Wir haben das 115-PS-Motörchen im aktuellen Polo Highline. Ich war zuerst etwas skeptisch, und ja, natürlich läuft der etwas rauer und "unrunder" im unteren Drehzahlbereich als ein 4-Zylinder, aber er ist absolut durchzugsstark und sehr sparsam. Wir wohnen in hügeligem Terrain und kommen nie über 6,0 l/100 km nicht hinaus, auch bei sportlicher Fahrweise, insofern geht das voll in Ordnung. Ich kann die Maschine jedenfalls empfehlen. Entscheidungskriterium war übrigens, dass beim Polo erst ab der 115-PS-Version auch an der Hinterachse Scheibenbremsen verbaut sind, sowie natürlich das 6-Gang-Getriebe. Sonst hätten wir wahrscheinlich sogar nur den 95-PS-Motos genommen.
14:12 Min., gut, dass ich das endlich Mal/zum ersten Mal aus dem Mund eines Autotesters höre, weshalb muss der Kunststoff des Armaturenbrettes weich geschäumt sein? Auch ich fass da nie hin, selbst auf seeeehr langen Tagestouren nicht, vielleicht alle paar Monate mal zum Säubern. Ich habe bei all den Autotestberichten, die man sonst noch hier und da so liest oder sieht, niiiieee verstanden, weshalb die Tester einen harten Kunststoff am Armaturenbrett bemängeln. Ich SEHE den Kunststoff bei jeder Fahrt X-Mal, aber ich FASSE ihn 0-Mal an. Also ist eine angenehme Optik doch tausend Mal wichtiger, als eine angenehme Haptik. Danke nochmal für diese Anmerkung! Auch ab ca. 23.00 min. eine Anmerkung, die mir aus dem Herzen spricht; der Vorteil der größeren Maschine ist kaum zu merken. So ist es! Einen Unterschied spürt man nur in Extremfällen, z. B. beim Abruf der vollen Leistung und das auch nur wenn man eine direkte Vergleichsmöglichkeit hat, so wie Ihr bei einem solchen Test. Bei meinem Ex C4 Picasso hatte ich mich deshalb bewusst für die 92 PS-Maschine entschieden und nicht für die teurere 115 PS-Version. Die stärkeren Motoren verursachen deutlich spürbare Mehrkosten, bieten aber kaum spürbare Vorteile, haben also ein deutl. schlechteres Preis-/Leistungsverhältnis. Ab 25:25 Min. wird das Thema Sitzbezug besprochen, auch da meine volle Zustimmung. Die Ledersitze sind im Sommer bei Sonne knallheiß, im Winter saukalt. Es geht nichts über einen guten Stoffsitzbezug, im Sommer viel erträglicher warm, im Winter kaum kalt. Die Industrie verkauft für die Ledersitze natürlich liebend gerne eine Sitzbelüftung für den Sommer, und für den Winter die Sitzheizung, daher die schon oft gehörte "Empfehlung" des Autohändlers für die Ledersitze. Ein Schalk, wer nun Böses denkt? Auch die Anmerkung bzgl. des Preises ist völlig richtig: Wer mehr will, - der muss mehr bezahlen. In den bisherigen Leserbeiträgen hierzu wird teilweise über die gestiegenen Preise der Skoda-Fahrzeuge gemeckert. Klar, früher waren die oft der Preisbrecher, wurden aber der Schlichtheit-, und der abgelegten Technik wegen, kaum gekauft. Nun sind die Wagen ansehnlich, modern und gut gerüstet, jetzt wird über den Preis gemeckert. Aber zum Glück sind diese dummen Meckerer in der Minderheit, denn die Skodas werden jetzt allesamt soviel gekauft, wie selten zuvor. Sollen die Meckerer doch Lada oder Dacia fahren. Was mir bei dem Video fehlt, ist die Drehzahlangabe bei gleichem Tempo (z.B. bei 100 Km/h) im Vergleich des Fünfgang- mit dem Sechsganggetriebe. Oder habe ich was übersehen? Ein schöner, ehrlicher Test, allerdings über ein Auto das so überflüssig ist, wie die meisten SUV. Wenn ich schon lese "City-SUV / Urban-SUV", da kann ich ja nicht soviel essen, wie ich kotzen möchte. Dabei sind die Größedaten des Wagens, sowie die Angaben zum Kofferraum, fast identisch mit meinem ehemaligen Golf Plus von 2008. Wozu also muss das Auto jetzt SUV heissen? Es ist eine etwas höhere, für den hüftsteifen oder rückenlahmen Rentner (wie ich einer bin) eine sehr angenehme, und dabei für den tagtäglichen Bedarf, mehr als ausreichende Fahrzeuggröße.
Herzlichen Dank für die vielen warmen Worte :) #MadeMyDay Es war aber auch eine glückliche Fügung, das wir so schnell hintereinander auch die zwei Modelle so testen konnten. Manchmal muss man einfach Glück haben. Die Drehzahlangabe fehlt. Korrekt. Würde schätzen, dass es in den oberen Gängen einen Unterschied von knapp 300 bis 400 U/min macht.
Ganz einfach, geschäumter Kunststoff sieht immer besser aus. Ich sehe den Vergleich im Kleinwagensegment, aufgrund des Kostendrucks wird dort inzwischen oftmals darauf verzichtet und ich finde das Aussehen einfach grausam. Der aktuelle Seat Ibiza hat z.B. fast nur harten Kunststoff verbaut und das sieht einfach null wertig aus und das bei einem solch stolzen Preis. Die Preise gehen im übrigen gerade markenübergreifend durch die Decke. Das hängt aber auch u.a. mit WLTP usw. zusammen. Da sind die europäischen Hersteller aber auch selbst schuld, schließlich haben sie x Modelle in x Varianten. Die asiatischen Hersteller bieten gar nicht so viele Möglichkeiten an und können u.a. daher den Preis niedriger ansetzen.
