@@deepweb864 apoco? si escribes en una IA te aparecen este tipo de frases vrgueras .increible, alucinante ,facinante, cantidad de numeros , inimaginable 😒👌🏻 solo que la ia le haga el guion y el Loquendo la voz no se tu .....amenos que seas una multicuenta 😨😨😨😨😨😨🤨
Me encantan las motos de 50cc, leí en "Dos Ruedas" un alemán de talla grande corría en 50 y andaba muy bien , creo se llamaba Diter Braun. Cerca de 1990 estuvo el mundial en Buenos Aires y cuando salieron las de 50 me sorprendí, parecía que iban igual de rápido. Un saludo.
Yo tengo una aprilia chesterfield que lleva un kit completo de competición 80cc Barikit y un semirotor Leonelli (me deje +2000€ en la preparación) daba entre 32/28cv mirado en un banco de potencia que trajeron una empresa a unas carreras que se hacian por la zona, y segun el mecanico para que fuera bien tuvo que programar el rotor a 22.000rpm la moto hacia 170/175kmh comparado con el marcador de un Opel gtc llevaba un 14 y 42 si le ponía un 15 corría mas o menos lo mismo peor el viento le hacía mas estragos. No había ninguna ni por los alrededores que le hiciera frente. Moteros con sus 600cc flipaban con la mierda moto con matrícula amarilla😂 y en una recta muy larga que hay por aqui se me solian poner detras para ver lo que tiraba, y despues me saludaban con el pie a la que yo me desviaba para ir hacia donde vivo. Aun la tengo pero no pasa itv ni de coña. A demas la tenía muy bonita en negro perla y rojo Ferrari (pintura original) con el culin enmasillado para monoplaza. No he tenido moto mas divertida que esa, y tengo 35 y aun estoy orgulloso de ella 😂😂 a demas sonaba muy bonito y mucha gente que tenia motos 125cc para arriba me lo decía. Iba con dos amigos que tenian una Aprilia rs125 y una cagiva mito 125 y la mia en salida corría mas que la rs125 y en punta prácticamente lo mismo. Al colega lo tenía humillado 😂😂es broma es colega, pero se quedaba un poco así viendo como iba mi bicho. Y el de la mito lo gozaba conmigo por que a los dos nos gustaba darle caña y lo disfrutábamos como chavalines que eramos. Un saludo, por cierto en la imagen de mi perfil esta la foto, lo que fui tonto y le hice la foto por la parte mas fea, ya que tiene monobasculante y por la otra vanda se veía la llanta entera. Ese dia era al medio dia despues de trabajar que quedabamos para hacer el cafe y no me mate mucho en hacer la foro.
Parece increible 30 cv en 80cc!!! Menos mal ne se hizo daño. Sus padres debian rogar a diós cada dia que salia de casa... bufff. De joven tampoco veía tanto el riesgo.
¿32 cv y 170 km/h en un ciclomotor?😂😂 Permiteme que lo dude por mucha preparacion que tenga, la gente se monta unas peliculas que no veas... Entre lo que valia la moto y lo que gastaste en prepararla te podías haber comprado casi una 600 de 4 cilindros y esa si que andaba de verdad.
Una virgueria.. Yo tuve una derbi 74 sport, con un chasis modificado, que dejaba la posición de conducción completamente volcado sobre el depósito, también bien largo de un kit , deposito colin,Puig de la época.
I was at Orange County raceway in early 1970s, Racing a Yamaha TD1C, when Ron Grant road perhaps one of the last remaining Suzuki 50cc Twins. It was amazing to see Him and It, racing against the Honda 50cc singles of the time. Ron Lapped them easily, as the Suzuki had about 25 HP, while the Honda's had about 15HP.
Buen video de esta icónica moto. Utiliza mucho de maximalismos para describir... Derbi, con su moto monocilíndrica de seis velocidades, quedaba atrás de estas complejas japonesas, En 1969 la fim prohibió motos de 50 cc de más de un cilindro y más de 6 velocidades. Las pluricilíndricas japonesas quedaron excluidas y las monocilíndricas derbi y kreitler pasaron a encontrarse en primera posición.
