Скоростной профиль для тихоходной маломощной машины? Я думал у вас большая площадь, малая нагрузка на крыло и профиль вроде как должен быть сильно изогнутым.
@@user-od9mp3li5c Та ты шо? Спасаться? Вы сначала научитесь элементарщину - тот же карбон производить. А то я вижу что Игорь карбон берет в Ростовском сельмаге, конечно. Кста, а сухой супер джет сырье для своих композитов где берет?
1. Дима дарит Игорю АИ-25. 2. Дима просит Игоря собрать огромную модель, якобы для испытания водородной энергетической установки. *Вы здесь* 3. Игорь собирает водородный самолёт и с Димой на практике доказывают возможность суточного полёта без дозаправок. 4. Дима присылает Игорю вырезанные из пенопласта детали, несколько сотен метров углепластика и пару бочек эпоксидки. 5. Игорь с подозрением смотрит то на присланные детали, то на АИ-25. Игоря терзают смутные сомнения. 6. Игорь собирает всё, присланное Димой. Сомнения подтверждаются. 7. Аэродромные крутят пальцем у виска. Игорь садится в летательный аппарат имени Кулибина-Старка и с криком "СТАРТУЕМ!!!" взмывает над полосой, уходя в точку над горизонтом. Половина Ростова поддаёт жидкого.
А я пожалуй посоветую :) 11:40 При формировании облегченных карбоновых деталей, последним слоем клеят плохо склеивающуюся жертвенную ткань. Сквозь неё просачивается вся лишняя эпоксидка. И потом ткань отрывают вместе с кусочками этой лишней эпоксидки, получается чуть легче чем без жертвенной ткани, при этом прочность не страдает.
@Iura Pastushenko Не, шкурить нельзя. Там ведь вся суть композита в том, что углеродные трубки выдерживают огромное усилие на растяжение, а смола, огромное усилие на сжатие. По этому внешний слой по идее должен быть из трубок, но шлифовать их точно нельзя, иначе они поломаются, и смысла в них не будет.
He gets English subtitles about 48h after a video drops. Check out his previous videos with his drone he made very similar process or his “kite” airplane he made with a jet engine in it made from carbon and fiberglass. It’s quite amazing!
26:27 Помню я, хоть и не в детстве, но лет 10 назад клеил на-отстань воздушный шар на 25 с лишним кубов из скотча, декоративной новогодней бумаги, (забыл как называется, но это на самом деле это не бумага а что-то типа пакетов для запекания, только окрашенная в разные цвета и "хромированая" с обратной стороны).... Всё это криво, косо было склеено за ночь, с заложенной лакированой проволокой с припаяными светодиодами))) На следующий вечер вооружившись вентилятором, с подсчётами подъёмной силы от разности температур, (зима была, в среднем -30), дизельной тепловой пушкой на 30 киловатт мы поставили шар во взлётное состояние.... Наступил момент захватывающий дух, но 4 переделаных специально газовых горелок (на китайских баллонах) не хватило чтоб поднять это чудо - больше чем на метр.... В итоге добавили ведро, в прямом смысле ведро, с парой литров бензина, подожгли его, завихрениями от газовых горелок более менее направили пламя к центру, подняли шар на метров 5, (верёвка была шестиметровая, минус узлы), он так провисел минут 10, (газ кончился), потом его стало "шатать", он дёргался по сторонам, вверх, вниз и плавно упал - накрыв собой ведро и прогорел сбоку... Жаль что тогда, хоть и были камеры в телефонах, про YT ни кто и не думал, и те видосы отправлялись только по блютусу или в помойку вместе с телефоном((( Эмоций было много... Но больше не повторяли, жизнь как то затянула в работу, семью... Но теперь дети уже капельку подросли, надо повторить, показать что есть что-то по интереснее чем воздушный змей, игрушка на пульте или само-присамо-само-само-самокат на батарейках.... Да и повод хоть что то выложить на YT... Ах, блин вспомнил о чем я.... Хочу попробовать склеить шар на кубов 50, а может и 100... Но не так как тогда.... А Тебе спасибо за видосы, будь всегда на позитиве... И пусть количество взлётов всегда будет равно количеству посадок))))
25 кубов... сильно! Жму лапу! Метра 4 был? Не вспомнишь откуда выкройки под элементы брал? Я делал в пару метров диаметром по выкройкам из советской книги какой-то, но хоть убей не вспомню название, а повторить хочется
Ведро с горящим бензином, на высоте пяти метров, на ветру, неставильное положение носителя..... Что могло пойти не так? Инстинкт самосохранения явно не является вашей сильной стороной... 🤔🤦♂️
@@user-wm3eo6cy8t Пока так сказать надували, а он ещё лежал, то роста два точно было... Когда встал то в высоту все три... Выкройку где-то в интернете, но она маленькая была, закинул картинку сегмента в Excel, смасштабировал по примерным расчётам, в настройках листа поставил максимально возможный размер для принтера (лазерный какой-то был А3), вырезал из обоев листы таким размером, распечатал, склеил и вырезал, по этому лекалу вырезал сегменты... Сейчас хочу найти какую-нибудь не сложную 3D модель, загнать её в Pepakura, смасштабировать и так же сделать лекало сегмента...
Колоссальный объем работы , достойный уважения и конечно же огромного ЛАЙКА ! Привет вам от рыбака с берегов Урала ! Ждем завершения строительства самолета !!!
