Moin aus Gemünden! Das liegt an der Säulensoftware. (Diesmal) Nicht am Auto. Ist auch bekannt. Gab Videos dazu. Auch von Nyland und Stefan Schwunk. Einige Fahrzeuge funktionieren nicht. Jetzt kommt nämlich bei Tesla dasselbe Problem wie bei anderen Säulenbetreibern. Das ist das Problem, wenn sie nicht nur ihre eigenen Fahrzeuge laden müssen. Hinzu kommt, dass die Stecker, so wie die Software von Tesla nicht 100% CCS-konform sind. Ich höre noch das Lachen einiger Teslafahrer. Das dürfte inzwischen verstummt sein 👎
Moin Frank, also generell am MEB kann es nicht liegen, ID.3 haben schon erfolgreich am SuC geladen. Du könntest ja bei Gelegenheit mal einen V2 testen, vielleicht läuft es da besser.
@@roma2001 Es ging um Fahrzeuge auf der MEB-Plattform, der E-Golf gehört nicht dazu. Und ein E-Golf war damals der erste, der zufällig entdeckt hat, dass man am V3 laden konnte. Das Video dazu findet man hier auf dem Kanal.
@@lennartb7303 danke Lennart. Es soll wohl daran liegen, dass sich Tesla an den Supercharger nicht 100% and CCS Protokoll hält. Warum dies in der MEB Familie so unterschiedlich dann umgesetzt wird verstehe ich wiederum nicht.
Hi Frank, nicht so schlimm, dauert sicher nicht mehr lange, dann klappt auch das zuverlässig 👍 Bei den Preisen wäre das für mich eh nur der super Sonder-Notfall. Waren jetzt 10 Tage in Griechenland, die hätten so viel Sonne, aber ich habe kein einziges E-Auto gesehen und mir ist auch nur 1 Haus mit Photovoltaik aufgefallen. Ganz anders als bei uns. Dabei kostet dort (Korfu) Diesel über 2€ und Benzin 2,5€. Schöne Grüße aus dem heißen Süden
Die nicht vorhandene Photovoltaik ist mit in Griechenland auch schon aufgefallen. Portugal ähnlich, aber jetzt in kommen. War wir uns leisten können, ist für schwächere Länder noch zu teuer.
Seit wann können Griechen kalkulieren? Ich denke seitdem die Welt ihnen die Mathematik weggenommen hat können die nicht einmal mehr addieren oder subtrahieren. Benzin um 2,50 und haben keine PV? Dumm...
Wahnsinn oder? In solchen Ländern, wo man quasi einen Großteil des Energiebedarfs mit Sonnenstrom decken kann, findet man kaum Photovoltaik. Wie soll so eine Energiewende funktionieren? Hier müsste auf europäischer Ebene eine Vorgabe geschaffen werden und dies mit bezahlbarer Hardware.
@@Generation-E bezogen auf Tunesien habe ich Mal folgende Werte gelesen: Strom aus Erdöl/Erdgas 7 Cent, Photovoltaik über 18. Desertec hätte sich ja auch nicht gelohnt. Bleibt nur auf die Zukunft zu hoffen, das Photovoltaik günstiger wird.
Moin Frank, der Big Fat etron 55 lädt 1a am V3… nur das Käbelchen is zu kurz… Warum kann Tesla mit so nem Minikabel über 200kw laden und alle anderen legen da gekühlte Feuerwehrrohre ?
@@Generation-E Nunja, diese ist nun mal das Wichtigste an einem E-Auto. Deswegen habe ich auch meinen Ioniq 5 abgegeben und werde wohl zu BMW wechseln.
@@Generation-E Hi Frank, eigentlich stehen 3 Stück zur Auswahl. Der i4 als Favorit und der ix3, als auch der neue ix1 als Alternativen. Der ix1 ist übrigens vom Kofferraumvolumen fast gleich dem ix3, jedoch schon mit dem neuen OS 8 als Steuerung. Anhängelast bis zu 1.200 kg.
Ich hab meinen ID.3 bereits erfolgreich am V2 und V3 SuC geladen, jedes mal mit 100kW. Beim Honda e hingegen hört man immer wieder von Problemen nach Ladeversuchen am SuC, wo das Fahrzeug dann teilweise erst in die Werkstatt muss, bevor es überhaupt wieder DC-Laden kann. Und die Fahrzeuge der E-GMP Plattform (IONIQ 5 und EV6) laden zwar am V2, aber nicht am V3.
