여러가지 ev3 영상을 봤을때 비싸다는 사람들은 거의 모두 풀옵션을 기준으로, 심지어 gt 라인 롱레인지 풀옵션 가격을 기준으로 비싸다하고 가격 나쁘지 않다는 사람들은 에어 스탠다드나 롱레인지에 옵션 한두개 넣은 기준으로 나쁘지 않다고 하는데, 솔직히 ev3 기본제공 기능들 많은데 풀옵션 들먹이면서 그돈씨 하는건 좀 그렇지 않나 싶습니다.
@@yse8410 가격 높은건 결국 유지비 저렴한걸로 상쇄가 됩니다. 그 계산을 잘해봐야죠. 지금 ev3 가격이면 동급 내연차 대비 경제성이 떨어지는게 절대 아닙니다. 예전에는 유지비 보조금 감안하고도 경제성 자체는 아직 좀 더 떨어지는거 같다였는데 이번엔 아니란거죠. 근데 그 중요한 부분을 싹 빼놓고 구매가격표만 딱 꺼내놓고 비교해서 후려치면 안되는거죠.
@@lienhart5763 그놈의 유지비 타령은진짜 ㅎㅎ 유지비 월등히 세이브 된다는거 알죠 근데 스포티지 하브 풀옵이 4천이에요 근데 그 큰차를 놔두고 유모차도 못싣는 전기 소형차를 선택하는 사람이 많을까요? 가격을 현 내연기관 수준으로 내릴 생각이 먼저지 언제까지 유지비 타령에 보조금 빼면 사실상 5천인거잖아요 일반인들은 같은값이면 당장 크고 쾌적한걸 원하지 유지비? 그거 그냥 내면 그만입니다
가격표에는 보조금포함한 가격이 아니라 출고가로 표기되니까 막상볼때 비싸다고 하는건 이해가 감. 근데 ev3를 가격으로 까는 족속들이 들고 오는 논리란게 지능이 있는지 의심이 가는 논리만 들고오니 문제. 1. 동급 내연차 가격대비 비싸다. -> 엄연히 자동차에는 카테고리란게 존재하고 급이란게 존재한다. 비교할때는 그 부분을 고려해서 상품성과 가격을 비교하는게 '상식'적이다. 동급 내연차랑 비교해서 비싸다고 난리치면서 상식적인 비교군인 동급 전기차중에 ev3를 비싸다고 할만한 차를 들고오라하면 입꾹닫고 무시함 소문에 의하면 모델2 제조원가만 28000달러라는 소리가 있던데, 이거 사실이라면 모델2 RWD LFP넣은 차를 원가 그대로 팔아도 시작가 3800만원인데 ev3 시작가 4200을 비싸다고 말할수 있음? 2. 중국에선 ev5 가 2700만원인데 ev3는 왜케 많이 받아먹냐? -> 본인은 울트라 TV님 생각처럼 가격 낮추겠다고 상품성 박살내는건 아니라고 생각한다. 중국시장은 치킨게임이 팽배한 시장이고, 세계의 공장이라고 할만큼 인건비가 엄청나게 낮다. 거기다가 2700만원짜리는 저가 LFP배터리 넣고 주행거리도 짧은 버젼인데, 그걸 왜 NCM에 81kwh나 때려박은 GTL풀옵 가격이랑 비교하는거지? ev5도 내년에 출시되겠지만 당연히 ev3 수준의 높은 상품성을 갖추는순간 ev3 보다도 비싸지는건 당연함. (ev3 와 ev6 가격대를 봤을때 출고가 기준 5200~6100으로 예상 ) 그게 싫으면 자발적으로 그만큼 연봉 반납하고 일하면됨. 참고로 정작 가격 싸게 만든다고 상품성도 박살낸 전기차 브랜드가 여러분들이 잘아는 '테슬라' 라는거 뭐 맨날 국산차가 소비자 호구잡는다고 난리치는데, 전기차 좀 알아보고 공부한 사람들은 ev3 비싸다고 안함. 저 정도의 상품성이 비싸다고. 그럼 대체 EQA는 뭐냐?
유튜버님이 전기차 영역에서 현기가 1티어 급 회사라는 것을 정확히 인지하고 있어서 좋습니다. EV3 상품성 정말 좋은 거 같고, 롱레인지 어스에 필요한 옵셔만 넣으면 4천 언더 충분히 가능합니다. 비슷한 가격 지불한다고 하면 더 큰차량을 원한다면 내연기관을 선택지로 해야 되겠지만 적어도 전기차 기준으로 보면 가성비가 괜찮다고 생각들구요. 니로EV와 코나EV는 자취를 감추겠지만, 다 EV3를 위한 과정이 아니었나 생각이드네요~~
저는 어떤 물건이 비싸다 싸다는 사용기한 후 잔존가치를 봅니다 1년전에 폴스타2를 구매 하였고 장기렌트로 구매 했습니다 렌트가 더 비싸지만 선택한 이유는 5년뒤에 이차 중고 가격이 3천이 안될꺼 같아서 입니다 5년뒤에 인수시 3천3백이 인수가여서 렌트 회사가 5년동안의 각종 사고 중고가등등의 모든 리스크를 렌트회사가 감수 하는것이지요 구입당시 곧 3천대 전기차가 나올텐데 5년뒤에 as기간이 지난 제 폴스타를 3천3백을 받아낼 자신이 없었거등요 ㅎㅎ 5년뒤에 저는 당연히 반납할꺼구요 물론 자금의 여유가 있으신 분들은 이런걸 따져서 구매는 않하시겠죠 비싸다 싸다는 각자 판단하고 비난하고 싸울 일은 아니라고 판단합니다 ㅎㅎ 저는 차를 가족차로 3대 운용중인데 요즘 내연기관차 한대를 중고 전기차로 천만원정도로 바꿀까 합니다 다들 현명한 소비 하시기 바랍니다 기아 EV4 기대중 ㅋㅋ
3천 초중반대면 사실상 동급 하이브리드 자동차랑 이미 크게 차이가 안나는데 이걸 비싸다고 말하는건 이치에 맞지 않죠. 슬프지만 현실적인 이야기를 하자면 한국 서민 경제는 추락하고 구매력은 떨어지는 와중에 현기의 상품성과 가격은 점점 높아지면서 비싸다고 느끼는게 아닐까 싶네요. 그걸 반증하는게 현기의 해외 매출 비중이 점점 높아지고 있다는거죠. 한국사람들은 대부분 인지 못하는게 대부분의 현기차는 한국이 가장 저렴합니다.
상품성 다 좋은데 400V 시스템인 것과 충전시간 31분인 것이 제 욕심에는 좀 아쉬웠는데... 그래, 테슬라도 400V인데 머... 하면서 가격이 잘 나오기만 기다렸는데... 역시나 말씀하신대로 아직은 배터리가 싸지 않고 다른 부품도 규모의 경제에 도달하지 못해서 그런지 약간 비싸더군요. 제 취향대로 견적내보니 실구매가가 4,000만원 정도... 제 바램보다는 500~600만원 정도가 더 비싸네요... 내가 거창에 살았으면 살 수 있었는데 ㅋㅋㅋ 아쉽당... 아쉽기는 하지만 현대기아도 최선을 다한 가격이라고 이해해 줄만 합니다.
전기차 그렇게 싸게 만든다는 중국의 현지가격으로 본다 하더라도 거기에서도 저가격에 저정도급의 기능 사양 갖춘 차량은 거의 없어여. 인건비,원자재 있는대로 후려치고 대대적인 정부지원받고 거대한 규모의 경제를 이룩한 중국과 중저가 모델에서 가성비를 대등하게 맞춘다? 이건 걍 현대기아가 얼마나 제조양산 및 코스트절감 능력이 출중한지 보여주는거 현지에서 뽑아내서 팔리는 가격으로 비교해도 대등하면 글로벌에선 더 싸단소리임 iccu 논란으로 국내 부진하니까 현대기아가 작정하고 이악물고 만든거임ㅋㅋㅋ 물론 이것도 비싸다고 징징대는 분들은 긴말할게 없음 걍 깔끔하게 전시상(전기차는시기상조) 외치시고 갈길 가시면 되겄읍니다~
저도 울트라비니군님 생각과 비슷해요 EV3에 들어간 요소들이 고가인데 대량생산 끝판왕에 도달하지 못해 더더욱 비쌀 거라 생각되기에 현기가 많이 남기고 소비자에게 큰 이익을 낼 거라 생각하진 않아요 다만 그런 팩트와 정보를 알고 있는 것과는 별개로 소비자 입장에선 소형 SUV가 3600이다(옵션 넣으면 훨씬 비싸지긴 하겠죠)라는 부분인데 논리를 떠나서 내연차 큰차로 눈을 돌리는 것 또한 시장의 흐름? 패턴인 것 같단 거죠 아니 전기차와 내연차가 같아? 전기차가 소음 진동 없고 유지비도 저렴하고 완전 다른데? 그렇죠 그게 맞죠 다 맞는데 다수의 대중들은 소형 전기 SUV를 살 수 있는 돈이 있다면 싼타페 가솔린을 살 것 같고 실제 사고 있는 걸로 보이네요 그런데 소비자가 저뿐이라 생각하고 제 생각을 말하라면 가격이 가장 싸면서 배터리 최고로 많이 실은 EV3가 모델3와 비교했을때도 수치적으로 계산기를 두드려 봤을때 (검증 안 된 중국 전기차 빼고) 지구 최강인 걸로 보입니다 그래서 만약 신차를 산다면 넌 뭐 살 거냐 묻는다면 전 그래도 테슬라 모델Y의 다음 모델(주니퍼)을 사거나 현재도 없고 앞으로도 나올 것 같진 않지만 페리된 GV70 전기차의 저성능 저렴이 모델(후륜, 200초중반 마력)에 눈이 갈 것 같네요 현재 2010년부터 신차로 사서 320d를 8만 미만으로 운행중인데 전기차가 더 빨리 양적 질적으로 발전해줬으면 하는 바람입니다 :) 현기를 사랑하시거나 현기 관련된 분들 댓글 다실 수 있는데 저도 제네시스 관심 있다 말했고 현시점 EV3 가성비 지구 최강이라 했으니 테빠라 하진 말아주시고요 애플과 삼성 2강 구조(현재 삼성 1등?)이듯 테슬라 현기 2강으로 갔으면 합니다
차가 작아서 승차감에 문제가 좀 있을수 있어서 시승해봐야할거 같아요. 그리고 차 크기가 셀토스급이니 작은차인건 맞으니 그 부분이 공간적으로 괜찮은분들보다 아쉬운분들이 많을거라는거.. ev5가 내년에 실구매 가격이 ev3와 거의 같은 가격에 나온다면 진짜 전기차 대중화에 한걸음 다가가리라 생각합니다.
