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恋のことで悩んでた時に成田で空コキを見て、これに乗ってどこか遠いところに行きたいなーって思ってました。ちなみにその時見た貨物は東京貨物ターミナル行だったみたいです。残念。
映画のワンシーンなら貨車の開いている扉からバックパックひとつで飛び乗って去っていく。
立川駅の夜の中央線ホーム、たまに貨物が止まっているのですが発車の時にものすごい音が響き渡ります。最初聞いたときマジでビクッとしました。この動画の運転手さんはかなり上手な方です。
空コキが止まっていると思わずそのまま乗ってしまいたくなります。
浜村鉄也 わかるぅー
浜村鉄也 お前らやめろwww
前に乗ったやついたな
わかるー
ちょうどホームとの段差がないのがまた乗りたくなる要因。外国人が乗ってしまうわけだ。
自連はブレーキ圧緩めると各車が少し後退して遊びが出るから(発車時の機関車の負担の軽減のため)、連結器同士が引く力が瞬間的に発生して、｢ドガガガガガガン‼｣って凄い音するんですよね
ブルートレインも、音もなく滑ってから、ドカがガーン！
実はこの隙間が無ければ、貨物列車はうまく起動(引き出し)しません。何百トンという重量を機関車が一手に牽けることは難しいので。機関士は自弁、単弁のタイムラグを巧みに利用して、貨物のような重量のある列車や機関車牽引列車の上り勾配起動時は連結器に隙間を作り一両づつの重量を引っ張るように、平坦駅での旅客列車では隙間を無くし自弁を緩ませながら起動してショックを軽減するなど、プロの技を駆使して運行いたします。
起動できますよ。今は貨車からブレーキをかけて、連結器を引っ張りながら停車させています。だから最近はこの音が聞けなくて寂しく思っています。まあこうなったのは何年も前からですけどね。
棒引き出し圧縮引き出しです
根岸駅でも貨物列車の連結器の発車時の衝撃音は侮れません。
この衝撃音は、いいね～。
コキは､18両編成で四国へと旅路するんですね｡
立川のホームにいるとき発車する時の音でびっくりする
共感！(^-^)
この駅員のアナウンスってあの伝説の方…
これを熊谷3番線で聞いたけどガガガガン！って音が反響しまくって耳が痛かったwww
ホッパーの車が空のときは非常に大きな音です。/watch?v=OBI93LsOIsA
これ生で見てきたけど確かに凄い音やった
ベンチで寝てたらびっくりするやつ
ライムチャンネル 小学生の頃はトラウマでしたw
「危ないですから」って、この業界でよく聞くなあ。なんかカッコイイ。
お、岡山駅じゃないですかぁいいですねぇ！
瀬戸の花嫁もいいですねえ。
いい金属音遊びの部分があるからね
貨物のジョイント音は、遊びのある音
どっか海外の石炭運ぶ 直径2キロメートルの貨物列車を見たことあるけど、連結機がヤバい位にすぐ引っ張った衝撃でビンって外れてしまう事が多いけど、この1両当たり およそ45トンの衝撃でも外れないのは やはり日本の貨車は海外よりも遥かに凌いでいるなって 思う。
岡山駅？岡山駅だ！
駅員面白い ご注意くだーさい 黄色い点字ブロックの内側をお歩きくだーさい
西日本地区では､黄色い点字ブロックと語るんですね～東京では､黄色い線までと語ってますね｡
障害者無視ですよねー！
BC100は残して2ノッチくらい入れたらもうちょいマシ？（貨物は難しくて分からん（））
この停車から発車間際の単弁緩めて上手く自連の隙間を作り出発までの流れが好きで私も貨物列車を眺めてます。けっこう運転士の技術の差がでますよね～(^_^)
単弁だけ緩めても自連に隙間は出来ませんよ(^^;;
貨物列車18両、岡山駅のホームに収まるのかな？何両かはみでるのでは？
ブルートレインなら、ベットから転げ落ちそうな牽引の仕方
なかなか止まんねぇな
九州？
人生で、一回だけ(3日間)コキに乗って移動して見たい！
ただ乗りになってしまいますけどね。
発想としては素晴らしいと思いますね。
ブレーキつよ！
瀬戸の花嫁♪
大音量恐怖症なのでいつも八王子でびっくりさせられます( ; ﾟДﾟ)
