AW55-50 naprawa zaworów
HTML-код
- Опубликовано: 4 июн 2020
- Dzisiaj będzie o całkowicie amatorskiej naprawie zaworów liniowych skrzyni AW55-50, występującej poza naszą ulubioną marką w wielu innych samochodach.
Metoda prezentowana na filmie nie jest skomplikowana, ale z uwagi na użyte narzędzia i metody - raczej niskiej kultury mechanicznej. Nie mniej w moim (i nie tylko) przypadku spisała się całkowicie. Jeśli Twoja skrzynia szarpie po nagrzaniu - może Cię to zainteresuje. Sam patent pochodzi z Meksyku, jest tam powszechnie stosowaną metodą skutecznej naprawy tych zaworów.
Nie mniej uwaga - można sobie skrzynię popsuć, jeszcze bardziej, jeśli nie zachowasz zdrowego rozsądku i dokładności montażu - musisz mieć to na uwadze!
Regulacja zaworów tej skrzyni ? - polecam ten film: • Renault Laguna 2 - Reg...
Miałem obejrzeć później ale tak mnie korciło że wszystko inne zeszło na dalszy plan. Materiał jak zawsze na najwyższym poziomie, duża porcja wiedzy. Cieszę się że subskrybentów ci przybywa bo to tak jak bym patrzył jak rośnie mój chrześniak. Z takimi materiałami jak prezentujesz o rozrost kanału możesz się nie martwić.
Fajny kanał duża wiedza i doświadczenie w dłubaniu renówki i świetne uzupełnienie do filmów Profesora Chrisa. Pozdrowienia dla majstra
Dzięki za super materiał. Jestem na etapie szarpnięcia podczas ruszania jak olej się nagrzeje. Co prawda skrzynia AWF21 ale zasada działania podobna. Teraz mam pogląd co i jak, jestem samoukiem i nie jedno cudo już zrobiłem czego profesjonaliści nie ogarniali. Takie materiały to skarbnica wiedzy dla ludzi, którzy uwielbiają sami majsterkować :D Jestem bardzo wdzięczny, że udało mi się odnaleźć ten filmik.
No jak zawsze poezja.
Już się nie mogę doczekać remontu diesla :)
Dzięki Kolego , miałem napisać to już wcześniej ale jakoś zeszło , w zeszłym roku w czerwcu obejrzałem Twój film i zrobiłem to samo , akurat musiałem wyjąć cały zespół tj. silnik i skrzynię i postanowiłem naprawić skrzynię wg Twojej rady i powiem szczerze od naprawy przejechałem już coś koło 3 tys km i dalej nie mogę wyczuć kiedy zmienia biegi a wcześniej szarpała że strach . Już chciałem dać do mechanika ale zaśpiewał mi " 1500 za wyjęcie , 1500 za włożenie i ze 3000 jak nic więcej nie wyjdzie za naprawę " tym samym mam około 6000 zaoszczędzone . Wystarczy się nie bać i można tanio samemu naprawić swoje auto . Dzięki za poradę i pozdro .
Szacun kolego przez Ciebie spora ilość naciągaczy obgryza paznokcie z nerwów.
Świetny film!
Nie myślałem że budowa tych zaworów jest tak prosta ;)
Jest kanał konkretny to i subskrybenci są:) Pozdrawiam i czekam i na wiecej
Świetny jesteś , brakuje takich specjalistów 👍.
Świetnie się ogląda. Powiem ci,że wciąga z każdą minutą bardziej niż nie jeden dobry film. Przy okazji można nabyć dużą porcję cennej wiedzy. Wszystkiego dobrego życzę w Nowym Roku.
10 tysięcy to i tak mało subów na taki kanał ;) bardzo fajnie Pan tłumaczy i dobrze to się ogląda, czuje się mądrzejszy po takim filmie 😄
przyzwoity opis nieźle zrobiony materiał!!!!!!!!!!I znowu czegoś sie nauczyłem!!!!!!
Skrzynie, skrzynie... fajne te automaty są, pod warunkiem, że chodzą prawidłowo. Pamiętam jakkilkanascie lat temu pewien pan, kupił sobie autko z zf skrzynką. Jak mu doradziłem, by zmienił olej bo producent zaleca bodajże co 60k, to mnie wyśmiał bo mu w serwisie powiedzieli, że się nie zmienia. Finał wiadomy. Technicznym łatwiej przychodzi zrozumienie, że mechanizm to mechanizm, ktoś to policzył shamował itd. Humanistyczni zawsze jakieś zabobony i magię dorabiają do mechanizmów.
Oczywiście pozdrawiam, dziękuję odcinek i oczekuję z niecierpliwością na następny.
P.S.
Moja znajoma humanistka zawsze się dziwi czemu techniczni robią mało błędów ortograficznych statystycznie. Zawsze Jej tłumaczę, że język to też mechanizm.
Kapitalny film!!!!! Dziękuję!!
Bardzo pomocny filmik
Jak łapiesz ostrość z bliska to postaraj się ją złapać ponownie po oddaleniu :)
Ogółem bardzo fajny filmik. Będę chyba u siebie to robić.
Super poradnik 👍
Mega robota!
Ja już po czyszczeniu ;) Problem po nagrzaniu zniknął także dzięki za ten materiał, jak i za całokształt wiedzy przekazywanej na kanale! Laikiem mechanicznym nie jestem ale akurat automatów kiedyś się bałem. Jedną V6 kupywałem od razu z myślą o swapie manuala a drugą teraz dzięki Twoim filmom zostawiam w oryginale. :) Pozdro!
Cześć, jaki miałeś problem przy nagrzaniu?
U mnie tylko w korku szarpie,puka przy hamowaniu,
nie raz zachowuje się podobnie jak przy chwilowym uślizgu, natomiast w trasie chodzi ok,mam wrażenie że wtedy powietrze ja schładza poprostu
@@themajster0079 zawór się zacinał i potrafiło szarpnąć/ruszyć auto dopiero po przygazowaniu. Albo z opóźnieniem wbijał drive, wsteczny z uderzeniem
Witam, robiłeś adaptacje po czyszczeniu zaworów?
Oo to ja chyba mam takie objawy w Espace 4, 2.0 t , delikatne jak narazie ale chyba trzeba się tym zająć ,super film pozdrawiam
LUX robota panie majster :)
Jestem nowym subskrybentem 😉 pozdrawiam.
