【400X】バイクで旅をするならコレ一択!!
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- Опубликовано: 25 мар 2022
- 同排気量・同ジャンルのバイクの中でも400Xは群を抜いて乗りやすいバイクです。
NC750と同じ路線で教習車になれるか・・・？
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#バイク#400X#マッスルバイク 
Авто/Мото
『仕事も人間も辞めて何処か遠くへ旅に出よう』
400Xのキャッチコピー
このレビューを見て、本日レンタルして来ました。「次の教習車これでいいんじゃない」という言葉、納得しました。乗りやすい、本当にビックリしました。
2022モデルに乗っていますが、フロントの足回りも改善されていて、コーナーも安定しています。
軽いオフロードも走れるし、積載できるし、燃費も良いので、まさに「中型カブ」「ハンターカブ400」と言う感じです。
本当にわかりやすい動画ありがとうございます！
GSX-r-125の試乗動画も見てみたいです！
400X待ってました！
本当に良いバイクですよコレ！
21年モデルに乗ってますが、どこでも行けるいいバイクだなと思いました。
乗るのが楽しくて前のバイクでは考えなかった関東〜青森ツーリングも難なくこなせました。
2013年式に乗ってます！
卒検後の一台目ですが、釣りに行ったり重宝してます！
13年式から乗り換えたけどほんと乗りやすい
エンジンの特性を低回転側に振ってるのが特にいい
フロントサスがよく動くのはオフロードのりからすると非常にありがたい
DCTの700Xに乗ってました。大会練習に参加することになり手放しましたが、DCTにはあの排気量が合っていると感じました。
今回のインプレ参考になりました。バイクのサイズダウンを考えてましたので有力候補となります。
しかし、ドリーム店でないと買えない縛りが････。またの動画楽しみです。
ついに来た、俺の愛車
良いとこ:大体動画で上がったとこ+高燃費(ギアを適切にすれば町中でも30弱はいってくれる)、高速での高い安定性、低中速での強トルクで荷物多め&坂道余裕、
気になるとこ:動画のとこ+値段高め、車重が重め、シート付け方が独特、メーター上の棒が使いにくい、ハンドルとテールランプが以外と離れてるのでドラレコ配線ムズい(かも)、アクセルワーク気を付けないと下道じゃすぐスピードでてしまう、6速・95km/h以上になると燃費下がりがち。
こんなとこですかね。シート固いは結構きついっす。
同じエンジンのCBR400R(NC56)で昨年日本一周しました！
本当に乗りやすく尚且つ燃費も平均32km/Lで航続距離は450km程と本当に素晴らしかったです
400ccなのでパワー不足も一切感じませんでした
スポーツバイクの400Rでも不満ないのでさらに姿勢や積載の安定する400Xはより快適であると思います！
cbr400rの積載量って旅とかキャンプとかするには少ないですか？それとも案外なんとかなるものでしょうか？
youtuberの中で一番身長と股下が知られているyoutuber
そう言う事言ってもらえたら同じ身長の人は参考になって嬉しいよね。俺は163センチしか無いから参考にはちょっと難しいけど
「攻めるぜ」とはならない、ゆったり走ろうかという気分になるバイクですよね(笑)
２１年４００Xに乗ってます。 バイク仲間に、乗った感じは「ママチャリバイク」って伝えてます。「じゃぁ疲れにくい？」って聞かれると、「疲れが取れる」って答えてます。一日中（例えば４００キロ・しかもタンデム）走って、家に帰っても全く疲れてません。ツーリング先でも観光地で十分楽しめます。燃費も良いしサイコーです。
お疲れ様です。
自分は今年の3月初めまで400ｘを新車で２年間乗ってました。色、年式はレビューと同じでした。走行距離は34000㎞乗りました。いきなり大型免許取って初のバイクでした。
