일본서 14세대 크라운 애슬릿트 타던 사람이 보기에는 지금 크라운은 크라운이 아닌거 같습니다 고급지고 중후한 느낌을 다 빠져서 이름만 크라운으로 바꾼 마크X, 캠리 급으로 낮아진거 같습니다 매장에서 한번 구경 했을때 내장재 소재도 너무 싸구려로 도배되어서 기존 크라운 오너의 기준으로는 실망감만 남는 차 같습니다. 15세대 모델도 지인 차를 잠시 타보았지만 센츄리 바로 아래의 고급차라는 것을 느낄정도로 좋았는데... 15세대까지만 해도 고급 내장재 편의장비 옵션 많았습니다 관용차, 기업 임원용 하이어 차로 수요가 있었죠 이번 크라운은 이도저도 아닌 그냥 차인것 같네요... 아무리 봐도 캠리 신형같아요...
@@JDAM519 그랜저는 아직까지는 쏘나타가 있고 그랜저 상품성은 입문용 고급차 거기에 관용차, 초급 임원용 제공차라는게 있으니 그렇게 네임벨류가 떨어지지 않았죠 근데 크라운은 마크X, 캠리 같이 아래에서 받쳐주는 모델이 없이 그냥 크라운을 격하 시켜서 4 종류의 다른 모델로 만들어서 내놓으니 아쉬운거죠
6스피커랑 본넷 꼬챙이 같은거야 5천만원이 넘는차라 조금 아쉽긴 해도 그러려니 넘길 수는 있는데.. 크로스오버인데 해치형 트렁크가 적용이 안된건 이해가 안되네요. 이번세대 크라운은 세단도 쿠페형 디자인이라 지상고를 제외하면 형태는 비슷한데, 트렁크마저 일반세단처럼 열리면 크로스오버의 의미가 딱히... 전동트렁크 빠진것도 좀 이해를 못하겠구요. 캠리도 아니고 크라운인데...
한상기님, 금번 영상도 잘 보고 갑니다만 궁금한게 있어서 여쭤봅니다 나름 플래그쉽을 지향하는 모델인데 일본 자국에서도 저런 허술한 옵션으로 파나요? 한국에 들어오면서 가격 맞춘다고 저리 만든건지요? 요즘 유툽으로 보면 중국차들도 실내외 엄청 신경쓰던데... 사실 Euro NCAP이나 IIHS는 잘 모르겠습니다만 ;;
풀옵갈거면 k8 아니면 캠리 인포테이먼트, 정비편의는 압도적으로 k8 주행감, 핸들링은 캠리 캠리하브 타다가 국산차 넘어왔는데 수리비는 캠리가 1.5배정도 더 비쌈. 대신 동급 마력이라고 해도 오르막길 달려보면 캠리가 훠~얼씬 이질감없이 잘 오름. 근데 국산차로 왜 넘어왔겠음; 편의성 한번 맛보면 독3사 갈거아닌이상 일산 탈 이유가 그닥,,,
@@yky333 진짜 크라운 앞대가리가 저급에 맞는 디자인이라 생각함?? 평소에 어떤 안목으로 살아가는지 알만하다ㅋㅋㅋㅋ 1자 눈 안좋아하는데 크라운 1자는 더 ㅂㅅ같음. 6천짜리에 1자에 투자도 하기 싫었는지 1자를 본넷에 3피스로 잘라논게 그 값에 맞는 디자인이라 생각함? 현대는 최소한 엑센트에서 1자 3피스로 나눔 돈아끼려고. 코나도 1자 1피스로 디자인함. 6천짜리차가 1자라이트 3피스로 나누는거 보면 디자이너가 디자인에 임하는 정신을 볼 수 있음. 최소한 취향차이는 있을 수 있는데 디자이너만 보면 현기보다 도요타가 아래임. 디자이너 몸값이나 세계적인 평판만 보면 알 수 있음. 니들이 아무리 까내리고 도요타 올려치기해도 도요타출신 디자이너가 일본 제외한 세계무대에서 평가받는거 못봄. 죄다 일본 안에서만 활동하다 끝남. 디자인의 일본은 애초에 10년전 까지임. 영어 좀 할줄알면 해외 동향도 좀 살펴보고 그래. 디자인에 있어서는 현기가 세계동향에선 가장 주목받는게 팩트니까. 드로잉몽키 채널이라도 봐라. 현재 인더스트리에서 가장 두각을 나타내는게 현기제네시스고 도요타는 당췌 뭘 하고자하는건지 모르겠다 하니까. 해당 채널 외국인 구독자도 전부 동의하고.