지금 EV3 에어 롱레인지가 3천만원대 중반에 살수 있는 거 자체가 전기차 시장에서는 매우 파격적으로 저렴합니다. 하지만 여기 댓글 몇몇을 보면 아직 내연기관에 비해 비싸다고 하지만, 그건 어쩔수 없죠. 전기차가 지금보다 더 저렴해지려면 유럽이 유로7 빨리 시행하고 도시에 하브리드 포함 내연기관 진입을 빨리 금지 시켜서 내연기관의 씨를 말려야 합니다. 그래야 전기차의 규모경제에 더 가속이 붙고 전기차가 더 빨리 저렴해지죠. 그리고 앞으로 이번년도부터 해외 배터리 공장 완공이 되기 때문에 앞으로 전기차는 더 저렴해집니다. 지금 배터리 가격은 4년 5년 전의 배터리 납품가가 반영된거라 이미 지금의 배터리 생산 단가는 지금보다 더 저렴하고 지금의 이 단가는 미래 3년 뒤의 전기차에 반영이 되기 때문에 전기차는 더더욱 저렴해집니다.
차량의 포지션을 봐야죠 소형 suv 전기차 깡통이 보조금 받을거 다받고 3천500이면 싼건 아닙니다. 그동안 전기차가 워낙 비싸서 상대적으로 저렴해 보일수 있지만. 실제 탈만한 트림은 에어 롱레인지입니다. 보조금 받고 4천 초반은 내야 구입 가능합니다. 왜 이걸 왜 싸다고 하는지.
EV3가 비싸다고 생각하는 사람들은 같은 등급의 내연차랑 비교하는 거구나. 전기차는 충전 요금이나 세금 혜택, 공영 주차장 할인 등을 받을 수 있고, 매년 갈아야 하는 엔진 오일 비용 등도 아낄 수 있고, 회생 제동 덕분에 브레이크 패드 교체 비용도 적게 드는데, 그런 거 감안하면 500~1000만원 비싸도 내연기관이랑 동급임. 내연차와 같은 가격이거나 더 싸길 바랬다면... 좀 더 기다리면 됨. 전기차는 매년 가격이 내려갈테니까.. 내년에 사던지 내후년에 더 싼 모델 사면 됨.
가격 문제가 나오는건 기아에서 전기차 대중화라는 타이틀 때문인것 같아요. 그리고 트림과 옵션 빼면 적당한 가격이라는 분 이해는 갑니다만 실구매자들 70프로는 풀옵구매자라는걸 보면 풀옵트림으로 가격을 생각해보는게 맞다고 봅니다. 사실 그가격대면 선택지가 많은게 사실인거구요. 물론 사람마다 생각이 다틀리니 누구말이 맞고 틀리지는 않죠.
전기차 가격이 하이브리드 가격 뺨을 때리면 그때가 합리적인 가격이라고 생각하는데 양산 기준으로 보조금을 받으면 무려 니로, 코나 하이브리드 풀옵션 뺨을 정말로 때리는 가격이 나와요. 아, 깡통으로? ㄴㄴ GT라인 뺀 그냥 풀옵션으로. 그런데 1:1로 해당 차량과 매칭했을 때 힘, 주행능력, 경제성 모두 앞섰는데 심지어 옵션마저도 앞서 있으면 바보가 아닌 이상 하이브리드를 선택하는 건 그냥 전기차 화재 공포증 환자밖에 남지 않지 않은가...싶네요.
최소 내연기관 만큼 저렴해 질 수 있도록 보조금을 지급하는 것인데... 제조사가 이걸 악용해 돈벌이 수단으로 계속 이용한다면 소비자가 불매로 이를 제지해야 할 것이다. 그래서 지금 전기차가 안팔리는 것이다. EV3는 좀 더 저렴하게 나와서 사람들의 마음을 녹였어야 한다.
현기 내연기관에서 전기차로 가는 이 시점에서 조금이라도 더 빨아먹을려고 하는거 딱 보이긴 하네요 내연기관 올리고 전기차도 안 내리고 계속 구매자만 뜯어 먹는거죠 아직은 아닌것 같습니다 K8 LPI 타는데 이번에 EV3 나오면 작아도 갈아 탈려고 했었는데 가격보고 그냥 LPI 타야겠습니다 이게 대중적인 가격이라고 생각하는 사람들이 저는 이해가 안 가네요 암튼 현기차는 지금 이 전환기에 최대한 뜯어먹으려는 속셈입니다 똑똑한 소비하시길 바랍니다 국민여러분 제 생각이니 반대댓글 사양합니다
ev3 듀얼모터도 나온다고 합니다 ㄷ ev6 gt처럼 고성능(400마력)으로 3초대 제로백으로 셋팅 한다는데.. 이게 더 기대되네요 ㅎ 23일(현지 시각) 외신 드라이브(Drive.au)에 따르면 기 아는 EV3 GT의 출시를 확정했습니다. 보도에 따르면 스 펜서 조(Spencer Cho) 기아 부사장 겸 글로벌 비즈니 스 기획 책임자는 글로벌 언론 브리핑을 통해 "EV3는 때 가 되면 듀얼 모터 버전을 갖게 될 것"이라며 "그것은 확 실히 GT가 될 것"이라고 전했습니다.
@@musclebrain9767 제가 하는 말은 보조금이 제조사에게 간다는 것은 곳 제조사가 물건을 만들면 제조사가 보조금을 받는다는 것을 뜻한다는 것 입니다. 예로 들어서 지금 중국이 배터리 과잉 생산이 된 이유가 보조금 지급하던 시절인 23년도까지 배터리 생산만 하면 보조금을 받아 이윤을 챙길 수 있었기 때문에 보조금 장사 하려고 판매도 되지 못할 물량을 찍어서 배터리 기업들이 보조금으로 이윤을 챙긴거죠. 이런 형태가 바로 제조업에게 보조금이 가는 것이구요. 한국처럼 보조금이 소비자에게 가는 경우는 제조사가 그냥 물량을 생산 한다고 해서 보조금을 기업이 받는게 아니라 소비자가 구입 할때 보조금이 지불 된다는 뜻 입니다. 한국은 기업이 물량을 그냥 찍어내서 어디 창고에 던져 둬도 기업에게 보조금이 가지 않아요.
@@musclebrain9767 제가 하는 말은 보조금이 제조사에게 간다는 것은 곳 제조사가 물건을 만들면 제조사가 보조금을 받는다는 것을 뜻한다는 것 입니다. 예로 들어서 지금 중국이 배터리 과잉 생산이 된 이유가 보조금 지급하던 시절인 23년도까지 배터리 생산만 하면 보조금을 받아 이윤을 챙길 수 있었기 때문에 보조금 장사 하려고 판매도 되지 못할 물량을 찍어서 배터리 기업들이 보조금으로 이윤을 챙긴거죠. 이런 형태가 바로 제조업에게 보조금이 가는 것이구요. 한국처럼 보조금이 소비자에게 가는 경우는 제조사가 그냥 물량을 생산 한다고 해서 보조금을 기업이 받는게 아니라 소비자가 구입 할때 보조금이 지불 된다는 뜻 입니다. 한국은 기업이 물량을 그냥 찍어내서 어디 창고에 던져 둬도 기업에게 보조금이 가지 않아요.
