Muy interesante el vídeo, me encantaría saber los pasos a seguir para importar un vehículo y matricularlo como histórico. Estaría genial un vídeo de ello. Un saludo .👍
Hola!! se me haría largo pero hay muchos artículos ya publicados de este tema. En forma resumida te pedirán aportar TODA la información acerca del vehículo, pagar aprox 800€ y esperar 3 meses para conseguirlo. Mediante un ingeniero+laboratorio + después acudir a ITV. Saluds!
Es un vídeo muy interesante me gusta mucho está explicado perfectamente. Te animas hacer otro q hable de cómo conseguir la documentación de una motocicleta. Me refiero cuando el dueño murió etc y quieres restaurarla. Un saludo, enhorabuena y espero q te animes al video
Hola Jesus. Muchas gracias por el apoyo. Si la moto tiene matrícula puede obtenerse un informe del vehículo y comprobar así su estado (de baja/alta, propietario actual, etc). Si el propietario falleció a veces puede ser un problema ya que si el propietario tiene más de 90 años piden fe de vida. Si el ya fallecido superó los 90 aós y piden esta información, me temo que la moto quedaría inservible, quedando como una "zombie viviente". La única forma sería venderla a Francia por ejemplo, que ahí la matriculan fácil y recomprarla, con la documentación francesa y despues aquí en España matricular como vehículo histórico. Saludos!!
Si el dueño ya falleció habría que preguntar a sus herederos. Esperar al reparto de bienes y tratar con quien se la quedó u obtener el SÍ unánime de todos ellos para vendértela. Ya en tu poder, podrías pedir una copia de la documentación ( tienes que pasar la ITV y pagar las tasas). En la misma ITV o DGT te informaran de los pasos a seguir.
@@CafeRacerSSpirit creo que es diferente según provincia. Me consta que con un acta notarial de manifestaciones, con dos testigos que den fe que la moto es tuya desde x años, puedes solicitar la rehabilitación en Trafico y la expedición de la ficha técnica en Industria. Lleva su tiempo (sobretodo el tema de los antecedentes de Tráfico que hay que solicitar a priori).
Me parece un aclaracion muy buena y muy interesante. Yo no conocia este tema, aunque he comprado siempre vehiculos de segundamano, pero siempre me e dejado llevar por el sentido comun y mi regla del 3. 1- informe de trafico del vehiculo antes de la compra 2- revision del vehiculo en taller pagandolo yo si todo esta como dice el vendedor 3 pasando itv el dia de la compra, pagandola si todo correcto (salvo cosas logicas que puedan salir) Y al final es todo entenderse y hablar.
Lo primero decir que me gusta muchísimo todos los videos de todos se aprende algo. Tengo una duda, ¿es difícil hacer la documentacion de una moto que carezca de ella y que nunca se a matriculado.?¿sería mejor hacerle documentación primero y luego una cumstomizacion o directamente se podría hacer homolagion y documentacion a la vez?
Gracias!! Si nunca se ha matriculado sin duda sería mejor procurar documentarla antes de meterle mano en la customización. Además, una moto antigua si se matricula como VH no podrá modificarse ya que un VH debiera quedar totalmente original tal cual se completó su trámite. Saludos!!
Buenas! Puedo cambiar el color a un vehículo matriculado como histórico? Sería cambiar a un color que existía de serie en la época (de rojo a negro). Gracias!
buen video la verdad es que se ven muchos anuncios de motos cafe racer que pone homologada y tambien historica, o motos que pone que son historicas para hacer cafe racer
Si leéis homologada e histórica.. ALARMA. Algunas sí lo han conseguido (homologar VH con alguna modificación justificando falta de recambio) pero el 90% de las VH con reformas las han hecho después del trámite VH, no estando las nuevas reformas homologadas (más que nada, porque lo hecho sería "ilegal").
Muy interesante el video. Yo creo k en este caso confunde histórica con clásica y ademas mezcla el tema de la itv, ya que en una foto del anuncio la matricula parece ser provincial, L. De todas formas estos videos siempre son un gran aporte. Gracias Hugo.
Buen video Hugo . Muy útil de cara a comprar alguna pieza...... X cierto , Qué tal va la modificación sobre la VF 750R????????? Hay ganas de ver el trabajo.
¡Buen video Hugo! Perplejo y extrañado he quedado cuando has comentado el caso de la Honda CB1100R francesa. ¿Podrías explicar por qué no se puede rematricular? ¿Puede ser por que que tenga cambios ( ¿tubo escape?...) que no son originales u homologados y los rechacen en la ITV? Tengo dos R's alemanas de estricta serie y tenia pensado rematricularlas pero segun comentas no sé si podré. Ah ¡¡ya!!, me temo que nuestros políticos o la DGT, no quieren ver que vehículos con años tengan matriculas de vehiculo nuevo y confundir los índices de emisiones y tal al pasar por determinadas zonas. Pues con esa decision, van a perder unos buenos dinerillos en impuestos, ITV y seguros. ¡Gracias Hugo por el video!
