Saya pake mx new 4 speed non kopling, bore up Vixion pake noken as Vixion lemot banget. Lalu ganti CDI BRT yg TR mode T wuih langsung kenceng. Lalu saya ganti koil busi Uma Racing, wuih akselerasi nambah kenceng. Terakhir ganti koil RM85, wuih torsi naik lagi plus gearset 15/36 torsi masih berlebih, cobain deh. Tapi... Ya gitu ya karakter noken as Vixion abis baca komen di bawah... Motor saya jadi lebih cocok buat touring kayanya jalan 70 di gigi 3 atau 90 gigi 4 pake RPM rendah. Kalo mau salip mesti pake gigi 3. Kalo mau akselerasi di gigi 4 mesti nunggu gigi 3 teriak dulu baru ganti gigi 4. Tapi buat menghemat BBM mah jalan 50kpj gigi 4 RPM rendah banget seliter bisa 50km lebih kayanya (tapi saya ga pernah jalan slow...). Saya lagi cari noken as yang bisa RPM rada tinggian tapi ga bikin mesin sampe jebol...
Terima kasih testimoninya sobat🙏 Semoga dapat menginspirasi kawan2 lainnya👍 Untuk pemakaian blok+seher vixion standar pada jupiter mx memang efeknya di putaran bawan jadi lebih lemot daripada standarnya jupiter mx, hal ini dikarenakan kompresi rasio statisnya turun, apalagi ditambah noken as yang mempunyai lift dan durasi lebih besar dari noken as jupiter mx,maka rasio kompresi dinamisnya akan lebih turun lagi. Saran saya jika mau ganti noken as lagi, sekalian menaikkan kompresi rasionya. Supaya nanti ketika pakai noken as yg diinginkan kompresi rasio dinamis jadi naik, coba dibuat 11,0 ke atas kemungkinan nanti torsi bawahnya lebih dapet.
@@RizaGunturPrakoso untuk pemilihan yg banyak seri dengan pemakaian kebanyakan aman pakai brt tipe nanti menyesuaikan kebutuhan. Kalau seneng touring bisa pilih tipe t2.
@@PisBolongBALi sejauh ini apinya aja jadi kegedean, knalpot meledak-ledak tapi BBM lebih irit dah torsi jauh lebih gede dari CDI standar, apalagi pas diset mode R. Saya mau balikin ke CDI standar jadi males
Jupiter mx ganti noken as Vixion ilmunya bermanfaat bang👍.. Terima kasih buat caranya jadi bisa ganti sndri stlha mlhat video ini..semoga makin berkembang dan sukses 👏
Jika setelan spuyer dan angin/mixture screw pas maka ga brebed baik di atas maupun dibawah. Kecuali pas pasang antara in open/close dan out in/close nya kurang pas.
@@fahrujil9796 boring dan seher pakai standar atau vixion yg pistonnya cekung? kalau model piston flat sepertinya coak sedikit,kalau piston standar vixion yg cekung kayaknya bisa langsung pnp. itu jika pakai paking standar yah.🙏
@@fahrujil9796 vixion new berarti yg pistonnya flat? kalau ga, coba dulu. nanti diputar magnetnya. beberapa kali putaran,jika klep tidak mentok piston baru coba nyalakan mesin. jika dirasa tidak ada bunyi aneh kasar kemletek berarti aman.🙏
Intinya, nambah bahan bakar yg masuk ke dlm blok ruang bakar y Bang ? Kan blok udh dinaikin dr 135 jd 150 / lebih, jd butuh bahan bakar lebih jg spy didapat kompresi yg mndekati sama sblmnya, shgga power naik. Pnya Sy nyicil blok vixion, knocken as dkk masih standart, hasilnya ngemposss, kompresi turun, tenaga malah turun. Besok coba ganti skalian deh..
Iya kawan intinya menambah suplay bahan bakar. Tetapi untuk kompresi sendiri ada perhitungannya,kalau untuk penggantian blok dan piston vixion sendiri sepertinya memang kompresi cenderung turun dikarenakan bentuk dari kepala piston untuk vixion yang cekung. Coba diatur ulang kompresinya dulu dengan pengurangan ketebalan paking(cara yang aku rasa gampang), dihitung ulang nilai kompresi rasionya dulu.
Mau tanya bang sy sama seperti Abang,noken as pake Vixion karena yg MX kosong , nah untuk penyelesaian supaya mantap, idealnya spuyer gimana ukurannya untuk MX old standar
baru ganti templar/rocker arm? coba cek bagian otomatis tensioner. bunyi ngelitik atau nglotok? jika nglotok kebanyakan otomatis tensionernya sudah error. cek juga bagian bearing,baik bearing noken as maupun bearing rocker arm,jika ada goyang walau disetel sampai fuller paling tipis tetap bunyi. penyetelan coba pakai fuller, soalnya 4 klep dan masing2 tonjolan noken in dan ex mendorong 2 klep jadi harus simetris. kemudian untuk rocker arm nya sendiri original atau merk selain yamaha? biasanya jika bukan ori/merk lain pernah saya jumpai ukuran pada tepi kanan dan kiri bagian pen ada yg terlalu longgar jd bisa bergeser sehingga bunyi. cek juga bagian pen rocker arm, jika ada yang goyang bisa menimbulkan bunyi. kiranya seperti itu gambaran penyebab bunyi yang berkaitan dengan hal itu, semoga membantu🙏
Saya pake MX old Blok vixion Noken As masih standar Mx tenaganya lumayan oke...ketiKa saya ganti pake noken As Vixion tenaganya justru berat dan lemot Boros iya,kencang kagak plus Klep berisik
Betul sobat, untuk pemakaian noken vixion akan terasa berat atau lemot di tarikan awal tp untuk putaran atasnya agak mending jika setingannya pas. Untuk bunyi berisik apakah sudah disetel kembali untuk kerenggangan celah klep nya? Boros pastinya, karna liftnya lebih tinggi jadi bbm yg masuk ke ruang bakar lebih banyak. Mungkin butuh penyesuaian lagi ke semuanya, termasuk porting polishnya jika ingin lebih maksimal.
Wa alaikum salam sobat, mengenai penggantian blok set vixion (blok dan piston) ketika dipasang dijupiter mx new tinggal pnp tetapi jika dipasang di mx old maka perlu dilakukan proses bubut diameter blok bagian bawah. Untuk penggunaan harian saja sebetulnya cuma ganti blok set saja tidak masalah,paling nanti penyesuaian di spuyer karbu saja. Tp jika ingin tenaga yang optimal ya part lainnya mengikuti kebutuhan🙏
Paking head saya sarankan merk faito yang berbahan tembaga. Merk lain juga boleh asal bahannya tembaga, itu akan lebih kuat menahan kompresi lebih tinggi. Saat pemasangan pastikan tidak ada bekas lem atau paking juga dabu atau kerikil halus jadi dipastikan permukaan yg bersentuhan dengan paking bersih dan rata. Karna kalau kotor maupun tidak rata maka kemungkinan bocor masih ada.
Mas saya udah pake blok Vixon karbu sudah ganti pwk 28 tapi masih nempos rencana mau ganti noken as punya Vixion itu gimana nanti untuk tenaganya sendiri
Menurut saya lebih mantap pakai noken as brt t2 sekalaian sobat, harga terpaut sedikit sama noken ori vixion tp performa lebih advance. Nanti tinggal sesuaikan saja coakan piston berikut portingan in dan ex juga kompresi rasionya. Soalnya karbu pwk 28 suplay bbm nya berlebih jd kalau tidak disesuaikan semuanya jd over bbm yg masuk ruang bakar.
Assalamu'alaikum om Mau minta solusi, rencana mau bore up pakai ukuran piston 60,saran pakai noken AS racing apa om beserta tipe nya, soalnya masih bingung, untuk karbu sudah pwk ,gas buang/knalpot udah racing... Mohon di jawab om🙏🙏🙏🙏
Wa alaikum salam sobat, rencana mau dibuat spek seperti apa? Kompresi rasio seberapa? Jika piston sudah high comp lebih baik pakai noken racing tipe R. Tp kalau mau untuk touring dan harian pakai brt T 2 sudah cukup, tinggal sesuaikan portingannya saja sobat🙏
Mas mohon dijawab ya mas,, motor saya New jupiter mx,, mau ganti pake blok set vixion, per klep juga pake vixion old, noken as pake vixion old, rante keteng juga pake vixion, nah untuk stelan klep in dan ex mau dipake di ukuran 0,15-0,20 apa enak gak mas,,, cdi dan karbu masih stndar
Menurut saran saya pemakaian blok vixion bisa tp lebih bagus pistonnya ganti aftermarket (bisa pilih piston jenong atau flat) supaya kompresi rasio bisa dibuat mirip standar mx atau lebih tinggi. Nanti untuk noken juga pakai aftermarket bisa brt t1 atau t2 dan coak piston menyesuaikan kebutuhan. Rantai keteng bisa pakai standar mx. Untuk celah klep bisa pakai 0,10-0,10 atau 0,10-0,15 karna untuk 0,15-0,20 sepertinya terlalu besar disamping tambah berisik untuk putaran atas kurang mantap biasanya. Mungkin begitu kiranya mas bro, semoga bermanfaat🙏
kalau mau pakai noken dengan lift yg tidak extrem, bisa pilih lift noken sekitar 7,5mm supaya beban klep tidak terlalu berat dan pakai klep lebar bisa pakai 19/22. saya pakai klep standar dengan noken uma R1, agak lumayan ribet di penyesuaian coakan klepnya. itu saja lift belum sampai 8mm, dengan overlap 3mm.
Semangat kawanku, semoga cepat ada rezeki. Jika belum berasap putih berarti masih aman tuh,coba naikkan kompresinya dulu. Semoga tarikannya bertambah responsif.
Bang mohon jawaban nya 🙏🙏 Saya kan baru didunia motor saya punya NEW NJMX udh saya bore up kecil Blok 58 Vixion Piston std Cekung Vixion Bawahan std Karbu PE 28 kira kira supaya enak pakai nokes as apa bang ya, dan pakai nokes as itu nnti kena nya di rpm bawah, tengah atau atas🙏, Terima kasih bang mohon jawaban nya
🙏semoga bisa memberikan gambaran. sebelum memilih noken as ditentukan dahulu tujuan dan karakter yang diinginkan. apakah untuk race, touring atau hanya sekedar harian biasa.
jika penggunaan jenis kepala piston yg cekung, biasanya kompresi rasio cenderung lebih rendah kalau menurut saya enakan dibuat semi touring yg mengutamakan putaran atasnya. jika produk yg banyak pilihan bisa ada opsi dari brt, pilih saja t2. dengan paking standar berimbas pada putaran bawah yg agak kurang. untuk pendukung lainnya,bisa porting polish menyesuaikan kebutuhan dan rubah bagian knalpot. jika diperlukan bisa up grade juga cdinya.🙏
Tolong di jawab mas🙏...ini Vixion saya TK kasih noken MX king lift 7, 70 kok brebet di gigi 1 nya knapa ya trus gk gitu pas ngeden gitu juga brebet seperti setelen halikopter knapa bantu saran
bang punya ku awalnya noken std dan ku belikan racing suaranya kasar. setelah balik ke noken std itu motor kurang padet suara dan motor nya jd pendek nafasya
Noken racing terkadang ada yg berisik, bisa juga terpengaruh profil noken as nya atau part motor kita tidak sesuai atau belum disesuaikan dengan kebutuhan noken as nya, Yg dikhawatirkan noken racing itu liftnya terlalu tinggi sehingga klep membentur piston,bahayanya klep bisa bengkok. Untuk kompresi yg dialami kawan ini bisa dari klep bengkok sehingga kompresi ada kebocoran, bisa juga karena sebelumnya pakai noken racing yg membuat suplay bbm lebih banyak dr noken std. Untuk nafas lebih pendek hanya perasaan yg terbawa ketika memakai noken racingnya. Karena lift dan durasi noken standar lebih pendek dr noken racing otomatis nafas lebih pendek karena suplay bbm yg masuk ke ruang bakar lebih sedikit dr noken racing.
Izin nanya nih bang ane juga pake blok Vixion pake kampas standar dan per kopling TDR mau pake noken as Vixion juga tapi takut nya mesin bunyi apakah aman buat harian kalo pake noken as Vixion tapi tarikan nya agak berat gitu tutor dong bang
Sudah beli noken vixionnya? Jika belum mending sekalian yg lebih advance seperti brt, juga banyak serinya dari s, t dan r. Untuk antisipas tarikan berat bisa naikan kompresi rasio atau rubah rasio gir belakangnya.
untuk noken as itu mengikuti karakter mesin yang diinginkan🙏 juga mempertimbangkan spek mesin yg mendukung. baru nanti per klep menyesuaikan noken dan limit cdi.🙏 karakter mesin yg diinginkan seperti apa kawan? juga penggunaannya untuk harian, touring atau bagaimana?