@@musclebrain9767 제가 하는 말은 보조금이 제조사에게 간다는 것은 곳 제조사가 물건을 만들면 제조사가 보조금을 받는다는 것을 뜻한다는 것 입니다. 예로 들어서 지금 중국이 배터리 과잉 생산이 된 이유가 보조금 지급하던 시절인 23년도까지 배터리 생산만 하면 보조금을 받아 이윤을 챙길 수 있었기 때문에 보조금 장사 하려고 판매도 되지 못할 물량을 찍어서 배터리 기업들이 보조금으로 이윤을 챙긴거죠. 이런 형태가 바로 제조업에게 보조금이 가는 것이구요. 한국처럼 보조금이 소비자에게 가는 경우는 제조사가 그냥 물량을 생산 한다고 해서 보조금을 기업이 받는게 아니라 소비자가 구입 할때 보조금이 지불 된다는 뜻 입니다. 한국은 기업이 물량을 그냥 찍어내서 어디 창고에 던져 둬도 기업에게 보조금이 가지 않아요.
@@easekuma 중국내에서 생산해서 중국 시장에 판매 되는 외제차들은 퀄리티 매우 매우 떨어집니다. 중국 외에서 판매하는 것과 비교하면 쓰레기죠. 같은 차종이라도 중국내에서 생산해서 중국 시장용인 것과 중국 외에서 판매하는 차는 다릅니다. 이건 다른 브랜드도 같습니다. 님은 왜 중국 시장 상황을 보고 이게 현대가 한국내에서 마진이 가장 큰건지 연결 지어서 생각하는지 모르겠지만, 팩트는 국내 시장에서 마진이 상대적으로 적습니다. 현대는 글로벌에서 가장 저렴하게 판매하는 곳이 대한민국 입니다. 오히려 더 비싸게 파는 미국이나 유럽에서 마진이 더 높게 나오죠.
해외에 판매중? 이라는 EV5가 이 가격이면 뭐....소형 전기차가....이 가격이라...기존 비싼 전기차 구매했던 사람들이야 뭐...싸게 볼수도 있지만...비싼건 비싼...거임..유지비 아낀다?? 그건 충전에 들이는 시간과 스트레스 계산하면 아낀다고 볼수도 없음...물론 매우 안정적인 집밥이 있으면 다른 문제고...
지금 해외에 판매되는 EV5는 중국에 판매되는 건데, 중국 현지 생산은 인건비도 싸고 중국 현지 시장에 판매되기 위한 중국 생산 차량은 원가 절감의 극치이기 때문에 퀄리티 자체가 쓰레기임... 중국에 판매되는 차량과 그 외의 국가에서 판매되는 차량은 그냥 아예 다른 차량이라고 봐야 함.
아니 소비자 입장에서 소형인데.. 3천 중반이면 겁나 비싼거지..!! 아반떼 사고 5년 기름값이 남는데..!? 공간이나 편의성 성능까지 아반떼 압승인데..! 아반떼 타보면 진짜 좋음 Suv 인기에 편승해서 그냥 호구 잡는거지. 3천중반에 소형이 안비싼거면 대체.. 뭐가 비싼거야..?!!
ev3를 위해 자사의 인지도높던 코나나 니로ev까지 이미 희생시켰는데 더이상 바라는건 망하라고 고사지내는것밖엔 안되지ㅉㅉ 그 돈도 비싸다 생각하면 울트라님 말처럼 중고ev사면 되는거고 선택지는 많다 ev9때처럼 가격갖고 난리치면 할인해줄거라 기대하나본데 이미 떨굴대로 떨군거라 그런 기대는 접으셈
배터리 가격을 차치하고라도 중국에서 ev5를 2500만원에 팔고 있지 않나요? 배터리가 안들어있는 깡통차체만 파는것도 아닐뿐더러 LFP배터리라서 그렇다? 현재 테슬라모델Y에 들어있는 배터리도 LFP에서 NCM으로 업그레이드 되면서 900만원 차이밖에 안납니다. 그럼 ev5가 ncm을 장착했을때 3400에 팔수있다는 말이 되죠. 그럼 그보다 작은 ev3는 3400보다 낮은 금액이어야 소비자들 눈에 맞다고 생각 되지 않을까요? 규모의 경제로 주장을 합리화 하기 이전에 다른 나라에서 파는 다른 전기차들의 가격들을 살펴봤어야 했다고 생각합니다. 추측해볼수없는 모듈의 원가를 비쌀것이다 그래서 적정가격이다라고 논하시지 말고 중국에서 현재 판매되고있는 ev5를 통해서 유추해봤으면 더 좋았을것같네요.
그 싸게 만든다는 중국회사들도 지금 한국에서 생산 판매되는 EV3랑 동급의 전기차 만들면 이가격 나와요. 제발 시장의 특수성을 배제하고 일대일로 가격비교하시면 안된다니까요. 싼건 싼 이유가 있는겁니다. 중국에서 아반테가 1300만원에 베이징현대에서 팔리고 있는데 그게 왜 그러겠습니까? 차이름과 껍데기만 같다 뿐이지 실질적으론 중국인들의 평균적인 경제력 수준에 맞춰서 제작됩니다. 평균 연 1000만원 버는 도시권 중국인들에게 외제차를 그대로 들여와 사는건 프리미엄 소비에 해당됩니다. 당장 중국에서 판다는 1300따리 아반테 구해다 드리면 그돈내고 안타실거잖아요. 다 그런겁니다~
여러가지 ev3 영상을 봤을때 비싸다는 사람들은 거의 모두 풀옵션을 기준으로, 심지어 gt 라인 롱레인지 풀옵션 가격을 기준으로 비싸다하고 가격 나쁘지 않다는 사람들은 에어 스탠다드나 롱레인지에 옵션 한두개 넣은 기준으로 나쁘지 않다고 하는데, 솔직히 ev3 기본제공 기능들 많은데 풀옵션 들먹이면서 그돈씨 하는건 좀 그렇지 않나 싶습니다.
맨날 '흉기' 어쩌고 하는 글들이 넘쳐나지만,
현기차 점유율이 90%가 넘는 걸 보면,
온라인상에 현기차를 비난하거나 혐오 하는 분들은
극소수의 특이한 사람들이란 점을 알 수 있습니다.
그런 특이한 사람들이 글에 신경쓰지마세요~😁
좋은 의견입니다. ev3는 국내는 물론 해외에서도 잘 팔릴 거라고 봅니다.
저도 특히 이태리나 유럽권에서 조그만 차량들이 난무하는 곳에서
상당히 잘 팔릴 것 같아요 :)
제조업에 몸담고 있는 사람이라면 스탠다드 레인지 보조금 받고 3천에 판다는 건 원가혁신 수준임을 알 수 있음. 단순하게 아이폰 15프로 20개 가격인데 실제 부품의 원가를 생각하면 비교할 수 없을 만큼 저렴한 것이고 이렇게 양산화 하는 건 정말 대단한 것임.
비슷한 등급인 중국산 ex30보다 확연히 저렴하고 배터리도 좋고 심지어 옵션도 더 많죠. ev3가 비싸다고 주장하는 애들은 대체 어느 차가 기준인지 알 수가 없음..
여전히 내연기관차랑 비교하나보죠
내연기관이랑 비교해야죠
일반인들 입장에서는 그냥 타고다니는 차일뿐인데 그게 방식이 전기든 엔진이든 크게 관심이 없어요 그러니 전기차라고 가격이 엔진 대비 왜 비싸야 되는지 이해를 못하는거죠
@@yse8410 가격 높은건 결국 유지비 저렴한걸로 상쇄가 됩니다. 그 계산을 잘해봐야죠. 지금 ev3 가격이면 동급 내연차 대비 경제성이 떨어지는게 절대 아닙니다. 예전에는 유지비 보조금 감안하고도 경제성 자체는 아직 좀 더 떨어지는거 같다였는데 이번엔 아니란거죠. 근데 그 중요한 부분을 싹 빼놓고 구매가격표만 딱 꺼내놓고 비교해서 후려치면 안되는거죠.
@yse8410내연기관이랑왜비교를해요 다른차인데 그럼내연차사시면되죠
@@lienhart5763 그놈의 유지비 타령은진짜 ㅎㅎ
유지비 월등히 세이브 된다는거 알죠
근데 스포티지 하브 풀옵이 4천이에요
근데 그 큰차를 놔두고 유모차도 못싣는 전기 소형차를 선택하는 사람이 많을까요?
가격을 현 내연기관 수준으로 내릴 생각이 먼저지 언제까지 유지비 타령에 보조금 빼면 사실상 5천인거잖아요 일반인들은 같은값이면 당장 크고 쾌적한걸 원하지 유지비? 그거 그냥 내면 그만입니다
가격표에는 보조금포함한 가격이 아니라 출고가로 표기되니까 막상볼때 비싸다고 하는건 이해가 감.
근데 ev3를 가격으로 까는 족속들이 들고 오는 논리란게 지능이 있는지 의심이 가는 논리만 들고오니 문제.
1. 동급 내연차 가격대비 비싸다.