Moin Frank, hilft ja manchmal den Stecker etwas anzuheben beim Handshake. Die Tesla CCS Stecker sollen wohl minimal kleiner sein. Sehr cooles T shirt 👍🏼
Ich hab meinen etron 55 da auch angesteckt bekommen… man muss nur die Ladesäule fast umnieten damit das geht. Hätte mich interessiert ob der SuC V3 800V kann 😬
Die Stalls müssen seitlich stehen, dann kann man dazwischen fahren. Deswegen werden alle neuen Standorte mit seitlichen Stalls ausgerüstet, wenn möglich.
Hab das gleiche am Supercharger in Plauen mit meinem ID 3 versucht. Gleiche Fehlermeldung wie bei dir. Irgendwas passt da nicht. Bei wem hat es schon geklappt?
@@Generation-E Ionitiy hat längere Kabel, glaube ich. Allegro glaub ich auch oder? Ich lade maximal in Wien mit dem eigenen Kabel. Und vielleicht 6 x im Jahr beim SuC, daher weiß ich das nicht so genau.
Moin Frank, tja; das Laden ohne Tesla "bei Tesla" war dann wohl ein Klo-Griff...! 😉😉 War denn das Kissen wenigstens groß genug für Deine Tränen-Aufnahme...?! 😉😉 Weise bedrucktes T-Shirt übrigens...! 👍👍😉😉😉😉👴🏽😎
Ist die Frage ob wir Tesla Fahrer die Freikilometer durch die Referral Codes dann mit dem Fremdauto am Supercharger auch abrechnen können? Das wäre super, denn in einem Jahr verfallen sie ja leider🙄😤. Gruss DrDuu
Heute mit dem Q4 50 Sportback erfolgreich am Supercharger Erlangen geladen. Grösstes Problem war nahe genug an den charger zu kommen, Teslas Kabel sind kurz.
Bei meinen EGolf funktionierten 2018 die Ionity/Fastned Säulen nicht. Dauerte 4 Monate, bis ich da laden konnte. Protokoll vom EGolf war fehlerhaft.😡 Wurde dann bei den Ionity/Fastned Säulen an den EGolf angepasst. 😱 Informationen darüber gab's nur in den Foren 😕
Klar das es nicht Funktioniert hat, …, Du wolltest mit „1B“ laden und hast den Platz „1D“ Blokiert!! ;-) NEIN, nur SPASS! In der Schweiz ist es auch nun möglich. Die App zeigt es nun auch an. Schönes Wochenende.
Hahaha, ich habe mich auch mehrfach vergewissert, dass ich nicht filmisch dokumentiere, dass ich den falschen Stall eingegeben habe… ich war auch noch an drei anderen, u.a. exakt auch ab dem den Honda E. Aber es fand Null Handshake statt, ähnlich wie beim Ioniq 5 und anderen. Da passen die Protokolle wohl noch nicht zu einander. 😄
Schade, die Preise sind zu unverschämt hoch. Aber ich hoffe trotzdem darauf, dass viele Fremdfabrikate und vor allem davon Linkslader an den Standorten zu deren typischen Hochzeiten laden. Freue mich schon auf die ersten Videos, bei denen Tesla Schnelllader wieder abdrehen müssen, weil Tesla Ladeschildkröten Model S (und bald X) die Säulen ewig lange belagern und Fremdfabrikate die eine oder andere Säule unnötig mehr belegen.
Ich finde es wichtig, dass einem das Netzwerk zur Verfügung steht. Man muss dort nicht laden, aber kann. Und je nach Auslastung der anderen Ladeparks und SoC kann das eine notwendige Alternative sein. Gerade für die kommenden Sommerferien…
@@Generation-E Fahren wirklich noch immer alle nach Italien? Wenn VW Urlaub macht stellen sich dann alle beim Tauerntunnel an zum durchfahren? Ich hab schon lang keinen Urlaub mehr gemacht und plane ehrlich auch keinen mehr. Und auf keinen Fall in Italien oder mit dem Flieger auf Pauschale nach Mallorca oder Türkei. Vielleicht ein paar Tage Kroatien, das ist nicht so weit für mich, gut Essen in Istrien, aber mehr ist sicher nicht drinnen. Ich weiß die nächsten Jahre werden noch anstrengender werden und uns noch mehr Energie kosten. Das wird frühestens 2028 wieder besser.