전시장 가서 타봤는데 외관은 뚱뚱하고 (해치백 스타일인데 트렁트만 열리는건 쌩뚱맞더군요. 게다가 수동 ㅜㅜ) 내장은 고급감이 전혀 없더군요 (캠리 내장에 몇 만원 더 쓴 느낌 ㅠㅠ). 어릴적 동네 부잣집 담장에 세워져 있던 크라운을 보면서 느꼈던 동경과 환상이 완전히 깨졌습니다. ㅎ 시승 마치고 제 V60 CC 탔더니 내장이 얼마나 고급져 보이는지 ㅎㅎㅎ 꼼꼼한 시승기 감사합니다~ ^^
![[리뷰] 2023 토요타 크라운 크로스오버 / 오토뷰 4K](http://i.ytimg.com/vi/UkoYm48tBKo/mqdefault.jpg)
엠블럼이 앞은 크라운 뒤는 도요타 또 엔진룸커버는 도요타 스티어링월은 크라운.....뭔가 특이하네요 ㅋㅋㅋ
13:40 한상기트렁크 간만에 나왔네요. ㅎㅎㅎㅎ
안녕하세요 항상깁니다
오늘 소개해드릴 차는 도요타 크라운임니다
항상 길다니 ㄷㄷ
묘한 상품성을 가진 차량인듯 합니다.
먼곳 까지 가셔서, 시승기 촬영하느라 고생 많으셨습니다.
출장 후기 기대하겠습니다.
감사합니다
내비게이션은 아틀란인가여?
외제차 초록 번호판에 0번 달던 시대에 최고급 차였던 크라운.... 지금 크라운도 좋긴 한데 예전 그 맛이 좀 안 나네요 ㅎㅎ
세단은 내년 쯤 들어온다고 본문에 있지요
23:43 "발끝에 걸리는 힘" 상기센세의 문학적표현 크~~
트렁크가 수동이라니...한상기님 리뷰하시라고 빼고 나왔나봐요ㅋ
일본서 14세대 크라운 애슬릿트 타던 사람이 보기에는 지금 크라운은 크라운이 아닌거 같습니다
고급지고 중후한 느낌을 다 빠져서 이름만 크라운으로 바꾼 마크X, 캠리 급으로 낮아진거 같습니다
매장에서 한번 구경 했을때 내장재 소재도 너무 싸구려로 도배되어서 기존 크라운 오너의
기준으로는 실망감만 남는 차 같습니다.
15세대 모델도 지인 차를 잠시 타보았지만 센츄리 바로 아래의 고급차라는 것을 느낄정도로 좋았는데...
15세대까지만 해도 고급 내장재 편의장비 옵션 많았습니다 관용차, 기업 임원용 하이어 차로 수요가 있었죠
이번 크라운은 이도저도 아닌 그냥 차인것 같네요... 아무리 봐도 캠리 신형같아요...
솔직히 크로스오버는 그냥 아발론 후속이고 일본에서만 출시되는 세단 버전이 진정한 크라운의 후속으로 나오지 않을까 싶습니다
@@김지헌-l1y 일본에서도 세단형으로 나올 예정이지만 이미 이미지가 낮아져서 더는 크라운=고급차 라는 공식은 깨져서 크라운이라는 브랜드가 일반 대중차가 되는것이 아쉽습니다
@@港区港南-w1s 옛날 그랜저가 고급차에서
지금은 서민차가 된것마냥
내려오나보네요
@@JDAM519 그랜저는 아직까지는 쏘나타가 있고 그랜저 상품성은 입문용 고급차 거기에 관용차, 초급 임원용 제공차라는게 있으니 그렇게 네임벨류가 떨어지지 않았죠 근데 크라운은
마크X, 캠리 같이 아래에서 받쳐주는 모델이 없이
그냥 크라운을 격하 시켜서 4 종류의 다른 모델로 만들어서 내놓으니 아쉬운거죠
그 옛날의 크라운은 정말 대단했는데. 지금 크라운 보니 ㅜㅜ
그랜저하브나 k8하브보다 옵션이 후달려서 잘팔리지는 않을듯 하네요. HUD, 핸들 전동조절, 전동트렁크, 메모리시트 등등 빠진게 너무 많아요. 2.4 터보도 6단은 좀 거시기 하네요. 아이신 8단은 넣어주지..
