Ciao. Grazie per il video. Per favore dimmi quali impostazioni hai effettuato in AlfaOBD o in MultiEcuScan, dopo aver sostituito i freni da 305 mm a 330 mm? Solo "Variante tipo freno" e "Famiglia sistema frenante"? Oppure hai bisogno di altre impostazioni o calibrazioni? P.S. Scusa. Sto scrivendo tramite un traduttore))
@@adrianoconte4892 Ciao, sto per fare anche io l'upgrade, come ti sei trovato a livello di frenata ?? Io ho l'impianto base (giulia 136) e per frenare forte in un tipico uso veloce devo pestare veramente tanto al punto da fare accendere le 4 frecce da sole. Riguardo cambiare i parametri con Multiecuscan sto approfondendo la cosa per capire come possono interferire... Filippo del canale confermi che ti trovi bene dopo anni anche senza avere cambiato nessun parametro canbus ?
Chiedo scusa, ma per questo upgrade è sufficiente cambiare disco e pinza? Interventi alla centralina per corretta immissione di olio in pressione e tubi? Parlo da ignorante eh...
Bel video complimenti. Anche io a breve devo maggiorare solo l'impianto anteriore passando al 330. Volevo chiederti se conosci la procedura per effettuare lo spurgo a seguito di sosituzione pinze. Ho letto qualcosa ma non trovo informazioni complete a riguardo. Grazie
Ciao Vincenzo, la procedura di spurgo ufficiale richiede la diagnosi, però secondo me si può fare anche senza…basta mettere in pressione la vaschetta dell ‘olio con appositi strumenti (se ricordo bene circa 2 bar),una volta pressurizzato l’impianto si aprono gli spurghi delle pinze freno fino a quando è uscita tutta l’aria
ciao, è possibile sapere che crick utilizzi? io con quello normale non riesco ad entrare sotto alla giulia senza farla salire prima con le ruote su vari spessori di legno
Ciao Filippo, video veramente molto chiaro che spiega bene tanti passaggi, però mi rimane una domanda da farti. Si possono montare con qualsiasi modello di cerchio? Avendo i cerchi da 19 simili alla QV c'è veramente già poco spazio tra la pinza originale ed il cerchio e non vorrei che dopo aver montato tutto il cerchio andasse a toccare la pinza maggiorata. Inoltre mi confermi che al posteriore si tiene tutto standard e si cambia solo la pinza? Grazie mille
Ciao Nicolò, se hai i 19 non preoccuparti, sono compatibili, anche nei miei 18 c’è pochissimo spazio ma è tutto calcolato, si al posteriore basta cambiare solo la pinza se mantieni il disco standard ( assicurati che la pinza non sia per la versione maggiorata perchè cambia il portapinza )
@@motoriitaliani1212 perfetto grazie mille. Ho trovato, grazie ad un amico, un impianto frenante completo di una Stelvio e vorrei montare quello. Sul posteriore va bene comunque? Hai qualche consiglio ?
@@nicolobonfanti1682 anche io avevo montato un impianto della Stelvio, assicurati che sia diesel però, le Stelvio a benzina da quello che ho visto hanno anche il posteriore maggiorato quindi poi dovresti cambiare anche i dischi, mentre se è diesel al posteriore monti le pinze tranquillamente senza dover cambiare i dischi
Ciao, quindi se ho capito bene al posteriore potrei mettere solo il disco maggiorato,e lasciare la pinza originale? Mentre all'anteriore dovrei cambiare pinza e disco?
Al posteriore dovresti cambiare il supporto della pinza per montare il disco maggiorato, ma la pinza rimane sempre quella. All’anteriore invece hai detto bene 👍😉
Scusa un osservazione personale, non una critica nel video dicevi che pur maggiorando l'impianto frenante la differenza non è sta abissale (giorno/notte), forse ci voleva una pompa freno maggiorata per fare un upgrade completo?
Ciao, la pompa freno su questa vettura è differente, non ha il classico gruppo freno/servofreno a depressione, ma monta un più sofisticato impianto brake by wire…quindi non si può modificare, e in ogni caso non ci sarebbe nessun beneficio
@@karlofamoso393 la bmw serie 3 f30 monta ancora il classico impianto frenante con servofreno a depressione, perciò essendo un impianto tradizionale e meccanico si può intervenire con eventuali modifiche. Nel caso della Giulia l’impianto è totalmente gestito dall’elettronica, la quale gestisce totalmente la frenata, è comunque presente un piccolo gruppo pompa tradizionale che però serve solo in caso di emergenza o a vettura spenta. L’impianto è il CONTINENTAL MK C1
Ciao Filippo come sempre bel video e ottime spiegazioni. Volevo sapere un tuo parere, secondo te delle pastiglie quanti km possono durare mediamente, calcolando uno stile di guida che sfrutta molto il freno motore, senza fare frenate brusche.