@@Anderten1989 Du kannst also mit den Augen erkennen, ob ein Kunststoff unterschäumt ist oder nicht? Dann bist Du ein Wunder, Du solltest diese Fähigkeit beruflich nutzen, Du wirst sicher steinreich damit. Ich jedenfalls, muss noch ganz altmodisch hinfühlen um den Unterschied zu erspüren. Ich spreche übrigens nicht von der Narbung der Kunststoffe, also von der Oberflächenoptik, da gibt es sowohl harte, als auch weiche, die sich gut ansehen oder billig wirken.
Ja, den Unterschied zwischen geschäumt und nicht geschäumt kann man problemlos erkennen (Selbst "hochwertiges" Plastik bzw. Kunststoff glänzt erheblich mehr!). Muss man mögen, ich mag es nicht und mag optisch unempfindliche und matte Oberflächen mehr, zumal glänzende Oberflächen für mich während der Fahrt störend und teils ablenkend wirken können, nicht müssen. Das viele schlimmere finde ich, dabei das die Geräuschkulisse teils erheblich schlechter wird. Egal welches Auto, Polo, Fabia, Ibiza, Corsa, usw... (vorrangig erstmal diese Fahrzeugklassen - ich fahre soweit nur diese) sind bei Geschwindigkeiten um die 120kmh und aufwärts, deutlich lauter geworden nachdem diese nun mehr Plastik verbaut bekommen haben. Ebenso werden diese Fahrzeuge gefühlt schlechter wärmer (Winter) bzw. brauchen länger um den Innenraum zu kühlen mit Klima (Sommer) weil ganz einfach wesentliche Dämm Eigenschaften fehlen. Am besten dabei ist dann immer noch. Das ALLE Hersteller mittlerweile erheblich billiger produzieren, das aber nicht an den Endkunden weitergeben. Damit meine ich nicht verhandelbare Rabatte sondern den z.B. Konfigurator Endpreis der trotzdem erheblich angestiegen ist. Dabei ist es vielen egal, für eine sichtbare minderwertige Qualität auch noch mehr zu zahlen. Mir ist das auch egal, ist ja nicht mein Geld :) In diesem Sinne... einen schönen Tag!
Ich hatte die Chance am 21.9. den Kamiq probe zu fahren. 115 PS, DSG. Kommt sehr gut von unten raus, fährt sich sehr gut. Der 3-Zylinder ist ausgesprochen leise, nur ganz oben wird er etwas brummig. Auch am Berg und in Kurven sehr gut. Etwas mager ist der Kofferraum, dafür aber viel Platz auf den hinteren Sitzen. Fazit: Es wäre ein grandioses Fahrzeug, wenn nicht ein großes Manko wäre: der Preis. Wenn man nicht aufpasst landet man um oder über 30.000 Euro, was meines Erachtens ein völlig überzogener Preis ist. Schade, preiswert ist anders. Aber mglw. von VW verordnet. Sonst würden die nichts mehr verkaufen.
Danke für den ausführlichen Test! Allerdings möchte ich noch kurz anmerken, dass die gewöhnlichen Autos vor 10 bis 15 Jahren zumeist nicht so sportlich vom Design waren, im Vergleich zu den meisten aktuellen Modellen verschiedener Hersteller. Da hat sich meiner Meinung nach auf dem Automarkt viel getan, daher denke ich, dass ein direkter Vergleich zu früheren Modellen (ausser der vielleicht ähnlichen Einstiegshöhe) sehr schwierig ist, wenn man von der gewöhnlichen Autoklasse ausgeht. Die grössten Unterschiede liegen wahrscheinlich an der flacheren C-Säule und der etwas steileren Frontscheibe.
Erstmal herzlichen Dank für das tolle Video. Das ist das schönste Auto, das ihr bisher präsentiert habt, soweit ich gesehen habe. Vor allem wohl proportioniert, nicht zu lang und nicht zu breit. Wirkt auch nicht zu bullig, nicht zu breitbeinig aber trotzdem robust. Die Front schaut einen sehr sympathisch an, auch die Scheinwerfer, die von oben mit dem Tagfahrlicht und dem originellen Blinker (wie ein böhmischer Leuchter) quasi umrandet wird. Insgesamt rundum harmonisch ohne irgendwie auffallen zu wollen. Anscheinend reicht die Höhe ja aus. Ich habe mir die technischen Daten angesehen, und da kommt er mit 1,5m etwas niedrig vor. Der Elch z.B. ist 5 cm höher und der Yeti, den man ja als Vorgänger bezeichnen kann gar ca. 14 cm. Was mir an den Daten noch aufgefallen ist, dass der Tankinhalt nur 50 l ist (der Elch hat, obwohl wesentlich kürzer und auch schmäler, 55 l und der Yeti 60 l). Schade, dass die Ingenieure da nicht mehr Phantasie entwickelt haben etwas mehr Platz zu schaffen um eine Verschlechterung zu vermeiden. Ich werde auf die IAA fahren, um mal selbst Platz im Kamiq zu nehmen. Was mich aber noch interessiert ist der Diesel, da ich auf jeden Fall den Dieselmotor nehme. Bevor ich ihn aber bestelle, möchte ich auf jeden Fall wissen , wie sich der Diesel fährt und wie der Motor mit dem DSG harmonisiert. Das könnte ja kritisch werden. Ich denke, man sollte ihn mit DSG nehmen, denn sonst kommt der AAC irgendwie nicht richtig zur Geltung, wenn man das hinzunimmt. Habt Ihr da eine Möglichkeit den Diesel mit DSG zu testen? Man kann natürlich auch auf das DSG verzichten, wenn das zu nachteilig ist. Aber anderseits wäre es ärgerlich auf den Komfortgewinn der Automatic und den Komfort durch den AAC zu verzichten.