Lebih sederhananya gini, semakin bertambahnya cc maka butuh asupan bbm lebih banyak supaya tenaganya bisa optimal. Jadi ketika kita ganti ukuran piston lebih besar maka kita juga tambah volume bbm yang masuk ruang bakar. Ganti noken as bertujuan untuk menambah volume bbm yang masuk ruang bakar,tidak harus memakai noken as vixion. Bisa juga noken as custom yang penting lift dan durasinya lebih besar. Tetapi perlu diperhatikan jarak buka tutupnya klep,jangan sampai nanti klep malah bertabrakan dengan piston😁
@@kediri1920 sama sama, semoga bisa membantu🙏 Tanyakan saja jika ada yang ingin ditanyakan, semoga aku bisa memberi info. Kita sharing saja, semoga bisa membantu🙏
Bang mau tanya klo suara ngelitik pas langsam diam knpa yaa bang, udah stell klep 3 kali, blok piston punya vixion, palatuk, noken baru padahal sirih aja suara nya
Sudah cek di bearing rocker arm? Biasanya jika bearing rocker arm sudah aus biasanya setelan klep gak pernah bener walaupun sudah disetel rapat sekalipun. Kalau nglitik biasanya coba fokua ke bearing rocker arm dan bearing noken as dulu baru ke pen dan rumah pen rocker arm, lanjut ke part lain yg diindikasi menyebabkan bunyi. Begitu sobat🙏
Pakai noken yg mempunyai lift dan durasi pendek. Mau bikin spek seperti apa bang karakternya? Maunya karakter motor seperti apa? Nanti noken as dan setingannya menyesuaikan🙏 Misalkan mau pakai noken BRT pilih yang seri S (tidak perlu coak piston) atau mau yg lebih advance bisa pakai seri T(coak piston menyesuikan kebutuhan) Pakai noken cld bisa pakai seri yg rendah. Penyesuaian lainnya juga menyesuaikan kebutuhan ya kawan🙏
@@OprekAmatir320 setelah ganti blok dan piston rasanya nafas kurang panjang,,,pingin nafas panjang,,kmrn sempet juga ganti ukuran gear blkg ke yg lebih kecil juga
@@dadhanbiru motor digarap sendiri atau ke bengkel bro? Untuk nafas yang lebih panjang, berarti ganti noken as nya yg durasi/liftnya yg lebih tinggi, tetapi jangan lupakan setinga lainnya seperti kompresi rasio,porting polish, seting pilot dan main jet. Makannya saya tanyakan terlebih dahulu, motornya mau dibuat spek seperti apa? Spek touring,yg butuh nafas panjang dan treknya juga panjang2. Atau spek stop and go yang mengutamakan tarikan awal yang enak dan responsif untuk area perkotaan yang padat dan sering macet?
@@dadhanbiru iya bro, cari bengkel terpercaya. Kalau mau garap sendiri juga silahkan. Nanti saya bantu pilihkan sparepartnya🙏 tinggal mau buat karakter motor seperti apa. Tentunya itu motor buat harian kan,jadi jangan terlalu tinggi. Cuma untuk hasil kembali lagi ke masalah pemasangannya🙏
Bang bagi saran dong aku punya mx old rncana mau ganti blok set vixion,noken dan per klep vixion,karbu pake pe 24 Motor buat harian itu kira2 enak ga ya Dan apa lagi yg perlu disesuaikan??
Untuk MX old, jgn lupa bubut diameter blok bagian bawah yg masuk ke krengkes. (Pemakaian noken masih mending sekalian T1 atau T2 brt jika berminat. Karbu ke PE26) hanya saran saja, atau menggunakan setingan seperti yg dimau dan jangan lupa porting polishnya hanya sekedar merubah arah masuk campuran bbm dan udara supaya lebih plong saja ga usah extreme. Juga perhatikan knalpotnya setidaknya leher knalpot ganti yg lebih besar dikit.
Untuk per klep menyesuaikan kebutuhan saja,pakai per vixion juga ga papa asalkan pas dengan kebutuhan, atau pakai aftermarket dengan ketebalan per 2,5mm jangan sampai 3mm jika masih pakai cdi ori. Karena per klep selain melihat ketinggian lift dan profil noken, batas limiter cdi juga perlu diperhatikan.
Iya bang udah bubut bagian luar yg masuk ke crankcase Terimakasih saran nya bang Oh ya Kalo knalpot sy pake proliner inlet 50 bang Dan untuk cdi enak ny pake yg apa ya?
Banyak lapak yang jual sih mas bro di bukalapak. Saya juga kadang jadi bingung untuk merekomendasikannya, soalnya tidak lihat langsung barangnya. Kemaren itu saya beli dengan harga 100rb, saya kira berenan ori. Tp ternyata beda kualitas, tp dipakai masih bisa sih. Kalau ketahanannya saya sendiri belum lama pakainya,jd belum berani recommendasikan.🙏 Sebagai info saja, biasanya yang ori harga sekitar 250 rb an.🙏
Bos ku motor saya njmx. Rencana saya mau bor up sendiri buat harian dan touring,bahan yang sudah saya beli. Rasio r15, kampas kopling r15 set, stang seher vixion, blok+piston punya vixion, klep standar per klep vixion. Karbu pe 24 Cdi power max dual band Nah untuk noken nya pake vixion atau racing yah? Supaya atas bawah ngisi Klo racing saran seri apa merk apa tanpa bubut bubutan artinya tinggal pasang tapi aman gitu bos ku? 🙏
untuk cara baca table noken as atau grafik noken as, biasanya saya lihat pada tinggi lift, derajat open dan close masing2 sama LSA. semakin tinggi lift dan lama durasinya (dilihat dari derajat open dan close) maka bbm yg masuk ke ruang bakar semakin banyak biasanya karakternya mendukung untuk putaran atas. kalau dilihat dari LSA biasanya semakin lebar nafas semakin panjang. begitu kiranya gambarannya🙏
@@dodiksuryata mengikuti selera saja kawan🙏 jika dirasa kurang untuk akselerasi, bisa dinaikkan kompresi rasionya. jika dirasa sudah cukup ya pakai kompresi yg didapat saja👍🏻
Mx ku ngempos mas.udah pke blok vxen..noken as std, putran bawah oke tp untuk putrn jrak juhny ngemposs ilang tenaganya,pdhal udah pke carbu pe28,rncana mau oke noken vixi,
mx new atau old? Piston pake vixion ori? Biasanya pengaruh juga,karena model yg cekung akan mengurangi kompresi rasio. Kalau aku pake blok 60mm dengan piston jenong. Jadi kompresi rasio lumayan tinggi. Coba pakingnya ditipiskan lagi dan atur ulang spuyernya.👍🏻 Kalo noken as lebih advance pake brt t1 atau t2 mas😁
T2 sepetinya coak sedikit, coba cek dulu saja. Tinggi overlap nya berapa terus bandingkan dengan dalamnya dudukan coakan klep di piston. Minimal di beri jarak 0,5mm Misal overlap 2mm berarti dalamnya coakan klep 2,5mm itu minimal. Bisa juga dibuat 3mm itu lebih aman. Cek dahulu saja,jika masih dalam batas aman ya ga perlu coak.
@@obet9960 biasanya yg tanpa coak dan aman itu tipe s. Untuk tipe t1 dan t2 perlu dilakukan penyesuaian walaupun tidak terlalu banyak kawan🙏 jika ragu untuk coak piston bisa juga dengan menambahkan paking bawah.
@@obet9960 senang bisa berbagi pengetahuan, semoga bermanfaat🙏 Semua ada kelebihan dan kekurangan,jika tambah paking lebih gampang tp rasio kompresi akan turun. Coak piston akan lebih ribet dan perlu ke tukang bubut,jika tidak bisa dilakukan sendiri keuntungannya rasio kompresi tetap. Tp sebelum menentukan coak atau tambah paking alangkah baiknya di pastikan dahulu jarak overlap nya dan dirasakan klep mentok atau tidak. Karena durasi noken brt tipe T1 dan T2 walaupun lift hampir 8mm tp durasinya kecil malah lebih rendah dibanding standar. Jd barangkali bisa aman tanpa coak piston, tergantung kondisi blok dan head.
Bg ijin bertanya saya rencana mau up 150 njmx blok set viixi ORI,per kop ninja rr noken as vixi old , motor harian bg,untuk part lain seperti karbu dan CDI dll masih standar krna dana gk memadai gmna menurut ABG aman gak?
Aman, untuk per kopling sebaiknya pakai standar saja karna power juga tidak terlalu jauh. Masih memadai,yg penting modif rumah kopling saja supaya lebih maksimal. Pakai kampas gl pro,lebih lebar permukaannya. Untuk karbu dan cdi menyusul saja. Noken as bisa pilih ke brt seri S, barangkali ingin lebih advance.
Pengaruh penggunaan noken as vixion di new jupiter mx aku rasakan nafas lebih panjang dan tarikan lebih mantap. Saran aku beli yang ori bang,aku coba pakai yang biasa harga 100rb an setelah dipakai agak berisik. Menurut kawan bengkel juga begitu,jika yang bukan ori bisa berisik. Untung2an. Sedikit saran ganti juga per klep bawaan mx dengan per klep ori vixion atau racing,supaya tidak floating. Menghindari tabrakan klep dengan seher.🙏
@@sutiknobinjouhan3370 kalo on line biasanya sih dr harga yah. Agak susah juga kalo ga liat barangnya, kalo diliat dr barangnya biasanya keliatan di lobang jalur oli pada bagian yg ada ring karetnya kalo asli itu lobangnya kecil kaya bawaan asli mx kalo kw biasanya lebar. Sama bahannya juga keliatan sih kalo yang biasa liat asli atau kw.
Untuk coak paling presisi, silahkan bawa piston dan head komplit alias sudah terisi noken yg akan dipakai dan roker arm juga klep yg sudah disetel. Jadi nanti diukur tukang bubutnya sesuai overlap klep. Jika mau coak sendiri silahkan ukur kedalamannya berdasarkan tinggi overlaping klep (klep ex dan in sama² terbuka) kemudian diberi spasi sedikit. Saya tidak bisa memastikan berapa mili nya, takutnya berbeda. Jadi paling tepat diukur dr overlaping klep🙏
jika sudah blok dan piston vixion yg memang kepala piston sudah model dari pabrikan itu cekung, maka tidak perlu coak klep lagi biasanya sudah ga mentok. coba saja dahulu setelah pasang noken vixionnya,putar dari bagian magnet sampai 2-3 kali putaran. jika memang ga mentok/nyangkut maka sudah bisa dicoba nyalakan mesinnya.
@@hartonysediranto5638 untuk porting sebetulnya opsional,tp jika memang menginginkan tenaga yg optimal maka perlu dilakukan porting ulang. sedangkan ukuran pj dan mj itu menyesuaikan kebutuhan, umumnya naik 1 sampai 2 step dr ukuran standar.🙏
Cari di on line shop banyak mas, namanya fuller gauge. Kalau ga cari di toko perlengkapan bengkel/bemgkel2 besar tp bukan bengkel resmi dr pabrikan motor.
@@panitiaharikiamat5056 menurut saya masih mending noken aftermarket sekalian. Soalnya banyak kawan2 yg mengeluhkan agak susah setingnya klo pakai noken vixi. Bisa pakai brt seri s atau seri t, kalau seri t mungkin butuh penyesuaian dome dan coakan klepnya juga.
@@Putranurzaman untuk perbedaan karakter biasanya berpengaruh pada saat putaran atas, jika sama2 0,10 biasanya atasnya mulus. Kalau ex 0,15 biasanya untuk torsi bawah lebih enteng.
ganti noken, karbu, cdi, knalpot dan porting ulang lobang in dan ex. untuk 4t tidak cukup hanya dengan ganti blok atau nambah cc ajah nanti motor jadi kencang juga top speed bertambah. perlu saling dukung antar part2 didalam silinder head dan dari intake juga exhause🙏
@@OprekAmatir320 saya cuma butuh top speed 130km gk lebih soal nya top ku cuma 115 tpi aku butuh ttp bisa di starter dan aman trus anti ganti knalpot bisa gk?
@@pengamengaming9535 performa naik,tp tetap harus penyesuaian dengan karakter noken dengan karakter mesin, juga mengimbangi kebutuhan bbm maka karbu perlu setel ulang. mungkin sekitar 120kpj bisa didapat.
Untuk pemakaian noken as vixion pada mx dengan blok standar alangkah baiknya coak piston. Tp jika sudah pakai blok vixion tanpa tambah coak masih bisa. Mengenai kedalaman coakan piston silahkan bawa ke tukang bubut piston dan head silinder lengkap sehingga tukang bubutnya tahu persis ukuran dan posisi overlapnya🙏
Sebagai saran saya sih sekalian ganti per klep. Karena per klep vixion lebih pendek, jadi cocok untuk mengimbangi lift noken as vixion. Selain itu per klep vixion juga lebih keras,jadi lebih cepat menutup sehingga resiko piston dan klep bertabrakan bisa diminimalisir. Untuk klep sendiri aku masih pakai ukuran standar. Semoga membantu🙏
iya kawan🙏 kemungkinan ketika pakai blok vixion pilot jet atau main jet bisa minta turun/naik. jadi harus disesuaikan lagi. karna kapasitas silinder bertambah dan rasio kompresinya malah turun. apalagi cuma ganti blok set saja tanpa perubahan lainnya.🙏
@@alimahmud1772 menurut saya mending t1(t28) atau t2(t29) sekalian. karna harga terpaut sedikit tp perform masih mending aftermarket, yg noken vixion juga kebanyakan kawan2 banyak keluhan pada setingannya susah dapetnya. tp ketika pakai noken aftermarket untuk per klepnya juga menyesuaikan.
