Підказую: поверни генератор на авто, та використовуй чи стартер на магнітах, чи двигун від радіатора охолодження. З двигуна від радіатора охолодження (за умови підбору правильного редуктора), ти зможеш заряджати акб, АЛЕ! Для зарядки свинцевих батарей ОБОВ'ЯЗКОВО потрібен контролер напруги, якщо не хочеш засульфувати батарею. З контролером заряджатися вона буде довго - вручну то не варік.
Брати енергію з генератора на самозбудження без переробки обмоток - то найтупіше, що нам дав ютуб. Спротив генератора тим більший, чим більше падіння напруги на навантаженні і чим більша сила струму при цьому. Катушка збудження генератора який опір має? І яку напругу на холостому ходу видає генератор на виході із збудженням від акб, - там падіння напруги на обмотку збудження шалене, тому і крутити дуже важко! Просто заміряйте: 1)Скільки споживає обмотка збудження від акб. 2)Скільки енергії видає генератор із збудженням від акб. (Візьміть 2 лампи ближнього/дальнього світла авто, під'єднайте спочатку одну лампу і проведіть заміри, а потім під'єднайте другу лампу ПОСЛІДОВНО до першої і проведіть заміри. Чекаю здивування)
Справа втому що якір на себе бере 5ампер тобто 60ват,щоб було легше потрібно робити якір (ротор)на магнітах,тобто колесо від гіроскутера,діодний міст трьохфазний все рішає,всього найкращого в експерементах.
Просто маніяк якийсь, так і схуднути можна 😂
Підказую: поверни генератор на авто, та використовуй чи стартер на магнітах, чи двигун від радіатора охолодження. З двигуна від радіатора охолодження (за умови підбору правильного редуктора), ти зможеш заряджати акб, АЛЕ! Для зарядки свинцевих батарей ОБОВ'ЯЗКОВО потрібен контролер напруги, якщо не хочеш засульфувати батарею. З контролером заряджатися вона буде довго - вручну то не варік.
Брати енергію з генератора на самозбудження без переробки обмоток - то найтупіше, що нам дав ютуб. Спротив генератора тим більший, чим більше падіння напруги на навантаженні і чим більша сила струму при цьому.
Катушка збудження генератора який опір має?
І яку напругу на холостому ходу видає генератор на виході із збудженням від акб, - там падіння напруги на обмотку збудження шалене, тому і крутити дуже важко!
Просто заміряйте:
1)Скільки споживає обмотка збудження від акб.
2)Скільки енергії видає генератор із збудженням від акб. (Візьміть 2 лампи ближнього/дальнього світла авто, під'єднайте спочатку одну лампу і проведіть заміри, а потім під'єднайте другу лампу ПОСЛІДОВНО до першої і проведіть заміри.
Чекаю здивування)
Справа втому що якір на себе бере 5ампер тобто 60ват,щоб було легше потрібно робити якір (ротор)на магнітах,тобто колесо від гіроскутера,діодний міст трьохфазний все рішає,всього найкращого в експерементах.
Може 2 Ампери?
Спробуйте діодний місток і конденсатори. Таким чином зробив світло у велику на динамці і світлодіодах . На лампочці набагато важе крутити її
Переробити діодний міст на самозбудження припаяти додатково три діода, конденсатор і буде самозбудження, вітрогенератор!
👍👍👍👍
Ще, як варіант, лампочку до акумулятора, а генератор не крутити.
Не зупиняйся ! Потрібно позвать вовочку зе з ебонітовими паличками , він спеціаліст з дипломом !
Став на велик як велотренажер
Та ні то треба робити на ножний привід