Tive a oportunidade de conhecer o VW Nivus zerinho que um amigo acabou de comprar. Trata-se da versão Highline na belíssima cor Vermelho Sunset. VW Nivus Highline 2022 - motor EA211, 3 cilindros, 1.0, 12v, turbo, flex - transmissão automática AISIN de 6 marchas - torque de 20,4 kgfm entre 2000 e 3500 rpm - potência de 116 / 128 cv @ 5500 rpm - preço no site da VW com essa configuração R$ 137.855 (jun/22) 0:22 - Vermelho Sunset Nivus 1:48 - detalhes externos Nivus 4:39 - porta malas Nivus 5:18 - detalhes internos Nivus 10:38 - espaço banco traseiro Nivus 12:18 - motor Nivus 14:12 - test drive Nivus 16:34 - consumo Nivus 17:14 - preço Nivus www.renovadoc.com.br/ - parcele deus débitos de documento por aqui Seja membro deste canal e ganhe benefícios: ruclips.net/channel/UCQmkM00VARUgkaOsLbWOsHgjoin Site: cacadordecarros.com.br Serviços: semmedo.cacadordecarros.com.br Instagram: instagram.com/cacadordecarros RUclips: ruclips.net/user/felipecarvalhocacadordecarros Facebook: fb.com/carrosdoportuga Colunas UOL: carros.uol.com.br/colunas/cacador-de-carros WhatsApp: bit.ly/2BWDliJ
@ Obrigado! Eu não sabia q tinha subido tanto assim o preço dela, só tenho uma vantagem então kkk. Pois tenho um HB 20 Sport 2021 q comprei 0km e imagino q a cc pague a Fipe nele e ainda bonifique... Pois eu tinha um Uno Sporting 2017 GSR q troquei no HB 20 a cc Hyundai pagou 90% da fipe isso q tirei as rodas de liga e tapetes do Uno foi embora com roda 14 de ferro do Punto kkk, pois com as rodas e tapetes originais a cc pagava os mesmos 90% da fipe, nem a própria cc Fiat onde eu tinha comprado o Uno não queria pagar tudo isso pagavam 70% da Fipe pois na vdd eu iqueria ter comprado uma Strada cabine simples 1.3 fire fly pois ja conheço este incrível motor e sei q e super econômico e anda bem de mais pra 1.3. To lascado kkk eu qlueria muito uma Creta TGDI top de linha acho q irei tentar trocar o HB 20 num Pulse 1.3 manual em 2025 meu bagre e um tesão de carro porém oq ele faz na gasolina dentro da cidade de Curitiba o Uno fazia no etanol kkk. O Uno fazia até 11.5 km/l de etanol v power urbano e 16 km/l etanol na estrada. Na gasolina o Uno tinha consumo de moto chegou bem proximo as 15 gasolina urbano e 20 na estrada. Meu bagre e uma praga não passa de 14 gasolina na estrada e muito dificil passar de 11.5 gasolina dentro da cidade se pisar um pouco de bobeira ele faz 10 gasolina na cidade kkk eu falo para os colegas o motor tgdi anda e bebe como um 2.0 aspirado das antigas kkk.
Tive duas alegrias com esse carro. Uma quando comprei, outra ainda maior quando me livrei dele. Acabamento porco da VW… no começo não me incomodava, mas em alguns meses já tava p da vida com o carro. Até o tapete é vagabundo, consegui furar onde deixo o pé direito apoiado para acelerar… primeira vez que isso me acontece em um carro. Além disso, espaço interno super limitado… É bonito? É. Tecnológico? Também. Vale o que pedem? Pelo acabamento porco, nem a pau…
Sábado fiz um test Drive em um. Logo na sequência passando na porta de uma css Honda resolvi parar. Até que o vendedor me ofereceu uma volta no novo City sedan Touring. Pra que fui andar? Embora embora de categorias diferentes, fiquei balançado. Pronta entrega, interior clarinho, espaço gigante. E o rodar? Muito superior em maciez, robustez, bem construído, acabamento superior. Ah, 10 mil mais barato. E dentro da cidade não há diferença em desempenho. O cvt dele é um show a parte. Parece navegar nas ruas. Maravilhoso.
@@EduardoHenrique-zu5yr meu velho, sou sincero… fuja do Nivus. Não é um carro ruim, mas o acabamento precário me tirou todo o prazer de ter o carro… eu não entrei no city, mas vou ver uns vídeos na internet pra ver como é por dentro!
