@@LasMilyUnaRutas Tus videos ayudan mucho, son muy puntuales y necesarios para todos los que ya tienen motos o los que se preparan para comprar una... Full apoyo compita. Y estaré muy atento a ver si me gano un par de guantes por lo menos😁😁😁 exitos🤝
Soy viajero de baja cilindrada. Una de las cosas que he aprendido de viajar es que, curiosamente, en ruta te encuentras a muchos viajeros en motos de media y alta cilindrada que viajan a ritmos calmados. En cambio, buena parte de los que viajan en bajo cilindraje suelen ser más temerarios y andar sobre exigidos. Siempre hay que recordar no conducir al límite de las propias capacidades y sobre todo, siempre cerciorarse de chequear el estado de la máquina incluso durante la ruta, más aún si es larga. Por ejemplo, si paras a almorzar y puedes dejar la moto en reposo en un lugar plano, no está de más revisar el aceite antes de seguir (más aún si llevas varias horas rodando). Las.lotos de bajo cilindraje suelen ser enfriadas por aire y pueden evaporar más fácil el aceite, especialmente si usamos densidades bajas como los 10w30
Siempre fui de motos grandes y con clutch…viaje varias veces Bogotá Cartagena en moto…no gustaba de motos pequeñas y menos de motos tipo scooter…pero llegó el día en que sufrí un accidente bastante grave y aunque de eso no queda sino el recuerdo, al principio no era capaz de maniobrar una moto muy pesada, me tocó si o si una moto pequeña, empecé con una honda wave y después terminé con una kymko agility. Hago viajes de 200 Kms en estas motos y aprendí que puedo ir perfectamente a 70-80 Kms sin ningún problema, sin afán, disfrutando el paisaje y quitándome la idea de que solo en alta cilindrada se puede viajar. Lento si, pero se llega lejos con paciencia, con una moto en buen estado y si te acosan pues echas a un lado de la carretera y que sigan los que van más rápido. Saludos desde Ibagué Tolima.
Tremenda tu historia, bro. Si puedes viajar tú en una moto pequeña que estaba acostumbrado a motos grandes, entonces cualquiera puede hacerlo. Un saludo desde Neiva.
Cuando salía de paseo, cuando era joven (tengo 70 años), usaba una Yamaha 125 cc, de dos tiempos con sistema autolube, y siempre llevaba varias bujías de repuesto.
muy bueno el video y tus comentarios, me gustaría aportar experiencias mi moto es 250 bicilindrica, me quedaba sin batería en un par de arranques, tenía todo el sistema original en muy buen estado, PROBLEMA; al medir el consumo de corriente luces encendidas con lamparas incandescentes acusaba 3,5 amperios, una batería de 9 amperios se agotaba rápidamente, SOLUCIÓN; cambie todas las lámparas incandescentes por LED adicionando auxiliares, con buen resultado de 2,2 amperios, acondiciona las luces a tu comodidad visual sin descuidar este detalle y veras los resultados, felices Kms para todos.
Además de mi 800GS también tengo una Hyosung Karion de 125 con la que también salgo de ruta de vez en cuando. Para mí es una regla de oro no sobrepasar el 80% del régimen de potencia máxima, es decir, si mi moto da su potencia máxima (14,8 CV) a 10000 rpm, yo procuro no pasar nunca de 8000 rpm. De esta forma puedo mantener cruceros de 85-90 Km/h sin forzar el motor. También paro cada hora para que la moto descanse un poco. Por supuesto llevo al día el mantenimiento y uso un aceite de la máxima calidad como es el Castrol Power 1 4T 15W50. La cadena la engraso bien con grasa de teflón Silkolene Titanium Dry Lube cada 1000 Km y le hago una limpieza a fondo cada 4000 Km. Así estoy seguro de poder evitar sorpresas desagradables
Yo en Colombia, iría bien con una moto de 150cc, las carreteras son buenas, pero ligeramente bacheadas y con infinidad de curvas. En España veo inviable ir con menos de 30cv/hp, para sostener los 120km/h por autovía y no estorbar. En cualquier caso, las clindradas bajas tienen un consumo muy bajo, ese es un punto muy a favor.
Excelente , creo que el que quiere hacer moto turismo en motos de bajo cilindraje tienes que saber que vas a la defensiva , y siempre conserva la derecha y de resto disfruta del paisaje que afán si ya sabes para donde vas a DISFRUTAR LA VIDAAAAA
Hola. Un consejo como viajero: deje descansar la moto cada hora y media. Viajar de continuo varias horas, así vaya suave, no es lo mejor para el aceite. Saludo motero ✌️
Excelente consejos para los moteros Hay una recomendación que da un RUclipsr de motos es viajar sin afán y llevar la moto en lo posible a velocidad crucero y según es andar al70% de la velocidad máxima que da para no forzar e motor
Fui Un Novato Y Me Quedo Una Muy Mala Inexperiencia Ya Que El Viaje Fue Muy Largo Para Mi Moto Y Mi Persona Ya Que El Aceite Era Recien Y Me Confie Y Llegue A Mi Destino Pero Mejor Ubiera Haberlo Cambiado A Mitad De Camino 20mil Y Me Salio El Chistecito Por 1.5 Y Medio Me Tire Literal El Motor Por Daños De Una Eje De Bomba Y Esta Hizo Que Todo fuera Remal... Muy Buen Concejo Panita Gracias Tengo La Evo 150 Hoy Aprendi Algo Nuevo Para La Próxima.
Excelente video, no soy un veterano de rutas pero si he viajado largas distancias de vez en cuando pero si es importante llevar elementos de protección como guantes y rodilleras, puede que por más cuidadosos que seamos las situaciones adversas pueden llegar y eso reduce los daños a la integridad, inviertan en un buen casco integral, como las llantas son la vida de uno, siempre traten de viajar con la visera abajo, de vez en cuando hay mucho bichito por ahí, si es el caso llevan un kit de primeros auxilios pequeño con alcohol, algodón, venda y analgésico
Yo tengo una honda 125 Twister. Viajo muy seguido, por trabajo y por placer. Comparto tus comentarios. Soy de Uruguay, acá las distancias son bastante cortas, así que con la moto que tengo, se disfruta. Un abrazo!
