Totalcar Erőmérő: Tavria ZAZ 1102 - majdnem leestünk a mérőpadról
HTML-код
- Опубликовано: 7 окт 2024
- A szovjet-ukrán kisautót régen Ladák mellé adta a nagy testvér, de így sem kellett túl sok magyarnak. Pedig tele van érdekes megoldásokkal, és a maga korában a formája is teljesen vállalható volt. Örömmel láttuk a teljesítménymérésen, szeressétek ti is!
Olvasnál még az autóról? Itt megteheted: totalcar.hu/ma...
![Natanael Cano - Amor Eterno [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/EO4prCs6WpM/mqdefault.jpg)
Gratulálok a tulajnak, hogy megőrizte ilyen állapotban. (Minden irónia nélkül mondom.)
Viszont, ha várásolni kell valamit, akkor egy Tavriánál a moslékosvödör mindenképpen jobb választás. :)
Sokat értesz hozzá...
@@tiborcserven Azt nehéz megállapítani ebből a videóból, hogy mennyi gitt van rajta. A Tavria ha nem volt törve se néz ki különben. Egy-két ujjnyi illesztési hézagok a kasztnielemeknél simán volt újkorában is.
@@tiborcserven Nincs rajta egy deka gitt sem és nem rohad sehol. Igazából papám mindig "szépítette" aztán egyszer gondolt egyet, és lefújta az egészet gyorsan száradó festékkel. :D
Azóta van már rajta kívül még 2 Tavriám, és OT-sra készítem az egyiket. Annak szép lesz a fényezése, és nem fog leugrani a padról.😂
@@tiborcserven Én vagyok a tulaj! :)
Szerintem Junkbuilds eladhatóvá csinálta 🤣
nagyon nagy volt a "minőségbeli" szórás ezeknél a fosoknál - ismerős családban 2 évesen !!! hajítottak egy ilyet szemétre, mert már úgy rohadt mindenhol hogy nem volt érdemes foglalkozni vele - valószínűleg állt pár hetet nyers lemez felülettel a gyár udvarán, szépen megkapta a felületi rozsda, és úgy ahogy volt leköpték egy kis festékkel és eladták - hiszen a tervet teljesíteni kell, selejt pedig nem létezik! meg persze műszakilag is annyira hulladék volt, hogy eszükbe se jutott rákölteni már - nullkilométeres korától fogva jó ha párszáz km-t tudott egyben lerohadás, szerelés nélkül teljesíteni... életük legrosszabb döntése volt ez a fostalicska...
@@tiborsztancs4779 Szerintem nem volt nagy a szórás. Ebből jó példány nem létezett. Sógoromnak volt ilyen kocsija. Sopron-Szeged távolságon 1 liter olajat megevett. Minden futómű kirohadt. Teljesen véletlenszerűen indult vagy nem indult. Ehhez képest egy Lada Samara az valami elképesztő csoda volt. Az mindig indult, kényelmes volt. Elég megbízható volt, és csak 15 év alatt rohadt el teljesen. A Tavriának elég volt 5 év, és már nem lehetett mihez hegeszteni a dolgokat.
@@tiborsztancs4779 A Tavria elégedettségét csak az eladás után tud felmutatni. Találtál egy madarat, és rásóztad!!! Ahhoz, hogy megértsd a minőségét, ami nincs, ahhoz ismerni kell a korabeli szovjet felfogást. Az pedig így szólt, harmadosztályú, nem selejt.
A népítéletben a legnagyobb rakás szarról is fogsz pozitív kommenteket olvasni. A magyarok erről híresek, "nekem ez van ez a legjobb!!"
Megint egy ember aki más bolygón él. Te szoktál emberekkel beszélgetni? Egyébként meg egy 26 éves Renault Clio-m van úgy hogy tudom mi az a tűréshatár.
Csorbát szenved a gondosság :DDDD
Miről beszélsz. Ez úgy egy rakás szar ahogy van . Akik ezt gyártották azoknak fingja nem volt mi az a normális autó. Ez is mehet a dacia lada skoda polski közé.
Mielőtt sztárolni kezdenéd ezeket a szutykokat akkor elmondanám amit biztos te is tudsz de nem fogod elismerni hogy ezek messze voltak a jótol csak nekünk ezek jutottak akkor.
És ez az én véleményem ami eltérhet a tiédtől ugye? Ezt vettem ki a kommentedből.
