El Alvia 730 que conectará Almería y Granada con Madrid empieza sus pruebas con 4 años de retraso
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- Опубликовано: 28 авг 2024
- Video grabado el 10 de Junio de 2024.
Se dice pronto 4 años de retraso para el cambiador de ancho del Cerrillo; una infraestructura que ha estado bloqueada por el simple hecho de que la empresa que iba a utilizarla no tenía trenes disponibles para ello.
Tras la reorganización del material de Renfe con la puesta en servicio de los trenes Avril, han comenzado las pruebas de este tren 730 que conectará Almería y Granada con Madrid (si no se retrasa aún más) a partir del mes de noviembre. Dicho tren recorrerá 190 km más para unir Almería con Madrid que el Talgo que actualmente lo hace por Moreda y Linares Baeza, aunque tardará 30 minutos menos si se cumplen las previsiones. La mayoría de las grabaciones están tomadas en el paso superior junto a la parada de Metro de Cerrillo de Maracena.
Granada. 10-6-24
Excelente documento el que no has mostrado en este video.
Gracias José Manuel por tenernos informados.
👌👍👌
espectacular
Jolín José, he flipao,si que están tardando
Gran trabajo el tenernos informado!
Un intercambiador en una línea no electrificada. Y que en tramos tiene que ir a 20 km hora para no descarrilar. Se tarda casi lo mismo entre almeria y Granada que entre Málaga y Madrid. Y eso que solo para en guadix.
Habrá que ver si la rebaja en tiempo con respecto al talgo es la que prometen. Gracias por comentar!
@@josemanuelgr319probablemente el tiempo será el mismo, pero la mejora en fiabilidad y eficiencia seguramente sí sea muy importante
Genial✌
No entendí el video, se va de la vida principal para cambiarse a una menos ancha que luego conecta con la misma via principal que en teoría es diferente a la que ya viene? jope que lio
La vía sale desde la estación de Granada con 3 carriles, esto es anchos ibérico e internacional. Antes del cambiador hay un ancho donde se separan a la izquierda ibérico y a la derecha internacional hacia el cambiador. Ahí cambia a ibérico y las dos vías ibéricas se juntan más adelante. Espero q te sirva como aclaración
Bien por Granada.
El intercambiador de ancho supongo que está en Granada. Pero desde donde va en diésel??
Desde la estación de Andaluces, donde termina la electrificación de la LAV Antequera-Granada
@@josemanuelgr319 esa linea es la que está en obras y que va bastante retrasada no? Tiene que estar a finales de 2026 para no perder fondos europeos.
No, eso es la nueva LAV Almería-Murcia
@@josemanuelgr319 Gracias
Por cierto la línea entre Granada y Antequera bobadilla en qué ancho está???? Hay triple carril????
Una parte está desdoblada la traza nueva del AVE de la vía convencional y en otros tramos van juntas con tercer carril. De todas formas ese tercer carril es inutil ya que la vía convencional no tiene circulaciones de ningún tipo. Saludos
@@josemanuelgr319 entonces los trenes de Almería a Sevilla no pasan por ahí? O qué han hecho con esos trenes están suprimidos?
@@APD1967No hay ya trenes directos, hay un transbordo pero solo desde Almería a Sevilla sino me equivoco, al revés no hay
Algunos trenes Avant Sevilla-Granada permiten combinar en Granada a los MD hacia Almería y viceversa
Este tren para ir a madrid tambien pasara por antequera? Saludos
Sí, haciendo 190km más que yendo por Linares Baeza
@@josemanuelgr319 entonces la línea de linares baeza queda inutilizada no?
En teoría convivirán los dos servicios. Veremos
Lo que ocurre es que este tren por vía de alta velocidad hasta Granada irá ( según el tramo ) a 250 Km/h y por la Linares-Baeza solo a 160km/H
Desde Madrid a Granada solo hay AVE ?
Lo que ha costado, solo ha habido que esperar a que sobre un tren de por ahí jajajaj ya podrian haberse estirado y haber completado la catenaria pero bueno, la vida de la isla de comunicaciones que es Almeria
La habrá, para eso están las obras del Corredor mediterráneo
Menuda pifia fue elegir el ancho UIC para las líneas avícolas. Para eliminar dos intercambiadores en Irún y Portbou, se ha llenado toda España de los mismos. Qué lamentable.
No había serie 100 en ancho ibérico y tocó hacer Madrid Sevilla en ancho internacional. Salía igual de caro que reformar toda la línea.
Pero vamos, el Corredor mediterráneo o el Corredor atlántico creo que son grandes iniciativas (difícil no defenderlas) y obviamente serán en ancho internacional.
Ah, y el ancho ibérico también es UIC por cierto
Sí, realmente España y el estar conectado al mundo es un oxímoron , desde luego ! . Luego , no me extrañan comentarios como esos. ¡ Ya la conozco, ya !
Déu meu !