凄い走りやすくてスクリーンはGIVI製のスモークスクリーンに変えて乗ってましたが凄い乗りやすかったです。シートも最初は100㎞ツーでもケツに来ましたが慣れると400㎞位無休憩でも行けましたｗ163㎝のチビでも足先両足は着くので怖くはないです！（4回ほど外装慣らししましたがｗ）あと今思うと凄いクラッチ軽かったんだなと痛感してます。友人の現行CB400SBより軽いです。車重が198㎏、パニアなんかつけて200㎏オーバーだったので取り回し苦労しましたが今思うと軽いですねｗ高速から脇道まで走れてオールマイティーなバイクでした。初心者の初バイクにはもってこいかと。大きさも大型クラスとよく間違われましたしｗ
現在はVFR800F に一目惚れして新車即納者しましたが、400ｘは凄い思い出のあるいいバイクです。こうして手放した後に有名な方がレビューされるのでちょっと哀しいですが、VFRに乗り換えた後悔はありません！400ｘいいバイクですよ（案外影は薄いみたいですが…）400ｘレビューしてくださりありがとうございます^^
3:04NC750が大型カブ、400Xが中型カブは笑った
分かりやすいw
扱いやすさでは群を抜いてるんですね
19年式400Xに乗ってます。同形式のレビュー上がって嬉しいです。
確かに尻は痛くなりますが、風の影響をほぼ受けないので長距離でも楽に走り切れる良いバイクだと思います。
海外仕様のCB500Xと基本設計は一緒ですが、センタースタンド等は車高設定が異なるので取り付けるととんでもない高さになります(一敗)
燃費は渋滞ナシなら下道で43km/lも狙えるレベルで、何も考えずに乗っても38km/lは出るので維持費も安くて助かってます。
ただ、私の個体だけかもしれませんが、7000回転以上ではステップの振動が酷くなることが気になる点です。
肘が張ることもちょっと気になりますかね(もう慣れましたが)
お値段の割に高級感が無いだのブレーキ周りがショボいだのなんだの言われてますが、とても出来の良いバイクだと思うので、
気になる方は試乗申し込みをしてみてください。そして買って仲間になりましょう！
自分はこのバイクが初めてのバイクでした。
乗りやすかったですね、高速道路でも制限速度プラスαでの巡航でも風の影響を受けずに快適でした♪
不満な点はエンジン音があまり良くない、各部の安っぽさ、取り回しがしづらい、ハンドル上にスマホとかをつけるバーがあるのですが細くてそのままでは使えないなど、優等生すぎてチョット違うバイクに変えました。いいバイクであることは間違い無いのですが
優等生すぎるところが欠点のような気がします。
今回も試乗おつかれさまでした♪
400X、イイですよねー。それこそバイクの知識が何もない初心者さんとか、数多くバイクを乗り継いでこられたベテランライダーの
「上りバイク」としても最適な車両なんじゃないかと思います。見た目に若干クセがあるアドベンチャースタイルに抵抗さえなければ、
ツーリングや通勤の力強い相棒になってくれそうですね。
去年４月に免許を取り、同じ車をレンタルして琵琶イチしました。(その時は未だハンドガードは取付して無かった) 元気に活躍しているのを見て懐かしい。今は新型グロムに乗ってますが、来年には400X乗りになる予定です。♪ これからも動画楽しみにしています。
武蔵村山市まで遠征お疲れ様でした！
コレで全サイズのカブが揃いましたね笑！！
(ホンダ技研工業さんへの最高の褒め言葉)
今年1月に免許取得しちょうど新型の発売でディーラーに入ってきた為運良くそんなに待たず初バイク400xを手に入れた43歳の中年おっちゃんです。確かに教習車cb400でなれていた事もあるかもしれませんがハンドルの幅は気になりました。納車当日はかなりの強風だった為心配でしたがその気になったハンドル幅が逆に良かったのかハンドルに抑えが効いて変に煽られることも無く帰宅でしました。カウルの曲面も風をいなしてくれてるような感覚でした。メーターですが私的には見やすいです。ミラーシールドのおかげかな？
以前、旧型に乗っていましたが、シートは相変わらずのようですね。私はゲルザブで解消しました。それ以外はとても良いバイクと思えました。
的確なレヴュ-でとてもわかりやすくて参考になりました。
去年の11月に同じドリームさんでレンタルして琵琶湖までツーリングしました。
