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私も以前は初代ジクサー150に乗っておりました♪小さな車体でヒラヒラと走り高速巡航以外なら文句のつけようの無いバイクでした♪町乗り＆プチツーメインとなったので、更に維持費の安い原付2種へと買い換えGN125Hで２輪ライフを満喫していましたが上がりのバイクとしてVスト800DEを増車しました♪
原付きバイク並みの高燃費と長い航続距離も魅力ですよね。
@@kaitensushi8179 さんそうですね♪90kgの私でも平均52〜5km/L走り、無給油で600kmオーバーも走ったりGNより高燃費でした♪
航続距離の長さは嬉しいですよね！安いのに性能自体はしっかりしてるのはスズキの良いところですね！
@@gashiume.bike.channel さん逆にガソリンが減らずタンク内の錆が気になりました！笑ほんとお値段以上！SUZUKI♪もっと売れてイイと思うんですけどねっ！！
150ccクラスいいですよね。若者でも手を出しやすく、余裕のある世代には増車候補として魅力的。メーカー的にもアジア圏での需要見込みも立てやすそう。いざというときは自動車専用道路にも入れるし😊そういえばハンターカブ150の噂（願望？）はどうなったんでしょうね？
ハンターカブ150は中々難しいでしょうね~そもそも強度的に難しそうですし(^_^;)
今中国YAMAHAのYBR125を検討してるんですが、当時の新車価格が20万とかで乗れるらしいので、確かに安さは正義ですね。ただ、部品供給の関係で街のバイク屋さんとかだと修理が断られるらしいので、国内でメーカーが部品を出してくれるとかのアフターケアが欲しいなと思いました。中国ホンダのCRF190LとかCRFラリーより好みなんですけど、部品供給の兼ね合いで怖くて買えない…
海外の現地法人の日本メーカーは別会社に近い携帯なので国内のメーカーがパーツを用意するのは難しいでしょうね(^_^;)責任を持てないのでしょう。なので国内正規でああいったシンプルなバイクを出して欲しいですね！
ぶっちゃけ、原付二種の枠を150cc～200cc辺りに拡大すれば維持費を安く手軽に所有出来て、メーカーも東南アジアとインドでの販売車を日本で売りやすくなると思うんだよ。125ccと250ccにこだわってるのって免許と税（保険）区分が主だし。原付二種の枠を上げるのと一緒に、250ccを300ccに中型400cc枠を500ccに拡大するとかなり幅が広がって良くなると思うんだよな。
日本のために400作っても高くしないと採算取れないからねめっちゃ共感
メーカーにとってはそうだけど、国がねぇ。。自動車メーカーもバイクメーカーも、国の縛りがネックだと思う。
バイク全盛期に公道で無茶苦茶やっていた連中のせいで日本はバイクを親の仇のように嫌う人が多いからねぇ制度変更に及び腰になるのはしょうがない
そうすると原付2種で高速が走れることになっちゃうから変わるわけがないと思うけど…それに今でも125cc以下と160ccクラスの維持費なんてガソリン代以外は年間で1万円ぐらいしか変わらないのに
原付二種が200とかになるとそれはそれで原付きにしてはパワーが出すぎるので難しい所ですね(^_^;)パワー制御などすればそれはそれでコストがかかりますし。中型は500でもいいかもしれませんね！
ジクサー150ベースでGN125みたいなクラシックみたいなの欲しいかな
GN125好きです！新車が17万円で買えた頃に買っておけばよかった！
バイクを1台に絞るならCRF250ラリー。自分もそう思います。今乗ってる400Xの重さに耐えれなくなったら買おうと思います
ラリーはアドベンチャー最軽量というのも魅力的ですよね！
CB250Rは私の公道デビューマシンです。教習所のNC750より、ハンドルは結構胸に来る感じでした。でもすぐ慣れていて乗りやすいです。
CB250Rは乗りやすいし楽しいですよね！また乗ってみたい！
CBR250RはVTR250Rに通じる使い易さが良いです。VTRより軽いし。VTRの方が扱いやすいけど。
250ccVツインのVTRは名機でしたね！
Ninja250ゾーンはレブルに流れ、そして中古相場のNinjaの台数が豊富で新車でなくてよいと思われているか。YZF-R25/R3がデザイン変わって、売れ始めるとNinja250にも流れがくるかな