Tudom gáz, de nekem is volt egy ilyenem. Csak úgy hívtam, hogy kísérleti autó, ami nem sikerült.
Zörgött a kereke, mint egy csörgő, a hűtővíz felforrt egy kisebb hegyi emelkedőn, kényszerkapcsolót kellett a hűtésventilátorhoz csatlakoztatni, nézegetni a vízhőfokot és bekapcsolni ha pirosba ment. Félrehúzott, ami típushiba lehetett, letört az első ülés előredöntő kallantyú mindkét oldalon. Utastere viszonylag normális volt, csomagtartója kicsi, összességében egy rendkívül rossz döntés volt a megvétele, sok bosszúságot okozott a kis Tavirózsa. Négy évig volt meg, rendben tartottam, de nem sok örömöt okozott. A tulajnak, más volt szocialista autó használatát javaslom, ha már ilyen relációjú "gépszörnyekhez" ragaszkodik és kellően mazochista...
"Beestünk majdnem az aknába". :D
a műszerfalból kiálló tekerővel kell felhúzni? Nem is tudtam
Az azért van, hogy paraszt nepper vissza tudja tekerni az órát.
De szerintem a napi számláló nullázója lehet.
Kisvakond autókulcsa jutott eszembe nekem is.
Nekünk is volt Tavriánk, Apámé volt, de én is sokat vezettem. A mienk is jobbra húzott :D
Egyszer elszakadt a kuplungbovden és anélkül kellett váltani, önindítóval indulás, és meg kellett tanulni kuplung nélkül váltani XD. Na meg egyszer a fék is elszállt...A végére szétrohadt a hátsó felfüggesztésnél és bontó
Ez egy jövőbe mutató autó volt. Csak túl korán készült.
Ma már minden autóban van beépített hiba, amivel szervizbe kell menni, jó sok pénzt rákölteni, EZT MÁR AKKOR TUDTA A TAVRIA!!!!
🤣🤣🤣
Róbert Tarr. Milyen igazad van, sok butus nem is sejti hogy egy modern tavriája van, igaz nem oly sűrűn romlik de a javítás ára is ehhez van igazitva.
A miénk 1994-től 2007-ig bírta. Egy nagyobb hibája közben a kuplungelromlás volt. Sokat jártunk vele. 94-es Opel Corsában a "beépített" hiba az alja (rozsdásodás, tornyok, sok lakatosmunka egy idő után), mások is mondták, páromnak az volt.
Ez is egy autó, nem kell lenézni. Még ha nem is a csúcskategória.
AZ IGAZI KÜLÖNBSÉG AZ EMBER ÉLETMINŐSÉGÉBEN nem ott van, hogy tavrijával jár vagy valami középkategóriás autóval, HANEM ott, hogy van-e egyáltalán autója vagy nincs.
Még egy érdekesség (én erről nem is hallottam, pedig 67 éves vagyok, tehát nagyonis aktívan benne éltem abban a korban) Mármint az ütötte meg a fülemet, hogy csak az kapott szamarát, aki átvett x db tavriját is ... az ember hátán feláll a szőr ilyen "kereskedelmi" módszer hallatán .
Nyilván ezt a kényszer-kontingenst csak úgy lehet eladni, ha a tavrijákat jóval a beszerzési ár alatt adják, az így keletkezett veszteséget pedig beépítik a szamarák árába.
De azután eszembe jutott, HOGY A DRÁÁÁÁÁÁGA EU PONT EZZT CSINÁLJA. A 95 gramm CO2/km kibocsátási korláttal, AMI TELJESÍTHETETLEN, épeszű ember nem hiszi el, hogy ezek normálisak is és jóindulatúak is ... vagy egyik vagy másik, de szerintem egyik sem.
Nylvánvaló, hogy ez a 95 gramm CO2/km csak úgy teljesíthető, ha a gyártó minden X db benzines autó mellé Y dab elektromos autót is kínál, AMIT VISZONT JÓVAL A GYÁRTÁSI ÁR ALATT tud csak eladni (nesze neked korábbi eu-szabály a dömpingárak ellen...leszarják ezek a saját elveiket és szabályaikat is .... ja, hogy elveik nincsenek is, nem is voltak soha...)
Édesapám céges autóként hajtott egy ilyet. Nekem gyerekként élmény volt. De az Izs a Zuk is nagy kedvencem volt annak idején.