Wenn sich ausreichend für den Diesel interessieren, können wir da gerne nochmal anfragen, klar :) Das die Tanks kleiner werden ist doch inzwischen fast normal. Hat noch immer viel mit den Gewichten und den Messwerten zu tun. Da will man möglichst gut dastehen und das geht mit einem kleinerem Tank relativ schnell.
Gutes Video. Offitopic: Kommt bald ein oder zwei Video(s) von und über die IAA? Vor allem welche neuen Fahrzeuge man sich als Besucher anschauen sollte wäre mal interessant :)
Danke :) Davor eher nicht. Es werden immer mehr eigentlich geplanten Premieren abgesagt.. Wird eher im Nachgang dann ein paar Highlights geben. Haben selber auch ein wenig den Überblick verloren. So viele Neuheiten wird es dieses Jahr wohl gar nicht geben
Es ist interressant. Gerade habe ich ein Video von 7/2015 mit BMW F20 116d angeschaut. Dort 3 Zylinder, hier 3 Zylinder. Dort Skepsis und nicht volle Zufriedenheit oder sogar Enttäuschung, hier fast Begeisterung mit 95PS. Kann ich es so verstehen, dass der 1er m Vergleich schlechter ist?
Aha - 4cm in der Höhe machen also ein frontgetriebenes „City-SUV“ aus. Soll man damit im Blumenbeet oder auf der Verkehrsinsel parken? Ich würde gerne mal wissen, welche Art von Hindernissen mit so einem Auto im Alltag überwunden werden sollen. Könnt ihr mal rausfinden, ob es Unterschiede in den Versicherungsklassen zwischen Scala und Kamiq gibt und welche Marktanteile für die beiden Modelle erwartet werden.
Als Beispiel, der 115 PS 1.0 TSI sieht beim Scala wie folgt aus Typklasseneinstufung KH/VK/TK 14 / 17 / 18 beim Kamiq wie folgt Typklasseneinstufung KH/VK/TK 13 / 16 / 18 Mit unter...City-SUVs werden quasi schon bevorzugt versichert :D Bei den Marktanteilen müssen wir gesondert nachfragen. Das kann etwas dauern.
@@Autophorie Andere Einstufungen ergeben sich vermutlich durch die zu erwartenden Schadenshäufigkeiten. Diese werden dann an die tatsächlichen Schadenshäufigkeiten angepasst, wenn diese vorliegen. Werden die Autos älter, steigt auch die Unfallhäufigkeit, was vermutlich auch die Einstufung der Autos anhebt. Alte A-Klasse W168/169, Ford Fusion usw waren in der Vergangenheit eher Senioren & Familienautos. Evtl hatten sie dadurch niedrigere Start Einstufungen gegenüber neue A-Klasse und Ford Fiesta. Heute fahren viele dieser Senioren SUVs andere Marken, B-Klasse und Ecosport wurden nicht so angenommen. Noch ein Beispiel. Als in den späten 1990er der Seat Ibiza 1.9TDI (95ps?) auf den Markt kam, stiegen die Einstufungen massiv, nachdem das Auto vermehrt gebraucht verfügbar war. Jetzt liegt die Vermutung nahe, das Hersteller auch deshalb öfters die internen Typenbezeichnung ändern, damit Facelifts nicht unter dieser Steigerung leiden. Wer möchte schon die Neuwagenkäufer verärgern. zB der Fiesta 1990-1995 und das Facelift 1996- (2000) 2002 geändert auf JBS. Langer Rede kurzer Sinn, Versicherungen handeln nach wirtschaftlichen Gesichtspunkten. Eine willkürliche Bevorzugung von SUVs wird es dort sicher nicht geben.
So so, eine Basis die gar keine Basis ist. Jede Menge Sonderausstattung, die es zum Teil für den Active (hier) gar nicht gibt. ^^ 5 Gang oder 6 Gang ist auch eine Frage des Fahrprofil. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass man in Stadt und Land mit 5 Gang besser bedient ist. Wer mehr Autobahn fährt, wird dann eher den 6 Gang bevorteilen. Daher würde mich der 5 Gang nicht stören, ebenso wenig der 95er Motor. Schön, dass Skoda da keine Zwangskopplung macht, den Basis Motor gibt es für alle Ausstattungslinien. Ich finde den Wagen zu teuer: Skoda hat die Preise gut angezogen und man ist nur noch wenig von VW entfernt. Da würde ich mich wo anders umschauen. Ach ja... wo ist dieses "unten" wo euer Testverbrauch steht? :)
Ja...guter Hinweis. Füge ich eben noch ein. Den Preis wollte ich auch noch ausrechnen, aber war alles etwas knapp :) Schau gleich nochmal in 5min :D Genau wie du sagt, man hat hier die Wahl. Das gibt es ehrlich gesagt nicht oft in der Klasse
Da es kein deutsches Verkaufsmodell ist, dürfte das mit dem Preis schwierig werden. Solche ausländischen Vorserien Modelle sind halt immer so ein Ding. Da weiss man nie, ob der Kunde das hier auch so bekommen wird. Ah, die Infobox auf YT war gemeint... hatte schon unter den Fernseher geschaut, aber da war komischer weise nix ^^
@@Winherby1 ja das stimmt, aber das vertriebsmodell ist 1 zu 1 das selbe wie von vw oder audi. Bei anderen herstellern bekommt man alle möglichen features als serie. Bei skoda, vw oder audi wird man für alles extra an die Kasse gebeten. Mein Skoda Rapid von 2014 hat keine Parksensoren, kein Bluetooth radioverbindung und nichtmal eine berganfahrthilfe die die bremse kurz noch hält. (EK 21000) Ein kollege hat einen mizubishi von 2014 ek 9000 mit start stopp autimatik, anfahrthilfe, parksensoren vorne hinten und auch Bluetooth verbindung. Klar vom fahrverhalten sind da welten aber von der verarbeitung gibt es da jetzt nicht wirklich unterschiede. Man siehe jetzt aktuell den vergleich von mazda 3 gegen golf oder scala...