安価で程度の良い中古車が増えたのはあるでしょうね！多少のリスクを考えても中古なら半寝くらいで買えるならそちらを選ぶ人は多そう！
これだけスクーターが強いとメーカーも新規車体の開発を伴うような冒険は難しいのかな？新興メーカーのこと考えるとホンダだから小排気量車を開発できてるようにも見えるんです。つか決して大きくないはずのKTMやパクスバーナ、トライアンフが次々と新規車体を開発、販売できてるのはどういうカラクリなのか気になります！
逆に大きくないから挑戦的な事をできるのかもしれませんけ！ホンダが作るとなるとそれなりの生産量と大規模な工場と販売網がいりますし、値段も外車より安くしないといけないとかありそうですし(^_^;)
日本が不景気なのにバイクの値段がどんどん上がるからバイクの若者離れを加速させてる1番の原因だと思う。大型は前からおっさんしか乗ってるイメージないけど250CCですら若者じゃ手を出せない領域になってる
物価が高くなってる上に必要な装備なんかも増えてますし仕方ないところもありますけどもう少し手頃な値段になって欲しいですよね
@@jackman1812 違いますよ。バイクの値段下げるんじゃなくて、給料が上がるべきなんです。
@@sutail1496 もちろんそれが理想ではありますねただ給料が上がる＝人件費が上がることになると思うので結局手取りに対して高く感じると思いますなのでジクサーのようなわかりやすい安価なモデルはあった方がいいと思います
@@jackman1812 ジクサーは安いし燃費もいいから良いバイクですよね。
問題なのは可処分所得の増加でしょうね。今は会社が半分払ってくれる社会保険等を考えると会社が人を雇用するためにかかっているお金の中で可処分所得に回るのは半分以下ですからね(^_^;)国には是非無駄な出費を減らし徴収するお金を減らして国民が物を買いやすくなるようにしてほしいですね！
レブル２５０は一言でいうとファッションですね。バイクに無知な人、バイクに固定概念がない人（バイクはやっぱ4気筒だろう！的なアレ）がバイクに興味を持った時、このレブル２５０はすごく素直に受け入れることが出来ちゃうんです。ソースは自分ですwそしてレブル２５０でいよいよいバイクに目覚めた時、レブル２５０を手放すのです。。ソースは自分ですww
色々な新人を観察しつつ付けた結果それは大いにあると思います！バイクに乗り始める理由がかっこよいから！というのが多いのでファッション性は大事ですね！そこからライディングの楽しみを知るかもしれませんし！
アメリカンの次はスクーターが来るんでしょうね。歴史は繰り返す…
アパレル等もブームは10年で一周するとか言いますしね！
クルーザーは女子ウケが良いらしいですね わかりやすいカッコ良さだからかな？ そこを加味するとCRFはかなり頑張ってますね 自分もそのクラスで一台しか持てないならラリー選びますよ！汎用性の高さに浪漫を感じます
女子は見た目が大事ですからね~ある程度いろんなバイクを乗るとRALLYの汎用性の高さから感じるロマンは最高ですね！
カワサキのW230の価格発表に期待しましょう。50万円台ならなぁ…
事前情報だと50万円台は厳しいかと思います(^_^;)カワサキの人がGBほど安くはならないと言っていたようなので…
このランキング見てるとレブルやADV、CRF250/ラリーだらけに見えるけど、ツーリング先で見かけるのはCBR250Rやジクサー、Vスト250/SXあたりの方が多い気がするんだよな
あくまで新車登録台数なので中古車は数字に入ってませんからね(^_^;)
とにかく、HONDA250単気筒エンジンがバケモン過ぎるなんせ汎用性が凄まじい
あのエンジンはホント名器ですよね！いろんなジャンルで使える！
CBR250Rは色んな意味で偉大なバイクでしたね
分かる人にはわかる素晴らしいバイクですね！
日本なんか狭いのに皆さんデカいミニバンやシティSUVばっか残クレで乗ってますから(笑)もっとバイクに乗って欲しいですね😅
わかるしかも運転下手くそな奴に限ってデカい車に乗ってる
少しでもバイクに乗る人が増えるように活動していきます！
雨多いから仕方ないな
私、乗用車と軽トラと125ccスクーターと大型バイク所有してますが、まあ便利極まり無いです。余程の高級車1台持つより予算同じなら4台持ちは良いです。
@@杉-o9j 羨ましいラインナップですね☺️