se freni poco perché rallenti in anticipo, lasci distanza da chi ti precede, non è trafficato, non corri e freni dolcemente, puoi superare senza problemi i 100 mila km. io ho 92 mila km, 71 mila fatti da precedente proprietario e le pastiglie originali ne hanno ancora
È sempre un ottimo upgrade sui freni, io sono passato all impianto da 370mm pinza 4 pistoncini avanti e 345mm dietro e pinza 2 pistoni, per 2000euro.. però su bmw, l unico svantaggio di mettere dischi grossi è l aumento della massa non sospesa, per cui oltre certo diametro si devono avere dischi con campana in alluminio
Ciao Filippo e complimenti per i tuoi video,chiari ed esaustivi!!Mi permetto di porti un mio dubbio,ovvero per quanto riguarda le pinze anteriori andando a montare quelle maggiorate (come hai fatto tu) non si fa altro che montare una coppia di pinze della Stelvio,giusto????La mia idea era quella di lasciare invariato l'assale posteriore e montare una coppia di pinze di derivazione Stelvio,con ovviamente i dischi da 330 mm.GRAZIE anticipatamente.
Ciao, ho appena acquistato le pinze anteriori da 305mm della Giulia per fare un Upgrade con apposite staffe in ergal alla mia Alfa GT Jtdm, credi che tutto sia fattibile.. oppure avrò buttato via i soldi spesi per le pinze e le staffe?
Ciao, purtroppo non conosco il sistema frenante e la fattura delle sospensioni della GT, perciò non ti saprei dare una risposta certa!!!! Se fosse fattibile sarebbe proprio un bel upgrade👍
@@motoriitaliani1212 Grazie per la risposta, confermo che si può fare e vanno benissimo con apposite staffe e i dischi da 305mm 5x98 dell'Alfa 147 Gta senza nessuna altra modifica tutto Plug & Play, proprio questa mattina ho provato il montaggio su una ruota e vanno bene.
Ciao Filippo, come sempre è un piacere vedere i tuoi video. Volevo chiederti ma i dischi che hai sostituito sono BREMBO "coated disc line" (codice 09.C497.11)? Per quanto riguarda il posteriore invece hai lasciato i dischi "piccoli"? Se sì, hai dovuto sostituire il porta pinza? Scusa le tante domande 😅
Ciao Stefano, si i dischi anteriori sono quelli che hai scritto tu, mentre al posteriore sono rimasti quelli piccoli, il porta pinza non l’ho dovuto sostituire poiché il kit delle pinze essendo di provenienza Stelvio è maggiorato solo l’anteriore (era diesel, per il benzina è maggiorato anche il posteriore) … Se vuoi maggiorare anche il posteriore bisogna cambiare il porta pinza
Ciao Antonio, basta che controlli la grandezza del disco, se il suo diametro è 305mm è base, altrimenti se fosse 330mm è maggiorato!!! Inoltre se non lo vuoi misurare basta che guardi la pinza freno anteriore, se ci fai caso, nella prima parte del video dove le mostro, ci sono differenze evidenti tra le 2 tipologie
Ciao, ma per il posteriore cambia qualcosa? Si potrebbero lasciare le pinze originali o esiste un impianto maggiorato anche al posteriore? Le pinze anteriori dello stelvio sarebbero uguali a quelle maggiorate per giulia?
Ciao Marco, anche il posteriore si può maggiorare con impianto originale, infatti si possono montare dei 320mm al posto dei 292mm e la pinza posteriore rimane sempre quella, cambia solo il portapinza… la pinze anteriori dello stelvio sono identiche a quelle di Giulia, infatti il mio kit proveniva proprio da uno Stelvio (il quale ha già di serie l’impianto maggiorato)
Io ho un impianto frenante Brembo maggiorato, pagato come accessorio 500 euro se non ricordo male in fase di ordinazione auto, ed ho cambiato pastiglie a 40000 km anche se la spia non segnalava ancora con pastiglie Brembo originali, avverto solo un fischio a disco freddo solo nella prima frenata poi tutto ok! Grazie per video!
ti ho chiesto perche' ho montato un impianto maggiorato da 330 mm su lla giulietta con cerchio da 18 e le pinze sono entrate a pelo forse due o tre mm tra cerchio ed pinza @@motoriitaliani1212
Come hai affrontato il presunto problema dell'adattamento dell'elettronica? Ci sono voci che sostengono che la presenza dell'impianto maggiorato deve essere segnalata anche elettronicamente al body computer che comunica con il modulo IBS , pena reazioni non conformi in situazioni al limite. Per intendersi in frenata di emergenza la centralina non si aspetta tutta quella potenza frenante (data dal nuovo impianto) perciò reagisce diminuendo la pressione olio , difatti allungando la frenata.