@@SuperV8driver Der Scala ist komfortabler. Beim Kamiq muss man die Höhe ausgeglichen um kein ungutes Fahrgefühl zu erzeugen und das mit derselben Hardware. Das geht nur über straffere Federn und härtere Dämpfer. Somit ist der Kamiq nicht das komfortablere Fahrzeug, sondern der Scala.
Ja, aber nur dann, wenn der sechste Gang auch wirklich eine geringere Drehzahl bei gleichem Tempo ergibt. Sind die sechs Gänge aber lediglich nur enger gespreizt, dann wäre es Quatsch.
die 115 PS Variante sollte man schon allein deswegen nehmen weil 95 PS wirklich wenig sind. Also wenn er gut beladen ist würde ich Angst kriegen im Straßenverkehr. Die 115 finde ich auch schon grenzwertig.
ich finde das dieses kfz ein perfektes auto für rentner und frauen ist, ich denke mal das dies auch die ziel gruppe für skoda ist, darf ich dich fragen was du von dem design hältst und ob der hohe preis für diese auto gerechtfertig ist ? bitte ehrliche meinung wenn möglich, danke dir.
"Preis" ist immer relativ, da wohl kaum einer die Listenpreise bezahlt. Zumal so viel über Leasing geht. Das ist für uns eigentlich nur noch ein Richtwert um einen Vergleich anzustellen. Aber ja, das ist viel Geld. Für weniger Geld gibt es auch vergleichbare Fahrzeuge, die vielleicht nicht ganz so (technologisch) neu sind, aber den Zweck "Auto" ähnlich gut erfüllen. Design ist klar Geschmacksache, uns gefällt der Scala da deutlich besser.
Review gut. Aussprache ist Schkoda*, da es bei ihnen kein sch* gibt!! Das S mit v* , ° oben drauf spricht man das so aus .( 7:45 min*° zu sehen!). Danke ihr Zwei.
16:20 DEUTLICH jenseits der 3000 rpm bei 120? Sicher nicht. Sieht man auch schön in eurem Video mit 100@~2300rpm (20:39). Also knapp 3000 bei 130 würde ich mal behaupten. Durchaus Autobahntauglich meiner Meinung nach. Passt dann soweit auch mit meinem Up TSI zusammen, der allerdings gut nen Liter weniger schluckt ;)
Im Vergleich zum Scala hat er weniger Kofferraum, eine schlechtere Windschlüpfrigkeit, einen höheren Schwerpunkt (schlechtere Fahreigenschaften), er ist etwas schwerer und teurer. Zusammengefasst kann man also sagen das es ziemlich dämlich wäre einen Kamiq zu kaufen und trotzdem wird es mehr Kamiq als Scala geben.
Martin P. Ja eben: mehr Leistung + Diesel = mehr Drehmoment. Die DSG die mehr Nm abkönnen halten auch mehr aus. Aber bei nem 110PS 3 Zyl TSI liegt halt nicht viel Drehmoment an und das DSG is dafür nicht ausgelegt, die sind auch viel schwächer und gehen eher kaputt
Schöne Stadtautos, wobei mir ein Karoq schon kompakt genug wäre. Die Sprachbedienung des Navis wirkt aber noch ähnlich holprig wie bei meinem Leon, nicht sehr fortschrittlich.
Na der Karoq ist ja noch eine Ecke größer ( in jede Richtung). Ja hoffentlich wird das noch etwas besser. Das sind schon Welten, wenn man sieht, was bei MBUX und BMW OS 7 möglich ist.
Wir haben das 115-PS-Motörchen im aktuellen Polo Highline. Ich war zuerst etwas skeptisch, und ja, natürlich läuft der etwas rauer und "unrunder" im unteren Drehzahlbereich als ein 4-Zylinder, aber er ist absolut durchzugsstark und sehr sparsam. Wir wohnen in hügeligem Terrain und kommen nie über 6,0 l/100 km nicht hinaus, auch bei sportlicher Fahrweise, insofern geht das voll in Ordnung. Ich kann die Maschine jedenfalls empfehlen. Entscheidungskriterium war übrigens, dass beim Polo erst ab der 115-PS-Version auch an der Hinterachse Scheibenbremsen verbaut sind, sowie natürlich das 6-Gang-Getriebe. Sonst hätten wir wahrscheinlich sogar nur den 95-PS-Motos genommen.
14:12 Min., gut, dass ich das endlich Mal/zum ersten Mal aus dem Mund eines Autotesters höre, weshalb muss der Kunststoff des Armaturenbrettes weich geschäumt sein? Auch ich fass da nie hin, selbst auf seeeehr langen Tagestouren nicht, vielleicht alle paar Monate mal zum Säubern. Ich habe bei all den Autotestberichten, die man sonst noch hier und da so liest oder sieht, niiiieee verstanden, weshalb die Tester einen harten Kunststoff am Armaturenbrett bemängeln. Ich SEHE den Kunststoff bei jeder Fahrt X-Mal, aber ich FASSE ihn 0-Mal an. Also ist eine angenehme Optik doch tausend Mal wichtiger, als eine angenehme Haptik. Danke nochmal für diese Anmerkung! Auch ab ca. 23.00 min. eine Anmerkung, die mir aus dem Herzen spricht; der Vorteil der größeren Maschine ist kaum zu merken. So ist es! Einen Unterschied spürt man nur in Extremfällen, z. B. beim Abruf der vollen Leistung und das auch nur wenn man eine direkte Vergleichsmöglichkeit hat, so wie Ihr bei einem solchen Test. Bei meinem Ex C4 Picasso hatte ich mich deshalb bewusst für die 92 PS-Maschine entschieden und nicht für die teurere 115 PS-Version. Die stärkeren Motoren verursachen deutlich spürbare Mehrkosten, bieten aber kaum spürbare Vorteile, haben also ein deutl. schlechteres Preis-/Leistungsverhältnis. Ab 25:25 Min. wird das Thema Sitzbezug besprochen, auch da meine volle Zustimmung. Die Ledersitze sind im Sommer bei Sonne knallheiß, im Winter saukalt. Es geht nichts über einen guten Stoffsitzbezug, im Sommer viel erträglicher warm, im Winter kaum kalt. Die Industrie verkauft für die Ledersitze natürlich liebend gerne eine Sitzbelüftung für den Sommer, und für den Winter die Sitzheizung, daher die schon oft gehörte "Empfehlung" des Autohändlers für die Ledersitze. Ein Schalk, wer nun Böses denkt? Auch die Anmerkung bzgl. des Preises ist völlig richtig: Wer mehr will, - der muss mehr bezahlen. In den bisherigen Leserbeiträgen hierzu wird teilweise über die gestiegenen Preise der Skoda-Fahrzeuge gemeckert. Klar, früher waren die oft der Preisbrecher, wurden aber der Schlichtheit-, und der abgelegten Technik wegen, kaum gekauft. Nun sind die Wagen ansehnlich, modern und gut gerüstet, jetzt wird über den Preis gemeckert. Aber zum Glück sind diese dummen Meckerer in der Minderheit, denn die Skodas werden jetzt allesamt soviel gekauft, wie selten zuvor. Sollen die Meckerer doch Lada oder Dacia fahren.