@@wolfgangpreier9160 Ich war gestern aus Italien (Adria) zurück gekommen (2142,9 km am Wochenende gefahren). Alles war brechend voll. Tauernautobahn 1.5 Std. Stau. Insgesamt in 50 km Stau stand ich. Aber die Ladesäulen waren alle frei. Meist war ich ganz allein. Elektroautos waren auf der Autobahn trotzdem viele unterwegs.
@@DerBlauzahn Könnt ich mir nicht leisten. Aber schön dass die Ladesäulen frei waren, d.h. Die Elektroautos fahren (noch) nicht auf Urlaub. Solange die Leute noch hunderte Euros für Benzin für Urlaubsfahrten ausgeben können kann’s ihnen nicht so schlecht gehen.
Das freut mich für dich sehr. Bei mir funktioniert das leider nicht und es ist schon ein großer Vorteil auch am SuperCharger laden zu können. Die kommende Urlaubszeit wird zeigen, was die „normale“ Infrastruktur hergibt. Dann sprechen wir gerne noch mal 😉
![[DOKKAN BATTLE] Worldwide Campaign Announcement Video](http://i.ytimg.com/vi/zxfEiMksZQs/mqdefault.jpg)
Moin aus Gemünden! Das liegt an der Säulensoftware. (Diesmal) Nicht am Auto. Ist auch bekannt. Gab Videos dazu. Auch von Nyland und Stefan Schwunk. Einige Fahrzeuge funktionieren nicht. Jetzt kommt nämlich bei Tesla dasselbe Problem wie bei anderen Säulenbetreibern. Das ist das Problem, wenn sie nicht nur ihre eigenen Fahrzeuge laden müssen. Hinzu kommt, dass die Stecker, so wie die Software von Tesla nicht 100% CCS-konform sind. Ich höre noch das Lachen einiger Teslafahrer. Das dürfte inzwischen verstummt sein 👎
Moin Daniel. Danke für die Info. Die Videos habe ich dann wohl verpasst. Ich frage Stefan mal. Komischerweise geht es bei anderen (ID.3, Enyaq,…).
@@Generation-E hruclips.net/video/aekFPEYnbdo/видео.html
@@Generation-E ruclips.net/video/rfLTDt5hqBc/видео.html
@@Generation-E ruclips.net/video/0cVoFOx8CDg/видео.html
Moin Frank, also generell am MEB kann es nicht liegen, ID.3 haben schon erfolgreich am SuC geladen. Du könntest ja bei Gelegenheit mal einen V2 testen, vielleicht läuft es da besser.
Ja, das werde ich tun, allerdings sind die in meiner Nähe freigegebenen alles V3. Mal sehen ob und wann die anderen SuC geöffnet werden.
eGolf mit dem großen Akku funktioniert auch
@@roma2001 Es ging um Fahrzeuge auf der MEB-Plattform, der E-Golf gehört nicht dazu. Und ein E-Golf war damals der erste, der zufällig entdeckt hat, dass man am V3 laden konnte. Das Video dazu findet man hier auf dem Kanal.
@@lennartb7303 danke Lennart. Es soll wohl daran liegen, dass sich Tesla an den Supercharger nicht 100% and CCS Protokoll hält. Warum dies in der MEB Familie so unterschiedlich dann umgesetzt wird verstehe ich wiederum nicht.
Hi Frank, nicht so schlimm, dauert sicher nicht mehr lange, dann klappt auch das zuverlässig 👍 Bei den Preisen wäre das für mich eh nur der super Sonder-Notfall. Waren jetzt 10 Tage in Griechenland, die hätten so viel Sonne, aber ich habe kein einziges E-Auto gesehen und mir ist auch nur 1 Haus mit Photovoltaik aufgefallen. Ganz anders als bei uns. Dabei kostet dort (Korfu) Diesel über 2€ und Benzin 2,5€. Schöne Grüße aus dem heißen Süden
Die nicht vorhandene Photovoltaik ist mit in Griechenland auch schon aufgefallen. Portugal ähnlich, aber jetzt in kommen. War wir uns leisten können, ist für schwächere Länder noch zu teuer.
Seit wann können Griechen kalkulieren? Ich denke seitdem die Welt ihnen die Mathematik weggenommen hat können die nicht einmal mehr addieren oder subtrahieren. Benzin um 2,50 und haben keine PV? Dumm...