Hola! La cb1100r sólo podría matricularse como histórica y no Rematricularse (a no ser que la traiga su propietario consigo en caso de venirse a vivir a españa, es decir por cambio de residencia). De esta última manera quedaría matriculada no Historica. Es la única manera ya que esta moto, por años que tiene, no dispone de contraseña de homologación europea. Para matricular histórica la moto debería estar 100% original. De lo contrario el trámite puede complicarse. Un saludo y gracias por los cumplidos!!
Tengo entendido que los históricos o quizás sean las clásicas que definidas como tal, el seguro condiciona su uso en kilometraje anual, por lo que se destinan más a exposiciones, pequeñas rutas, etc y o como para usar diariamente si fuese el caso.
Hola! Será siempre variable según la compañía y la póliza que se escoja. En alguna ocasión se limita a 5000kms anuales y es justo por ello que las pólizas de seguro son tan económicas (apenas 40-50€ al año). Saludos!
Interesante. Antes del cambio de ley de los 30 años se podia homologar y después hacerla histórica,pero con la nueva ley no se puede tiene que ser estrictamente de serie,las que se hicieron antes y se podía ya quedan así. La matrícula puedes llevar la original pero acompañada con una chapa redonda amarilla VH,que se vea o la matrícula histórica...
Ummmmm me temo que noo.. ya que para histórica en cualquier caso debe estar totalmente original. Cierto lo que dices de la matrícula, acompañando VH en adhesivo puede circularse.
Un vídeo muy interesante. Me surgen unas dudas, dices que para que una moto pueda homologarse, tiene que tener matrícula Nacional Española : ¿no se puede homologar si está homologada en su país con su matrícula?, Sale de la fábrica , circula por la vía y luego pasa a otro país, no veo cual es el problema. La otra duda es cuando dices que una que vino del extranjero pudo rematricularse. Porqué no se iba a poder rematricular otra en las mismas circunstancias?. Muchas gracias.
Hugo, basta con ver con ampliación la segunda foto: en ella se aprecia una matrícula antigua, no histórica, de modo que no sé qué quiere decir el propietario con "histórica". Gracias por tu vídeo.
Buen ojo JF. Ante la duda he preferido realizar el vídeo para la que la gente esté al corriente. No obstante, la aclaración del propio anuncio que añade entre paréntesis de "Al ser histórica está Exenta de sonido y humos", no siendo un VH, entonces sería totalmente falsa. Los VH sí que se exentan de ruidos/gases pero un vehículo clásico o no, siempre tendrá que cumplir con ruedos/gases a no ser que venga indicado en ficha técnica.
@@CafeRacerSSpirit En muchos anjncios de esa página dicen lo de "histórica" cuando lo único que quieren decir es que supera los años de antigüedad. Haces bien en advertir, pues hay mucho "despistado" por ahí (anunciantes y posibles compradores) y gente que de verdad no hace distinción o no se molesta en hacerla. No hace mucho me pasó con una Streaker blanca, matrícula de Bilbao: bastaba comprobar la matrícula para ver que era de 1978, esto es, de un año antes de que se comercializara la blanca: era una negra transformada con los plásticos de otra blanca. En fin...
Buenas Hugo, una pregunta, tengo una suzuki gsx 750 f de 1991, esta todo original excepto la pintura que la cambié y la puse a mi gusto, me gustaría saber si con ese cambio se puede hacer histórica y si me recomendarias alguna compañia de seguros, ya que en Pelayo aqui en cordoba no me siguen con el seguro si quiero cambiarlo. Muchas gracias y sigue con los videos que nos gustan y nos entretienen a la vez q nos informa. Gass
Hola! De mi mismo año la moto. Hasta hace poco se podían documentar históricas con 25 años de antigüedad pero ahora piden más de 30 años por lo que no sería posible. Saludos y gracias!
@@vespaboqueron gracias por el comentario, preguntaré sin dudarlo, ya que en Pelayo en cuanto cumpla la moto los 30 años o sigo igual como estoy con ellos o si quiero hacerla histórica me cortan el seguro. Gracias y un saludo.
Psicorider ten en cuenta que hacer historica (30 años o mas) una moto cuesta en torno a 700 - 800€, no le veo ninguna ventaja en tu caso. No confundir clásico con histórico.
Hola! Será siempre variable según la compañía y la póliza que se escoja. En alguna ocasión se limita a 5000kms anuales y es justo por ello que las pólizas de seguro son tan económicas (apenas 40-50€ al año). Saludos!
Buenas, estoy viendo una moto clásica del 92 que venden en España, con documentación completa holandesa y de baja por exportación, mi intención es ponerla como clásica y no histórica. Me gustaría saber si se puede matricular en España, lo que habría que hacer o que se necesita para hacerlo y si es muy costoso € y entonces no interesaría. Muchas gracias por tu ayuda y videos
Un coche dado de baja definitiva no sería posible volverlo a dar de alta ya que esta normativa, si mal no recuerdo, se aplicó para los planes "prever" e incentivar la compra de un coche nuevo. En el caso de motos podrán rehabilitarse ya sea la baja temporal como definitiva. Un saludo!!