以前からアドベンチャーバイクに興味があり、見積もりまでもらいました。
もう一台興味のあったミドルツインのMT07と400X、乗り出し価格が同じで悩みましたが結局MT07を購入しました。
でも400Xはいつか所有してみたい一台です。
倒立フォークの22年モデルも乗ってみてほしい！
今年モデル乗ってます。
初めてなんで比較対象がないんですが、乗りやすいなと思いますね。
身長ほぼ同じで足付きも同じ印象です、今後も参考にしますｗ
ちょっとハンドルが広い気がしますね、徐行でハンドルで曲がろうとすると手が遠い・・・
シートは気になりませんけど、ロードバイクで鍛えた鋼のケツのおかげでしょうか？(あれは慣れるまでが地獄ですｗ)
振動は高速で6速90km/h走行中に思いっきりニーグリップしたら感じるくらいです、普通は高速巡航でそこまでニーグリップしないでしょうし気になる場面は無いですね。
新型と乗り比べて足回りの違い聞いてみたいです。
22年型に乗ってますが乗りやすいですね。
エンジンが粘りがあるので下手な操作でもエンストしないですね。
ただメーターは他の車種と共通ですが見えない。いっそアフリカツインのメーターつけてくれたらいいのに…
リターンライダーで310GS乗ってますが、400xは気になるバイクです。
400ccクラスのADVで国産メーカーでは、唯一？
「乗りやすすぎる」ホンダらしいバイクのようですね。
こんにちは、いつも楽しくみさせていただいております。
先生が「次の教習車はこれでいいんちゃうかな・・」と言っていましたが本当にそうなりそうですね！多分？教習車仕様でシート高とか変更して出すんでしょうけどね。私も早く乗ってみたいっす
まさにこの色に惚れて小型AT⇒普通MTに限定解除しました！
来月納車なので待ち遠しいです…笑
お尻が痛いとのことですが、リヤのショックを一番柔らかくすると解消しますよ♪バイクの工具に入っている、カギスパナで調整できます。最高のマシン❣️
お疲れ様です✨
400X、カッコイイですね(^^♪
はじめこの400Xを購入候補にしてたんですが お値段でMT03を購入しました。同じような値段なら相当悩みますね
普通二輪免許を取得して最初に乗ったのが、17年式の400Xでした。
細かいところが現行のやつとは異なるのでそのままの感想ではないですが、普段遣いの近距離から長距離ツーリングまで何でもこなせる、高速道路も快適な非常に乗りやすいバイクでした。
今は大型のアドベンチャーに乗っていますが、正直もう一度乗り直したいバイクですね
大型に乗り換えた理由は何ですか？400X気になってるので…｡
@@daichimu6329 大型二輪に乗りたくなったからという至極単純な理由ですね。
今乗ってるのはVFR1200XDです。
普通二輪の範囲・車検ありでもok・ツーリングメインという条件であれば、
400Xは個人的にオススメです
@@norifumitakahashi7335 なるほど！ありがとうございます🥰
ユッチ先生
旅バイク🏍️最高〜でしょうね
２気筒魅力的🏍️
400Xの2気筒エンジンは特に良いとこ取りをしたエンジンといった感じでした☺️
19年式に乗っていますが、やっぱりシートが辛い。ゲルザブ敷くか、アンコ詰め替えるか考え中です。
冒頭触れていましたが、リアキャリアに重めの荷物を積むとフロント荷重が抜けるので、高速では少し神経使います。
それ以外は動画の内容通り、非常に扱い易いバイクです。
2013年式に5年間乗っていました。免許取得して初めて乗ったバイクで、大型免許を取得するまでは乗り換えを一切検討しなかったです。
【良い点】
・1回の給油での走行距離が450キロ以上あること。
・積載量あげるトップケース、パニアケースが似合う。（薪ストーブ運んで冬キャンしていました。）
・大型バイクと大きさが変わらないので、ナンシーおじさんに絡まれない。笑
【気になった点】
・最初取り回しが大変。（そのおかげで大型バイクの取り回しは苦じゃない。）
・ニーグリップし辛い。（しなくても乗れる）ただし、年式上がって変わっている可能性あり。
オプションが沢山ついてて手をかけてますね！ ただまたがっただけでお尻が痛くなるのはちょっと…困りもんですね！