Gracias por los consejos, me pareció genial el vídeo gracias a qué no tienes el acento colombiano tan marcado como otros moteros, saludos desde México 🇲🇽🇲🇽🇲🇽👍👍👍
Un buen consejo es dejar pasar a los coches cuando allá forma segura; me he encontrado motociclistas que al alcanzarlos bajan muchísimo la velocidad y generan más peligro por qué no puedes pásarlos ya sea por curvas o tráfico de frente
Saludos desde Venezuela Yo cargo una moto Sama S110 China con motor 152FMH d diseño Honda. Y viaje d Cagua a Los Teques aves un viaje d 63 kms ida . Pero hay q subir montañas desde 452 metros a 1240 msnm . Y ande d Cagua hasta Tejerias q son 44 kms m fui entre 45 y 50 km/h relajado. A partir d Tejerias hasta los Teques si vienen pura subidas hice 3 escalas para no forzar la Liga. Recorrí 135 kms ida y vuelta
Parcero exelente video, yo e viajado 2 veces de villavo a Pitalito huila con mi esposa. En diciembre de 2020 en una TVS 100 exelente viaje a 70 kilómetros x hora no fallo para nada. Y en diciembre 2021 fuimos en una akt 162 y lo mismo exelente viaje la moto no molesto para nada . Esta ya la rodé entre 80 y 90 kilómetros x hora. El viaje son 1210 kilómetros ida y vuelta. Yo veo q muchos dicen q no se puede viajar en moto de bajo cilindraje y eso es una gran mentira
Gracias por el vídeo, todos son buenos correctos y necesarios consejos, desde Indonesia un moto viajero de 53 años Por desgracia hay muchos accidentes por no seguir estos y otros consejos. Viajen sin prisa y saboreando la carretera, dejen circular a los que van más rápidos, ayuden a quien esté en apuros (averías), las dificultades en el viaje será lo más recordado.
Hola, bro. Creo que nunca alguien me había escrito desde Indonesia. Qué bakano saber que hasta allá llegan mis videos. He escuchado que en ese país el mercado de motos de bajo cilindraje es muy fuerte. Saludos. Eres de Latinoamerica?
@@LasMilyUnaRutas Hola bro, soy de Barcelona, Catalunya, España, pero vivo en Indonesia, la isla de Jawa, mi moto es una Honda Tiger 2.000 de 200cc , aquí la mayoría de motos son de 100cc a 150cc mi moto es un modelo del año 2004 la compré por el motor, ya que suelo viajar con mi esposa. A mí tampoco me había escrito ningun creador de contenido más aya de un ok. 8))
Ojala en un futuro hables sobre las motos de Republica Checa JAWA y las Rusas IRBIS ... Por cierto: Las mejores siempre seran las Suzuki NG125, GS1150 y las Honda Vmen 125 y shadow 150. Claro que tambien la Bajaj Avenger 220 y la YAMAHA YBR 125.... Saludos desde Centroamerica
Buenos consejos yo soy muy relajado para conducir en la sl 125
3 года назад+18
Estupendo vídeo Andrés, información de máxima calidad, ojalá más canales siguieran estos ejemplos de APORTAR al mundo del motociclismo. Cosas técnicas para agregar: La velocidad máxima sostenida varía mucho de cada moto. Pues depende del tipo de motor, relación de arrastre y principalmente, capacidad de refrigeración. Por ejemplo, ya que la presenta en el vídeo, la GZ 150 es un motor de carrera larga (esto ayuda a su área efectiva de refrigeración), con amplios (muy amplios) flejes de refrigeración y JetCooling en el cilindro, es una motor que se puede llevar de forma constante a su límite de revoluciones sin problema, sin afectar su durabilidad (70-80 mil km++ promedio). Hay máquinas de bajo cc que tienen ese tipo de características y les permite sostener altas revoluciones sin problema. Segundo, un motor no necesita descansar, este es un mito muy mal infundado, cuando se excede la temperatura máxima de operación y se expanden los materiales, si se ocasionan daños, se darán instante y serán irreversibles. Si la máquina trabaja a una temperatura normal y/o nominal de operación, el aceite hará su trabajo y el desgaste que tendrá la máquina será el normal, para el que está diseñado. "Descansar" la moto lo único que hace es volver a reiniciar el proceso de llevar el motor a una temperatura nominal de funcionamiento, pues recordemos que las capacidades de lubricación y refrigeración de un aceite son mayores cuando se encuentra a temperatura nominal (90-100°C). El adelantamiento o más bien, aceleración, no depende directamente del torque, depende de la relación peso/potencia que tenga la máquina (contando equipajes y pasajeros). El torque decidirá si la moto "puede o no puede" seguir sosteniendo la velocidad, pero quien determina la aceleración (el cambio de la velocidad para adelantar) es la relación peso/potencia. De resto, un maravilloso vídeo, me le terminaré llevando el formato jajaja Un saludo!
Señor Miguel, aunque no he realizado estudios técnicos en lubricación automotriz, sí me he formado un poco de manera autodidacta en el tema, y he entendido de algunos expertos, que las propiedades refrigerantes del aceite sí se afectan después de cierto tiempo sostenido de uso, si la moto no cuenta con radiador de líquido refrigerante o al menos de aceite. En ese sentido, es conveniente parar, al menos cada tres horas, para que el aceite y el motor reduzcan el sobrecalentamiento.
3 года назад+3
@@danielestebanvillaperez7085 Me opongo, pues el diseño de un motor se basa en función de una temperatura nominal de funcionamiento. Un motor refrigerado por líquido, por radiador de aceite o por refrigeración pasiva, en los 3 casos trabajará aproximadamente a la misma temperatura (90°-95°C), el sistema de refrigeración es una RESPUESTA al esfuerzo térmico del motor por el que se haya decidido en las primeras etapas de diseño. (Mayor esfuerzo térmico, mayor refrigeración pero misma temperatura de operación). El aceite perderá su capacidad lubricante (según diseño) cuando el motor OPERE fuera de su temperatura nominal, pues, como es normal en cualquier fluido, a mayor temperatura, menor viscosidad. "Dejar descansar el aceite" no hará que recupere su capacidad lubricante a la que siempre estará en función de la temperatura. Como dije anteriormente, el sobrecalentamiento (altas rpm a baja velocidad, por ejemplo) si puede llevar el motor a una temperatura por encima de la nominal. Por eso dejé muy claro, a temperatura nominal, no debe haber ningún problema. Primero se cansa uno que la máquina.
@ buenas, también es cierto pero que suele recalentarse un motor también lo es, ojalá en tierra caliente y sin buena brisa!... Me pasó con un DT 175 vía Medellín, Puerto Valdivia, Montería... gracias!
2 года назад+1
@@josed8089 Es lo mismo que dije en el comentario, depende de la capacidad de refrigeración de la máquina. Una 2T al tener el doble de ciclos de combustión y además, manejar revoluciones bastante más altas, hace que el esfuerzo térmico sea mucho mayor en la misma área. En una 2T es muchísimo (pero muchísimo) más probable llevar el motor una fase de sobrecalentamiento y más aún dependiendo de un ciclo de combustión tan impreciso e ineficiente como lo es un motor 2T a Carb. Un saludo.
Muy de acuerdo cln el consejo de la paciencia y saber bien cuando adelantar. Agregaría como consejo, sobre todo para quienes viajan en motos aprender cosas básicas de mecánica y llevar neumáticos de repuesto. Tengo una Vespa PX150 y hace unos años viajé Medellín -Pasto y de regreso, necesité ayuda en una parte del camino y el mecánico que me ayudó no sabía ni dónde estaba la bujía, pero con mi ayuda pudo arreglarme lo que necesitaba, en el camino también se me cruzó una llanta y Yo mismo la cambié con mo que llevaba.