-> 엄연히 자동차에는 카테고리란게 존재하고 급이란게 존재한다. 비교할때는 그 부분을 고려해서 상품성과 가격을 비교하는게 '상식'적이다.
동급 내연차랑 비교해서 비싸다고 난리치면서 상식적인 비교군인 동급 전기차중에 ev3를 비싸다고 할만한 차를 들고오라하면 입꾹닫고 무시함
소문에 의하면 모델2 제조원가만 28000달러라는 소리가 있던데, 이거 사실이라면 모델2 RWD LFP넣은 차를 원가 그대로 팔아도 시작가 3800만원인데
ev3 시작가 4200을 비싸다고 말할수 있음?
2. 중국에선 ev5 가 2700만원인데 ev3는 왜케 많이 받아먹냐?
-> 본인은 울트라 TV님 생각처럼 가격 낮추겠다고 상품성 박살내는건 아니라고 생각한다.
중국시장은 치킨게임이 팽배한 시장이고, 세계의 공장이라고 할만큼 인건비가 엄청나게 낮다. 거기다가 2700만원짜리는 저가 LFP배터리 넣고 주행거리도 짧은 버젼인데,
그걸 왜 NCM에 81kwh나 때려박은 GTL풀옵 가격이랑 비교하는거지? ev5도 내년에 출시되겠지만 당연히 ev3 수준의 높은 상품성을 갖추는순간 ev3 보다도 비싸지는건 당연함.
(ev3 와 ev6 가격대를 봤을때 출고가 기준 5200~6100으로 예상 )
그게 싫으면 자발적으로 그만큼 연봉 반납하고 일하면됨.
참고로 정작 가격 싸게 만든다고 상품성도 박살낸 전기차 브랜드가 여러분들이 잘아는 '테슬라' 라는거
뭐 맨날 국산차가 소비자 호구잡는다고 난리치는데, 전기차 좀 알아보고 공부한 사람들은 ev3 비싸다고 안함. 저 정도의 상품성이 비싸다고. 그럼 대체 EQA는 뭐냐?
EQA는 바다에 빠트리면 로고만 둥둥 뜰듯
eqa가 뭐긴 뭡니까 중국차 고대로 들여야솨 택갈이해놓고 2억부르는 노양심들이져 ㅋㅋㅋ
ev5 2700만원짜리 천장에 81kwh ncm배터리를 추가로 얹어서 팔아도 4300이네요. 그래도 ev3가격 맞다고 생각하세요? 국산차가 정부보조금 빨아먹으려고 호구잡는거 맞다고 생각합니다.
@@재원-q4o 글로벌 브랜드 원판 차종하고 중국출시차종은 아예 달라요. 기업은 땅파서 장사합니까. 중국에 1300만원짜리 아반테도 있는데 그게 좋으면 그거 타고 다니시면 됩니다.
모델2 중국밧데리 중국인건비 중국산부품 하고 한국차 인건비 부품 국산밧데리 따져보면 테슬라가 얼마나 마진이 조을까?
유튜버님이 전기차 영역에서 현기가 1티어 급 회사라는 것을 정확히 인지하고 있어서 좋습니다. EV3 상품성 정말 좋은 거 같고, 롱레인지 어스에 필요한 옵셔만 넣으면 4천 언더 충분히 가능합니다. 비슷한 가격 지불한다고 하면 더 큰차량을 원한다면 내연기관을 선택지로 해야 되겠지만 적어도 전기차 기준으로 보면 가성비가 괜찮다고 생각들구요. 니로EV와 코나EV는 자취를 감추겠지만, 다 EV3를 위한 과정이 아니었나 생각이드네요~~
저는 어떤 물건이 비싸다 싸다는 사용기한 후 잔존가치를 봅니다 1년전에 폴스타2를 구매 하였고 장기렌트로 구매 했습니다 렌트가 더 비싸지만 선택한 이유는 5년뒤에 이차 중고 가격이 3천이 안될꺼 같아서 입니다 5년뒤에 인수시 3천3백이 인수가여서 렌트 회사가 5년동안의 각종 사고 중고가등등의 모든 리스크를 렌트회사가 감수 하는것이지요 구입당시 곧 3천대 전기차가 나올텐데 5년뒤에 as기간이 지난 제 폴스타를 3천3백을 받아낼 자신이 없었거등요 ㅎㅎ 5년뒤에 저는 당연히 반납할꺼구요 물론 자금의 여유가 있으신 분들은 이런걸 따져서 구매는 않하시겠죠 비싸다 싸다는 각자 판단하고 비난하고 싸울 일은 아니라고 판단합니다 ㅎㅎ 저는 차를 가족차로 3대 운용중인데 요즘 내연기관차 한대를 중고 전기차로 천만원정도로 바꿀까 합니다 다들 현명한 소비 하시기 바랍니다 기아 EV4 기대중 ㅋㅋ
잘하셨네요
동급에서 전기차는 내연기관 대비 연간유지비가 보통 150~200만원 정도 아낄수있음 구매가격 1000만원 차이라면 전기차구매하는게 맞음 충전시간 후석승차감 제외하면 나머지 거의 대부분이 상위호환임
똥구멍으로 독가스뿜는
내연기관 은 이제는그만
내연기관을 고집하는 사람들은 부끄러운줄을 모르니 한심합니다
소나타 풀옵이랑 그랜져 깡통가격비교하면서 비싸다고 까는 지능수준들하곤 얘기자체가 안됨
ㅋㅋㅋㅋ 테슬라 LFP 350키로 5천만 가성비?진자 9천만원 상한가치던 모델Y가 정상가격으로 내려왔는데 ㅋㅋ그걸 속아사 사는게 그것도 RWD ㅋㅋ NCM 501키로 3천만원 저가격이면 가성비지 전기차 차주들이 젤기대하는것이 한번충전 멀리가는 것인데? 쯧쯧
그리고 내연보다 비싸? ㅋㅋㅋ 세금 연료비 등등 생각하면 2-3년이면 그돈 뽕뽑느다 고칠게없고 엔진오일 갈아본적? 카센터 타이어 공기만 넣으러 간다
차잘알😄😄👍🏻👍🏻
비싸서 실망이다는 사람의 반은 미디어발 설레발에 기대가득했던 사람들, 반은 그냥 평소에도 신포도질 하더놈들 이라고 봄.
가격 좋음, 기대감이 너무 컸을 뿐이고.
3천 초중반대면 사실상 동급 하이브리드 자동차랑 이미 크게 차이가 안나는데 이걸 비싸다고 말하는건 이치에 맞지 않죠.
슬프지만 현실적인 이야기를 하자면 한국 서민 경제는 추락하고 구매력은 떨어지는 와중에
현기의 상품성과 가격은 점점 높아지면서 비싸다고 느끼는게 아닐까 싶네요.
그걸 반증하는게 현기의 해외 매출 비중이 점점 높아지고 있다는거죠.
한국사람들은 대부분 인지 못하는게 대부분의 현기차는 한국이 가장 저렴합니다.
님 의견에 100퍼 동감^^
이 정도면 최고의 가성비 맞습니다. 차도 너무 예뿌고
그냥 비싸다 어쩌다 하는 사람은 그냥 뻔함. 특정회사를 싫어해서 어떻게 해서든 깎아 내릴려고 하는 사람이 대부분임.
재밌는게 그런 사람들 타사의 정말 어이없는 가격에는 또 이야기 안해요.
그냥 반박시 니말이 맞아 하고 손절하는게 최고임.
상품성 다 좋은데 400V 시스템인 것과 충전시간 31분인 것이 제 욕심에는 좀 아쉬웠는데...
그래, 테슬라도 400V인데 머... 하면서 가격이 잘 나오기만 기다렸는데...
역시나 말씀하신대로 아직은 배터리가 싸지 않고 다른 부품도 규모의 경제에 도달하지 못해서 그런지 약간 비싸더군요.
제 취향대로 견적내보니 실구매가가 4,000만원 정도... 제 바램보다는 500~600만원 정도가 더 비싸네요...
내가 거창에 살았으면 살 수 있었는데 ㅋㅋㅋ 아쉽당...
아쉽기는 하지만 현대기아도 최선을 다한 가격이라고 이해해 줄만 합니다.
800V시스템이면 테슬라보다 충전속도가 2배 빠른가요?
@@Paul__Gascoigne 네 당연히.. 대중양산차 중에서 20분 이내로 충전 끝내고 휘파람 불며 가는건 지금까지 현대기아차 밖에 없습니다
@@Paul__Gascoigne800v 충전기라면 배는 빠를테고
400v 충전기라고 해도 아이오닉 기준 내부에서 자체적으로 800v로 승압을 하므로 15~20% 빠릅니다.
@@Paul__Gascoigne 100kW 충전기에서도 99kW가 나오고 350kW급에선 250kW도 받습니다
Ev3 비싸다는게..그사람들 중국산 전기차 꼭타길...ㅎㅎㅎ
전기차 그렇게 싸게 만든다는 중국의 현지가격으로 본다 하더라도
거기에서도 저가격에 저정도급의 기능 사양 갖춘 차량은 거의 없어여.
