Он приехал, на днях будет обзор, но эндуро-варианта у него нет, оба варианта дорожные. У Шинерея есть эндуро 400 на этом же движке, но он ещё не сертфицирован в нужной конфигурации.
Сразу вижу проблемы у этого мота. Одна техническая, и две эстетические.Техническая: скремблер, хоть и в кавычках, но тк с зубастой резиной, это мот для легкого бездорожья. Рама должна быть прочной, но нижней ветви нет, все заканчивается на картере двигателя. Думаю нужен дуплекс в это место, с креплением к вертикальной стойке рамы в месте крепления кронштейна двигателя, и снизу, ближе к оси маятника, если там есть за что зацепиться. Это придаст раме жесткость и прочность, + разгрузить картер мотора, которому доп. нагрузки от рамы не нужны. Эстетические проблемы : переднее крыло нефонтан, хоть и коротыш, но должно выступать симметрично, отн перьев и сиденье длинновато и не вписывается. Полно китайских тюнинг сидений, по короче втч, можно подобрать более гармоничное. Доделать бы эту пару моментов - смотрелось бы цельно, органично, стильно. А так стилизация как корове седло. Ну и добавил бы низкое расположение выхлопного тракта, но это кому как, глаз не режет.
Это дорожный мотоцикл, с дорожной подвеской, резина с агрессивным рисунком установлена на него "для стиля". у нас есть такая же модель с дорожной резиной, сейчас ее нет в наличии, видео на нее есть в канале. Ездить на таком мотоцикле по ухабистой местности будет мало приятного. Этот мотоцикл отличается от всех мотоциклов которые у нас есть своей компактностью и лёгкостью, этим он многим и нравится. Поэтому дуплексная рама ему не нужна. С дуплексной рамой есть другие модели, в том числе у нас, но это совсем другие мотоциклы. Насчет эстетики крыла и сиденья - ок, подумаем, через пару недель поступит в продажу другая модель - скрэмблер 400 куб., можно будет сравнить.
@@MOTOMIRRF неужели завезете 400-й Shineray? Если да, то это просто суппер, будете первыми! Можно еще просто классическую версию добавить, а то все везут обмылки пластмассовые) Так же порекомендую Longjia LJ250-V, в девичестве Italjet buccaneer 250i. Думаю в Китае не самый дешевый (отн. других китайцев) мот. Но он обалденен! В-твин + стиль на высоте!
@@MOTOMIRRF ну и что бы два раза не вставать, очень интересен Geon scrambler 250 из этого направления. Я не вычислил китайского производителя, но Вы спецы, думаю найдете без проблем. Сделан очень хорошо, стиль отменный, тоже как с букканиром не вижу огрехов дизайна. Наверное, как и у букканира, именитые европейские корни.
Rus Wing да, Шинрей 400, у нас будет дорожная и скрэмблер-версия через пару недель. Скрэмблер правда пришлось немного адаптировать для рос.рынка, но увидим. Geon scrambler 250 это FUEGO, www.motorheadgroup.com/Detail/SCRAMBLER-250--B-p-66282.html. Что касается и Геон скрэмблер и Лонгдзя - на российском рынке перспектив их продать к сожалению ноль, в родной конфигурации у них нет кикстартера, на российском рынке почти для 100%покупателей это принципиальный момент, на украинском рынке это не так. Даже если в них поставить другие моторы, сам стиль скрэмблера в россии является не очень продаваемым, к сожалению, пока нет на них моды.
@@MOTOMIRRF вообще у Вас очень интересный ассортимент, во многом оригинальный.Некоторые моты неординарны и очень интересны, как Ваши,так и китайские, Скаут 3 и THUNDER например.Это здорово! Что касается скремблеров в России, то мне показалось что к классике интерес возрос.Это начало проявляться в 18-м году. Сужу по обзорам на трубке, новостям в мотопабликах, а также, как ни странно, по заказам на али на классический мотоэкип. Ретрошлемы например, открытые и интегралы, бабл-визоры и тд.Те мне кажется, что олдскульная мировая волна до нас докатилась) Ну а по кривому стартеру удивили. Вам конечно виднее, Вы люди опытные, но вот ни когда не видел, что бы его отсутствие являлось определяющим при выборе и преградой для покупки понравившегося мота.В любом случае тема с Шинереем будет показательна, если полетят, думаю Вам будет интересна и другая качественная китайская техника, которую другие наши великие импортеры в упор не видят.
Для скремблер узкий и высокий руль при падении он сложится ходьбы перемычку поставли
Ходьбы, какой ходьбы?
Где можно купить?
а кто производит что за бренд?
Сколько стоит мото..?