@@CafeRacerSSpirit Si la tienes en casa o no está en el desguace supongo que si. Las motos no recuerdo a partir de que año (creo 2005), las dadas de baja definitiva era obligatorio llevarlas al desguace y no se pueden rehabilitar. Pregunta en tráfico o en los desguaces a partir de qué año. Mira por Internet , había un manual de un forero de cómo rehabilitar una moto antigua dada de baja. No era caro haciéndolo uno mismo, unos 200€ creo recordar pero muy laborioso. Si no lo encuentra, se lo busco.
Es desde 2004 dicen en el foro. Pero si tiene la moto y no fue llevada al desguace para su destrucción, posiblemente sea anterior o se la quedaría de colegueo. Miraría la fecha de la baja, por una RD350 me tiraría al barro y trataría de sacarla. Me encanta esa moto. www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=4215768
Si es nacional e histórica puedo modificarla?? y si es extranjera histórica no puedo modificarla?? He entendido bien o me estoy equivocando y tanto una como la otra no se puede modificar?? Igual os parezco cortito, pero es que no lo he pillado bien disculpar, gracias.
Hola! Habiendo acabado el vehículo como histórico (VH), daría igual si fuera nacional o extranjero no pudiéndose (debiéndose) modificar. No es problema la explicación ya que puede resultar complejo el tema.
Hola, buen video y menudas máquinas tienes. Igual me equivoco, pero tengo entendido que eso que comentas que tiene que estar extrictamente de serie es de hace unos 5 o 6 años, porque antes sí que se podía modificar muchas cosas y la única opción que te daban era hacer un estudio industria de todo lo que tiene y las modificaciones, lo fotografiaban, homologaban y te daban la matrícula histórica, eso sí, después no podías modificar nada de lo que le has puesto. Lo digo porque un amigo hace eso unos 5 o 6 años tenía un r5 copa turbo y lo preparó modificandole ruedas, suspensiones, turbo, le puso semibaquets, barras antivuelco y estabilizadoras, faros en capó, retiró asientos traseros, línea de escape directa con colectores deportivos, etc y la única opción que le quedaba para poder circular con el y homologarlo todo fue haciéndolo histórico haciendo el estudio como un pack todo de golpe y así le salió más económico y se lo permitieron todo. Eso sí, ya me dijo que se tienia que dar prisa porque había oído que eso se iba a acabar y ya no permitirían hacer históricos a vehículos con modificaciones y consiguió su matrícula histórica con todas sus homologaciones en ficha y pasa itvs sin problema. Por eso te lo comento, a ver si esa moto del anuncio ya estaba matriculada como histórica cuando hace unos años si que se permitían esas modificaciones y se aprovechaba para homologar el pack entero y hacerla histórica, no se.
Buenos días. Me llamo FÉLIX vivo en Barcelona y me gustaría catalogar como clasica mi ZZR 600 de 91. Me gustaría poder de tanto en tanto salir entre semana y saltarme las restricciones de contaminación. Me puedes informar. Gracias
Hola! Tengo en mente hacerme algún día con una moto clásica, algo de motor pequeño que pueda restaurar yo mismo como una imapala, ossa y similares, vivo en BCN donde pondrán el año que viene una ley de emisiones. No he conseguido mucha información por internet, y no se si las matriculas históricas están exentas de esta ley y pueden circular. En la base de datos de la dgt, si pongo alguna de estas matriculas, no me aparece ni que puedan ni que no, simplemente no existen, ¿sabéis algo del tema? Saludos!
Hola!! lamentamos no poder ayudar en este aspecto. Desconocemos qué medidas se tomarán a futuro.. Madrid y BCN parecen las que están poniendo más pegas, limitando por zonas y días. Un saludo
Hola esta bien tu observación pero he de hacerte el resalte siguiente ; Una moto original es original y una moto customizada ambas con mas de 25 años, son ambas antiguas y no tienen nada que ver una con la otra . Por que cuando tu pides que un perito industrial te realice la ficha técnica bajo esa descripción que te hace el técnico catalogándola la ITV y trafico dan por buena la que describe el técnico titulado y en vigor autorizado y admitido por el sistema que le dará la matrícula histórica correspondiente .. Según la FEDERACION INTERNACIONAL VEHICULOS ANCIENS FIVA .. describía que a partir de un chasis numerado se puede componer el resto del vehículo describiéndolo en la ficha fiva del vehículo describiendo el resto de materiales que lo componen como replicado. Y lo mismo partiendo de un motor numerado que no se tienen las demás piezas . las fichas FEVA o fiva son interesantes ya que describen la originalidad que compone el vehículo que sea con mas de 25/años y lo iban a aumentar a 30 años Por ejemplo un Pursang replica de un Bugatti si tiene 25 /30 años ( no se si ya aprobaron a 30 ya que estaba en fase ). Ese auto es perfectamente matriculable con la histórica y sin embargo no es un modelo original y si un modelo antiguo .. Resumiendo no tiene nada que ver que sea original ni que este modificado si tiene la edad reglamentaria . es suficiente ... Por ejemplo se puede y debe matricular un Rat rod por que esta confeccionado por un ensamblaje de piezas oxidadas de mas de 25/30 años y aun que sea un modelo customizado franquestein ha mi entender a de ser perfectamente matriculable aun que las dimensiones y aspecto sea grotesco
Puede que sea un desconocimiento de la causa. Muchos confunden inscribir como clásico con histórico. Clásica en Málaga no cuesta nada ponerla (piden no tener deudas con hacienda ni ayuntamiento), no pagan impuestos anuales, pagas menos seguro y en la Itv te lo miran menos. Histórica lo veo para motos extranjeras, no se tiene documentación o sin matrícula. Merece la pena gastarte 600€ en ponerla histórica ?? En el cambio de matrícula municipales de ciclomotores, muchos se quedaron fuera por no hacerlo a tiempo sus dueños. La única forma de matricular es histórica, se quedaron para exposición, repuestos, carreras, ... No sale a cuenta gastar 600€ en hacer histórica una moto de precio 600€ más o menos.