De imádtam gyerekként a Zukban zsötykölődni az erdőben. :D
..az IZS-t imádtam én is...ilyen Tavriánk meg volt is ..szép bilikékben....IZS is volt jut eszembe...hisz azon tanultam vezetni:)
Nekünk van egy platós Zuk 1987-ből, gyári állapotban 57 ezer kilóméterrel. Kíváncsi lennék mennyi erő maradt benne, természetesen pöcre indul és csörgés mentes a gép.
Jól érzik, hogy gond van a futóművel, nem is véletlenül! Ugyanis a típus hírhedt volt arról, hogy a futóműve beállíthatatlan. A kerékösszetartásra hatással van a sebesség, az autóban ülők száma és tömege, valamint a széljárás, napjárás és az apály-dagály is. Ez nem vicc! Ezen az autón senki, még a gyártója sem, tudott pontos futóművet állítani. A 90-es évek elején valamelyik Autó-Motor újság foglalkozott is a problémával, de aztán annyiban maradt a dolog, a Tavriák pedig pár év alatt kikoptak az utakról. Az ukrán "hagyományőrzésben" viszont nem csalódott senki, mert a Tavria méltó utóda lett egyik ősének, a ZAZ 965-nek, aminek a forgalmazását a KERMI megtiltotta. Minden tiszteletem a tulajdonosé, hogy életben tart egy ilyen autót. Én egészen biztosan rituálisan felgyújtottam volna valamelyik holdtöltekor, az tuti!
3:21 illetve 4:28 hang? Nemár srácok..:D
Én 1995,ben ezt választotam az autos iskolában elötte vezettem már skoda 100,ast daciát,lada,1200,ast ami éppen a családban volt.Szerintem teljesenjó kis autó vólt a magakorában,ez egy igazi orosz vas keményen és határozotan kellet vele bánni,nem olyan mint a mostani punci mobilok,hogy minden preciz és kés a vajban müködik.
Egy ismerosunk anno vett az asszonynak, Kb ket evig szivtak vele, aztan megprobaltak eladni, de senkinek nem kellett. Levette rola a rendszamot es otthagyta az Ulloi uton. 😃
xDDD
Alig várom a pénteki müsorokat köszönöm
Az AFIT-nál, ahol tanuló voltam 90-91 körül, elektromosra alakították ezeket az autókat. Lehet, hogy a Hódgéppel összedolgozva..
az első mérés után látható a monitoron, hogy 60 lóerő volt a mérés eredménye!!!
Anyukám 1994 táján, óvodás koromban vett egyet, 2007-ig volt nekünk. Annak is E-s volt a rendszáma. Újat csak azt tudott akkor venni, vagy lehetett volna használt Lada. Egyszer elszállt a kuplung, nem lehetett váltani (nyaralásra indultunk), nosza gyorsan be egy mellékutcába az utolsó lendülettel és irány a vonat.
Talán ez az egyetlen szoci autó, ami még a dacia 1310-nek is alámegy minőségben.
Nem az az olcit :)
Az Oltcit is alulmúlja a Daciát. Nem kicsit.
A Dacia azert nem volt rossz auto, csak kint a Lada volt a meno(: ha tudtad hova kell nyulni, az egy jo auto volt.
@@vataisti Ha miután megvetted, szétszedted és normálisan összeraktad, akkor még lehetett is normális autó. Gondolom erdélyi vagy, ott nem tudom, hogy milyen darabokat kaptatok, de hozzánk borzasztóak jöttek, rászolgáltak eléggé a rossz hírükre.
sztem a Zaporozsec is.
Az elsö autóm volt,alapjába véve nem volt rossz jött-ment.Bár ez egy jól kifogott példány volt,szerintem kb minden 1000.-dik volt ilyen jól összerakva.A futómü tényleg katasztrófa,az egész kasztni az,két erös emberke megcsavarná az egész autót.
A kis Tavirózsa:)
Nekünk volt, 5. ben 160!!!! Nem , nem kammolok, aki tudja az érti R helyén volt az 5.
Most Vectra GT-m van , az 210 ez megy, de egyet nem tud úgy mint a Tavria, az föld úton is ment 110 el és nem ért le sehol.
Mondjuk kicentiroztatni nem lehetett bárhol.
Szépen telibe fújták, nem nagyon foglalkoztak a műanyak elemek lemaszkolásával :D
Gondolom fényező lehetsz, hogy erre így felfigyeltél :D
Marhajó videó
Jöhet még!