Dziwie sie ze nie masz 1.000.000 subów za tak genialnie prowadzony kanał , nie tak jak pewna Łysa pała na YT która umie tylko gadać i nawijać makaron na uszy, a nie umie przedstawić jak co działa i jak to naprawić, w takim wykonaniu jak TY. Jesteś Życzę miliarda subów. Pozdrawiam.
potrzeba czasu rozkreci się tu jest wiedza typowo dla ludzi co coś mają smykałkę i działają a ta łysy pala o której mówisz to kanał typowo dla Januszka do obiadu
Bo ludzie wolą oglądać debili co tylko pajacują.
Świetne DIY.
👍 👍 👍 Pozdrawiam serdecznie 🤗
Witam, pewnie kilku mechanikom którzy za zdjęcie skrzyni kasują 6000pln paru klientów ubędzie. Pozdrawiam dobra robota. Nasze skrzynie często pełnoletnie nie boją się już kombinerek czy papierku ściernego jak widać. Dziękuje !!!
jak zawsze bajka manual garażowy :)
Nawet nie myśl o zaniechaniu kręcenia swoich filmów. Z przyjemnością się je ogląda.
Ne myśle. Ubolewam nad brakiem czasu ale budowa nowego warsztatu idzie w pełni i musze się na niej skupić, żeby mieć gdzie kolejne filmy w ludzkich warunkach kręcić...
Normalnie Mickiewicz naszych czasów.
Podejrzewam, że połowa mechaników znienawidzi Cię teraz. Psujesz biznes niektórym.
Inni podziękują Ci bo wreszcie będą wiedzieli jak naprawić i skasować jak za zboże.
Generalnie Twój kanał to najwyższa półka. Ty i ChrisFix to górna półka.
Polecam też kanał Filipek Service. Fajnie tłumaczy jak ustawić rozrząd w 1.5 dCi. Zna się chłop na rzeczy.
P.S.
Nie myślałeś o patronite lub czymś podobnym? Naprawdę chętnie bym wsparł Twoją działalność
Ja mam takie same objawy jak u ciebie i mi nie autoryzowany serwis powiedział 3 tys. Naprawa 😠 nie źli naciągacze teraz to sobie sam ogarnę dzięki 👍👍👍
Zrobiłem czyszczenie zaworów na aucie, efekt super. Wcześniej przeciągał miedzy 2-3 i 3-4, teraz jak nówka. :)
No to ten komentarz mnie zaciekawił. Obejrzę i u siebie chyba też ruszę do naprawy. Przeciąga mi z 2-3 na zimnym.
Pozdrawiam
Filmik co najmniej na kratę piwa albo litrę bimberku! ;) Ja osobiście miałem problem z pozycjonerem w tej skrzyni. "Fachowcy" chcieli już skasować na parę tysięcy, jednak wystarczył dobry komp z odczytem błędów skrzyni, parę dni na forach z całego świata, zakup używanego i 15 minut wymiany. Od 3 lat działa bez problemu. Co lepsze pozycjoner też jest "regenerowalny". Myślę, że to może być jeden z pomysłów na nowy film. Pozdrawiam i rób filmiki dalej bo super Ci to wychodzi!
Kumpel też miał to samo. Myślałem już o tym...
A jakie miałaś objawy z uszkodzonym pozycjonerem? U mnie przy przełączaniu lewarka na wyświetlaczu blokuje się poprzednia wartość. Np: z R na N przełączone A na wyświetlaczu zostaje podświetlone R
Cześć, możesz opisac jakies objawy towarzyszyły ci przy problemie z pozycjonerem?
Tez bawiłem się skrzynia aisin af40 tf80sc dokładnie wymieniłem filter który się nie wymienia po 160 000 km ma opór przy dmuchaniu w niego na wylot - po tej operacji skrzynia działa bez zarzutu nie szarpie i nie zjeżdża z górki ani na D ani na R 😉
Nie rozumiem. Jak wymieniłeś filtr w skrzyni?
Rozbierałes skrzynie czy przedmuchałeś to w przeciwną stronę?
Jak co to takie coś.bwde nocował do swojego aisina
www.ebay.co.uk/itm/IN-LINE-FILTER-3-8-10mm-MAGNETIC-BRAND-NEW-IN-STOCK-AUTOMOTIVE-APPLICATION/184262662827?hash=item2ae6e91aab:g:EjwAAOSwKQ9Z7ZvF
Oglądam bardzo ciekawy materiał, u mnie w saabie 9-3 skrzynia TF80sc-af40. Jak z dwójki przerzuca na 3 to wejdzie w obroty tak jakby luz był i po 3 sekundach bieg wejdzie ale szarpnie jakby mialo silnik wyrwać..
Myślisz, że ta operacja pomoże ?
Dzieki , no i wiem co będę robił w tym tygodniu , analizuję schemat swoje skrzyni od kilku dni , znalazłem usterkę , uszkodzony zawór który wymieniłem poprawiła się kultura zmiany miedzy 2-3 no i spadło spalanie , w między czasie sprawdziłem zawór liniowy , w instrukcji napisane że zamkniecie powoduje nacisk spręzyny a otwarcie sygnał PWM - więc spadek ciśnienia w obwodzie kiedy naciśnięty jest STOP, a problem mam taki że po nagrzaniu skrzynia ciągnie samochód gdy ten zatrzyma się na swiatłach - potrafi zupełnie zdusić silnik do zgaśnięcia- nasuwa mi się wniosek że mimo poprawnego sterowania przez komputer skrzyni pokazuje 1005mA i 100% otwarcia to chyba jednak tak nie jest , jak sprawdzałem zawór podłaczając na chwile napięcie to był cichutki klik potem juz nie było , po kilku minutach też jeden klik , więc spróbuję naprawić - konstrukcja bardzo podobna i tak zdecydowałem się na zakup nowego zaworka , troszkę się wstrzymam. Nie wiem dlaczego ale warsztat (uznany) od skrzyń ASB powiedział że to wina konwertera choć nic na to nie wskazuje. jeszcze raz dzieki
Witam ,czy rozwiązałeś problem, bo mam to samo.
