Что изменилось за 50 лет ? Автоблокировка вместо ПАБ и автоматические стрелки вместо ручных на станциях.. Переезд перед мостом через реку Луга был охраняемым. А за рекой неохраняемый и был. Снесли путевой сарай на ст, Передольская и будки стрелочных постов за ненадобностью. А станцию БАхарево всегда так называли, без Ё. БАхарево. Спасибо за видео, лет 50 там не бывал.
У меня на 125 километре дача, много раз приходилось по этой линии ездить. Жаль, что движение сейчас там не ахти какое. Псковский поезд ночной по ней пустить было бы идеально, хотя бы в летний период.
На 38:01, перед автодорожным мостом, действительно видны остатки насыпи к бывшему железнодорожному путепроводу. Его можно найти, например, на топокартах РККА 1941 года.
На 35:13 - где стоит "кирпич", начало сравнительно недавно разобранного пути на Новгород. Из СПб и Луги можно было не менять направление следования. Всё по шерсти.
Отличное видео! Огромное спасибо! Смущает только "перевыполнение" и без того идиотских "норм" (последние 100 м - 5 км/ч, предпоследние 100 - 10 км/ч), появившихся сравнительно недавно (под конец 2000-х гг.): вот на 2:34:53 пошёл последний км хода, а скорость уже сброшена до реально пешеходной (9 пк - 2:35:49 - 56 с - чуть более 6 км/ч) при разрешённой 25 км/ч, затем чуть прибавил 2:36:24 (8 пк - 35 с - ок. 10км/ч, т.е. даже "газу" дал!). Это не экономия, а наоборот - ладно бы время тратилось, так ещё топливо и... колодки: на выбеге так уже НЕ поедешь, и надо снова в тягу (ТЭДы насилуются страшно!), а 1-я ПКМ ср. с 0-й вдвое больше тратит, не говоря о 2-й со скачком оборотов с 350 до 550, а сверхмедленная скорость (у ТЭП70 км 20 в час возможно своим ходом, ?) за счёт "свояка" или даже тормозной магистрали достигается. При МПС и долгие годы после куда энергичнее и динамичнее заходили "на посадку", и никто не жужжал, а то сомневаюсь, чтоб диспетчерам лучше стало от такой "бдительности"!
В Москве таже хрень. При заезде в тупик "при вокзале" машинист электропоезда мастурбирует контролером, а вагоны дёргаются взад-вперёд, только держись!!!!
@@user-oy9zx8en9s Да, и что после этого говорить о каких-то "нанотехнологиях", когда реально деградация идёт? Ведь на ж/д, точнее "РЖД" (это разные вещи), только и говорят о "менеджерах" - это тех, кому уже не нужны ни основы техники и технологий, т.е. физика (с её приложениями: теормех, сопромат) и математика, ни сами техника и технология: вон, скоро "блондинка из онякдота" сможет поездом управлять. КОРОЧЕ, технологии технологиями, но о том, что нетрудно и успешно управлялось "вручную", забывать нельзя, а то от этих КЛУБ только вред. Много чего можно привести, и самое плохое, что есть и такие "олдовые" машинисты, которым это всё нравится: так, при МПС на смену тяги и локомотива прекрасно хватало 15 мин, а ныне это число уже и вдвое больше (увеличивали до 20, затем до 23, и ...), НО такие считают, что этого... МАЛО. НАПОМНЮ, при Союзе и дальше при МПС при смене локомотива сменяющий не ждал задолго, а только подъезжал при прибытии поезда, т.к. за 5 мин до отправления всё прекрасно можно было успеть (если на грузовую пробу 4 мин, то на пасс. явно меньше хватит, особенно если ЭПТ).
Интересный маршрут! Но грустно удивляет транспортная отсталость витебского вокзала санкт-петербурга. Если поездов то пускай делают электрофикацию железной дороги,чтобы потом не отмахиваться от этой проблемы.
Спасибо за видео. Теперь есть мой полный маршрут, куда я еду в деревню. Витебский вокзал-Ноовосокольники. И Великие-Луки-Новосокольники.
Что изменилось за 50 лет ? Автоблокировка вместо ПАБ и автоматические стрелки вместо ручных на станциях.. Переезд перед мостом через реку Луга был охраняемым. А за рекой неохраняемый и был. Снесли путевой сарай на ст, Передольская и будки стрелочных постов за ненадобностью. А станцию БАхарево всегда так называли, без Ё. БАхарево. Спасибо за видео, лет 50 там не бывал.
Вроде главход а движения никакого! От Новинки до Проспекта всего 4 электрички!!! Окна что ли ? И все элки 9 вагонные!Че Окт ж-д экономит???
👍👍👍 спасибо !!!
Спасибо за столь прекрасное видео.
Красивая поездка по Октябрьской железной дороги Уторгош - Санкт-Петербург, без остановок👍👏😀😆🇷🇺
А справа от Павловска до Царскосельской детская ж-д что ли проходит?
Верно
У меня на 125 километре дача, много раз приходилось по этой линии ездить. Жаль, что движение сейчас там не ахти какое.
Псковский поезд ночной по ней пустить было бы идеально, хотя бы в летний период.