@@kupolino o Nivus do test Drive estava com 1300 km e já fazia barulho no painel do lado direito. Algo parecia solto. Tbm o start stop quando desliga e liga o carro da uma tremedeira. Mas o City é muito mais bem acabado. Vou cotar o seguro amanhã. Dependendo vou de City Touring mesmo. Azul Cósmico com interior claro.
Sábado fiz teste drive em um desses e num T-cross 250 tsi. Pra ser sincero, dentro da cidade, não faz nenhuma diferença. Agora na estrada onde pode esticar aí sim. Mas pra quem roda mais na cidade não há necessidade. O 250 tsi é até um pouco menos arisco no anda e para da grande cidade.
@@EduardoHenrique-zu5yr O 250TSI é um motor muito melhor, gira mais suave, sem vibração e sem buracos na emtrega de potência, de média e alta não há comparação. O 200TSI é bom de baixa e só, vibra como todo tricilíndrico e acima de 3500 rpm é só barulho, sobra na cidade, mas no geral é bem inferior ao 250TSI.
Na minha opinião o acabamento é ruim mesmo mas para mim o mais importante em um carro é a dirigibilidade, você andar no carro e sentir prazer em dirigir , é você sair pra uma viagem e achar que chegou rápido demais e claro que conta também a tecnologia e a economia, por isso apesar de o acabamento deixar um pouco a desejar eu considero um bom carro!
Não sei como é o desempenho desses motores 1.0 TSI nos carros mais leve, como o Nivus, Polo e Virtus, mas achei o lag dele muito grande no T-Cross. Entre 1000 e 2000 rpm parece um carro 1.0 aspirado, mas depois disso acorda bem e tem um ótimo desempenho. Não sei se essa sensação é por causa do peso maior do T-Cross, ou se realmente esse lag é assim. O que me leva a pensar que não é adequado pra esse carro, e imagino que o 1.4 TSI seja excelente, por ser 4 cilindros (o intervalo entre as fases de combustão é menor), e na fase "aspirada" (antes do turbo encher) a cilindrada maior deve ajudar bastante. E sobre o acabamento, realmente é triste ver plásticos de qualidade inferior ao que já tivemos, inclusive na própria linha VW, mas com desing interno e externo muito bonitos. Infelizmente esse é o novo "normal". Mas acho que o que mais me incomodaria seriam os trilhos dos bancos dianteiros à mostra. Abraços e excelente vídeo!
O jetta 2.0 tsi tb tem lag. É proposital da marca por n fatores. É saber acostumar com isso ou colocar dispositivos no mercado paralelo para eliminar isso.
Oi Felipe, primeiramente quero dizer que sou seguidor aqui do canal, gosto muito dos seus vídeos e das análises sinceras dos carros. Eu gosto bastante de carros, moro em Tokyo atualmente, mas morei em outros países. A minha visão, que já foi exposta por você nos vídeos sobre o preço dos carros no Canadá com a sua irmã, é o preço dos carros no Brasil não serem compatíveis com a categoria que eles se encontram. No Brasil um carro como esse pode até ser legal, mas aqui isso aí é porcaria e que valeria algo menos de 20 mil dólares. Quando o brasileiro se revoltar e parar de pagar preços exorbitantes em porcarias como essas as coisas vão mudar. Todos nós sabemos que um Toyota de 1990 vai rodar até 2070, esse aí daqui 10 anos já era. Aliás, lá nos EUA, quando eu morei por lá, os mecânicos sempre reclamavam dos Audi/VW. Desculpe-me pelo comentário negativo, mas me revolta ver uma sucata dessa custar 1/3 de uma casa aí no Brasil. Alias, sensor crepuscular tem até na minha bicicleta elétrica…. Um abraço. Fiquem bem.
Acho os carros da VW pobres de mais em acabamento. Plastico seco para todo lado. Plataforma de um hatch para um "SUV". Paga se uma bala neste carro que o principal atrativo é um painel digital. Ai me falam Olha os equipamentos de segurança, olha a tecnologia embarcada! E eu acho que não é mais que obrigação ou mínimo que se pode oferecer pelo valor cobrado. Excelente vídeo Felipe.