@@wojciechowski5762 Nie nie rozwiązałem , ale znalazłem na alieexpress komplet wszystkich zaworków , prawdopodobine po regeneracji , dostałem też zapewnienie że to sa zawory do mojej skrzyni biegów. Więc nie pozostaje mi jak zakupić i wymienić. Byłem tez u mechaniora który stwierdził ze w starych skrzyniach biegów tak było a w moim aucie mapa wtrysków jest zbyt oszczędna i niewydala , inny powiedział ze pompa sie skonczyła i nie daje dawki , ale AutoKrak powiedzili mi ze moga ja sprawdzić (150zł) ale z opisu nie widzą w niej problemu , wrecz uważają że jak naprzebieg jest w doskonałej kondycji (prawie 300tys km) jak pisałem wyżej nieco problem jest zmniejszony po wymianie zaworka . Nie mam dostepu do Tech2 bo kiedyś jak przegądałem była procedura ustawiania w skrzyni biegów czegoś ale na razie nie mam dostepu a zakupiony "klon" nie realizuje prawie nic. Pisałem ze sprawdziłem kazy zaworek i ten liniowy nie "klikał " i to wydaje mi się że jest problemem bo jesli sprezyna powoduje powrót to jednak elektromagnes powinien wyraznie kliknąć tak jak pozostałe . a jest to jakieś takie miekkie.
Jak powiedział by majster "donra robota"
Jeśli chodzi o 1.5 DCI jeden z lepszych silników jakie wypuściło Renault sam jeżdżę osobiście już drugi kangoo ma 130000 a pierwszy przejechał 360000 km mamy takiego we flocie który ma zrobione 600000 km ale po regeneracji wtrysków i pompy przy 400 000 o nie trzeba tylko dbać olej i filtry max co 15 000 km i oleje oczywiście dedykowane tzn specyfic 0720 5w30 motul 👍
Kręć skrzynię do zera :)
♥️
Dokładnie każdy producent skrzyń biegów zaleca wymiane oleju co 60-70 tys a producent (składacz części w jedno auto) nie przewiduje, podobnie jest z olejami silnikowymi, w obecnych czasach producenci samochodów podają 20-30 tys kilometrów gdy producenci olejów podają za stosowne wymianę co 8-10 tys 😁 Według producentów auta maja zrobić 100tys km do końca gwarancji i się zepsuć 🤣
trzeba zlać olej przed ściągnięciem pokrywy?
Witam,mam pytanie.W mojej skrzyni automatycznej af 20,szarpie gdy przełaczam na pozycje R ,skrzynia przełącza biegi normalnie.Czy tego przyczyną też mogą być takie zawory?
Cześć, mam tę skrzynię w Saabie (9-5, my07), i mam taki kłopot, że CZASAMI podczas zmiany z 2 na 3 (chyba) obroty zamiast płynnie spaść to lecą do góry i dopiero po chwili opadają do pożądanego pułapu. Dzieje się tak tylko podczas mocnego obciążenia (auto dość mocne, 280KM/400Nm), ale nie zawsze, czasami zmiana jest taka, jak powinna być. Czy to też może być wina kasety zaworowej?
Auto ma nalatane 292k, ostatnia wymiana oleju dynamiczna przy 270k, poprzedni właściciel z powodu problemów z chłodnicą wymieniał olej kilkukrotnie, ogólnie olej podczas wymiany był ładny, nieprzepalony, lekko ciemniejszy. Problem pojawił się około 5-10k po wymianie.
Czy jest sens myć solenoidy(sterowania)bez rozbiórki w ultradźwiękowej myjki ? Jakie płyń w tym wykorzystać?
Mam pytanie, wspomniałeś że mechatronika z literką B jest zamienna z tą starszą bez literki... Chciał bym zmienić u siebie właśnie ze starszej bez literki na nowszą z "B"... Jesteś pewien że podejdzie? Kolory tych małych zaworków są inne i nie jestem pewien czy trzeba coś tu rzeźbić w instalacji dodatkowo?🤔
Witam, mam problem, a mianowicie gdy skrzynia się nagrzeje, wywala błąd skrzyni biegów-wymagany serwis, po schłodzeniu wraca do normy. W vidzie (jest to volvo xc70 2001) wyskakuje błąd tcm0114, Elektromagnes ciśnienia liniowego SLS. (Sygnał za słaby). Czy może to być od tego że elektrozawor się przycina i trzeba je wyczyścić? Czy jest to spowodowane czymś innym?
Jakieś 3 lata temu w podobnej skrzyni bo citroena zrobiłem czyszczenie zaworów ale niestety nie wyszlo, skończyło się zakupem nowego sterownika. Możliwe że można było coś poprawic.
Moim zdaniem użycie patyczka czyszczenia uszu byłoby lepszym rozwiązaniem. Nasączyć w benzynie i czyścić aż będzie czysto. Ten papierek na pewno ingeruje trochę w gładź w środku tego zaworka. Ale i tak naprawdę dobra robota 👍👍👍
Spoko pomysł, sam na to wpadłem. Problem jest taki że to jest za twardy osad na patyczek z watą...
Ostatnio nawet całkiem harcoreowa metoda mi weszła i też się sprawdza. Precyzyjny, ręczny rozwiertak maszynowy. Z grubsza wytnie wszystko, potem przepolerować papierkiem i zawory jak nowe.
@@RemontidEalny ale nie powiem naprowadziłeś mnie trochę dzięki temu filmowi. U mnie na zimnym płynnie działa po rozgrzaniu szarpie lekko z 2 na 3 i gdy włączę z D na R. jest też szarpniecie, lecz znowu gdy ciągiem przejadę ze 400km skrzynia pracuje jak nowa bez szarpnięć. Myślę że porządne płukanie, jazda w korkach z godz, znowu płukanie i tak ze 3 razy przelać ten olej pomoże, na pewno nie zaszkodzi :) A jeżeli już do końca padnie to wtedy pobawię się twoimi sposobami :)
@@sebastini2393 możesz delikatnie podkręcić zawór SLT - prawdopodobnie masz za niskie ciśnienie oleju. To by wyszło przy rozbiórce sterownika...
Witam wszystkich, przy dużym obciążeniu (pedał w podłodze pod górkę) skrzynia zrzuca bieg i wyświetla się żółty trójkąt z napisem "potrzebna naprawa skrzyni", ktos wie co jest winne?
Skrzynia jak w filmie, auto volvo s60 2.4 d5 163km
Hej,żeby się dostać do tych zaworów trzeba spuszczać olej?
Materiał instruktażowy jak najbardziej super👍. Ale dodam tylko że najlepiej było by to zrobić co najmniej po choćby 2 wymianach statycznych oleju. Chodzi o to żeby przepłukać najpierw skrzynie. Bo szkoda zakładać czyste zawory zalać świeżym olejem i po jakimś czasie świeży olej wypłuka większość syfu i zawory znów się zapchają.
