Baştaki 1962 model İtalyan "Fiat"(5500)Mototren... Sonraki 5700 Mototren...(5700 daha süratlidir)İzmir Türkiye'nin ilk üç büyük şehrinden biri olmasına rağmen , Elektrikli tren İstanbul'dan tam yarım asır sonra geldi (Hatta dahada fazla 55 yıl) Oysa Türkiye'nin ilk demiryolu hattı ; İZMİR -- AYDIN parkurudur.Ve yine iki ana garı ile bir çok il ve ilçeye demiryolu irtibatı /hattı olan neredeyse tek ildir. Türkiye'de kendi ilçelerine ve yakın il ve ilçelerine ayrı ayrı tali hatları olan tek ildir İZMİR fakat TCDD'den malesef üvey evlât muamelesi görmüştür.! Ve Banliyö parkuru dışında katanerli(Elektrikli) hattı yoktur.! Oysa İZMİR - AYDIN - DENİZLİ parkuru çoktan çift hatlı elektrikli yüksek hızlı bir hat olmalıydı. Zira son derece düz bir coğrafik yapısı ile hattın inşaası kısa sürede bitirilebilirdi. Buralar turistik bölgeler , kalkıp Antep'e .. Urfa'ya hızlı hat yapılacağına yazın milyonlarca turistin turladığı Ege'nin incisi İZMİR'e öncelik verilmeliydi.! Ama gâvur (!) İZMİR dedikya üvey evlat.!!!
Eski Buca treni efsane, orijinal renkler. Aslında bu treni hala eski hat a yerleştirip Buca - Şirinyer arasında işletebilirler, Şirinyer de otobüs için yaptıkları durağı tekrar bozup buraya 150-200 metre daha ray çekip bide demirden kaynaklama platform yapılabilir, Demokrasi de çare tükenmez.
Stavria, Hilal mahallesinin çok eski adıdır. Alsancak-Güney ve Basmane-Kuzey tren hatları bu mahallede çakıştığı için ve mahallenin eski sakinleri de gavur olduğu için Stavria(Haç, istavrozdan aklına gelsin) adı verilmiş. Cumhuriyet'in ilanından sonra tabii mahallede gavur da kalmamış, ayrıca Kemer'den Halkapınar'a hilal şeklinde bir bağlantı kurmuşlar(buradan emin değilim, çok sonra da yapılmış olabilir) ve mahallenin adı Hilal olmuş.
Baştaki 1962 model İtalyan "Fiat"(5500)Mototren... Sonraki 5700 Mototren...(5700 daha süratlidir)İzmir Türkiye'nin ilk üç büyük şehrinden biri olmasına rağmen , Elektrikli tren İstanbul'dan tam yarım asır sonra geldi (Hatta dahada fazla 55 yıl) Oysa Türkiye'nin ilk demiryolu hattı ; İZMİR -- AYDIN parkurudur.Ve yine iki ana garı ile bir çok il ve ilçeye demiryolu irtibatı /hattı olan neredeyse tek ildir. Türkiye'de kendi ilçelerine ve yakın il ve ilçelerine ayrı ayrı tali hatları olan tek ildir İZMİR fakat TCDD'den malesef üvey evlât muamelesi görmüştür.! Ve Banliyö parkuru dışında katanerli(Elektrikli) hattı yoktur.! Oysa İZMİR - AYDIN - DENİZLİ parkuru çoktan çift hatlı elektrikli yüksek hızlı bir hat olmalıydı. Zira son derece düz bir coğrafik yapısı ile hattın inşaası kısa sürede bitirilebilirdi. Buralar turistik bölgeler , kalkıp Antep'e .. Urfa'ya hızlı hat yapılacağına yazın milyonlarca turistin turladığı Ege'nin incisi İZMİR'e öncelik verilmeliydi.! Ama gâvur (!) İZMİR dedikya üvey evlat.!!!
Eski Buca treni efsane, orijinal renkler. Aslında bu treni hala eski hat a yerleştirip Buca - Şirinyer arasında işletebilirler, Şirinyer de otobüs için yaptıkları durağı tekrar bozup buraya 150-200 metre daha ray çekip bide demirden kaynaklama platform yapılabilir, Demokrasi de çare tükenmez.
Eski trenler daha güzel
@BLackBuLL Yeni trenler daha güzel
Salih Aydın gerçekten eskiler ayrı bi güzeldi.uzun sürerdi ama daha nostaljik daha samimiydi.
En çıkan treni elektikliye çevirme şansı yok mu, kabı çok güzel
1960 'lardaki Mototrenlere benziyor
Stavria ne demek.demiryolları ile ilgili bir terimmi. Aydınlatırsanız sevinirim. Yardımınız için şimdiden teşekkür ederim.
Stavria, Hilal mahallesinin çok eski adıdır. Alsancak-Güney ve Basmane-Kuzey tren hatları bu mahallede çakıştığı için ve mahallenin eski sakinleri de gavur olduğu için Stavria(Haç, istavrozdan aklına gelsin) adı verilmiş.
Cumhuriyet'in ilanından sonra tabii mahallede gavur da kalmamış, ayrıca Kemer'den Halkapınar'a hilal şeklinde bir bağlantı kurmuşlar(buradan emin değilim, çok sonra da yapılmış olabilir) ve mahallenin adı Hilal olmuş.
Tekatüden.Demiryolunun kesismesi
Alsancak buca hattı 2009 yılında mı sona erdi
2006'da
İzbanın inşaatının başlamasıyla bitti
Şimdi orada yaya geçişine müsade yok tabi