Mau nanya bang, sekarang njmx saya masih standar semua,,rncana mau ganti blok seher vixion, dan untuk noken as nya kalo pake brt t2 apa perlu coak piston ngga bang ?
untuk T2 sepertinya harus coak piston menyesuaikan kebutuhan tp paling sekitar 3mm. coba saja ukur dahulu. kebutuhannya. coba tanpa paking diukur,kemudian tambah paking diukur kembali.
Kalo noken as vixion ga perlu coak ya bang,,sekarang masih standar semua,,rncana mau pake blok seher vixion ,noken as vixion, cdi brt,karbu pe 28 trus porting kira2 aman gaa bang buat harian dan jalan jauh, kira2 apalagi ya yg di gnti supaya maximal tenaga nya
@@afdolrebith5269 pakai T2 saja supaya lebih maksimal,paling coaknya dikit. tinggal bawa ke tukang bubut piston dan headnya tp dengan noken as T2 yang sudah terpasang,karna nanti buat patokan tukang bubut untuk ukur sudut kemiringan dan kedalaman coakan. kalau pakai noken as vixion tentu tanpa bubut, sudah bisa langsung pasang. ganti blok set atau beli terpisah, blok vixion tp seher aftermarket dengan dome, supaya kompresi bisa lebih tinggi. setelah itu ganti noken,porting polish,ganti cdi brt dualband tipe TR jangan lupa per klep juga ikut ganti, supaya bisa mantap sampai rpm tinggi, karbu skep pe atau pwk supaya mendukung performa. sepertinya sudah cukup,nanti knalpot tinggal menyesuaikan saja. asal bagian kopling masih mantap nanti jadi tenaga bisa terslurkan dengan baik dari mesin ke roda. tinggal menyesuaikan lagi final gearnya.
@@afdolrebith5269 terima kasih, semoga bermanfaat🙏 niatnya bongkar pasang sendiri atau dipasrahkan ke bengkel? kalau bisa sih mending beli blok vixion kemudian beli pistonnya yang dome, supaya kompresinya lebih besar. soalnya kalau pakai seher vixionnya nanti kompresi turun jadi 10,5 dari kompresi rasio standar mx di 10,9.
Untuk noken as itu hanya pendukung kawan🙏 Contoh begini, untuk noken as originalnya sudah dirancang buka dan tutup klepnya menyesuaikan untuk suplay bbm ke silinder dengan kapasitas 135cc. Sekarang kapasitas naik menjadi 150cc atau lebih, maka untuk mensuplay bbm kedalam kapasitas yg lebih banyak salah satunya ganti noken as. Walaupun sebetulnya selain noken as perlu dilakukan juga perubahan di area lain antaranya lobang in dan ex, lebar klep dan karburatornya. Supaya arus bbm masuk dan kapasitasnya mampu mengisi kapasitas mesin yg sudah dinaikkan/bore up, selain itu perlu juga dipikirkan untuk exhause atau lobang buang beserta salurannya, seperti knalpot. Sekiranya begitu kawan🙏 Suatu saat nanti, jika sempat saya gambarkan deskripnya lewat vidio🙏
@@handylie7623 sebetulnya tidak mewajibkan,soalnya masih ada cara lain. Misalnya memperbesar diameter klep juga porting lobang in dan ex. Pokoknya tujuannya yaitu suplay bbm masuk keruang bakar dan keluarnya sisa pembakaran seimbang.👍🏻
@@OprekAmatir320 klau yang paling sederhana ganti noken as saja sudah cukup om, masalah nya saya tidak begitu mengerti soal mesin. Rencana mau ganti blok Vixion,jadi bingung apa saja yang perlu ganti. Saya sih untuk pemakaian hari untuk kerja,bukan buat balap 😅😅.
@@handylie7623 semoga dapat membantu ya kawan🙏 Untuk ganti blok vixion saya rasa untuk pemakaian harian: -Blok set (blok+seher+ring seher) vixion -noken as vixion/brt seri "s" -karbu PWK/PE 26 Jika tanpa rombak mesin, mungkin cukup untuk part2 itu☝️ Untuk noken tanpa rubah coak piston yg extreme mungkin bisa pakai vixion atau BRT seri S, kemudian untuk pasokan bbm supaya lebih memadai dan lebih responsif bisa pilih PWK atau PE ukurannya pakai 26 saja kalau mesin standar saya rasa cukup. Pakai karbu standar bisa, cuma biasanya kurang responsif dan saya sendiri mengalami kesulitan pada saat seting akhirnya untuk main jet dan pilot jet nya.
Pen gigi sentrik? Jika noken as asli biasanya pen nya beli terpisah. Jika kesulitas cari barangnya bisa pakai potongan batang klep yang tidak terpakai.
Bang saya mau tanyak. Saya punya jupiter mx old 2007 standar. Mau saya ganti 1. Blok seher vixion dan 2. noken as vixion. Kira - kira jika hanya itu yg dirubah apakah sudah cukup baik jika hanya untuk harian dan sesekali touring. ???
Untuk pergantian part itu jika harian dan sesekali touring sebetulnya sudah cukup, asal pada saat pemasangan juga diperhatikan kompresi rasionya jadi putaran bawah ga kedodoran. Minimal sama dengan kompresi rasio bawaan pabrik. Untuk mendukung performa atas bisa atur ulang pilot jet dan main jetnya. 🙏semoga membantu
Bang ,kalau misal ini saya mau ganti semua ,dari klep,noken, blok , vixion utu aman aja ,kah ,atau mungkin butuh adaptasi lagi dia ,krena sebelumnya pakek punya mx ,thank you
Klep cukup pakai standar mx saja. Noken, blok dan seher pakai vixion, untuk harian saja aman. Cuma nanti tenaga saja yg terasa berbeda, agak lelet di putaran bawah. Paling yg kelihatan butuh penyesuaian itu di karburator.
penggunaan noken vixion masih aman jika pakai per klep standar mx. tp jika belum beli noken vixion masih mending pakai noken aftermarket misal brt atau kawahara dll. karna kalau pakai noken vixion banyak temen2 yg mengeluhkan untuk masalah setingnya.🙏
Karena perbedaan lift itu. Maka jarak kerenggangan klep kita tambah menjadi lebih lebar. Yang tadinya in 0,10 menjadi 0,15 begitupula ex yang tadinya 0,15 menjadi 0,20. Kerenggangannya disesuaikan saja dengan kebutuhan, kita cari posisi aman saja. Karena dengan penggantian noken as ini yang kita ambil hanya durasi dan timing buka klep,kalo masalah lebar bukaan klep kita sesuaikan saja dengan posisi piston supaya tidak tabrakan dengan klep biar aman.
@@zahrachanel4873 bener,,,,karena semakin renggang maka bunyinya akan semakin berisik. Tp biasanya kalau aku pakai sampai 0,15 ga begitu gemlitik banget. Dipakai yang sekiranya pas saja, sesuaikan dengan jarak part lainnya sampai dirasa cukup pas.
@@OprekAmatir320 mau nanya nih mas,motor saya mx thn 2007,sudah dipakaiin blok dan piston vixion.nah rencananya mau dipakaiin noken as vixion juga.apakah aman dengan mengganti noken vixion tapi masih menggunakan per klep standar mx? Dan idealnya berapa ukuran celah klepnya mas? Terimakasih kalau dijawab,semoga diberkahi ilmunya 🙏
@@SalahServer1 siap mas🙏 Terima kasih do'anya🤲 Untuk pemakaian noken as vixi, selama piston std vixi dan paking std sekiranya masih aman. Karena liftnya tidak terlalu tinggi. Kecuali pakai piston jenong, harus disesuaikan lg tinggi lift sama coakan pistonnya.
pakai noken vixion buat harian aman. lebih enak kalau sekalian porting polish. noken racing ada beberapa yg berisik, terutama jika lift terlalu tinggi dan durasinya lama jika pakai pernya kurang keras maka lebih berisik.
@@fhyimkbcfdhkk824 untuk noken liat dr fisiknya saja kawan kalau bingung. Jika tonjolan noken buat rocker arm nya 2 buah masih bisa, kalau 3 buah tidak bisa. Karna yang sudah VVA itu ada 3 tonjolan. Kita pakai buat mx cari yang 2 buah,kecuali head kita sudah ganti VVA juga.
@@devan-m5x kalau sama vixi old sih sepertinya sama. Cuma kalau saran saya mending yg aftermarket sekalian atau pesan bikin noken jadi sesuai dengan performa yang diharapkan.🙏
Silahkan bareng2 berbagi pengalaman. Untuk ganti noken bisa menjadi alternatif jika ingin nafas lebih panjang di setiap giginya, nanti ukuran main jet dan pilot jet bisa diseting ulang. Jika penggantian CDI itu berpengaruh pada limit putaran mesin dan kurva pengapian. Efek ganti CDI tipe racing yaitu ketika di gas pol,putaran atasnya jadi tidak tertahan limit RPM seperti pada CDI std, jadi putaran mesin untuk CDI std dibatasi hanya sampai 8.500 RPM tetapi untuk CDI racing bisa mencapai 20.000 RPM. untuk itu pemakaian CDI racing juga perlu mempertimbangkan tujuan/jenis spek motor yg diinginkan dibarengi juga part yang mendukung.🙏
Bang mau tanya, saya ada rencana mau ganti blok seher punya vixion, kalo yg lainnya std apakah aman buat harian dan touring? Saya bawa mtor normal, dan jalan yg d lalui cenderung banyak jalan nanjak turun selebihnya lurus. Makasih sblumnya 🙏
untuk pemakaian blok set vixion dipadukan dengan part mx yg semua masih standar bisa saja. asalkan yg paling utama kebutuhan ruang bakar bisa terpenuhi jd tidak terlalu panas. nanti jika ada dana lagi bisa dimaksimalkan lagi supaya tenaga bisa optimal.
@@OprekAmatir320 izin bertanya bos, sy sudah ganti blok set vixion, saran nya gmn ya bos supaya bs memaksimalkan tenaga bawah dan atas dgn per klep standar. Karena pemakaian sy buat harian dan sesekali utk touring plg kampung. Kurang lebih kebutuhan sy seperti bro @syarif Hidayat. Mohon pencerahan nya 🙏🙏
@@CekguFahmiArmandoSPd siap kawan🙏 Setelah ganti blok+piston vixion kebanyakan putaran bawahnya turun, untuk mengatasinya bisa menaikkan kompresi rasionya antara lain paking bawahnya pakai kertas bungkus nasi/kertas minyak dan lem paking three bond sehingga gap kepala piston dengan bibir blok lebih tipis jika tidak menggunakan piston jenong. Kemudian noken as ganti yg aftermarket semisal brt t2 juga per klep nya menyesuaikan noken as. Selain itu coakan klepnya juga menyesuaikan. Karburator juga cari yg ukuran 26 juga ditambah cdi aftermarket juga, bisa pilih dual band. Untuk membantu air flow nya bisa porting polish lobang in dan ex nya. Sekiranya segitu sudah lumayan cukup untuk mendongkrak tenaga atas dan bawahnya sobat🙏 Semoga membantu.
Wow, spek mantap itu. Sudah bagus speknya, barangkali bisa jadi pilihan coba pakai produk uma r3 mungkin🤔 Hampir sama sih untuk open close nya dan lift, beda durasi saja. Tp jika sudah kerasa nyaman pakai k2 ya mending itu saja karna setingannya sudah jadi, daripada nyari2 lg nanti seting lg.
untuk penggantian noken as lebih bagusnya memang setel kerenggangan klep. apalagi jika tadinya pakai noken mx diganti pakai noken vixion,akan renggang sekali. karena ukuran base cyrcle nya berbeda, lebih kecil vixion.🙏
@@amura1072 konsumsi bbm pastinya lebih banyak. untuk boros atau tidaknya saya rasa tergantung tenaga yg dihasilkan. Jika bbm yg dikonsumsi lebih besar tetapi tenaga tidak ada baru saya anggap boros.
@@amura1072 jika bore up ke 150cc pakai vixion biasanya tenaga awal terasa turun daripada pakai mx, karena kompresi rasio turun. Karena cc naik dari 135 ke 150,maka untuk menambah suplay bbm biasanya dengan ganti karbu, ganti noken as juga porting polish guna mengoptimalkan tenaga yang dihasilkan. Gambarannya begitu kawan🙏
Mau nanya mas, kmaren sya abis stel klep di bengkel, soalnya kmaren klep saya kendor jadi ngelitik, nah pas udh di stel ukuran standar tpi pas di putar lagi Magnit nya kendor lagi klep nya, kata bengkel mah noken as minta ganti, apa bener mas?