Si, verdad que se trata de un error habitual. No es lo mismo clásico que histórico.. en San Sebastián se exentan tanto los clásicos como los VH del impuesto. En nuestro caso acabamos de hacer histórico un coche antiguo años 60, aunque estaba matriculado nacional de la época hemos preferido pasarlo a VH porque así pasamos la ITV cada 5 años en vez de cada 1 año y los VH también se exentan de algunas pruebas en ITV como ruidos y gases. Un saludo!!
Si,ahora para hacerla historica tiene que estar original. Pero con la antigua ley de los 25 años si se podía hacer homologaciones,lo se,porque yo lo hice,pero ahora con la nueva ley no podría hacerlo. Eso sí, una vez histórica ya no puedes hacer ningún cambio.. Y todo lo que se hizo con homologaciones histórico con 25 años ya no pueden quitártelo,eso se queda como está..
Porque no tiene contraseña de homologación EU (motos a partir del 2000, por decir algo, se pueden re-matricular pero no así las de los años 70-80-90 o anteriores ya que no cuentan con dicha contraseña de homolog)
Hola, mucha gente confunde los conceptos de moto histórica con moto clásica (de más de 25 años), lo he visto ya en muchos anuncios, puede ser que le haya pasado eso al del anuncio.
Hola!! No, la verdad que no estamos al corriente. La verdad que la gente en ocasiones toma decisiones y medidas con mucha alegría por ir de innovadores..
@@CafeRacerSSpirit perfectamente descrito. Han instalado la ZBE (zona de bajas emisiones). En Barcelona y cuatro ciudades limítrofes no se puede circular con un vehículo considerado "viejo" (Gasolina menos del 2000, Diésel menos del 2006 y furgonetas menos del 1994). Imagina si t lo meten a ti en San Sebastián, t hacen polvo el negocio. Malditos!!
Si, ayudar no haría desde luego. Habrá que modificar los vehículos para que parezcan modernos y rematricularlos también. Recién salidos de concesionario! Jeje
Muy interesante el vídeo, me encantaría saber los pasos a seguir para importar un vehículo y matricularlo como histórico. Estaría genial un vídeo de ello. Un saludo .👍
Hola!! se me haría largo pero hay muchos artículos ya publicados de este tema. En forma resumida te pedirán aportar TODA la información acerca del vehículo, pagar aprox 800€ y esperar 3 meses para conseguirlo. Mediante un ingeniero+laboratorio + después acudir a ITV. Saluds!
Es un vídeo muy interesante me gusta mucho está explicado perfectamente.
Te animas hacer otro q hable de cómo conseguir la documentación de una motocicleta.
Me refiero cuando el dueño murió etc y quieres restaurarla.
Un saludo, enhorabuena y espero q te animes al video
Hola Jesus. Muchas gracias por el apoyo. Si la moto tiene matrícula puede obtenerse un informe del vehículo y comprobar así su estado (de baja/alta, propietario actual, etc). Si el propietario falleció a veces puede ser un problema ya que si el propietario tiene más de 90 años piden fe de vida. Si el ya fallecido superó los 90 aós y piden esta información, me temo que la moto quedaría inservible, quedando como una "zombie viviente". La única forma sería venderla a Francia por ejemplo, que ahí la matriculan fácil y recomprarla, con la documentación francesa y despues aquí en España matricular como vehículo histórico. Saludos!!
Madre mía pues hay q tener mucho cuidado al comprar. Gracias 😊
Si el dueño ya falleció habría que preguntar a sus herederos. Esperar al reparto de bienes y tratar con quien se la quedó u obtener el SÍ unánime de todos ellos para vendértela.
Ya en tu poder, podrías pedir una copia de la documentación ( tienes que pasar la ITV y pagar las tasas). En la misma ITV o DGT te informaran de los pasos a seguir.
@@CafeRacerSSpirit creo que es diferente según provincia. Me consta que con un acta notarial de manifestaciones, con dos testigos que den fe que la moto es tuya desde x años, puedes solicitar la rehabilitación en Trafico y la expedición de la ficha técnica en Industria. Lleva su tiempo (sobretodo el tema de los antecedentes de Tráfico que hay que solicitar a priori).
muy interesante video !!! aqui en mexico es totalmente diferente esto de las matriculas! te mando un gran abrazo Hugo!
Un saludo Jorge y gracias por comentar!!
