👎SURPRISES and DISAPPOINTMENTS of the New AVRIL Trains AVE to GALICIA and ASTURIAS Alvia Extremadura
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- Опубликовано: 22 апр 2024
- The long-awaited announcement of the arrival and details of the AVRIL brought us many disappointments, some very surprising, such as the travel times, the frequencies or the delay of the AVLO, however beyond the controversy everything has an explanation that hopefully and in a short time it should be corrected and I will tell you about it in the video.
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Hola Fran, el S-106 ya empieza a operar a Asturias y Galicia el próximo 21 de Mayo.
¿Cuando te subes en él para hacernos una revisión?.
O ¿Te esperarás a que lo circulen en la MAD-BCN para ir a 310 km/h?😊
¿
En Asturias solo abra una diferencia de 11 minutos de los Avril respecto a los alvia.Muy poca diferencia teniendo en cuenta el tipo de trenes.
Estaría bien un tren coche-cama a Paris, porque de día es demasiado largo el viaje, mejor el avión.
Pero la gracia del coche cama es ir por la noche o ir sentado o estirado cuando en los aviones vas en turista y apretado (vole mucho en Ryanair)
El ave galicia madrid va a tope siempre... Es de locos...a mi de momento no me ofertan billete Coruña Alicante... Pero deberían informar a la hora de combinar billetes...pero bueno
Bruh! Ni El Secreto de Puente Viejo tiene tantos capítulos como la teleserie de los AVRIL.
Saludos desde el otro lado del charco 😊
OJALÁ la puesta en servicio a partir de mayo tenga buenas criticas. Porque ya solo falta que los trayectos sean incomodos para el pasajero o no convenza su distribución y Renfe tenga que volver a gestionar una nueva pifia con las comunidades autónomas...
No esperamos menos de Renfe. Me refiero a que la caguen 🤣🤣🤣🤣
Gran info.saludos😊
Nuevos dramitas 🥰🥰🥰 Al final nos vamos a acabar aficionando a estas telenovelas y giros de guión
Hola Fran!!
Tienes alguna noticia de cuando se esperan que entren en operación los Avril en el corredor Madrid-Barcelona.¿O desde cuándo se podrá adquirir los billetes?. GRACIAS.
Claro, siempre todo depende del centro osea Madrid,!Todo tiene que pasar por la capital
si españa tuviera una red de trenes radial,quizàs no pasaría.Pero claro visión centralista y mientras el corredor Mediterráneo poco a poco en plan tortuga.Politica y envidias económicas como toda la vida😢
Hola Fran y colegas del canal.¿Alguien sabe si Renfe puede o pretende rebajar el tiempo de viaje en la liena Madrid-Barcelona con los nuevos S-106? .
Seria una buena forma se diferenciaese frente a la fuerte competencia.Anque energéticamente no sea rentable ,¿Técnicamente puede tener alguna frecuencia a mas 300k/h?.
Un saludo.
Probados los Avril intentaré usar los Alvia o Avant mas AVE desde Galicia. El Avril es como un Ryanair hecho tren, que encima lleva lo mismo en tiempo.
Creo que va a ser necesario otro pedido. Entre los 106RD y 107 no va haber servicio suficiente para todos los sitios. A finales de la década estará en servicio la Y vasca, tramos de Pamplona y el tramo Palencia-Alar de Rey, y Euskadi tiene potencial para Madrid y Barcelona, por lo que hay que ir haciendo otro pedido de 10-15 ramas más de S106 RD, por lo menos.
Tremendo el mapa de conexiones en la presentacion....tener la cara dura de exponer el Bcn_ Sevillen ,linea recta tocando la Costa...evitando mostrar que lleva vìa bypass en Madrid......y Europa exigiendo hace 2dias que el corredor Mediterraneo este en 2030.....
Ese Sevilla-Bcn no es un Ave, es el Torre del Oro, que parte desde Cádiz, con paradas principales (entre otras) en Sevilla, Cordoba, Albacete, VALENCIA, Castellón, BCN... por eso va por costa.