옵션보단 가격때문일듯요
솔직히 크라운이랑 k8가격 같으면 크라운 사지 않을까요?
@@이도현-r3z 그럴일 없으니까 현실대로 비교하는거죵
EV6택시 날라가서 나무 들이박는 기사 보고 판단들해라. 그놈의 전동트렁크, 메모리시트가 중요한지 안전한 차가 중요한지....
@@milskim9568 급발진도 아니고(또 제동등은 안켜져있음) 그렇게 공중에 뜬채로 신호등이랑 가로수를 박고도 불도 안났고 운전자가 살아있는거 보면 안정성은 입증된건데?
86인수하면서 크라운을 보고왔는데요 요즘같은 세단이 비인기 시대에 신선한 디자인 인것 같아요 저는 실물이 굉장히 예뻐보였어요 가격이 좀세긴한데 고민해볼만한 차였던거같습니다
보통 자동차는 사진보다는 실물이 나을 때가 많죠.
저도 실물은 굉장히 먹잇어보이더라구요
오늘 저녁엔 출장 후기 올라오겠네요. 크라운은 기존 모델에 비해 너무 많이 달라졌네요. 완전 새로운 차량 같습니다.
한번씩 20-30년전에 쓰였을법한 부품을 쓰는게 토요다의 변하지 않는 특징이네요
내구성의 비밀..
@@안제-m9g 엔진 내구성 좋은건 출력 내구성을 100으로 잡을때 70정도 판매해서 부하가 적어서 망가질 가능 성이 낮았던거죠
그러나 그것도 옛말이고 요즘은 엔진 출력 올리는라 잔고장 이나 누유 많아 졌다고 함
@@에구머니-k3o 그래서 흉기가 고장 많이 나는 군요..
@@에구머니-k3o 아 네 평생 국산차 고치면서 타세요ㅋㅋ
@@에구머니-k3o1뽕 드립치며 어디서 주워들은 뇌피셜인지... 국뽕을 치사량으로 맞아부렀구만
박기돈 편집장님은 굉장히 조용하다고 하시던데~
그랜저 k7 과 고민하던 모델인데 시승기 잘 봤습니다
감사합니다
13:42 오랜만에 한상기 트렁크
13:40 오랜만에 한상기 트렁크!!
미국쪽 리뷰에서도 평이 별로더군요 싫은 소리 안하는 리뷰들도 좋은소리 안하고요
어디서 봐도 가격대비 애매한 상품성인거 같네요
준대형급에서는 구매자의 선택영역이 실용의 영역보단 네임벨류나 감성적 영역이 더크겠지만 이번에 출시된 크라운은 실용성도 감성적 영역도 국산 준대형이랑 비교했을때 너무 떨어짐
6스피커랑 본넷 꼬챙이 같은거야 5천만원이 넘는차라 조금 아쉽긴 해도 그러려니 넘길 수는 있는데..
크로스오버인데 해치형 트렁크가 적용이 안된건 이해가 안되네요.
이번세대 크라운은 세단도 쿠페형 디자인이라 지상고를 제외하면 형태는 비슷한데, 트렁크마저 일반세단처럼 열리면 크로스오버의 의미가 딱히...
전동트렁크 빠진것도 좀 이해를 못하겠구요. 캠리도 아니고 크라운인데...
이차의 Deal breaker.
1. 수동트렁크 : 골프 치는 사람은 도저히 못 받아들임.
2. 트렁크 개폐 : cuv라고 하면서 세단처럼 열림 뒷문까지 통으로 안열림. 그렇다면 cuv인 의미가????
3. 자동차세 : 하브이지만 2.4이상의 배기량이라 세금이 국산 1.6터보 하브대비 3배는 더 나옴.
4. 후면 파팅라인 : 투톤 만들려고 한건데 도무지 적응이 안됨.
5. 실내 단조로움
6. 원가 절감
해치백 스타일 이네요, 자세한 설명과 좋은 영상 감사합니다 ^^
영상 잘봤습니다~😊😊
감사합니다
크로스 오버 스포츠는 프로산게 처럼 디자인을 뽑았더군요
2.4와 2.5의 비교 영상/리뷰 잘 보았습니다! 2.4에 끌립니다! 운전은 재미 있어야에 한표!