Bardzo dobra uwaga. Ja byłem po wymianie oleju i kompletnie o tym nie pomyślałem.
Cześć dobra uwaga. Jestem przed czyszczeniem zaworów w moim aisin aw55-51sn tyle że w volvo. Skrzynia szarpie i bardzo źle redukuje biegi przy zwalnianiu. Olej mam stary i właśnie rozmyślam czy wyczyścić zawory przed wymianą czy po...? Może wpierw wymienić dynamicznie olej - > wyczyścić zawory - >ponownie wymienić olej po jakimś czasie?
@@Cichy_T5 jeszcze nie robiłem tego
dzień dobry robi tak skrzyni
Witaj a czy można kupić nowe te zawory ??? Jak tak jak jest cena może wiesz pozdro
A co chodzi o moją skrzynie też mam takie objawy po nagrzaniu oleju i startowaniu z czerwonego światła volvo xc60 2014r D5
U mnie w aisin 55-51sn olej był czarny, czarny bez oznak czerwieni, był troszeczkę jaśniejszy niż olej z diesla po 10tyś km, po wymianie oleju nie wiele się poprawiło i chyba będzie potrzebna regeneracja 😐
A czy zdały by egzamin wyciory do czyszczenia pistoletów lakierniczych ? Ogółem to super filmik pozdrawiam
Możliwe, nie wpadłem na to choć mam takich wyciorów kilka. Może trafi się delikwent to się sprawdzi. Nie mniej ten ubity we warstwie teflonu osad - troche twardy jest...
A jeżeli chcę założyć zawory z innej skrzyni to muszę robić adaptacje ?
Świetny materiał😊, zastanawiam się czy istnieje alternatywny sposób wyczszenia zaworów bez ich rozbierania🤔 np myjka ultradźwiękowe i sterowanie ich praca podczas całego procesu.
gdyby istniał, nikt w Meksyku i USA gdzie jeździ tego najwięcej po dziś dzień, tak by się nie bawił ;)
Ja też tego przecież nie wymyśliłem... ;)
Cześc, co moze być z tą skrzynią nie tak, ze jest opóznienie z szarpnięciem przełączając z P lub R na D przy rozgrzanym oleju? Reszta jest raczej bez zarzutu. Zmieniałem olej, robiłem adaptację lecz niewiele pomogło. Warto czyscić elektrozawory?
99% wytarty sterownik - tylko regeneracja lub wymiana na nowy.
Witam mój problem polega podobnie , po rozgrzaniu oleju w skrzyni i gdy zatrzymam się np. na światłach lewarek na pozycji D hamulec wciśnięty wtedy skrzynia zaczyna szarpać , reszta w porządku płynnie zmienia biegi , zmiany lewarkiem też nie ma szarpnięć czy to wina zaworów , najlepiej wyczyścić wszystkie zawory czy to może być wina jednego konkretnego zaworu ??
Witam. Mam identycznie u siebie jak napisałeś. Robiłeś coś z tym już?
Od niedawna jeżdżę Volvo XC90 2003 2.4D z tą skrzynią. I o ile samo auto jest super, mimo 17tu lat na karku, to do działania skrzyni automatycznej nie mogę się przyzwyczaić, chociaż innymi automatami zrobiłem już setki tysięcy kilometrów. W Volvo natomiast mam dziwne wrażenie braku połączenia silnika z kołami- każde przyśpieszanie, nawet delikatne, wiąże się ze wzrostem obrotów do 2500-2700, potem ledwie wyczuwalna zmiana biegu na kolejny, obroty spadają na ok. 2300-2400, wzrosną trochę, bieg zmieni się znowu itd. A wciśnięcie pedału gazu mocniej sprawia, że obroty idą w górę bez zmiany biegu- odczucie takie, jakbym jeździł autem z manualem z kończącym się sprzęgłem. Dopiero osiągnięcie ok. 90-100 km/h sprawia, że wyraźnie zapina się lock-up w skrzyni na piątym biegu i obroty idą w parze ze zmianą prędkości. Wcześniej skrzynia pracuje dziwnie, w zasadzie nigdy nie przerzuca biegów poniżej 2500 obrotów. Puszczenie pedału gazu podczas jazdy sprawia, że obroty spadają poniżej 1000- wcześniej w innych automatach to też nie miało miejsca. Czy to może być wina sterownika skrzyni i tych elektrozaworów, czy ten typ "tak po prostu ma", bo to jednak stary model skrzyni? Olej w skrzyni zmieniałem niedawno, nic to nie zmieniło jeśli chodzi o jej pracę. Nie szarpie, w TCM nie zapisują się żadne błędy, ale jazda tym autem z powodu skrzyni jest dosyć dziwna.
W V50 2007 D5 nie mam takich problemów.
Może coś jest nie tak ze sprzęgłem hydrokinetycznym?
@@bartosz-2197 Właśnie od jakiegoś czasu po rozmowie ze znajomym też to zaczynam obstawiać. Nie wiem jak jest realizowane zapinanie lock-up'u na poszczególnych biegach, ale obstawiam, że sterownik może podejmować próbę zamknięcia lock-up początkowo np. z 50% siłą, a w miarę spadku obrotów silnika (spowodowanego początkiem spinania lock-up'a), zwiększać siłę do 100%, całkowicie zamykając go, tak jak to dzieje się na biegu 5. Spięcie na piątym biegu jest odczuwalne, nie dzieje się to jakoś super płynnie, co dodatkowo sugeruje zużyty konwerter. Ale na razie Volvo zagadkę zrobiło mi nową, bo w niedzielę od czasu do czasu gubiło odczyt położenia wybieraka zmiany biegów (zamiast liter P, R, N lub D, na liczniku był myślnik, a dioda przy wybieraku nie świeciła się wcale). W poniedziałek odczyt zgubiło zupełnie, skrzynia jeździ w jakimś trybie awaryjnym, do przodu i do tyłu, ale silnik wyje przy tym niemiłosiernie. Próbowałem skomunikować się ze sterownikiem skrzyni uniwersalnym skanerem Delphi, i o ile do tej pory nie było problemu z połączeniem się ze sterownikiem skrzyni, to teraz komunikacja w ogóle nie jest możliwa. Nie wiem czy to możliwe, żeby padł cały sterownik, ten obok sterownika silnika, ale to wymienię najpierw. Bezpieczniki wszystkie zarówno w komorze silnika, jak i po lewej stronie deski rozdzielczej, sprawdziłem.