Gracias por estos consejos son de gran utilidad sobre todo para los principiantes y a su vez son temerarios en el Salvador mueren 5 todos los días en su mayoría jóvenes por exceso de velocidad inexpertos
Excelente video y recomendaciones, tengo una honda 160f y la he disfrutado mucho pero realmente yo se emociono en carretera y le exijo al máximo,aunque responde me falta la 6ª y pasar de los 110km/h que en plano desarrolla, los consejos de seguridad muy claros e importantes, la vida es primero y en poco tiempo como motero, ya he visto muchos accidentes y un par de fatalidades... Que Dios los proteja y buena ruta...
Hola, muy buen video. tengo una Suzuki AX 100 y suelo hacer viajes de alrededor de 200 km, nunca superando los 80 km/h, y siempre realizando los mantenimientos correspondientes. En mi caso he colocado un parabrisas que evita que me peguen los insectos y mejora la aerodinamica de la moto. felicitaciones !!
Siento decirte que un parabrisas no mejora la aerodinámica de la moto, si no todo lo contrario. El parabrisas aumenta de forma muy notable la resistencia al viento.
@@josemiguelmunoz6985 Hola, sin embargo con el parabrisas tengo cinco kilometos mas de velocidad final y no siento el viento en la cara, quien me lo recomendo y me explico la dinámica del filete aerodinámico es un ingeniero aeronautico que sabe bastante del tema.
@@CARLOS-iw1xq No se yo cómo habrás hecho esa prueba, pero seguramente no ha sido en una postura muy natural. Teniendo en cuenta que esa moto tiene sólo 10 CV, lo más probable es que lo hayas hecho parapetado detrás del parabrisas y con el vientre lo más pegado posible al depósito. eso no demuestra que el parabrisas le haga ganar en aerodinámica.
Totalmente de acuerdo! y exelentes consejos! ojala los tomen en cuenta. Un consejo extra, Si se viaja en grupo a baja o alta velocidad, es cuestion de cortesia el respetar la velocidad de los demas vehiculos y no atorarlos... debemos dar espacio para que nos puedan adelantar. Y sobre todo no irse metiendo entre los vehiculos, dando por hecho que nos van a dar espacio... RESPETO ante todo. SALUDOS desde Mexico.
Bueno todo, yo empleo la regla de 70 % aceleró a max velocidad y calculo el 70% y esa es velocidad de crucero, y si viajo a un lugar donde estaré mucho tiempo, envío por micro el equipaje, y nunca viajo de noche
Cada vez que veo este tipo de material se me refuerza mas el siguiente Dogma. El mejor equilibrio entre: Una velocidad crucero de 85km 95km por hora a 5.5mil rpm con o sin peso de parrillero y utensilios, con buen empuje en subida y constante, que permita el gusto de viajar seguido sin que el rodamiento y las revisiones salgan fuera de presupuesto y que no sea motocicleta con el estereotipo snob trail, obviamente fuera de presupuesto de digamos, alguien con 2 SMLV como maximo. La mejor cilindrada es 200cc, con menos se debe aumentar la paciencia y con mas se debe aumentar el bolsillo. Hay les dejo, saludo.
200cc es una cilindrada con una relación optima potencia/consumo/costo desgraciadamente en Europa no se ven. Yo tuve que comprar la MT07, porque 125cc (lo que hay aquí) se quedaban muy cortos.
@@luis.negrete1301 yo tengo una TVS 180 y normalmente en carretera no supero los 90 km/h la llevo a poco más de 5.500 RPM y va una delicia, tranquila y se avanza rápido.
Viajé varias veces Bucaramanga - Ocaña en una Libero 125 y Fz 150, por la ruta del Sol a lo que da el motor, y la verdad nunca se presentaron problemas...
Este video si da consejos específicos para baja cilindrada, aunque el 9 aplica para todo vehículo automotor, es imprescindible en la lista. Buen video, buenos consejos. Se nota la experiencia de viajar en baja.
Excelentísimo mensaje 👍. A sido de mucha utilidad para los que hacemos uso de este tipo de transporte en nuestro andar cotidiano. Mis saludos desde Cuba y muchas gracias por todo.
Excelente video quiero comentar mi experiencia, viaje de Cali a Medellín en mi Yamaha Crypton Fi, me demore 10 horas, estuve 5 días allá, en esos 5 días fui a guatape (piedra del Peñol) son a 2 horas de ida y 2 horas de vuelta, al 6 me regresé a Cali me demore las misma 10 horas,fue una experiencia espectacular, aplique todos los concejos a excepción del consejo 8 no le puse porta celular, por lo que yo ya había estudiado las ruta un mes antes, en si son concejos muy útiles para realizar viajes en moto baja cilindrada.
Excelente video amigo gracias por los consejos yo tengo motocicleta de alta y baja cilindrada estás en lo correcto en todo... Saludos desde México Feliz año!!!
Muy buen video excelente Me parece que faltó mencionar Cómo calcular la distancia cuando uno va en la parte posterior de un vehículo, hay un método que se llama la regla de los 3 segundos.
Hola soy Javier colmenares nesito saver cómo perte neser Cómo pertenecer a la red Magic quiero pertenecer a la red my pero no sé cómo es A qué número que información soy de acá del huila y quiero pertenecer a la red my entonces pero información para pertenecer
Excelentes consejos, muy interesante. Muchas gracias. El problema con el tema de no parar con relativa frecuencia en una moto que no cuente con radiador de agua o al menos de aceite, tiene que ver con la afectación a las propiedades refrigerantes del lubricante.
Buenos datos, consejo, poner música ambiente de fondo. Por otra parte, en el consejo 1 ninguna moto da el tope de sus revoluciones, sea baja o alta cilindrada. Obviamente es mejor cuidar el motor en viajes o rodadas largas, sin embargo el diseño de cada marca en sus motores tienen un límite en sus revoluciones para cuidar sus motores.
para ir a 100kh se le cambia el plato de trasmicion de la rueda de atras pir uno mas chico y se aprovecha la fuerza en ves de pasarlo de revoluciones si ya se me van a decir y en subida empinada se usa 1ra o 2da sin problemas
Ojo con el tema de las luces, muchos ponen las alojenas o led que no están reglamentadas y además de encandilar a los que vienen de frente, encandilan a los de adelante atravez de los espejos y no te dejan ver para atrás ves solo las luces y ademas no podes ver si viene alguien atrás del de las luces. Saludos.
Yo le di la vuelta al pais en una Yamaha crux 110. Y no tuve ningun problema, nunca me dejo tirado en la carretera. Aun la tengo y siempre la uso, un dia la mantuve desde la 5:00 am hasta las 7:00 pm encendida y no me dio problemas. Yamaha es indestructible.