@@denisduperron4900 Siii, La gesta japonesa quedó ahí. Nadie los ha alcanzado La honda 250 seis cilindros de los 60, los ingenieros que la estudian quedan perplejos de semejante motor. Tecnologicamente los 60 fueron la cúspide. Salió la 750 four, las yamaha 250 2t, que podrían ponerlas en el concesionario actualmente y ser las más atractivas. De hecho algunas calidades de las motos japos de los 70, no se han superado, incluso han bajado el nivel. Ya en los 50, guzzi apuntó la que se venía con su V8 500cc 🤜 Grandes, grandes guerras industriales. Ahora es más, una guerra de producir a bajo coste, que no de sublimar la calidad, como hicieron los japos
¡Qué maravilla de motos! Los japoneses revolucionaron toda la industria, replicando y mejorándolo todo. Esos pilotos eran verdaderos gladiadores de la velocidad y el equilibrio y esos circuitos míticos ponían a la gente el vello de punta. Creo que nada de eso sucede en los hipertecnologicos y seguros Grandes Premios actuales. Aquel olor a Castrol-Sopral-Ricino y gasolina, todavía me emociona. 😅
Si, es así. 1° Antes estábamos ávidos de vehículo. Muchos largos desplazamientos eran a pié y soñabamos con motos. 2° No estábamos dopados de prestaciones: ver acelerar una 250cc era como ver un cohete a reacción. 3° Las competiciones se hacian en calles y carreteras que conocías, por lo que la percepción de velocidad podia ser incluso 4 veces mayor 5° No estabas en otro medio que los bólidos, separado de ellos por una o dos vallas metálicas y 15 o 20 mts distante. Antes estabas donde mejor lo veías. Un cóctel májico
Para viajar rápido por faena, una gran moto, un coche o un avión, perfecto! Pero para entrar en la esencia de ir en moto, es abstraerse de lucir moto. Primero vaya andando entre montes de un pueblo a otro, durante meses. Un dia, haga un recorrido de estos en ciclomotor, máximo una monkey, ybr 125 o similar. Le parecerá que se desplaza por la montaña empujado mágicamente, como flotando. Es una comunión entre vd, moto y camino. Pero no coja una tt 250 o una moto de más de 10 o 16cv. La potencia le empuja fuera del monte. Elimina la percepción subida -bajada, recta - curva. La mirada resta abduida en la trayectoria de la rueda delantera. El cuerpo centrado en no perder el equilibrio. No es estar en el monte, es pasar por ahí sin haber estado en este camino.
En esa época comenzó el mercado japonés en Venezuela y llegaron como 5o6 marcas japonesas 11 años después ya teníamos un campeón del mundo Y Jhony Cecoto de Caracas VENEZUELA
Tengo una ( Suzuki A 50 ) de 5 marchas la compré en el año 1981 la tengo impecable nunca rompí un rayo ya tiene 3 ajuste ( pistón y aros) a los 160 km cambio de biela y rulemanes ya que no se tubo mas remedio porque se gasto la gabia ( rodillo) de la biela abajo no del pistón nunca toque el embrague hoy en día luce con 248000 km y me olvidaba 3 veces platino y condensador una maravilla de motor alcanza los 90 km por hora una verdadera joya de la mecánica japonesa 💪👍👌 un fuerte saludo desde Uruguay 🇺🇾
Es una desgracia mas que una pena que esa cilindrada ya no este en el mundial de motos, con los materiales actuales seria increíble a donde podrían llegar estos verdaderos mosquitos, de hecho el mundial ha quedado cerrado en exclusiva a las grandes marcas, la categoria de 50 cc permitia la democratizacion al poner a marcas no tan potentes como derbi o morbidelli a medir su ingenio con los grandes y con frecuencia ganarles
Si, tambien hecho en falta las 50cc. Y si corrieran demasiado, pues 40cc. Al no tener potencia aún se primarian neumáticos estrechos y pilotos pequeños a fin de conseguir algún kn/h más! Seria muy enriquecedor. Como vd dice, abriria esperanzas a constructores con pocos recursos. Motosport está limitado a potentes motores, y permeable solo a grupos ultracapitalistas.