С нетерпением ждём видеообзор про Шинрей 400 в эндуро- и скремблер- вариантах.
Он приехал, на днях будет обзор, но эндуро-варианта у него нет, оба варианта дорожные. У Шинерея есть эндуро 400 на этом же движке, но он ещё не сертфицирован в нужной конфигурации.
@@MOTOMIRRF К весне успеете, как думаете?
@@ВладимирВиноградов-н5л эндуро точно не успеем
как называетса етот мот?
Вitaлik Тr Этот мот от компании skimoto
Сразу вижу проблемы у этого мота. Одна техническая, и две эстетические.Техническая: скремблер, хоть и в кавычках, но тк с зубастой резиной, это мот для легкого бездорожья. Рама должна быть прочной, но нижней ветви нет, все заканчивается на картере двигателя. Думаю нужен дуплекс в это место, с креплением к вертикальной стойке рамы в месте крепления кронштейна двигателя, и снизу, ближе к оси маятника, если там есть за что зацепиться. Это придаст раме жесткость и прочность, + разгрузить картер мотора, которому доп. нагрузки от рамы не нужны. Эстетические проблемы : переднее крыло нефонтан, хоть и коротыш, но должно выступать симметрично, отн перьев и сиденье длинновато и не вписывается. Полно китайских тюнинг сидений, по короче втч, можно подобрать более гармоничное. Доделать бы эту пару моментов - смотрелось бы цельно, органично, стильно. А так стилизация как корове седло. Ну и добавил бы низкое расположение выхлопного тракта, но это кому как, глаз не режет.
Это дорожный мотоцикл, с дорожной подвеской, резина с агрессивным рисунком установлена на него "для стиля". у нас есть такая же модель с дорожной резиной, сейчас ее нет в наличии, видео на нее есть в канале. Ездить на таком мотоцикле по ухабистой местности будет мало приятного. Этот мотоцикл отличается от всех мотоциклов которые у нас есть своей компактностью и лёгкостью, этим он многим и нравится. Поэтому дуплексная рама ему не нужна. С дуплексной рамой есть другие модели, в том числе у нас, но это совсем другие мотоциклы. Насчет эстетики крыла и сиденья - ок, подумаем, через пару недель поступит в продажу другая модель - скрэмблер 400 куб., можно будет сравнить.
@@MOTOMIRRF неужели завезете 400-й Shineray? Если да, то это просто суппер, будете первыми! Можно еще просто классическую версию добавить, а то все везут обмылки пластмассовые) Так же порекомендую Longjia LJ250-V, в девичестве Italjet buccaneer 250i. Думаю в Китае не самый дешевый (отн. других китайцев) мот. Но он обалденен! В-твин + стиль на высоте!
@@MOTOMIRRF ну и что бы два раза не вставать, очень интересен Geon scrambler 250 из этого направления. Я не вычислил китайского производителя, но Вы спецы, думаю найдете без проблем. Сделан очень хорошо, стиль отменный, тоже как с букканиром не вижу огрехов дизайна. Наверное, как и у букканира, именитые европейские корни.
Rus Wing да, Шинрей 400, у нас будет дорожная и скрэмблер-версия через пару недель. Скрэмблер правда пришлось немного адаптировать для рос.рынка, но увидим. Geon scrambler 250 это FUEGO, www.motorheadgroup.com/Detail/SCRAMBLER-250--B-p-66282.html. Что касается и Геон скрэмблер и Лонгдзя - на российском рынке перспектив их продать к сожалению ноль, в родной конфигурации у них нет кикстартера, на российском рынке почти для 100%покупателей это принципиальный момент, на украинском рынке это не так. Даже если в них поставить другие моторы, сам стиль скрэмблера в россии является не очень продаваемым, к сожалению, пока нет на них моды.
@@MOTOMIRRF вообще у Вас очень интересный ассортимент, во многом оригинальный.Некоторые моты неординарны и очень интересны, как Ваши,так и китайские, Скаут 3 и THUNDER например.Это здорово! Что касается скремблеров в России, то мне показалось что к классике интерес возрос.Это начало проявляться в 18-м году. Сужу по обзорам на трубке, новостям в мотопабликах, а также, как ни странно, по заказам на али на классический мотоэкип. Ретрошлемы например, открытые и интегралы, бабл-визоры и тд.Те мне кажется, что олдскульная мировая волна до нас докатилась) Ну а по кривому стартеру удивили. Вам конечно виднее, Вы люди опытные, но вот ни когда не видел, что бы его отсутствие являлось определяющим при выборе и преградой для покупки понравившегося мота.В любом случае тема с Шинереем будет показательна, если полетят, думаю Вам будет интересна и другая качественная китайская техника, которую другие наши великие импортеры в упор не видят.