お手ごろな値段、排気量、全て満たしてるのがありますよ！『CB200X』‼️ホンダさんこのサイズが今の日本にピッタリですよ♪国内🇯🇵販売しましょうよ～🤩
東南アジア系のバイクは魅力的なモデルが多いですね！
たとえ順位が上位であっても、昨年と比べたら1/2以下になってしまってるのが、ブーム過ぎたんだなぁというのを数字で実感できますね
去年の数は年間で今回の数は半年なんで比較するときは2倍にしてみてください！
レブルさんのルックスはファッション的にも懐深いのポイントですねぇ…割と何着ても絵になるのホントすごいと思うんすよ(*´ω`*)似合わないの皮ツナギくらいじゃないですか…？
ライディングウェアじゃなくても街に出かけるような服装でも似合うのは若者にウケるポイントですね！
cl250が結構意外でしたあんまり走ってても見かけない気がしますフルカウル250は前に比べると見かけるのが少し減りましたね
フルカウルはまだ見はしますけど中古で程度の良い物が多くなったので新車が売れないんでしょうね~
ジクサー乗ってまーす♪10位でも嬉しい☺️ヤマハとカワサキは、人気ないのかなぁ...。MTやninja...カッコいいけどなぁ。
MTやNinjaは250より400クラスのほうが人気ありそうですね！250に比べ数万円追加で買えますし！
ロードスポーツが駆け込み需要のCBと、あとジクサーだけとは。価格がいくらで出てくるか分かりませんが、W230とメグロの発売前に買い控えが少々あるのかも知れないと思いました。発売されたら大爆発するかも。派生モデルが無いZXとニダボ、大丈夫かなあ💦
W230動きは気になりますね！ただカワサキはブランド感の意地の為が世間の需要よりちょっと少なめに作るイメージがあるのでその変がどうなるかですね(^_^;)
150㏄アドベンチャーいいですね。中国で作ってるCB150Xちょっと欲しいなと思ってた時ありました。ハンターカブより安いですからね笑。
CB150Xは僕も一時期気になってました！小回り聞くし風も防いでくれるし燃費も良いとか旅バイクに良いですよね！
レブルの追随をそう簡単に他社は真似できないですし、採算取るの難しいですよね欧州A2免許をゴリゴリに狙ったグローバールモデルの500と国内向けの250の両輪でマルチ展開出来たからだと思うんですよね国内では影薄いですが海外戦略の本命はCMX500 REBEL海外ユーザーの訴求力を鑑みるとA2免許に合致した500ccエンジンは必須だと思いますYAMAHAとSUZUKIは現状手持ちで500ccエンジン（国内だと400）無いですし、新規設計エンジンなんて以ての外でしょうKawasaki唯一追随出来そうですが…国内外で500cc、400ccという売り分けしてるんで250ccは望み薄だと思います
カワサキが250ccを売るとなると東南アジアで売れるかが大事になってきますが、そっちでクルーザー需要があまりないので難しいでしょうね(^_^;)
みんな金銭感覚おかしい物価が止まっていたのは日本だけ東南アジアでも物価は上がっている、この先そんなに安いバイクなんて無い
その辺はまじで政治家になんとかして欲しいところですね(^_^;)
CRFは人気というよりも一択だからだと思う
まぁそれでもオフ車がこれほど需要あるのは嬉しいです！
VストSX、CL、CRF、ついでにADV160などなど、オフ系の車両が来てるようには見えるカワサキ以外は125クラス帯も充実してるし、なんならアプリリアみたいな原二の本格オフ車だって作れるハズ50ccも終わるし125を原付扱いするんなら、ファミ特は150まで含んでもらって、ついでに免許制度も中免で500までカバーするようにしてもらいたい
オフロードテイストな物は人気でてますね！確かに手軽な125ccの国産のオフ車が欲しい！KLX125的なやつが！
WR155Rを正式導入してほしいです。
オフ車は欲しいですね！
お疲れ様です！ 250クラスだとホンダ無双状態なんですね😮 cb250rとsv650はいつかは乗りたいけど今じゃ無いかな〜枠なので、cb無くなるのは寂しいです。
CB250Rがなくなるのは淋しいですよね！是非形を変えてでも残って欲しい！
TOP10からフルカウルいないんやね
時代が変わりましたね~
オフ車は乗れば判るいいバイク❗️林道行く人少ないから人気ないのかな❓ホンダさん頑張ってくれ。crf250を見切らないでくれ。