자세한 차량설명 진심 감사합니다. 저도 일본차량이지만 한번 접해 보고싶네요...잔고장 , 급발진 이런 걱정은 없을듯한데....
미국에서 사고 싶습니다.
00시 00분 자정에 시승기를 바로 시청하게되네요. ㅎㅎ
국산이 이제는 상품성이 올라와서 그런지 크라운이 딱히 "이거다"싶은 매력적인 무언가가 없는거 같아요 가격이 싼거도 아니고 인테리어가 좋은것도 아닌거 같고 하이브리드지만 2.4라서 한국에서 세금도 더 내야하고... 트렁크도 전동이 아닌거 구입하기에 뭔가 애매한 부분이 있는거 같아요
오 이시간에 실시간 채팅이라니
잘보겠습니다:)
고맙습니다
현대로 따지면 그랜저에 본넷 꼬챙이 적용, 전통트렁크가 없는 셈이네요.
일단 렉서스 ux도 앞에꼬챙인데 이게뭐 크게불만은없구요.. 내장옵션 당연히 압도적으로 현기가 월등한게 맞고 대신 (엔진,미션,내구성,품질)
저는 이번에 캠리 xse 로 계약 했습니다... 크라운은 .. 비싸요 ㅜ
안녕하세요 한상깁미다.
22:56 영상에 나오는 해변 어딘가요? 미쳤네요
강릉이요
2:17 범퍼에 니킥을 날리는 기자님
아이구 외관이 맘에들어서 고려해봤는데 승차감 연비에 너무 몰빵을해서 편의사양이..너무 빠지는데 ㅜㅜ
흠...그랜저 잡으러왔다는데
가격의 상태가...?
그랜저는 커녕 렉서스 es에
고객층 뺏길듯..
엄청 기대하고 봤는데 많이 팔리긴 힘들거 같네요.
BMW 8 시리즈 혹은 GT 시리즈 같아요.
도요타의 플래그십....이라기 보단 저가형 ES라 생각해야할듯.... 뭔가 아쉽네요
2.4듀얼부스트 고속도로 실연비는 어느정도 나올까요 15? 16? 가능할까요ㅋ
차 이쁘다😊
킹상기니뮤ㅠ
크라운 택시를 봤내요 신기하더라구요..
영상뜬줄알고 냅다눌렀는데 6분뒤라니
전동식 트렁크 X
가스리프트 본넷 X
햇빛 가리개 X
엠비언트 라이트 X
디자인 상품성 가격 모두 애매하네요.. 거의 안팔릴듯 합니다. 차값이 있는데 전동트렁크가 아니라는것도 충격이네요.~.
가성비로 따지면 그랜저나 K8하브보다 나을게 없어보이고 돈좀 더 보태면 NX나 ES 로 넘어갈수 있는 가격대인듯..
그러게요........ 전동트렁크가 없다니............ㅋ
국내 업체에서도 크로스오버세단 좀 출시해줬으면 하네요.
ㅈ밥이라 4륜 하이브리드도 못 만드는데 바랄껄 바라셈
@@Kokomapop ㅋㅋㅋㅋ
@@fakerLEE ㅈ같은 1.6터보 박은 횬다이 하브 사륜 오래 쓰세요 이사람아 국산차에 관심 많아서 개 좋겠네요
저런식의 크로스오버면 딱히... ㅋㅋ
스팅어 지상고 높여서 파는게 저거보단 크로스오버같을듯..
@@안제-m9g 그렇죠. 스팅어CC라고 팔면 이전 모델보다는 더 팔릴 듯.
두 모델 다 천만원씩은 빼줘야 사람들이 한 번 고려라도 해보지 않을까 싶습니다 ㅎㅎ
내구성이 절대적으로 중요한 미국이라면 모를까 한국 도시에서 사고 싶은 마음이 안 드네요
차라리 왜건이면 모를까 해치백 좋아하는 저도 참 가성비 나빠 보입니다
시승기 잘 봤습니다!