Was mir bei dem Video fehlt, ist die Drehzahlangabe bei gleichem Tempo (z.B. bei 100 Km/h) im Vergleich des Fünfgang- mit dem Sechsganggetriebe. Oder habe ich was übersehen?
Ein schöner, ehrlicher Test, allerdings über ein Auto das so überflüssig ist, wie die meisten SUV. Wenn ich schon lese "City-SUV / Urban-SUV", da kann ich ja nicht soviel essen, wie ich kotzen möchte. Dabei sind die Größedaten des Wagens, sowie die Angaben zum Kofferraum, fast identisch mit meinem ehemaligen Golf Plus von 2008. Wozu also muss das Auto jetzt SUV heissen? Es ist eine etwas höhere, für den hüftsteifen oder rückenlahmen Rentner (wie ich einer bin) eine sehr angenehme, und dabei für den tagtäglichen Bedarf, mehr als ausreichende Fahrzeuggröße.
Herzlichen Dank für die vielen warmen Worte :) #MadeMyDay
Es war aber auch eine glückliche Fügung, das wir so schnell hintereinander auch die zwei Modelle so testen konnten. Manchmal muss man einfach Glück haben.
Die Drehzahlangabe fehlt. Korrekt. Würde schätzen, dass es in den oberen Gängen einen Unterschied von knapp 300 bis 400 U/min macht.
Ganz einfach, geschäumter Kunststoff sieht immer besser aus. Ich sehe den Vergleich im Kleinwagensegment, aufgrund des Kostendrucks wird dort inzwischen oftmals darauf verzichtet und ich finde das Aussehen einfach grausam. Der aktuelle Seat Ibiza hat z.B. fast nur harten Kunststoff verbaut und das sieht einfach null wertig aus und das bei einem solch stolzen Preis. Die Preise gehen im übrigen gerade markenübergreifend durch die Decke. Das hängt aber auch u.a. mit WLTP usw. zusammen. Da sind die europäischen Hersteller aber auch selbst schuld, schließlich haben sie x Modelle in x Varianten. Die asiatischen Hersteller bieten gar nicht so viele Möglichkeiten an und können u.a. daher den Preis niedriger ansetzen.
@@Anderten1989 Du kannst also mit den Augen erkennen, ob ein Kunststoff unterschäumt ist oder nicht? Dann bist Du ein Wunder, Du solltest diese Fähigkeit beruflich nutzen, Du wirst sicher steinreich damit. Ich jedenfalls, muss noch ganz altmodisch hinfühlen um den Unterschied zu erspüren. Ich spreche übrigens nicht von der Narbung der Kunststoffe, also von der Oberflächenoptik, da gibt es sowohl harte, als auch weiche, die sich gut ansehen oder billig wirken.
@@Winherby1 ihr werdet euch wundern aber ja es ist meistens für mich ersichtlich. Die Oberflächenstruktur ist einfach anders.
Ja, den Unterschied zwischen geschäumt und nicht geschäumt kann man problemlos erkennen (Selbst "hochwertiges" Plastik bzw. Kunststoff glänzt erheblich mehr!). Muss man mögen, ich mag es nicht und mag optisch unempfindliche und matte Oberflächen mehr, zumal glänzende Oberflächen für mich während der Fahrt störend und teils ablenkend wirken können, nicht müssen. Das viele schlimmere finde ich, dabei das die Geräuschkulisse teils erheblich schlechter wird. Egal welches Auto, Polo, Fabia, Ibiza, Corsa, usw... (vorrangig erstmal diese Fahrzeugklassen - ich fahre soweit nur diese) sind bei Geschwindigkeiten um die 120kmh und aufwärts, deutlich lauter geworden nachdem diese nun mehr Plastik verbaut bekommen haben. Ebenso werden diese Fahrzeuge gefühlt schlechter wärmer (Winter) bzw. brauchen länger um den Innenraum zu kühlen mit Klima (Sommer) weil ganz einfach wesentliche Dämm Eigenschaften fehlen. Am besten dabei ist dann immer noch. Das ALLE Hersteller mittlerweile erheblich billiger produzieren, das aber nicht an den Endkunden weitergeben. Damit meine ich nicht verhandelbare Rabatte sondern den z.B. Konfigurator Endpreis der trotzdem erheblich angestiegen ist. Dabei ist es vielen egal, für eine sichtbare minderwertige Qualität auch noch mehr zu zahlen. Mir ist das auch egal, ist ja nicht mein Geld :) In diesem Sinne... einen schönen Tag!
