Excelente exposição cultural. Fui missionário em Rio Novo nos anos de 2002 a 2006. Conheço todo o ramal de São João Nepomuceno até Juiz de Fora em linha reta. Muitas vezes fui a Furtado de Campos de bicicletas. Costumo brincar dizendo que quando alguém espirra na entrada da cidade, alguém lá na saída grita: SAÚDE, AMIGO. KKKK.
Após a estação de Grama existe no bairro Marumbi uma casa bem parecida dessa que passou de Filgueiras ela existe até hj só não tem o telhado original lembro que tinha o logotipo da RFFSA nela!
Estive na mesma ocasião, nas estações de Rio Novo e Furtado de Campos, o ano era 1979, apesar da distância do tempo, lembro muito bem. Já não havia mais vestígios de trilhos, lastro ou coisa alguma, tudo já havia sido arrancado.
Ó taí, a muito o Brasil merecia um historiador ferroviário com detalhes tão esclarecedor.O Brasil precisa saber o valor e ser Patriota. Parabéns pelo trabalho.
tendo existido por tantas decadas e incrivel a falta de documentaçao em filmes e fotos, ve-se uma ou outra... morava quando criança no bairro Sao Bernardo e sempre arranjava um jeito de ir la olhar os trens, o pai de um amigo trabalhou no Bar/lanchonete da estaçao ali, onde hoje e o Museu Ferroviario - que, sem explicaçao nao funciona nos fins de semana, quando as pessoas poderiam visita-lo levando os filhos para conhecerem um pouco da historia ...
Muito legal o trabalho. Parabéns! Fica a reflexão: quantos países no mundo destroem sua infraestrutura de transporte ferroviário implantada e quantos a mantém, modernizam e se beneficiam de tudo que elas podem proporcionar. Para ter um modal, não precisava ter exterminado o pré existente. Na vdd, o ganho seria a integração de todos eles. Provavelmente, como eu muitos casos que aqui ocorrem até hoje, mentiras e falácias moveram a opinião pública a concordar (ao menos não se revoltar) com a destruição desse patrimônio e ficar apenas refém do transporte rodoviário (leia-se: domínio da indústria automobilística, que no Brasil, sempre lucrou alto e pouco reinvestiu aqui, sempre com remessas $ para o exterior, onde são suas matrizes).
boa tarde sr. José Dimas!!!!! muito legal também o ramal de juiz de fora!!! gostei muito, na oportunidade voce vai fazer videos de outros ramais também? desde já agradeço!!!! muito obrigado
Parabéns meu amigo ! Sentimos um misto de alegria e tristeza ao assistir um vídeo assim ; tão nostálgico. Muito legal ! Acaso se importa em compartilhar o arquivo " .kmz " que você usou para mostrar a animação do Google Earth ?
3 года назад+1
Link p/ Google Maps: www.google.com/maps/d/edit?mid=19SvcCoAdUmLfgE7mJN7DKl98uIU&usp=sharing . Abraços
Parabéns ótimo trabalho...creio se expandir e fizer as troncos da rede mineira,enfim,central,mogiana,e das companhias paulista,Uruana, Sorocabana,sem dúvidas seria utópico ,nao existe trabalho tão bem feito na internet com fotos mapas material rodante,sem dúvidas seria sucesso.
Infelizmente somos um povo que adora prestar homenagens a estações fechadas. Não somos um povo que luta para manter as linhas em atividade. Preferimos o carro ao trem. Preferimos o asfalto à linha. De nada adianta recordar vendo fotos do passado, filmes...quero a ferrovia pulsando e o trem passando na estação. Mesmo ela estando fechada. Do que adianta uma sem trens?
As ferrovias acabaram para beneficiar as montadoras de caminhões e automóveis que segundo um famoso presidente da República ,o Brasil ia se desenvolver desta forma criando rodovias e fabricas de automóveis estrangeiras ,o povo ficou alegre e tá tudo bem fez sua média ,entrou para história e nossas ferrovias acabaram,segundo minha humilde opinião.
Meu pai falava que viajava neste trecho de Guarani para Juiz de Fora . Imagina se não tivessem acabado com esses trilhos, o Brasil com certeza estava muito mais desenvolvido. Parabéns pelo vídeo.
Eu fico feliz de ver isso onde meu pai trabalhou muitos anos, o lugar que fui criado da infância até aos vinte poucos anos,. Minha terra querida ,
Meus avós maternos e minha mãe quando criança viajava pelo Brasil a fora minha mãe tem muita saudade
Excelente exposição cultural. Fui missionário em Rio Novo nos anos de 2002 a 2006. Conheço todo o ramal de São João Nepomuceno até Juiz de Fora em linha reta. Muitas vezes fui a Furtado de Campos de bicicletas. Costumo brincar dizendo que quando alguém espirra na entrada da cidade, alguém lá na saída grita: SAÚDE, AMIGO. KKKK.
Obrigado pelo vídeo.
Mexe com o coração de quem conheceu essa ferrovia.
Maravilhosos seus videos. Ja assisti dezenas deles. Toda vez que ouço aquela musiquinha, sinto uma enorme saudade daquilo que nao vivi.