でも鼻先の尖り具合はカッコいいです！
ホンダさん大好きです🏍
シートの角がお尻の骨にめり込む形になるので中々にキツかったです😱
こんばんは😊
街乗りから林道までこなせそう👍
乗りやすさ重視は、バイク乗りには大事ですね。オプションが最初から標準装備されていたら最高のバイクかなぁと言う印象です😊
確かにツアラーとして使うのであればオプション追加は必須になりそうですよね🤔
こんばんは！
カワサキの9Rのレビューをよろしければお願いしたいです！
私は初見ですがこの人の話し方は信用出来る人だわ🍀
今回乗られた2021モデルの黒赤カラーに乗っています。
やはりシートは前側にずっと座っていると、オシリ痛くなってきます。
なるべくオシリを後ろに寄せ、腰はチョイ前傾が安定して痛くなりにくいです。
メーターは、サードパーティで売られてるアンチグレアシートを買って貼ると、反射しなくなって見やすくなります。
400Xもいいですけど、250Xとして販売して欲しいですね。Vストローム250に真っ向対決して欲しい！
同年式を初めて免許とってから乗ってます
動画で仰っているとおりめちゃくちゃ扱いやすいです、短距離から長距離までなんでもOK
燃費も街乗りでも30ｋｍぐらいは維持でき、長距離なら35ｋｍくらいとお財布にやさしい
本当に疲れ知らず
脚付きと座面に関しては身長164しかないので最初は色々試行錯誤でしたが、座る位置を変えて乗ってます
メーターに関しては確かに見づらいときがありますね
取り回しは重心位置もあり若干なれが必要かも
総合的に初心者からベテランまで楽に乗れ旅に行きやすいバイクなのでオスススメです。
東京モーターサイクルで跨ってみましたけどcb400sbよりデカくて乗りづらそうでした。
BMWでGSに相当するカテゴリーだと思うんですが、RTみたいなツアラーだったら欲しいです。二人乗りもしやすいやつ。
あまりホンダさんは出してきませんね。CB400SBだと違うんです。
オフロードは普通に走る。
悪天候に走ると400Xのすごさが体感できますね。
フロントフニャフニャなのは同意です。前に荷重を掛けながら走るとちょうどいい。跳ねてくれるんで段差こえるときは楽ですよ。
荷物を積めば積むほど安定する不思議なバイクです。荷物がないとバウンドします。
シートとキャリアを見ればわかるがホンダはガンガン荷物つんで旅にでろと言ってます。
こんにちは😊
新型のレビューも是非お願いしたいです！
乗らせてくださいと頼み込んできます🤩笑
2022年モデルのレビュー期待！！
2016年式NC47型 中古で購入、納車から2ヶ月、2千キロ走行しました。
足つき→身長161cm、見た目(想像)よりは足つきが良く、両足母指球がつきます。慣れると気になりませんが、またがった状態での取り回しは難アリ。
ポジション→すごく楽です。椅子に腰かけているかの様。ただし、シートの幅がしっかりしてるので、SSに比べるとニーグリップしにくく感じます。
エンジン→低回転でよく粘り、街乗りも楽です。高速での100km/h巡航も追い越しも余裕があります。振動も熱もほとんど感じません。CB400ゆずりなだけあって、優等生です。
燃費→26km/Lほど。タンク容量17L、ツーリング途中に給油が必要になったことはまだありません。
デザイン→SSは余計な装備を付ければ付けるほど格好悪くなると思いますが、400Xは全く逆。タンクガード・ナックルガード・フルパニア・フォグランプ装備でめちゃくちゃ格好良くなりす。標準装備でも良いほど。あまり見かけないので、人と被ることが少ないです。
積載性→GIVI製パニアケースを搭載、計120Lになりました。シートバッグを載せればさらに増えます。サイドケースは簡単に外れるので普段は外してますが、つけてた方がツアラー感が増すので無意味につけて走ったりして見た目を楽しんでます。
総評価→どこまででも連れて行ってくれる、そんなバイク。基本的にディスる所がないほど優等生。なので、ZX-25Rのような尖ったセカンドバイクが欲しくなります。
しいて言うなら、ヘッドライトが暗いです。型式にもよるかもしれませんが、夜間はとても怖いです。自分は最初からフォグランプを追加するつもりで購入したので、問題ありませんでしたが。