@@lukaszmichalak90, wydawało mi się, że lock-up zapina się wyłącznie na piątym biegu, ale nie jestem mechaniorem i mogę się mylić.
Strasznie przykra sprawa z Twoim Aisinem, nie jestem w stanie pomóc :(
Może warto byłoby zagadać z jakimś porządnym serwisem skrzyń automatycznych? Profesor Chris kiedyś odwiedził super serwis, może by pomogli?
Miałem identycznie, moduł haldexa robił zwarcie ponieważ "mechanicy" w servisie volvo uszkodzili go. Po odłączeniu wtyczki auto jeździ normalnie, tyle że bez tylnego napędu.
Super filmik , zastanawiam się czy jak by na wiercić 2-3 mm dziurę to by nie było lepiej, bo jeśli tam się dostaje olej to tak samo może swobodnie wylatywać do skrzyni, czyli w efekcie prawie sam się płucze ale musiała by być w najniższym punkcie zaworu. Czy coś źle rozumuje....
Mam w peugeot automata i tak po tym filmie się zastanawiam nad tą operacją 😁
Zawory są montowane poziomo. Z boku nie wolno nic wiercić. Zamienniki firmy Rostra są wiercone od tyłu...
@@RemontidEalny no właśnie o to mi chodzi w tej blaszce którą wymontowałeś do czyszczenia można zrobić otwór w najniższym punkcie jak jest zawór zamontowany w skrzyni
Pytanie,,na ile wynikowe było by włożenie zaworu bez destrukcji do wanienki ultradzwiękowej zalewając płynem do czyszczenia hamulców..?
Było by najlepsze ,ja prywatne wszystko co małe i upierdliwe do czynienia od gazników do xxxxx w ten sposób robię
👍 👍 Ale oczy mi się rozstroiły...
wiem:( zablokowałem focus i kompletnie w ferworze walki tego nie zauważyłem. Przy montażu już była musztarda po obiedzie. Musze zainwestować albo w sprzęt albo w kamerzystę :)
@@RemontidEalny Good job. Fajnie się ogląda. Dobre komentarze/wskazówki. 👍
Lepsza kamera przydałaby się😁
@@piko5410 Będziecie oglądać reklamy - będzie lepsza kamera za "hajs z jutuba" :D
@@RemontidEalny No problem ziom 😁
@@RemontidEalny Dostajesz forsę za reklamy obejrzane w całości, czy za wszystkie? Zwykle klikam po 5sek żeby się zamknęły... Za te też Ci naliczają? Nie wiem jak to działa. Mogę zapętlić Twój kanał na cały dzień.😁
Część jak można się Z Tobą skontaktować?
Dzień dobry. Pokusiłem się po twoim filmiku na remont tych sterowników. Ponieważ miałem starą skrzynię biegów po wymianie silnika i skrzyni , więc wyjąłem te trzy sterowniki i wyczyściłem je jak ty. Były mocno brudne. Teraz trzymam je złożone w woreczku z płynem od skrzyni biegów. Ustawiłem je tak jak pokazywałaś. Moje pytanie jest takie. Chcę je zamienić w swojej skrzyni , która jest w aucie ( Vel Satis 3.5V6). Zdemontować osłonę miski i przełożyć. Mogę tak zrobić? I drugie pytanie, czy jeżeli w skrzyni biegów w aucie będzie inne ustawienie tych sterowników (zmierzę sufmiarką) to jak być? pozdrawiam serdecznie
Sterownik jest zamienny między skrzyniami i nie przenoś żadnych ustawień z jednego do drugiego, tylko zamontuj sterownik jak był i po prostu wstaw do skrzyni.
@@RemontidEalny jak będę wymieniał,to mimo wszystko sprawdzę ,czy są takie same ustawienia.
czym pan to czyścił te zawór
A ja mam pytanie co to za opryskiwacz do zmywacza ,bo te zwykłe z marketu nie działają, rozpuszczają uszczelki.
Marolex. Z benzyną ekstrakcyjną i zmywaczami do lakiernictwa nie ma problemu. Ale weź tego białego, ponoć te zielone są słabsze na rozpuszczalniki - tak mi sprzedawca powiedział.
A ktoś wie gdzie mozna kupić nowe ?
Witam. Słuchajcie u mnie problem występuje jedynie po dłuższym trzymaniu nogi na hamulcu... po zwolnieniu hamulca jest uderzenie przy ruszaniu. Biegi zmienia bardzo dobrze, cala sytuacja ma miejsce kiedy temperatura na zewnątrz w granica 20 stopni... oczywiście kiedy skrzynia jest rozgrzana... model 80sc af40 robiłem płukanie skrzynie + nowy olej nie pomogło...
Objaw tego typu, kiedy występuje opóźnienie w "zapinaniu drajwa" przeważnie świadczy o zbyt niskim ciśnieniu oleju w magistrali... może pomóc regulacja zaworem od tej funkcji ale też nie musi. zależy od stopnia zużycia odpowiedzialnych za utrzymanie ciśnienia sekcji w sterowniku hydraulicznym
Witam, właśnie dzisiaj czyściłem zawory jak Pan na filmie, poszło gładko ale po zamontowaniu jest problem. Przy redukcji z 3 na 2 i z 2 na 1 jest mocne szarpnięcie, przy manualnej zmianie z 1 na 2 trwa to z 3 sekundy.Zawory mierzyłem przed odkręceniem. Czarny zawór gdy był jeszcze w całości miał spory luz w środku tak jak by sprężyna nie dopychała tłoczka. Czy to normalne? Pozdrawiam
Michal MC jak skrzynia ? Naprawiłeś ten problem ?
@@krzysiek07021991 raz je regulowałem i jest lepiej ale nie idealnie. Muszę jeszcze raz się do tego dobrać bo poszarpuje z 3 na 2 i z opóźnieniem reaguje gdy puszczę pedał hamulca
Co sądzisz o nowych z aliexpres ? Cena przystępna ok 400zł ???
nie mam pojęcia nie miałem w rękach...
Mam.aisina tw80sc w volvo xc60 2015 przebieg 102kkm i olej wymieniam 2x statycznie raz po razie 10l przy 95kkm.
Wszystko ok z nią.
Co to znaczy szarpanie podczas zmiany biegów?
Jaka jest skala szarpania?
U mnie podczas zmiany biegów oczywiście jest wyczuwalna ich zmiana jak w każdej skrzyni.