370.000Ft volt 1994.-ben! Az már akkor sem volt olyan hejde nagy pénz egy zsír új autóért. ( 1984-ben 100.000Ft volt egy Dácia 1300 TLX)
Nekem valami 600 ezer rémlik egy árlistából, akkortájból, mikor a Swift 1,3 milla volt.
@@MetalTrabant Lehet 570 volt? :D Eszembe jutott az 570 is..
Anyukám 420.000-ért vette Solymáron újonnan. 1994-95 táján.
@@MetalTrabant 1994-ben 370 ezer Ft volt,. és 1996-ig árulták, amikor is már 650eFt volt az ára.
@@gergelykuzmos1974 Akkoriban is olyan remekül szárnyalt a forint, mint most... 😕
Minden Tavriának hulladék az egyenesfutása, nem lehet ugyanis rendesen centíroztatni. Teljesen egyedi kialakítású a kerék kapcsolódása a tengelyhez, jóformán csak a külső fémváz szerelhető le róla, a kerékagy marha nagy és a tengely része.
Attól legfeljebb ráz, de nem félrehúz! Ezt már párszor nyilván ropira törték, illetve lehet a rejtett rohadásoktól már úgy odébbmásztak a futómű bekötési pontjai, hogy azért állnak kajlán a kerekei. Az mondjuk vicc, hogy a tulaj ezt nem vette észre, a technikus meg az első gázadásra kiszúrta hogy gond van. Sokszor látok az utakon ilyen állapotban lévő fostaligákat fasztrától öreg dobozosig mindenfélét, hogy oldalazva fut "egyenesen" az úton - nehéz elhinni, hogy tényleg vannak olyan technikai analfabéták akik ezt sem veszik észre...
Akkor ezért van ilyen "fura" pótkereke a motortérben?!
Egy elektromos autót is mérjetek már le. Vagy ez a pad csak belsőégésű motoros autót tud lemérni?
Valaki bevihetne egy 1.9-es Isuzu Dmax-ot mert én arról nem tudom elhinni, hogy tudja a gyár által megadott 163 lóerőt. Olyan harmat gyenge, hogy az valami hihetetlen.
Nekünk volt is!
Nekem is Tavriám van, csak a Lux verzió. De nem hozná az 53 lovat, mert gyengébb a 4. henger kompressziója.
Falura jó lenne még most is. Jól lehet vele terepezni, nemigen ér le semmi.
Ikarusokat mikor fogtok mérni?!??!
Vegre valami minoseg!!!!!!!!!!!!!!!!!
kell egy életérzés ahhoz, hogy valaki testi kontaktusba kívánjon kerülni egy ilyen tárggyal. én bottal se piszkálnám meg.
A légszűrőhűzon az öblítős flakon kupakja az gyári tunning? :D
Az autó kettő c. újság 1994/-8as számában ezt írta erről az "autóról" összegzésképp: az autót barkácsoló kedvű olvasóinknak ajánljuk, de ha a kettétört főfékhengerre, az elszakadó gumicsövekre, és a javíthatatlan alkatrészekre gondolunk, akkor inkább senkinek sem ajánljuk. Ennek ellenére elég sokáig gyártották ezt a szart, bár nem tudom ki vásárolta, de még törésteszten (!) is részt vett (Oroszok törték össze), ahol a motorháztető leszakadt, és az utastérbe a bábú beleütötte a fejét. Ez, ha ment is nyugatra, nem sokat adtak el belőle, itthon is már a 2000-es évek elejére eltűnt ez a kocsi, az Olcitókkal együtt. Hozzáteszem nem véletlenül. Egyébként az Ukránok a LAda Samarát koppintották le vele, nem sikeresen. :) A kocsit még az Ukránok is botrányosnak tituálták és persze megbízhatatlannak! :) Ez mindent elmond. Azért a kocka Ladát 42 évig a Samarát 33 évig gyártották. Ezt kb. 20 évig. S ami furcsa, hogy a 90-es években, amikor a Daewoo megvette a gyárat, nem állította le e kocsi gyártását. Talán 2008-09 körül vették ki a programból.
Már kezdjük unni ku.vára ezt a mennyi fogyasztása témát/kérdést!
Főleg hogy azonos motor méretnél szinte azonos vagy 1-2 l az eltérés.
