فيها ثرموثتات كوعة بتفتح وتقفل حسب سخونة المياة لكن بعض العربيات تستخدم ثرموثتات بها سخان علشان يكون في تحكم إضافي من كمبيوتر الموتور بس الفكرة الأساسية واحدة
مكان حضرتك فين
ده مش مركز خدمة
اوصف مشكلتك و هحاول اساعدك
048011 low speed relay fan short to earth
ماذا تعني باش مهندس
سيارة داستر ٢٠١٥
الكود معناه أن مروحة التبريد لا تعمل علي السرعة المنخفضة
دائرة التحكم في السرعة المنخفضة غير مكتملة
قد يكون العيب في فيوز أو ريلي او سلك مقطوع أو الكمبيوتر، لابد من قياس الدائرة لتحديد مصدر العطل
@AutoDiagn low speed relay unit fan short to earth
والله قرأتها. انت مزعلك كلمة قفلة للأرضي
short to earth
الدائرة بتكون شكلها كالتالي، موجب البطارية بيعدي من الفيوز لسلك الموجب يوصل لملف الريلي ويخرج من الطرف الآخر ويكمل في سلك السالب للكمبيوتر
هنا في حالتين للدائرة، الاولى الكمبيوتر يشغل المروحة بتكملة الدائرة بتوصيل ارضي
الحالة الثانية مش هيشغل المروحة لكن بيقيس ١٢ فولت علي السلك لتأكيد اكتمال الدائرة، في حالة عدم وجود الفولت بيطلع الكود ده
عدم وجود الفولت بيكون سببه قطع في الدائرة إللي وصفته في الكومنت الأول
لكن في حالة حدوث قفلة للأرضي؛ المروحة هتعمل باستمرار لأنه ليكمل الدائرة بدل عن الكمبيوتر
لابد من قياس أجزاء الدائرة زي ماقلت لك لتحديد العيب
@@AutoDiagn
علي راسي يالغالي الله يسعدك
انا فحصت بالملتيميتر الفيش حقت تحكم سرعة المراوحةاللي يجي فوق المروحة عبارة عن اربعة اسلاك..
حطيت سلك الاحمر تبع ملتيميتر في البطارية موجب
وحطيت سلك الاسود تبع ملتيميتر لكل مدخل فيش اسلاك الاربعة كلها تعطي قرائة حدود تسسعة فولت
يعني كله الاربعة اسلاك جاي ارضي؟
وبعدها فصلت اصباع السالب وحطيت لمبة الفحص في اصباع بطارية سالب وحطيت اللمبة في سلك سالب السيارة اللمبة والعة يعني في التماس؟
كل الاختبارات التي وصفها غير دقيقة؛ الفولتميتر أعطاك قراءه شبحية غير دقيقة عند استخدام الفولتميتر لابد أن الدائرة تكون تحت التحميل رغم ذلك في حالتنا هنا اقولك بكل ثقة أنه لا يوجد تلامس أرضي لأن أقل تلامس كان يعطيك قراءه البطارية كاملة ١٢-١٢.٥ فولت
بالنسبة للاختيار الثاني بالمبة علي مافهمه أنك فصلت قطب البطارية عن السيارة وده استخدام خاطئ
الاختبار الصحيح لكشف عن تلامس أرضي هو بدون فصل أي طرف للبطارية، وصل طرف لمبة الفحص علي موجب البطارية والطرف الآخر افحص به الأسلاك في حالة وجود تلامس أرضي اللمبة هتولع
عنوان حضرتك و رقم التليفون من فضلك
اكتب مشكلتك أو توصل علي
facebook.com/profile.php?id=61560435128143
قطعة غيار إيطالي بينما العربية فرنساوي 😂😂 واضح انها مش مضروبة.. فى مصر كل حاجه مضروبة
القطع المقلده مشكله عويصه جدا مش في مصر بس ده في العالم كله الايباي والامازون مليان حاجات مقلده
كان في نقطه بس عايز اوضحها لك ان مصنع السيارة ﻻ يصنع كل القطع بنفسه لكن ليه موردين فالمورد ممكن يكون من اي دوله، من اسبانيا من ايطاليا وحتي من الصين بس الحاجه بتبكون مصنعه بجوده معينه. فطبيعي جدا انك تلاقي قطعه صناعه ياباني او صيني او حتى امريكي في سيارة فرنساوي
القطعه اللي معانا هنا هي قطعه بديله عن الاصليه ممكن تبقى مصنعه في اي شركه على مستوى العالم بتصنع قطع لشركات كثيره جدا من السيارات ممكن تتخصص في قطعه بعينها يعني مثلا حساس حراره أو حساس شكمان وتصنعوا لكل العربيات اللي تنتج في العالم بجوده تقل عن الاصليه لكن بتكون المنتج محفور عليه بيانات الشركه
aftermarket وده بيسمي ب
عادي طالما تشتغل كويس مافيش اي مشكله