Após a estação de Grama existe no bairro Marumbi uma casa bem parecida dessa que passou de Filgueiras ela existe até hj só não tem o telhado original lembro que tinha o logotipo da RFFSA nela!
Estive na mesma ocasião, nas estações de Rio Novo e Furtado de Campos, o ano era 1979, apesar da distância do tempo, lembro muito bem. Já não havia mais vestígios de trilhos, lastro ou coisa alguma, tudo já havia sido arrancado.
Muito bom,parabéns...
1972... E ainda insistem em colocar na conta do JK... Sensacional J. Dimas. Obrigado!
Ó taí, a muito o Brasil merecia um historiador ferroviário com detalhes tão esclarecedor.O Brasil precisa saber o valor e ser Patriota. Parabéns pelo trabalho.
Obrigado
tendo existido por tantas decadas e incrivel a falta de documentaçao em filmes e fotos, ve-se uma ou outra... morava quando criança no bairro Sao Bernardo e sempre arranjava um jeito de ir la olhar os trens, o pai de um amigo trabalhou no Bar/lanchonete da estaçao ali, onde hoje e o Museu Ferroviario - que, sem explicaçao nao funciona nos fins de semana, quando as pessoas poderiam visita-lo levando os filhos para conhecerem um pouco da historia ...
Que pena 😔 que acabou Trem Volta
Parabéns pelo trabalho , a história dos trens pelo Brasil precisa ser contada aos mais jovens !
Não sabia que passava por Piau
Chegou a ter estação lá?
Muito legal o trabalho. Parabéns! Fica a reflexão: quantos países no mundo destroem sua infraestrutura de transporte ferroviário implantada e quantos a mantém, modernizam e se beneficiam de tudo que elas podem proporcionar. Para ter um modal, não precisava ter exterminado o pré existente. Na vdd, o ganho seria a integração de todos eles. Provavelmente, como eu muitos casos que aqui ocorrem até hoje, mentiras e falácias moveram a opinião pública a concordar (ao menos não se revoltar) com a destruição desse patrimônio e ficar apenas refém do transporte rodoviário (leia-se: domínio da indústria automobilística, que no Brasil, sempre lucrou alto e pouco reinvestiu aqui, sempre com remessas $ para o exterior, onde são suas matrizes).
Amei seu video amigo, a vida continua mas os trilhos das nossas lembranças jamais se apagam, abraço e fica sempre com Deus.
Obrigado
Excelente registro histórico. Uma pena esse ramal ter sido extinto.......hoje seria um excelente meio de lazer...
Parabéns Muito Bom mesmo!
boa tarde sr. José Dimas!!!!! muito legal também o ramal de juiz de fora!!! gostei muito, na oportunidade voce vai fazer videos de outros ramais também? desde já agradeço!!!! muito obrigado
Parabéns meu amigo ! Sentimos um misto de alegria e tristeza ao assistir um vídeo assim ; tão nostálgico.
Muito legal !
Acaso se importa em compartilhar o arquivo " .kmz " que você usou para mostrar a animação do Google Earth ?
Link p/ Google Maps: www.google.com/maps/d/edit?mid=19SvcCoAdUmLfgE7mJN7DKl98uIU&usp=sharing . Abraços
@ Muitíssimo obrigado ! Grande abraço !
Parabéns ótimo trabalho...creio se expandir e fizer as troncos da rede mineira,enfim,central,mogiana,e das companhias paulista,Uruana, Sorocabana,sem dúvidas seria utópico ,nao existe trabalho tão bem feito na internet com fotos mapas material rodante,sem dúvidas seria sucesso.
Excelente video. Este mapa que acompanha o vídeo, voce tem ele em algum formato de foto?
2.bp.blogspot.com/-QUzxOngiQk8/V3Go-IGLBkI/AAAAAAAAArA/p2ApyIQKo-glVcnP-dvD0kvNx5yh7-V9wCLcB/s640/DSCN4691%2Bmodelo.jpg
Estrada de terra MG ao Rio de janeiro
Infelizmente somos um povo que adora prestar homenagens a estações fechadas. Não somos um povo que luta para manter as linhas em atividade. Preferimos o carro ao trem. Preferimos o asfalto à linha. De nada adianta recordar vendo fotos do passado, filmes...quero a ferrovia pulsando e o trem passando na estação. Mesmo ela estando fechada. Do que adianta uma sem trens?
As ferrovias acabaram para beneficiar as montadoras de caminhões e automóveis que segundo um famoso presidente da República ,o Brasil ia se desenvolver desta forma criando rodovias e fabricas de automóveis estrangeiras ,o povo ficou alegre e tá tudo bem fez sua média ,entrou para história e nossas ferrovias acabaram,segundo minha humilde opinião.
Meu pai falava que viajava neste trecho de Guarani para Juiz de Fora . Imagina se não tivessem acabado com esses trilhos, o Brasil com certeza estava muito mais desenvolvido. Parabéns pelo vídeo.
Viajei algumas vezes de Juiz de Fora à Ponte Nova (Tinha "baldeação em Furtado de Campos) -- Bons tempos. KKK (Leopoldina EF)
O Brasil não preservou nossas ferrovias, viajei quando era criança, de três Rios a além Paraíba, que saudades
Um país que não tem ferrovia não tem HISTÓRIA