Ciao Luca, sono tutte dicerie basate su nulla di fatto!!! Un impianto frenante non sa mai quanta pressione inviare alle pinze, l’unica cosa che può fare è che quando rileva il bloccaggio delle ruote attiva singole elettrovalvole dell’ABS per scaricare la pressione e consentire il rotolamento al limite dell’attrito al suolo, tutto quì😉!!! La gestione della frenata è controllata dall’ABS e controllo di trazione e stabilità, dalla unione di questi dati in situazioni critiche ripartisce le pressioni in modo autonomo su ogni ruota indipendente dal tipo di disco/pinza che si trova sotto
grande filippo! finalmente vediamo il risultato di questa modifica! comunque io, come ti dissi, ho fatto cambiare le pasticche a 45mila km anche se potevano andare ancora. ho fatto montare Brembo e per fortuna nessun fischio delle pasticche
Ciao Filippo. Ti dico la mia opinione personale.. visto che l’occhio vuole la sua parte, da vedere è molto bella. Ma bisogna considerare che con una modifica così si aggiunge molto più peso!! (dovevi pesare i due kit per capire la differenza in kili). L’impianto frenante di primo equipaggiamento è anche sovradimensionato alla cavalleria della macchina, quindi lo considero più che tooop. e inoltre le pinze standard 4 pistoncini in alluminio sono della brembo, quindi direi tanta roba!! (i pesi sono molto importanti)
@@motoriitaliani1212 Ciao, qualche mese fa avevo la scimmia dell'upgrade dell'impianto frenante. Avevo controllato un sito di un produttore di dischi che dichiarava il peso, ho visto che all'anteriore ci ballano 2kg ciascuno ed al posteriore 1 kg ciascuno, sono i kg più importanti perché fanno parte delle masse non sospese. Ad ogni modo sicuramente l'impianto frenante maggiorato merita. Io avrei optato per installare, entro l'estate, tubi freno in treccia e pastiglie ebc yellow all'anteriore. Così facendo evito la spugnosità dei tubi originali quando all'interno vi scorre olio caldo, ovviamente non lo sentiremmo direttamente sul piede per via dell'IBS, ma dovrebbe comunque esserci un ritardo tra il comando dell'attuatore dell'IBS e l'aumento della pressione nelle pinze. Per quanto riguarda le pastiglie , mi hanno consigliato le yellowstuff assicurandomi che anche la prima frenata e freddo e sufficientemente potente... chissà
Buonasera caro ogni tanto ti devo disturbare, in pratica mi si è fulminata una luce stop della Giulia e la luce retromarcia, di conseguenza mi si è disattivato anche l'anticollissione, ho letto su internet che devo cambiare tutto il pezzo e che non si può solo cambiare la lampadina ma è possibile una cosa del genere, aspetto un tuo prezioso consiglio grazie
Per esperienza personale (non su Giulia) i dischi forati li escludo perché se sollecitati si creano delle crepe tra un foro e l'altro; mi sono trovato bene con i baffati perché tengono pulita la superficie della pastiglia e su un uso intenso impediscono che si vetrifichi; mi sono trovato bene con i dischi ATE e le pastiglie ATE Ceramic, hanno resistito al Nurburgring senza deformarsi o avere altri problemi, chiaramente non sono racing e quindi non si può chiedergli troppo, ma per un uso stradale ottimi; le ATE Ceramic hanno il vantaggio di non emettere polvere che sporca i cerchi come le normali pastiglie; altrimenti bisogna andare su pastiglie come le EBC yellowstuff o le Ferodo DS per avere più attrito.
Come al solito ottimo tutorial Filippo. Penso che sulla mia lascio l'impianto originale , certo che le pinze gialle sul blu Montecarlo e come la panna montata sul profitterol.😉 Bellissima. Comunque per il fischio sulle pastiglie c'è il trucchetto perché non avvenga. Io devo ancora sostituirle sulla mia ma penso che alla sostituzione montero' Brembo. Ti farò sapere come sono👍
Ottimo il paragone con la panna e il profitterol🤣🤣, infatti se non avessi trovato le pinze gialle non avrei montato l’impianto maggiorato!!! Fammi sapere come vanno le pastiglie Brembo, alcuni mi hanno detto che fischiano però non so se sia vero😉
@@motoriitaliani1212 Grazie. E che macchina diagnostica hai usato? multiecucan? o bianco? se è multiecuscan, potresti spiegare come si fa? Non riesco a trovare l'opzione
@@patata2002 mi sono rivolto ad un’officina, quindi non ti saprei dire!! Ma in ogni caso secondo me ci vuole il software originale, non credo che si riesca con multiecuscan
Vedendo il tuo amore per la Giulia ( è bellissima) mi viene in mente il film del grande Pozzetto dove si compra il Fiat 128 ad uso taxi, e lo tiene in casa con lui. Bravo!