Parcero que buen vídeo, hay algo que si me gustaría agregar, con respecto al mantenimiento que es mejor subir a un aceite semi-sintético o sintético ya que estos toleran mejor las altas temperaturas y estas motos mas que todo cuando tenemos que subir largos trayectos son sometidas a muy altas temperaturas ya que por la baja velocidad no refrigeran muy bien y los aceites minerales pierden su eficacia, por mi parte prefiero viajar por carreteras secundarias que son mas lentas y entretenidas pero eso si son gustos, saludos a todos
Gracias por sus videos amigo muy buenos contenidos, un saludo a todos los moteros, sugiero realice un vídeo sobre los requisitos, papeles o lo necesario para realizar un viaje de Colombia a México en gn 125 para quienes siempre han deseado la aventura de salir a otros países, gracias felices viajes y aventuras en moto para todos
excelente vídeo como los anterior mente publicados, tengo una gn 125h y no es un secreto que vienen con un pésimo sistema de iluminación seria genial un vídeo donde nos recomiendes las características del bombillo comprar sin necesidad de mencionar marcas gracias
por mi experiencia y teniendo presente que tengo una Boxer 100 Ct la cual viene de fabrica con halojenas muy regulares yo le agregue una exploradoras LED para manejo nocturno las cuales con una modificación al sistemas de luces las puse a encender cuando tengo luces plenas o también con un suiche genérico ubicado en el manilar, ademas le cambie el bombillo principal por uno de mejor calidad en marca osram el cual aumenta bastante la eficiencia con respecto a los genéricos, es algo costoso con respecto a los tradicionales pero vale la pena
Hola, creo que también es importante comentar que las motos de baja cilindrada, ya sea por ser livianas o bien el de cubiertas delgadas no tienen el mismo agarre en curvas que una moto grande. En mi experiencia al rodar con una Yamaha YBR 125 o bien una Honda CBF250 en mas de una ocasión he tenito que tirar el típico zapatazo que te nivela cuando se te va de adelante que te deja los huevos en la garganta por un rato....😰
Parcero gran video me encanta mucho rodar pero no tengl tanta experiencia por cuestiones de trabajo nl puedo viajar mucho de igual manera veo tus videos y me encanta muho la suzuki gz 150 quiero obtener una pronto.
![COMO VIAJAR EN UNA MOTO 110cc [] TODO LO QUE TENES QUE SABER [] VIAJAR EN BAJA CILINDRADA ES POSIBLE](http://i.ytimg.com/vi/o-7YiHF8lNE/mqdefault.jpg)
![COMO VIAJAR EN UNA MOTO 110cc [] TODO LO QUE TENES QUE SABER [] VIAJAR EN BAJA CILINDRADA ES POSIBLE](/img/tr.png)
Parcero, muchas gracias, muy buen video. Se nota el empeño que le pones a todo lo que subes. Exitos mi viejo...
Muchas gracias, compa. Este tipo de comentarios motivan mucho✌
@@LasMilyUnaRutas Tus videos ayudan mucho, son muy puntuales y necesarios para todos los que ya tienen motos o los que se preparan para comprar una... Full apoyo compita. Y estaré muy atento a ver si me gano un par de guantes por lo menos😁😁😁 exitos🤝
Soy viajero de baja cilindrada. Una de las cosas que he aprendido de viajar es que, curiosamente, en ruta te encuentras a muchos viajeros en motos de media y alta cilindrada que viajan a ritmos calmados. En cambio, buena parte de los que viajan en bajo cilindraje suelen ser más temerarios y andar sobre exigidos. Siempre hay que recordar no conducir al límite de las propias capacidades y sobre todo, siempre cerciorarse de chequear el estado de la máquina incluso durante la ruta, más aún si es larga. Por ejemplo, si paras a almorzar y puedes dejar la moto en reposo en un lugar plano, no está de más revisar el aceite antes de seguir (más aún si llevas varias horas rodando). Las.lotos de bajo cilindraje suelen ser enfriadas por aire y pueden evaporar más fácil el aceite, especialmente si usamos densidades bajas como los 10w30
Excelente comentarios
Yo opino lo mismo
Comentario muy útil. Muchas gracias por la información.
Se nota que sabes del tema...
Gracias muchas x la sugerencia. Saludos y bendiciones
Siempre fui de motos grandes y con clutch…viaje varias veces Bogotá Cartagena en moto…no gustaba de motos pequeñas y menos de motos tipo scooter…pero llegó el día en que sufrí un accidente bastante grave y aunque de eso no queda sino el recuerdo, al principio no era capaz de maniobrar una moto muy pesada, me tocó si o si una moto pequeña, empecé con una honda wave y después terminé con una kymko agility. Hago viajes de 200 Kms en estas motos y aprendí que puedo ir perfectamente a 70-80 Kms sin ningún problema, sin afán, disfrutando el paisaje y quitándome la idea de que solo en alta cilindrada se puede viajar. Lento si, pero se llega lejos con paciencia, con una moto en buen estado y si te acosan pues echas a un lado de la carretera y que sigan los que van más rápido. Saludos desde Ibagué Tolima.
Tremenda tu historia, bro. Si puedes viajar tú en una moto pequeña que estaba acostumbrado a motos grandes, entonces cualquiera puede hacerlo. Un saludo desde Neiva.
A qué velocidad vas?
@@tongoy2009 en una 125 a Máximo 90k/h
@@MrElpastor gracias, yo viajo a 65 a 70, no más y disfruto mucho del viaje 🛵
Genio!!!!!!!
Cuando salía de paseo, cuando era joven (tengo 70 años), usaba una Yamaha 125 cc, de dos tiempos con sistema autolube, y siempre llevaba varias bujías de repuesto.
muy bueno el video y tus comentarios, me gustaría aportar experiencias mi moto es 250 bicilindrica, me quedaba sin batería en un par de arranques, tenía todo el sistema original en muy buen estado, PROBLEMA; al medir el consumo de corriente luces encendidas con lamparas incandescentes acusaba 3,5 amperios, una batería de 9 amperios se agotaba rápidamente, SOLUCIÓN; cambie todas las lámparas incandescentes por LED adicionando auxiliares, con buen resultado de 2,2 amperios, acondiciona las luces a tu comodidad visual sin descuidar este detalle y veras los resultados, felices Kms para todos.
Además de mi 800GS también tengo una Hyosung Karion de 125 con la que también salgo de ruta de vez en cuando. Para mí es una regla de oro no sobrepasar el 80% del régimen de potencia máxima, es decir, si mi moto da su potencia máxima (14,8 CV) a 10000 rpm, yo procuro no pasar nunca de 8000 rpm. De esta forma puedo mantener cruceros de 85-90 Km/h sin forzar el motor. También paro cada hora para que la moto descanse un poco.
Por supuesto llevo al día el mantenimiento y uso un aceite de la máxima calidad como es el Castrol Power 1 4T 15W50. La cadena la engraso bien con grasa de teflón Silkolene Titanium Dry Lube cada 1000 Km y le hago una limpieza a fondo cada 4000 Km.
Así estoy seguro de poder evitar sorpresas desagradables
Gracias por compartir tu experiencia y consejos, bro. Saludos.
Yo en Colombia, iría bien con una moto de 150cc, las carreteras son buenas, pero ligeramente bacheadas y con infinidad de curvas. En España veo inviable ir con menos de 30cv/hp, para sostener los 120km/h por autovía y no estorbar. En cualquier caso, las clindradas bajas tienen un consumo muy bajo, ese es un punto muy a favor.
