Ich bin nun ja schon etwa älter..... wir haben damals ( 1970....75) die Kanäle noch poliert (nach dem schleifen).... das hat besonders bei Drehzahlen 0ber 15000 viel gebracht. meine zündapp c50 lief damals (laut tachoanzeige eines hinterher fahrenden Mercedes-8 auf gerader Strecke 145 kmh und bergab etwa 155 (bei 19500 Umdrehungen)). ...... ein 6ter gang wär toll gewesen.... Toll erklärt übrigens, Prädikat "wertvoll!" . Danke für das hochladen von relevanten Informationen. 😊 Daumen hoch!!
Richtig geil das soetwas jetzt mal für alle erklärt wird! Kann mir aber auch vorstellen das sich jetzt alle kiddis sonn drehmel kaufen und da wild drin im zylinder rumwühlen😂
Wann kommt eine Tuninganleitung für die Überströmer und den Einlass? Kannst du mal verraten, welchen Dremel du für die Bearbeitung an Auslass und Überströmer nutzt? Kompliment an dich. Tolle Videos 👌
Hallo Jennick, super erklärt! Könntest du noch ein Video vom Einlass sowie für die Überströmer in dem Stil machen? Woher hast du die Grade für einen Sportzylinder? Sehr schöne Arbeit!!
hi Jannick nicht schlecht deine Video, wäre nicht schlecht gewesen mal zu zeigen wie du die Maße im Zylinder inne angezeichnet bzw.übertagen hast ansonsten weiter so
Was schlägst für einen Alu Racing 70cc mit 1 Ring und 2 Teiligem Auslass vor an Breite ? Timings sollten im Bereich 132 / 196 sein wegen Reso Anlage die sas unterstützt. Gutes Video 🤘
Danke für die Sicherheitshinweise was den Zustand des Mopeds angeht. Das sagt euch jemand, wo sich an der hinteren Nabe ein Kugellager bei Tempo 60 in einer Rechtskurve verabschiedet hat. Es ist echt nicht lustig, wenn man wegen einer Materialermüdung ganz fix im Gegenverkehr oder (wenns ganz dumm läuft) auf dem Friedhof landet. Ich hatte eine Menge Glück bei der Aktion und einen sehr flinken Schutzengel, so dass mir nix Schlimmeres dabei passiert ist. Checkt gerade die Pfennigartikel. Oft liegt der Teufel im Detail und kann euch die Gesundheit oder gar das Leben kosten. Mit über 60km/h in einem LKW zu brettern bekommt mit Sicherheit keinen. Bleibt gesund und wachsam.
Hallo Jannick! Mich interessiert, ob die Anpassung am Auslass wie in deinem Video einen positiven Leistungseinfluss haben wird, wenn die Einlass- und Überströmeröffnungen unverändert bleiben?
Wenn man nur den Auslass bearbeitet, reicht das auch schon aus? oder muss man, damit etwas Positives passiert auch die Überströmer etc. bearbeiten. Und wenn man das alles macht, kann man dann mit dem Original Vergaser (bei mir der 16N3-4) weiter fahren oder sollte man aufrüsten.
Hallo, das habe ich mich a6ch gefragt. Ich fahre jetzt diese Steuerzeiten mit Sparvergaser. Funktioniert gut, habe aber kein Vergleich zum anderen Vergaser ruclips.net/video/AflLfzW57K0/видео.html
Hi ein sehr gelungenes video 😊, mein frage ist, muss ich danach mit einem kolbenfresser rechnen weil der zylinder ja nicht gehont ist ? Oder passt das dadurch das wir fräsen ? 😅😊
Hab mal n Frage, wenn du den Auslasskanal fräst, wie schaust du dann in den Zylinder rein? Hast du den Dremrl in der Rechten Hand und das Krümmergewinde zeigt nach rechts? Ich find dabei ist immer eine Seite vom Auslass nicht gut sichtbar. Hab da schon mehrmals die nicht einsehbare Seitr leicht versaut.
Mache ich genauso, Licht ist wichtig um alles zu sehen und ich schaue meist von unten rein beim Auslass bearbeiten. Zylinder Spanne ich dabei verkehrt herum in Schraubstock ein.