中型までの競合はVスト、ヴェルシスですが、どちらも250ccなので、高速で余裕が欲しい人やタンデムしたい人、車検アリでも良い人は400X一択と思います。とても良いバイクです。
ただし、中古は玉数が非常に少ない点に注意。
最後に、身長160cm以下の人は足つきがしんどいと思うので、教習車には向かないかも？
transalpの再来かな。シートからリアキャリアがとても良さそう。ほしい。
バイクで旅をするなら、自分はNC750DCTですね。
ETC・ハンドルヒーターが標準装備、低回転でトルクで走る低燃費エンジン、何よりもクラッチ操作が無いので疲労軽減効果が高いです。
400Xと迷う方がいると思うますが自分は試乗した感じではNC750XDCTの方が合ってました。
購入検討をしてる方は両方の試乗してみてはいかがでしょうか？
ゆっち先生お疲れ様です✨
乗りやすいバイクいいですね😊この間接骨院の先生に話したらチャンネル登録してくれたみたいです✨
乗りやすいバイクに乗りたいという方には1番におすすめできるバイクです！
宣伝までしていただいてありがとうございます😊
うーん、シートしんどいとロンツー厳しいなんて辛いですね💦💦
ゲルシート等で解消されるレベルなんですかね
VFR800Xの試乗をお願いします‼️
って、多分レンタルないだろうなぁ💦
Vstrome250も魅力的だけど高速で250ccは振動もすごいし、もうちょっとパワー欲しいと思う自分が今1番欲しいバイクです！！
400ccバイクの購入検討をしています。
マッスルバイクさんは以下のどれを推奨されるでしょうか。
400X、CBR400R、Ninja400、CB400SB 主にツーリング・通勤に使うことを考えています。
私としてはCB400SBがほしいと思っているのですが、値段が高いのでちょっと考えております。
よろしくおねがいします。
Vストロームでも思いましたがアドベンチャーってお尻痛くなるのが宿命なのですかね。嘘でもちょい前傾がベストかな。
ホンダドリーム京都東で400X新車納車待ちです。
レンタルでもその車両に乗りましたが、確かにメーターの見にくさが気になりました。
動画内でも仰っていたように足回りも改善されているという話なので、その辺も楽しみです。
体格、骨格的になのか座り心地や肘は私はそれほど気になりませんでした。
納車頂いたらちょっと遠いスーパーに買い物行くスーパーバイクにする予定です。
メーター見ないから大丈夫やぞｗ景色を見て走れｗ
400XよりNC750Xがいいね！どっちも乗ったけど
スーフォアと違って重心が上にあるのか、かなり運転に違和感があったなー。足つきもあまり良くないのが惜しい。勾配の強い坂道の3、4速ギア出力が安心できて良かった。燃費がマシンが出すものと自分で計算したのとで約5キロズレがあって笑った。リッター25キロとか出るけど計算では30キロだった。。
新しい教習車候補が見つかったみたいで安心しました😮💨
気になるポイントをチョチョイとカスタムして教習車仕様になることを期待します😆
滑らか推しが凄くて乗ってみたくなりました…スコスコ…
逆に教習車が400Xになると卒業してから苦労しそうです🤣
大型もフルカウルもマルチにも疲れて250じゃ物足りないとなればコレかもです
還暦直前のリターンライダーです。
400Xを購入して６か月、6,000キロ走りました。
ゆっち先生のおっしゃる通りですね。
１日500キロくらいは余裕で走れるというか、もう少し走りたいなという感じです。
気になるところとして、確かに腕が広がって高いので、毎朝走り始める時に、もうちょっと手前に低くなってほしいと思います。走り始めちゃえば、気にならなくなりますが。
メーターは、見づらいという意見が多いようですが、私はとても見やすいと思っています。個体差でしょうか？それとも私のスマホが見えなさすぎるせいなのか？
足付きは、良くはないですね。165センチですが、立ちゴケしてから厚底ブーツを購入しました。
まぁ、いいバイクだと思います。
ゆっち先生こんばんは♪