인건비,원자재 있는대로 후려치고 대대적인 정부지원받고
거대한 규모의 경제를 이룩한 중국과 중저가 모델에서 가성비를 대등하게 맞춘다?
이건 걍 현대기아가 얼마나 제조양산 및 코스트절감 능력이 출중한지 보여주는거
현지에서 뽑아내서 팔리는 가격으로 비교해도 대등하면 글로벌에선 더 싸단소리임
iccu 논란으로 국내 부진하니까 현대기아가 작정하고 이악물고 만든거임ㅋㅋㅋ
물론 이것도 비싸다고 징징대는 분들은 긴말할게 없음
걍 깔끔하게 전시상(전기차는시기상조) 외치시고 갈길 가시면 되겄읍니다~
전기차를 잘알거나 전기차 차주들은 싸다고 생각하겠지만
전기차로 넘어갈까? 하는 소비자들은 가격보고 싸지도 않다고 생각할거 같음
20,30대들은 결정하기가 힘들테고
40대들은 가족차이기엔 차가 작고
세컨카로 생각하는분들은 옵션욕심없이 가성비로 정할듯
가격논란이 되는이유가 전기차 대중화라고 큰소리 쳤는데 막상 가격이 나오니깐 일반인들은 괴리가 있는가 봅니다
보조금받고 롱레인지를 3천이면 살것같았지만 안되니까 괴리가 오는문제가 있는것 같아요..
사실 점점 저렴해지곤있는데... 내릴수있는 속도는 한계가있다보니 더 그런거 같아요.
바로 배부를순 없는 일이지요....😭
시대가 변했어요 저 20대때는 모닝 살돈도 없는시대 였는데 지금은 대학생들 차들보면 2-3천은
@@블루밍-l4g 저 20대입니다. 차없는 20대 주변인들 많아요. 경차, 아반떼 있는 친구들 있구요
인식전환에는 시간이 필요한 법입니다.
저도 울트라비니군님 생각과 비슷해요
EV3에 들어간 요소들이 고가인데 대량생산 끝판왕에 도달하지 못해 더더욱 비쌀 거라 생각되기에 현기가 많이 남기고 소비자에게 큰 이익을 낼 거라 생각하진 않아요
다만 그런 팩트와 정보를 알고 있는 것과는 별개로 소비자 입장에선 소형 SUV가 3600이다(옵션 넣으면 훨씬 비싸지긴 하겠죠)라는 부분인데
논리를 떠나서 내연차 큰차로 눈을 돌리는 것 또한 시장의 흐름? 패턴인 것 같단 거죠
아니 전기차와 내연차가 같아? 전기차가 소음 진동 없고 유지비도 저렴하고 완전 다른데?
그렇죠 그게 맞죠 다 맞는데 다수의 대중들은 소형 전기 SUV를 살 수 있는 돈이 있다면 싼타페 가솔린을 살 것 같고 실제 사고 있는 걸로 보이네요
그런데 소비자가 저뿐이라 생각하고 제 생각을 말하라면 가격이 가장 싸면서 배터리 최고로 많이 실은 EV3가 모델3와 비교했을때도 수치적으로 계산기를 두드려 봤을때 (검증 안 된 중국 전기차 빼고) 지구 최강인 걸로 보입니다
그래서 만약 신차를 산다면 넌 뭐 살 거냐 묻는다면 전 그래도 테슬라 모델Y의 다음 모델(주니퍼)을 사거나 현재도 없고 앞으로도 나올 것 같진 않지만 페리된 GV70 전기차의 저성능 저렴이 모델(후륜, 200초중반 마력)에 눈이 갈 것 같네요
현재 2010년부터 신차로 사서 320d를 8만 미만으로 운행중인데 전기차가 더 빨리 양적 질적으로 발전해줬으면 하는 바람입니다 :)
현기를 사랑하시거나 현기 관련된 분들 댓글 다실 수 있는데 저도 제네시스 관심 있다 말했고 현시점 EV3 가성비 지구 최강이라 했으니 테빠라 하진 말아주시고요
애플과 삼성 2강 구조(현재 삼성 1등?)이듯 테슬라 현기 2강으로 갔으면 합니다
차가 작아서 승차감에 문제가 좀 있을수 있어서 시승해봐야할거 같아요. 그리고 차 크기가 셀토스급이니 작은차인건 맞으니 그 부분이 공간적으로 괜찮은분들보다 아쉬운분들이 많을거라는거.. ev5가 내년에 실구매 가격이 ev3와 거의 같은 가격에 나온다면 진짜 전기차 대중화에 한걸음 다가가리라 생각합니다.
저도 승차감쪽이 매우 궁금하긴 한데, 그 작은 레이EV도 꽤 괜찮았던데다가
EV3에는 주파수 감응형 댐퍼가 들어가서 꽤 기대됩니다 ^^
사람들이 눈만 높아져서 어이가 없는데 솔직히 에어 깡통 기본옵션이 저희 동생네 쏘렌토 5년전 풀옵보다 옵션이 좋은데....ㅋㅋㅋㅋ
이걸 비싸다고 말하는 인간들의 눈알이 저기 달궤도에 있는듯....
지금 EV3 에어 롱레인지가 3천만원대 중반에 살수 있는 거 자체가 전기차 시장에서는 매우 파격적으로 저렴합니다. 하지만 여기 댓글 몇몇을 보면 아직 내연기관에 비해 비싸다고 하지만, 그건 어쩔수 없죠. 전기차가 지금보다 더 저렴해지려면 유럽이 유로7 빨리 시행하고 도시에 하브리드 포함 내연기관 진입을 빨리 금지 시켜서 내연기관의 씨를 말려야 합니다. 그래야 전기차의 규모경제에 더 가속이 붙고 전기차가 더 빨리 저렴해지죠. 그리고 앞으로 이번년도부터 해외 배터리 공장 완공이 되기 때문에 앞으로 전기차는 더 저렴해집니다. 지금 배터리 가격은 4년 5년 전의 배터리 납품가가 반영된거라 이미 지금의 배터리 생산 단가는 지금보다 더 저렴하고 지금의 이 단가는 미래 3년 뒤의 전기차에 반영이 되기 때문에 전기차는 더더욱 저렴해집니다.
차를 사는돈보다 유지비가 더 중요하다고 생각하는 일인입니다 전 출고 가격도 중요도 하지만 자신이 생활에서 얼마나 차를 타면서 어떤 지출이 되는지를 서로 놓고 비교해보면 답나올듯 합니다
좋은 말씀입니다! :)
일반 내연기관보다 하이브리드가 5백 정도 비싸고 하이브리드보다 전기차가 700정도 비싼데 유지비 및 세금을 생각하면 나쁘지 않은 선택 같기도 합니다
단지 절대적인 가격이 비싸다 보니 거부감이 드는 건 어쩔 수가 없죠
그래도 돈만 있다면 아이오닉5 사고 싶네요
비싸다 지롤떠는 애들땜에 제조사도 기쓰고 가격 내리는 노력하는건 맞는데 그 도를 넘어가면 추함 좀 심하게 ㅋㅋㅋ
150km 인증받고 실주행 200km 간당간당한 미니일렉 가격 언급해야 다시보니 선녀라고 할텐가....
작년에 뽑은 Ev6차주가 보면 참 애매한거같아요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
4000언더로 들어오는 가격자체가 좋기는한데
일단 실제로가서 차를 봐야할거 같아요 ㅋㅋ
전기차 로만 본다면 저렴하지만 내연기관 가격과 비교하는게 당연한것임. 같은가격으로 봤을때 차량 급 자체가 한단계 차이가 나는 가격이기도 하고. 일반적인 구매자는 당장에 차량가격을 보고 결정하지 전기차라서 가격이 비싸다는둥 어쩌다는둥 그런건 고려사항이 아님. 이걸 뛰어 넘어야 전기차가 주류가 될수있는것임
댓글분위기가 살벌하네요
채널주인장이 방송에서부터 분위기를 이상하게 몬듯
비싸면 안사면그만이고 돈없음 중고차사라는방송을..
가격맘에 안든다는말도못함 ㅡㅅㅡ;;
그럼 기업이 거져줘야하냐? 도대체 무슨 거지 근성이냐;; 기아가 아낌없이 주는 가족이야?
@@Jun_10 머래? 사고안사고도내맘이고 가격이맘에안든다고지껄이는거도내맘이지..
거지타령이왜나와? ㅡㅅㅡㅋ
신차 살돈 없으면 중고차 사는게 합리적인 선택인데 문제 있나요?
돈 없으면 그냥 BMW 타세요
길막혀서 짜증남
Bus Metro Walk
어스 롱레인지 옵션 3개 넣고 전북은 3870 괜찮은 가격이라 계약했네요.
충북 롱레인지 풀옵 오늘견적서 왔네요 취등록세 포함 4200
@@레이첼_카메라 보조금만 지방이랑 350~400씩 차이나니 슬프네요 어스에 옵션 몇개 넣은거 취등록세 빼고도 4190만원이던데...