Hai fatto tanto,potevi montare un disco ant forato o baffato,con pastiglie molto più efficienti delle originali o brembo normali,cmq bello l’effetto delle pinze gialle dall’esterno
In realtà il maggiorato ha anche dischi, pinze e pastiglie maggiorati al posteriore..😊 Lo so perché sulla mia Sport 190 con il P. Performance esce di serie.
Esatto, secondo la procedura ufficiale bisogna mantenere l’impianto ad una certa pressione, poi aprire rispettando un determinato ordine le viti di spurgo delle varie pinze
Ciao Filippo, gran bella macchina e ottimo il lavoro del l'impianto frenante io ho un alfa gt vorrei montarli un impianto frenante maggiore rispetto a quello originale, ho notato che il pedale del freno è un po spugnoso 🙋♂️❤💯😎🇮🇹
Ciao...ho una giulietta con impianto 330 originale....ho cambiato i dischi dai normali ai forati....ovviamente brembo...costano l ira dio e la frenata su per giù e sempre la stessa...migliora solo l estetica...ho comprato anke sotto Marche....nn ne vale la pena..la macchina li autodistrugge prima del tempo
Grazie mille per il feedback, immaginavo che la differenza tra pieno e forati sia minima e impercettibile!!! Forse se portati al limite i forati dissipano meglio il calore, ma non credo porti a differenze sostanziali
Ciao.
Grazie per il video.
Per favore dimmi quali impostazioni hai effettuato in AlfaOBD o in MultiEcuScan, dopo aver sostituito i freni da 305 mm a 330 mm?
Solo "Variante tipo freno" e "Famiglia sistema frenante"? Oppure hai bisogno di altre impostazioni o calibrazioni?
P.S. Scusa. Sto scrivendo tramite un traduttore))
Ciao ho fatto anch'io l' upgrade... Quali impostazioni hai modificato??
@@adrianoconte4892 Ciao. AlfaOBD. Body. Due impostazioni:
Brake Type Variant: "Caliper/Caliper//Big(GIULIA)//NAFTA & Non-AMS EU AWD/4x4(CHEROKEE)//Low steel linings w/FNC rotors(Compass)"
Brake System Family: "Large (330x28 front, 320x22 rear) (GIULIA/M240)"
Prossimo proxy.
E tre ripristini nell'unità ABS.
@@adrianoconte4892 Ciao, sto per fare anche io l'upgrade, come ti sei trovato a livello di frenata ??
Io ho l'impianto base (giulia 136) e per frenare forte in un tipico uso veloce devo pestare veramente tanto al punto da fare accendere le 4 frecce da sole.
Riguardo cambiare i parametri con Multiecuscan sto approfondendo la cosa per capire come possono interferire...
Filippo del canale confermi che ti trovi bene dopo anni anche senza avere cambiato nessun parametro canbus ?
Cosa dovrei comprare al posteriore oltre la pinza maggiorata e le pastiglie ? Anche il disco ? Cos’altro? Grazie
Ciao Filippo vorrei chiederti quali dischi standart porta l alfa giulia 2.2 diesel del 2016 originali anteriori?
Ciao, sono dei Brembo da 305mm
Bravo! È sempre un piacere guardare i tuoi video! Complimenti!
Chiedo scusa, ma per questo upgrade è sufficiente cambiare disco e pinza? Interventi alla centralina per corretta immissione di olio in pressione e tubi? Parlo da ignorante eh...
