Wat daar duidelijk ontbreekt - om reizigers aan te trekken - is een goed (lees: lekker) appelbeignets-kraam. Ik zie het zo al voor me: "Dégustez ici les meilleurs beignée aux pommes!" (ja, mét schrijffout, pun intended) waarvoor iedereen van heinde en verre (ja, zelfs van Hourpes én Nederland) naar daar wil komen. 😉 Leuke vlog, blijf ze maken! (en respect voor de tijd dat je daarvoor maakt). Altijd welkom in België !
De NMBS is een log bedrijf waar dingen heeeeeel traag veranderen. Sluiten van stations gaat meestal ook gepaard met ENORM veel protest uit de omgeving, de reizigersorganisatie en de vakbond. Ook de politiek zet in op "minimale bereikbaarheid". Dus ik denk dat het station nog wel even open blijft.
Beignee stond in 2023 op een lijst van 23 stations ongeveer die de NMBS wilde sluiten, waarvan 19 in Wallonie en 9 in de provincie Henegouwen. Omdat het geen echte stations zijn maar eerder simpele stopplaatsen zou deze plaatsen afschaffen eigenlijk weinig opbrengen. Wel zou de regelmatigheid van de verbindingen iets kunnen verbeteren (elke stop zorgt met vertragen , stoppen en weer optrekken voor een tijds’verlies’ van 3 minuten. De minister had , vooral symbolisch, een voorkeur geen enkel station te sluiten.
In de video wordt gezegd dat het een wat simpel station is maar dat de omgeving wel mooi is. Dat kan kloppen : de landschappen verder op die lijn zijn bij de mooiste van België. Maar je ziet ze maar een beetje vanop de treinlijn tussen Philippeville en Couvin. Voor reizigers met een auto, fiets of motor is het een heel aangename buurt.
beoordeel station nijlen weetje: Nijlen is het station met de meeste opstappende reizigers waar geen ic trein stopt. super toffe video op een mooie maar verlaten plek🤣 doe zo voort❤ ik kijk elke dag op je kanaal of je geen nieuwe video hebt!😁
Hourpes is echt uniek: half vervallen station met weinig reizigers, net na een brug, in een afgelegen deel van Wallonië. Maar wat treinreizigers niet weten is dat naar dit station rijden met de auto een al minstens even grote onderneming is, langs wel heel smalle boswegen en door een klein ingeslapen dorp met smalle straten, en het station ligt dan verstopt aan het einde van een doodlopende straat, flink overgroeid door de natuur, en geen kat in de buurt. Voor de lezers met een heel wendbare motor een mooie uitstap!
Klein detail dat je niet vermeldde, en toch een nuance bevat wanneer we her hebben over reizigersaantallen, de NMBS telt enkel opstappers, dus om te vergelijken met Nederland moet je de cijfers ongeveer verdubbelen (ervan uitgaand dat wie opstapt er 's avonds ook terugkeert). Nog steeds geen vetpot, uiteraard, maar toch. Persoonlijk zou ik willen dat de NMBS haltes op aanvraag zou toelaten, en (bijna) alle treinen die er passeren de kans geven om ee te stoppen, de huidige lage frequenties helpen uiteraard niet om het station aantrekkelijker te maken. En met halte op verzoek verlies je doorgaans minder tijd en energie...
Het is juist dat sommige stations heel weinig reizigers hebben. Maar het aanbod verminderen zal voor nog minder reizigers zorgen. De economie in delen van Wallonië doet het niet goed. Wat moeten we dan doen: infrastructuur sluiten want het kost meer dan het opbrengt ? Maar dan is die regio helemaal ‘veroordeeld’. Of eerder de infrastructuur houden en verbeteren en hopen dat het kan bijdragen aan het (tenminste) overleven van een regio, of liever nog het heropleven ervan. Ok, het zou in 2024 al te gek zijn om nieuwe lijnen of stations te bouwen in sommige regio’s, maar als ze er al zijn zou ik toch hopen dat ze in dienst kunnen blijven.
@@tonguepiercing het blijft lastig om dit goed op te lossen. Sluiten heeft deels zin, is goedkoper qua kosten. Maar mensen in de omgeving verliezen wel hun verbinding met Charleroi. En zo zijn er nog meer nadenkers, waar nog geen antwoord op te vinden is🤔🤔
Ook in Duitsland is er de neiging om treininfrastructuur toch te behouden: niet onverstandig. Je kunt het eens weer nodig hebben. Om alleen op kosten te letten is korte termijn.
Beignee stond in 2023 op een lijst van 23 stations ongeveer die de NMBS wilde sluiten, waarvan 19 in Wallonie en 9 in de provincie Henegouwen. Omdat het geen echte stations zijn maar eerder simpele stopplaatsen zou deze plaatsen afschaffen eigenlijk weinig opbrengen. Wel zou de regelmatigheid van de verbindingen iets kunnen verbeteren (elke stop zorgt met vertragen , stoppen en weer optrekken voor een tijds’verlies’ van 3 minuten. De minister had , vooral symbolisch, een voorkeur geen enkel station te sluiten.