@@fog_cloud 개소세 거의 280만원 할인 더나와요
@@레이첼_카메라 네 그거 포함한겁니다..
@@fog_cloud 차이가 많이 나네요 ㅠ
차량의 포지션을 봐야죠 소형 suv 전기차 깡통이 보조금 받을거 다받고 3천500이면 싼건 아닙니다. 그동안 전기차가 워낙 비싸서 상대적으로 저렴해 보일수 있지만. 실제 탈만한 트림은 에어 롱레인지입니다. 보조금 받고 4천 초반은 내야 구입 가능합니다. 왜 이걸 왜 싸다고 하는지.
LFP 저용량 배터리 쓰는 경차인 레이가 2500만원인데 삼원계에 고용량 배터리를 쓴 EV3중옵이 3500만원이 비싸다고 한다면 전기차 구매를 안하는게 맞습니다.
저도 전기차를 엄청 싸게 살수있으면 좋겠지만 그게 내맘대로 되는게 아니잖아요.
중국차하고 비교는 제발 그만하시고요.
기후온난화로 사람이 살수없는지경에서야 정신차리려나
유모차 타령 하는 것들은 평생 애만 낳고 사냐 ㅡㅡ
실제로 차를 타고 다니면서 트렁크 공간 풀로 꽉 채워서 이용하는 비중이 얼마나 된다고 그 난리냐ㅡ
전기차 구매시점은 내연기관과 가격이 같아질때다. 지금은 유류비 절감분을 자동차 회사에 미리 선납하고 구매하는 꼴. 이런 계산법이 어딨지? 거기다 충전 노가다에 배터리 달으면 조마조마한 불안감까지...
비싼건가...?
도요타 프리우스 플러그인 하이브리드 시작가가
세제 혜택 전가격으로 돌아댕기는 ev3보다 한 400은 비싼데...
세제혜택까지 받으면 600은 차이날 듯.
아~ 난 죽어도 전기차라면 모르겠는데 스포티지 하이브리드 좋은 옵션 다 넣어도 4100에 끊던데 얘가 상품성이 있나 싶어요~
작은 차를 원하시는분도 있고
그외 1년 유지비쪽도 있으니 자기의 라이프스타일과 거주환경등등 선택에 맞게 하는것이지요.
저는 이전부터 하브를 끌고있어서 더 이상 하브보단 전기가 더 심장이 뛰더라구요 ㅎㅎ
차 성능만 보면 하이브리드 보다 전기차가 훨씬 좋은 건 맞음
EV3가 비싸다고 생각하는 사람들은 같은 등급의 내연차랑 비교하는 거구나. 전기차는 충전 요금이나 세금 혜택, 공영 주차장 할인 등을 받을 수 있고, 매년 갈아야 하는 엔진 오일 비용 등도 아낄 수 있고, 회생 제동 덕분에 브레이크 패드 교체 비용도 적게 드는데, 그런 거 감안하면 500~1000만원 비싸도 내연기관이랑 동급임. 내연차와 같은 가격이거나 더 싸길 바랬다면... 좀 더 기다리면 됨. 전기차는 매년 가격이 내려갈테니까.. 내년에 사던지 내후년에 더 싼 모델 사면 됨.
가격 문제가 나오는건
기아에서 전기차 대중화라는 타이틀 때문인것 같아요.
그리고 트림과 옵션 빼면 적당한 가격이라는 분 이해는 갑니다만 실구매자들 70프로는 풀옵구매자라는걸 보면 풀옵트림으로 가격을 생각해보는게 맞다고 봅니다.
사실 그가격대면 선택지가 많은게 사실인거구요.
물론 사람마다 생각이 다틀리니 누구말이 맞고 틀리지는 않죠.
어스롱레인지 폴옵를 3800이면 싼거아님?아반떼 하브도 3천이 넘는데
@@코리아-h2w 어스 롱 풀옵이 3,800이면 인정합니다.
그런데 3,800이 어떻게 나와요?
@@킴뽀니-g7g 대전보조금 970에 전기차할인 270하면 그리나옴
@@킴뽀니-g7g 거창 살면 나옴ㅋㅋㅋㅋ
무슨 70프로가 차를 풀옵으로 사나요 ㅋㅋ
전기차 가격이 하이브리드 가격 뺨을 때리면 그때가 합리적인 가격이라고 생각하는데
양산 기준으로 보조금을 받으면 무려 니로, 코나 하이브리드 풀옵션 뺨을 정말로 때리는 가격이 나와요.
아, 깡통으로? ㄴㄴ GT라인 뺀 그냥 풀옵션으로.
그런데 1:1로 해당 차량과 매칭했을 때 힘, 주행능력, 경제성 모두 앞섰는데 심지어 옵션마저도 앞서 있으면 바보가 아닌 이상 하이브리드를 선택하는 건 그냥 전기차 화재 공포증 환자밖에 남지 않지 않은가...싶네요.
그쵸 PHEV든 일반하브든 사실 퓨어BEV에 비할바는 아닌데 말입니다.
게다가 EV3같은 고용량 배터리 탑재 소형차량이라..
(이건 너무 귀한데요 ㅋ)
@@울트라비니군 아 주행거리 진짜 ㅠㅠ 저 진지하게 내년에 보조금 다시 나오는 시즌되면 EV5 나오는 거 보고 바꾸던지 대차하던지 해야겠어요 ㅠㅠ
그렇게보시면안되죠 보조금은 정부에서 주는거에요 롱gt 5천인데 배터리값1600만빼면 3400인데 비싸죠
최소 내연기관 만큼 저렴해 질 수 있도록 보조금을 지급하는 것인데...
제조사가 이걸 악용해 돈벌이 수단으로 계속 이용한다면
소비자가 불매로 이를 제지해야 할 것이다.
그래서 지금 전기차가 안팔리는 것이다.
EV3는 좀 더 저렴하게 나와서 사람들의 마음을 녹였어야 한다.
제발 니들이 살차아니면 좀 닥쳐 !!!! 비싸면 사지마 걸어다니던지 버스타던지 아니면 아반떼 깡통타!!!
통신사 처럼 무조건 극단적인 해외만 가지고 와서 불만 텨틀리
1억짜리 아파트도 10억에 팔고 사는 세상인데 적정가격이 과연 얼마일까 ㅋㅋ 난 돈많으니까 9억주고 1억 벌었다 생각할래하는놈도 있는거고 ㅋㅋㅋ 이것저것계산해서 2억이면 적정하네 하는현명한 소비자도 있는거고 ㅋㅋ 10억도 없는거지가 아파트는 왜사 돈 없는거지는 사지마 하는 악덕장사꾼도 있는거고 ㅋㅋㅋ 요즘 호객유투버들 짜증난다 진짜 ㅋㅋ
Ev3가 비싸다고 징징거리면 글베이들이지 ㅋㅋㅋ
ㄹㅇ입니다 ㅋㅋ
욕심안내고 스탠 깡통에 경기도 보조금이면
소형Suv 풀옵급사는데....
@@RIRIRUGI 스포티지하브풀옵살돈으로 ev3풀옵못삼ㅋ 서울기준
마!! 쌍도가~
@@김성호-b4z3m 스포티지 투싼 하브는 옵션좀 넣고 세금내는거하니까 4천만원 걍 넘게 나오드라고요.... ㅎㄷㄷ...
잔 갠적으로 아오닉5 중고 추천합니다. ㅎㅎ
차도 더 크고 급도 높고 가격도 3천 500~
4500 정도고
@@RIRIRUGI ev3도 옵션좀넣음 보조금받아도 4천그냥넘음^^
큰차 타다가 다음 차를 고를 때 작은 차는 못사겠어요. 다운그레이드 하는 느낌..차급은 어쩔 수 없는...
한국은 그게 문제 큰차 탔다고 작은차못사겠다~~는 80년대 생각이즤 양아치들이 큰차 차면서 가짜기름넣고타고 다니던시절 참 웃겼는데😂 😂😂
케바케긴 하지만 작으면 오는 불편함이 있긴하죠 ㅠ
소신있게!
ev3는 좀 작아서 내년 ev5출시 기대해봅니다
EV9 풀옵션 중고 괜찮네. 근데 중고시장에 잘 없을걸.