Al cliente (que tu dices)le da igual todo ,si puede ahorrarse 1 e le dara igual el tiempo.Total ,para que si ira enganchado a la gran pantalla del asiento de enfrente y ni se dara cuenta La mayoria ya no viaja para cobtemplar el paisaje y escuchar musica con un mp3.Que tiempos aquellos de mi juventud...Viajar era un placer visual y auditivo.Con el traca tra del treeen.Ahora avion y tren lo mismo🙄🤪😆😢
Tampoco puede ganar demasiados minutos teniendo en cuenta el cambio de 250 a 300 km/h.
Cual es el mejor sitio según la configuración de los asientos
El asiento del retrete. Ok, no... es broma.
Y a ver si nos dan ese nuevo Logroño - Madrid luego del "calentón" en redes en redes entre Puente y el presidente de la Rioja. Digno de mencionar
Cuatro paradas sin haber salido de Asturias? Normal qye vaya con tanto retraso. Esto no es un regional, que en rl resto de provincias solo para en capitales. Huele fuerte a capricho politico la decisión.
Me hubiera gustado que los avril que tuviera disposición 3+2 se vendieran solo como avlo. Alguien que los haya probado ya que opina de la comodidad de los asientos?
Duros e incomodos. Poca reclinación
Los asientos de los extremos no se reclinan porque la banqueta se abate cuando te pones en pie, ¡como si fuera un vulgar tren de cercanías!
Asientos muy estrechos, pasillo estrecho. Ambiente ideal con ruidos y vibraciones. Puertas exteriores que no se abren o no se cierran. Puertas entrecoches que
se abren automáticamente en las paradas pero no se cierran después, para que todo el ruido de los rodales circule por todo el tren.......
Gracias. La distribución de los asientos me parece una pesadilla igual que la de los aviones. ¿De dónde ha rascado el espacio? Entiendo que estos trenes no son más anchos...
De hecho si, los Avril son significativamente más anchos que los Alvia o AVE. Sin embargo, no son lo suficientemente anchos como para meter 1 asiento más. Teniendo en cuenta que los asientos en si deberian ser igual de anchos, parece que se han comido parte del pasillo, pero hasta que no se prueben no se sabra
Son unos 20 cm mas anchos y supongo que estrechando los asientos y el pasillo se ha conseguido añadir uno mas .
Y hay que tener en cuenta que no se giran al llegar al final del trayecto. Por lo que haras la ida, en sentido de la marcha, y la vuelta en contra de la marcha. Magnífica idea.
@@joseamedina2280 Digo yo que, igual que todos los asientos de los talgo, se podran rotar sobre un eje para ir siempre en sentido de la marcha.
@@MocomaminecraftYTOficialen los ave actuales y alvias, asi es. Pero en los avril no se giran,
El cuento de nunca acabar 😮
La cantidad de contradicciones y mentiras sobre reducciones de tiempos de viaje es para nota.
Todo esto encubre una limitación de velocidad por las deficiencias que este tren ha presentado en las pruebas de casi tres años.. Vibraciones excesivas sobre todo.
Qué tienen que ver las obras de Chamartín con que no se autorice la velocidad máxima en los tramos donde puede llegarse a ella después de tres años de pruebas?
Y la limitación de velocidad o deficiencias se han solucionado?
@@cgga5916 Renfe ( se publicó en toda la prensa nacional) hablaba de vibraciones excesivas y fallos informáticos.. Está por ver si han solucionado. Las vibraciones son un defecto crónico de todo el material Talgo, aunque sus forofos y los propios fabricantes lo nieguen. Yo me alegraría si hubiesen corregido ese problema. La calidad de marcha se vería muy beneficiada.
Desde luego, los ahorros de tiempo no tienen nada que ver con los anunciados. Y no todo se puede justificar con las obras en Chamartín
Ese tren es horroroso,pero quién lo ha diseñado???😱😱
Totalmente de acuerdo. Horrible.
