Meg kell "tolni" az összes guruló Forintot .... Tapasztalattal több mint 10 év -->50e km Eredeti Garett GT3076 Eredeti Tial MVR44 semmi gond :) Ha meg kell venni, akkor meg kell venni :)
Ennek fügvényében nem értem ha ilyen autókat csinálnak akkor a Swift Sportra miért olyan nehéz feltenni a nagyobb turbot és meg programozni? Ami működik a világ minden összes tályán. 😀
Nem a turbót nehéz feltenni, hanem a motorvezérlőt nehéz sok gyári utcai autón így átprogramozni. ECU csere modernebb autókban nem kis macera, hogy minden egysége az autónak jól működjön. Régebbi autóknál sokkal egyszerűbb. De legtöbbször a beavatkozás végösszege, ami a megrendelőt eltántorítja a céljától.
Nagyon jó lett a videó gratulálok
A "lámpa" beömlő 3d nyomtatott?
Igen, az! G3D munkája.
Meg kell "tolni" az összes guruló Forintot .... Tapasztalattal több mint 10 év -->50e km Eredeti Garett GT3076 Eredeti Tial MVR44 semmi gond :) Ha meg kell venni, akkor meg kell venni :)
Igen, de a te autódban egy kicsivel kevesebb ccm van. Turbó méretezésnél az egyik legfontosabb paraméter.
szerintem ha 500le a cél akkor kinai g25-550 copy-t tennék rá ujonnan szétszedve átnézve ujracentirozva.
Ha két turbós lenne a konfig, akkor tökéletes lenne azzal, de egy turbósra lett alakítva minden.
@@redsunshop155 szerintem nem lenne annak a motronak olyan rossz a volumetrikus hatásfoka. de g30-660 már bőven kiszolgál 500-le-t önmagában.
Hasonlóan féloldalas a kipufogó-turbó mint a subarukban?
Ennek fügvényében nem értem ha ilyen autókat csinálnak akkor a Swift Sportra miért olyan nehéz feltenni a nagyobb turbot és meg programozni? Ami működik a világ minden összes tályán. 😀
Nem a turbót nehéz feltenni, hanem a motorvezérlőt nehéz sok gyári utcai autón így átprogramozni. ECU csere modernebb autókban nem kis macera, hogy minden egysége az autónak jól működjön. Régebbi autóknál sokkal egyszerűbb. De legtöbbször a beavatkozás végösszege, ami a megrendelőt eltántorítja a céljától.