Disculpe mi español imperfecto ! Le falta a este excelente reportaje, el ruido de la 50cc en las carreras... La partida no está representativa de esa maravilla técnica de 62 años de edad ! J.-Claude 😢😊
Brooo era de freno de tambor y lo accionaban chicotes...los bikers de hoy en día "si no trae mínimo freno de disco enfrente no ,porque es muy peligroso" jajaja
Comunque era anche importante il pilota . Uomini bravi come piloti ma anche piccoli di corporatura e dovevano essere anche uomini leggeri . . Angel Nieto era piccolo e leggero
Me suena a qué no sabes de lo que hablas,hiciste una investigación viste un par de videos y lo metes en un par de IAs, De todos modos te dejo el like por la compilación de motos
Hola, todo muy lindo, bien explicado, pero la comparación fue rara no vi, ni escuché a cuanto tiempo quedaron la segunda marca, según rpm, bicilindrica, 14 cambios, y velocidad punta, según mis cálculos en dos vueltas le sacaban media vuelta al resto. Y no fue algo fuera de serie, solo son ayudas para qué no salgan del campeonato ciertas firmas así no pierden espectadores y vemos un espectáculo monótono como hoy en día Ducatti, lo fue Yamaha, Honda. O solo la comisión apollo a esos pilotos????? Se las dejo picando, después les digo cual iba a ser el piloto de la comisión y no pudo.....!!!
Este es el mejor canal de motos, y el que diga lo contrario tiene razón.
😂 es hecho por ia que esperas de eso solo exagerar y desinformar gente kabra te pone fotos de motos 4t mescladas 😂😂😂😂 disonancia total
@@zracin no es IA wekereke
@@deepweb864 apoco? si escribes en una IA te aparecen este tipo de frases vrgueras .increible, alucinante ,facinante, cantidad de numeros , inimaginable 😒👌🏻 solo que la ia le haga el guion y el Loquendo la voz no se tu .....amenos que seas una multicuenta 😨😨😨😨😨😨🤨
17.500, 21.000, 20.000 o 25.000 rpm? Ponete de acuerdo hermano.
Me encantan las motos de 50cc, leí en "Dos Ruedas" un alemán de talla grande corría en 50 y andaba muy bien , creo se llamaba Diter Braun. Cerca de 1990 estuvo el mundial en Buenos Aires y cuando salieron las de 50 me sorprendí, parecía que iban igual de rápido. Un saludo.
Yo tengo una aprilia chesterfield que lleva un kit completo de competición 80cc Barikit y un semirotor Leonelli (me deje +2000€ en la preparación) daba entre 32/28cv mirado en un banco de potencia que trajeron una empresa a unas carreras que se hacian por la zona, y segun el mecanico para que fuera bien tuvo que programar el rotor a 22.000rpm la moto hacia 170/175kmh comparado con el marcador de un Opel gtc llevaba un 14 y 42 si le ponía un 15 corría mas o menos lo mismo peor el viento le hacía mas estragos. No había ninguna ni por los alrededores que le hiciera frente. Moteros con sus 600cc flipaban con la mierda moto con matrícula amarilla😂 y en una recta muy larga que hay por aqui se me solian poner detras para ver lo que tiraba, y despues me saludaban con el pie a la que yo me desviaba para ir hacia donde vivo. Aun la tengo pero no pasa itv ni de coña. A demas la tenía muy bonita en negro perla y rojo Ferrari (pintura original) con el culin enmasillado para monoplaza. No he tenido moto mas divertida que esa, y tengo 35 y aun estoy orgulloso de ella 😂😂 a demas sonaba muy bonito y mucha gente que tenia motos 125cc para arriba me lo decía. Iba con dos amigos que tenian una Aprilia rs125 y una cagiva mito 125 y la mia en salida corría mas que la rs125 y en punta prácticamente lo mismo. Al colega lo tenía humillado 😂😂es broma es colega, pero se quedaba un poco así viendo como iba mi bicho. Y el de la mito lo gozaba conmigo por que a los dos nos gustaba darle caña y lo disfrutábamos como chavalines que eramos. Un saludo, por cierto en la imagen de mi perfil esta la foto, lo que fui tonto y le hice la foto por la parte mas fea, ya que tiene monobasculante y por la otra vanda se veía la llanta entera. Ese dia era al medio dia despues de trabajar que quedabamos para hacer el cafe y no me mate mucho en hacer la foro.