Bisogna effettuare anche lo spurgo con la diagnosi
Bel video complimenti. Anche io a breve devo maggiorare solo l'impianto anteriore passando al 330. Volevo chiederti se conosci la procedura per effettuare lo spurgo a seguito di sosituzione pinze. Ho letto qualcosa ma non trovo informazioni complete a riguardo. Grazie
Ciao Vincenzo, la procedura di spurgo ufficiale richiede la diagnosi, però secondo me si può fare anche senza…basta mettere in pressione la vaschetta dell ‘olio con appositi strumenti (se ricordo bene circa 2 bar),una volta pressurizzato l’impianto si aprono gli spurghi delle pinze freno fino a quando è uscita tutta l’aria
ciao, è possibile sapere che crick utilizzi? io con quello normale non riesco ad entrare sotto alla giulia senza farla salire prima con le ruote su vari spessori di legno
Ciao Filippo, video veramente molto chiaro che spiega bene tanti passaggi, però mi rimane una domanda da farti. Si possono montare con qualsiasi modello di cerchio? Avendo i cerchi da 19 simili alla QV c'è veramente già poco spazio tra la pinza originale ed il cerchio e non vorrei che dopo aver montato tutto il cerchio andasse a toccare la pinza maggiorata. Inoltre mi confermi che al posteriore si tiene tutto standard e si cambia solo la pinza? Grazie mille
Ciao Nicolò, se hai i 19 non preoccuparti, sono compatibili, anche nei miei 18 c’è pochissimo spazio ma è tutto calcolato, si al posteriore basta cambiare solo la pinza se mantieni il disco standard ( assicurati che la pinza non sia per la versione maggiorata perchè cambia il portapinza )
@@motoriitaliani1212 perfetto grazie mille. Ho trovato, grazie ad un amico, un impianto frenante completo di una Stelvio e vorrei montare quello. Sul posteriore va bene comunque? Hai qualche consiglio ?
@@nicolobonfanti1682 anche io avevo montato un impianto della Stelvio, assicurati che sia diesel però, le Stelvio a benzina da quello che ho visto hanno anche il posteriore maggiorato quindi poi dovresti cambiare anche i dischi, mentre se è diesel al posteriore monti le pinze tranquillamente senza dover cambiare i dischi
Ciao, quindi se ho capito bene al posteriore potrei mettere solo il disco maggiorato,e lasciare la pinza originale?
Mentre all'anteriore dovrei cambiare pinza e disco?
Al posteriore dovresti cambiare il supporto della pinza per montare il disco maggiorato, ma la pinza rimane sempre quella. All’anteriore invece hai detto bene 👍😉
Scusa un osservazione personale, non una critica nel video dicevi che pur maggiorando l'impianto frenante la differenza non è sta abissale (giorno/notte), forse ci voleva una pompa freno maggiorata per fare un upgrade completo?
Ciao, la pompa freno su questa vettura è differente, non ha il classico gruppo freno/servofreno a depressione, ma monta un più sofisticato impianto brake by wire…quindi non si può modificare, e in ogni caso non ci sarebbe nessun beneficio
@@motoriitaliani1212 ok grazie non ero a conoscenza di questo, buono a sapersi, come ripeto era un osservazione non un critica.
@@motoriitaliani1212 invece perché sulla BMW serie 3 versione F30, esiste una pompa freno maggiorata se metti l'impianto freni m sport?
@@karlofamoso393 la bmw serie 3 f30 monta ancora il classico impianto frenante con servofreno a depressione, perciò essendo un impianto tradizionale e meccanico si può intervenire con eventuali modifiche. Nel caso della Giulia l’impianto è totalmente gestito dall’elettronica, la quale gestisce totalmente la frenata, è comunque presente un piccolo gruppo pompa tradizionale che però serve solo in caso di emergenza o a vettura spenta. L’impianto è il CONTINENTAL MK C1
Buongiorno, ma i cerchi da 17 si riescono ancora a montare montando questo kit?
Ho un doppio treno che uso per l'inverno da 17.
Ciao, credo che anche i 17 siano compatibili con l’impianto maggiorato, ma non ho la certezza, io ho un set da 18 e uno da 19”
Ma l impianto maggiorato sarebbe...? Originale hai 4 pistoncini quella che hai messo?
Ciao Filippo come sempre bel video e ottime spiegazioni. Volevo sapere un tuo parere, secondo te delle pastiglie quanti km possono durare mediamente, calcolando uno stile di guida che sfrutta molto il freno motore, senza fare frenate brusche.
Secondo me intorno ai 70000km, però poi dipende da molti fattori
se freni poco perché rallenti in anticipo, lasci distanza da chi ti precede, non è trafficato, non corri e freni dolcemente, puoi superare senza problemi i 100 mila km.
io ho 92 mila km, 71 mila fatti da precedente proprietario e le pastiglie originali ne hanno ancora
@@Tonyx.yt. Attualmente sono a 60000 Km tutti fatti da me (auto nuova) le pastiglie posteriori sono quasi nuove, quelle anteriori sono al 60% circa
@@Mariano257 si appunto, mi riferivo a quelle anteriori sui 100 mila, quelle dietro nei nostri casi sono a vita
@@Tonyx.yt. Non puoi immaginare quanto odio il "frenatore seriale" che stress quando lo si acchiappa in discesa è non puoi sorpassarlo.