Me parece un aclaracion muy buena y muy interesante. Yo no conocia este tema, aunque he comprado siempre vehiculos de segundamano, pero siempre me e dejado llevar por el sentido comun y mi regla del 3.
1- informe de trafico del vehiculo antes de la compra
2- revision del vehiculo en taller pagandolo yo si todo esta como dice el vendedor
3 pasando itv el dia de la compra, pagandola si todo correcto (salvo cosas logicas que puedan salir)
Y al final es todo entenderse y hablar.
Muy buenos puntos a seguir!
Muy buena aclaración al tema! Esa CB del anuncio la he visto y también me pareció extraña la descripción 🤔
Sii, totalmente. Muchas gracias!
Lo primero decir que me gusta muchísimo todos los videos de todos se aprende algo.
Tengo una duda, ¿es difícil hacer la documentacion de una moto que carezca de ella y que nunca se a matriculado.?¿sería mejor hacerle documentación primero y luego una cumstomizacion o directamente se podría hacer homolagion y documentacion a la vez?
Gracias!! Si nunca se ha matriculado sin duda sería mejor procurar documentarla antes de meterle mano en la customización. Además, una moto antigua si se matricula como VH no podrá modificarse ya que un VH debiera quedar totalmente original tal cual se completó su trámite. Saludos!!
Buenas! Puedo cambiar el color a un vehículo matriculado como histórico? Sería cambiar a un color que existía de serie en la época (de rojo a negro).
Gracias!
Da gusto aprender estás cosas. 👍🏻
No nos cuesta nada!
buen video la verdad es que se ven muchos anuncios de motos cafe racer que pone homologada y tambien historica, o motos que pone que son historicas para hacer cafe racer
Si leéis homologada e histórica.. ALARMA. Algunas sí lo han conseguido (homologar VH con alguna modificación justificando falta de recambio) pero el 90% de las VH con reformas las han hecho después del trámite VH, no estando las nuevas reformas homologadas (más que nada, porque lo hecho sería "ilegal").
Muy interesante el video. Yo creo k en este caso confunde histórica con clásica y ademas mezcla el tema de la itv, ya que en una foto del anuncio la matricula parece ser provincial, L. De todas formas estos videos siempre son un gran aporte. Gracias Hugo.
Es posible que sea provincial, sí! Quizás no lo haya hecho a mala fe. Saludos!
Buen vídeo y buena información,gracias mil,Hugo 🙏👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻
No es nada!! :D
Interesante aclaración Hugo, hay que fijarse en los detalles, gracias.
Si, en todoo!! Gracias a ti por el comentario
Buen video Hugo . Muy útil de cara a comprar alguna pieza......
X cierto ,
Qué tal va la modificación sobre la VF 750R????????? Hay ganas de ver el trabajo.
Ahí va!! no demasiado rápido ya que el cliente está pagando a plazos (excepción en este caso) y no hay tanta prisa con este proyecto jeje
Qué cosas aprende uno!!!! Gracias por informanos!!!!!
Nadie nace sabiendo. No nos cuesta nada ayudar tampoco! Un saludoo
Estoy pensando comprar un R25, el coche tiene todo de serie. Si voy a una gestoría ellos me podrían llevar el papeleo para hacerlo histórico?
¡Buen video Hugo!
Perplejo y extrañado he quedado cuando has comentado el caso de la Honda CB1100R francesa. ¿Podrías explicar por qué no se puede rematricular? ¿Puede ser por que que tenga cambios ( ¿tubo escape?...) que no son originales u homologados y los rechacen en la ITV?
Tengo dos R's alemanas de estricta serie y tenia pensado rematricularlas pero segun comentas no sé si podré.
Ah ¡¡ya!!, me temo que nuestros políticos o la DGT, no quieren ver que vehículos con años tengan matriculas de vehiculo nuevo y confundir los índices de emisiones y tal al pasar por determinadas zonas. Pues con esa decision, van a perder unos buenos dinerillos en impuestos, ITV y seguros. ¡Gracias Hugo por el video!
Hola! La cb1100r sólo podría matricularse como histórica y no Rematricularse (a no ser que la traiga su propietario consigo en caso de venirse a vivir a españa, es decir por cambio de residencia). De esta última manera quedaría matriculada no Historica. Es la única manera ya que esta moto, por años que tiene, no dispone de contraseña de homologación europea. Para matricular histórica la moto debería estar 100% original. De lo contrario el trámite puede complicarse. Un saludo y gracias por los cumplidos!!
Tengo entendido que los históricos o quizás sean las clásicas que definidas como tal, el seguro condiciona su uso en kilometraje anual, por lo que se destinan más a exposiciones, pequeñas rutas, etc y o como para usar diariamente si fuese el caso.
Hola! Será siempre variable según la compañía y la póliza que se escoja. En alguna ocasión se limita a 5000kms anuales y es justo por ello que las pólizas de seguro son tan económicas (apenas 40-50€ al año). Saludos!
Interesante.
Antes del cambio de ley de los 30 años se podia homologar y después hacerla histórica,pero con la nueva ley no se puede tiene que ser estrictamente de serie,las que se hicieron antes y se podía ya quedan así.
La matrícula puedes llevar la original pero acompañada con una chapa redonda amarilla VH,que se vea o la matrícula histórica...