Parece increible 30 cv en 80cc!!! Menos mal ne se hizo daño. Sus padres debian rogar a diós cada dia que salia de casa... bufff. De joven tampoco veía tanto el riesgo.
¿32 cv y 170 km/h en un ciclomotor?😂😂 Permiteme que lo dude por mucha preparacion que tenga, la gente se monta unas peliculas que no veas... Entre lo que valia la moto y lo que gastaste en prepararla te podías haber comprado casi una 600 de 4 cilindros y esa si que andaba de verdad.
ERROR.
Se repiten imagenes del cigueñal de la HONDA 50 4T.
Las carreras que se ven no son de la categoria de 50cc.
Una virgueria.. Yo tuve una derbi 74 sport, con un chasis modificado, que dejaba la posición de conducción completamente volcado sobre el depósito, también bien largo de un kit , deposito colin,Puig de la época.
❤Gracie por vid, loved the in line 4s with low seats for non giants❤
Simplesmente FANTÁSTICO, OBRIGADO
父（大正生まれ）がサーキットで見たGPマシンたちは、なんであの排気量であんな速度出るのと言う感想だった。
暖気している時の排気音はワン・ワン・ワン・ワンとまるで犬の品評会の様で、細かいブリッピングでエンジンに気合を入れていたそうな。
見たかったけど、生まれてくるのが１５年ほど遅かった。
I was at Orange County raceway in early 1970s, Racing a Yamaha TD1C, when Ron Grant road
perhaps one of the last remaining Suzuki 50cc Twins.
It was amazing to see Him and It, racing against the Honda 50cc singles of the time.
Ron Lapped them easily, as the Suzuki had about 25 HP, while the Honda's had about 15HP.
Buen video de esta icónica moto.
Utiliza mucho de maximalismos para describir...
Derbi, con su moto monocilíndrica de seis velocidades, quedaba atrás de estas complejas japonesas,
En 1969 la fim prohibió motos de 50 cc de más de un cilindro y más de 6 velocidades.
Las pluricilíndricas japonesas quedaron excluidas y las monocilíndricas derbi y kreitler pasaron a encontrarse en primera posición.
También la FIM limitó a dos cilindros la categoría 250, lo que que no sólo perjudicó a las constructores nipones sino también al italiano Benelli.
@@denisduperron4900 Siii,
La gesta japonesa quedó ahí. Nadie los ha alcanzado
La honda 250 seis cilindros de los 60, los ingenieros que la estudian quedan perplejos de semejante motor.
Tecnologicamente los 60 fueron la cúspide. Salió la 750 four, las yamaha 250 2t, que podrían ponerlas en el concesionario actualmente y ser las más atractivas.
De hecho algunas calidades de las motos japos de los 70, no se han superado, incluso han bajado el nivel.
Ya en los 50, guzzi apuntó la que se venía con su V8 500cc 🤜 Grandes, grandes guerras industriales.
Ahora es más, una guerra de producir a bajo coste, que no de sublimar la calidad, como hicieron los japos
¡Qué maravilla de motos! Los japoneses revolucionaron toda la industria, replicando y mejorándolo todo. Esos pilotos eran verdaderos gladiadores de la velocidad y el equilibrio y esos circuitos míticos ponían a la gente el vello de punta. Creo que nada de eso sucede en los hipertecnologicos y seguros Grandes Premios actuales.
Aquel olor a Castrol-Sopral-Ricino y gasolina, todavía me emociona. 😅
Si, es así.
1° Antes estábamos ávidos de vehículo. Muchos largos desplazamientos eran a pié y soñabamos con motos.
2° No estábamos dopados de prestaciones: ver acelerar una 250cc era como ver un cohete a reacción.
3° Las competiciones se hacian en calles y carreteras que conocías, por lo que la percepción de velocidad podia ser incluso 4 veces mayor
5° No estabas en otro medio que los bólidos, separado de ellos por una o dos vallas metálicas y 15 o 20 mts distante. Antes estabas donde mejor lo veías.