È sempre un ottimo upgrade sui freni, io sono passato all impianto da 370mm pinza 4 pistoncini avanti e 345mm dietro e pinza 2 pistoni, per 2000euro.. però su bmw, l unico svantaggio di mettere dischi grossi è l aumento della massa non sospesa, per cui oltre certo diametro si devono avere dischi con campana in alluminio
Ciao Filippo e complimenti per i tuoi video,chiari ed esaustivi!!Mi permetto di porti un mio dubbio,ovvero per quanto riguarda le pinze anteriori andando a montare quelle maggiorate (come hai fatto tu) non si fa altro che montare una coppia di pinze della Stelvio,giusto????La mia idea era quella di lasciare invariato l'assale posteriore e montare una coppia di pinze di derivazione Stelvio,con ovviamente i dischi da 330 mm.GRAZIE anticipatamente.
Esatto, io infatti ho montato le pinze di una stelvio, mantenendo il posteriore invariato 👍
@@motoriitaliani1212 GRAZIE mille.
Ciao, ho appena acquistato le pinze anteriori da 305mm della Giulia per fare un Upgrade con apposite staffe in ergal alla mia Alfa GT Jtdm, credi che tutto sia fattibile.. oppure avrò buttato via i soldi spesi per le pinze e le staffe?
Ciao, purtroppo non conosco il sistema frenante e la fattura delle sospensioni della GT, perciò non ti saprei dare una risposta certa!!!! Se fosse fattibile sarebbe proprio un bel upgrade👍
@@motoriitaliani1212 Grazie per la risposta, confermo che si può fare e vanno benissimo con apposite staffe e i dischi da 305mm 5x98 dell'Alfa 147 Gta senza nessuna altra modifica tutto Plug & Play, proprio questa mattina ho provato il montaggio su una ruota e vanno bene.
@@mauryloco4931 ottima modifica 👍
Ciao Filippo, come sempre è un piacere vedere i tuoi video. Volevo chiederti ma i dischi che hai sostituito sono BREMBO "coated disc line" (codice 09.C497.11)? Per quanto riguarda il posteriore invece hai lasciato i dischi "piccoli"? Se sì, hai dovuto sostituire il porta pinza? Scusa le tante domande 😅
Ciao Stefano, si i dischi anteriori sono quelli che hai scritto tu, mentre al posteriore sono rimasti quelli piccoli, il porta pinza non l’ho dovuto sostituire poiché il kit delle pinze essendo di provenienza Stelvio è maggiorato solo l’anteriore (era diesel, per il benzina è maggiorato anche il posteriore) … Se vuoi maggiorare anche il posteriore bisogna cambiare il porta pinza
@@motoriitaliani1212 grazie, gentilissimo 😉
Ciao bel video e molto utile, x caso il video sulla regolazione fari da interno cofano l ai fatto? Grazie in anticipo
Ciao Francesco, no ancora non ho fatto un video a riguardo… bisogna che prima mi informo sulla corretta procedura😉
Ciao Filippo! Bel video! Come faccio a capire se il mio impianto è normale o maggiorato?
Ciao Antonio, basta che controlli la grandezza del disco, se il suo diametro è 305mm è base, altrimenti se fosse 330mm è maggiorato!!! Inoltre se non lo vuoi misurare basta che guardi la pinza freno anteriore, se ci fai caso, nella prima parte del video dove le mostro, ci sono differenze evidenti tra le 2 tipologie
@@motoriitaliani1212 si ho visto il video, si nota qualche differenza, ma non riesco a fare il paragone con la mia pinza🤣
Proverò a misurarlo🤔
I cerchi da 17 montano lo stesso?
Ciao, ma per il posteriore cambia qualcosa? Si potrebbero lasciare le pinze originali o esiste un impianto maggiorato anche al posteriore? Le pinze anteriori dello stelvio sarebbero uguali a quelle maggiorate per giulia?
Ciao Marco, anche il posteriore si può maggiorare con impianto originale, infatti si possono montare dei 320mm al posto dei 292mm e la pinza posteriore rimane sempre quella, cambia solo il portapinza… la pinze anteriori dello stelvio sono identiche a quelle di Giulia, infatti il mio kit proveniva proprio da uno Stelvio (il quale ha già di serie l’impianto maggiorato)
Ciao é compatibile con giulietta 1.6 120 cv?
Ma quanto pesa la pinza anteriore da 330mm?
Questo upgrade è possibile anche su alfa romeo Stelvio 2.2 210 cv executive MY 2018 oppure questo modello lo monta già di serie?
Ciao, la Stelvio monta l’impianto maggiorato di serie
Io ho un impianto frenante Brembo maggiorato, pagato come accessorio 500 euro se non ricordo male in fase di ordinazione auto, ed ho cambiato pastiglie a 40000 km anche se la spia non segnalava ancora con pastiglie Brembo originali, avverto solo un fischio a disco freddo solo nella prima frenata poi tutto ok! Grazie per video!