Bisa juga. Tetapi lebih baik di cek secara detail sebelum ganti noken,yg sering kalau kejadiannya sudah disetel klep tp kendor lg biasanya masalah bearing. Bisa bearing noken as atau bearing rocker arm. Jadi lebih baik pastikan dahulu bearingnya sebelum ganti noken.🙏
@@agustianongisnade225 saya belum punya bengkel mas, hanya sekedar sharing dan berbagi informasi kepada kawan2 sekalian. Jadi jika ada yg ditanyakan bisa sharing,nanti ada juga kawan lain yg ikut menambahkan.🙏
Tempat saya pakai setelan celah 0,15 ex 0,10 in kawan. CDI standar, karbu standar. Kalau putaran bawah brebet, coba seting ulang pilot jet nya🙏 Sekarang saya lg riset noken as uma R1.🙏
bang,,kalau ganti noken as vixion ke MX apa perlu ganti per klep vixion juga? apa cukup bawaan MX ny aja? lalu waktu dulu ganti blok vixion sama piston kit,apa diganti juga stang pistony bang? makasih bnyk
Untuk per klep pakai standar masih bisa. Jika pengin ganti jangan terlalu keras juga, bisa pakai CLD saja yang model racing. Dengan diameter 2,5mm, beda jumlah ulir saja. Selisih 1 ulir dengan yang asli mx. Sedangkan penggantian blok, stang seher bisa pakai asli mx,karena panjang stroke nya sama2 58,7mm🙏 Tinggal sesuaikan saja rasio kompresinya dengan main ubahan pada paking saja sudah cukup.👍🏻
@@OprekAmatir320 maaf bang mau tanya lagi,,,kmren sya konsultasi sama bengkel katany klo pakai noken Vixion tapi perklep standar MX katany terlalu empuk dan harus pakai Vixion juga? Apakah harus ganti atau ikut saran kmren kalau pakai standar aja? Oh ya karbuny masih standar MX ga bang? Ga masalah kan ya klo pke standar? Makasih
@@amindoank9329 menurut saya kalau masih CDI std masih bisa pakai per klep std mx. Kecuali kalau performa nya emang mau dibuat high baru pakai per klep yg keras. Atau dicoba saja dulu pakai per klep std, kalau pasang noken sendiri. Nanti jika ada bunyi berisik di RPM tinggi baru coba per lebih keras. Misalkan ada dana dan digarap bengkel,masih mending sekalian ganti saja biar ga bolak balik. Bisa pakai per klep vixion bisa per aftermarket untuk mx,kalau bisa cari yang progresif kalau untuk harian. Siapa tau ada rencana kedepan ganti CDI racing juga,jd ga bongkar head buat ganti per klep doang. Untuk karbu std ga masalah, saya saja pakai karbu ori sampai sekarang. Tinggal sesuaikan saja main jet sama pilot jet nya.🙏
blok saya ukuran 56 bang rencana mau pake noken vixion soalnya tenaga atasnya kaya kebuang, kira" kalo pake noken vixion bawahnya loyo banget apa masih ada tenaga bang
@@haikalgustiawanalfarizi8147 kalau top speed beda lagi. Untuk top speed tergantung profil noken, portingan, klep dan per klep juga karburator selain itu pengapian juga mendukung untuk besarnya pengapian dan timing pengapian.
Saya pake mx new 4 speed non kopling, bore up Vixion pake noken as Vixion lemot banget. Lalu ganti CDI BRT yg TR mode T wuih langsung kenceng. Lalu saya ganti koil busi Uma Racing, wuih akselerasi nambah kenceng. Terakhir ganti koil RM85, wuih torsi naik lagi plus gearset 15/36 torsi masih berlebih, cobain deh. Tapi... Ya gitu ya karakter noken as Vixion abis baca komen di bawah... Motor saya jadi lebih cocok buat touring kayanya jalan 70 di gigi 3 atau 90 gigi 4 pake RPM rendah. Kalo mau salip mesti pake gigi 3. Kalo mau akselerasi di gigi 4 mesti nunggu gigi 3 teriak dulu baru ganti gigi 4. Tapi buat menghemat BBM mah jalan 50kpj gigi 4 RPM rendah banget seliter bisa 50km lebih kayanya (tapi saya ga pernah jalan slow...). Saya lagi cari noken as yang bisa RPM rada tinggian tapi ga bikin mesin sampe jebol...
Terima kasih testimoninya sobat🙏
Semoga dapat menginspirasi kawan2 lainnya👍
Untuk pemakaian blok+seher vixion standar pada jupiter mx memang efeknya di putaran bawan jadi lebih lemot daripada standarnya jupiter mx, hal ini dikarenakan kompresi rasio statisnya turun, apalagi ditambah noken as yang mempunyai lift dan durasi lebih besar dari noken as jupiter mx,maka rasio kompresi dinamisnya akan lebih turun lagi.
Saran saya jika mau ganti noken as lagi, sekalian menaikkan kompresi rasionya. Supaya nanti ketika pakai noken as yg diinginkan kompresi rasio dinamis jadi naik, coba dibuat 11,0 ke atas kemungkinan nanti torsi bawahnya lebih dapet.
@@OprekAmatir320 sarannya noken as apa ya?
@@RizaGunturPrakoso untuk pemilihan yg banyak seri dengan pemakaian kebanyakan aman pakai brt tipe nanti menyesuaikan kebutuhan.
Kalau seneng touring bisa pilih tipe t2.
Bukannya kalau pakai cdi brt gak cocok pakai koil racing??
@@PisBolongBALi sejauh ini apinya aja jadi kegedean, knalpot meledak-ledak tapi BBM lebih irit dah torsi jauh lebih gede dari CDI standar, apalagi pas diset mode R. Saya mau balikin ke CDI standar jadi males
jupiter mx ganti noken as vixion, semangat kawan merawat jupiternya salm kawan baru
Terima kasih suportnya👍🏻🤝☕
Jupiter mx ganti noken as Vixion ilmunya bermanfaat bang👍.. Terima kasih buat caranya jadi bisa ganti sndri stlha mlhat video ini..semoga makin berkembang dan sukses 👏
Terima kasih suportnya🙏
@@OprekAmatir320 Sama-sama bos🙏👍
piston masih standar mx apa gk harus di coak biar aman,,,
Heibat banget
Hadir bawain oleh2 lengkap
Salam sukses selalu.❤🌷
Terima kasih
Brp biaya pasang,,dan di mana tempatnya ini
Untuk biaya pasang biasanya antar 25-50rb tergantung daerah saja🙏
Pasang noken as sekalian setel klep. Belum termasuk air radiator.
Lansguung meluncuur kawan bawa paketnya.. Salam suport L19 Plus S+1 sambil belajar pasang Noken As dan wadidaaow yang lain yuks merapaat
Terima kasih suportnya kawan🙏
Bang nunpang tanya, kalo untuk tarikan bawah atau atas nya brebed ga ?🙏
Jika setelan spuyer dan angin/mixture screw pas maka ga brebed baik di atas maupun dibawah.
Kecuali pas pasang antara in open/close dan out in/close nya kurang pas.
@@OprekAmatir320 bang punya saya Jupiter mx old sudah bor up ganti set piston sama boring.. Apa kah bisa ganti Noken AS vixen pnp apa coak piston juga
@@fahrujil9796 boring dan seher pakai standar atau vixion yg pistonnya cekung?
kalau model piston flat sepertinya coak sedikit,kalau piston standar vixion yg cekung kayaknya bisa langsung pnp. itu jika pakai paking standar yah.🙏
@@OprekAmatir320 pakai punya nya vixen new semua mas, bisa ya ganti noken AS nya vixen juga tidaj coak piston
@@fahrujil9796 vixion new berarti yg pistonnya flat?
kalau ga, coba dulu. nanti diputar magnetnya. beberapa kali putaran,jika klep tidak mentok piston baru coba nyalakan mesin. jika dirasa tidak ada bunyi aneh kasar kemletek berarti aman.🙏
Like ke 15👍✅Mantap tutorialnya semangat ya boss💪👌
Terima kasih suportnya kawan🙏
Keren bos q oplosan nya mantap nyimak sambil minum kopi
Terima kasih suportnya🙏
jupiter mx ganti noken as vixion like 13 hadi r bosque
Siap bosss qu🙏 sabar dan yakin datang ya🙏
Good job selamat pagi sobat
Pagi sobat, semangat pagi sambil ngopi☕👍🏻🙏
@@OprekAmatir320 ok pasti tetap semangat yah kang
Intinya, nambah bahan bakar yg masuk ke dlm blok ruang bakar y Bang ? Kan blok udh dinaikin dr 135 jd 150 / lebih, jd butuh bahan bakar lebih jg spy didapat kompresi yg mndekati sama sblmnya, shgga power naik.
Pnya Sy nyicil blok vixion, knocken as dkk masih standart, hasilnya ngemposss, kompresi turun, tenaga malah turun. Besok coba ganti skalian deh..
Iya kawan intinya menambah suplay bahan bakar.
Tetapi untuk kompresi sendiri ada perhitungannya,kalau untuk penggantian blok dan piston vixion sendiri sepertinya memang kompresi cenderung turun dikarenakan bentuk dari kepala piston untuk vixion yang cekung.
Coba diatur ulang kompresinya dulu dengan pengurangan ketebalan paking(cara yang aku rasa gampang), dihitung ulang nilai kompresi rasionya dulu.
Mau tanya bang sy sama seperti Abang,noken as pake Vixion karena yg MX kosong , nah untuk penyelesaian supaya mantap, idealnya spuyer gimana ukurannya untuk MX old standar
Diatur ulang sobat, disesuaikan dengan kebutuhan mesin.
Terus noken as mx new vs vixion LSA lift nya masing2 ketemu berapa derajat bang? akselerasi di rpm bawah sampai atas kira2 ngadat nggak bang?
Om NJMX ku abis di stel klep tapi waktu mesin panas ko ngelitik parah ya...padahal templar baru
baru ganti templar/rocker arm?
coba cek bagian otomatis tensioner.
bunyi ngelitik atau nglotok? jika nglotok kebanyakan otomatis tensionernya sudah error.
cek juga bagian bearing,baik bearing noken as maupun bearing rocker arm,jika ada goyang walau disetel sampai fuller paling tipis tetap bunyi.
penyetelan coba pakai fuller, soalnya 4 klep dan masing2 tonjolan noken in dan ex mendorong 2 klep jadi harus simetris.
kemudian untuk rocker arm nya sendiri original atau merk selain yamaha? biasanya jika bukan ori/merk lain pernah saya jumpai ukuran pada tepi kanan dan kiri bagian pen ada yg terlalu longgar jd bisa bergeser sehingga bunyi.
cek juga bagian pen rocker arm, jika ada yang goyang bisa menimbulkan bunyi.
kiranya seperti itu gambaran penyebab bunyi yang berkaitan dengan hal itu, semoga membantu🙏
Saya pake MX old Blok vixion Noken As masih standar Mx tenaganya lumayan oke...ketiKa saya ganti pake noken As Vixion tenaganya justru berat dan lemot Boros iya,kencang kagak plus Klep berisik
Betul sobat, untuk pemakaian noken vixion akan terasa berat atau lemot di tarikan awal tp untuk putaran atasnya agak mending jika setingannya pas.
Untuk bunyi berisik apakah sudah disetel kembali untuk kerenggangan celah klep nya? Boros pastinya, karna liftnya lebih tinggi jadi bbm yg masuk ke ruang bakar lebih banyak.
Mungkin butuh penyesuaian lagi ke semuanya, termasuk porting polishnya jika ingin lebih maksimal.
Nyimak mas brow
Sangat bermanfaat mas brow
Mantab gan, buat nambah pengetahuan 👍
👍20 🤝1
Siap mas🙏
Monggo disimak menawi bermanfaat dan berfaedah👍🏻
Pit motorku yo jupiter soale mas 😁
@@baroevlogpitutur2839 njih mas👍🏻 monggo diambil yang bermanfaat, nek enek kendala... tanyakan saja, siapa tau saya bisa bantu🙏
Assalamu'alaikum bang mau nanya klu mau ganti blok piston vixion motor mx new aph ajah yg harus d ganti buat harian
Wa alaikum salam sobat, mengenai penggantian blok set vixion (blok dan piston) ketika dipasang dijupiter mx new tinggal pnp tetapi jika dipasang di mx old maka perlu dilakukan proses bubut diameter blok bagian bawah.
Untuk penggunaan harian saja sebetulnya cuma ganti blok set saja tidak masalah,paling nanti penyesuaian di spuyer karbu saja. Tp jika ingin tenaga yang optimal ya part lainnya mengikuti kebutuhan🙏
Saran merk packing head agar tidak cepat bocor ,pake merk apa bagus nya
Paking head saya sarankan merk faito yang berbahan tembaga. Merk lain juga boleh asal bahannya tembaga, itu akan lebih kuat menahan kompresi lebih tinggi. Saat pemasangan pastikan tidak ada bekas lem atau paking juga dabu atau kerikil halus jadi dipastikan permukaan yg bersentuhan dengan paking bersih dan rata. Karna kalau kotor maupun tidak rata maka kemungkinan bocor masih ada.
Wah keren bozku 👍🏻👍🏻👌🏻
Smngt trs bozku , lnjtkn .......
Terima kasih kawan🙏
Mesinnya masih bening kang
Roni Bumen nemenin prosesnya semangat yah kang
Salam kuku hitam dari Roni bumen
Siap,terima kasih suportnya🙏
@@OprekAmatir320 sama sama kang
Mas saya udah pake blok Vixon karbu sudah ganti pwk 28 tapi masih nempos rencana mau ganti noken as punya Vixion itu gimana nanti untuk tenaganya sendiri
Menurut saya lebih mantap pakai noken as brt t2 sekalaian sobat, harga terpaut sedikit sama noken ori vixion tp performa lebih advance. Nanti tinggal sesuaikan saja coakan piston berikut portingan in dan ex juga kompresi rasionya.
