【検証】マキタのバッテリーでジャンプスタート。車のエンジン始動。makita最強伝説。
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- Опубликовано: 15 сен 2024
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おーこんな実用的でバカｰンなことを。大変参考になりました。
昔から12Vやら14.4Vでバックアップしながらバッテリー交換はしてましたよ。
バッテリーの保護回路がぶっ壊れそうなのでセルは回したことないけど。
そんなに細くて長い接続ケーブルでは電圧降下が大きすぎるのでは？ セルスタート時の突入電流には無理！！ 電気屋の発想ですが！！
バッテリー充電あります？
昔日立のインパクトの14.4で普通にエンジンかけてましたよ！
バッテリー上がったのもつなぎながらだったのかな
すごい😆⤴️💡
VVF長過ぎるよ
せっかく電池が小さいのだから
バッテリーの近くに置いて最短の長さでやってみそ。
Fケーブル1.25スケアだと単芯なかったような？VVF1.6じゃないですかね？
同じマキタの18Vバッテリーでも、3Ah版ではなく、5Ah版か 6Ah版を使えば行けたかも知れませんね。
(A数が増えると、W数が増えるので、全体の電力が増えますので)
3Ahや6Ahの「Ah」は電流値ではないので関係無いですよ。
3Ahは、18Vで3Aの電流を1時間流すだけの容量がありますよというバッテリー容量値を示すものです。
ありがとう👍😊
ありがとう🙌
電流が足りなそうだから、バッテリー２個使って並列１８Vならいけるかも
わたるちゃんもせんぱいも博学だね 会話の節々で思う🎉
２個使って並列接続するんだよ～～
マキタの18Vバッテリーに差金付けてエンジンかけましたよ❗️😂
差金使いやすそうですね！！思いつかなかった。。。
@@vehicle_lab 長め50cm位の柔らかい差金が使いやすいですよ！
２芯のFケーブルっすね
いつも教えてくれる〜！！🙏
流石にアメ車は無理だけど軽とかは掛かるんですねぇ😮
銃声が聞こえるとか治安悪いですね😂笑
銃声ってたまに聞こえますよね！