진짜 EV9 풀옵 중고 GTL나오면 저도 지켜보고 있다가 후딱 낚아채 오려구요! ^^
온갖 옵션이란 옵션은 다 넣고 내연차랑 비교하면서 비싸다고 하는 사람들은 진짜 왜 그러는걸까
댓글 여론은 댓글일뿐. 상품성은 실제 나오고 팔리는거보면 알죠
현기 내연기관에서 전기차로 가는 이 시점에서 조금이라도 더 빨아먹을려고 하는거 딱 보이긴 하네요 내연기관 올리고 전기차도 안 내리고 계속 구매자만 뜯어 먹는거죠 아직은 아닌것 같습니다 K8 LPI 타는데 이번에 EV3 나오면 작아도 갈아 탈려고 했었는데 가격보고 그냥 LPI 타야겠습니다 이게 대중적인 가격이라고 생각하는 사람들이 저는 이해가 안 가네요 암튼 현기차는 지금 이 전환기에 최대한 뜯어먹으려는 속셈입니다 똑똑한 소비하시길 바랍니다 국민여러분 제 생각이니 반대댓글 사양합니다
ev3 듀얼모터도 나온다고 합니다 ㄷ
ev6 gt처럼 고성능(400마력)으로 3초대 제로백으로 셋팅 한다는데.. 이게 더 기대되네요 ㅎ
23일(현지 시각) 외신 드라이브(Drive.au)에 따르면 기 아는 EV3 GT의 출시를 확정했습니다. 보도에 따르면 스 펜서 조(Spencer Cho) 기아 부사장 겸 글로벌 비즈니 스 기획 책임자는 글로벌 언론 브리핑을 통해 "EV3는 때 가 되면 듀얼 모터 버전을 갖게 될 것"이라며 "그것은 확 실히 GT가 될 것"이라고 전했습니다.
👏👏👏👏👏👏👏👏
더뉴 그랜저 IG 3.3 캘리 타다가 하이랜드 RWD 넘어갔는데 표준에서 가속력이 무서워서 컴포트 놓고 탑니다.
정말 급하게 가야 할 때만 표준으로...
원가절감 이야기를 하려면 보조금 받기 전 금액으로 보셔야됩니다. 배터리의 비싼 단가를 어느정도 보상해주기 위해 제조사로 보조금이 들어가니까요
한국은 제조사에게 보조금이 가는게 아니라 소비자에게 갑니다.
@@yumyumlol-o7r 소비자를 찍고 제조사로 가죠. 결국 차량 구입금액으로 쓰입니다
차 구매에 3000을 소비자가 내고 보조금을 1000을 받았다면 결국 판매자는 4000을 받죠
@@musclebrain9767 제가 하는 말은 보조금이 제조사에게 간다는 것은 곳 제조사가 물건을 만들면 제조사가 보조금을 받는다는 것을 뜻한다는 것 입니다. 예로 들어서 지금 중국이 배터리 과잉 생산이 된 이유가 보조금 지급하던 시절인 23년도까지 배터리 생산만 하면 보조금을 받아 이윤을 챙길 수 있었기 때문에 보조금 장사 하려고 판매도 되지 못할 물량을 찍어서 배터리 기업들이 보조금으로 이윤을 챙긴거죠. 이런 형태가 바로 제조업에게 보조금이 가는 것이구요.
한국처럼 보조금이 소비자에게 가는 경우는 제조사가 그냥 물량을 생산 한다고 해서 보조금을 기업이 받는게 아니라 소비자가 구입 할때 보조금이 지불 된다는 뜻 입니다. 한국은 기업이 물량을 그냥 찍어내서 어디 창고에 던져 둬도 기업에게 보조금이 가지 않아요.
@@musclebrain9767 제가 하는 말은 보조금이 제조사에게 간다는 것은 곳 제조사가 물건을 만들면 제조사가 보조금을 받는다는 것을 뜻한다는 것 입니다. 예로 들어서 지금 중국이 배터리 과잉 생산이 된 이유가 보조금 지급하던 시절인 23년도까지 배터리 생산만 하면 보조금을 받아 이윤을 챙길 수 있었기 때문에 보조금 장사 하려고 판매도 되지 못할 물량을 찍어서 배터리 기업들이 보조금으로 이윤을 챙긴거죠. 이런 형태가 바로 제조업에게 보조금이 가는 것이구요.
한국처럼 보조금이 소비자에게 가는 경우는 제조사가 그냥 물량을 생산 한다고 해서 보조금을 기업이 받는게 아니라 소비자가 구입 할때 보조금이 지불 된다는 뜻 입니다. 한국은 기업이 물량을 그냥 찍어내서 어디 창고에 던져 둬도 기업에게 보조금이 가지 않아요.
@@musclebrain9767 제가 하는 말은 보조금이 제조사에게 간다는 것은 곳 제조사가 물건을 만들면 제조사가 보조금을 받는다는 것을 뜻한다는 것 입니다. 예로 들어서 지금 중국이 배터리 과잉 생산이 된 이유가 보조금 지급하던 시절인 23년도까지 배터리 생산만 하면 보조금을 받아 이윤을 챙길 수 있었기 때문에 보조금 장사 하려고 판매도 되지 못할 물량을 찍어서 배터리 기업들이 보조금으로 이윤을 챙긴거죠. 이런 형태가 바로 제조업에게 보조금이 가는 것이구요.
한국처럼 보조금이 소비자에게 가는 경우는 제조사가 그냥 물량을 생산 한다고 해서 보조금을 기업이 받는게 아니라 소비자가 구입 할때 보조금이 지불 된다는 뜻 입니다. 한국은 기업이 물량을 그냥 찍어내서 어디 창고에 던져 둬도 기업에게 보조금이 가지 않아요.
사전예약했는데 취소마렵습니다 전 전기차 이미 몰고있어 과연 이게 가치가 있는지 의문입니다
기존에머타세요?
ev3 계약을 했는데요, 중국에서 출시한 ev5 가격과 비교해보면 납득이 안가긴 합니다. 우리나라에서 보조금 다 받은 가격과 비교해도 중국이 훨씬 싸잖아요.. 2000만원 중후반 3000만원 초반대라서..
중국에서 생산하는건 인건비가 저렴하고, 그리고 중국내 생산하는 모델은 극강의 원가 절감으로 쓰레기 제품 만들어 파는 겁니다. 중국내에서 생산하는 EV5하고 한국에서 앞으로 팔 Ev5은 디자인 이름만 같고 아예 다른 차종이라고 보시면 됩니다.
배터리 차이도 무시 못할 둣 해요
@@yumyumlol-o7r 쓰레기 제품은 지나친 폄하인거 같네요. 오히려 현기의 국내 마진이 많다는 반증일 것 같은데요? 국내 시장이야 아직은 선택지가 별로 없지만 앞으로는 또 어찌될지 모를 일이고, 국제 시장에서도 힘든 도전이 기다리고 있을 듯..
@@easekuma 중국내에서 생산해서 중국 시장에 판매 되는 외제차들은 퀄리티 매우 매우 떨어집니다. 중국 외에서 판매하는 것과 비교하면 쓰레기죠. 같은 차종이라도 중국내에서 생산해서 중국 시장용인 것과 중국 외에서 판매하는 차는 다릅니다. 이건 다른 브랜드도 같습니다. 님은 왜 중국 시장 상황을 보고 이게 현대가 한국내에서 마진이 가장 큰건지 연결 지어서 생각하는지 모르겠지만, 팩트는 국내 시장에서 마진이 상대적으로 적습니다. 현대는 글로벌에서 가장 저렴하게 판매하는 곳이 대한민국 입니다. 오히려 더 비싸게 파는 미국이나 유럽에서 마진이 더 높게 나오죠.
그건 lfp 고 비교 자체가 성립이 안되는데 쓰레기베터리는 그가격이ㅜ맞음
싸다 비싸다 문제보다
캐즘.. 대중화, 그런 마케팅을 하지 말았어야 했어요.
그래서 가격이 싸서 잘 팔리고 있냐? 판매대수가 증명
차쌈은 비싸다고 개거품을 물던데..
해외에 판매중? 이라는 EV5가 이 가격이면 뭐....소형 전기차가....이 가격이라...기존 비싼 전기차 구매했던 사람들이야 뭐...싸게 볼수도 있지만...비싼건 비싼...거임..유지비 아낀다?? 그건 충전에 들이는 시간과 스트레스 계산하면 아낀다고 볼수도 없음...물론 매우 안정적인 집밥이 있으면 다른 문제고...
지금 해외에 판매되는 EV5는 중국에 판매되는 건데, 중국 현지 생산은 인건비도 싸고 중국 현지 시장에 판매되기 위한 중국 생산 차량은 원가 절감의 극치이기 때문에 퀄리티 자체가 쓰레기임... 중국에 판매되는 차량과 그 외의 국가에서 판매되는 차량은 그냥 아예 다른 차량이라고 봐야 함.
중요한건 언제부턴가 현대기아의 차량가격이 수입차 대비 크게 올랐다는게…다시말해 제조단가가 올랐단 얘기…좋은 부품에 좋은 품질이 아닌 그냥 단순히 가격만 올라서…수입차 대비
수입차대비요?? ㅋㅋㅋ 수입차는 얼마나 올린지 아세요?? 수입차는 기본 500-1000 심한덴 2000가까이 올렸답니다.
@@다빠다까 5년간 그랜져 vs 5시리즈 가격 한번 알아보고 오세요^^ 각각 몇프로 올랐는지 ㅋㅋ
내연차 품질이 좋아진건 팩트고
전기차는 현기가 수입차들보다 한수위입니다ㅎㅎ
EQA 5900짜리 이번에 한방에 800올랐어요...
ev3보다 스펙도 후진게... 왜 안올랐다고 생각합니까...
아니 여기는 다른차 검색 안해봄? 지금 아이오닉5롱 재고차가 3800만원임 세금포함해서. 근대 저걸 산다고?? 그리고 아이오닉5도 저가격인대도 안팔리고 있슴.