O carro é bonito por fora mas achei o acabamento bem tosco pra falar a verdade.... Quanto a valores, nem vou falar pq não precisa né... Valores exorbitantes dos carros aqui no Brasil, e a tendência é piorar com nossa moeda valendo cada vez menos...
Interessante o cara compra um carro Zero KM uma semana após bota pra vender. Fica uma má interpretação que algo de suspeito acontece com esse modelo de carro.
2 года назад+2
O carro não está disponível para venda, você que entendeu errado.
140 pica-paus para um carro 2022 todo de plástico, de uma versão chamada Sunset mas que não tem teto solar, um carro que os donos reclamam de barulho com apenas 1ano de uso, que tem um porta-malas limitado, que quer se passar por um SUV mas não tem nem 17cm de vão livre do solo, com um baita motor mas infelizmente conhecido pela necessidade de muita manutenção por conta do péssimo combustível vendido no nosso país, e ainda com peças caras... Não dá pra encarar não... famoso bonitinho mas ordinário... dá pra achar seminovo muito melhor com menos de um ano de uso. Fora a péssima confiabilidade da Volkswagen de hoje em dia: peças de acabamento de qualidade duvidosa, eixo de torção trincando e quebrando em diferentes modelos da gama... Melhor passar longe de um carro desses, a menos que o desejo seja ficar menos de 1 ano com o carro.
Tive a oportunidade de conhecer o VW Nivus zerinho que um amigo acabou de comprar. Trata-se da versão Highline na belíssima cor Vermelho Sunset.
VW Nivus Highline 2022
- motor EA211, 3 cilindros, 1.0, 12v, turbo, flex
- transmissão automática AISIN de 6 marchas
- torque de 20,4 kgfm entre 2000 e 3500 rpm
- potência de 116 / 128 cv @ 5500 rpm
- preço no site da VW com essa configuração R$ 137.855 (jun/22)
0:22 - Vermelho Sunset Nivus
1:48 - detalhes externos Nivus
4:39 - porta malas Nivus
5:18 - detalhes internos Nivus
10:38 - espaço banco traseiro Nivus
12:18 - motor Nivus
14:12 - test drive Nivus
16:34 - consumo Nivus
17:14 - preço Nivus
www.renovadoc.com.br/ - parcele deus débitos de documento por aqui
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Prefiro uma Creta TGDI com teto panorâmico...
@@JhonyS2 Legal, boa escolha, mas um Creta com teto panorâmico custa 155k, bem mais caro que esse Nivus. Acho que não dá para comparar...
@ Obrigado!
Eu não sabia q tinha subido tanto assim o preço dela, só tenho uma vantagem então kkk.
Pois tenho um HB 20 Sport 2021 q comprei 0km e imagino q a cc pague a Fipe nele e ainda bonifique...
Pois eu tinha um Uno Sporting 2017 GSR q troquei no HB 20 a cc Hyundai pagou 90% da fipe isso q tirei as rodas de liga e tapetes do Uno foi embora com roda 14 de ferro do Punto kkk, pois com as rodas e tapetes originais a cc pagava os mesmos 90% da fipe, nem a própria cc Fiat onde eu tinha comprado o Uno não queria pagar tudo isso pagavam 70% da Fipe pois na vdd eu iqueria ter comprado uma Strada cabine simples 1.3 fire fly pois ja conheço este incrível motor e sei q e super econômico e anda bem de mais pra 1.3.
To lascado kkk eu qlueria muito uma Creta TGDI top de linha acho q irei tentar trocar o HB 20 num Pulse 1.3 manual em 2025 meu bagre e um tesão de carro porém oq ele faz na gasolina dentro da cidade de Curitiba o Uno fazia no etanol kkk.
O Uno fazia até 11.5 km/l de etanol v power urbano e 16 km/l etanol na estrada.
Na gasolina o Uno tinha consumo de moto chegou bem proximo as 15 gasolina urbano e 20 na estrada.
Meu bagre e uma praga não passa de 14 gasolina na estrada e muito dificil passar de 11.5 gasolina dentro da cidade se pisar um pouco de bobeira ele faz 10 gasolina na cidade kkk eu falo para os colegas o motor tgdi anda e bebe como um 2.0 aspirado das antigas kkk.
Plástico não é problema o carro fazendo o proprietário ser feliz é o que importa
Uma versão gti com 1.4 tsi dele, seria top demais
Vw Polo fastback com suspensão ligeiramente mais alta. Design belíssimo.