W trybie sport zmiany są bardziej odczuwalne.
Ponawiam pytanie co to jest szarpania skrzyni biegów? Jak to d9kladniej opisać?
Mialem na myśli bardzo nieprzyjemny efekt w trakcie zmiany np z 3/2 jakby ktoś zdecydowanie popchnął Cie w plecy. Dosłownie jak przy potrąceniu auta na parkingu w trakcie parkowania.
W czasie przyspieszania, efekt jakby na moment zdławiło silnik.... nie wiem jak to inaczej opisać.
U mnie miało miejsce tylko po rozgrzaniu skrzyni. Na krótkich trasach - powiedzmy do 20km, efektu nie było. Po naprawie zaworów - można zrobić 300km i nie ma problemu. Póki co większa trasa się nie trafiła....
@@RemontidEalny
To u mnie takiego mocnego uderzenia nie ma. Dbam o auto i jeżdżę wyłącznie trasy 2x50km dziennie Max 120km/h.
Czyli tak jak się domyślałem chodzi o silniejsze uderzenia niż te co u mnie występują.
Za miesiąc będę robił wymianę dynamiczną i zamierzam wstawić coś takiego. Amerykańce to stosują
www.ebay.co.uk/itm/IN-LINE-FILTER-3-8-10mm-MAGNETIC-BRAND-NEW-IN-STOCK-AUTOMOTIVE-APPLICATION/184262662827?hash=item2ae6e91aab:g:EjwAAOSwKQ9Z7ZvF
Na dzień dzisiejszy mam zamontowane 2x małe neodymowe magnesy na rurkę przelewową. Za miesiąc napiszę co co złapałem na nie ale pi wyrzuceniu takich samych do starego oleju były tylko mikro opiłki metalu
Jesli teflon zejdzie to cisnienie tez spadnie. Jak wtedy zachowuje sie taki zawor?
Nie, ten teflon nie odpowiada w ogóle za utrzymywanie ciśnienia. to jest tylko tuleja ślizgowa, utrzymująca w osi popychacz, który z kolei napiera na właściwy zawór. Zacinanie popychacza w tej tulei powoduje brak możliwości przesuwania w gnieździe zaworu właściwego elementu regulującego ciśnienia. Wyczyszczony w sposób pokazany na filmie zawór, odzyskuje pełną sprawność. Zresztą potwierdzenie znajdziesz bez trudu jest filmów w sieci o tym ze 100 + oficjalne instrukcje napraw firm SONAX czy Transgo - dołączają nawet wiertła w zestawach naprawczych. Z tych zestawów korzystają profesjonalne firmy, rzadko kiedy robiąc coś więcej niż pokazałem we filmie.
W dokumentacji Sonnaxu Zip Kit wyczytałem, że wysokość na jaką wystaje śruba nad końcem zaworu powinna być zbliżona do OE czyli .195 inch. Masz tak? Ja u siebie mam troszkę więcej czyli bardziej wykręcona i może już ktoś grzebał.
Miska była wklejona na czerwony silikon = tak było oryginalnie.
Wysokość zaworu o niczym nie świadczy jeszcze - możliwe że ten egzemplarz aby pracować w docelowym zakresie ciśnień, tak był ustawiony....
@@RemontidEalny No tak miałem na silikon w swoim aucie, ale natchniony Twoimi filmikami zakupiłem sobie sterownik z elektrozaworami z chęcią regeneracji/zabawy😁 kupiłem od laguny 2,2 niby z przebiegiem 177tys. Ja mam VS 2.0t. i kiepsko mi zmienia biegi. Raz dobrze raz źle. Elektrozawory już zrobiłem i z czasem zrobię sterownik ale czekam za dalszą częścią regeneracji 😁
@@berdol za kilka dni wrzucę, muszę poogarniać kilka tematów i nie ma czasu na przyjemności...
@Remont idEalny ponoć nie trzeba robić resetu i nowej adaptacji. Istnieje opinia, że przy przejechaniu trasy skrzynia sama się adaptuje - co o tym myślisz?
To prawda nawet po dłuższym odłączeniu akumulatora np w moim oplu resetuje sie adaptacja i skrzynia pracuje tak jakby sztywno ale po przejechaniu ok 10 do 20 km wszystko sama dopasowywuje
Tłumaczyłem to we filmie o wymianie oleju. Robienie adaptacji - po pewnym odcinku niejako "sama" się zrobi, ale TYLKO wtedy gdy sterownik był resetowany. Sęk w tym, że przez ten czas skrzynia dostaje tak w d.... że szkoda słów.
Lepiej zrobić reset od razu po zmianie oleju/naprawie.
@@RemontidEalny
Ja nie robiłem adaptacji po wymianie statycznej 10l oleju aisin tf-80sc. Faktycznie trochę ciężko skrzynia chodziła choć ciężko ona ze mną nie ma i tak. 2x50km dziennie na 90% trasa vmax 120kmh.
Nie to ile bo nie miałem jak .
Tak W ogóle to jaki polecasz interfejs do volvo xc60 d5 2015 rok?
Mało który z opisów działa do modelu 2015 i wyżej.
Witam proszę o kontakt mam problem rzekomo z zaworem automatycznej skrzyni biegów Toyota RAV4 2,0 vvti z 2003 roku sterownik podobno dobry szarpie przy zmianie i błąd elektrozaworu B
Jaka tam jest skrzynia?
tę uszczelkę gdzie kupić? jakieś numery, firma, czy aso? u mnie był silicon, fabrycznie tak wychodziło? jeśli dać silicon to jaki?
Dowolny silnikowy silikon, Reinz, dirko, wurth
@@RemontidEalny dzięki właśnie jadę kupić. wiertło 4ka, ale jaki typ?
jak juz masz to rozebrane i zawory na wierzchu, to otworz plyte sterownika i tam dobrze wymyj i posprawdzaj tloczki w srodku. same elektozawory to jedno, ale hydraulika ktora one steruja operuje tloczkami w plycie sterownika, ktore to zalaczaja odpowiednie przelozenia planetarek. tam tak samo potrafi sie syfic czy wrecz wycieraja sie one (tloczki w otworach) i moga haczyc tak samo jak elektrozaworki. do tego w plycie masz rozne zwezki i gumowe akumulatorki cisnienia, ktore maja za zadanie 'zmiekczac' prace hydrauliki. warto to posprawdzac, wyczyscic i ew. kupic zestaw naprawczy.