Wahnsinn oder? In solchen Ländern, wo man quasi einen Großteil des Energiebedarfs mit Sonnenstrom decken kann, findet man kaum Photovoltaik. Wie soll so eine Energiewende funktionieren? Hier müsste auf europäischer Ebene eine Vorgabe geschaffen werden und dies mit bezahlbarer Hardware.
Genau!
@@Generation-E bezogen auf Tunesien habe ich Mal folgende Werte gelesen: Strom aus Erdöl/Erdgas 7 Cent, Photovoltaik über 18. Desertec hätte sich ja auch nicht gelohnt. Bleibt nur auf die Zukunft zu hoffen, das Photovoltaik günstiger wird.
Moin Frank,
der Big Fat etron 55 lädt 1a am V3… nur das Käbelchen is zu kurz…
Warum kann Tesla mit so nem Minikabel über 200kw laden und alle anderen legen da gekühlte Feuerwehrrohre ?
Moin Christian. Deswegen stehen die neuen Stalls seitlich. Dann kann man dazwischen fahren….
Aber die Spaltmaße sind doch besser beim Audi ! 😹
Der Audi macht vieles sehr gut, aber die Software gehört leider nicht dazu 🫣
@@Generation-E Nunja, diese ist nun mal das Wichtigste an einem E-Auto. Deswegen habe ich auch meinen Ioniq 5 abgegeben und werde wohl zu BMW wechseln.
Ich habe Hoffnung, dass beim Audi die 3.1 Software erhebliche Verbesserungen bringt. Dann schaue ich weiter… willst du auf den i4 gehen?
@@Generation-E Hi Frank, eigentlich stehen 3 Stück zur Auswahl. Der i4 als Favorit und der ix3, als auch der neue ix1 als Alternativen. Der ix1 ist übrigens vom Kofferraumvolumen fast gleich dem ix3, jedoch schon mit dem neuen OS 8 als Steuerung. Anhängelast bis zu 1.200 kg.
@@Generation-E Ja kann sein 😺
Ich hab meinen ID.3 bereits erfolgreich am V2 und V3 SuC geladen, jedes mal mit 100kW.
Beim Honda e hingegen hört man immer wieder von Problemen nach Ladeversuchen am SuC, wo das Fahrzeug dann teilweise erst in die Werkstatt muss, bevor es überhaupt wieder DC-Laden kann.
Und die Fahrzeuge der E-GMP Plattform (IONIQ 5 und EV6) laden zwar am V2, aber nicht am V3.
Ja, aber da gibt es scheinbar dann auch nen Workaround, um nicht in die Werkstatt zu müssen. Hatte mir der Honda - E Fahrer erzählt…
Moin Frank, hilft ja manchmal den Stecker etwas anzuheben beim Handshake. Die Tesla CCS Stecker sollen wohl minimal kleiner sein.
Sehr cooles T shirt 👍🏼
Habe ich auch probiert. Kenne das ja mit IONITY und dem großen etron aus der Vergangenheit.
Ich nochmal: es liegt wohl daran, dass sich Tesla nicht 100% ans CCS Protokoll hält…
Beim meinem Kona hat das Laden in sindelsdorf (Urtal mit Restaurant) funktioniert.🤗 ich habe etwa 3 Minuten warten müssen.
Danke Michael. Ich probiere es bei Gelegenheit noch mal woanders.
Neben Kaltenkirchen wurde auch Busdorf weiter nördlich geöffnet.
Moin Gerd. Ok, das ist ne gute Information. Da sind V3 und V2 oder?
@@Generation-E Ja gibt beides dort.
Moin Frank, ich war Samstag mit meinem ID.4 Pro in Kaki und habe dort problemlos geladen 👍
Danke für dein Feedback, Jörg. Dann liegt es nicht am V3 SuC, sondern am Audi. Habe ich mir schon gedacht.
Moin Frank, habe gerade am SuC Posthausen (bei Dodi) geladen,
mit einem EQC Bj 2019 funktioniert das laden am SuC.
Gruß aus dem Bremer Norden
Moin Frank, danke für die Info. Ich werde den Q4 mal an nem anderen offenen SuC testen. Hing der EQC am V2 oder V3, weißt du das noch?
V3
Also bei meinen Mazda MX30 gab es keine Probleme bei Tesla V3 Ladern in NL Der Mazda lud schon nach wenigen Sekunden los 👍
Moin Marcus. Danke für dein Feedback. 👍🏻
Der Supercharger Erlangen bei mir um die Ecke ist auch freigegeben. Nur sind die Kabel so kurz das ich den Ioniq nicht angesteckt bekomme.