アドベンチャータイプになるんですかねぇ？私のバイクとは対局の運転姿勢ですな（笑）でもロングシールドは確かに高速ではありがたい存在です👍🏼
正直最近のバイクはジャンルが増えすぎてよく分かりません🤣
クラッチはニンジャ400かな？あれも壊れてんのかな？ってくらい軽かったけどそれよりも軽いのかな？
自分の股下測って泣きました。
先生のこのバイクレビューは、
どこをカスタムすれば乗りやすくなるか
想像つきやすい気がするのでありがたいです🥸
足つきは技術次第でどうにでもなります😏
自分が乗りやすいバイクに仕上げていくのも楽しいですね！
シート細いから自然と足は降りるのよ
バイク用の靴は厚底やし大丈夫やろ
ローダウンするとシミー発生するから対策がいる。
同じ年式の400X乗ってました。初めてのMTバイクって事で色々不安はあったんですけど、エンストも立ちごけもなく非常にいいバイクでしたね。
ただ、「シートがよくてどこまででも走れる」みたいなレビューがかなり多いバイクなんですけど、個人的には1時間も走ればお尻が痛くなっていて、自分は少数派なんだなーって思ってたので少し安心しました（笑）加えてステップ等の位置的な問題かライディング姿勢では足首も痛くなってしまう為、現在は手放してしまいました。エンジン特性だったり排気音、燃費などは気に入っていたので、同じエンジンでライディングポジションが変わりそうなCBR400Rが今は気になってますね。足首と尻痛が改善されればいいのですが...（苦笑）
あまり見かけない珍しいバイク持ってきましたね
大人気車種というわけではないですが地味に売れ続けているバイクですね！
売れ続けている理由が分かりました😲
2週間待って22年モデル買うか19年の白を買うかで迷ったけど19年の白を買いました。
MC後のフロントのダブルディスクブレーキとヘッドライトの光量UPは実際羨ましいですが見た目で選んだ事に後悔はありません。
自分も最初はケツが痛かったんですが、問題は重心をどこに持ってくるか、でした。
股間側に重心をかけ内腿を軽く閉めて体重を分散させるようにすると痛くなりにくいと思います。
逆にガニ股で仰け反り姿勢だと尻も腰も死にますね。
シート素材のせいで股ズレみたいに痛くなるって人はゲルザブでしょうか。
休みの日は400Xで朝から暗くなる前まで遠乗りしますが、コイツの欠点は1日中バイクに乗っても殆ど疲れない事ですね。
クタクタになるまで長距離走って旅先で温泉でも入って疲れを癒す、こういった事に幸福感を感じる人には向かないかも。
週に１日もしくは２日しか乗れないからこそ疲労という名の充実感が欲しいのです。
でもある時、気付くのです。
悪路って結構疲れるのな･･･と。
(タイプグレード名 シート高 車両重量 燃料タンク容量)
レブル250 690mm 171kg 11リットル
CB400SF 755mm 201kg 18リットル
上記のバイクをレンタルして乗った事がありました。2台とも乗りやすかったです。
ここのマッスルバイクちゃんねるで、「400X 最強の旅バイク」なるものを目にして動画を拝見、レンタルしてみました。動画ありがとうございます。
(タイプグレード名 シート高 車両重量 燃料タンク容量)
400X 800mm 199kg 17リットル
足つき性に不安を抱えていましたが、バイクって実際に跨ってみた方がいいなと思いました。
スペック表を見て「シート高」である程度、「どれくらい？」は感じとれるのですが、実際にバイクに乗てみると、シートの幅であったり、バイクの重さだったり、跨った時にストレートに足がおろせるか(バイクの凸の影響)、自分の体重によってのバイクの沈み具合で変わりますね。
400Xは、今までレンタルしたバイクの中で１番乗りやすかったです。
ライディングポジションも身体に優しいのか、凄く運転しやすかったです。
バイク情報をありがとうございました。
この冬、大型自動二輪免許を取得しましたので、暖かくなったら、ここのちゃんねるで紹介している「レブル１１００（ＤＣＴ）」に乗ってみたいと思っています。(^^)
毎回思うのですが、気になるポイントは、開発段階で気付かなかったor気付いていたけど修正しなかったのどちらなのかと。ご指摘のメーターやシートなど、販売前に改善出来ると思うのですが…。