To jest skrzynia do youtube'a. Mama w planie zrobić film o tym...
Czy w tf-80sc to też zawory się regeneruje w ten sposób?
Tak
@@RemontidEalny dziękuję
W jakim celu odkręcałeś chłodniczkę? Pokrywa zejdzie bez demontażu chłodniczki.
Dla lepszego dostępu dookoła i widoczności.
Witam, czy ta skrzynia też była montowana w Opach Signum, 3.2 v6. Oznaczenie AF-33 o ile się nie myle ?
Dokładnie tak
@@RemontidEalny W takim razie czeka mnie świetna zabawa, dzięki tobie wiem jak się zabrać ! Świetny film !
@@RemontidEalny A jeszcze prośba, podeślesz link do uszczelki, tak by nie łatać silikonem ?
Poszukaj u www midparts
@@RemontidEalny mozna gdzies sie z panem skontaktować nie liczac email, bo pisalem a pan nie odpowiada pozdrawiam
Witam. Jeśli skrzynia szarpie z 2 na 3 i z 3 na 4 ślizga się i tak jak by zmienia bieg na 2 razy to mam te zawory wkręcać czy wykręcać
Witam mam to samo
Robiłeś z tym coś?
@@scooter_corporation6734 czyściłem zawory i nic nie dało Ja złożę silnik to będę próbował cisnienia ustawiać
Ślizga mi się z 2 na 3 tak jak by nie zapinało do końca
@@94adamo część znalazł jak regulować te zawory
Na stronie "sonnax" sls trzeba zakręcić trochę
Mam XC90 planuję wyczyścić tę elektro-rozdzielacze. Czy da się zrobić adaptację bez komputera?
Adaptacje robi się bez komputera ale żeby miała sens trzeba najpierw wykasować dane adaptacyjne zebrane uprzednio. Komputerem.
@@RemontidEalny rozumiem. Można się z Panem jakoś skontaktować?
@@micha.k1237 w info o kanale jest email
Problemem w tych skrzyniach jest chłodzenie oleju, zwłaszcza w wersji z wymiennikiem ( Renault , AR166, Lancia Thesis) przez co olej bardzo szybko się degraduje, co w połączeniu z twierdzeniem producentów samochodów, iż ASB są bezobsługowe, jest prostą receptą na problemy z AW55.
Te wymienniki o ile są drożne, wystarczaja choć ledwo ledwo. Problem jest jak są niedrożne
@@RemontidEalny Temp. oleju w AW55 nie schodzi poniżej 95-100C* a przy staniu w korkach bez problemu osiąga 120C* , amerykanie twierdzą że temp. oleju ASB nie powinna przekraczać 75C* max 85C*
Dlatego piszę że te wymienniki są "ledwo ledwo". Tak niski zakres to przesada, wystarczy gdyby było te 90*
Zastanawiam się czy nie dało by się tego wyczyścić w myjce ultradźwiękowej bez konieczności mechanicznej ingerencji?
Niestety nie da się. Mam dwie małe myjki i dostęp do przemysłowego 200 litrowego potwora. Nie działa - trzeba rozebrać. Najlepsze efekty daje wymiana tych tulejek - to już inna sprawa
Chodziło mi bardziej o rozebranie tego zaworu i wyczyszczenie w myjce. Bo rozumiem że sam zawór jest na tyle szczelny że to nic nie da. Ale jeśli można to wyczyścić w myjce bez wiertła i papieru ściernego co nie uszkodzi powłoki teflonowej. Ale to tylko moje przemyślenia.
Witaj.
Gratulacje za świetny film.
Dziękujemy.
U mnie jest zgoła odwrotny problem, tzn. szarpie przy zmianie z 2/3 ale na zimnym oleju najbardziej - mocno. Natomiast gdy się nagrzeje to mniej choć nadal wyczuwalnie (najbardziej na zmianie ręcznej).
Mocniej szarpie przy niższych obrotach, przy wysokich > 5000 rpm słabiej.
Dodatkowo szarpie przy ręcznej redukcji z 4/3. Jestem przed wymianą dynamiczną. Skrzynia AW 55-50 volvo xc70 04r.
Co może być przyczyną?
Po dłuższej obserwacji stwierdzam że jednak w temp. Ok 30-70 C skrzynia najbardziej szarpie 2/3. Na całkiem rozgrzanym ok. 80 C znowu płynnie.
Mnie to by kusiło zeby wrzucic to do myjki ultradźwiękowej po rozebraniu oczywiście. Jak Pan i Panstwo sądzicie?
jak najbardziej, jeśli ktoś ma to grzech nie skorzystać. Ale i tak bez wiertła sie nie obędzie...
@@RemontidEalny czemu nie użyć rozwiertak M4 który jest pasowany a wiertło M4 to może mieć 3.95-4.15 jak im wyjdzie
@@sela13 jak kto ma.... To dlaczego nie.
60kkm zalecenie przez producenta jest mitem. AW zaleca trzymanie się wytycznych producenta aut lub wymianę co 20kkm :)
W życiu nie spotkałem tak krótkiego interwału... nie zobaczę tego na oficjalnym dokumencie, po prostu nie uwierzę. ;)
@@RemontidEalny porządna firma jestem. Mówisz i masz: aisin.ae/upload/lpic/lpic_5.pdf :)
No to pojechali, aczkolwiek wydaje mi się to mocno na wyrost. 40.000 powiedziałbym że to już tak bardzo zachowawczo.
Z drugiej strony - jaki problem, 20 l oleju ATF do tej skrzyni kosztuje 300zł. można wymieniać razem ze silnikowym choćby statycznie te 3.5 litra. Nie zaszkodzi przecież.
Zwróć uwagę na pewną sprzeczność. Znam tą ulotkę którą wkleiłeś. Ta ulotka dotyczy oleju gdzie producentowi zależy aby go jak najwięcej sprzedać. Nie będę wklejał bo już nie pamiętam gdzie tego szukałem ale jest też inny dokument AISIN ( to był chyba dokument techniczny samej skrzyni) gdzie interwał był znacznie większy. Teraz nie powiem czy 40 tyś czy 60 tyś.
W USA producenci samochodów też naciągają swoich klientów na maksymalną ilość odwiedzić w ASO celem wymiany oleju ( co chyba 8 tyś - 10 tyś km) co wzbudziło podejrzenia i przeprowadzono badanie oleju tak przepracowanego. Oczywiście olej nie wykazał zużycia w skali wskazującej aby był do wymiany.