Hi Jannick, kannst du mal ein Leistungsdiagramm des bearbeiteten Zylinders (Ausslass und Überstömer bearbeitet) zeigen, oder eine Fahrt filmen? fährt man damit am besten einen AOA2 Auspuff? was ist wenn man den Ausslass nur bis 30 oder 29mm von der Zylinderoberkannte erweitert? Danke und Gruß
Super Video 👍🏻 aber mich würde mal interessieren, wie man sich Nebenauslässe fräst. Bzw wie man da auch richtig ran kommt. Hab das auch schon öfter versucht, aber nie so richtig was geworden
Hast du da auch Eckdaten in Sachen mz etz Mit freundlichen Grüßen ? Ps nicht unbedingt Tuning aber optimieren um dann mit Membran im unteren drehzahlbereich das Optimum zu erreichen !
Wie sieht das mit ein Nikasil Beschichteten Zylinder aus kann ich den auch bearbeiten ohne das die Beschichtung abplazt . LG . Und super Video von dir 👍
Wie schon erwähnt geht da besonders bei kleineren Bohrungen auch wesentlich mehr. Soll der Zylinder aber lange gut laufen oder mehr Hubraum gefahren werden, fährt man mit 70% schon ganz gut, wobei ich bei größeren Zylindern auch die nicht ganz ausreize. Wer mehr Fläche will, sollte den Kanal besser mehrteilig gestalten.
das mit den spülverlusten beim rechteckigen kanal verstehe ich nicht ganz, ich würde da einfach den winkel der überströmer kleiner lassen und die volle fläche des auslass ausnutzen
Naja, das eigentlich entscheidende ist sowieso der vorauslass, von daher bringt dir ein großer „Nachauslass“ erstmal nicht viel. Das mit den spülvetlusten kommt daher, dass der Auslass dann auf höhe Der strömer besser das dort ausströmende frischgas ablenken kann.
Das mit den 60 Km/h ist käse... die Simson ist weder Elektronisch noch Mechanisch gedrosselt. Gut eingestellte Simson's laufen locker flockig 70 ohne das diese bearbeitet sind. Beispiel: Wenn man Rizinus versetztes 2-Takt Öl mot 100 Oktan fährt kommen da schon nachweislich 0,2 PS. Da Krümmer kürzen verboten ist, kann man seinen Auspuff auch weiter auf dem Auspuff schieben (Einsteckmaß 60mm), bringt ca. 0,2 - 0,4PS. Die Denso IWF Zündkerze mit 0Kohm Kerzenstecker bringt 0,1 PS. Usw... läuft eine Simson 70 ist diese perfekt eingestellt, läuft eine Simson 65 naja kann ma so lassen is akzeptabl, läuft eine Simson 60 dann is entweder was kaputt oder falsch eingestellt 😂
Sehr schön gezeigt. Wäre vielleicht sinnvoll nach jeder gearbeitung das Fahrzeug mal auf einen Prüfstand zu packen. Damit man gegebenenfalls Unterschiede im Verhalten des Motors sieht. Zumindest wenn du die Möglichkeit hast.
@@jannickfahrt9757 das dachte ich mir schon, vielleicht habt ihr in der Nähe von Dir eine Zweirad Werkstatt. Die haben so etwas manchmal. Und fahr videos sind auch sehr schön. Aber interessant ist wie das Band sich verändert.
@@raceman1899 als ganz ehrlich vor dir werde ich mich gar nicht rechtfertigen. Du wirst anscheinend auch bei anderen Kanälen geblockt. Vielleicht solltest du mal über dein Verhalten nach denken.
@@jannickfahrt9757 hab auch gerade nen S51 auf. Hab nen 50 er original mit vergrößerten ein und Auslass liegen. Bin Mal gespannt ob der mehr bringt wir normal
@@jannickfahrt9757 hab das Teil Mal von einen Moped runter gebaut, da ich den Motor nicht zum laufen bekommen habe. Die kiste lief nur im Standgas und ging dann aus.Aber am Zylinder lag es nicht. Hab jetzt wieder so einen Fall. Da war ein Nachbauzylinder drauf. Ich hoffe mit dem springt das Ding wenigstens an. Vergaser und Zündung jeweils geprüft
Sowas liegt meiner Erfahrung nach eher an einem undichten Schwimmer oder einem verdreckten Vergaser. Da hilft der Tausch des Zylinders meistens nicht wirklich.