Soalnya karbu pwk 28 suplay bbm nya berlebih jd kalau tidak disesuaikan semuanya jd over bbm yg masuk ruang bakar.
Assalamualaikum wr wb.
Pake blok piston kit Vixion bos. Upgrade. 👍🏁
Los hadir bosku auuuuuuuuu
Terima kasih suportnya bang🙏🙏🙏
Assalamu'alaikum om
Mau minta solusi, rencana mau bore up pakai ukuran piston 60,saran pakai noken AS racing apa om beserta tipe nya, soalnya masih bingung, untuk karbu sudah pwk ,gas buang/knalpot udah racing... Mohon di jawab om🙏🙏🙏🙏
Wa alaikum salam sobat, rencana mau dibuat spek seperti apa?
Kompresi rasio seberapa?
Jika piston sudah high comp lebih baik pakai noken racing tipe R. Tp kalau mau untuk touring dan harian pakai brt T 2 sudah cukup, tinggal sesuaikan portingannya saja sobat🙏
@@OprekAmatir320 Untuk harian touring om
@@bayuaji7221 ya. Sepertinya pas itu, kalau pakai T2. Tinggal sesuaikan saja portingan dan kompresi rasionya.
Bang minta sarannya 🙏🏿kalo blok moto1 60mm tipe jenong 1mm pake noken as brt T2 harus di coak lagi apa ngga🙏🏿semoga di respon
T2 sepertinya coak piston.
Diukur dahulu kawan, overlapnya berapa. Nanti baru tentukan apakah coakan piston perlu di perdalam atau sudah cukup.🙏
@@OprekAmatir320 kalo pake noken vixion kira"enak ngga bang ?
@@thesixpath9130 sudah ada T2, lebih advance. Saya saja sekarang pakai uma R1, noken vixinya tergerus kemaren krn pakai per keras.
@@OprekAmatir320 makasih infonya bang sukses trus 😊
@@thesixpath9130 terima kasih, semoga bs membantu🙏
Mntap sekarang jadi tau tentang motor ni
Silahkan ambil yang bermanfaat🙏👍🏻🤝
Mas mohon dijawab ya mas,, motor saya New jupiter mx,, mau ganti pake blok set vixion, per klep juga pake vixion old, noken as pake vixion old, rante keteng juga pake vixion, nah untuk stelan klep in dan ex mau dipake di ukuran 0,15-0,20 apa enak gak mas,,, cdi dan karbu masih stndar
Menurut saran saya pemakaian blok vixion bisa tp lebih bagus pistonnya ganti aftermarket (bisa pilih piston jenong atau flat) supaya kompresi rasio bisa dibuat mirip standar mx atau lebih tinggi. Nanti untuk noken juga pakai aftermarket bisa brt t1 atau t2 dan coak piston menyesuaikan kebutuhan. Rantai keteng bisa pakai standar mx. Untuk celah klep bisa pakai 0,10-0,10 atau 0,10-0,15 karna untuk 0,15-0,20 sepertinya terlalu besar disamping tambah berisik untuk putaran atas kurang mantap biasanya.
Mungkin begitu kiranya mas bro, semoga bermanfaat🙏
Izin bertanya bg, mtr saya pakai blok + noken as vixion dan karbu pwk 28 apa harus ganti per klep juga?
Tidak harus sobat, ganti per klep itu jika liftnya sudah tinggi dan durasinya tambah lebar ditambah rpm yg bertambah tinggi.
Kalo mx old blok seher 150 bagusnnya pake noken ap sama klep ukuran berapa
kalau mau pakai noken dengan lift yg tidak extrem, bisa pilih lift noken sekitar 7,5mm supaya beban klep tidak terlalu berat dan pakai klep lebar bisa pakai 19/22.
saya pakai klep standar dengan noken uma R1, agak lumayan ribet di penyesuaian coakan klepnya. itu saja lift belum sampai 8mm, dengan overlap 3mm.
Ukuran kelep nya in 0.10 dan out 0.15 ya soal nya pnya q mx old piston vixion noken std mx mau ganti vixion blm ada uang
Semangat kawanku, semoga cepat ada rezeki.
Jika belum berasap putih berarti masih aman tuh,coba naikkan kompresinya dulu. Semoga tarikannya bertambah responsif.
@@OprekAmatir320 udah mas saya pake fim kode 75 dm 57 jenong ratio kompresi nya 12-1
@@alfianttaufick3827 mantap,tinggal sesuaikan bbm dan pengapian biar semakin josss.
@@OprekAmatir320 ok bang siap tunggu fidio selanjut nya
Bang mohon jawaban nya 🙏🙏
Saya kan baru didunia motor saya punya NEW NJMX udh saya bore up kecil
Blok 58 Vixion
Piston std Cekung Vixion
Bawahan std
Karbu PE 28
kira kira supaya enak pakai nokes as apa bang ya, dan pakai nokes as itu nnti kena nya di rpm bawah, tengah atau atas🙏, Terima kasih bang mohon jawaban nya
🙏semoga bisa memberikan gambaran.
sebelum memilih noken as ditentukan dahulu tujuan dan karakter yang diinginkan. apakah untuk race, touring atau hanya sekedar harian biasa.
jika penggunaan jenis kepala piston yg cekung, biasanya kompresi rasio cenderung lebih rendah kalau menurut saya enakan dibuat semi touring yg mengutamakan putaran atasnya.
jika produk yg banyak pilihan bisa ada opsi dari brt, pilih saja t2.
dengan paking standar berimbas pada putaran bawah yg agak kurang.
untuk pendukung lainnya,bisa porting polish menyesuaikan kebutuhan dan rubah bagian knalpot. jika diperlukan bisa up grade juga cdinya.🙏
Tolong di jawab mas🙏...ini Vixion saya TK kasih noken MX king lift 7, 70 kok brebet di gigi 1 nya knapa ya trus gk gitu pas ngeden gitu juga brebet seperti setelen halikopter knapa bantu saran
Jika tanpa rubahan lain, kemungkinan itu open/close klepnya ga pas.
Untuk pengukuran open dan close noken harus di dial, supaya terlihat.
TPI nggk perlu ganti ECU racing kan
@@ramasaputra5113 untuk ecu racing, tergantung kebutuhan saja.
Sepertinya kebanyakan pengaruh ecu pada limit rpm dan kurva pengapian.
Mas mau tanya mas.. Mx new masih standar.. Pakai noken as vixion .. Stel klepnya brpa mas..
Untuk setelan klepnya bisa mengikuti awalnya in 0,10 dan ex 0,15 atau dibuat 0,10 untuk keduanya.
bang punya ku awalnya noken std
dan ku belikan racing suaranya kasar.
setelah balik ke noken std itu motor kurang padet suara dan motor nya jd pendek nafasya
Noken racing terkadang ada yg berisik, bisa juga terpengaruh profil noken as nya atau part motor kita tidak sesuai atau belum disesuaikan dengan kebutuhan noken as nya,
Yg dikhawatirkan noken racing itu liftnya terlalu tinggi sehingga klep membentur piston,bahayanya klep bisa bengkok.
Untuk kompresi yg dialami kawan ini bisa dari klep bengkok sehingga kompresi ada kebocoran, bisa juga karena sebelumnya pakai noken racing yg membuat suplay bbm lebih banyak dr noken std.
Untuk nafas lebih pendek hanya perasaan yg terbawa ketika memakai noken racingnya.
Karena lift dan durasi noken standar lebih pendek dr noken racing otomatis nafas lebih pendek karena suplay bbm yg masuk ke ruang bakar lebih sedikit dr noken racing.
Izin nanya nih bang ane juga pake blok Vixion pake kampas standar dan per kopling TDR mau pake noken as Vixion juga tapi takut nya mesin bunyi apakah aman buat harian kalo pake noken as Vixion tapi tarikan nya agak berat gitu tutor dong bang
Sudah beli noken vixionnya?
Jika belum mending sekalian yg lebih advance seperti brt, juga banyak serinya dari s, t dan r.
Untuk antisipas tarikan berat bisa naikan kompresi rasio atau rubah rasio gir belakangnya.
Mentok tak Bg di klep nya. Aku baru nak pakai noken as Vixion mentok piston sama klep bya
Motor standar? Supaya tidak mentok perlu penyesuaian coakan klep pada pistonnya sobat.🙏
Bang mau tanya .piston ukuran diameter 58 ...per kelep pakai fxr ...cocok pakai noken as seri apa ya bang ...jup mx .tolong jawaban ya bang🙏
untuk noken as itu mengikuti karakter mesin yang diinginkan🙏 juga mempertimbangkan spek mesin yg mendukung.
baru nanti per klep menyesuaikan noken dan limit cdi.🙏
karakter mesin yg diinginkan seperti apa kawan? juga penggunaannya untuk harian, touring atau bagaimana?
Lw mau pasang blok vixion di mx apa harus ganti noken as vixion sama perklep biar enak
Lebih sederhananya gini, semakin bertambahnya cc maka butuh asupan bbm lebih banyak supaya tenaganya bisa optimal.
Jadi ketika kita ganti ukuran piston lebih besar maka kita juga tambah volume bbm yang masuk ruang bakar.
Ganti noken as bertujuan untuk menambah volume bbm yang masuk ruang bakar,tidak harus memakai noken as vixion. Bisa juga noken as custom yang penting lift dan durasinya lebih besar.
Tetapi perlu diperhatikan jarak buka tutupnya klep,jangan sampai nanti klep malah bertabrakan dengan piston😁
Oke mksih info ny
@@kediri1920 sama sama, semoga bisa membantu🙏
Tanyakan saja jika ada yang ingin ditanyakan, semoga aku bisa memberi info. Kita sharing saja, semoga bisa membantu🙏
Bang mau tanya klo suara ngelitik pas langsam diam knpa yaa bang, udah stell klep 3 kali, blok piston punya vixion, palatuk, noken baru padahal sirih aja suara nya
Sudah cek di bearing rocker arm? Biasanya jika bearing rocker arm sudah aus biasanya setelan klep gak pernah bener walaupun sudah disetel rapat sekalipun.
Kalau nglitik biasanya coba fokua ke bearing rocker arm dan bearing noken as dulu baru ke pen dan rumah pen rocker arm, lanjut ke part lain yg diindikasi menyebabkan bunyi. Begitu sobat🙏
@@OprekAmatir320 nah itu bering" rocker arm & noken nya nya blm di cek, kemungkinan itu terimakasih info nya 🙏
@@angg0ro semoga membantu🙏
Sama satu lagi, sekalian cek ujung batang klep. Jika sudah jeber juga bisa mengakibatkan nglitik.
Bang,,,punya saya mx old,,blok dan piston udah ganti punya vixion,,noken as cocoknya pakai punya apa bang,,yg gak harus ganti per klep
Pakai noken yg mempunyai lift dan durasi pendek.
Mau bikin spek seperti apa bang karakternya?
Maunya karakter motor seperti apa?
Nanti noken as dan setingannya menyesuaikan🙏
Misalkan mau pakai noken BRT pilih yang seri S (tidak perlu coak piston) atau mau yg lebih advance bisa pakai seri T(coak piston menyesuikan kebutuhan)
Pakai noken cld bisa pakai seri yg rendah.
Penyesuaian lainnya juga menyesuaikan kebutuhan ya kawan🙏
@@OprekAmatir320 setelah ganti blok dan piston rasanya nafas kurang panjang,,,pingin nafas panjang,,kmrn sempet juga ganti ukuran gear blkg ke yg lebih kecil juga
@@dadhanbiru motor digarap sendiri atau ke bengkel bro?
Untuk nafas yang lebih panjang, berarti ganti noken as nya yg durasi/liftnya yg lebih tinggi, tetapi jangan lupakan setinga lainnya seperti kompresi rasio,porting polish, seting pilot dan main jet.
Makannya saya tanyakan terlebih dahulu, motornya mau dibuat spek seperti apa?
Spek touring,yg butuh nafas panjang dan treknya juga panjang2. Atau spek stop and go yang mengutamakan tarikan awal yang enak dan responsif untuk area perkotaan yang padat dan sering macet?
@@OprekAmatir320 kmrn iseng2 ganti sendiri om,,mumpung liburan,,oke berarti lebih bagus konsultasi ke bengkel ya
@@dadhanbiru iya bro, cari bengkel terpercaya.
Kalau mau garap sendiri juga silahkan.
Nanti saya bantu pilihkan sparepartnya🙏 tinggal mau buat karakter motor seperti apa.
Tentunya itu motor buat harian kan,jadi jangan terlalu tinggi.
Cuma untuk hasil kembali lagi ke masalah pemasangannya🙏
Bang bagi saran dong aku punya mx old rncana mau ganti blok set vixion,noken dan per klep vixion,karbu pake pe 24
Motor buat harian itu kira2 enak ga ya
Dan apa lagi yg perlu disesuaikan??
Untuk MX old, jgn lupa bubut diameter blok bagian bawah yg masuk ke krengkes.