Excelente , creo que el que quiere hacer moto turismo en motos de bajo cilindraje tienes que saber que vas a la defensiva , y siempre conserva la derecha y de resto disfruta del paisaje que afán si ya sabes para donde vas a DISFRUTAR LA VIDAAAAA
Viajar en moto por Colombia o por el mundo es súper conoces gente lugares y climas que ni te imaginas es un sueño hecho realidad
Así es, bro. Viajar aliviana el alma🏍✌️
Hola. Un consejo como viajero: deje descansar la moto cada hora y media. Viajar de continuo varias horas, así vaya suave, no es lo mejor para el aceite. Saludo motero ✌️
Donde lo vengo a encontrar amigo motero 😅, saludos desde Stgo Chile!!
Excelente consejos para los moteros
Hay una recomendación que da un RUclipsr de motos es viajar sin afán y llevar la moto en lo posible a velocidad crucero y según es andar al70% de la velocidad máxima que da para no forzar e motor
Excelentes Consejos totalmente cierto,ojalá muchas locas que andan como desesperados arriesgando sus vidas y la de los demás los pongan en práctica
Fui Un Novato Y Me Quedo Una Muy Mala Inexperiencia Ya Que El Viaje Fue Muy Largo Para Mi Moto Y Mi Persona Ya Que El Aceite Era Recien Y Me Confie Y Llegue A Mi Destino Pero Mejor Ubiera Haberlo Cambiado A Mitad De Camino 20mil Y Me Salio El Chistecito Por 1.5 Y Medio Me Tire Literal El Motor Por Daños De Una Eje De Bomba Y Esta Hizo Que Todo fuera Remal... Muy Buen Concejo Panita Gracias Tengo La Evo 150 Hoy Aprendi Algo Nuevo Para La Próxima.
Excelente video, no soy un veterano de rutas pero si he viajado largas distancias de vez en cuando pero si es importante llevar elementos de protección como guantes y rodilleras, puede que por más cuidadosos que seamos las situaciones adversas pueden llegar y eso reduce los daños a la integridad, inviertan en un buen casco integral, como las llantas son la vida de uno, siempre traten de viajar con la visera abajo, de vez en cuando hay mucho bichito por ahí, si es el caso llevan un kit de primeros auxilios pequeño con alcohol, algodón, venda y analgésico
Yo tengo una honda 125 Twister. Viajo muy seguido, por trabajo y por placer. Comparto tus comentarios. Soy de Uruguay, acá las distancias son bastante cortas, así que con la moto que tengo, se disfruta. Un abrazo!
Un abrazo, bro. Buenas rutas.
Yo también tengo la tuwister honda de 125 y pienso viajar será posible 😊
Gracias por los consejos, me pareció genial el vídeo gracias a qué no tienes el acento colombiano tan marcado como otros moteros, saludos desde México 🇲🇽🇲🇽🇲🇽👍👍👍
Un buen consejo es dejar pasar a los coches cuando allá forma segura; me he encontrado motociclistas que al alcanzarlos bajan muchísimo la velocidad y generan más peligro por qué no puedes pásarlos ya sea por curvas o tráfico de frente
Saludos desde Venezuela Yo cargo una moto Sama S110 China con motor 152FMH d diseño Honda. Y viaje d Cagua a Los Teques aves un viaje d 63 kms ida . Pero hay q subir montañas desde 452 metros a 1240 msnm . Y ande d Cagua hasta Tejerias q son 44 kms m fui entre 45 y 50 km/h relajado. A partir d Tejerias hasta los Teques si vienen pura subidas hice 3 escalas para no forzar la Liga. Recorrí 135 kms ida y vuelta
Parcero exelente video, yo e viajado 2 veces de villavo a Pitalito huila con mi esposa. En diciembre de 2020 en una TVS 100 exelente viaje a 70 kilómetros x hora no fallo para nada. Y en diciembre 2021 fuimos en una akt 162 y lo mismo exelente viaje la moto no molesto para nada . Esta ya la rodé entre 80 y 90 kilómetros x hora. El viaje son 1210 kilómetros ida y vuelta. Yo veo q muchos dicen q no se puede viajar en moto de bajo cilindraje y eso es una gran mentira
Yo viajo en una Hero 100 pero solo y con bajo peso y no molesta para nada
Yo compré una tv's 100... Entonces es buena para viajar?
Muy bueno tu video. L mejor moto en su cilindrada es sin duda la Gn125. Saludos desde Mexico.
Gracias parcero, el año con el permiso de papá Dios hago suramerica , la quiero hacer en la boxer bm150 que papá Dios te proteja y bendiga
Gracias por el vídeo, todos son buenos correctos y necesarios consejos, desde Indonesia un moto viajero de 53 años
Por desgracia hay muchos accidentes por no seguir estos y otros consejos.
Viajen sin prisa y saboreando la carretera, dejen circular a los que van más rápidos, ayuden a quien esté en apuros (averías), las dificultades en el viaje será lo más recordado.
Hola, bro. Creo que nunca alguien me había escrito desde Indonesia. Qué bakano saber que hasta allá llegan mis videos. He escuchado que en ese país el mercado de motos de bajo cilindraje es muy fuerte. Saludos. Eres de Latinoamerica?
@@LasMilyUnaRutas Hola bro, soy de Barcelona, Catalunya, España, pero vivo en Indonesia, la isla de Jawa, mi moto es una Honda Tiger 2.000 de 200cc , aquí la mayoría de motos son de 100cc a 150cc mi moto es un modelo del año 2004 la compré por el motor, ya que suelo viajar con mi esposa.
A mí tampoco me había escrito ningun creador de contenido más aya de un ok.
8))
Muchas gracias, muy útil, estoy programando en mi moto fz un viaje Bogotá - Cartagena. Estoy muy pendiente de estos tipos de videos.
Mucha suerte en esa ruta, compa. Es un viaje increíble, lo he hecho ya varias veces desde Neiva, y de verdad que vale la pena. Buenas rutas.
Ojala en un futuro hables sobre las motos de Republica Checa JAWA y las Rusas IRBIS ...
Por cierto: Las mejores siempre seran las Suzuki NG125, GS1150 y las Honda Vmen 125 y shadow 150. Claro que tambien la Bajaj Avenger 220 y la YAMAHA YBR 125....
Saludos desde Centroamerica
Muy buen video gracias si me gustó y si pienso salir de paso con mi HONDA CBZ 156 SALUDOS
Se agradece... Sabios consejos. He salido en mi GZ 150...un calmo placer.
Buen video, gracias! Llevar básico de herramienta , refacciones y botiquín d primeros auxilios. Saludos desde México..
Soy motero y que buenos tus consejos. Buen video. Gracias
Muchas gracias compa. Con mucho gusto ✌
Buenos consejos yo soy muy relajado para conducir en la sl 125
Estupendo vídeo Andrés, información de máxima calidad, ojalá más canales siguieran estos ejemplos de APORTAR al mundo del motociclismo.