Un cóctel májico
@@bernabemachadoferre4537 Si señor, así era.
Para viajar rápido por faena, una gran moto, un coche o un avión, perfecto!
Pero para entrar en la esencia de ir en moto, es abstraerse de lucir moto.
Primero vaya andando entre montes de un pueblo a otro, durante meses. Un dia, haga un recorrido de estos en ciclomotor, máximo una monkey, ybr 125 o similar.
Le parecerá que se desplaza por la montaña empujado mágicamente, como flotando. Es una comunión entre vd, moto y camino.
Pero no coja una tt 250 o una moto de más de 10 o 16cv.
La potencia le empuja fuera del monte. Elimina la percepción subida -bajada, recta - curva.
La mirada resta abduida en la trayectoria de la rueda delantera. El cuerpo centrado en no perder el equilibrio. No es estar en el monte, es pasar por ahí sin haber estado en este camino.
Ángel Nieto 12 +1 veces campeón del mundo D.E.P
En esa época comenzó el mercado japonés en Venezuela y llegaron como 5o6 marcas japonesas 11 años después ya teníamos un campeón del mundo Y Jhony Cecoto de Caracas VENEZUELA
Que buenos recuerdos yo en mi juventud tube una yamaha en duro de 50 cc.
Es que Derbi es mucha Derbi. Yo no cambio mi vieja Variant por nada😅
Se trataba más de relojería que de mecánica. Increíbles máquinas aquellas Suzuki 50 cm3
Yo aprendí en una suzuki 50 ss año 65 con 13 años y mire los catálogos con Anjel Nieto de corredor oficial en motolandia Caracas
Minha primeira moto em 1977: Yamaha RD50 76. A segunda foi uma Suzuki A-50-II 1976 ... Tempos maravilhosos!!
Tengo una ( Suzuki A 50 ) de 5 marchas la compré en el año 1981 la tengo impecable nunca rompí un rayo ya tiene 3 ajuste ( pistón y aros) a los 160 km cambio de biela y rulemanes ya que no se tubo mas remedio porque se gasto la gabia ( rodillo) de la biela abajo no del pistón nunca toque el embrague hoy en día luce con 248000 km y me olvidaba 3 veces platino y condensador una maravilla de motor alcanza los 90 km por hora una verdadera joya de la mecánica japonesa 💪👍👌 un fuerte saludo desde Uruguay 🇺🇾
Y la caja de cambios ( velocidades) nunca se tocó
@@ricardomariani5178 excelente! Pena que não podemos postar fotos aqui. Tenho foto das duas, no bairro do Leblon/RJ, em 1977 ...
@@ricardomariani5178 Maravilha!! A minha era o modelo II de 1976, azul metálica. A única 50 com descanso lateral e banco grande na época!
fantastica moto, que ingenieria
Sou apaixonado por motores 2 tempos. São estes que separam os homens dos meninos.
This is my favorite era. Glory to all constructors.
MV agsta .MZ,Honda RC116, YAMAHA RD41 ...
Exelente información fuera de lo normal normal
Obrigado 👊🏼💪🏼
Felicidades , por su contenido.
Pero llegó DERBI y se acabó la gloria de SUZIKI, la marca Española a partir de entonces arrasaría con las demás marcas.
Es una desgracia mas que una pena que esa cilindrada ya no este en el mundial de motos, con los materiales actuales seria increíble a donde podrían llegar estos verdaderos mosquitos, de hecho el mundial ha quedado cerrado en exclusiva a las grandes marcas, la categoria de 50 cc permitia la democratizacion al poner a marcas no tan potentes como derbi o morbidelli a medir su ingenio con los grandes y con frecuencia ganarles
Si, tambien hecho en falta las 50cc.
Y si corrieran demasiado, pues 40cc.
Al no tener potencia aún se primarian neumáticos estrechos y pilotos pequeños a fin de conseguir algún kn/h más!
Seria muy enriquecedor.
Como vd dice, abriria esperanzas a constructores con pocos recursos.
Motosport está limitado a potentes motores, y permeable solo a grupos ultracapitalistas.