É mt bonito, mas tem uns "miserê" inaceitáveis: banco aparecendo o trilho como se fosse um Celta e "prástico" por td que é canto.
Tive duas alegrias com esse carro. Uma quando comprei, outra ainda maior quando me livrei dele. Acabamento porco da VW… no começo não me incomodava, mas em alguns meses já tava p da vida com o carro. Até o tapete é vagabundo, consegui furar onde deixo o pé direito apoiado para acelerar… primeira vez que isso me acontece em um carro. Além disso, espaço interno super limitado…
É bonito? É. Tecnológico? Também. Vale o que pedem? Pelo acabamento porco, nem a pau…
Concordo com o acabamento, ruim mesmo! Acredito que tenha vendido bem, certo?
@@newscenne vendi praticamente pelo preço que paguei. Esse carro não valeu o que paguei na época, 120 mil, mas ao menos recuperei a grana…
Sábado fiz um test Drive em um. Logo na sequência passando na porta de uma css Honda resolvi parar. Até que o vendedor me ofereceu uma volta no novo City sedan Touring. Pra que fui andar? Embora embora de categorias diferentes, fiquei balançado. Pronta entrega, interior clarinho, espaço gigante. E o rodar? Muito superior em maciez, robustez, bem construído, acabamento superior. Ah, 10 mil mais barato. E dentro da cidade não há diferença em desempenho. O cvt dele é um show a parte. Parece navegar nas ruas. Maravilhoso.
@@EduardoHenrique-zu5yr meu velho, sou sincero… fuja do Nivus. Não é um carro ruim, mas o acabamento precário me tirou todo o prazer de ter o carro… eu não entrei no city, mas vou ver uns vídeos na internet pra ver como é por dentro!
@@kupolino o Nivus do test Drive estava com 1300 km e já fazia barulho no painel do lado direito. Algo parecia solto. Tbm o start stop quando desliga e liga o carro da uma tremedeira.
Mas o City é muito mais bem acabado. Vou cotar o seguro amanhã. Dependendo vou de City Touring mesmo. Azul Cósmico com interior claro.
Ainda quero ter um desse...
Ele é muito lindo, cara !!
Esse é pra mim um dos carros mais lindo da atualidade!
Lindo demais esse carro.
Esse sim e uma máquina parabéns ao novo proprietário
Parabéns Felipe , sempre assisto seus vídeos, ótimo conteúdo!!!!!!
Amooo
Meu sonho está aí, nesse vermelho, carro maravilhoso sem defeitos
Acho o Nivus um dos mais bonitos do mercado, mas merece o 250TSI nas versões de topo.
Sábado fiz teste drive em um desses e num T-cross 250 tsi. Pra ser sincero, dentro da cidade, não faz nenhuma diferença. Agora na estrada onde pode esticar aí sim. Mas pra quem roda mais na cidade não há necessidade. O 250 tsi é até um pouco menos arisco no anda e para da grande cidade.
@@EduardoHenrique-zu5yr O 250TSI é um motor muito melhor, gira mais suave, sem vibração e sem buracos na emtrega de potência, de média e alta não há comparação. O 200TSI é bom de baixa e só, vibra como todo tricilíndrico e acima de 3500 rpm é só barulho, sobra na cidade, mas no geral é bem inferior ao 250TSI.
POSITIVO E OPERANTE FELIPE ,E BOM TRABALHO !
Na minha opinião o acabamento é ruim mesmo mas para mim o mais importante em um carro é a dirigibilidade, você andar no carro e sentir prazer em dirigir , é você sair pra uma viagem e achar que chegou rápido demais e claro que conta também a tecnologia e a economia, por isso apesar de o acabamento deixar um pouco a desejar eu considero um bom carro!
Pois é, o Fluence Privilegie 2012 tem essas presilhas no tapete do motorista.
Não sei como é o desempenho desses motores 1.0 TSI nos carros mais leve, como o Nivus, Polo e Virtus, mas achei o lag dele muito grande no T-Cross. Entre 1000 e 2000 rpm parece um carro 1.0 aspirado, mas depois disso acorda bem e tem um ótimo desempenho.
Não sei se essa sensação é por causa do peso maior do T-Cross, ou se realmente esse lag é assim. O que me leva a pensar que não é adequado pra esse carro, e imagino que o 1.4 TSI seja excelente, por ser 4 cilindros (o intervalo entre as fases de combustão é menor), e na fase "aspirada" (antes do turbo encher) a cilindrada maior deve ajudar bastante.