Cosas técnicas para agregar:
La velocidad máxima sostenida varía mucho de cada moto. Pues depende del tipo de motor, relación de arrastre y principalmente, capacidad de refrigeración. Por ejemplo, ya que la presenta en el vídeo, la GZ 150 es un motor de carrera larga (esto ayuda a su área efectiva de refrigeración), con amplios (muy amplios) flejes de refrigeración y JetCooling en el cilindro, es una motor que se puede llevar de forma constante a su límite de revoluciones sin problema, sin afectar su durabilidad (70-80 mil km++ promedio). Hay máquinas de bajo cc que tienen ese tipo de características y les permite sostener altas revoluciones sin problema.
Segundo, un motor no necesita descansar, este es un mito muy mal infundado, cuando se excede la temperatura máxima de operación y se expanden los materiales, si se ocasionan daños, se darán instante y serán irreversibles. Si la máquina trabaja a una temperatura normal y/o nominal de operación, el aceite hará su trabajo y el desgaste que tendrá la máquina será el normal, para el que está diseñado. "Descansar" la moto lo único que hace es volver a reiniciar el proceso de llevar el motor a una temperatura nominal de funcionamiento, pues recordemos que las capacidades de lubricación y refrigeración de un aceite son mayores cuando se encuentra a temperatura nominal (90-100°C).
El adelantamiento o más bien, aceleración, no depende directamente del torque, depende de la relación peso/potencia que tenga la máquina (contando equipajes y pasajeros). El torque decidirá si la moto "puede o no puede" seguir sosteniendo la velocidad, pero quien determina la aceleración (el cambio de la velocidad para adelantar) es la relación peso/potencia.
De resto, un maravilloso vídeo, me le terminaré llevando el formato jajaja
Un saludo!
Saludos, viejo Migue. Dentro de poco estaré rodando por Bogotá y allá hablaremos mejor estos puntos. Saludos y gracias por estar conectado al canal.✌
Señor Miguel, aunque no he realizado estudios técnicos en lubricación automotriz, sí me he formado un poco de manera autodidacta en el tema, y he entendido de algunos expertos, que las propiedades refrigerantes del aceite sí se afectan después de cierto tiempo sostenido de uso, si la moto no cuenta con radiador de líquido refrigerante o al menos de aceite. En ese sentido, es conveniente parar, al menos cada tres horas, para que el aceite y el motor reduzcan el sobrecalentamiento.
@@danielestebanvillaperez7085 Me opongo, pues el diseño de un motor se basa en función de una temperatura nominal de funcionamiento. Un motor refrigerado por líquido, por radiador de aceite o por refrigeración pasiva, en los 3 casos trabajará aproximadamente a la misma temperatura (90°-95°C), el sistema de refrigeración es una RESPUESTA al esfuerzo térmico del motor por el que se haya decidido en las primeras etapas de diseño. (Mayor esfuerzo térmico, mayor refrigeración pero misma temperatura de operación).
El aceite perderá su capacidad lubricante (según diseño) cuando el motor OPERE fuera de su temperatura nominal, pues, como es normal en cualquier fluido, a mayor temperatura, menor viscosidad. "Dejar descansar el aceite" no hará que recupere su capacidad lubricante a la que siempre estará en función de la temperatura.
Como dije anteriormente, el sobrecalentamiento (altas rpm a baja velocidad, por ejemplo) si puede llevar el motor a una temperatura por encima de la nominal. Por eso dejé muy claro, a temperatura nominal, no debe haber ningún problema. Primero se cansa uno que la máquina.
@ buenas, también es cierto pero que suele recalentarse un motor también lo es, ojalá en tierra caliente y sin buena brisa!... Me pasó con un DT 175 vía Medellín, Puerto Valdivia, Montería... gracias!
@@josed8089 Es lo mismo que dije en el comentario, depende de la capacidad de refrigeración de la máquina. Una 2T al tener el doble de ciclos de combustión y además, manejar revoluciones bastante más altas, hace que el esfuerzo térmico sea mucho mayor en la misma área. En una 2T es muchísimo (pero muchísimo) más probable llevar el motor una fase de sobrecalentamiento y más aún dependiendo de un ciclo de combustión tan impreciso e ineficiente como lo es un motor 2T a Carb.
Un saludo.
Muy de acuerdo cln el consejo de la paciencia y saber bien cuando adelantar.
Agregaría como consejo, sobre todo para quienes viajan en motos aprender cosas básicas de mecánica y llevar neumáticos de repuesto.
Tengo una Vespa PX150 y hace unos años viajé Medellín -Pasto y de regreso, necesité ayuda en una parte del camino y el mecánico que me ayudó no sabía ni dónde estaba la bujía, pero con mi ayuda pudo arreglarme lo que necesitaba, en el camino también se me cruzó una llanta y Yo mismo la cambié con mo que llevaba.
Excelente aporte, compañero.
Gracias por estos consejos son de gran utilidad sobre todo para los principiantes y a su vez son temerarios en el Salvador mueren 5 todos los días en su mayoría jóvenes por exceso de velocidad inexpertos
Excelente video y recomendaciones, tengo una honda 160f y la he disfrutado mucho pero realmente yo se emociono en carretera y le exijo al máximo,aunque responde me falta la 6ª y pasar de los 110km/h que en plano desarrolla, los consejos de seguridad muy claros e importantes, la vida es primero y en poco tiempo como motero, ya he visto muchos accidentes y un par de fatalidades... Que Dios los proteja y buena ruta...
Muchas gracias, bro. Bendiciones también para ti. Buenas rutas ✌️
Ya hice dos salidas en mi moto 125. Claro que siempre con cuidado . Y manteniendo un ritmo suave .
Hola bro cuántos kilómetros viajaste? Y a qué velocidad
Sinceramente mis respetos a tu trabajo y como explicas con los mínimos detalle resuelves muchas preguntas te mando un abrazo re spetos desde México 🇲🇽
Muchas gracias por ese tremendo comentario, bro. Saludos desde Colombia.
que moto tiene caballero?
@@hernandonarvaez7990 Una Suzuki GZ 150
Hola, muy buen video. tengo una Suzuki AX 100 y suelo hacer viajes de alrededor de 200 km, nunca superando los 80 km/h, y siempre realizando los mantenimientos correspondientes.
En mi caso he colocado un parabrisas que evita que me peguen los insectos y mejora la aerodinamica de la moto. felicitaciones !!
Gracias por compartir tu opinión, compa. Un saludo. Buenas rutas.
Buenas mi hermano, una pregunta, ¿Cuál ha sido tu viaje más largo?
Siento decirte que un parabrisas no mejora la aerodinámica de la moto, si no todo lo contrario. El parabrisas aumenta de forma muy notable la resistencia al viento.
@@josemiguelmunoz6985 Hola, sin embargo con el parabrisas tengo cinco kilometos mas de velocidad final y no siento el viento en la cara, quien me lo recomendo y me explico la dinámica del filete aerodinámico es un ingeniero aeronautico que sabe bastante del tema.
@@CARLOS-iw1xq No se yo cómo habrás hecho esa prueba, pero seguramente no ha sido en una postura muy natural. Teniendo en cuenta que esa moto tiene sólo 10 CV, lo más probable es que lo hayas hecho parapetado detrás del parabrisas y con el vientre lo más pegado posible al depósito. eso no demuestra que el parabrisas le haga ganar en aerodinámica.