これに乗りたいけど排気量マウントおじさんが嫌でNC750選んでしまうと言う方が減ると良いですよね。海外では500Xですが、400Xにしても良いバイクですから積極的に選びたいです。
これはCBR400Rも気になりますねぇ…
同じ車種乗り2年弱です、16,000弱です、まさに旅バイクで、同意見です‼️
クラッチ超軽く疲れ知らず、普通2輪以上全て標準装備にすべき 笑笑
しかしフロントフォークやはり柔いですよね、（気にはなっていた)シートは慣れた。
まさに中型カブですよ。個人的に充分ですが、メーターの燃費計は信用できん、首都圏
の市街地走行では実際30km/Lは超えないです、高速含めた郊外走行で越える位かな、
今まで30km超えたのは2回（250km超えの郊外ツー)のみ、市街地平均で26、27です。
（悪くはないけど…)満タン計測すると解りますが、ホンダの燃費計は信用できません。
最後に旅バイクなので早さを求めてては行けないバイクです。峠を攻めるでなくトコトコ景色
楽し観ながら走るバイクです。遅くはないけど、早いと感じた事はないですね！（哀しい／笑)
ユッチ先生、こんばんは😃🤚 ４００Ｘ、兄弟車？のCBR400Rに乗っているので、レビューしてもらって嬉しいです。本当に癖が無くて、乗り方、操作性に悩まなくて良いので、初めての方にピッタリです（忍者４００の軽さは魅力的ですけど😭） 2021年モデルは、倒立の特性が感じられて、沈み込みは少ないと、モトブロガーさんが言われてますね。また、機会があれば、乗り比べてみてください。サーキット、峠は走らない、バイクに乗る楽しさを味わいたい方には、最適です。NC750のような、びっくりするトルクはありませんしね。 ただ、パンチの効いた加速はないので、そこは、二ダボやZX-25Rが気持ちいいと思います😭🤚
セッティングは違うと思いますが同エンジンのCBR400Rも乗りやすいでしょうね☺️
確かに速さを求める方には合わないかもしれません！
４００㏄のラインナップが寂しくなった今、こういうバイクがあるのは嬉しいですね。
できれば同じエンジンでスーフォアの後継バイクを作ってほしいです。。。マーケット的には無理でしょうけど（悲）
かつて同じエンジンを使ったCB400Fというバイクがございましてね…
スコスコ、フニャンフニャン。解りやすいわぁ。
オススメ映画は｢真実の行方｣てす。
今回の動画は擬音が多かったですね、すみません🤣
試乗車と同じ400X乗りです。良いところは同感です。風防は120km/h走行時でも少し猫背になればほぼ完璧です。もも部分も寒くなりません。夏は熱くなりません。
シートは個人差でしょうか？私は大丈夫です。
メーターは見難いですね。位置はいいので、見えない事は無いのですが。
メーターのスイッチ操作性は最悪です。
押しても反応してるのか分からず、
強く何度も押す必要があります。
教習車化、免許取りやすくなると思いますが、セパハン前傾バイクに乗れなくならないか心配です🏍💨
強いていえば、なんの不満もないのが不満ですね。
いつもレビュー楽しみにしています🎵
バイクの事、車種、全くの無知なので、本当にありがたいです🎵(*^^*)🎵
ゆっち先生のお陰で、沢山バイクを知る事が出来ました🎵+ゆっち先生の街中走行も運転の参考になっています🎵
コメントの(編集と削除)を間違えました…(( ;>
400Xって、前に乗ってたバイク…アイコンに使ってるVFR800Xクロスランナーに外観が似てるんですよね。
で、たいていNC700Xに間違われるのです…「コレってタンクにヘルメット入れられるヤツですよね？(笑)」と…。
ちなみにクロスランナーはNCや400Xとは真逆なバイクです…端的に言えば、スポーツモードしかないMT09、しかも低速トルクがなく、240kg台の重量車…でもハマるとこれ以上に楽しいバイクはありません。
NCや400Xに似てるからといって、手を出すと火傷するバイクですぞ。
教習車になりましたね。
とても乗り易くいいバイクなのですが、ヘルメットホルダーがないのが地味に気になります。。笑
いちおー付いてます。
１、シートを外す