Ich hab meinen etron 55 da auch angesteckt bekommen… man muss nur die Ladesäule fast umnieten damit das geht. Hätte mich interessiert ob der SuC V3 800V kann 😬
@@christianweigl4467 Ja entweder ich fahre über die Bodenschwellen oder Stelle mich quer hin. Beides ätzend.
Werde mit meinem E_niro auch mal hinfahren und testen obs funktioniert.Mit Frontlader.Werde berichten.
@@marcwage mit Front isses kein Problem
Die Stalls müssen seitlich stehen, dann kann man dazwischen fahren. Deswegen werden alle neuen Standorte mit seitlichen Stalls ausgerüstet, wenn möglich.
Hab das gleiche am Supercharger in Plauen mit meinem ID 3 versucht. Gleiche Fehlermeldung wie bei dir.
Irgendwas passt da nicht. Bei wem hat es schon geklappt?
Welche Software Version hast du im ID.3? Hier hat es schon ein ID.3 geschafft.
@@Generation-E Habe die 2.3 und es ist ein ID 3 pro S.
Übrigens,heute nochmal probiert und es hat sofort funktioniert. Alles gut!
Hallo, bei unserem Peugeot e208 hat es leider ebenfalls nicht funktioniert. Gleicher Ablauf wie bei Dir. Schade!
Hast du auch am V3 versucht? Oder auch am V2?
@@Generation-E ich war am V3 in Pfaffenhofen. Drei Säulen probiert…
In Italien ist das leider noch nicht möglich. Wir hoffen, dass es bald möglich sein wird
Das wäre Zoll, wir wollten eigentlich mit dem Q4 in den Italienurlaub in 4 Wochen… 😆
Wo kann man prüfen welche SC freigegeben sind?
In der Tesla App ist ein extra Feld, wo man das sehen kann
War gestern am Ladepark Hilden bei Tesla laden mit unserem ID.3 Pure. Hat gut & schnell geklappt, das Kabel ist aber schon knapp in der Länge
Super. Dann lade doch bei Ionity
Danke für dein Feedback. Liegt dann wohl an meinem Auto oder dem Q4 an sich
Was willst du damit mitteilen?
@@Generation-E Ionitiy hat längere Kabel, glaube ich. Allegro glaub ich auch oder? Ich lade maximal in Wien mit dem eigenen Kabel. Und vielleicht 6 x im Jahr beim SuC, daher weiß ich das nicht so genau.
Moin Frank,
tja; das Laden ohne Tesla "bei Tesla" war dann wohl ein Klo-Griff...! 😉😉 War denn das Kissen wenigstens groß genug für Deine Tränen-Aufnahme...?! 😉😉 Weise bedrucktes T-Shirt übrigens...! 👍👍😉😉😉😉👴🏽😎
Moin! Ja, das hat leider nicht geklappt… das Kissen hat gerade so gereicht… 😄
Du standest an Säule 1b, die App sagte „Abstecken an 3D“…?
Ich habe 3 Stalls ausprobiert, zuletzt den 3D. Aber nicht alles mitgefilmt. 😄
Ist die Frage ob wir Tesla Fahrer die Freikilometer durch die Referral Codes dann mit dem Fremdauto am Supercharger auch abrechnen können? Das wäre super, denn in einem Jahr verfallen sie ja leider🙄😤. Gruss DrDuu
Ich habe extra für den Q4 einen eigenen Account eröffnet. Ich würde mir sonst mit dem Dienstwagen die privaten Frei - KM rauben… 😆
Gibt schon lange keinen Referral Code mehr.
Nochmal ich: Freikilometer kann man mit einem Nicht - Tesla nicht verbrauchen.
Heute mit dem Q4 50 Sportback erfolgreich am Supercharger Erlangen geladen. Grösstes Problem war nahe genug an den charger zu kommen, Teslas Kabel sind kurz.
Danke für die Info Gerd. Ich probiere bei Gelegenheit mal nen anderen SuC aus.
Was lehrt uns diese Erfahrung ?
Honda kann Software und VW eben noch nicht so richtig ...
Auf jeden Fall ist zumindest mein Q4 in einigen Bereichen sehr zickig…
Bei meinen EGolf funktionierten 2018 die Ionity/Fastned Säulen nicht. Dauerte 4 Monate, bis ich da laden konnte.