Ich hatte die Chance am 21.9. den Kamiq probe zu fahren. 115 PS, DSG. Kommt sehr gut von unten raus, fährt sich sehr gut. Der 3-Zylinder ist ausgesprochen leise, nur ganz oben wird er etwas brummig. Auch am Berg und in Kurven sehr gut. Etwas mager ist der Kofferraum, dafür aber viel Platz auf den hinteren Sitzen. Fazit: Es wäre ein grandioses Fahrzeug, wenn nicht ein großes Manko wäre: der Preis. Wenn man nicht aufpasst landet man um oder über 30.000 Euro, was meines Erachtens ein völlig überzogener Preis ist. Schade, preiswert ist anders. Aber mglw. von VW verordnet. Sonst würden die nichts mehr verkaufen.
Zuerst DANKE für das interessante Video! Mich interessiert deine Meinung zum Kamiq mit Dieselmotor.
Leider nicht gefahren. Vielleicht später im Jahr noch
tolle kaufberatung, danke dir.
Danke, gern
Danke für den ausführlichen Test! Allerdings möchte ich noch kurz anmerken, dass die gewöhnlichen Autos vor 10 bis 15 Jahren zumeist nicht so sportlich vom Design waren, im Vergleich zu den meisten aktuellen Modellen verschiedener Hersteller. Da hat sich meiner Meinung nach auf dem Automarkt viel getan, daher denke ich, dass ein direkter Vergleich zu früheren Modellen (ausser der vielleicht ähnlichen Einstiegshöhe) sehr schwierig ist, wenn man von der gewöhnlichen Autoklasse ausgeht. Die grössten Unterschiede liegen wahrscheinlich an der flacheren C-Säule und der etwas steileren Frontscheibe.
Danke für die Angaben der Anhängerlasten 👍
Gern :)
Erstmal herzlichen Dank für das tolle Video. Das ist das schönste Auto, das ihr bisher präsentiert habt, soweit ich gesehen habe. Vor allem wohl proportioniert, nicht zu lang und nicht zu breit. Wirkt auch nicht zu bullig, nicht zu breitbeinig aber trotzdem robust. Die Front schaut einen sehr sympathisch an, auch die Scheinwerfer, die von oben mit dem Tagfahrlicht und dem originellen Blinker (wie ein böhmischer Leuchter) quasi umrandet wird. Insgesamt rundum harmonisch ohne irgendwie auffallen zu wollen.
Anscheinend reicht die Höhe ja aus. Ich habe mir die technischen Daten angesehen, und da kommt er mit 1,5m etwas niedrig vor. Der Elch z.B. ist 5 cm höher und der Yeti, den man ja als Vorgänger bezeichnen kann gar ca. 14 cm. Was mir an den Daten noch aufgefallen ist, dass der Tankinhalt nur 50 l ist (der Elch hat, obwohl wesentlich kürzer und auch schmäler, 55 l und der Yeti 60 l). Schade, dass die Ingenieure da nicht mehr Phantasie entwickelt haben etwas mehr Platz zu schaffen um eine Verschlechterung zu vermeiden.
Ich werde auf die IAA fahren, um mal selbst Platz im Kamiq zu nehmen. Was mich aber noch interessiert ist der Diesel, da ich auf jeden Fall den Dieselmotor nehme. Bevor ich ihn aber bestelle, möchte ich auf jeden Fall wissen , wie sich der Diesel fährt und wie der Motor mit dem DSG harmonisiert. Das könnte ja kritisch werden. Ich denke, man sollte ihn mit DSG nehmen, denn sonst kommt der AAC irgendwie nicht richtig zur Geltung, wenn man das hinzunimmt. Habt Ihr da eine Möglichkeit den Diesel mit DSG zu testen? Man kann natürlich auch auf das DSG verzichten, wenn das zu nachteilig ist. Aber anderseits wäre es ärgerlich auf den Komfortgewinn der Automatic und den Komfort durch den AAC zu verzichten.
Wenn sich ausreichend für den Diesel interessieren, können wir da gerne nochmal anfragen, klar :)
Das die Tanks kleiner werden ist doch inzwischen fast normal. Hat noch immer viel mit den Gewichten und den Messwerten zu tun. Da will man möglichst gut dastehen und das geht mit einem kleinerem Tank relativ schnell.
Gutes Video.
Offitopic: Kommt bald ein oder zwei Video(s) von und über die IAA? Vor allem welche neuen Fahrzeuge man sich als Besucher anschauen sollte wäre mal interessant :)
Danke :)
Davor eher nicht. Es werden immer mehr eigentlich geplanten Premieren abgesagt.. Wird eher im Nachgang dann ein paar Highlights geben. Haben selber auch ein wenig den Überblick verloren. So viele Neuheiten wird es dieses Jahr wohl gar nicht geben
Super Eindruck!
Weiches Material...
Ich fasse es auch nicht an.😂😂😂
Dankeschön, dass du das einmal ansprichst!
:) Dankeschön
Hi wie immer super Viedeo sehr gut alles erklärt weiter so 5 Sterne von mir
Dankeschön :)
Toll Video! Danke
Es ist interressant. Gerade habe ich ein Video von 7/2015 mit BMW F20 116d angeschaut. Dort 3 Zylinder, hier 3 Zylinder. Dort Skepsis und nicht volle Zufriedenheit oder sogar Enttäuschung, hier fast Begeisterung mit 95PS. Kann ich es so verstehen, dass der 1er m Vergleich schlechter ist?
Äpfel und Birnen. 1er: Hinterradantrieb, Dieselmotor, sportliches Segment. Kamiq: Frontantrieb, Benzinmotor, eher durchschnittliches Stadtsegment
Durch verbesserte Einspritz-zeiten (mehr als einmal während eines Taktes) wirkt der Motor ruhiger und kraftvoller...