林道は敷居が高いイメージありますからね(^_^;)装備もお金かかるし誰かいないと危険だし、林道もなかなか少ないですからね~
私の周りでは、どんなにバイクを愛用しても、だいたい結婚後に手放してますね育児にとられる時間や、養育費用考えると、250以上は中々厳しいようですそんな彼らが未だに欲しがってるバイクが、日常使いに便利なカブ系、もしくは昔のヤマハTWの中古だったりします。150あたりで日常使い出来て、そこそこカッコいいバイクなら、結婚しても維持できるので、メーカーさんは力を入れて欲しいですね
150ccなら下手な125より安く作れたりするかもしれませんしね！色々規制で難しいんでしょうけど今TWみたいなバイクが出たら凄く売れると思います！
値引き、庶民向けのスズキ。ファミリー、中年・シニア向けのホンダ。ヤマハとカワサキは、凄く良いバイク、素晴らし商品ばかりだけど、細部や見た目にこだわりすぎかなぁと思います😅youtubeは、レンタルバイクのレビューばかりだけど、実際に、金を出して、購入して日常使用するかは、別問題なんでしょうね。
ランキングに入ってないのはそもそもヤマハとカワサキは250ccの車種が少なく今まで沢山売れてたせいで状態の良い中古車が多くなってるのでそっちを買ってるんでしょうね(^_^;)このランキングはあくまで新車登録台数ですから
250SSは売れてないですね、中古が増えたからか。
それがあるでしょうね(^_^;)実際中古屋に結構だぶついてますし…
私も以前は初代ジクサー150に乗っておりました♪
小さな車体でヒラヒラと走り高速巡航以外なら文句のつけようの無いバイクでした♪
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原付きバイク並みの高燃費と長い航続距離も魅力ですよね。
@@kaitensushi8179 さん
そうですね♪
90kgの私でも平均52〜5km/L走り、無給油で600kmオーバーも走ったりGNより高燃費でした♪
航続距離の長さは嬉しいですよね！安いのに性能自体はしっかりしてるのはスズキの良いところですね！
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逆にガソリンが減らずタンク内の錆が気になりました！笑
ほんとお値段以上！SUZUKI♪もっと売れてイイと思うんですけどねっ！！
150ccクラスいいですよね。
若者でも手を出しやすく、余裕のある世代には増車候補として魅力的。
メーカー的にもアジア圏での需要見込みも立てやすそう。
いざというときは自動車専用道路にも入れるし😊
そういえばハンターカブ150の噂（願望？）はどうなったんでしょうね？
ハンターカブ150は中々難しいでしょうね~そもそも強度的に難しそうですし(^_^;)
今中国YAMAHAのYBR125を検討してるんですが、当時の新車価格が20万とかで乗れるらしいので、確かに安さは正義ですね。
ただ、部品供給の関係で街のバイク屋さんとかだと修理が断られるらしいので、国内でメーカーが部品を出してくれるとかのアフターケアが欲しいなと思いました。
中国ホンダのCRF190LとかCRFラリーより好みなんですけど、部品供給の兼ね合いで怖くて買えない…
海外の現地法人の日本メーカーは別会社に近い携帯なので国内のメーカーがパーツを用意するのは難しいでしょうね(^_^;)責任を持てないのでしょう。なので国内正規でああいったシンプルなバイクを出して欲しいですね！
ぶっちゃけ、原付二種の枠を150cc～200cc辺りに拡大すれば維持費を安く手軽に所有出来て、メーカーも東南アジアとインドでの販売車を日本で売りやすくなると思うんだよ。
125ccと250ccにこだわってるのって免許と税（保険）区分が主だし。
原付二種の枠を上げるのと一緒に、250ccを300ccに中型400cc枠を500ccに拡大するとかなり幅が広がって良くなると思うんだよな。
日本のために400作っても高くしないと採算取れないからね
めっちゃ共感
メーカーにとってはそうだけど、国がねぇ。。
自動車メーカーもバイクメーカーも、国の縛りがネックだと思う。
バイク全盛期に公道で無茶苦茶やっていた連中のせいで
日本はバイクを親の仇のように嫌う人が多いからねぇ
制度変更に及び腰になるのはしょうがない
そうすると原付2種で高速が走れることになっちゃうから変わるわけがないと思うけど…