２、工具袋に入ってる付属のワイヤーのやつを取り出す
３、メットのDリングに通す(かなり硬い)
４、シート引っ掛ける部分(車体左側)の近くにフックがあるので引っ掛ける(すぐ横が窪んでます)
５、ワイヤーのやつをシートで挟むようにしてシートを締めて完成
はい、超絶面倒くさいですｗ
適当なワイヤーロックでグラブバーに引っ掛けてます。
セキュリティ的に似たようなもんですし、シート外さないで良い分かなり楽です。
そのうちトップケース付けるんで後付でホルダーは不要になるかなと買ってません、ホルダー欲しかったら付けちゃったほうが良いと思いますよ。
どーも、大型カブ乗りです。（小型もあるよ）
小指でも引けるほどのクラッチレバー‼︎
300km/h超えたあたりから風圧でレバー押されないか心配ですね。あ、だからナックルガード装備なんですね！
サムネを見て一瞬だけ期待してしまったのは内緒です。
アドベンチャーバイクにフォークを倒立にしてメリットあるんですか？
一般人には見た目以外わからないレベルだから気にしない。
もしかして今気づいたんですけど自分は伏見デルタ卒業なんですけど。。伏見デルタの指導員ですか。。
大型二輪の免許取得が自動車学校へ行けば取れる時代となった 400cc車に拘る必要はなくなったから欧州で売っているCB500Xを日本でも販売して欲しいよね
400xか、北斗の拳のパチンコなら200x
何となくソフトアドベンチャーバイクという印象ですね。近距離ツーリングに良さそう。
それに比べワタシのGSはガチベンチャーなのでドイツ車らしいゴッツさはありますが乗りやすいですよ。是非一度GSもレビューしてみて下さい！😆
400Xも購入候補でした(´・ω・｀)
650Xくらいにならないかなぁ～って思っていたらNC750Xが登場しました。
しかし購入しませんでした、理由は燃料タンクの構造です。
一番の個性があだになりました･･･残念。
しかしトランザルプ750などの話もちらほら聞くのでホンダ・ミドルクラスアドベンチャーに期待です。
400xの何が残念かって+10万でnc750xが買えるってことですかねぇ。。。
中型免許しかないなら400x一択ともいえるほどですが。
中古相場40万～50万の700cc以下のバイク全般に言えることですが、大型免許あるなら６０万でnc750買えるよ？って言えちゃうのが悲しい
NC750が安過ぎるんですよね🤣
４００Ｘ めっちゃカッコよかったです✨
車重が180kg、排気量が650以上なら欲しいかも。
足長めですね いいですね
12月にレンタルバイクしました
ダブルディスクブレーキ 倒立フォークに変更するというのでエンジン特性を知りたくて乗ったんですが、、、
私には合いませんでした
ハッキリ言えばパワー感が無くつまんなかった
ホンダのバイクはホーンスイッチの位置で選択肢から外します。
ウインカーと間違えてホーン鳴らしてしまう位ならまだマシな方なんです。
車が私に気付かずに出てきそうだったんで、やばそう警笛！押したスイッチがウインカーw
案の定飛び出して来られて、フルブレーキで肝を冷やした経験があります。
別に飛ばしてた訳じゃないんで、ホーンが鳴っていたら気付いてもらえたと思います。
たかがボタンの配置ですが、下手すると人命にかかわるところなんでホンダ様には何とかして頂きたい。
また同じシチュエーションでも、押すのはプッシュキャンセルw
普通の配置が染み付いてるんで、普段押さないホーンのスイッチを咄嗟に押すのは難しいのです。
@@hiro3317 まさにその通り。うっかりホンダのスクーターを購入してしまい同じ経験を数回。
もう一台スズキの大型乗ってるんで余計混乱します。
グリップを握る左手の親指からはホーンボタンが遠くなるホンダのスイッチは物理的に押しにくいと思うんですが。
世界基準だからと合わす必要はないと思いますね。
だるいバイクって印象です。自分にとっては悪い意味で４００あると思えなかった。コーナリングも少し本気になるとヤバって感じ。これじゃ安心して乗れないやって思いました。教習車と同じ？のNC750Xは，エンジンに多少のだるさがあっても，もっとしっかり感があるような？なんで評価高いんだ？って思うバイクです。