タキとコキ(この動画)じゃ全然違いますよ八王子じゃタキだと思いますがあれは最悪ですね
タキは積車の場合、この動画と同じようにガガガガガガって感じで牽き出しますが、空車の場合、連結器を伸ばして停車し、静かに牽き出します。たまに誤って空車でガガガガガガってやってしまうと鼓膜が破れそうになります。
JR西標準接近メロディが🥺
ガタガタ。
指を挟みそう
あーええ音、さいこー(*´∇｀*)
いったん停まらなくてもいい気がするけど…
これ見ると日本の技術は遅れてますねーヨーロッパなどはバッファーが付いてお互いの車両をバネで押し合ってますから、こんな事にならないです。
noririn その分別の方向へ力を入れていますがねそれに、自分はこの音があってこそ日本の貨物だと思います(あ、日本人ですよ)
noririn ちょっと勘違いではないでしょうか。この遊びはわざと設けられたもので、技術力不足の結果ではありません。この隙間がなければ機関車牽引の貨物列車は動き出すことができないのです。詳細については省略いたしますが、連結器のことについて、調べてみてはいかがでしょうか。
noririn 動き出すときに遊びがあると機関車はなにも引いておらず、少し加速してから徐々に引く貨車が増えていくので機関車への負担が少なくて済むということです。
そのバッファー式は連結の際の死亡事故が多いから何年も下準備をしてわずか2日で国鉄の車両全車の連結器を交換したと知ったうえでの発言でしょうか?死亡事故を減らす大英断ですし、隙間が多いのは貨車だけで客車や気動車の連結器には多少の隙間はありますが無視できるレベルですよ?貨車の連結器の隙間については他の方がすでに説明してますので省略します。
どちらもそれなりのメリットがあって採用されているのでしょう。どちらが遅れている進んでいるということはないと思いますよ。
この衝撃音はうるさくて嫌いです。すんなりと発車して欲しいです。あのぐぐっという音が大好きです。以上
コメントに低評価。
同じく
ならお前がそうゆう技術を開発しろ
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
恋のことで悩んでた時に成田で空コキを見て、これに乗ってどこか遠いところに行きたいなーって思ってました。
ちなみにその時見た貨物は東京貨物ターミナル行だったみたいです。残念。
映画のワンシーンなら貨車の開いている扉からバックパックひとつで飛び乗って去っていく。
立川駅の夜の中央線ホーム、たまに貨物が止まっているのですが発車の時にものすごい音が響き渡ります。最初聞いたときマジでビクッとしました。この動画の運転手さんはかなり上手な方です。
空コキが止まっていると思わずそのまま乗ってしまいたくなります。
浜村鉄也 わかるぅー
浜村鉄也 お前らやめろwww
前に乗ったやついたな
わかるー
ちょうどホームとの段差がないのがまた乗りたくなる要因。
外国人が乗ってしまうわけだ。
自連はブレーキ圧緩めると各車が少し後退して遊びが出るから(発車時の機関車の負担の軽減のため)、連結器同士が引く力が瞬間的に発生して、｢ドガガガガガガン‼｣って凄い音するんですよね
ブルートレインも、音もなく滑ってから、ドカがガーン！
実はこの隙間が無ければ、貨物列車はうまく起動(引き出し)しません。何百トンという重量を機関車が一手に牽けることは難しいので。機関士は自弁、単弁のタイムラグを巧みに利用して、貨物のような重量のある列車や機関車牽引列車の上り勾配起動時は連結器に隙間を作り一両づつの重量を引っ張るように、平坦駅での旅客列車では隙間を無くし自弁を緩ませながら起動してショックを軽減するなど、プロの技を駆使して運行いたします。
起動できますよ。
今は貨車からブレーキをかけて、連結器を引っ張りながら停車させています。
だから最近はこの音が聞けなくて寂しく思っています。
まあこうなったのは何年も前からですけどね。
棒引き出し
圧縮引き出しです
根岸駅でも貨物列車の連結器の発車時の衝撃音は侮れません。
この衝撃音は、いいね～。
コキは､18両編成で四国へと旅路するんですね｡