それに今でも125cc以下と160ccクラスの維持費なんてガソリン代以外は年間で1万円ぐらいしか変わらないのに
原付二種が200とかになるとそれはそれで原付きにしてはパワーが出すぎるので難しい所ですね(^_^;)パワー制御などすればそれはそれでコストがかかりますし。中型は500でもいいかもしれませんね！
ジクサー150ベースでGN125みたいなクラシックみたいなの欲しいかな
GN125好きです！新車が17万円で買えた頃に買っておけばよかった！
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自分もそう思います。今乗ってる400Xの重さに耐えれなくなったら買おうと思います
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CB250Rは私の公道デビューマシンです。
教習所のNC750より、ハンドルは結構胸に来る感じでした。でもすぐ慣れていて乗りやすいです。
CB250Rは乗りやすいし楽しいですよね！また乗ってみたい！
CBR250RはVTR250Rに通じる使い易さが良いです。VTRより軽いし。VTRの方が扱いやすいけど。
250ccVツインのVTRは名機でしたね！
Ninja250ゾーンはレブルに流れ、そして中古相場のNinjaの台数が豊富で新車でなくてよいと思われているか。
YZF-R25/R3がデザイン変わって、売れ始めるとNinja250にも流れがくるかな
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つか決して大きくないはずのKTMやパクスバーナ、トライアンフが次々と新規車体を開発、販売できてるのはどういうカラクリなのか気になります！
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日本が不景気なのにバイクの値段がどんどん上がるからバイクの若者離れを加速させてる1番の原因だと思う。
大型は前からおっさんしか乗ってるイメージないけど250CCですら若者じゃ手を出せない領域になってる
物価が高くなってる上に必要な装備なんかも増えてますし仕方ないところもありますけどもう少し手頃な値段になって欲しいですよね
@@jackman1812
違いますよ。
バイクの値段下げるんじゃなくて、給料が上がるべきなんです。
@@sutail1496 もちろんそれが理想ではありますね
ただ給料が上がる＝人件費が上がることになると思うので結局手取りに対して高く感じると思います
なのでジクサーのようなわかりやすい安価なモデルはあった方がいいと思います
@@jackman1812 ジクサーは安いし燃費もいいから良いバイクですよね。
問題なのは可処分所得の増加でしょうね。今は会社が半分払ってくれる社会保険等を考えると会社が人を雇用するためにかかっているお金の中で可処分所得に回るのは半分以下ですからね(^_^;)国には是非無駄な出費を減らし徴収するお金を減らして国民が物を買いやすくなるようにしてほしいですね！
レブル２５０は一言でいうとファッションですね。
バイクに無知な人、バイクに固定概念がない人（バイクはやっぱ4気筒だろう！的なアレ）がバイクに興味を持った時、このレブル２５０はすごく素直に受け入れることが出来ちゃうんです。
ソースは自分ですw
そしてレブル２５０でいよいよいバイクに目覚めた時、レブル２５０を手放すのです。。
ソースは自分ですww
色々な新人を観察しつつ付けた結果それは大いにあると思います！バイクに乗り始める理由がかっこよいから！というのが多いのでファッション性は大事ですね！そこからライディングの楽しみを知るかもしれませんし！
アメリカンの次はスクーターが来るんでしょうね。
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クルーザーは女子ウケが良いらしいですね わかりやすいカッコ良さだからかな？ そこを加味するとCRFはかなり頑張ってますね 自分もそのクラスで一台しか持てないならラリー選びますよ！汎用性の高さに浪漫を感じます
女子は見た目が大事ですからね~ある程度いろんなバイクを乗るとRALLYの汎用性の高さから感じるロマンは最高ですね！
カワサキのW230の価格発表に期待しましょう。50万円台ならなぁ…