Ummmmm me temo que noo.. ya que para histórica en cualquier caso debe estar totalmente original. Cierto lo que dices de la matrícula, acompañando VH en adhesivo puede circularse.
Muy bueno Hugo!
Muchas gracias!!
Un vídeo muy interesante. Me surgen unas dudas, dices que para que una moto pueda homologarse, tiene que tener matrícula Nacional Española : ¿no se puede homologar si está homologada en su país con su matrícula?, Sale de la fábrica , circula por la vía y luego pasa a otro país, no veo cual es el problema.
La otra duda es cuando dices que una que vino del extranjero pudo rematricularse. Porqué no se iba a poder rematricular otra en las mismas circunstancias?.
Muchas gracias.
Hola, con una moto matriculada como histórica ¿ se puede circular normalmente ?
Sin problema, claro!
Hugo, basta con ver con ampliación la segunda foto: en ella se aprecia una matrícula antigua, no histórica, de modo que no sé qué quiere decir el propietario con "histórica". Gracias por tu vídeo.
Buen ojo JF. Ante la duda he preferido realizar el vídeo para la que la gente esté al corriente. No obstante, la aclaración del propio anuncio que añade entre paréntesis de "Al ser histórica está Exenta de sonido y humos", no siendo un VH, entonces sería totalmente falsa. Los VH sí que se exentan de ruidos/gases pero un vehículo clásico o no, siempre tendrá que cumplir con ruedos/gases a no ser que venga indicado en ficha técnica.
@@CafeRacerSSpirit En muchos anjncios de esa página dicen lo de "histórica" cuando lo único que quieren decir es que supera los años de antigüedad. Haces bien en advertir, pues hay mucho "despistado" por ahí (anunciantes y posibles compradores) y gente que de verdad no hace distinción o no se molesta en hacerla. No hace mucho me pasó con una Streaker blanca, matrícula de Bilbao: bastaba comprobar la matrícula para ver que era de 1978, esto es, de un año antes de que se comercializara la blanca: era una negra transformada con los plásticos de otra blanca. En fin...
Uyyyyy.. Justo!! Mejor prevenir que curar
Buenas Hugo, una pregunta, tengo una suzuki gsx 750 f de 1991, esta todo original excepto la pintura que la cambié y la puse a mi gusto, me gustaría saber si con ese cambio se puede hacer histórica y si me recomendarias alguna compañia de seguros, ya que en Pelayo aqui en cordoba no me siguen con el seguro si quiero cambiarlo. Muchas gracias y sigue con los videos que nos gustan y nos entretienen a la vez q nos informa. Gass
Yo prefiero clásica en vez de histórica. El seguro lo tengo con Segurclassic y muy bien. Pago 110 con grúa.
Hola! De mi mismo año la moto. Hasta hace poco se podían documentar históricas con 25 años de antigüedad pero ahora piden más de 30 años por lo que no sería posible. Saludos y gracias!
@@vespaboqueron gracias por el comentario, preguntaré sin dudarlo, ya que en Pelayo en cuanto cumpla la moto los 30 años o sigo igual como estoy con ellos o si quiero hacerla histórica me cortan el seguro. Gracias y un saludo.
Psicorider ten en cuenta que hacer historica (30 años o mas) una moto cuesta en torno a 700 - 800€, no le veo ninguna ventaja en tu caso. No confundir clásico con histórico.
Lo que se aprende con tus videos... genial.
Muchas gracias!!
Podrias hacer un video sobre si tienen limite de km como lo controlan y como lo penalizan? Gracias
Hola! Será siempre variable según la compañía y la póliza que se escoja. En alguna ocasión se limita a 5000kms anuales y es justo por ello que las pólizas de seguro son tan económicas (apenas 40-50€ al año). Saludos!
Pero solo lo limita el seguro? O trafico e itv tambien regulan algo?
Buenas, estoy viendo una moto clásica del 92 que venden en España, con documentación completa holandesa y de baja por exportación, mi intención es ponerla como clásica y no histórica. Me gustaría saber si se puede matricular en España, lo que habría que hacer o que se necesita para hacerlo y si es muy costoso € y entonces no interesaría. Muchas gracias por tu ayuda y videos
Hola mucho me temo que documentarla en España sin trámite de histórico no será posible. Para ello consultar mejor con una ingeniería o laboratorio.
Se puede dar de alta un a Yamaha RD350 del 93? La moto fue dada de baja definitiva y creo que fue en 2005 o 2007.
Un saludo ✌️
Un coche dado de baja definitiva no sería posible volverlo a dar de alta ya que esta normativa, si mal no recuerdo, se aplicó para los planes "prever" e incentivar la compra de un coche nuevo. En el caso de motos podrán rehabilitarse ya sea la baja temporal como definitiva. Un saludo!!
@@CafeRacerSSpirit Si la tienes en casa o no está en el desguace supongo que si.
Las motos no recuerdo a partir de que año (creo 2005), las dadas de baja definitiva era obligatorio llevarlas al desguace y no se pueden rehabilitar.
Pregunta en tráfico o en los desguaces a partir de qué año.