Ich klebe mir meistens den Bereich des Kanals vorher ab und nehme dann mit einem Diamantschleifer das Nicasil von der Laufbuchse. Außerdem empfiehlt es sich, den letzten Rest des Kanals auch mit einem Diamantschleifer oder sehr feinen Fräser zu machen, um Abplatzern vor zu beugen.
Sorry, was hast den du für zuschauer... keine Bremse, schlechte Dämpfer oder Reifen? Alter und wenn ich das nich auf mein Mopet sondern auf mein Rasenmäher schraub. Ermahn mich (uns) nich wegen deinem Roller zustand! Mein Abo hast Du verlohren! Da gibts Tuner die geiler Arbeiten.... PS Proxon letzter schrott! Hatte zwei, keiner hat ne woche überstanden, hab einig einer von Netto und einer von Aldi oder ne hausmarke vom Baumarkt laufen seit 20 Jahren! Gute Fräser, schleifer, schöne Flexwelle und ein Zahnarztwinkel trieb. Dann is kein Zylinder mehr vor dir Sicher! Sucht mal Sacks Tuning... ein Herr Bächler! Ganz kranker scheiß! Herr Poch auch mega in sachen Vespa! Hier bin ich Raus!!!
Ich bin nun ja schon etwa älter.....
wir haben damals ( 1970....75) die Kanäle noch poliert (nach dem schleifen).... das hat besonders bei Drehzahlen 0ber 15000 viel gebracht.
meine zündapp c50 lief damals (laut tachoanzeige eines hinterher fahrenden Mercedes-8 auf gerader Strecke 145 kmh und bergab etwa 155 (bei 19500 Umdrehungen)).
......
ein 6ter gang wär toll gewesen....
Toll erklärt übrigens, Prädikat "wertvoll!" .
Danke für das hochladen von relevanten Informationen.
😊
Daumen hoch!!
Dank deiner Bearbeitungs tips läuft mein Ori 50er frisch bearbeitet und gehont mit 1 ring kolben 83kmh auf der geraden. Top erklärt
welche steuerzeiten und kanalbreiten hast du genommen? lg lukas
lief der 83 gps?
Wann geht´s eigentlich weiter mit der Serie?
Einwandfrei, gibt nichts auszusetzen top Video!👍
Verbindlichsten Dank😉
Bitte bitte schnell mehr davon
Ps.: bitte mal mit zeigen wie du die Höhen, breiten usw. anzeichnest
Hat er schon ein Video zu gemacht. Bei einem 85ccm Zylinder
Richtig geil das soetwas jetzt mal für alle erklärt wird! Kann mir aber auch vorstellen das sich jetzt alle kiddis sonn drehmel kaufen und da wild drin im zylinder rumwühlen😂
Das kann durchaus passieren, aber jeder der den Versuch wagt, wid recht schnell feststellen,dass da einiges an Übung und Erfahrung dazu gehört.
@@jannickfahrt9757 richtig ich selber habs schon 1-2mal gemacht und fräsen kann jeder nur berechnen da ist der haken😅
@@bentrettin6594 na man muss halt auch erstmal so nen rechner finden. Im Internet gibts da irgendwie nix...
Wann kommt eine Tuninganleitung für die Überströmer und den Einlass? Kannst du mal verraten, welchen Dremel du für die Bearbeitung an Auslass und Überströmer nutzt? Kompliment an dich. Tolle Videos 👌
Moin das würde mich auch interessieren
Top gemacht!
Danke👍
Sehr gutes Video ❤
Top Erklärung!‼️
Einwandfreies Video würdest du auch für andere mit Bezahlung bearbeiten LG
Das ist jetzt ne Frage
Hallo Jennick, super erklärt! Könntest du noch ein Video vom Einlass sowie für die Überströmer in dem Stil machen? Woher hast du die Grade für einen Sportzylinder? Sehr schöne Arbeit!!
Wieder sehr, sehr gutes Video. Weiter so!
Danke👍
Danke, Sehr Hilfreich
Mega video alles kappiert top
Sehr cool 👍
hi Jannick nicht schlecht deine Video, wäre nicht schlecht gewesen mal zu zeigen wie du die Maße im Zylinder inne angezeichnet bzw.übertagen hast ansonsten weiter so
Hat er mal beim 85er gezeigt
Hallo Jannick ,
super video !! wie heißt der rechner mot dem du die steuerzeit berechnest?