Totalmente de acuerdo! y exelentes consejos! ojala los tomen en cuenta. Un consejo extra, Si se viaja en grupo a baja o alta velocidad, es cuestion de cortesia el respetar la velocidad de los demas vehiculos y no atorarlos... debemos dar espacio para que nos puedan adelantar. Y sobre todo no irse metiendo entre los vehiculos, dando por hecho que nos van a dar espacio... RESPETO ante todo. SALUDOS desde Mexico.
Muchas gracias por el comentario y tus consejos. Saludos desde Colombia, parcero.
Me gustó mucho el contenido, sencillo y práctico enseñando el manejo defensivo.
Gracias. Saludos
Buena información, gracias. Saludos desde Lima, Perú.
Bueno todo, yo empleo la regla de 70 % aceleró a max velocidad y calculo el 70% y esa es velocidad de crucero, y si viajo a un lugar donde estaré mucho tiempo, envío por micro el equipaje, y nunca viajo de noche
Excelente consejo compa, saludos desde Maracaibo Venezuela
Muy buen consejo amigo Yo siempre viajo por las carreteras de mi Colombia y lo que comentó es muy cierto muchas gracias
Muchas gracias por comentar, bro.
Está muy bien tus recomendaciones y consejos ojalá muchas personas los acaten seguro se librarán de muchos problemas y salvarán sus vidas
Me parece que ir a 70 km por hora está perfecto, no entiendo los que están obsesionados con la velocidad. Para eso están las 1000cc
Bien, yo no paso de los 70, eso ya es mucho para mi
Yo viajo a 95 pero a veces necesito llevarla a 130 por necesidad al rebasar (sobre todo trailer)
Obvio, no es lo mismo chocar a 50-60km que a 140km
Excelente me sirvió porque he comenzado el 2023 estrenando mi primera moto y es 150 cc
Cada vez que veo este tipo de material se me refuerza mas el siguiente Dogma. El mejor equilibrio entre: Una velocidad crucero de 85km 95km por hora a 5.5mil rpm con o sin peso de parrillero y utensilios, con buen empuje en subida y constante, que permita el gusto de viajar seguido sin que el rodamiento y las revisiones salgan fuera de presupuesto y que no sea motocicleta con el estereotipo snob trail, obviamente fuera de presupuesto de digamos, alguien con 2 SMLV como maximo. La mejor cilindrada es 200cc, con menos se debe aumentar la paciencia y con mas se debe aumentar el bolsillo. Hay les dejo, saludo.
200cc es una cilindrada con una relación optima potencia/consumo/costo desgraciadamente en Europa no se ven. Yo tuve que comprar la MT07, porque 125cc (lo que hay aquí) se quedaban muy cortos.
Yo tengo una 250cc y manejo en carretera a 85-90km/h a 5500 a 6000 rpm y se conduce muy bien
@@luis.negrete1301 yo tengo una TVS 180 y normalmente en carretera no supero los 90 km/h la llevo a poco más de 5.500 RPM y va una delicia, tranquila y se avanza rápido.
Viajé varias veces Bucaramanga - Ocaña en una Libero 125 y Fz 150, por la ruta del Sol a lo que da el motor, y la verdad nunca se presentaron problemas...
Este video si da consejos específicos para baja cilindrada, aunque el 9 aplica para todo vehículo automotor, es imprescindible en la lista. Buen video, buenos consejos. Se nota la experiencia de viajar en baja.
Muchas gracias por el comentario, bro. Saludos.✌️
Es la primer vídeo que veo buenos comentarios gracias por compartirlos . Saludos desde Uruguay ✌️✌️
Excelentísimo mensaje 👍.
A sido de mucha utilidad para los que hacemos uso de este tipo de transporte en nuestro andar cotidiano.
Mis saludos desde Cuba y muchas gracias por todo.
Gracias a ti por el comentario. Un saludo desde Colombia ✌️
Muy buenos consejos tbm viajo en 150!!
Excelente video quiero comentar mi experiencia, viaje de Cali a Medellín en mi Yamaha Crypton Fi, me demore 10 horas, estuve 5 días allá, en esos 5 días fui a guatape (piedra del Peñol) son a 2 horas de ida y 2 horas de vuelta, al 6 me regresé a Cali me demore las misma 10 horas,fue una experiencia espectacular, aplique todos los concejos a excepción del consejo 8 no le puse porta celular, por lo que yo ya había estudiado las ruta un mes antes, en si son concejos muy útiles para realizar viajes en moto baja cilindrada.
Gracias por compartir tu experiencia, compa. Saludos.
De Cali al Quindío es de las mejores carreteras del país :). Menuda kilometrada ! mis respetos.
Excelentes concejos totalmente de acuerdo y práctico tal cual gracias
Exelente. Video. Consejos que pueden salvar vidas. Para ponerlos en práctica.👌👌👌
Excelente, gracias por este recorderis
Hola, gracias por tan valiosos consejos, saludos desde el Valle 🇨🇴🛵👍
no tengo moto pero muyy buenos consejos ,,,,, soy de chiapas mexico saludos a todos.
Saludos desde Colombia, bro.
Gracias por los consejos muy pronto voy a rodar en una gn ya le hice mantenimiento ...
Buenas rutas en ese tanquecito de guerra.
Buena recomendación ....llevo años con una 125 pero no tengo experiencia en recorridos muy largos
Tiene que animarse. Hágale cambio de aceite, revisión general y a rodar compañero.
Excelente video amigo gracias por los consejos yo tengo motocicleta de alta y baja cilindrada estás en lo correcto en todo... Saludos desde México Feliz año!!!
Gracias por tu comentario, compa.✌
Muy buen video excelente
Me parece que faltó mencionar Cómo calcular la distancia cuando uno va en la parte posterior de un vehículo, hay un método que se llama la regla de los 3 segundos.
Muchas gracias Dios te bendiga mucho esa información me ayudo
Saludos desde México, excelentes consejos para la baja cilindrada!!!
Saludos, Luna. Buenas rutas en tu GN✌
@@LasMilyUnaRutas si la gz 150 da una velocidad crucero de 100 , es forzarla si la mantenemos a esa velocidad por un tiempo largo?
Hola soy Javier colmenares nesito saver cómo perte neser Cómo pertenecer a la red Magic quiero pertenecer a la red my pero no sé cómo es A qué número que información soy de acá del huila y quiero pertenecer a la red my entonces pero información para pertenecer
@@wilovpolo La velocidad crucero de la moto es más que todo las revoluciones a las que entrega su torque máximo.
Excelentes consejos, muy interesante. Muchas gracias. El problema con el tema de no parar con relativa frecuencia en una moto que no cuente con radiador de agua o al menos de aceite, tiene que ver con la afectación a las propiedades refrigerantes del lubricante.
Yo fui a Ushuaia en una akt.ttr150, es verdad toca sabe en qur moto se va y no exigirla tanto. Y nunca dejar quese baje el nivel de aceite
Saludos cordiales desde Guatemala. Muchas gracias por su tiempo.