Mira por Internet , había un manual de un forero de cómo rehabilitar una moto antigua dada de baja. No era caro haciéndolo uno mismo, unos 200€ creo recordar pero muy laborioso.
Si no lo encuentra, se lo busco.
Es desde 2004 dicen en el foro. Pero si tiene la moto y no fue llevada al desguace para su destrucción, posiblemente sea anterior o se la quedaría de colegueo.
Miraría la fecha de la baja, por una RD350 me tiraría al barro y trataría de sacarla. Me encanta esa moto.
www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=4215768
Muchas gracias por la información. Estará bien echar un vistazo a esto.
Si es nacional e histórica puedo modificarla?? y si es extranjera histórica no puedo modificarla?? He entendido bien o me estoy equivocando y tanto una como la otra no se puede modificar?? Igual os parezco cortito, pero es que no lo he pillado bien disculpar, gracias.
Hola! Habiendo acabado el vehículo como histórico (VH), daría igual si fuera nacional o extranjero no pudiéndose (debiéndose) modificar. No es problema la explicación ya que puede resultar complejo el tema.
@@CafeRacerSSpirit , 👍 Gracias por la aclaración.
Muy buenas explicaciones Hugo
Muchas gracias caballero!
Hola, buen video y menudas máquinas tienes. Igual me equivoco, pero tengo entendido que eso que comentas que tiene que estar extrictamente de serie es de hace unos 5 o 6 años, porque antes sí que se podía modificar muchas cosas y la única opción que te daban era hacer un estudio industria de todo lo que tiene y las modificaciones, lo fotografiaban, homologaban y te daban la matrícula histórica, eso sí, después no podías modificar nada de lo que le has puesto.
Lo digo porque un amigo hace eso unos 5 o 6 años tenía un r5 copa turbo y lo preparó modificandole ruedas, suspensiones, turbo, le puso semibaquets, barras antivuelco y estabilizadoras, faros en capó, retiró asientos traseros, línea de escape directa con colectores deportivos, etc y la única opción que le quedaba para poder circular con el y homologarlo todo fue haciéndolo histórico haciendo el estudio como un pack todo de golpe y así le salió más económico y se lo permitieron todo. Eso sí, ya me dijo que se tienia que dar prisa porque había oído que eso se iba a acabar y ya no permitirían hacer históricos a vehículos con modificaciones y consiguió su matrícula histórica con todas sus homologaciones en ficha y pasa itvs sin problema.
Por eso te lo comento, a ver si esa moto del anuncio ya estaba matriculada como histórica cuando hace unos años si que se permitían esas modificaciones y se aprovechaba para homologar el pack entero y hacerla histórica, no se.
Buenos días. Me llamo FÉLIX vivo en Barcelona y me gustaría catalogar como clasica mi ZZR 600 de 91. Me gustaría poder de tanto en tanto salir entre semana y saltarme las restricciones de contaminación. Me puedes informar. Gracias
Hola Felix, en este caso, tienes que contactar con un ingeniero, que a su vez tratará el asunto con un laboratorio
Hola! Tengo en mente hacerme algún día con una moto clásica, algo de motor pequeño que pueda restaurar yo mismo como una imapala, ossa y similares, vivo en BCN donde pondrán el año que viene una ley de emisiones. No he conseguido mucha información por internet, y no se si las matriculas históricas están exentas de esta ley y pueden circular. En la base de datos de la dgt, si pongo alguna de estas matriculas, no me aparece ni que puedan ni que no, simplemente no existen, ¿sabéis algo del tema?
Saludos!
Hola!! lamentamos no poder ayudar en este aspecto. Desconocemos qué medidas se tomarán a futuro.. Madrid y BCN parecen las que están poniendo más pegas, limitando por zonas y días. Un saludo
Más que interesante! Gracias
No es nada!! :D
Hola esta bien tu observación pero he de hacerte el resalte siguiente ; Una moto original es original y una moto customizada ambas con mas de 25 años, son ambas antiguas y no tienen nada que ver una con la otra . Por que cuando tu pides que un perito industrial te realice la ficha técnica bajo esa descripción que te hace el técnico catalogándola la ITV y trafico dan por buena la que describe el técnico titulado y en vigor autorizado y admitido por el sistema que le dará la matrícula histórica correspondiente .. Según la FEDERACION INTERNACIONAL VEHICULOS ANCIENS FIVA .. describía que a partir de un chasis numerado se puede componer el resto del vehículo describiéndolo en la ficha fiva del vehículo describiendo el resto de materiales que lo componen como replicado. Y lo mismo partiendo de un motor numerado que no se tienen las demás piezas . las fichas FEVA o fiva son interesantes ya que describen la originalidad que compone el vehículo que sea con mas de 25/años y lo iban a aumentar a 30 años
Por ejemplo un Pursang replica de un Bugatti si tiene 25 /30 años ( no se si ya aprobaron a 30 ya que estaba en fase ). Ese auto es perfectamente matriculable con la histórica y sin embargo no es un modelo original y si un modelo antiguo .. Resumiendo no tiene nada que ver que sea original ni que este modificado si tiene la edad reglamentaria . es suficiente ... Por ejemplo se puede y debe matricular un Rat rod por que esta confeccionado por un ensamblaje de piezas oxidadas de mas de 25/30 años y aun que sea un modelo customizado franquestein ha mi entender a de ser perfectamente matriculable aun que las dimensiones y aspecto sea grotesco
Puede que sea un desconocimiento de la causa. Muchos confunden inscribir como clásico con histórico.