Meg akinek kicsi 1.4, 1.6 van az remeg állandóan ettől, aki meg 2.8-4.2-6.0 normális motoros autóval jár majd hogy nem annyira nem érdekli hogy tiszteletlenségnek veszi.
Engem sem érdekel......, most 2.8 van és lesz mellé/ helyette 4.6. Ezek 16-24 l rel működnek, de 30-40 évesen is.
Nagy vitákba nem fogok bele menni.
Pont azért írtam mert már régen fent vagyok, csak 10 évig nem volt normális fizetésem és én is 1.3 Suzukival jártam.
De mióta felfejlődtem már le cseréltem az első kedvencemre 2.8 t6 Volvo s80. De amennyit megyek a jövőben ki bírom a v8-at.
Ja és már nem autóban az emberi értékeket, de köztudott hogy a sorhatos és v8 benzin motor elmegy 5-800 ezer km-t, míg a szúnyog 1.4 szét repülnek ha használod a 80-90 max ló erejüket.
Rövid távra beülnék valami Lada, Wartburg, Ford escort, Peugeot 306-ba, de az AUTÓ az s80, e class, 5-ös széria, s-type, a6, gs, camry a prémium kategóriában található.
Látom másnak jobban fáj hogy én mennyivel többet tankolok vagy az hogy 3-6x jobb autóval járok.
Good bye. 😀⛽⛽🛢️🌟
De lehet veszek idén teljesen ⚡autót, annál meg az lesz a bajotok hogy a gyártáshoz több energiát használtak fel, akku öregen káros.
De lesz házi áram termelő berendezésem amivel a szomszédaimat is elláthatom. (fúj a szél itt rendesen, ha kell ha nem, de az áram mindig jól jön)
Vicces mennyire elárultad hogy neked nincsen fogalmad az autókról, a 4.2 audi, 6.0 M-Benz. 😁
RangerHMMWV a 2.8-as, 20 éves, leélt, 500 ezres forintos S80-as Vovlo minél jobb autó 3-6x? XD
Igazán büszke lehetsz magadra, hogy ilyen ultracool autód van.
Az, hogy te ennyi pénzért valami kiöregedett luxus autót vettél, hogy megmutathasd milyen nagy arcod van téged minősít.
Amúgy látod, hogy sokat fejlődhettél, hogy az 1.3-as Swiftet RÖGTÖN erre a csodás Volvora cserélted, tehát lett egy 300 helyett 600 ezer forintos autód. Mi történt? Takarítóból pénztárosak lettünk? 😂
Aki nem mutogatni akarja magát, az egy 1.4-es autóval is eljárkál és hidd el, arra is lehet büszkének lenni és örömmel kiszállni belőle, mert tudja az ember, hogy valami olyat vett, amit megengedhet, elvisz A-ból B-be és közben nem fog lerohadni, mint a problémás prémiumod.
Kérdezd meg a budapesti taxisokat, hogy mennyi probléma volt a 400-600 ezer km alatt a szaros 1.4-es, 1.6-os szívóbenzines autójukkal. Megsúgom, nem sok. Ezek a motorok normál felhasználás mellett, simán elmennek fél milliót.
U.i: a régi S80 egy nagyon szép és jó autó, de a te kontextusodban saját magad miatt egy lealacsonyító tényező.
Jól leírtad az összes hülye stereotípiát.
Ehhez nem kell nektek sok ész.
Dobálózol az összegekkel, csak arról nem tudsz semmit hogy az enyém nem egy kiöregedett német vagy prémium szar, hanem 950 E ft-os megkímélt modell.
Az ára 70%-áért megdolgoztam, 30% az opel beszámítása volt, de idén lesz bőven lehetőségem még felújítani.
Akitől vettem 9 évig hétvégén vette elő mert gépszerelő és 5 napot corsával járt, és "adott" hozzá szerelőt (fehérváron élnek mindketten, én meg ott dolgozok).
Mondta ez az autó megérdemli hogy jól bánjanak vele- karbantartás.
500 e-ért pont azért nem vettem mert azok a kivénhedtek, és én nem vagyok valami az általad ismert cool suttyó városi panel nemtom mi, hogy bmw helyett ez kellett.
Ezek 1,5 milliót érnének ha a sok gyökér nem hasonlítaná a valóban problémás Audi triptronichoz, bmw futóműhöz, M-B légrugóhoz-elektromos gondok.hoz.
Másik nem te súgod meg nekem, kis srác.