立川のホームにいるとき発車する時の音でびっくりする
共感！(^-^)
この駅員のアナウンスってあの伝説の方…
これを熊谷3番線で聞いたけどガガガガン！って音が反響しまくって耳が痛かったwww
ホッパーの車が空のときは非常に大きな音です。
/watch?v=OBI93LsOIsA
これ生で見てきたけど確かに凄い音やった
ベンチで寝てたらびっくりするやつ
ライムチャンネル 小学生の頃はトラウマでしたw
「危ないですから」って、この業界でよく聞くなあ。なんかカッコイイ。
お、岡山駅じゃないですかぁ
いいですねぇ！
瀬戸の花嫁もいいですねえ。
いい金属音
遊びの部分があるからね
貨物のジョイント音は、遊びのある音
どっか海外の石炭運ぶ 直径2キロメートルの貨物列車を見たことあるけど、連結機がヤバい位にすぐ引っ張った衝撃でビンって外れてしまう事が多いけど、この1両当たり およそ45トンの衝撃でも外れないのは やはり日本の貨車は海外よりも遥かに凌いでいるなって 思う。
岡山駅？
岡山駅だ！
駅員面白い ご注意くだーさい 黄色い点字ブロックの内側をお歩きくだーさい
西日本地区では､黄色い点字ブロックと語るんですね～東京では､黄色い線までと語ってますね｡
障害者無視ですよねー！
BC100は残して2ノッチくらい入れたらもうちょいマシ？（貨物は難しくて分からん（））
この停車から発車間際の単弁緩めて上手く自連の隙間を作り出発までの流れが好きで私も貨物列車を眺めてます。
けっこう運転士の技術の差がでますよね～(^_^)
単弁だけ緩めても自連に隙間は出来ませんよ(^^;;
貨物列車18両、岡山駅のホームに収まるのかな？何両かはみでるのでは？
ブルートレインなら、ベットから転げ落ちそうな牽引の仕方
なかなか止まんねぇな
九州？
人生で、一回だけ(3日間)コキに乗って移動して見たい！
ただ乗りになってしまいますけどね。
発想としては素晴らしいと思いますね。
ブレーキつよ！
瀬戸の花嫁♪
大音量恐怖症なのでいつも八王子でびっくりさせられます( ; ﾟДﾟ)
タキとコキ(この動画)じゃ全然違いますよ
八王子じゃタキだと思いますがあれは最悪ですね
タキは積車の場合、この動画と同じようにガガガガガガって感じで牽き出しますが、空車の場合、連結器を伸ばして停車し、静かに牽き出します。
たまに誤って空車でガガガガガガってやってしまうと鼓膜が破れそうになります。
JR西標準接近メロディが🥺
ガタガタ。
指を挟みそう
あーええ音、さいこー(*´∇｀*)
いったん停まらなくてもいい気がするけど…
これ見ると日本の技術は遅れてますねーヨーロッパなどはバッファーが付いてお互いの車両をバネで押し合ってますから、こんな事にならないです。
noririn その分別の方向へ力を入れていますがね
それに、自分はこの音があってこそ日本の貨物だと思います(あ、日本人ですよ)
noririn ちょっと勘違いではないでしょうか。この遊びはわざと設けられたもので、技術力不足の結果ではありません。この隙間がなければ機関車牽引の貨物列車は動き出すことができないのです。詳細については省略いたしますが、連結器のことについて、調べてみてはいかがでしょうか。
noririn
動き出すときに遊びがあると機関車はなにも引いておらず、少し加速してから徐々に引く貨車が増えていくので機関車への負担が少なくて済むということです。
そのバッファー式は連結の際の死亡事故が多いから何年も下準備をしてわずか2日で国鉄の車両全車の連結器を交換したと知ったうえでの発言でしょうか?
死亡事故を減らす大英断ですし、隙間が多いのは貨車だけで客車や気動車の連結器には多少の隙間はありますが無視できるレベルですよ?
貨車の連結器の隙間については他の方がすでに説明してますので省略します。
どちらもそれなりのメリットがあって採用されているのでしょう。
どちらが遅れている進んでいるということはないと思いますよ。
この衝撃音はうるさくて嫌いです。すんなりと発車して欲しいです。あのぐぐっという音が大好きです。以上
コメントに低評価。
同じく
ならお前がそうゆう技術を開発しろ