Clásica en Málaga no cuesta nada ponerla (piden no tener deudas con hacienda ni ayuntamiento), no pagan impuestos anuales, pagas menos seguro y en la Itv te lo miran menos.
Histórica lo veo para motos extranjeras, no se tiene documentación o sin matrícula. Merece la pena gastarte 600€ en ponerla histórica ??
En el cambio de matrícula municipales de ciclomotores, muchos se quedaron fuera por no hacerlo a tiempo sus dueños. La única forma de matricular es histórica, se quedaron para exposición, repuestos, carreras, ... No sale a cuenta gastar 600€ en hacer histórica una moto de precio 600€ más o menos.
Si, verdad que se trata de un error habitual. No es lo mismo clásico que histórico.. en San Sebastián se exentan tanto los clásicos como los VH del impuesto. En nuestro caso acabamos de hacer histórico un coche antiguo años 60, aunque estaba matriculado nacional de la época hemos preferido pasarlo a VH porque así pasamos la ITV cada 5 años en vez de cada 1 año y los VH también se exentan de algunas pruebas en ITV como ruidos y gases. Un saludo!!
Si,ahora para hacerla historica tiene que estar original.
Pero con la antigua ley de los 25 años si se podía hacer homologaciones,lo se,porque yo lo hice,pero ahora con la nueva ley no podría hacerlo.
Eso sí, una vez histórica ya no puedes hacer ningún cambio..
Y todo lo que se hizo con homologaciones histórico con 25 años ya no pueden quitártelo,eso se queda como está..
Excelente Vlog
Muchas gracias!
¿ una moto del 93 se puede matricular como histórica? ¿ es muy costoso y complicado el trámite?
Hola! Sii.. siempre y cuando ésta se encuentre en un estado original.. luego ya 900€ y 6 meses aprox para el trámite de VH en cuestión.
@@CafeRacerSSpirit pues muchas gracias por informarme, ostras 900pavos , se pasan un montón.
Gracias👍👍
Muy buen vídeo,muy interesante, enhorabuena crack
Muchas gracias!!
la verdad que mucha gente pone en los anuncios cosas que no son,,,para poder vender,,
También es verdad.. anuncios decorados
Ventajas de la matrícula Histórica??
Menos chequeos en ITV (gases/ruido) a la par que ITVs más distanciadas en el tiempo
porque no se puede rematricular la cb1100 si tiene matricula francesa? por ser anterior a 1986?
Porque no tiene contraseña de homologación EU (motos a partir del 2000, por decir algo, se pueden re-matricular pero no así las de los años 70-80-90 o anteriores ya que no cuentan con dicha contraseña de homolog)
Hola, mucha gente confunde los conceptos de moto histórica con moto clásica (de más de 25 años), lo he visto ya en muchos anuncios, puede ser que le haya pasado eso al del anuncio.
ahora las históricas se considerarían >30 años. Muchas gracias!
@@CafeRacerSSpirit Cierto, ahora son 30 años. Muchas gracias por hacer vídeos tan ilustrativos y bien explicados. Saludos.
✌🏿😜 Tu as des belles motos ✌🏿😜
Merci!!
y los vehículos históricos? funcionan igual?
Si, con gasolina todos!! es broma.. jeje. Funcionamiento en cuanto al seguro o ITV?
@@CafeRacerSSpirit en cuanto que necesita para ser histórico? cuantos años tiene que tener?
Ahora exigen 30 años de antigüedad y que estén estéticamente originales
@@CafeRacerSSpirit gracias ya me faltan 10 años jajaj
Me desconcierta el tema de que el vehiculo pasa a ser patrimonio del estado y que te lo pueden pedir para exposiciones
No me gusta un pelo
En realidad parece que sí podrían pero no se da el caso.. de hecho no me sé de ningún caso :/
T has enterado d lo de Barcelona, Hugo?, los del Ayuntamiento nos acaban d joder con el tema de vehículos históricos. Vaya desproposito.
Hola!! No, la verdad que no estamos al corriente. La verdad que la gente en ocasiones toma decisiones y medidas con mucha alegría por ir de innovadores..
@@CafeRacerSSpirit perfectamente descrito. Han instalado la ZBE (zona de bajas emisiones). En Barcelona y cuatro ciudades limítrofes no se puede circular con un vehículo considerado "viejo" (Gasolina menos del 2000, Diésel menos del 2006 y furgonetas menos del 1994).
Imagina si t lo meten a ti en San Sebastián, t hacen polvo el negocio.
Malditos!!
Si, ayudar no haría desde luego. Habrá que modificar los vehículos para que parezcan modernos y rematricularlos también. Recién salidos de concesionario! Jeje
Uf impagable información. ..gracias por compartir
No hay de qué!!!
No hace falta ITV
Un vehículo histórico sí tiene que pasar ITV