@@tonguepiercing vind het op zich leuk bedacht dat de minister de voorkeur heeft om geen enkel station te sluiten. Maar het nut ervan vraag ik mij af, want er komt toch niemand op station Beignée. Dan denk ik: kunnen ze net zo goed sluiten. Over de regelmatigheid van de verbindingen ben ik het wel eens.
Waar ik de voorkeur aan zou geven is dat de NMBS zou toelaten om dit station enkel op aanvraag te bedienen, maar dan wel met meer treinen. Ergens een knop op het perron waarmee je een stopseintje bedient, of zelfs gewoon je arm moet uitsteken, en als er niemand is, rijdt de trein gewoon verder zonder stoppen, enkel een beetje vertraagd langsgereden. Maar de NMBS houdt niet van haltes op aanvraag... Een overrompeling wordt het wellicht nooit, maar ik denk dat het aantal reizigers wel zou kunnen stijgen...
Wat daar duidelijk ontbreekt - om reizigers aan te trekken - is een goed (lees: lekker) appelbeignets-kraam. Ik zie het zo al voor me: "Dégustez ici les meilleurs beignée aux pommes!" (ja, mét schrijffout, pun intended) waarvoor iedereen van heinde en verre (ja, zelfs van Hourpes én Nederland) naar daar wil komen. 😉
Leuke vlog, blijf ze maken! (en respect voor de tijd dat je daarvoor maakt). Altijd welkom in België !
Dankjewel! Die grap is een goeie, met plezier en goedkoop een maand lang onbeperkt reizen voor €35,-. (Nederland kijk je mee?)
De NMBS is een log bedrijf waar dingen heeeeeel traag veranderen. Sluiten van stations gaat meestal ook gepaard met ENORM veel protest uit de omgeving, de reizigersorganisatie en de vakbond. Ook de politiek zet in op "minimale bereikbaarheid". Dus ik denk dat het station nog wel even open blijft.
Lang leven de obscure stations in België!😉🥳
Reden waarom deze stopplaats nog lang niet gesloten gaat worden: wafelijzerpolitiek
Beignee stond in 2023 op een lijst van 23 stations ongeveer die de NMBS wilde sluiten, waarvan 19 in Wallonie en 9 in de provincie Henegouwen. Omdat het geen echte stations zijn maar eerder simpele stopplaatsen zou deze plaatsen afschaffen eigenlijk weinig opbrengen. Wel zou de regelmatigheid van de verbindingen iets kunnen verbeteren (elke stop zorgt met vertragen , stoppen en weer optrekken voor een tijds’verlies’ van 3 minuten.
De minister had , vooral symbolisch, een voorkeur geen enkel station te sluiten.
Ik krijg nu ineens een onweerstaanbare trek in een appelbeignée.
In de video wordt gezegd dat het een wat simpel station is maar dat de omgeving wel mooi is. Dat kan kloppen : de landschappen verder op die lijn zijn bij de mooiste van België. Maar je ziet ze maar een beetje vanop de treinlijn tussen Philippeville en Couvin. Voor reizigers met een auto, fiets of motor is het een heel aangename buurt.
Eens, de omgeving vind ik werkelijk prachtig. Ook lekker steil, waardoor het uitzicht heel gauw mooi wordt🫡👍
De Varkensneus😅
Misschien wel leuk om de metro lijnen van charleroi te doen
beoordeel station nijlen
weetje: Nijlen is het station met de meeste opstappende reizigers waar geen ic trein stopt.
super toffe video op een mooie maar verlaten plek🤣 doe zo voort❤ ik kijk elke dag op je kanaal of je geen nieuwe video hebt!😁
Ga een keer de Busbunker opzoeken en bekijken in Luik
Bedoel je die in het centrum?
@@detreinreiziger ergens in het centrum naast/onder het water
Leuke video, blijft moeilijk om in de camera te kijken 👀
Dankjewel!
Leuke video weer leuke vakantie gehad???😊😊
Dankjewel! Ja, België blijft leuk👍
Denk dat je al famous bent bij de Coffee to Go in Roosendaal je komt er nog al eens 🤣
@@henkvegelien heb tot dusver nog geen korting gekregen, dus ik denk het niet😉
@@detreinreiziger 😅
Vette video leuk dat je mijn idee hebt uitgevoerd 😊
Dankjewel! Was een goed idee👍
Dankje wel voor je leuke video.
Geen idee..
Waarom het nog open is..