Saludos desde Colombia. Buenas rutas.
te felicito , gracias por los consejos ahora voy a considerar algunos, .....bellos paisajes,....
Buenos datos, consejo, poner música ambiente de fondo. Por otra parte, en el consejo 1 ninguna moto da el tope de sus revoluciones, sea baja o alta cilindrada. Obviamente es mejor cuidar el motor en viajes o rodadas largas, sin embargo el diseño de cada marca en sus motores tienen un límite en sus revoluciones para cuidar sus motores.
para ir a 100kh se le cambia el plato de trasmicion de la rueda de atras pir uno mas chico y se aprovecha la fuerza en ves de pasarlo de revoluciones si ya se me van a decir y en subida empinada se usa 1ra o 2da sin problemas
Llevar poco equipaje con una mujer es cosa muy difícil quieren llevar ropa cómo para un año 😅
Ojo con el tema de las luces, muchos ponen las alojenas o led que no están reglamentadas y además de encandilar a los que vienen de frente, encandilan a los de adelante atravez de los espejos y no te dejan ver para atrás ves solo las luces y ademas no podes ver si viene alguien atrás del de las luces.
Saludos.
Muchas gracias por tu información muy buena soy de Valparaíso chile 🇨🇱
Saludos desde Colombia, bro 👍
PARCE ESOS PAISAJES PARECEN DE OTRO MUNDO, SALU2 DESDE EL SANTUARIO DE LAS LUCIERNAGAS EN TLAXCALA mEXICO
Compa, son paisajes de mi bella Colombia. Son tomas que hice cuando realicé mi vuelta a Colombia.✌
Muy buenos consejos, se nota que te has curtido en 125
Gracias, bro.
Gracias por compartir su conocimiento.
Con mucho gusto, compa
Hermano saludos cordiales desde Venezuela,,,más claro no se puede gracias por recordar esas normas , saludos y bendiciones.
Hermano, saludos desde Colombia.✌️
EXCELENTE VIDEO, MUY NECESARIA INFORMACION
Excelente video amigo,siga subiendo este tipo de videos,muy instructivos,e interesantes
Yo le di la vuelta al pais en una Yamaha crux 110. Y no tuve ningun problema, nunca me dejo tirado en la carretera. Aun la tengo y siempre la uso, un dia la mantuve desde la 5:00 am hasta las 7:00 pm encendida y no me dio problemas. Yamaha es indestructible.
Las motos antiguas si eran Japonesas yo tuve una Yamaha Furia lo maximo
Saludos de México tienes razón en todo tengo 33 años manejando moto y la experiencia te da la razón saludos
Muchas gracias, bro. Qué bueno contar con comentarios de personas con tanto recorrido en el mundo de las motos.
Gracias, más claro imposible hermano, saludos.
Muchas gracias, bro. Te agradezco me regales un me gusta y te suscribas al canal.
MUY BUENOS APUNTES VIEJO...... GRACIAS MIL... EXITOS.....
Muchas gracias, bro. ✌️
Me compraria la yamaha. 250. O la gizer 250. Nada que ver con la bomber. Por. Su porte. Se ve muy estatica.. ¡.buenas rutas
!
Muchas Gracias por importante información
Parcero que buen vídeo, hay algo que si me gustaría agregar, con respecto al mantenimiento que es mejor subir a un aceite semi-sintético o sintético ya que estos toleran mejor las altas temperaturas y estas motos mas que todo cuando tenemos que subir largos trayectos son sometidas a muy altas temperaturas ya que por la baja velocidad no refrigeran muy bien y los aceites minerales pierden su eficacia, por mi parte prefiero viajar por carreteras secundarias que son mas lentas y entretenidas pero eso si son gustos, saludos a todos
Gracias por la sugerencia y por tus consejos, bro. Saludos ✌️
Buenos consejos amigo gracias por compartir tus experiencias
Gracias por sus videos amigo muy buenos contenidos, un saludo a todos los moteros, sugiero realice un vídeo sobre los requisitos, papeles o lo necesario para realizar un viaje de Colombia a México en gn 125 para quienes siempre han deseado la aventura de salir a otros países, gracias felices viajes y aventuras en moto para todos
Vas a los consulados de los países por los que vas a transitar y solicitas visa de tránsito, te explicarán los requisitos necesarios.
Gracias! Excelente información.
Saludos desde Honduras.
Justo estoy por adquirir la Suzuki GN-125 TT.
Excelente video mi amigo gracias por la información, me gustaría saber que tanto podríamos rodar con una moto de baja cilindrada.
Muchas gracias, compa. En mi canal tengo ya un video de las mejores motos de bajo cilindraje para viajar. Espero te sirva. Saludos.
Excelentes consejos , muchas gracias brother .🙏🙏🙏 Bendiciones.!!!
Con gusto, bro. Saludos ✌️
Hola. Viajo en una discover 100 m. E tenido experiencias que estoy acomodando la moto para las rodadas y el mantenimiento es indispensable
Gracias por la info! Excelente trabajo, se ha ganado otro suscriptor mi amigo!
Ojalá pueda rodar tanto como ud!
Muchas gracias por ese bello mensaje, compa. Ojalá puedas rodar mucho. Saludos.
excelente vídeo como los anterior mente publicados, tengo una gn 125h y no es un secreto que vienen con un pésimo sistema de iluminación seria genial un vídeo donde nos recomiendes las características del bombillo comprar sin necesidad de mencionar marcas gracias
por mi experiencia y teniendo presente que tengo una Boxer 100 Ct la cual viene de fabrica con halojenas muy regulares yo le agregue una exploradoras LED para manejo nocturno las cuales con una modificación al sistemas de luces las puse a encender cuando tengo luces plenas o también con un suiche genérico ubicado en el manilar, ademas le cambie el bombillo principal por uno de mejor calidad en marca osram el cual aumenta bastante la eficiencia con respecto a los genéricos, es algo costoso con respecto a los tradicionales pero vale la pena
Interesante. Tome nota. Pero tal vez al video le falta ejemplos y/o dibujitos. Saludos desde Cochabamba Bolivia
Muchas Gracias x el Consejo mismo
Lo importante es disfrutar los paisajes por algo estas viajando no estas asiendo carrera 🏎
Hola, creo que también es importante comentar que las motos de baja cilindrada, ya sea por ser livianas o bien el de cubiertas delgadas no tienen el mismo agarre en curvas que una moto grande. En mi experiencia al rodar con una Yamaha YBR 125 o bien una Honda CBF250 en mas de una ocasión he tenito que tirar el típico zapatazo que te nivela cuando se te va de adelante que te deja los huevos en la garganta por un rato....😰
Cordial saludo compañero,muy buenos consejos gracias 👍🏿
Parcero gran video me encanta mucho rodar pero no tengl tanta experiencia por cuestiones de trabajo nl puedo viajar mucho de igual manera veo tus videos y me encanta muho la suzuki gz 150 quiero obtener una pronto.
Excelente amigo muchas gracias