Спасибо за видео! 😁👍🚂
Сколько здесь раньше было пассажирских поездов.
Заметил странность! Первые полтора часа видео - совершенно нет людей. Куда делись люди, почему пустынный пейзаж? Первые люди появились лишь на 1:46:54
Привет или здравствуйте
А будет ли возможность снять участок Себеж - великие луки ( как тут или из кабины машиниста ) ?
2:18:21 платформа называется не Царскосельская, а Детскосельская. Царскосельская это рядом на МОЖД.
38:01 - по ходу, следы от жд моста, соединявшего Лугу и Новгород напрямую.
Это автодорожный мост
Да,это автомобильный мост,Новгород-Луга. Рабочий мост с прекрасном дорожным покрытием
А на 36.40 путь вправо по ходу движения-на Новгород,а затем влево-на Лугу.
На 38:01, перед автодорожным мостом, действительно видны остатки насыпи к бывшему железнодорожному путепроводу. Его можно найти, например, на топокартах РККА 1941 года.
@@user-sm5mq5em3p "Мост" и "следы от моста" - вещи, кмк, несколько разные.
👍😍👏🇷🇺
На 35:13 - где стоит "кирпич", начало сравнительно недавно разобранного пути на Новгород.
Из СПб и Луги можно было не менять направление следования. Всё по шерсти.
На 36:52 ответвление куда?
@@user-sp5co4qf3x На Лугу (ветка Батецкая - Луга 1)
когда видос про Калининград будет? я уже неделю жду)
29:19 - что за разновидность светофора с изящным помпоном сверху?
Там дополнительная головка с белым огнём, направленная в сторону станции. Разрешает маневровому составу выезд за границу станции.
@@mikhailivanov1963 Спасибо. Надеюсь, что Вы профессионал и знаете достоверно.
28:00 такой-же, но "аверсом"
Отличное видео! Огромное спасибо!
Смущает только "перевыполнение" и без того идиотских "норм" (последние 100 м - 5 км/ч, предпоследние 100 - 10 км/ч), появившихся сравнительно недавно (под конец 2000-х гг.): вот на 2:34:53 пошёл последний км хода, а скорость уже сброшена до реально пешеходной (9 пк - 2:35:49 - 56 с - чуть более 6 км/ч) при разрешённой 25 км/ч, затем чуть прибавил 2:36:24 (8 пк - 35 с - ок. 10км/ч, т.е. даже "газу" дал!). Это не экономия, а наоборот - ладно бы время тратилось, так ещё топливо и... колодки: на выбеге так уже НЕ поедешь, и надо снова в тягу (ТЭДы насилуются страшно!), а 1-я ПКМ ср. с 0-й вдвое больше тратит, не говоря о 2-й со скачком оборотов с 350 до 550, а сверхмедленная скорость (у ТЭП70 км 20 в час возможно своим ходом, ?) за счёт "свояка" или даже тормозной магистрали достигается.
При МПС и долгие годы после куда энергичнее и динамичнее заходили "на посадку", и никто не жужжал, а то сомневаюсь, чтоб диспетчерам лучше стало от такой "бдительности"!
В Москве таже хрень.
При заезде в тупик "при вокзале" машинист электропоезда мастурбирует контролером, а вагоны дёргаются взад-вперёд, только держись!!!!
@@user-oy9zx8en9s Да, и что после этого говорить о каких-то "нанотехнологиях", когда реально деградация идёт? Ведь на ж/д, точнее "РЖД" (это разные вещи), только и говорят о "менеджерах" - это тех, кому уже не нужны ни основы техники и технологий, т.е. физика (с её приложениями: теормех, сопромат) и математика, ни сами техника и технология: вон, скоро "блондинка из онякдота" сможет поездом управлять. КОРОЧЕ, технологии технологиями, но о том, что нетрудно и успешно управлялось "вручную", забывать нельзя, а то от этих КЛУБ только вред.
Много чего можно привести, и самое плохое, что есть и такие "олдовые" машинисты, которым это всё нравится: так, при МПС на смену тяги и локомотива прекрасно хватало 15 мин, а ныне это число уже и вдвое больше (увеличивали до 20, затем до 23, и ...), НО такие считают, что этого... МАЛО. НАПОМНЮ, при Союзе и дальше при МПС при смене локомотива сменяющий не ждал задолго, а только подъезжал при прибытии поезда, т.к. за 5 мин до отправления всё прекрасно можно было успеть (если на грузовую пробу 4 мин, то на пасс. явно меньше хватит, особенно если ЭПТ).
2:18:25 Детскоcельская (Детское село).
1:26:38 - Катина электричка 🙂
2:02:28 - Ошибка при монтаже? 🙂
2:02:28 Похоже
Красницы
Интересный маршрут! Но грустно удивляет транспортная отсталость витебского вокзала санкт-петербурга. Если поездов то пускай делают электрофикацию железной дороги,чтобы потом не отмахиваться от этой проблемы.
На чем едете то?!!!В смысле на каком поезде?!!!
братишка давай ченить по 3-4 часа))
А мне одному изображение мутное?
одному