Was schlägst für einen Alu Racing 70cc mit 1 Ring und 2 Teiligem Auslass vor an Breite ? Timings sollten im Bereich 132 / 196 sein wegen Reso Anlage die sas unterstützt.
Gutes Video 🤘
sehr gutes video
mach weiter so =)
Dakesehr👍
Danke für die Sicherheitshinweise was den Zustand des Mopeds angeht.
Das sagt euch jemand, wo sich an der hinteren Nabe ein Kugellager bei Tempo 60 in einer Rechtskurve verabschiedet hat.
Es ist echt nicht lustig, wenn man wegen einer Materialermüdung ganz fix im Gegenverkehr oder (wenns ganz dumm läuft) auf dem Friedhof landet.
Ich hatte eine Menge Glück bei der Aktion und einen sehr flinken Schutzengel, so dass mir nix Schlimmeres dabei passiert ist.
Checkt gerade die Pfennigartikel. Oft liegt der Teufel im Detail und kann euch die Gesundheit oder gar das Leben kosten. Mit über 60km/h in einem LKW zu brettern bekommt mit Sicherheit keinen.
Bleibt gesund und wachsam.
Sehr schön erklärt 👌
Danke👍
@@jannickfahrt9757Moin
Mich würde noch der Steuerzeitenrechner interessieren, den du verwendest... Weil im Internet findet man soetwas nicht.
Einen Wunderschönen guten Hallo👌🏻
Wünsche ich ebenfalls😝
Top Video 👍
Was passiert, wenn man nur den Auslasskanal nach deinem Video bearbeitet und die Kanäle so lässt wie sie original sind, sowie den Einlass?
👍
Hallo Jannick! Mich interessiert, ob die Anpassung am Auslass wie in deinem Video einen positiven Leistungseinfluss haben wird, wenn die Einlass- und Überströmeröffnungen unverändert bleiben?
Ja das bringt was, hab alles am 50er Ori bearbeitet wie in den Videos und der läuft jetzt mit 1 ring kolben gute 83 kmh mit originaler Übersetzung
wir brauchen einen weiteren teil
Cooler Typ 👍
Wenn man nur den Auslass bearbeitet, reicht das auch schon aus? oder muss man, damit etwas Positives passiert auch die Überströmer etc. bearbeiten. Und wenn man das alles macht, kann man dann mit dem Original Vergaser (bei mir der 16N3-4) weiter fahren oder sollte man aufrüsten.
Hallo, das habe ich mich a6ch gefragt. Ich fahre jetzt diese Steuerzeiten mit Sparvergaser. Funktioniert gut, habe aber kein Vergleich zum anderen Vergaser
ruclips.net/video/AflLfzW57K0/видео.html
Das möchte ich auch gern wissen.
Waren die 0,4mm jetzt die nötige Dichtung die man darauf rechnet oder wie ?
Kann man eigentlich die kanäle auch nur in die Breite großer machen oder muß man beides machen ?
Hi ein sehr gelungenes video 😊, mein frage ist, muss ich danach mit einem kolbenfresser rechnen weil der zylinder ja nicht gehont ist ? Oder passt das dadurch das wir fräsen ? 😅😊
Hab mal n Frage, wenn du den Auslasskanal fräst, wie schaust du dann in den Zylinder rein? Hast du den Dremrl in der Rechten Hand und das Krümmergewinde zeigt nach rechts? Ich find dabei ist immer eine Seite vom Auslass nicht gut sichtbar. Hab da schon mehrmals die nicht einsehbare Seitr leicht versaut.
Ich habe immer eine Lampe direkt am Zylinder befestigt und kippe mir den so, dass ich alles sehen kann👍
Mache ich genauso, Licht ist wichtig um alles zu sehen und ich schaue meist von unten rein beim Auslass bearbeiten. Zylinder Spanne ich dabei verkehrt herum in Schraubstock ein.
mal so ne frage ich hab so diamant fräser dinger gehen die auch?
Nices video
Geht es auch nur 1von denen (die Breite?)
Was ist eigentlich wenn ich 5Ps habe und das Moped trotzdem nur 60 Kmh fährt?
Dann musst du die Übersetzung ändern ❤😊
Machst du jetzt Tuning oder Kommentar fürs Für Stoßdämpfer und Bremsen?