Si da listino i maggiorati costano 500€+ altri 500€ per la colorazione!!! Grazie per il feedback per le pastiglie👍
Grazie a te!
Bravo bravo bel Lavoro
Mi piace questo impianto😀😀😀😉😉😉
salve quanto ai montato l'impianto maggiorato la distanza tra pinza e cerchio si e ridotta a pochi millimetri ?
Si, la pinza si avvicina molto al cerchio, ma non crea problemi
ti ho chiesto perche' ho montato un impianto maggiorato da 330 mm su lla giulietta con cerchio da 18 e le pinze sono entrate a pelo forse due o tre mm tra cerchio ed pinza @@motoriitaliani1212
Come hai affrontato il presunto problema dell'adattamento dell'elettronica?
Ci sono voci che sostengono che la presenza dell'impianto maggiorato deve essere segnalata anche elettronicamente al body computer che comunica con il modulo IBS , pena reazioni non conformi in situazioni al limite.
Per intendersi in frenata di emergenza la centralina non si aspetta tutta quella potenza frenante (data dal nuovo impianto) perciò reagisce diminuendo la pressione olio , difatti allungando la frenata.
Ciao Luca, sono tutte dicerie basate su nulla di fatto!!! Un impianto frenante non sa mai quanta pressione inviare alle pinze, l’unica cosa che può fare è che quando rileva il bloccaggio delle ruote attiva singole elettrovalvole dell’ABS per scaricare la pressione e consentire il rotolamento al limite dell’attrito al suolo, tutto quì😉!!! La gestione della frenata è controllata dall’ABS e controllo di trazione e stabilità, dalla unione di questi dati in situazioni critiche ripartisce le pressioni in modo autonomo su ogni ruota indipendente dal tipo di disco/pinza che si trova sotto
Stesso mio pensiero!
Ciao bel video . Il costo?
A lavoro finito 1200
Ciao e possibile avere un contato telefonico per dei dubbi grazie per la disponibilità
grande filippo! finalmente vediamo il risultato di questa modifica! comunque io, come ti dissi, ho fatto cambiare le pasticche a 45mila km anche se potevano andare ancora. ho fatto montare Brembo e per fortuna nessun fischio delle pasticche
Molto bene👍👍!!! Allora in futuro le prenderò in considerazione
Ciao Filippo. Ti dico la mia opinione personale.. visto che l’occhio vuole la sua parte, da vedere è molto bella. Ma bisogna considerare che con una modifica così si aggiunge molto più peso!! (dovevi pesare i due kit per capire la differenza in kili). L’impianto frenante di primo equipaggiamento è anche sovradimensionato alla cavalleria della macchina, quindi lo considero più che tooop. e inoltre le pinze standard 4 pistoncini in alluminio sono della brembo, quindi direi tanta roba!!
(i pesi sono molto importanti)
Beh...a sto' punto Filippo non ti rimane che mettere le mani in centralina, così dopo la potenza motore sarà adeguata a quella frenante!!! ;-)
Ciao Angelo, secondo me ci sono circa 10-15kg di differenza, le pinze non pesano molto, la maggior parte del peso deriva dai dischi
@@mrcllmsn9449 per ora mi accontento dai🤣🤣
@@motoriitaliani1212 Ciao, qualche mese fa avevo la scimmia dell'upgrade dell'impianto frenante. Avevo controllato un sito di un produttore di dischi che dichiarava il peso, ho visto che all'anteriore ci ballano 2kg ciascuno ed al posteriore 1 kg ciascuno, sono i kg più importanti perché fanno parte delle masse non sospese. Ad ogni modo sicuramente l'impianto frenante maggiorato merita. Io avrei optato per installare, entro l'estate, tubi freno in treccia e pastiglie ebc yellow all'anteriore. Così facendo evito la spugnosità dei tubi originali quando all'interno vi scorre olio caldo, ovviamente non lo sentiremmo direttamente sul piede per via dell'IBS, ma dovrebbe comunque esserci un ritardo tra il comando dell'attuatore dell'IBS e l'aumento della pressione nelle pinze. Per quanto riguarda le pastiglie , mi hanno consigliato le yellowstuff assicurandomi che anche la prima frenata e freddo e sufficientemente potente... chissà
Buonasera caro ogni tanto ti devo disturbare, in pratica mi si è fulminata una luce stop della Giulia e la luce retromarcia, di conseguenza mi si è disattivato anche l'anticollissione, ho letto su internet che devo cambiare tutto il pezzo e che non si può solo cambiare la lampadina ma è possibile una cosa del genere, aspetto un tuo prezioso consiglio grazie
Ciao Luca, effettivamente non credo sia possibile sostituire il singolo componente, perciò temo che vada sostituito tutto il pezzo
@@motoriitaliani1212 ok grazie per la risposta
Per esperienza personale (non su Giulia) i dischi forati li escludo perché se sollecitati si creano delle crepe tra un foro e l'altro; mi sono trovato bene con i baffati perché tengono pulita la superficie della pastiglia e su un uso intenso impediscono che si vetrifichi; mi sono trovato bene con i dischi ATE e le pastiglie ATE Ceramic, hanno resistito al Nurburgring senza deformarsi o avere altri problemi, chiaramente non sono racing e quindi non si può chiedergli troppo, ma per un uso stradale ottimi; le ATE Ceramic hanno il vantaggio di non emettere polvere che sporca i cerchi come le normali pastiglie; altrimenti bisogna andare su pastiglie come le EBC yellowstuff o le Ferodo DS per avere più attrito.