事前情報だと50万円台は厳しいかと思います(^_^;)カワサキの人がGBほど安くはならないと言っていたようなので…
このランキング見てるとレブルやADV、CRF250/ラリーだらけに見えるけど、ツーリング先で見かけるのはCBR250Rやジクサー、Vスト250/SXあたりの方が多い気がするんだよな
あくまで新車登録台数なので中古車は数字に入ってませんからね(^_^;)
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なんせ汎用性が凄まじい
あのエンジンはホント名器ですよね！いろんなジャンルで使える！
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わかる
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割と何着ても絵になるのホントすごいと思うんすよ(*´ω`*)
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cl250が結構意外でした
あんまり走ってても見かけない気がします
フルカウル250は前に比べると見かけるのが少し減りましたね
フルカウルはまだ見はしますけど中古で程度の良い物が多くなったので新車が売れないんでしょうね~
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ヤマハとカワサキは、人気ないのかなぁ...。
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MTやNinjaは250より400クラスのほうが人気ありそうですね！250に比べ数万円追加で買えますし！
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W230動きは気になりますね！ただカワサキはブランド感の意地の為が世間の需要よりちょっと少なめに作るイメージがあるのでその変がどうなるかですね(^_^;)
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YAMAHAとSUZUKIは現状手持ちで500ccエンジン（国内だと400）無いですし、新規設計エンジンなんて以ての外でしょう
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カワサキ以外は125クラス帯も充実してるし、なんならアプリリアみたいな原二の本格オフ車だって作れるハズ
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お疲れ様です！
250クラスだとホンダ無双状態なんですね😮
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時代が変わりましたね~
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林道行く人少ないから人気ないのかな❓
ホンダさん頑張ってくれ。
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林道は敷居が高いイメージありますからね(^_^;)装備もお金かかるし誰かいないと危険だし、林道もなかなか少ないですからね~
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育児にとられる時間や、養育費用考えると、250以上は中々厳しいようです
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ヤマハとカワサキは、凄く良いバイク、素晴らし商品ばかりだけど、細部や見た目にこだわりすぎかなぁと思います😅
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ランキングに入ってないのはそもそもヤマハとカワサキは250ccの車種が少なく今まで沢山売れてたせいで状態の良い中古車が多くなってるのでそっちを買ってるんでしょうね(^_^;)このランキングはあくまで新車登録台数ですから
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