Hi Jannick, kannst du mal ein Leistungsdiagramm des bearbeiteten Zylinders (Ausslass und Überstömer bearbeitet) zeigen, oder eine Fahrt filmen?
fährt man damit am besten einen AOA2 Auspuff?
was ist wenn man den Ausslass nur bis 30 oder 29mm von der Zylinderoberkannte erweitert?
Danke und Gruß
In dem fall hat man ne niedrigere außlasssteuerzeit untenrun ein kleimeres loch aber obenraus nicht viel mehr drehzahl/endgeschwimdigkeit.
Wann kommt das Video zu den überströmern
Super Video 👍🏻 aber mich würde mal interessieren, wie man sich Nebenauslässe fräst. Bzw wie man da auch richtig ran kommt. Hab das auch schon öfter versucht, aber nie so richtig was geworden
Hast du da auch Eckdaten in Sachen mz etz Mit freundlichen Grüßen ? Ps nicht unbedingt Tuning aber optimieren um dann mit Membran im unteren drehzahlbereich das Optimum zu erreichen !
Warte immer noch auf die Überströmer und Einlass Videos
Wann kommen die überströmer drann ? Tolles video
Top Video aber wann kommen Einlass und überströmer?
wie kommst du auf 27.7m?
Schön gemacht :)
Sind 6.5bar Kompression für einen 70ccm Sport auf einer Aerox in Ordnung?
Junge Plastik ist uninteressant und Kompression brauch das Ding nicht weil eh keiner fahren will
@@bubatzpirat396 weh
Wann kommen die anderen Videos?
Machst du für andere auch zylinder?
Also die Polizisten lachen immer über mein 50er sport :c
Sei doch froh drüber😉
Kannst du mal deine Winkelfräser zeigen
Wie sieht das mit ein Nikasil Beschichteten Zylinder aus kann ich den auch bearbeiten ohne das die Beschichtung abplazt . LG . Und super Video von dir 👍
Ja, aber dafür muss die Beschichtung vorher angeschliffen werden. Bei manchen geht das auch so, aber da würde ich nicht zu sehr drauf vertrauen
Wie heißt daslied das am Ende kommt?
Kann man Zylinder bei dir bearbeiten lassen?
Moin wasn mit dem cross Projekt?
♥️👍💪🤗😄🐯🤵
Barikit kannste auch mit 75 prozent noch fahren nur dann wird’s langsam knapp
Wie schon erwähnt geht da besonders bei kleineren Bohrungen auch wesentlich mehr. Soll der Zylinder aber lange gut laufen oder mehr Hubraum gefahren werden, fährt man mit 70% schon ganz gut, wobei ich bei größeren Zylindern auch die nicht ganz ausreize. Wer mehr Fläche will, sollte den Kanal besser mehrteilig gestalten.
das mit den spülverlusten beim rechteckigen kanal verstehe ich nicht ganz, ich würde da einfach den winkel der überströmer kleiner lassen und die volle fläche des auslass ausnutzen
Naja, das eigentlich entscheidende ist sowieso der vorauslass, von daher bringt dir ein großer „Nachauslass“ erstmal nicht viel.
Das mit den spülvetlusten kommt daher, dass der Auslass dann auf höhe Der strömer besser das dort ausströmende frischgas ablenken kann.
wann kommt der nächste teil?
1:57 Schilling statement?
Könnte man fast so sagen😂
Das hab ich dem grad am anfang schon mitgeteilt das ich irgendwie an ihn denken musste🤣
Das mit den 60 Km/h ist käse... die Simson ist weder Elektronisch noch Mechanisch gedrosselt. Gut eingestellte Simson's laufen locker flockig 70 ohne das diese bearbeitet sind.
Beispiel: Wenn man Rizinus versetztes 2-Takt Öl mot 100 Oktan fährt kommen da schon nachweislich 0,2 PS. Da Krümmer kürzen verboten ist, kann man seinen Auspuff auch weiter auf dem Auspuff schieben (Einsteckmaß 60mm), bringt ca. 0,2 - 0,4PS. Die Denso IWF Zündkerze mit 0Kohm Kerzenstecker bringt 0,1 PS. Usw... läuft eine Simson 70 ist diese perfekt eingestellt, läuft eine Simson 65 naja kann ma so lassen is akzeptabl, läuft eine Simson 60 dann is entweder was kaputt oder falsch eingestellt 😂
Wie oft bist schon mit dem Dremel in die laufbuchse gekommen?
