Первый проект. Mitsubishi Lancer 4 поколение. День тридцать третий.
HTML-код
- Опубликовано: 29 сен 2024
- В этом виде решим проблему с тяжёлым запуском двигателя с утра во время морозов (-18° - 20°). Изготовим и заменим силовые провода на АКБ, также за ним клемы АКБ. Ещё проверим состояние свечей зажигания
Это одно из заключительный видео на данном этапе работы с автомобилем. Езжу на нем уже около месяца, есть определённые плюс и минусы этого автомобиля, но об этом я сниму отдельное видео.
До этого вы использовали припой с флюсом внутри, этот без него, соответственно флюс нужен отдельно.
Я всегда использую флюс, конкретно F-2000. Это скорее всего припой с более высокой температурой плавления, до этого был ПОС-61, с ним никогда проблем не возникало.
@@Mechta_2138 я так понял, что припой расплавился, но не взялся. Отсюда вывод.
Что-бы что-то запаять или залудить необходимо нагреть предмет пайки до температуры плавления припоя, тогда никаких проблем с пайкой или лужение не будет. А флюс он снимает оксидную плёнку с места пайки, но никак не понижает температуру плавления припоя.
В данном случае я грел и провод и расплавлял припой, но когда я погружал провод в расплавленый припой, то припой моментально становился как желе. Флюса было предостаточно, даже паяльная кислота ничем не помогла. А со старым припоем таких проблем не было.
Отсюда вывод: Надо использовать хороший, проверенный припой.
@@Mechta_2138 я вас понял, ещё с предыдущего ответа. На самом деле тугоплавкий припой имеет место быть, существует куча теплонагруженных мест где без него никак. Удачи вам!
Когда будет полноценный обозор на машину?
Хочется сделать на этой неделе, а там уже как получится.
@@Mechta_2138 а какая машина была до этого?
Славута
@@Mechta_2138 где ты находишь такие редкие машины?
Случайно в объявлениях нахожу.