Vidéken élek, és kertész majd pék voltam, volt 4 éveig G astrám (apámék vették közös használatra) amivel jártam egy városi rendőrségre karbantartóként, és leszerelt katona tiszt volt a felettesem.
2 éve kamionvezető vagyok és megint nem a senkiházi féle.
Milyen pénztáros, ők soha nem kapnak annyit hogy egyáltalán suzukit vegyenek, meg minek is kellene amikor jár a busz a boltokhoz.
Nem magamutogatni vettem, nem vagyok ripacs városi köcsög.
A haverjaim, páran vállalkozók, kolégáim mind komoly és tisztességes "20 éves luxus autókkal" járnak: 200 quatro- ez 34 éves és lenyom minden tdist ha kell-, A6, S4, S8 4.2 quattro, W124, W210, Superb, Touareg, X3, S60, V70, XC70, Mondeo, 407, R class, Grand Csirke, A8, 159 D4 2x,
Szerelőmnek 850 R-je van és mindenkinek fél áron adja a drága prémium alkatrészeket mert tudja hogy még mi sem keresünk annyit (300-400 E havi) hogy mindet kifizessük teljes áron miközben az asszonyuk a gyerekeiket neveli otthon tehát nem keres pénzt vagyis a régi modell szerint élnek. A férfi tarja el a családot, de bőségben élnek.
De sokuknak van rohangászós izéje is hiszen ezek utazó autók, és telik rá nekik és nekem is.
Mi már hamar kinőttünk vagy úgy születtünk hogy tudtuk mi a különbség az AUTÓ és a városi futkosók között.
És hogy képzeled hogy így lenézel minközben nem ismerjük egymást, nem célzottan írtam ide csak tájékoztatásnak mert a legtöbb ember már semmit sem képes magától gondolni vagy cselekedni. Te is csak majomkodsz itt, meg tudatlanul írkálsz.
Javaslom neked is a rendőrséget, honvédséget, tűzoltóságot.
Nekem is sokat segítettek hogy jobb ember legyek, de persze családtagjaim között van rendőr nyomozó, örsparancsnok, határőr, vám tisztségviselő, tanár, mérnök, gépész, hivatalnok, élelmiszer ügyi képviselő, börtönőr, malom gazda.
Van 5 kamionos kollégám aki leszerelt rendőr, 2 katona, a céghez csak tiszta erkölcsi bizonyítvánnyal lehet egyáltalán jelentkezni.
Talán eléggé jól értek sok dologhoz az életben, és van is annyi eszem hogy magamtól jobban tudom mi jó és mi rosz.
Mi értékes vagy haszontalan, mire érdemes néhány 100 ezret rákölteni hogy még 20 éves is adja az eredetileg 18 milliós új kori vételára szerinti állapotot, és mi az amibe bele se rúgnék mert az is pénzkidobás.
Nem csak az autók érdekelnek, költök pénzt bútorra, hangszóróra, új ruhára- SOliver bőr cipőre 2x és CAT/SHNTrevor/ Krisbut bakancsra, Vostimo lengyel bőr csizma.
Van pénzen vásárolt eredeti cd album gyüjteményem 20-22 db jazz, blues, country, rock műfajból. Régről eredeti pc játékok is fizetésből 15 kb.
Saját udvaromat és kertemet rendezem, fogok ehető állatokat is tartani hátha bezár a tesco végleg, tudok pék élelmiszert sütni, van 3 kertes házam.
Na, az Audinál biztos meg lesz az 50 lóerő... :D
Az önindítóban
hogy lehet bejutni erre a nyomaték vizsgálatra?
Ford escort 95 1.6 5 ajtós.Ghia
Bírom az ilyen autentikus alkatrészeket, mint például a kék öblítőkupak a légszűrőházon. Jópofa kis kocsi. Oldalról a régi Fiestára hajaz kicsit.
3:54 60,6 paci? :O
Az első mérésnél én is úgy láttam, azután "megigazították". :)
Anyám borogass.... Inkább vennék villamosjegyet....😧
How much?...
Nekünk is van egy ugyan ilyen piros
Mi van, ha gyárilag se tudta a névleges teljesítményt?
51-53 helyett 44 és félre nem mondanám, hogy közel megvan. A legrosszabb esetet véve az -17%.