(Pemakaian noken masih mending sekalian T1 atau T2 brt jika berminat. Karbu ke PE26) hanya saran saja, atau menggunakan setingan seperti yg dimau dan jangan lupa porting polishnya hanya sekedar merubah arah masuk campuran bbm dan udara supaya lebih plong saja ga usah extreme. Juga perhatikan knalpotnya setidaknya leher knalpot ganti yg lebih besar dikit.
Untuk per klep menyesuaikan kebutuhan saja,pakai per vixion juga ga papa asalkan pas dengan kebutuhan, atau pakai aftermarket dengan ketebalan per 2,5mm jangan sampai 3mm jika masih pakai cdi ori. Karena per klep selain melihat ketinggian lift dan profil noken, batas limiter cdi juga perlu diperhatikan.
Iya bang udah bubut bagian luar yg masuk ke crankcase
Terimakasih saran nya bang
Oh ya Kalo knalpot sy pake proliner inlet 50 bang
Dan untuk cdi enak ny pake yg apa ya?
Bang mx new saya dah naik cc 150 paket fim , nah per klep cld kalau ganti noken vixion bisa ga bang apa harus pake yg lain
kalau pakai piston fim biasanya kompresi rasionya gede. enakan pakai yg aftermarket sekalian menurut saya. soalnya nanggung kalau pakai noken as vixion.🙏
@@OprekAmatir320 ok siap maksih bang
@@asepgodeg5123 semoga membantu🙏
Recomend yg jual noken dan per klep vixion old dibukalapak om. Mohon bantuannya. Salam dari perbatasan sulsel dan sulbar om..🙏🙏
Banyak lapak yang jual sih mas bro di bukalapak.
Saya juga kadang jadi bingung untuk merekomendasikannya, soalnya tidak lihat langsung barangnya.
Kemaren itu saya beli dengan harga 100rb, saya kira berenan ori. Tp ternyata beda kualitas, tp dipakai masih bisa sih. Kalau ketahanannya saya sendiri belum lama pakainya,jd belum berani recommendasikan.🙏
Sebagai info saja, biasanya yang ori harga sekitar 250 rb an.🙏
@@OprekAmatir320 klo untuk noken seri BRT untuk harian recomend T berapa om. Trus selain noken BRT ada merek lain yg direcomend om.
@@cahyadirasyid8382 BRT T1 atau T2 sudah cukup tinggal tentukan saja mau untuk harian touring atau stop and go.
Selain BRT ada UMA R1 Kawahara K1.
Bos ku motor saya njmx. Rencana saya mau bor up sendiri buat harian dan touring,bahan yang sudah saya beli.
Rasio r15,
kampas kopling r15 set,
stang seher vixion,
blok+piston punya vixion,
klep standar
per klep vixion.
Karbu pe 24
Cdi power max dual band
Nah untuk noken nya pake vixion atau racing yah? Supaya atas bawah ngisi Klo racing saran seri apa merk apa tanpa bubut bubutan artinya tinggal pasang tapi aman gitu bos ku? 🙏
Ijin nyimak lur
Silahkan om🙏 semoga vidionya bisa memberi manfaat.🙏🙏🙏
Cara baca tabel noken as brt gmn bro, sama efeknya?, misal tarikan lebih enak atas atau bawah
untuk cara baca table noken as atau grafik noken as, biasanya saya lihat pada tinggi lift, derajat open dan close masing2 sama LSA.
semakin tinggi lift dan lama durasinya (dilihat dari derajat open dan close) maka bbm yg masuk ke ruang bakar semakin banyak biasanya karakternya mendukung untuk putaran atas.
kalau dilihat dari LSA biasanya semakin lebar nafas semakin panjang. begitu kiranya gambarannya🙏
Maaf bang mau tanya.
buring,piston 60xtr head di kepras 0,5n buring 1mm,
klep standar per standar.
noken ganti punya viksen aman gak bang ?
trimakasih
selama tidak bertabrakan antara klep dengan piston biasanya aman.
perhatikan coakan klepnya supaya ,karna head dan buting sudah dipapas.
Trmakasih bnget bang
semoga dapat membantu🙏
Bang klau pasang noken as vixion kopnya perlu di porti lagi gx
Apa tinggal di pasang aj
pasangnya plug n play,alias tinggal ganti🙏
masalah porting polish itu jika menginginkan tenaga lebih maksimal, tp harus diimbangi part lainnya.🙏
@@OprekAmatir320 jdi kompresi gx perlu d rubah lagi kan bang
@@dodiksuryata mengikuti selera saja kawan🙏
jika dirasa kurang untuk akselerasi, bisa dinaikkan kompresi rasionya.
jika dirasa sudah cukup ya pakai kompresi yg didapat saja👍🏻
@@OprekAmatir320 sip mksi bang pencerahannya
@@dodiksuryata semoga membantu🙏
semangat. hadir salm kompak bos ku
Mx ku ngempos mas.udah pke blok vxen..noken as std, putran bawah oke tp untuk putrn jrak juhny ngemposs ilang tenaganya,pdhal udah pke carbu pe28,rncana mau oke noken vixi,
mx new atau old?
Piston pake vixion ori?
Biasanya pengaruh juga,karena model yg cekung akan mengurangi kompresi rasio.
Kalau aku pake blok 60mm dengan piston jenong. Jadi kompresi rasio lumayan tinggi.
Coba pakingnya ditipiskan lagi dan atur ulang spuyernya.👍🏻
Kalo noken as lebih advance pake brt t1 atau t2 mas😁
Bang kalo ojmx pake blok set vixion trus noken brt t2 harus coak piston ga
T2 sepetinya coak sedikit, coba cek dulu saja. Tinggi overlap nya berapa terus bandingkan dengan dalamnya dudukan coakan klep di piston. Minimal di beri jarak 0,5mm
Misal overlap 2mm berarti dalamnya coakan klep 2,5mm itu minimal. Bisa juga dibuat 3mm itu lebih aman.
Cek dahulu saja,jika masih dalam batas aman ya ga perlu coak.
@@OprekAmatir320 kalo untuk tipe t1 nya perlu coak piston ga bang
@@obet9960 biasanya yg tanpa coak dan aman itu tipe s.
Untuk tipe t1 dan t2 perlu dilakukan penyesuaian walaupun tidak terlalu banyak kawan🙏 jika ragu untuk coak piston bisa juga dengan menambahkan paking bawah.
@@OprekAmatir320 baik nya kalo sran abang lbh baik coak piston apa tambah paking bang.
Makasih blm nya udh mau jawab prtnyaan sya bang 🙏
@@obet9960 senang bisa berbagi pengetahuan, semoga bermanfaat🙏
Semua ada kelebihan dan kekurangan,jika tambah paking lebih gampang tp rasio kompresi akan turun. Coak piston akan lebih ribet dan perlu ke tukang bubut,jika tidak bisa dilakukan sendiri keuntungannya rasio kompresi tetap.
Tp sebelum menentukan coak atau tambah paking alangkah baiknya di pastikan dahulu jarak overlap nya dan dirasakan klep mentok atau tidak.
Karena durasi noken brt tipe T1 dan T2 walaupun lift hampir 8mm tp durasinya kecil malah lebih rendah dibanding standar. Jd barangkali bisa aman tanpa coak piston, tergantung kondisi blok dan head.
Bg ijin bertanya saya rencana mau up 150 njmx blok set viixi ORI,per kop ninja rr noken as vixi old , motor harian bg,untuk part lain seperti karbu dan CDI dll masih standar krna dana gk memadai gmna menurut ABG aman gak?
Aman, untuk per kopling sebaiknya pakai standar saja karna power juga tidak terlalu jauh. Masih memadai,yg penting modif rumah kopling saja supaya lebih maksimal.
Pakai kampas gl pro,lebih lebar permukaannya. Untuk karbu dan cdi menyusul saja.
Noken as bisa pilih ke brt seri S, barangkali ingin lebih advance.
Waow hebat tuh bang sukses y 👍❤️
Terima kasih suportnya🙏
@@OprekAmatir320 ok bang
Sesudah gnti noken as vixi.sekarang pengaruhnya apa bang/selagi di pake kkurangan n klbihannya apa bang... Rencanaau gnti juga...
Pengaruh penggunaan noken as vixion di new jupiter mx aku rasakan nafas lebih panjang dan tarikan lebih mantap.
Saran aku beli yang ori bang,aku coba pakai yang biasa harga 100rb an setelah dipakai agak berisik.
Menurut kawan bengkel juga begitu,jika yang bukan ori bisa berisik. Untung2an.
Sedikit saran ganti juga per klep bawaan mx dengan per klep ori vixion atau racing,supaya tidak floating. Menghindari tabrakan klep dengan seher.🙏
@@OprekAmatir320 ok.
Ciri dan cara cek beli noken asli/kw apa ya bang.. di pasaran/onlen banyak soalnya yg di jual.semoga dinjawab🙏
@@sutiknobinjouhan3370 kalo on line biasanya sih dr harga yah. Agak susah juga kalo ga liat barangnya, kalo diliat dr barangnya biasanya keliatan di lobang jalur oli pada bagian yg ada ring karetnya kalo asli itu lobangnya kecil kaya bawaan asli mx kalo kw biasanya lebar. Sama bahannya juga keliatan sih kalo yang biasa liat asli atau kw.
Apakah untuk motor std 135 pake noken vixion akan menambah peforma nya mas?
Tidak
Bang, kira kira berapa mili coak piston mx kalau pakai noken vixion?
Untuk coak paling presisi, silahkan bawa piston dan head komplit alias sudah terisi noken yg akan dipakai dan roker arm juga klep yg sudah disetel.
Jadi nanti diukur tukang bubutnya sesuai overlap klep.
Jika mau coak sendiri silahkan ukur kedalamannya berdasarkan tinggi overlaping klep (klep ex dan in sama² terbuka) kemudian diberi spasi sedikit.
Saya tidak bisa memastikan berapa mili nya, takutnya berbeda.
Jadi paling tepat diukur dr overlaping klep🙏
Ok bang terima kasih
@@fareladitya438 semoga membantu sobat🙏
MX new saya udah pake blokset Vixion sekarang mau pasang noken as Vixion
Apa perlu di coak lagi pistonnya bang takut tabrakan
jika sudah blok dan piston vixion yg memang kepala piston sudah model dari pabrikan itu cekung, maka tidak perlu coak klep lagi biasanya sudah ga mentok.
coba saja dahulu setelah pasang noken vixionnya,putar dari bagian magnet sampai 2-3 kali putaran. jika memang ga mentok/nyangkut maka sudah bisa dicoba nyalakan mesinnya.
@@OprekAmatir320 haruskah di porting bang atau ganti MJ kalo ganti pake ukuran berapa MJ nya
Terimakasih.
@@hartonysediranto5638 untuk porting sebetulnya opsional,tp jika memang menginginkan tenaga yg optimal maka perlu dilakukan porting ulang.
sedangkan ukuran pj dan mj itu menyesuaikan kebutuhan, umumnya naik 1 sampai 2 step dr ukuran standar.🙏
@@OprekAmatir320 ok bang terimakasih nanti saya coba
@@hartonysediranto5638 semoga membantu🙏
jangan lupa cari info sebanyak mungkin sebagai referensi👍🏻
Nice.. awesome
Thank's for watching and suport my channel🙏
Alat yg buat mengukur kerenggangan tuh namanya apa kalo beli mass
Dan biasanya terjual di tko khusus alat ap
Cari di on line shop banyak mas, namanya fuller gauge. Kalau ga cari di toko perlengkapan bengkel/bemgkel2 besar tp bukan bengkel resmi dr pabrikan motor.
Oke siap bang👍👍👍👍
Semoga sukses selalu🙏🙏
@@lhudphyafif5123 amin🙏
Terima kasih kawan.
Siap👍👍💪💪
Bang nanya..saya pakai blok xtr piston 57 dome 1mm, untuk tarikan bawah enteng tapi kalo tarikan atas gigi 4 berat ...kira2 permasalahanya di mana ya?
Motornya mx old?
Kalau di mx old kebanyakan kawan lain seperti itu,karna gigi rasio 3 ke 4 perbedaannya agak jauh.
@@OprekAmatir320 kalo misal kasih noken Vixion enak ngga bang..??
@@panitiaharikiamat5056 menurut saya masih mending noken aftermarket sekalian. Soalnya banyak kawan2 yg mengeluhkan agak susah setingnya klo pakai noken vixi.
Bisa pakai brt seri s atau seri t, kalau seri t mungkin butuh penyesuaian dome dan coakan klepnya juga.
Mas untuk stelan klep in ex nya brapa mas,kalo pake noken vixion dan blok vixion
Setel seperti standarnya saja mas, bisa in 0,10 ex 0,15 atau keduanya 0,10.
Tergantung keinginan untuk karakternya.
@@OprekAmatir320mohon jawaban nya bang emng kalo stelan klep di samain 0,10 0,10 atau 0,10 0,15 perbedaan karakter nya apa bang?? 🙏
@@Putranurzaman untuk perbedaan karakter biasanya berpengaruh pada saat putaran atas, jika sama2 0,10 biasanya atasnya mulus. Kalau ex 0,15 biasanya untuk torsi bawah lebih enteng.