와.. 저랑 같은생각이시네요 저도 1천만원하향댓글달고 밑에보니깐.. 저만 이렇게 느낀느게아니었군요
고맙습니다
보닛 꼬챙이에 전동트렁크가 없는게 충격임
타이어 사이즈도
225 45 21이던데
뭔가 기형적인 듯
안녕하세요 한상기입니다
혼다 크로스투어 같은 느낌일까요 ㅎ
혹시나 싶어 봤더니 예전 고급 세단 크라운은 사라졌군요. 이런 종류의 차는 국산 차가 더 좋아요.
요새 레트로가 유행인데 최대한 옛날 디자인 살려서 만들어 줄 생각은 없는가…
그랜져도 그렇고 디자인이 가벼워지긴하네.
한국에서 경쟁 차량임에도 실구매자들 수요는 사실 안 겹칠지도? 2.4
와 가격 진짜 애매하다.... 5-6천인데 아무리 고급이라도 렉서스가 아니라 도요타뱃지? 애매한데
크라운 특유의 일본 내수차 스타일 매력이 있는데, 이번엔 그것도 아니고 이래저래 애매합니다.
오랜만이네요 분노의 한상기 트렁크닫기..ㅋㅋㅋㅋ
한상기멍때리러 왔습니다. 맘이 편해짐^^
2.4 터보 모델의 저속 변속충격 같은 건... 6단 자동을 동일하게 쓰는 현대차그룹의 하이브리드와 비교하면 떨어진다고 봐야 할까요 아니면 동일하게 현대차그룹 하이브리드도 변속충격이 있을까요?
대략 비슷할 거 같아요
이게 2023년의 플래그쉽이라니 익스테리어 디자인, 인테리어 디자인, 소재, 퀄리티, 인터페이스 등 뭐하나 특출난게 없네 경영진이 단체로 노망이 났나 이딴걸 내보내다니 존나게 어이가 없다
?
살 능력은 있냐 오타쿠새끼야
아우디 A6 45tfsi 콰트로와 크라운 2.4터보를 비교하면 주행성은 어떤가요?
크라운 2.4 터보가 하체 승차감은 더 좋지만 방음은 부족하다고 생각됩니다
@@HanSangKi 감사합니다
일중접합이라는 표현은 처음이에요;
일본차에 중국맛 난다는 느낌인가ㅎ
조금 비싼대 느낌 들었는데 프리우스 가격 보도 크라운은 진짜 선녀 였어
실내 뭔가요...ㄷㄷ
많이 팔긴 힘들듯 함니다 아쉬운 모델 가격 편의성 실용성 실내고급감 장점은 하이브리드로 인한 연비
형ㅋㅋ 토요타야 토요타 ㅋㅋ 세계.판매량 1위~
우리 나라에서 안 팔린다고 다른 나라에서도 안 팔리지 않아요
@@괜찮은사람-c4q찾아보니 미국에서 지난달 1600대 정도 팔린것 같은데 신차인걸 감안하면 그리고 미국 시장 볼륨을 감안하면 미국에서도 판매량이 별로인 걸로 보임.
@@괜찮은사람-c4qㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 당장 판매량좀 찾아보고 와라
브레이크 등이 참 특이하네요
USB단자를 자꾸 US단자라고 하죠??
차 쥰내 이쁘다 돈있음 사고싶다 ..
생각보다 괜찮네요
세단형 크라운이 진짜 고급대형세단인거같음 차체크기도 현 그랜저보다 더 크고 휠베이스도 그랜저보다 더 길고 인테리어도 우드사용으로 고급감더하고 세단형을 들고와서 그랜저랑 싸워야하는데
세단형은 출시 계획은 없나보네요 한국사람 취향은 크고 고급진 세단형 크라운이 더 맞을듯
암레스트는 양방향으로 열리는 구조같아보이네요
NX도 그렇습니다
당장 살것은 아니지만 가끔 아무생각없이 듣고 있습니다. 그래도 옛날 구형 크라운 생각하면 참 많이 발전했다고 생각됩니다.
한상기님, 금번 영상도 잘 보고 갑니다만
궁금한게 있어서 여쭤봅니다
나름 플래그쉽을 지향하는 모델인데 일본 자국에서도 저런 허술한 옵션으로 파나요?
