الفكرة هنا هي اختبار الأجزاء التي يمكنك اختبارها للتأكد من عملها ونبدأ بالاسهل لو بدأنا بالريدياتير زي ما بتقول هنعمل ايه هنفكه ننضفه أو نغييره ده هيكون مكلف وهياخد وقت كثير ولن يحل المشكلة انا مش عامل الفيديو اقول غير القطعة دي، انا بقول افحص و أختبر قبل ما تغيير وده هدف القناة تعليم طريقة الفحص بمعني أن لو المروحة كانت تعمل بشكل طبيعى كانت هاكشف علي القطع الأخري وصولا للريدياتير لاحظ اني اختبرت المروحة نفسها وتأكد من عملها واكدت أن كل إشارات التحكم وصله وان العيب في القطعة قبل التغيير وللعلم الإصلاح كان من ٦ أشهر ولا شكوى من العربية مع أن الصيف شديد الحرارة ده معناه أن الردياتير يعمل بصورة طبيعية
هو الكلام كده بينطبق على كل العربيات الافكار كلها واحدة لكن في اختلافات في التطبيق كمثال، القطعة دي في أختها في السنترا بعد ٢٠١٨ أو ٢٠٢٠ لكن الموديلات الأقدام كان الريليهات في علبة الفيوزات مثال تاني، كل العربيات فيها ثرموثتات كوعة بتفتح وتقفل حسب سخونة المياة لكن بعض العربيات تستخدم ثرموثتات بها سخان علشان يكون في تحكم إضافي من كمبيوتر الموتور بس الفكرة الأساسية واحدة
القطع المقلده مشكله عويصه جدا مش في مصر بس ده في العالم كله الايباي والامازون مليان حاجات مقلده كان في نقطه بس عايز اوضحها لك ان مصنع السيارة ﻻ يصنع كل القطع بنفسه لكن ليه موردين فالمورد ممكن يكون من اي دوله، من اسبانيا من ايطاليا وحتي من الصين بس الحاجه بتبكون مصنعه بجوده معينه. فطبيعي جدا انك تلاقي قطعه صناعه ياباني او صيني او حتى امريكي في سيارة فرنساوي القطعه اللي معانا هنا هي قطعه بديله عن الاصليه ممكن تبقى مصنعه في اي شركه على مستوى العالم بتصنع قطع لشركات كثيره جدا من السيارات ممكن تتخصص في قطعه بعينها يعني مثلا حساس حراره أو حساس شكمان وتصنعوا لكل العربيات اللي تنتج في العالم بجوده تقل عن الاصليه لكن بتكون المنتج محفور عليه بيانات الشركه aftermarket وده بيسمي ب
الله يعطيك الف مليون عافيه ❤
👍👍🤝
صارت عندي المشكله وكان السبب الرئيسي هو الريديتر او مبرد الماء نفسه ويجب البدء منه وليس العكس
الفكرة هنا هي اختبار الأجزاء التي يمكنك اختبارها للتأكد من عملها ونبدأ بالاسهل
لو بدأنا بالريدياتير زي ما بتقول هنعمل ايه هنفكه ننضفه أو نغييره ده هيكون مكلف وهياخد وقت كثير ولن يحل المشكلة
انا مش عامل الفيديو اقول غير القطعة دي، انا بقول افحص و أختبر قبل ما تغيير
وده هدف القناة تعليم طريقة الفحص بمعني أن لو المروحة كانت تعمل بشكل طبيعى كانت هاكشف علي القطع الأخري وصولا للريدياتير
لاحظ اني اختبرت المروحة نفسها وتأكد من عملها واكدت أن كل إشارات التحكم وصله وان العيب في القطعة قبل التغيير
وللعلم الإصلاح كان من ٦ أشهر ولا شكوى من العربية مع أن الصيف شديد الحرارة ده معناه أن الردياتير يعمل بصورة طبيعية
بعد اذنك يا هندسة النيو اكسنت اتوماتيك ٢٠٠٨ هل فيها وحدة كنترول للمروحة تتحكم في السرعتين ؟ولا إيه إللي مسؤول عن السرعتين في نيو اكسنت ٢٠٠٨
الهيونداي بتكون مختلفة في طريقة التحكم
بيكون في مروحتين التحكم في المراوح بيكون ب ٣ ريلي في علبة الفيوزات
بعد اذنك الكلآم ده ينطبق على نسان سنترا
لا فعلا العربيه بتسخن وعلبه الرداتير عي ال ضربه وعملتها برده العربيه بتسخن وتبدي تشتغل ٣ تبطل
هو الكلام كده بينطبق على كل العربيات
الافكار كلها واحدة لكن في اختلافات في التطبيق
كمثال، القطعة دي في أختها في السنترا بعد ٢٠١٨ أو ٢٠٢٠ لكن الموديلات الأقدام كان الريليهات في علبة الفيوزات
مثال تاني، كل العربيات فيها ثرموثتات كوعة بتفتح وتقفل حسب سخونة المياة لكن بعض العربيات تستخدم ثرموثتات بها سخان علشان يكون في تحكم إضافي من كمبيوتر الموتور بس الفكرة الأساسية واحدة
عنوان حضرتك و رقم التليفون من فضلك
اكتب مشكلتك أو توصل علي
facebook.com/profile.php?id=61560435128143
قطعة غيار إيطالي بينما العربية فرنساوي 😂😂 واضح انها مش مضروبة.. فى مصر كل حاجه مضروبة
القطع المقلده مشكله عويصه جدا مش في مصر بس ده في العالم كله الايباي والامازون مليان حاجات مقلده
كان في نقطه بس عايز اوضحها لك ان مصنع السيارة ﻻ يصنع كل القطع بنفسه لكن ليه موردين فالمورد ممكن يكون من اي دوله، من اسبانيا من ايطاليا وحتي من الصين بس الحاجه بتبكون مصنعه بجوده معينه. فطبيعي جدا انك تلاقي قطعه صناعه ياباني او صيني او حتى امريكي في سيارة فرنساوي
القطعه اللي معانا هنا هي قطعه بديله عن الاصليه ممكن تبقى مصنعه في اي شركه على مستوى العالم بتصنع قطع لشركات كثيره جدا من السيارات ممكن تتخصص في قطعه بعينها يعني مثلا حساس حراره أو حساس شكمان وتصنعوا لكل العربيات اللي تنتج في العالم بجوده تقل عن الاصليه لكن بتكون المنتج محفور عليه بيانات الشركه
aftermarket وده بيسمي ب
عادي طالما تشتغل كويس مافيش اي مشكله