MX old ku pake blok Vixion tpi top speed ku sama aj brarti aku harus ganti apa lg
ganti noken, karbu, cdi, knalpot dan porting ulang lobang in dan ex.
untuk 4t tidak cukup hanya dengan ganti blok atau nambah cc ajah nanti motor jadi kencang juga top speed bertambah.
perlu saling dukung antar part2 didalam silinder head dan dari intake juga exhause🙏
@@OprekAmatir320 saya cuma butuh top speed 130km gk lebih soal nya top ku cuma 115 tpi aku butuh ttp bisa di starter dan aman trus anti ganti knalpot bisa gk?
@@pengamengaming9535 130kpj, sudah blok vixion harusnya bisa dengan ganti noken dan karbu,juga sedikit porting in dan ex.
@@OprekAmatir320 kalo saya ganti noken doang gimana?
@@pengamengaming9535 performa naik,tp tetap harus penyesuaian dengan karakter noken dengan karakter mesin, juga mengimbangi kebutuhan bbm maka karbu perlu setel ulang.
mungkin sekitar 120kpj bisa didapat.
Kalo mx king ganti noken as ori vixion kode 3c1 apa ganti perklep juga?
Untuk per klep masih bisa pakai originalnya.
Untuk mx king masih mending sekalian ganti ke aftermarket jika ganti ke noken vixion,jika belum beli.
Mantab ilmunya kawan
Siap bang🙏
Harap bersabar 👍🏻
Bang, jupiter mx pakai noken as vixion apakah piston di coak atau gak, kalau di coak berapa mili bang ?
Untuk pemakaian noken as vixion pada mx dengan blok standar alangkah baiknya coak piston. Tp jika sudah pakai blok vixion tanpa tambah coak masih bisa. Mengenai kedalaman coakan piston silahkan bawa ke tukang bubut piston dan head silinder lengkap sehingga tukang bubutnya tahu persis ukuran dan posisi overlapnya🙏
Kl beli kem vixion kn ga dpt pin dowel nya.. pin dowel mx d copot trus pasang ke vixion gk?
Susah juga kalau copot dr kem bawaan, masih mending beli pin dowel lagi atau bikin dr batang klep bekas yg ukurannya pas.
bang klo saya ganti noken as vixion klep vixion apakah rumah klep harus ganti punya vixion juga?
Maksudnya siting klepnya?
Untuk vixion,karena sama2 4,5mm seharusnya bisa tinggal pasang. Itu diluar siting klep sudah aus yah, biasanya dicek dahulu.
Bang itu noken as vixison model yg mana bang yg baru apa yg lama
Vixion old 3c1 atau vixion yg belum VVA.
Bang brati kalo mau pasang noken as vixion lebih baik per klep nya jga di ganti ori vixion lagi?,nahh untuk klep nya sendiri di ganti apa gmna bang???
Sebagai saran saya sih sekalian ganti per klep. Karena per klep vixion lebih pendek, jadi cocok untuk mengimbangi lift noken as vixion. Selain itu per klep vixion juga lebih keras,jadi lebih cepat menutup sehingga resiko piston dan klep bertabrakan bisa diminimalisir.
Untuk klep sendiri aku masih pakai ukuran standar.
Semoga membantu🙏
Nyimak, saya habis ganti blok seher set Vixion, putaran bawah masih agak brebet
iya kawan🙏
kemungkinan ketika pakai blok vixion pilot jet atau main jet bisa minta turun/naik. jadi harus disesuaikan lagi. karna kapasitas silinder bertambah dan rasio kompresinya malah turun. apalagi cuma ganti blok set saja tanpa perubahan lainnya.🙏
@@OprekAmatir320 iya mas bro, ini saya naikin setelan angin karbu, brebetnya sudah hilang. Mau ganti Noken as Vixion atau BRT T1. Kira2 ada saran?
@@alimahmud1772 menurut saya mending t1(t28) atau t2(t29) sekalian. karna harga terpaut sedikit tp perform masih mending aftermarket, yg noken vixion juga kebanyakan kawan2 banyak keluhan pada setingannya susah dapetnya.
tp ketika pakai noken aftermarket untuk per klepnya juga menyesuaikan.
@@OprekAmatir320 kalo t1 klep sama piston masih std gpp ? Ga perlu dial ?
Kang jdi apa sja yg harus di ganti selain dri boring vixion. Biar maximal tenaga nya. Buat harian sja
Untuk mesin std cuma ganti cdi brt apakah ada kendala mas?
@@Chiko185 untuk mesin standar cari cdi brt nya yg tipe ST. Untuk kendala seharusnya tidak ada, asalkan arus aki dan pengisiannya normal.
Juossss luur 👍
Noken mx lama sama mx new beda apa sama mas
@@veriantonanton9117 untuk vixion old dan new sepeertinya sama. Yg berbeda itu yg sudah menggunakan RRA. Jadi tonjolan noken as nya ada 3 sobat.
Mau nanya bang, sekarang njmx saya masih standar semua,,rncana mau ganti blok seher vixion, dan untuk noken as nya kalo pake brt t2 apa perlu coak piston ngga bang ?
untuk T2 sepertinya harus coak piston menyesuaikan kebutuhan tp paling sekitar 3mm. coba saja ukur dahulu. kebutuhannya. coba tanpa paking diukur,kemudian tambah paking diukur kembali.
Kalo noken as vixion ga perlu coak ya bang,,sekarang masih standar semua,,rncana mau pake blok seher vixion ,noken as vixion, cdi brt,karbu pe 28 trus porting kira2 aman gaa bang buat harian dan jalan jauh, kira2 apalagi ya yg di gnti supaya maximal tenaga nya
@@afdolrebith5269 pakai T2 saja supaya lebih maksimal,paling coaknya dikit. tinggal bawa ke tukang bubut piston dan headnya tp dengan noken as T2 yang sudah terpasang,karna nanti buat patokan tukang bubut untuk ukur sudut kemiringan dan kedalaman coakan.
kalau pakai noken as vixion tentu tanpa bubut, sudah bisa langsung pasang.
ganti blok set atau beli terpisah, blok vixion tp seher aftermarket dengan dome, supaya kompresi bisa lebih tinggi. setelah itu ganti noken,porting polish,ganti cdi brt dualband tipe TR jangan lupa per klep juga ikut ganti, supaya bisa mantap sampai rpm tinggi, karbu skep pe atau pwk supaya mendukung performa. sepertinya sudah cukup,nanti knalpot tinggal menyesuaikan saja.
asal bagian kopling masih mantap nanti jadi tenaga bisa terslurkan dengan baik dari mesin ke roda. tinggal menyesuaikan lagi final gearnya.
Wahh oke bg makasi bnyak atas ilmu nya,,sangat bermanfaat, udah saya subscribe
@@afdolrebith5269 terima kasih, semoga bermanfaat🙏
niatnya bongkar pasang sendiri atau dipasrahkan ke bengkel?
kalau bisa sih mending beli blok vixion kemudian beli pistonnya yang dome, supaya kompresinya lebih besar. soalnya kalau pakai seher vixionnya nanti kompresi turun jadi 10,5 dari kompresi rasio standar mx di 10,9.
mas ini yg ada di video pakai noken as vixion old/new
Ini dari vixion old.
Bukan versi new yang sudah VVA.
Mas bro🙏
Karna yang versi VVA itu tonjolannya ada 3.
Kodenya 3c1
@@dimazatsuko225 bener banget ini menurut mas bro👍🏻 3c1.
@@OprekAmatir320 iya mas bro soalnya bahan bagusan kode 3c1 ketimbang 1pa
Om mau tanya , klau kita ganti blok Vixion di Jupiter MX lama, noken as apa juga harus diganti
Untuk noken as itu hanya pendukung kawan🙏
Contoh begini, untuk noken as originalnya sudah dirancang buka dan tutup klepnya menyesuaikan untuk suplay bbm ke silinder dengan kapasitas 135cc.
Sekarang kapasitas naik menjadi 150cc atau lebih, maka untuk mensuplay bbm kedalam kapasitas yg lebih banyak salah satunya ganti noken as. Walaupun sebetulnya selain noken as perlu dilakukan juga perubahan di area lain antaranya lobang in dan ex, lebar klep dan karburatornya. Supaya arus bbm masuk dan kapasitasnya mampu mengisi kapasitas mesin yg sudah dinaikkan/bore up, selain itu perlu juga dipikirkan untuk exhause atau lobang buang beserta salurannya, seperti knalpot.
Sekiranya begitu kawan🙏
Suatu saat nanti, jika sempat saya gambarkan deskripnya lewat vidio🙏
@@OprekAmatir320 berarti wajib diganti ya om.untuk saat ini saya sudah pkai knalpot racing.. untuk perubahan lainnya belum sama sekali/standar pabrik
@@handylie7623 sebetulnya tidak mewajibkan,soalnya masih ada cara lain. Misalnya memperbesar diameter klep juga porting lobang in dan ex.
Pokoknya tujuannya yaitu suplay bbm masuk keruang bakar dan keluarnya sisa pembakaran seimbang.👍🏻
@@OprekAmatir320 klau yang paling sederhana ganti noken as saja sudah cukup om, masalah nya saya tidak begitu mengerti soal mesin.
Rencana mau ganti blok Vixion,jadi bingung apa saja yang perlu ganti.
Saya sih untuk pemakaian hari untuk kerja,bukan buat balap 😅😅.
@@handylie7623 semoga dapat membantu ya kawan🙏
Untuk ganti blok vixion saya rasa untuk pemakaian harian:
-Blok set (blok+seher+ring seher) vixion
-noken as vixion/brt seri "s"
-karbu PWK/PE 26
Jika tanpa rombak mesin, mungkin cukup untuk part2 itu☝️
Untuk noken tanpa rubah coak piston yg extreme mungkin bisa pakai vixion atau BRT seri S, kemudian untuk pasokan bbm supaya lebih memadai dan lebih responsif bisa pilih PWK atau PE ukurannya pakai 26 saja kalau mesin standar saya rasa cukup. Pakai karbu standar bisa, cuma biasanya kurang responsif dan saya sendiri mengalami kesulitan pada saat seting akhirnya untuk main jet dan pilot jet nya.
Om kalo pakai noken vixion, terus pen.nya ganti punya vixion apa pakai standarnya???
Pen gigi sentrik? Jika noken as asli biasanya pen nya beli terpisah. Jika kesulitas cari barangnya bisa pakai potongan batang klep yang tidak terpakai.
@@OprekAmatir320 ok lah om makasih, sukses terus
@@syahril1357 senang bisa membantu🙏
Jangan sungkan untuk berbagi,kita belajar bareng.👍🏻
Bang saya mau tanyak. Saya punya jupiter mx old 2007 standar. Mau saya ganti
1. Blok seher vixion dan
2. noken as vixion.
Kira - kira jika hanya itu yg dirubah apakah sudah cukup baik jika hanya untuk harian dan sesekali touring. ???
Untuk pergantian part itu jika harian dan sesekali touring sebetulnya sudah cukup, asal pada saat pemasangan juga diperhatikan kompresi rasionya jadi putaran bawah ga kedodoran. Minimal sama dengan kompresi rasio bawaan pabrik.
Untuk mendukung performa atas bisa atur ulang pilot jet dan main jetnya.
🙏semoga membantu
Bang ,kalau misal ini saya mau ganti semua ,dari klep,noken, blok , vixion utu aman aja ,kah ,atau mungkin butuh adaptasi lagi dia ,krena sebelumnya pakek punya mx ,thank you
Klep cukup pakai standar mx saja. Noken, blok dan seher pakai vixion, untuk harian saja aman.
Cuma nanti tenaga saja yg terasa berbeda, agak lelet di putaran bawah.
Paling yg kelihatan butuh penyesuaian itu di karburator.
@@OprekAmatir320 sama ini bang ,kalau pakai noken brt t2 itu aman aja kah ,ngk ada coak2 kah ? ,
kalo noken vixen itu apa aman pake per std bawaan Mx
penggunaan noken vixion masih aman jika pakai per klep standar mx.
tp jika belum beli noken vixion masih mending pakai noken aftermarket misal brt atau kawahara dll. karna kalau pakai noken vixion banyak temen2 yg mengeluhkan untuk masalah setingnya.🙏
Tq ilmunya jemput singgah ke channelku juga jujur dan amanah serta berkat yaa teman-teman
Terima kasih🙏👍🏻☕
Apkh payung klep nya tdk numbur piston dgn naiknya lift 0.10 mas
Karena perbedaan lift itu. Maka jarak kerenggangan klep kita tambah menjadi lebih lebar. Yang tadinya in 0,10 menjadi 0,15 begitupula ex yang tadinya 0,15 menjadi 0,20. Kerenggangannya disesuaikan saja dengan kebutuhan, kita cari posisi aman saja. Karena dengan penggantian noken as ini yang kita ambil hanya durasi dan timing buka klep,kalo masalah lebar bukaan klep kita sesuaikan saja dengan posisi piston supaya tidak tabrakan dengan klep biar aman.
@@OprekAmatir320 berarti dgn menambah kerenggangan klep . Suara agak sedikit gemilitik ya kang
@@zahrachanel4873 bener,,,,karena semakin renggang maka bunyinya akan semakin berisik. Tp biasanya kalau aku pakai sampai 0,15 ga begitu gemlitik banget. Dipakai yang sekiranya pas saja, sesuaikan dengan jarak part lainnya sampai dirasa cukup pas.