Grazie mille per il tuo feedback 😉
@@motoriitaliani1212 grazie a te per il video
Come al solito ottimo tutorial Filippo.
Penso che sulla mia lascio l'impianto originale , certo che le pinze gialle sul blu Montecarlo e come la panna montata sul profitterol.😉 Bellissima.
Comunque per il fischio sulle pastiglie c'è il trucchetto perché non avvenga. Io devo ancora sostituirle sulla mia ma penso che alla sostituzione montero' Brembo. Ti farò sapere come sono👍
Ottimo il paragone con la panna e il profitterol🤣🤣, infatti se non avessi trovato le pinze gialle non avrei montato l’impianto maggiorato!!! Fammi sapere come vanno le pastiglie Brembo, alcuni mi hanno detto che fischiano però non so se sia vero😉
@@motoriitaliani1212 non mancherò
Ho provato anch'io ma ho un errore su impianto frenante
come sanguini i freni? solo con pressione? o hai bisogno di una diagnostica per sanguinare questo? Grazie
Se intendi lo spurgo ci vuole la diagnosi
@@motoriitaliani1212 Grazie. E che macchina diagnostica hai usato? multiecucan? o bianco? se è multiecuscan, potresti spiegare come si fa? Non riesco a trovare l'opzione
@@patata2002 mi sono rivolto ad un’officina, quindi non ti saprei dire!! Ma in ogni caso secondo me ci vuole il software originale, non credo che si riesca con multiecuscan
Vedendo il tuo amore per la Giulia ( è bellissima) mi viene in mente il film del grande Pozzetto dove si compra il Fiat 128 ad uso taxi, e lo tiene in casa con lui. Bravo!
Non avrei mai pensato di appassionarmi così tanto ad un’auto, ma con la Giulia non ho potuto resistere😅🤣
Hai fatto tanto,potevi montare un disco ant forato o baffato,con pastiglie molto più efficienti delle originali o brembo normali,cmq bello l’effetto delle pinze gialle dall’esterno
In realtà il maggiorato ha anche dischi, pinze e pastiglie maggiorati al posteriore..😊 Lo so perché sulla mia Sport 190 con il P. Performance esce di serie.
Esatto, 320mm al posteriore!! La pinza è uguale cambia solo il portapinza😉
Lo spurgo va fatto con strumento diagnosi corretto? So che va tenuto l’impianto in pressione ad almeno due bar…
Esatto, secondo la procedura ufficiale bisogna mantenere l’impianto ad una certa pressione, poi aprire rispettando un determinato ordine le viti di spurgo delle varie pinze
Ciao Filippo, gran bella macchina e ottimo il lavoro del l'impianto frenante io ho un alfa gt vorrei montarli un impianto frenante maggiore rispetto a quello originale, ho notato che il pedale del freno è un po spugnoso 🙋♂️❤💯😎🇮🇹
Anche nella mia ultimamente era diventato un po’ spugnoso, però avevo le pastiglie finite😬🤣
Ciao...ho una giulietta con impianto 330 originale....ho cambiato i dischi dai normali ai forati....ovviamente brembo...costano l ira dio e la frenata su per giù e sempre la stessa...migliora solo l estetica...ho comprato anke sotto Marche....nn ne vale la pena..la macchina li autodistrugge prima del tempo
Grazie mille per il feedback, immaginavo che la differenza tra pieno e forati sia minima e impercettibile!!! Forse se portati al limite i forati dissipano meglio il calore, ma non credo porti a differenze sostanziali
Io presumo che oltre i dischi e pastiglie, ci vuole una pompa freno maggiorata
Qualcuno può aiutarmi please....
Purtroppo su queste auto pure peer un lavoro del genere serve poi la diagnosi per spurgo ecc c'è uan procedura da seguire
Esatto
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Ciao,ma per montare la pinza da 330 occorre anche un distaziale/staffa o si monta senza niente sul montante da 305?
Si monta senza nessun distanziale