Więc reasumując. Nie sugerujcie się ulotkami ani ASO. Niestety ciężko nam zwykłym zjadaczom chleba dorwać się do prawdziwej dokumentacji technicznej skrzyń biegów.
i jeszcze dodam,że w tym zdaniu jest kolejna sprzeczność:
"AW zaleca trzymanie się wytycznych producenta aut lub wymianę co 20kkm :) "
Producent aut grupy PSA zaleca brak wymian dożywotnio. To jak to się na do wymiany co 20 tyś. :D
Nie można tego umyć ultradżmźwiękami?
P.S. Dużo się od Ciebie nauczyłem i dalej uczę dlatego obejrzałem wszystkie reklamy żebyś dalej nagrywał ;) Hajs się musi zgadzać
nie domyjesz. Problem w tym że to nie jest klasyczny brud, tylko drobny pył metaliczny, opiłki które wbijają się w te teflonowe powierzchnię tulejki. Usuwanie tylko mechanicznie albo wręcz otwarcie zaworu od przodu i wymiana tulejek. Potrzebna prasa i specjalne matryce do zaprasowania obudowy. Na Ebayu są dostępne zarówno obudowy zaworów, tulejki i matryce. Droga sprawa jak na jednorazowy wydatek.
Czy jest możliwość zlecić Panu naprawy skrzyni/sterownika/zaworów?
remont.idealny@onet.pl
Jakie koszta regeneracji takiego sterownika
Rozebrałem skrzynie jak na filmie, wyczyściłem zawory, złożyłem, ale po złożeniu tylko jeden zawór (czarny) "klika" przy potrząsaniu. Pozostałe dwa nie wydają dźwięku. Zauważyłem że w tych dwóch sprężynka była dużo bardziej wyciągnięta niż w czarnym. Czy to znaczy że są rozregulowane? Wyczyszczone są naprawdę sumiennie.
Nie wiem czy dobrze zrozumiałeś. Żeby zawory cykały trzeba napiąć sprężynke. I muszą cykać nagrzane do 90*/ Czarny może cykać na zimno i bez napinania
Mam pytanie, czy twoja skrzynia szarpała na rozgrzanym? Czy po naprawie jest poprawa? Zdemontowałem zawory jutro chcę je wyczyścić, mam nadzieję że to pomoże.
@@RemontidEalny kurcze to ja już nic nie wiem...czarny zawór mi cykał bez rozbierania go a zielony i niebieski dopiero gdy wyciągnąłem sprężynę i ten mały tłoczek, bo przy złożonym sprężyna była mocno napięta...czyli mam źle ustawione? Mam płytkę C i po czyszczeniu mocno szarpie przy redukcji z 3 na 2 i dosyć późno wrzuca 2. Proszę pomóż:)
Czarny będzie cykal bez rozbiórki, ale jak się go podgrzeje do 90*C może się przycinać.
@@RemontidEalny aha czyli to jest normalne że czarny cyka, chociaż tyle. Wszystkie 3 rozebrałem jak Pan na filmie mimo że się nie przycinały jak u Pana ale po złożeniu mam to walnięcie z 3 na 2 i to mnie martwi najbardziej, wcześniej tego nie było:/ po adaptacji nie polepszyło się niestety...da Pan jakąś radę?
please subtitles ... , even if in Poland ,they can be auto translated to other languages ... , but there are no subtitles
It is impossible for older video's. I would have to reupload them.
Cześć, jestem po całej operacji i moja skrzynia zaczęła wbijać dwójkę z mocnym uderzeniem, 3 nie chce się wbić (lub spina się 100% jak w manualu i auto gaśnie, podobnie 4 i 5 ale nie zawsze, czasem 4 i 5 działają jak dawniej, to znaczy skrzynia nie spina się 1:1 z silnikiem aż trzęsie budą..) Podejrzewam że mogłem źle założyć solenoidy do skrzyni, jest to możliwe? Może obróciłem je w zły sposób przed przykręceniem, to możliwe? Poziom oleju jest okej, adaptacja (bez kompa) zrobiona. Bardzo Cię proszę o pomoc bo zrobiłem sobie mega problem :(.
Ogarnąłem już że za TCC czyli lockup skrzyni odpowiedzialny jest zawór z czarną wtyczką, podejrzewam że teraz zawór ma o wiele mniejszy opór, a skrzynia ciągle wysyła tyle samo prądu co przed czyszczeniem zaworu i stąd mamy ciągly lockup, tylko co z tym teraz zrobić? Jakoś zresetować skrzynię i zrobić adaptacje?
Niestety takie operacje wymagają uwagi o czym zawsze mówię. Albo kompletnie rozregulowałeś zawory, albo źle zmontowałeś lub doszło do jakiegoś zbiegu okoliczności.
Zostaje ci żeby wykluczyć pomyłkę - kupno używanej mechatroniki/zaworów i przekładka.
@@RemontidEalny Cześć, zacznę od tego że bardzo Ci dziękuję za odpowiedź, jeśli wolisz kontakt mailowy daj znać. Wyregulowałem zaworki przy użyciu suwmiarki elektronicznej na wzór tego co było przed naprawą, myślę że błąd pomiarowy mógł wynosić maksymalnie 0,1mm. Co do złego montażu, wpiąłem wszystkie wtyczki aż do kliknięcia, zawór SLU wsunąłem i umieściłem wtyczką do góry, pozostałe dwa również włożyłem i przekręciłem, poziom oleju jest ok.
@@elchapson1462 Najlepiej grupa Remont idEalny na FB
No a może odwrotnie złożyłeś któyś zawór. Ewentualnie pomyłka przy podpinaniu zaworów sterujacych jeśli wyjmowałeś mechatronikę...
zrobi adaptacje
Czy nie było by sensowne zmodyfikować dekielki na wzór Rostry albo nawiercić kilka otworów w nich skoro są zdjęte??
to skrzyni biegów Volvo S60
Na jakiś czas pomoże,jednak największą wadą tych skrzyń jest praktycznie nie wymienny filtr oleju(koszt wymontowania i rozebrania skrzyni plus uszczelki filtr i olej zniechęca każdego) polecam rozebrać i wyczyścić całą mechatronikę
Chłopie nie bądź taki skromny bo 80% mechaników nie ma takiej wiedzy jak Ty w tym kraju
..
Przekocur z ciebie objasniasz że najgorszy cep po obejrzeniu twoiego filmu zrobi to wzorcowo