@@aquarius42 graag gedaan! Ook geen idee🧐🤷🏻♂️
🔝🔝🔝🔝
🥳
Was een deprimerende reis zo te zien,
tot je de schoonheid van België ontdekte 😉
Die schoonheid was ergens verstopt achter Charleroi🫡
@@detreinreiziger ja, de schoonheid van Wallonië bedoel ja
nooit gedacht dat hourpes nog op de 2de plaats zou staan 😅
@@OVDELIJNNMBS ik ook niet, wordt voorlopig ook niet gesloten denk ik
Hourpes is echt uniek: half vervallen station met weinig reizigers, net na een brug, in een afgelegen deel van Wallonië. Maar wat treinreizigers niet weten is dat naar dit station rijden met de auto een al minstens even grote onderneming is, langs wel heel smalle boswegen en door een klein ingeslapen dorp met smalle straten, en het station ligt dan verstopt aan het einde van een doodlopende straat, flink overgroeid door de natuur, en geen kat in de buurt. Voor de lezers met een heel wendbare motor een mooie uitstap!
Klein detail dat je niet vermeldde, en toch een nuance bevat wanneer we her hebben over reizigersaantallen, de NMBS telt enkel opstappers, dus om te vergelijken met Nederland moet je de cijfers ongeveer verdubbelen (ervan uitgaand dat wie opstapt er 's avonds ook terugkeert). Nog steeds geen vetpot, uiteraard, maar toch.
Persoonlijk zou ik willen dat de NMBS haltes op aanvraag zou toelaten, en (bijna) alle treinen die er passeren de kans geven om ee te stoppen, de huidige lage frequenties helpen uiteraard niet om het station aantrekkelijker te maken. En met halte op verzoek verlies je doorgaans minder tijd en energie...
misschien wordt het na jou filmpje wel heel populair 😆 👍
Ik denk het ook, er komt dan 1 reiziger meer😜
Het is juist dat sommige stations heel weinig reizigers hebben. Maar het aanbod verminderen zal voor nog minder reizigers zorgen. De economie in delen van Wallonië doet het niet goed. Wat moeten we dan doen: infrastructuur sluiten want het kost meer dan het opbrengt ? Maar dan is die regio helemaal ‘veroordeeld’. Of eerder de infrastructuur houden en verbeteren en hopen dat het kan bijdragen aan het (tenminste) overleven van een regio, of liever nog het heropleven ervan. Ok, het zou in 2024 al te gek zijn om nieuwe lijnen of stations te bouwen in sommige regio’s, maar als ze er al zijn zou ik toch hopen dat ze in dienst kunnen blijven.
@@tonguepiercing het blijft lastig om dit goed op te lossen. Sluiten heeft deels zin, is goedkoper qua kosten. Maar mensen in de omgeving verliezen wel hun verbinding met Charleroi. En zo zijn er nog meer nadenkers, waar nog geen antwoord op te vinden is🤔🤔
Ook in Duitsland is er de neiging om treininfrastructuur toch te behouden: niet onverstandig. Je kunt het eens weer nodig hebben. Om alleen op kosten te letten is korte termijn.
Beignée, komen daar de Appelbignets vandaan? 😉
Denk het
het is me wel opgevallen dat jealtijd onderaan zit bij een dubbeldeks rijtuig is daar een reden voor ?
Vind ik iets prettiger, levert wat “snellere” beelden op👍
Het heeft in elk geval geen grind perron, dat is voor Belgische begrippen al heel wat.
@@Vierwiel-Knyntsje eens, het is ook een op zich prima station. Nu missen alleen de reizigers nog🫡
o ja de sterring-rating:
⭐⭐⭐⭐
Beignee stond in 2023 op een lijst van 23 stations ongeveer die de NMBS wilde sluiten, waarvan 19 in Wallonie en 9 in de provincie Henegouwen. Omdat het geen echte stations zijn maar eerder simpele stopplaatsen zou deze plaatsen afschaffen eigenlijk weinig opbrengen. Wel zou de regelmatigheid van de verbindingen iets kunnen verbeteren (elke stop zorgt met vertragen , stoppen en weer optrekken voor een tijds’verlies’ van 3 minuten.
De minister had , vooral symbolisch, een voorkeur geen enkel station te sluiten.
@@tonguepiercing vind het op zich leuk bedacht dat de minister de voorkeur heeft om geen enkel station te sluiten. Maar het nut ervan vraag ik mij af, want er komt toch niemand op station Beignée. Dan denk ik: kunnen ze net zo goed sluiten.
Over de regelmatigheid van de verbindingen ben ik het wel eens.
Waar ik de voorkeur aan zou geven is dat de NMBS zou toelaten om dit station enkel op aanvraag te bedienen, maar dan wel met meer treinen. Ergens een knop op het perron waarmee je een stopseintje bedient, of zelfs gewoon je arm moet uitsteken, en als er niemand is, rijdt de trein gewoon verder zonder stoppen, enkel een beetje vertraagd langsgereden. Maar de NMBS houdt niet van haltes op aanvraag...
Een overrompeling wordt het wellicht nooit, maar ik denk dat het aantal reizigers wel zou kunnen stijgen...