Protokoll vom EGolf war fehlerhaft.😡
Wurde dann bei den Ionity/Fastned Säulen an den EGolf angepasst. 😱
Informationen darüber gab's nur in den Foren 😕
Klar das es nicht Funktioniert hat, …, Du wolltest mit „1B“ laden und hast den Platz „1D“ Blokiert!! ;-) NEIN, nur SPASS!
In der Schweiz ist es auch nun möglich. Die App zeigt es nun auch an.
Schönes Wochenende.
Hahaha, ich habe mich auch mehrfach vergewissert, dass ich nicht filmisch dokumentiere, dass ich den falschen Stall eingegeben habe… ich war auch noch an drei anderen, u.a. exakt auch ab dem den Honda E. Aber es fand Null Handshake statt, ähnlich wie beim Ioniq 5 und anderen. Da passen die Protokolle wohl noch nicht zu einander. 😄
Aber ja er blockiert faktisch dennoch 2 Plätze…
Ich habe mit meinem MEB Modell Skoda E keine Probleme irgendwo zu laden. Das kann nicht am MEB liegen, sorry.
Guter Hinweis, vielen Dank! Dann liegt es an Q4 oder dem V3. Wir grenzen das Problem weiter ein 😄
Moin ! 👍👍
Moin mein Lieber! 👋
Schade, die Preise sind zu unverschämt hoch. Aber ich hoffe trotzdem darauf, dass viele Fremdfabrikate und vor allem davon Linkslader an den Standorten zu deren typischen Hochzeiten laden. Freue mich schon auf die ersten Videos, bei denen Tesla Schnelllader wieder abdrehen müssen, weil Tesla Ladeschildkröten Model S (und bald X) die Säulen ewig lange belagern und Fremdfabrikate die eine oder andere Säule unnötig mehr belegen.
Es sind sowieso nur die frei geschaltet die Platz haben. Wobei bei uns einer nicht freigeschaltet ist wo nie wer hinfährt. Komisch...
Ich finde es wichtig, dass einem das Netzwerk zur Verfügung steht. Man muss dort nicht laden, aber kann. Und je nach Auslastung der anderen Ladeparks und SoC kann das eine notwendige Alternative sein. Gerade für die kommenden Sommerferien…
@@Generation-E Fahren wirklich noch immer alle nach Italien? Wenn VW Urlaub macht stellen sich dann alle beim Tauerntunnel an zum durchfahren? Ich hab schon lang keinen Urlaub mehr gemacht und plane ehrlich auch keinen mehr.
Und auf keinen Fall in Italien oder mit dem Flieger auf Pauschale nach Mallorca oder Türkei.
Vielleicht ein paar Tage Kroatien, das ist nicht so weit für mich, gut Essen in Istrien, aber mehr ist sicher nicht drinnen. Ich weiß die nächsten Jahre werden noch anstrengender werden und uns noch mehr Energie kosten. Das wird frühestens 2028 wieder besser.
@@wolfgangpreier9160 Ich war gestern aus Italien (Adria) zurück gekommen (2142,9 km am Wochenende gefahren). Alles war brechend voll. Tauernautobahn 1.5 Std. Stau. Insgesamt in 50 km Stau stand ich. Aber die Ladesäulen waren alle frei. Meist war ich ganz allein. Elektroautos waren auf der Autobahn trotzdem viele unterwegs.
@@DerBlauzahn Könnt ich mir nicht leisten. Aber schön dass die Ladesäulen frei waren, d.h. Die Elektroautos fahren (noch) nicht auf Urlaub. Solange die Leute noch hunderte Euros für Benzin für Urlaubsfahrten ausgeben können kann’s ihnen nicht so schlecht gehen.
Das liegt am Knoten im Kabel
Und mal Butter bei die Fische
Ich lade mein Akku jeden Tag wo anders , und ???
Es läuft ohne Tamtam und faxen
Das freut mich für dich sehr. Bei mir funktioniert das leider nicht und es ist schon ein großer Vorteil auch am SuperCharger laden zu können. Die kommende Urlaubszeit wird zeigen, was die „normale“ Infrastruktur hergibt. Dann sprechen wir gerne noch mal 😉
Gott sei Dank das es nicht gut funktioniert dann bleiben die Lader für tesla Fahrer übrig.
Ich fahre auch Model Y 😉. Ist dir schon mal aufgefallen wie viele Tesla nicht mehr am SuC laden, weil es da teurer ist als mit Elli bei z.B. IONITY? 😄