E sobre o acabamento, realmente é triste ver plásticos de qualidade inferior ao que já tivemos, inclusive na própria linha VW, mas com desing interno e externo muito bonitos. Infelizmente esse é o novo "normal". Mas acho que o que mais me incomodaria seriam os trilhos dos bancos dianteiros à mostra.
Abraços e excelente vídeo!
O jetta 2.0 tsi tb tem lag. É proposital da marca por n fatores. É saber acostumar com isso ou colocar dispositivos no mercado paralelo para eliminar isso.
Oi Felipe, primeiramente quero dizer que sou seguidor aqui do canal, gosto muito dos seus vídeos e das análises sinceras dos carros. Eu gosto bastante de carros, moro em Tokyo atualmente, mas morei em outros países. A minha visão, que já foi exposta por você nos vídeos sobre o preço dos carros no Canadá com a sua irmã, é o preço dos carros no Brasil não serem compatíveis com a categoria que eles se encontram. No Brasil um carro como esse pode até ser legal, mas aqui isso aí é porcaria e que valeria algo menos de 20 mil dólares. Quando o brasileiro se revoltar e parar de pagar preços exorbitantes em porcarias como essas as coisas vão mudar. Todos nós sabemos que um Toyota de 1990 vai rodar até 2070, esse aí daqui 10 anos já era.
Aliás, lá nos EUA, quando eu morei por lá, os mecânicos sempre reclamavam dos Audi/VW.
Desculpe-me pelo comentário negativo, mas me revolta ver uma sucata dessa custar 1/3 de uma casa aí no Brasil.
Alias, sensor crepuscular tem até na minha bicicleta elétrica….
Um abraço. Fiquem bem.
Agradeço o comentário, abraço
Acho os carros da VW pobres de mais em acabamento. Plastico seco para todo lado. Plataforma de um hatch para um "SUV". Paga se uma bala neste carro que o principal atrativo é um painel digital. Ai me falam Olha os equipamentos de segurança, olha a tecnologia embarcada! E eu acho que não é mais que obrigação ou mínimo que se pode oferecer pelo valor cobrado. Excelente vídeo Felipe.
Esse trilho do banco aparecendo tira o tesao do interior todo.
Até meu gol 2009 tem um acabamento melhor..
Muito top
Gostaria de saber se existe o nivus com câmbio manual
No sol parece um laranja kk
E a multimídia ? Pifa com o calor ainda ?
Plástico pra tudo que é lado. Lamentável um carro desse segmento e desse valor com acabamento tão ruim.
Faltou falar sobre esse câmbio. É automático? É cvt? Ou É automatizado?
Tá na descrição e no comentário fixado
O carro é bonito por fora mas achei o acabamento bem tosco pra falar a verdade.... Quanto a valores, nem vou falar pq não precisa né... Valores exorbitantes dos carros aqui no Brasil, e a tendência é piorar com nossa moeda valendo cada vez menos...
Oque estraga é ser 1.0
Interessante o cara compra um carro Zero KM uma semana após bota pra vender.
Fica uma má interpretação que algo de suspeito acontece com esse modelo de carro.
O carro não está disponível para venda, você que entendeu errado.
140 pica-paus para um carro 2022 todo de plástico, de uma versão chamada Sunset mas que não tem teto solar, um carro que os donos reclamam de barulho com apenas 1ano de uso, que tem um porta-malas limitado, que quer se passar por um SUV mas não tem nem 17cm de vão livre do solo, com um baita motor mas infelizmente conhecido pela necessidade de muita manutenção por conta do péssimo combustível vendido no nosso país, e ainda com peças caras... Não dá pra encarar não... famoso bonitinho mas ordinário... dá pra achar seminovo muito melhor com menos de um ano de uso. Fora a péssima confiabilidade da Volkswagen de hoje em dia: peças de acabamento de qualidade duvidosa, eixo de torção trincando e quebrando em diferentes modelos da gama... Melhor passar longe de um carro desses, a menos que o desejo seja ficar menos de 1 ano com o carro.
Sunset é o nome da cor, "vermelho sunset"
Pobre sempre com esse papinho de 'Por esse valor eu compro um usado melhor'🤣🤣🤣🤣
Volkswagen é superestimado