El avril es mas lento que una tortuga, 4 horas a vigo....
Que se dejen de chorradas y sigan con el 102 que por lo menos es rapido y funciona bien
Pero quién va a querer montarse en los Avril? Donde había 4 asientos, ahora hay 5!!! Por narices va a ser mas incómodo y de asientos estrechos, una especie de Ryanair... Me parece desastroso y una bajada de calidad enorme.
Totalmente de acuerdo. No hay por donde cogerlo. Horrible
El guion te lo escribe la ia, verdad?
Esto fue una clara estafa. Variante vigo Ourense por cercedo YA!!!
El título del video es mentiroso. El problema no es el abril. Es chamartin y las paradas. El abril de talgo no tiene nada, que ver
Eso pensé, no tienen nada que ver con el Avril...
Creo que el nombre correcto es Avril, con v.
Abril con b es un mes.
Es insultante llamar MENTIROSO al youtuber. Si usted no puede llamar EQUÍVOCO o INEXACTO o PARCIAL o incluso ENGAÑOSO al titular de la noticia es porque o quiere insultar o tiene un vocabulario escaso en español.
Los varios años de retraso (requeteplof) tampoco son achacables a Talgo, ¿no?
Qué desastre no hacen llegar los Avlo y las empresas privadas se los comen en precios, pero claro con un ministro recién salido de la cueva de atapuerca… pobres vallisoletanos lo que le habrán aguantado.
Para cuando vamos a tener trenes de alta velocidad en Salamanca?
Estamos con trenes de los años 80 y da vergüenza que no podamos viajar como el resto de españoles siendo el ministro de transporte de Valladolid y se niega a devolver las frecuencias con Madrid suspendidas en la pandemia.
Por favor, que alguien haga algo 😫😫😫
Dios me libre de defender algunas decisiones de este ministerio, pero el tema de aumentar las frecuencias con Madrid no va a ser efectivo en ninguna ruta del norte por las obras de Chamartín. Aunque no hubiera problema de falta de material rodante (que claramente lo hay) Chamartín seguiría estando al límite debido a las obras.
En principio Salamanca recibirá una frecuencia más (algo obviamente insuficiente) a partir de verano, que es cuando se prevé que terminen las obran en los andenes de Chamartín.
Mientras tanto en Almeria 1 tren diario 😁 pero como los demas no parais de quejaros no nos queda mas espacio para quejas jaajajajja
Lo que hay que leer.... para empezar Salamanca no necesita Ave, y segundo los trenes que opera Renfe son muy válidos independientemente del tiempo que tengan.
Esto es un engaño no se puede considera ave cuando en Asturias y en Galicia después de Ourense la línea es convencional tedria de seguir llamándose alvia sin no me equivoco ave es cuando pasa de 250 km en su recorido
La linea Ourense-Santiago-A coruña no es convencional, es de alta velocidad, solo que el ancho es ibérico de forma provisional, que sea de ancho ibérico no impide que se pueda explotar como servicio de alta velocidad.
¿A más de 250km/h en TODO su recorrido? @@FortesFortinho
Tanto Ave cómo Alvia sin nombres comerciales que Renfe usa para denominar sus servicios,Renfe los puede llamar como quiera,como si los quiere llamar pavo y fabada.En Francia la Scnf llama Tgv a sus trenes de alta velocidad,circulen a 180,220 o 300
@@ruteromaniaco.4025 Alta velocidad es más de 250km/h en ancho UIC ,o más de 200km/h en ancho ibérico.Asi que está perfectamente definido lo que se denomina o no alta velocidad ferroviaria.Otra cosa es como llamen a los SERVICIOS prestados cada compañía.
@@diegogarciamolinero9841 Por fin uno que lo ha entendido....enhorabuena!!!👏
clickbait 👎🏻
Con Oscar Puente a los mandos es igual que llevar u Ave a los mandos de un mono