In der seit dem vergangenen Zeit hat sich die Ansicht bzgl. der 3-Zyl.-Motoren geändert, - sozusagen ein Paradigmenwechsel.
Aha - 4cm in der Höhe machen also ein frontgetriebenes „City-SUV“ aus. Soll man damit im Blumenbeet oder auf der Verkehrsinsel parken? Ich würde gerne mal wissen, welche Art von Hindernissen mit so einem Auto im Alltag überwunden werden sollen. Könnt ihr mal rausfinden, ob es Unterschiede in den Versicherungsklassen zwischen Scala und Kamiq gibt und welche Marktanteile für die beiden Modelle erwartet werden.
Als Beispiel, der 115 PS 1.0 TSI sieht beim Scala wie folgt aus
Typklasseneinstufung KH/VK/TK 14 / 17 / 18
beim Kamiq wie folgt
Typklasseneinstufung KH/VK/TK 13 / 16 / 18
Mit unter...City-SUVs werden quasi schon bevorzugt versichert :D
Bei den Marktanteilen müssen wir gesondert nachfragen. Das kann etwas dauern.
@@Autophorie Andere Einstufungen ergeben sich vermutlich durch die zu erwartenden Schadenshäufigkeiten. Diese werden dann an die tatsächlichen Schadenshäufigkeiten angepasst, wenn diese vorliegen. Werden die Autos älter, steigt auch die Unfallhäufigkeit, was vermutlich auch die Einstufung der Autos anhebt.
Alte A-Klasse W168/169, Ford Fusion usw waren in der Vergangenheit eher Senioren & Familienautos. Evtl hatten sie dadurch niedrigere Start Einstufungen gegenüber neue A-Klasse und Ford Fiesta. Heute fahren viele dieser Senioren SUVs andere Marken, B-Klasse und Ecosport wurden nicht so angenommen. Noch ein Beispiel. Als in den späten 1990er der Seat Ibiza 1.9TDI (95ps?) auf den Markt kam, stiegen die Einstufungen massiv, nachdem das Auto vermehrt gebraucht verfügbar war. Jetzt liegt die Vermutung nahe, das Hersteller auch deshalb öfters die internen Typenbezeichnung ändern, damit Facelifts nicht unter dieser Steigerung leiden. Wer möchte schon die Neuwagenkäufer verärgern. zB der Fiesta 1990-1995 und das Facelift 1996- (2000) 2002 geändert auf JBS.
Langer Rede kurzer Sinn, Versicherungen handeln nach wirtschaftlichen Gesichtspunkten. Eine willkürliche Bevorzugung von SUVs wird es dort sicher nicht geben.
So so, eine Basis die gar keine Basis ist. Jede Menge Sonderausstattung, die es zum Teil für den Active (hier) gar nicht gibt. ^^
5 Gang oder 6 Gang ist auch eine Frage des Fahrprofil. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass man in Stadt und Land mit 5 Gang besser bedient ist. Wer mehr Autobahn fährt, wird dann eher den 6 Gang bevorteilen. Daher würde mich der 5 Gang nicht stören, ebenso wenig der 95er Motor.
Schön, dass Skoda da keine Zwangskopplung macht, den Basis Motor gibt es für alle Ausstattungslinien.
Ich finde den Wagen zu teuer: Skoda hat die Preise gut angezogen und man ist nur noch wenig von VW entfernt. Da würde ich mich wo anders umschauen.
Ach ja... wo ist dieses "unten" wo euer Testverbrauch steht? :)
Ja...guter Hinweis. Füge ich eben noch ein. Den Preis wollte ich auch noch ausrechnen, aber war alles etwas knapp :) Schau gleich nochmal in 5min :D
Genau wie du sagt, man hat hier die Wahl. Das gibt es ehrlich gesagt nicht oft in der Klasse
Da es kein deutsches Verkaufsmodell ist, dürfte das mit dem Preis schwierig werden. Solche ausländischen Vorserien Modelle sind halt immer so ein Ding. Da weiss man nie, ob der Kunde das hier auch so bekommen wird.
Ah, die Infobox auf YT war gemeint... hatte schon unter den Fernseher geschaut, aber da war komischer weise nix ^^
Hauptsache du hast alles gefunden ;)
Ja, aber dieser Aufwand :D
@schorni wir versuchen euch nur auf Zack zu halten. Soll ja auch nicht zu einfach werden dieser ganze Medien-Konsum
Gut durch das Glasdach Kopfhöhe verloren ?
Bei 196cm ist das wichtig.
Haben einen Kamiq ohne Glasdach und die Innenhöhe ist sehr gut.
LG Oliver
Ein wenig. Primär aber im Fond spürbar
Das man bei den Deutschen Herstellern die Bluetoothhandyverbindung noch immer extrazahlen muss ist echt frech.
Skoda ist Tscheche? Er hat lediglich eine Deutsche Mutter!
@@Winherby1 ja das stimmt, aber das vertriebsmodell ist 1 zu 1 das selbe wie von vw oder audi. Bei anderen herstellern bekommt man alle möglichen features als serie. Bei skoda, vw oder audi wird man für alles extra an die Kasse gebeten.
Mein Skoda Rapid von 2014 hat keine Parksensoren, kein Bluetooth radioverbindung und nichtmal eine berganfahrthilfe die die bremse kurz noch hält. (EK 21000) Ein kollege hat einen mizubishi von 2014 ek 9000 mit start stopp autimatik, anfahrthilfe, parksensoren vorne hinten und auch Bluetooth verbindung. Klar vom fahrverhalten sind da welten aber von der verarbeitung gibt es da jetzt nicht wirklich unterschiede.
Man siehe jetzt aktuell den vergleich von mazda 3 gegen golf oder scala...
Welcher federt komfortabler? Kamiq oder scala?