한국에 들어오면서 가격 맞춘다고 저리 만든건지요? 요즘 유툽으로 보면 중국차들도 실내외 엄청 신경쓰던데... 사실 Euro NCAP이나 IIHS는 잘 모르겠습니다만 ;;
아마 내수는 이거보다 사양이 좋긴 할 겁니다. 근데 이번에 출시된 크라운은 크로스오버 형태로 북미 시장용으로 개발된 차로 보입니다. 그래서 기존에 북미형 토요타와 상품 구성이 비슷합니다. 어쨌든 국내에서 팔기에는 사양이 부족하긴 합니다
우리나라에선 4천 초중반으로 가격을 책정해도 현대랑 경쟁력 될까 말까인데 ㅠ 좀 많이 높게 책정되서 아쉽네요...
현대차나 사세요 평생
당신한테는 팔생각 읍는데
@@고재일-s9kㅋㅋㅋㅋㅋ 자전거나 타라
가격에 비해 상품성이 떨어지나보군요..
기자님 K8하브 VS 캠리 하브중에 추천좀해주실수있을까요?
국내에서는 K8 하이브리드가 훨씬 낫습니다
풀옵갈거면 k8 아니면 캠리
인포테이먼트, 정비편의는 압도적으로 k8
주행감, 핸들링은 캠리
캠리하브 타다가 국산차 넘어왔는데 수리비는 캠리가 1.5배정도 더 비쌈. 대신 동급 마력이라고 해도 오르막길 달려보면 캠리가 훠~얼씬 이질감없이 잘 오름.
근데 국산차로 왜 넘어왔겠음; 편의성 한번 맛보면 독3사 갈거아닌이상 일산 탈 이유가 그닥,,,
@@wk5533 캠리가 끌리긴한데 가격이랑 옵션이 좀아쉽네요 ㅠㅠ 국산차로치면 한단계 윗급도가능한데..
K8가세요 일본차도 옛말입니다 국산하브도 좋터군요
맙소사…😮
안녕하세요 한상깁니다
아쉬운부분 범벅이네요 2.5는… hud 타이어광폭 전동트렁크 20년전 에어벤트디자인 등등. 특히 타이어폭 어질어질합니다
2.4랑 2.5가 100만원 아닌 천만원 차이가 나는거죠.!!
확실히 이번 크라운이 디자인적으로 파격적이긴 하네요.
그랜저 포지션의 차량으로 알고있는데
세단부터 내고 크로스오버와 웨건타입을 내는게 브랜딩에 더 좋지 않았을까 싶네요.
결함져 보단 좋다
세단버전은 국내에 출시 안하겠죠?
크로스오버는 진정한 크라운이 아니라 걍 아발론 후속 같은데...
아마 안 할 겁니다
@@HanSangKi 출시 계획 없다니 조금 아쉽기는 하네요.
생각해보니 세단 쪽은 고급차로써는 크로스오버 버전보다 확실히 더 좋은 차이겠지만 차폭 등이 국내 소비자 취향과 안 맞기도 하고 렉서스es가 있으니 들여올 의미가 없기도 합니다.
형님 이 차는 원래 앞뒤 엠블럼이 다르게 달리는게 정상인 차에요?
앞이랑 휠캡은 왕관이고 뒤에는 도요타네요
그랬던 거 같아요. 아니면 나라마다 다를 수 있구요
@@HanSangKi 감사합니다 형님 즐거운 일요일 되세요☺️
뭔가 소나타 같네 에어컨 송풍구가 90년대 스타일 같음 ㅋㅋ 9:39 수동기어도 아니고
일본 내수 모델도 이 상품성과 똑같이 나오나요? 일본엔 안파나
크로스오버는 사실상 미국 시장 타겟입니다. 기존에 미국형 토요타와 비슷한 차만들기라고 생각됩니다
이거보고나니 세계명차 es300 520i G80의 상품성에 다시한번 놀라고
그랜져 욕 그만해야될 듯
일뽕들이 그랜져 내려까기 하면서 크라운 엄청 칭찬하던데.. 다 그렇다쳐도 저 디자인을 너무 멋지다고하는건 진짜 이해 안가더라고요. 딱 소나타급에나 어울릴 디자인을 6천짜리에 해놓으니 어이가 없음. 현대서 저디자인에 6천 받았으면 욕지거리 박았을듯
