wenn du nicht zu tief ( unter Karabiner) bremst, fühlt sich das komisch an, gibt aber keinen Stall- du als Pendel sorgst automatisch für ne Stabilisierung
Hallo Mariciella, wie "gustav gans" bereits richtig geschrieben hat, geht es vorallem darum, die Bremsen bei dieser Technik nur leicht und eher spät zu ziehen. Sieh dir im Video ganz genau an, wann die Bremsen gezogen und gelöst werden. (Du kannst dies an der Hinterkante des Gleitschirmes gut erkennen) Dadurch ist es kein Problem, wenn man die Bremsen geringfügig länger hält.
Lässt man die Bremsen zu früh los, pendelt man nicht stark genug zurück. Das kann bei zu starkem Anfahren der Kappe auch zum Frontklapper führen. Leicht angebremst schießt die Kappe nicht vor und der Pilot pendelt stärker zurück - ist etwas kontraintuitiv, aber deswegen macht man diese Übung ja :-)
Mit dem Stabilisieren von Nicken erlernst du die Basics des Aktiven Fliegens. Du lernst Thermik und Turbulenzen zu simulieren und die darausfolgenden Kappenbewegungen wieder sicher zu stoppen. Somit bleibt dein Anstellwinkel in einem gesunden Bereich und der Gleitschirm fliegt leistungsstärker und sicherer geradeaus. Lg Simon Winkler (DHV)
Riskiert man beim Bremsen und Halten nicht einen zu steilen Anstellwinkel? (ggf. inkl. Sackflug)
wenn du nicht zu tief ( unter Karabiner) bremst, fühlt sich das komisch an, gibt aber keinen Stall- du als Pendel sorgst automatisch für ne Stabilisierung
Hallo Mariciella, wie "gustav gans" bereits richtig geschrieben hat, geht es vorallem darum, die Bremsen bei dieser Technik nur leicht und eher spät zu ziehen. Sieh dir im Video ganz genau an, wann die Bremsen gezogen und gelöst werden. (Du kannst dies an der Hinterkante des Gleitschirmes gut erkennen) Dadurch ist es kein Problem, wenn man die Bremsen geringfügig länger hält.
Lässt man die Bremsen zu früh los, pendelt man nicht stark genug zurück. Das kann bei zu starkem Anfahren der Kappe auch zum Frontklapper führen. Leicht angebremst schießt die Kappe nicht vor und der Pilot pendelt stärker zurück - ist etwas kontraintuitiv, aber deswegen macht man diese Übung ja :-)
Wofür ist das gut????
Mit dem Stabilisieren von Nicken erlernst du die Basics des Aktiven Fliegens. Du lernst Thermik und Turbulenzen zu simulieren und die darausfolgenden Kappenbewegungen wieder sicher zu stoppen. Somit bleibt dein Anstellwinkel in einem gesunden Bereich und der Gleitschirm fliegt leistungsstärker und sicherer geradeaus. Lg Simon Winkler (DHV)
@@DHVinfo Und es macht verdammt viel Spaß. :)