아이오닉5 풀옵션 재고
경기도 기준 5200인데요?
어떻게 3800이죠?
어그로인가
아니 소비자 입장에서 소형인데.. 3천 중반이면 겁나 비싼거지..!! 아반떼 사고 5년 기름값이 남는데..!? 공간이나 편의성 성능까지 아반떼 압승인데..! 아반떼 타보면 진짜 좋음
Suv 인기에 편승해서 그냥 호구 잡는거지. 3천중반에 소형이 안비싼거면 대체.. 뭐가 비싼거야..?!!
지난댓글에서는 현기 절대 안산다면서 아반떼 사고 기름값 공간 타령은 대체 무엇…? 다른 인격체인가?
사기싫은 잗같은 현대 아반때를 사도 될정도로 호구 잡이 차라는것.. 메리트가 바닥이고 판매량도 그닥이지만.. 2년후 중고로 쏟아질 차..!!
코나도 풀옵 박으면 3천 중반임 ㄱ-
네.. 그냥 계속 걸어다니세요..
뚜벅 그지??세요??
전기차 케즘 돌파해서 대중화 하겠다면서 출시된 가격이 소형suv가 4~5천? 응 그 돈으로 쏘렌토 하브를 타고말지ㅋㅋㅋㅋㅋ
보조금받기전 4.5천이 비싸다?
그럼 보조금 받아서 2천대를 원했단건데ㅎㅎ
ev9급 편의옵션 다 들어가면서 주행거리 5백이 넘는 전기차의 실구매가가 2천대면 동급의 전기차뿐아니라 심지어 내연이나 하브까지도 다 발라버리는 가격대인데
그럼 하브를 누가삼?ㅋㅋ
기아가 전기차를 대중화시키겠다고 했지 자사 하브까지 죽이겠다고는 안했지ㅎㅎ
적당한 옵션넣고 보조금 받아서 3천중반이면 코나 하이브리드급 가격인데 충전의 불편함을 하브 유지비의 절반으로 상쇄시키면 딱 적당한 가격대구만 욕심이 많으시네ㅋㅋ 기아는 뭐 땅파서 장사하나?
요즘 현기차 이익나는대로 죄다 r&d에 투자하고 있던데 무슨 거.지근성도 아니고 적당히들 해야지ㅉㅉ
ev3를 위해 자사의 인지도높던 코나나 니로ev까지 이미 희생시켰는데 더이상 바라는건 망하라고 고사지내는것밖엔 안되지ㅉㅉ 그 돈도 비싸다 생각하면 울트라님 말처럼 중고ev사면 되는거고 선택지는 많다
ev9때처럼 가격갖고 난리치면 할인해줄거라 기대하나본데 이미 떨굴대로 떨군거라 그런 기대는 접으셈
보조금 뻔히 나오는데 이악물고 4천5천이라 그러는건 좀 추함 ㅋㅋ 실구매가 기준으로 말하기엔 창피해서 그런게 아니라면 왜 굳이 그런 억지를 쓰는지 ?
인간아 트랙스 티볼리 깡통 이천도 안하는거 타봐라.트랙스는 주문하면 나오지도 않고 티볼리는 안전사양은 옵션으로 추가도 못한단다.돈없는놈 타다 사고나 죽으란소리다.이런거나 타고 다니길.
BMW 타세요😄
Bus Metro Walk
롱레기준이 가격이 싸지 않은건 맞지.. 전기차 생명이 주행거리인데…
롱레인지 풀옵이 3800인데 비싸나요?510키로 타는차가요?
@@코리아-h2w이 ㅁㅣ친 노인네는 아직도 헛소리 처 싸고 돌아다니고 있네 롱레 에어 풀옵만 해도 5000이 넘는데 아자씨는 무슨근거로 그딴 헛소리 처 씨부리세요? 정신병자세요?
@@코리아-h2w이 ㅁㅣ친 노인네는 아직도 헛소리 처 싸고 돌아다니고 있네 롱레 에어 풀옵만 해도 5000이 넘는데 아자씨는 무슨근거로 그딴 헛소리 처 씨부리세요? 정신병자세요?
@@코리아-h2w이 ㅁㅣ친 노인네는 아직도 헛소리 처 싸고 돌아다니고 있네 롱레 에어 풀옵만 해도 5000이 넘는데 아자씨는 무슨근거로 그딴 헛소리 처 씨부리세요? 정신병자세요?
@@코리아-h2w이 ㅁ,ㅣ친 노인네는 아직도 헛소리 처 싸고 돌아다니고 있네 롱레 에어 풀옵만 해도 5000이 넘는데 아자씨는 무슨근거로 그딴 헛소리 처 씨부리세요? 정신병자세요?
그냥 싸게 내놓은다고 했던거에...
제조사와 소비자...
그 서로 생각의 갭차이가 있었던거 같습니다.
그걸 굳이 옹호하시는 포지션에서 서서 돌을 맞지마세요.
흐....
배터리 가격을 차치하고라도 중국에서 ev5를 2500만원에 팔고 있지 않나요? 배터리가 안들어있는 깡통차체만 파는것도 아닐뿐더러 LFP배터리라서 그렇다?
현재 테슬라모델Y에 들어있는 배터리도 LFP에서 NCM으로 업그레이드 되면서 900만원 차이밖에 안납니다.
그럼 ev5가 ncm을 장착했을때 3400에 팔수있다는 말이 되죠. 그럼 그보다 작은 ev3는 3400보다 낮은 금액이어야 소비자들 눈에 맞다고 생각 되지 않을까요?
규모의 경제로 주장을 합리화 하기 이전에 다른 나라에서 파는 다른 전기차들의 가격들을 살펴봤어야 했다고 생각합니다.
추측해볼수없는 모듈의 원가를 비쌀것이다 그래서 적정가격이다라고 논하시지 말고 중국에서 현재 판매되고있는 ev5를 통해서 유추해봤으면 더 좋았을것같네요.
중국산 배터리가 더 저렴하고 (물론 더 품질이 안좋기도..) 중국 인건비도 그렇고.. 중국산이랑 한국산을 비교하면 안되죠.
그 싸게 만든다는 중국회사들도 지금 한국에서 생산 판매되는 EV3랑 동급의 전기차 만들면 이가격 나와요.
제발 시장의 특수성을 배제하고 일대일로 가격비교하시면 안된다니까요. 싼건 싼 이유가 있는겁니다.
중국에서 아반테가 1300만원에 베이징현대에서 팔리고 있는데 그게 왜 그러겠습니까?
차이름과 껍데기만 같다 뿐이지 실질적으론 중국인들의 평균적인 경제력 수준에 맞춰서 제작됩니다.
평균 연 1000만원 버는 도시권 중국인들에게 외제차를 그대로 들여와 사는건 프리미엄 소비에 해당됩니다.
당장 중국에서 판다는 1300따리 아반테 구해다 드리면 그돈내고 안타실거잖아요. 다 그런겁니다~
이분은 만달러짜리 BYD 타야할듯 ㅋㅋ 이거도 한국오면 만달러에 못사요 짱깨비교는 어처구니 없네.
음.. 중국현지에거주하고있는데 ev5차크기만크지 만듬새는 ev3가 더 좋은거같습니다 (개인적인의견)
Ev5 한국에서 출시하면 삼원계로 거즘 5천으로 출시할텐데
비쌈
(말이길어지는게 비싸단증거)
거지.살,탈 능력 1도 안됨.
@@donbu-ahn 한푼줍쇼
졷도 비쌈 호구로 봄..!! 보통 호구잡이 사기꾼들이 말이 많음.. ㅋㅋ
그려요 니말이 다 맞아요~ ^^
살놈들은 사고
돈없어 못사는 놈들은 욕하고 ㅎㅎ
가격 괜찮아 하는 유듑들 니들은 현기에 가스라이딩 당했다는 알고 자각하길 바람 현기가 이익율 전세계1위라는건 그만큼. 가격 인하 여지가 많다는거고 그만큼 고객 피빨아 먹고 켰다는거 증명 근데 무슨 ㅋ 현기 입장열심히 대변하시네 ㅋ
그럼 외제차 사세요. 외제차는 고객 피 안 빨아먹나ㅋㅋ
현기가 이익률 최고라고? ㅋㅋㅋㅋ 90년대 이야기하네..... 이런 구라 유포하면 어디브랜드에서 돈받음?
@@hulk656 ㅋ 참 어이없네 댓글도 창작하냐. 최신기사 검색하면 금방 알수 있는걸 ㅋ 손가락 놀림 금방 알수있으니. 5월 기사니까. 알고 비난하고 현기빠로 살지말고 뭘 위해 옹호하는지몰라도
@@hulk656기사가나왔는데 안보심?
이익률 최고 찍었다고 해도, 자동차업계 평균 매출대비 순이익률은 10% 안팎인건 알고 이야기 하나.ㅋㅋㅋ 까놓고 말 해서 5000만원짜리 차 하나 팔면, 500만원이 순이익이야!