@@wonseong4545 ㅋㅋㅋ 결함만오지게터지고 그랜저 앞면보고도 까내린다는소리가나옴??ㅋㅋ그랜저가 이쁘다는사람들의 개인취향은 존중한다만ㅋㅋ 대다수 사람들이 별로라고하는데 ㅋㅋㅋ 그저 그랜저라는 네임벨류와 외제대비 옵션때문에 많이팔리는거지 ㅋㅋㅋ 요즘 가격도 하브 풀옵하면 거의 6천인데 ㅋㅋ 크라웅 그랜저에 비하면 디자인이 몇배는 나아보이는데ㅋㅋㅋ 일뽕드립치고있네ㅋㅋ 코나 메기타 결함저 스타리아 디자인을 보고도 현대를 빠는거보면ㅋㅋㅋ 취향이 특이한사람인듯 ㅋㅋㅋ
세계명차 g80 빼고 e클 넣어야지 어디다가 비비너
여기 바로 현까들 2명검거 ㅋ 논리도 조토없쥬~
@@yky333 진짜 크라운 앞대가리가 저급에 맞는 디자인이라 생각함?? 평소에 어떤 안목으로 살아가는지 알만하다ㅋㅋㅋㅋ 1자 눈 안좋아하는데 크라운 1자는 더 ㅂㅅ같음. 6천짜리에 1자에 투자도 하기 싫었는지 1자를 본넷에 3피스로 잘라논게 그 값에 맞는 디자인이라 생각함? 현대는 최소한 엑센트에서 1자 3피스로 나눔 돈아끼려고. 코나도 1자 1피스로 디자인함. 6천짜리차가 1자라이트 3피스로 나누는거 보면 디자이너가 디자인에 임하는 정신을 볼 수 있음. 최소한 취향차이는 있을 수 있는데 디자이너만 보면 현기보다 도요타가 아래임. 디자이너 몸값이나 세계적인 평판만 보면 알 수 있음. 니들이 아무리 까내리고 도요타 올려치기해도 도요타출신 디자이너가 일본 제외한 세계무대에서 평가받는거 못봄. 죄다 일본 안에서만 활동하다 끝남. 디자인의 일본은 애초에 10년전 까지임. 영어 좀 할줄알면 해외 동향도 좀 살펴보고 그래. 디자인에 있어서는 현기가 세계동향에선 가장 주목받는게 팩트니까. 드로잉몽키 채널이라도 봐라. 현재 인더스트리에서 가장 두각을 나타내는게 현기제네시스고 도요타는 당췌 뭘 하고자하는건지 모르겠다 하니까. 해당 채널 외국인 구독자도 전부 동의하고.
차량의 외관은 디자인은 나름 괜찮으나.. 정말 내장재는 경쟁자인 그랜져나 K8에 비해 상당히 떨어지는건 사실이네요.. 디자인을 떠나 사진으로봐도 소재는 저렴해보입니다.
외관은 두고 그랜져 내장만 그대로 이식하고 싶네요.
기어레버는 현재 출시되는 브랜드중 제일 맘에 드네요
2.5모델 500만원씩만 내리면 그래도 상품성 있다고 보는데 수동트렁크에 수동틸트조절 핸들,메모리시트x라니 심각하네요...
ES300H 와 비교하면 확실히 ES가 높은가요?
네
13:42 한상기 트렁크
오랜만이군
앗.. 2.4터보 모델에는 hud 들어간다고 하던데 전동트렁크랑 에잉... 아니였고만
주력 2.5하이브리드가 국내 소비자들이 좋아하는 옵션이 좀 빠진게 아쉽네요
국내에서 판매량이 과연 어떨지...
가격이 5600~6500이면 크라운선택할 사람이 많이 없을꺼 같애요
전시장 가서 타봤는데
외관은 뚱뚱하고
(해치백 스타일인데 트렁트만 열리는건
쌩뚱맞더군요. 게다가 수동 ㅜㅜ)
내장은 고급감이 전혀 없더군요
(캠리 내장에 몇 만원 더 쓴 느낌 ㅠㅠ).
어릴적 동네 부잣집 담장에 세워져 있던
크라운을 보면서 느꼈던 동경과 환상이
완전히 깨졌습니다. ㅎ
시승 마치고 제 V60 CC 탔더니
내장이 얼마나 고급져 보이는지 ㅎㅎㅎ
꼼꼼한 시승기 감사합니다~ ^^
시그니처 13:40
플라스틱 대시보드면 우리나라같이 사계절 환경에서는 잡소리 나기 최적의 조건
아이신 6단 넣은건 내구성이 8단보다 더 좋다고 해서 넣은게 아닐까 싶네요
가격이 비싼만큼 8단 넣어줄만 한데..