Ist nicht schlimm
Früher sehr oft. Nach den ersten 10 Zylindern hat das abee stark nachgelassen.
Wann kommt das nächste Video dazu?
Sehr schön gezeigt. Wäre vielleicht sinnvoll nach jeder gearbeitung das Fahrzeug mal auf einen Prüfstand zu packen. Damit man gegebenenfalls Unterschiede im Verhalten des Motors sieht. Zumindest wenn du die Möglichkeit hast.
Einen Prüfstand habe ich leider (noch) nicht. Sobald es wieder warm wird, kommen aber Fahrvideos zu den Zylindern.
@@jannickfahrt9757 das dachte ich mir schon, vielleicht habt ihr in der Nähe von Dir eine Zweirad Werkstatt. Die haben so etwas manchmal. Und fahr videos sind auch sehr schön. Aber interessant ist wie das Band sich verändert.
@@raceman1899 bitte nicht du schon wieder
@@raceman1899 als ganz ehrlich vor dir werde ich mich gar nicht rechtfertigen. Du wirst anscheinend auch bei anderen Kanälen geblockt. Vielleicht solltest du mal über dein Verhalten nach denken.
Würdest du auch meiner bearbeiten?
meinste 43 jahre alte reifen auf ner motobecane gehen noch ne saison
Bei mir zeigt der Rechner, wenn ich die Werte im oblinerechner eingeben, direkt 28,1 an 😂
Welchen Rechner benutzt du?
Würde mich auch interessieren, i. Internet findet man keine
Tuning damit man die 60 erreicht. Macht soeine Bearbeitung bei nen alten Zylinder Sinn?
Hier geht es eher darum, über die 70 km/h hinaus zu kommen. Um auf gute 60 zu kommen, wäre das letzte Video dazu ideal.
@@jannickfahrt9757 hab auch gerade nen S51 auf. Hab nen 50 er original mit vergrößerten ein und Auslass liegen. Bin Mal gespannt ob der mehr bringt wir normal
Das kommt ganz darauf an, wie der gemacht ist. Einfach nur vergrößern wird meistens Mist.
@@jannickfahrt9757 hab das Teil Mal von einen Moped runter gebaut, da ich den Motor nicht zum laufen bekommen habe. Die kiste lief nur im Standgas und ging dann aus.Aber am Zylinder lag es nicht. Hab jetzt wieder so einen Fall. Da war ein Nachbauzylinder drauf. Ich hoffe mit dem springt das Ding wenigstens an. Vergaser und Zündung jeweils geprüft
Sowas liegt meiner Erfahrung nach eher an einem undichten Schwimmer oder einem verdreckten Vergaser. Da hilft der Tausch des Zylinders meistens nicht wirklich.
Muss man bei nicasil beschichteten zylindern irgendwas beachten
Ja, im besten Fall schleift man die Beschichtung vorher an. Ansonsten kann sie abplatzen
@@jannickfahrt9757 hatte ich mir gedacht nur was meinst du mit anschleifen
Ich klebe mir meistens den Bereich des Kanals vorher ab und nehme dann mit einem Diamantschleifer das Nicasil von der Laufbuchse. Außerdem empfiehlt es sich, den letzten Rest des Kanals auch mit einem Diamantschleifer oder sehr feinen Fräser zu machen, um Abplatzern vor zu beugen.
@@jannickfahrt9757 ok danke
Sorry, was hast den du für zuschauer... keine Bremse, schlechte Dämpfer oder Reifen?
Alter und wenn ich das nich auf mein Mopet sondern auf mein Rasenmäher schraub. Ermahn mich (uns) nich wegen deinem Roller zustand!
Mein Abo hast Du verlohren! Da gibts Tuner die geiler Arbeiten....
PS Proxon letzter schrott! Hatte zwei, keiner hat ne woche überstanden, hab einig einer von Netto und einer von Aldi oder ne hausmarke vom Baumarkt laufen seit 20 Jahren! Gute Fräser, schleifer, schöne Flexwelle und ein Zahnarztwinkel trieb. Dann is kein Zylinder mehr vor dir Sicher!
Sucht mal Sacks Tuning... ein Herr Bächler! Ganz kranker scheiß! Herr Poch auch mega in sachen Vespa!
Hier bin ich Raus!!!
1:22 vorsicht mit solchen Aussagen
Oder kauft euch lieber gleich ein ordentliches Motorrad.