@@OprekAmatir320 mau nanya nih mas,motor saya mx thn 2007,sudah dipakaiin blok dan piston vixion.nah rencananya mau dipakaiin noken as vixion juga.apakah aman dengan mengganti noken vixion tapi masih menggunakan per klep standar mx? Dan idealnya berapa ukuran celah klepnya mas?
Terimakasih kalau dijawab,semoga diberkahi ilmunya 🙏
@@SalahServer1 siap mas🙏
Terima kasih do'anya🤲
Untuk pemakaian noken as vixi, selama piston std vixi dan paking std sekiranya masih aman.
Karena liftnya tidak terlalu tinggi.
Kecuali pakai piston jenong, harus disesuaikan lg tinggi lift sama coakan pistonnya.
Permisi mas apakah boleh kalao hanya ganti noken as saja tapi part lain masih standar🙏
Boleh saja kawan🙏
Tp yg perlu diperhatikan yaitu klep tidak mentok atau menabrak kepala piston, pasti pemakaiannya aman.🙏
bang, klo noken as nya , pake noken as vixion tipe apa ya yang pas di mx new?
Pake old dan new bisa pokoknya yg belum VVA. Bisa cari kode 3c1.
Piston 57 karbu pe26 klep sama per standar, pake noken vixion aman buat harian gak? Kmrin coba pke noken racing berisik skrg pke vixion halus bang
pakai noken vixion buat harian aman. lebih enak kalau sekalian porting polish.
noken racing ada beberapa yg berisik, terutama jika lift terlalu tinggi dan durasinya lama jika pakai pernya kurang keras maka lebih berisik.
Ternyata Noken as MX ke Vixion bsa ya om sukses buat channel ini
Bisa om, secara keseluruhan mesinnya mirip. Cuma beda cc saja. Jadi bisa diaplikasikan.👍🏻
Terima kasih do'anya🙏
@@OprekAmatir320 vixion seri yg mana vixion lama atw baru atw type r ?
@@jojogalenta5655 vixi old kawan 3c1.
@@OprekAmatir320 vixion 2015 gbisa?
@@fhyimkbcfdhkk824 untuk noken liat dr fisiknya saja kawan kalau bingung. Jika tonjolan noken buat rocker arm nya 2 buah masih bisa, kalau 3 buah tidak bisa. Karna yang sudah VVA itu ada 3 tonjolan.
Kita pakai buat mx cari yang 2 buah,kecuali head kita sudah ganti VVA juga.
Mas noken mx king sama vixion sama gk ya mas
@@devan-m5x tergantung tipe dan jenisnya. Jika yg tipe VVA itu berbeda.
@@OprekAmatir320 yg mx king kluaran prtama mas
@@devan-m5x kalau sama vixi old sih sepertinya sama. Cuma kalau saran saya mending yg aftermarket sekalian atau pesan bikin noken jadi sesuai dengan performa yang diharapkan.🙏
Mau solusinya bang, mtr sy mx old udah borup150cc blok vixion. Tp CDI dan nokes as msih stndr. Tarikannya emang nendang, tp nafasnya pendek, digigi 4 berasa mau mesinnya pengen nambh gigi gitu rasanya, Mau ganti nokenas vixion jg...kira gak hrus CDI jg?
Silahkan bareng2 berbagi pengalaman.
Untuk ganti noken bisa menjadi alternatif jika ingin nafas lebih panjang di setiap giginya, nanti ukuran main jet dan pilot jet bisa diseting ulang.
Jika penggantian CDI itu berpengaruh pada limit putaran mesin dan kurva pengapian.
Efek ganti CDI tipe racing yaitu ketika di gas pol,putaran atasnya jadi tidak tertahan limit RPM seperti pada CDI std, jadi putaran mesin untuk CDI std dibatasi hanya sampai 8.500 RPM tetapi untuk CDI racing bisa mencapai 20.000 RPM.
untuk itu pemakaian CDI racing juga perlu mempertimbangkan tujuan/jenis spek motor yg diinginkan dibarengi juga part yang mendukung.🙏
Untuk vixion old sendiri jika sudah bore up,lebih enak gigi rasio diganti untuk gigi 4nya.
Bang mau tanya, saya ada rencana mau ganti blok seher punya vixion, kalo yg lainnya std apakah aman buat harian dan touring? Saya bawa mtor normal, dan jalan yg d lalui cenderung banyak jalan nanjak turun selebihnya lurus. Makasih sblumnya 🙏
untuk pemakaian blok set vixion dipadukan dengan part mx yg semua masih standar bisa saja. asalkan yg paling utama kebutuhan ruang bakar bisa terpenuhi jd tidak terlalu panas.
nanti jika ada dana lagi bisa dimaksimalkan lagi supaya tenaga bisa optimal.
@@OprekAmatir320 izin bertanya bos, sy sudah ganti blok set vixion, saran nya gmn ya bos supaya bs memaksimalkan tenaga bawah dan atas dgn per klep standar. Karena pemakaian sy buat harian dan sesekali utk touring plg kampung. Kurang lebih kebutuhan sy seperti bro @syarif Hidayat. Mohon pencerahan nya 🙏🙏
@@CekguFahmiArmandoSPd siap kawan🙏
Setelah ganti blok+piston vixion kebanyakan putaran bawahnya turun, untuk mengatasinya bisa menaikkan kompresi rasionya antara lain paking bawahnya pakai kertas bungkus nasi/kertas minyak dan lem paking three bond sehingga gap kepala piston dengan bibir blok lebih tipis jika tidak menggunakan piston jenong.
Kemudian noken as ganti yg aftermarket semisal brt t2 juga per klep nya menyesuaikan noken as. Selain itu coakan klepnya juga menyesuaikan. Karburator juga cari yg ukuran 26 juga ditambah cdi aftermarket juga, bisa pilih dual band.
Untuk membantu air flow nya bisa porting polish lobang in dan ex nya.
Sekiranya segitu sudah lumayan cukup untuk mendongkrak tenaga atas dan bawahnya sobat🙏
Semoga membantu.
bang izin bertanya untuk per klep yang rekomen kalo pake noken as vixion bang
Untuk per masih recomended pake asli vixion🙏
Buka noken as stelan tensionernya di kencengin dulu engga bang?
Untuk buka noken as, tensioner dikendorkan setelah baut noken as sudah dikendorkan terlebih dahulu.🙏
Rawan lepas dari gigi timing yang di magnet engga ya om ?
Spek 65, klep 22-19, karbu pwk32, enaknya noken pake apa ya om , sekarang masih Kawahara K2, Uda enak sih, tp siapa tau ada yg lebih enakan.. 😆
Wow, spek mantap itu.
Sudah bagus speknya, barangkali bisa jadi pilihan coba pakai produk uma r3 mungkin🤔
Hampir sama sih untuk open close nya dan lift, beda durasi saja.
Tp jika sudah kerasa nyaman pakai k2 ya mending itu saja karna setingannya sudah jadi, daripada nyari2 lg nanti seting lg.
sultan
Mas kalo piston 60 klep standar pake noken vixion tanpa stel klep bisa engga?
untuk penggantian noken as lebih bagusnya memang setel kerenggangan klep.
apalagi jika tadinya pakai noken mx diganti pakai noken vixion,akan renggang sekali. karena ukuran base cyrcle nya berbeda, lebih kecil vixion.🙏
Makasih jawabannya
@@Fariz_YSA semoga membantu🙏
kalau mau tanpa coak, pakai ketebalan paking ditambah, tp konsekuensinya kompresi rasio berkurang.
Perbedaan rasa gmn bang setelah gnti pke nokes vixion
Beda nafas setiap gigi nya.
Lebih panjang dan lebih terasa padet karena pasokan bbm lebih banyak masuk ke ruang bakar.
@@OprekAmatir320 konsumsi bbm setelah ganti noken gmn om, apa gak boros ?
@@amura1072 konsumsi bbm pastinya lebih banyak. untuk boros atau tidaknya saya rasa tergantung tenaga yg dihasilkan.
Jika bbm yg dikonsumsi lebih besar tetapi tenaga tidak ada baru saya anggap boros.
@@amura1072 jika bore up ke 150cc pakai vixion biasanya tenaga awal terasa turun daripada pakai mx, karena kompresi rasio turun.
Karena cc naik dari 135 ke 150,maka untuk menambah suplay bbm biasanya dengan ganti karbu, ganti noken as juga porting polish guna mengoptimalkan tenaga yang dihasilkan.
Gambarannya begitu kawan🙏
@@OprekAmatir320 ok om...
Mau nanya mas, kmaren sya abis stel klep di bengkel, soalnya kmaren klep saya kendor jadi ngelitik, nah pas udh di stel ukuran standar tpi pas di putar lagi Magnit nya kendor lagi klep nya, kata bengkel mah noken as minta ganti, apa bener mas?
Bisa juga.
Tetapi lebih baik di cek secara detail sebelum ganti noken,yg sering kalau kejadiannya sudah disetel klep tp kendor lg biasanya masalah bearing. Bisa bearing noken as atau bearing rocker arm. Jadi lebih baik pastikan dahulu bearingnya sebelum ganti noken.🙏
@@OprekAmatir320 lokasi mas dmn ?
@@agustianongisnade225 saya belum punya bengkel mas, hanya sekedar sharing dan berbagi informasi kepada kawan2 sekalian.
Jadi jika ada yg ditanyakan bisa sharing,nanti ada juga kawan lain yg ikut menambahkan.🙏
Saya sudah pake noken as vixion mas
Cdi racing
Tapi di putaran bawah brebet yah
Kira kira stelan klepnya berpa IN dan EX nya?
Tempat saya pakai setelan celah 0,15 ex 0,10 in kawan.
CDI standar, karbu standar.
Kalau putaran bawah brebet, coba seting ulang pilot jet nya🙏
Sekarang saya lg riset noken as uma R1.🙏
@@OprekAmatir320 makasih om
Mantap bosque..
Sukses terus..
Slam suport😉😉
Terima kasih suportnya bossqu🙏
Mari sama2 suport.👍🏻🤝
bang,,kalau ganti noken as vixion ke MX apa perlu ganti per klep vixion juga? apa cukup bawaan MX ny aja?
lalu waktu dulu ganti blok vixion sama piston kit,apa diganti juga stang pistony bang?
makasih bnyk
Untuk per klep pakai standar masih bisa. Jika pengin ganti jangan terlalu keras juga, bisa pakai CLD saja yang model racing. Dengan diameter 2,5mm, beda jumlah ulir saja. Selisih 1 ulir dengan yang asli mx.
Sedangkan penggantian blok, stang seher bisa pakai asli mx,karena panjang stroke nya sama2 58,7mm🙏
Tinggal sesuaikan saja rasio kompresinya dengan main ubahan pada paking saja sudah cukup.👍🏻
@@OprekAmatir320 maaf bang mau tanya lagi,,,kmren sya konsultasi sama bengkel katany klo pakai noken Vixion tapi perklep standar MX katany terlalu empuk dan harus pakai Vixion juga? Apakah harus ganti atau ikut saran kmren kalau pakai standar aja?
Oh ya karbuny masih standar MX ga bang? Ga masalah kan ya klo pke standar?
Makasih
@@amindoank9329 menurut saya kalau masih CDI std masih bisa pakai per klep std mx.
Kecuali kalau performa nya emang mau dibuat high baru pakai per klep yg keras.
Atau dicoba saja dulu pakai per klep std, kalau pasang noken sendiri. Nanti jika ada bunyi berisik di RPM tinggi baru coba per lebih keras.
Misalkan ada dana dan digarap bengkel,masih mending sekalian ganti saja biar ga bolak balik.
Bisa pakai per klep vixion bisa per aftermarket untuk mx,kalau bisa cari yang progresif kalau untuk harian. Siapa tau ada rencana kedepan ganti CDI racing juga,jd ga bongkar head buat ganti per klep doang.
Untuk karbu std ga masalah, saya saja pakai karbu ori sampai sekarang. Tinggal sesuaikan saja main jet sama pilot jet nya.🙏
@@OprekAmatir320 makasih bang jawabannya dan saran² nya
@@amindoank9329 senang bisa membantu🙏
blok saya ukuran 56 bang rencana mau pake noken vixion soalnya tenaga atasnya kaya kebuang, kira" kalo pake noken vixion bawahnya loyo banget apa masih ada tenaga bang
Tergantung kopresi rasionya. Kalau kompresi rasio diatas 11 kemungkinan bisa lebih enteng bawahnya.
@@OprekAmatir320 aduh ga ngitung lagi bang tpi dm 56 trus piston fim
@@OprekAmatir320 kalo dibawah 11 loyo banget bang?? soalnya top speed cuma 110 doang bang
@@haikalgustiawanalfarizi8147 kalau top speed beda lagi. Untuk top speed tergantung profil noken, portingan, klep dan per klep juga karburator selain itu pengapian juga mendukung untuk besarnya pengapian dan timing pengapian.
@@haikalgustiawanalfarizi8147 piston fim jenong biasanya kompresi tinggi diatas 11,kecuali datar atau cekung.