A legszurohaz egyforma nem a szelepfedel
Első lámpa 205 Peugeot. 😁😁
Eleteben nem latott 100 feletti szamokat az a mutato😂
Ilyenen tanultam vezetni és csak 30 éves vagyok ez az ukrán Suzuki ;)
Csak kár, hogy azota se tudsz vezetni :))
Ez meg az Oltcit...kb mindennek az alja...inkább bicikli, meg kotta:-)
jo csatorna csak kevés az EV
"nagy a kerekosszetartas, azert majdnem lemegy a padrol" :o Szerintem meg kerek szettartas van...
Teljesen jól mondta. Összetartásnál negatív szögű a kerék állása, pozitívnál pedig széttart. Ha az összetartást növeljük, jobban kormányozható az autó (a stabilitás=pozitív szög rovására), viszont ha nagy a szög, akkor kóvályog az autó(mint ahogy a mérésben is). Józan paraszti ésszel, pozitív szögnél “terpeszt” az autó. Azért széttartás. Mondjuk egy ilyen autónál felesleges ilyenekről beszélni meg fogni erre, mert úgy szar ahogy van.
@@zsoltfeher273 Pont ezert irtam hogy nagy kerekosszetartasnal inkabb egyenesbe allna, nem lefutna a padrol. Akkor kovalyog amikor szettart, nem amikor ossze. Ahogy irta is...
Огонь тачка
RS4
Ezt a clickbait-et :D
latrina
Nem vitát akarok generálni tényleg, és megbántani sem szeretnék senkit. De mit lehet szeretni az ilyen szocialista szarokban? Csak szeretném megérteni mert én gondolkodtam rajta de egyszerűen nem bírom felfogni. (Most nem arra gondolok, hogy valakinek van egy jónak mondható "csapatós" Ladája.)
Azért ahhoz, hogy valaki ilyennel járjon, már elvetemültnek kell lenni. :D
Ilyent csak azok mondanak, akik még sosem ültek bele.
Nekem 2007. óta van meg, azzal jártam folyamatosan 2015. áprilisáig, akkor került hozzám egy Toyota Carina E.
Mellette megvan még ugyanúgy a Tavria is, csak kevesebbet van hajtva.
@@bareszsopte biztos vagy benne, hogy nincs igazam? Lehet, hogy te is elvetemült vagy. :)
@@badmotherfucker Ha azt számolom, hogy anno mikor dolgozni kezdtem, hitelre vettem volna kocsit, többet kifizettem volna arra összesen, mint amit erre költöttem! Csak a biztosítást nézve.
Igazi magyar fefogásod, miszerint csak az új autó számit, a régit csak a szegények hajtanak. Tud meg , hogy ebben az országban nagyon sok olyan gazdag ember van akit nem érdekel a bádogdoboz, kora, tipusa, csak az, hogy elvigye ahová kell. A nyugati országokban az igazi gazdagok mind őreg kocsikkal járnak a csorok meg ujjal.
A nagyfőnökünk a cégnél kispolszkival jar😬
Ez az autó életveszélyes, ütközéskor a géptető beleáll a sofőr fejébe. Remélem senki nem közlekedik már ilyen fossal
@@tiborsztancs4779 Pontosan, azért raktak bele ESP-t később, hogy ne boruljon fel - az emberek ezt hatalmas biztonsági extrának hitték, pedig alap volt benne 😄
@@tiborsztancs4779
Milyen tömegek járnak az első A szériával? Még az összes A ból együttvéve sem látni sokat, nemhogy tömegeket. Eltévedtél. Azonkívül a MB reagált a felmerülő problémára és az addig extra ESP szériatartozék lett, ennyi. Hát ez a különbség két cég között. Ennek ez az olvasata. A TT meg leesett az elnyújtott tempós kanyarokban az a.pályán, volt is belőle baleset, átdolgozták kicsit a hátulját, kapott kacsaszárnyat és ment tovább, akkor szar az Audi? Nem az. A Tavria reagált bármivel is a problémákra? Nem. Köszönöm.
Miért ilyeneket kell mérni amiből a világon nincs több? 2.0 crtdi Passat Octavia A4 meg sehol nincs amikor minden 2. ember azzal jár. Kicsit populárisabb típusokra koncentrálnék.
András Kiss! Ki a faszt érdekelnek azok a hulladékok? Egy ilyen műsorba mindent be kell tenni, csak a tucat dolgokat nem. Crtdi... Verd ki rá magadnak.
Áron Bokodi rendben