Não gostei da edição com música. Seria melhor ouvir somente o ronco do motor. Saudações do Brasil
Qué maravilla
Disculpe mi español imperfecto !
Le falta a este excelente reportaje, el ruido de la 50cc en las carreras... La partida no está representativa de esa maravilla técnica de 62 años de edad ! J.-Claude 😢😊
yo tuve la HONDA NS 50 FL, 50 cc con cilindro cromado, ciclo de 2 tiempos, 6 velocidades.
Los pistones que muestras son de 4 tiempos y 4 válvulas x cilindro, algo. O está bien
C'est exactement ce que je me disais mais je n'étais pas sûr d'avoir bien compris 🙄
The 4-stroke piston that is often shown is not Suzuki.
Is it a Honda engine?
La pena es que prohibieron estás motos
En latinoamerica son legal las 2 tiempos
Brooo era de freno de tambor y lo accionaban chicotes...los bikers de hoy en día "si no trae mínimo freno de disco enfrente no ,porque es muy peligroso" jajaja
Me encantaaaa
Acojonante moto
Muito legal
❤lasmotos en especial el 2t me encanta trucar los motores pequeñitos y un motor de 2t para que se estire necesita muchas vueltas
Rpm x torque ÷5252 = HP
Mrjor tenga moto de serie.
Comunque era anche importante il pilota . Uomini bravi come piloti ma anche piccoli di corporatura e dovevano essere anche uomini leggeri . . Angel Nieto era piccolo e leggero
内容はVERYGOODなんだが50cm世界選手権って！？ないよね！
Muito bom
Nooooooosa 50 cc com 2 cilindros o ronco parecendo com o de aeromodelos. Cambio de 14 marchas isso é um relógio !
I doubt any two stroke can rev to 25000 rpm. Air simply cannot transfer at that speed.
👊👍🏆🏆🏆
derbi desbancó a suzuki, los españoles siempre a la vanguardia, si nos dejan 😘
Des pistons de 2 temps avec des empreintes de soupapes ........?
Hombre , te ha faltado poner imágenes de ángel nieto ganado como un martillo, solo has puesto acelerones!
Pastor de gente só existe um, YAUCHA o Messias.
Sensacional!!!!!!
❤😂
2 tempos é foguete ...
Fantastico woouuu🎉😮
No era bicilindrica, era bicilindrica, tenía 3 cilindros para una cilindrada de 50 cc
Me suena a qué no sabes de lo que hablas,hiciste una investigación viste un par de videos y lo metes en un par de IAs,
De todos modos te dejo el like por la compilación de motos
Hola, todo muy lindo, bien explicado, pero la comparación fue rara no vi, ni escuché a cuanto tiempo quedaron la segunda marca, según rpm, bicilindrica, 14 cambios, y velocidad punta, según mis cálculos en dos vueltas le sacaban media vuelta al resto. Y no fue algo fuera de serie, solo son ayudas para qué no salgan del campeonato ciertas firmas así no pierden espectadores y vemos un espectáculo monótono como hoy en día Ducatti, lo fue Yamaha, Honda. O solo la comisión apollo a esos pilotos????? Se las dejo picando, después les digo cual iba a ser el piloto de la comisión y no pudo.....!!!
arriba el mosquito !!!
Salve a todos !
1:38 foto de motor de cuatro tiempos
no es bueno 😂😂😂
Espagnol es la Kubica lengua
derbi tambien hacia motos con medio millón de marchas y eran campeonas del mundo, sobre todo con Nieto
Só existe um pastor yaucha o messias, o resto é resto, pastores de cabras e ovelhas.
La Suzuki scalava tre marce in colpo solo
Раньше было интересней!
SUZUKI SSSS ZZZZZ un poco de dicción
Que sonzinho desagradável !!!!!!!!!!!!!!
Mamadera
Los caballos de fuerza no existen, caballo es unidad de potencia, unidades de fuerza son, julios, dinas, newtons,
Si si si 👍
Ahora vas y te acuestas un rato, gracias! un saludo.
Told you it would stay together fastest Cox airplane in streets sleeper nice by way actual faster on motorcycle than when was on rc model airplane
Una maravilla