Scala
@@Autophorie würdest du den kamiq als komfortabel trotzdem bezeichnen? Oder stuckert er über kurze wellen/schlaglöcher
@@SuperV8driver Der Scala ist komfortabler. Beim Kamiq muss man die Höhe ausgeglichen um kein ungutes Fahrgefühl zu erzeugen und das mit derselben Hardware. Das geht nur über straffere Federn und härtere Dämpfer. Somit ist der Kamiq nicht das komfortablere Fahrzeug, sondern der Scala.
Der Spurhalteassistent ist in keiner Austattungslinie serienmäßig.
Er ist in allen Ausstattungslinien serienmäßig.
Du meinst wahrscheinlich den Spurwechselassistenten.
Gibt es schon Daten zum Cng Kamiq?
Schau dir den Arona TGI an :)
@@Autophorie ja leider mit 310-350km Reichweite nur
@@michaeloldenburg1158 jap....wird auch hier nicht anders sein
die 115 PS Variante sollte man schon allein wegen dem 6-Gang Getriebe nehmen.
Ja, aber nur dann, wenn der sechste Gang auch wirklich eine geringere Drehzahl bei gleichem Tempo ergibt. Sind die sechs Gänge aber lediglich nur enger gespreizt, dann wäre es Quatsch.
@@Winherby1 Bei 16:15 wird erwähnt dass das 6-Gang Getriebe länger übersetzt ist. Also ja, das 6-Gang sollte ein muss sein.
die 115 PS Variante sollte man schon allein deswegen nehmen weil 95 PS wirklich wenig sind.
Also wenn er gut beladen ist würde ich Angst kriegen im Straßenverkehr. Die 115 finde ich auch schon grenzwertig.
Das mit der Ladeschale ist nicht richtig - da haben auch die Tschechen dran gedacht - die ist nämlich herausnehmbar bzw. ersetzbar durch neue!
Es ist doch kein Active! Eher Style.
ich finde das dieses kfz ein perfektes auto für rentner und frauen ist, ich denke mal das dies auch die ziel gruppe für skoda ist, darf ich dich fragen was du von dem design hältst und ob der hohe preis für diese auto gerechtfertig ist ? bitte ehrliche meinung wenn möglich, danke dir.
Ach ich denke für ältere Menschen ist ehr der karoq gedacht 🤔👍der kamiq wirkt von innen doch recht jugendlich.
"Preis" ist immer relativ, da wohl kaum einer die Listenpreise bezahlt. Zumal so viel über Leasing geht. Das ist für uns eigentlich nur noch ein Richtwert um einen Vergleich anzustellen. Aber ja, das ist viel Geld. Für weniger Geld gibt es auch vergleichbare Fahrzeuge, die vielleicht nicht ganz so (technologisch) neu sind, aber den Zweck "Auto" ähnlich gut erfüllen. Design ist klar Geschmacksache, uns gefällt der Scala da deutlich besser.
danke für deine ehrliche antwort und macht bitte weiter so ihr macht das richtig gut, sehr informativ.
@@alengreen589 gerne doch
Review gut. Aussprache ist Schkoda*, da es bei ihnen kein sch* gibt!! Das S mit v* ,
° oben drauf spricht man das so aus .( 7:45 min*° zu sehen!). Danke ihr Zwei.
16:20 DEUTLICH jenseits der 3000 rpm bei 120? Sicher nicht. Sieht man auch schön in eurem Video mit 100@~2300rpm (20:39). Also knapp 3000 bei 130 würde ich mal behaupten. Durchaus Autobahntauglich meiner Meinung nach.
Passt dann soweit auch mit meinem Up TSI zusammen, der allerdings gut nen Liter weniger schluckt ;)
Seit wann spricht man Skoda so komisch aus?
Gutes Video
Ich denke auch das man in Deutschland ruhig Skoda sagen kann und nicht "Schgoddda" 😜
Das eine ist international als auch tschechisch und das andere ist "deutsch" :D
Im Vergleich zum Scala hat er weniger Kofferraum, eine schlechtere Windschlüpfrigkeit, einen höheren Schwerpunkt (schlechtere Fahreigenschaften), er ist etwas schwerer und teurer. Zusammengefasst kann man also sagen das es ziemlich dämlich wäre einen Kamiq zu kaufen und trotzdem wird es mehr Kamiq als Scala geben.
Apropos dämlich: es heißt nicht schlüpfrig, sondern schlüpfig. Und der höhere Schwerpunkt stört nur Sportfahrer vom Schlage härterbreitertiefer ...
Der kleine Motor würd bei mir schon wegen dem 5 Gang Getriebe rausfallen, bzw ich würd eh gar kein Schaltgetriebe wählen....
@Wieso nicht!? Komisch, mein Touran mit DSG läuft seit 2012 ohne Ruckeln....
Martin P. Frage ist welcher Motor verbunden ist... die DSG in Kombination mit den kleinen Motoren (1.0 oder 1.6) sind gerne schnell im Oarsch
@@danI43541 ich habe den 2.0 TDI mit 170ps und da gab es bisher mit dem DSG keine Probleme.
Martin P. Ja eben: mehr Leistung + Diesel = mehr Drehmoment. Die DSG die mehr Nm abkönnen halten auch mehr aus. Aber bei nem 110PS 3 Zyl TSI liegt halt nicht viel Drehmoment an und das DSG is dafür nicht ausgelegt, die sind auch viel schwächer und gehen eher kaputt
@@danI43541 🤣
Schöne Stadtautos, wobei mir ein Karoq schon kompakt genug wäre.
Die Sprachbedienung des Navis wirkt aber noch ähnlich holprig wie bei meinem Leon, nicht sehr fortschrittlich.
Na der Karoq ist ja noch eine Ecke größer ( in jede Richtung).
Ja hoffentlich wird das noch etwas besser. Das sind schon Welten, wenn man sieht, was bei MBUX und BMW OS 7 möglich ist.
Šteta Kamiq
Die sind weich , wenn bei einem Unfall der Kopf drauf knallen sollte .