From France, your work is more user friendly and access for the "noob" is less scary than a full matricial molding under pump and lot of accessories. You do it like it was done from the past 30 years. For that thank you and well done good job ! 👍 Now in my opinion, your center part is probably over resistant for the job. Your profile and 200w engine is not in goal of high speed and "G" beast. Probably a little to gain in center less reinforced. I think, I was worked on longeron in carbon tube, longer but same size as yours, I also add little secondary longerons in parallel, and mix Kevlar carbon fiber for a more flexible wing. It's not a problem seeing it flex about 40cm for 5m long. Rigid is always better for flying but not a necessary goal in each use. It's my opinion, but keep in mind your job was great and result is just awesome ! So keep your way of mind and finish this plane with equal quality of job! Strategy is subjective, qualify of job is universal must have in realisation Thank you a lot ! Now... I wait for next episode! A road trip seeing your "laboratory" is a think I dream! Hobby passion is universal language 👍❣️
40 минут, а смотрится без отрыва и на одном дыхании. Когда поднимали на крыле 15 килограммовою чушку я чувствовал БОЛЬ вместе с этим крылом - каким-то близким и родным оно уже стало за время просмотра.
Супер, молодчина Игорян! Если что я занимаюсь трехмеркой, если надо отсканировать/спроектировать модель/матрицу под чпу в каде - пиши ) удачи тебе, брат!
@@zloy_abhaz Как в детском анекдоте) Хирурги накладывают последние швы слону и забыли внутри скальпель. Заново вскрыли, достали скальпель - зашивают: - Хух, на этот раз, надеюсь, ничего не забыли? - Кстати, где наша медсестра?!
Чувак, ты не прав в целом ряде аспектов: 1. Лонжерон из трубы круглого сечения работает заведомо менее эффективно, чем Лонжерон из трубы прямоугольного сечения, сопромат проходил? На верхних полках делать слои вдоль, для работы на изгиб. а все вместе заматывать диагональными слоями для работы на срез. 2. Делать консоль, полностью наполненную пенопластом, это сильно её утяжелить. Стоило делать коробчатый карбоновый лонжерон и отдельные пенопластовые нервюры толщиной от наверное 3 4 до 10 12 мм с шагом.... Эмм... Ну 60 70 что-то такое. В общем это поддаётся расчёту. Сверху или мягкая обшивка плёнкой или жёсткая карбоном. В любом случае будет легче раза в 2 3 3. Делать не по диагонали, это убить всю работу крыла на кручение, а это самое важное при таком удлиннении. 4. На лонжеронах, зачем тебе вообще поперечный нити? Что они делают? Отвечу. Занимают вес. Все. 5. Обшивка тоже имеет смысл делать карбоном в единственном случае, если лежит по диагонали. В общем мораль. Ты сильно перетяжелил крыло. В два раза минимум 6. Черт, Игорь, у тебя крыло с карбоновой обшивкой. Для самолёта с мощность в сотни ватт. На кой черт тебе куртка крыла. Она вообще делается для того, чтобы в полете, под действием аэродинамических сил все выпрямлялось. Ты представляешь, какая тебе нужна будет сила, чтобы скрутить крыло в полете на такой угол. А подъемную силу нескомпенсированная куртка уменьшит. В общем в твоём случае от крутки никакой пользы кроме вреда. Ах, да, место соединения центроплана с консолями сильно слабее, чем само крыло. Надо усиливать.
@@Ay-Yay-Yay я цифр на память не помню, но общая канва расчёта следующая: 1. Задаемся максимальным моментом 2. Лезем в интернет и находим моменты инерции сечения трубы и прямоугольного профиля с разной толщиной полок и стенок. Точно должна быть таблица. 3. Вычисляем при равном предельном напряжении толщины стенок профилей. 4. Вычисляем площадь необходимого поперечного сечения. 5. Делим одно значение на другое. 6. Радуемся.
При одинаковой прочности материала и при одинаковом весе погонного метра прочность круглой и квадратной трубы практически одинаковы.Но в кустарных условиях круглую проще изготовить.
поясните за 11 марта, а то я настолько заворожен тех.процессом что не мог что у меня возникает вопрос скуяли 11 марта upd отбой тревоги, вспомнил что он смотрел на время и все сошлось ps не стал предавать значения цифрам на телефоне кроме 5 часов утра, но зная Игоря не удивился т.к. его нетерпение от своей деятельности порой провоцирует бессоница
@@user-qs9jw3tp8d да я здесь всегда. просто Игорь иногда негативно реагирует на мои комментарии, а может и я иногда резковато высказывают. поэтому стараюсь не отсвечивать.
Оно даже 50 кг не выдержит, а если сам самолёт + вес пассажира, то вообще без вариантов, да и нагрузки на скоростях сильно выше, другое крыло нужно, с другим профилем и прочностью!
Доброго дня, Игорь! Понимаю, что многие, кто смотрят 'в теме', однако, есть и такие, кто теряется в авиационной терминологическом аппарате. Если бы в ролик был бы вставлен короткометражный фрагментарный ликбез по всякого рода 'консолям, ланжеронам и элеронам', заходило бы ещё глубже! Успехов Вам! С благодарностью, Тарас, Владивосток.
Я вот всё жду когда же Игорь сам на это решится, соберет какой нибудь планер типа археоптерикса, на крайняк дельта-крыло из композита. Несложно ведь. И масса эмоций от полета.
Подскажу вариант замены емкостей под эпоксидку. Можно делать вкладки из полиэтилена. Брать емкость и используя например пищевую пленку либо одноразовые мешочки, прокладывать. После использования полиэтилен утилизируется, а емкость остаётся чистой. Лайкните, чтобы Игорь увидел.
По поводу прижима ткани: при изготовлении яхтенных мачт заготовку помешают в рукав из полиэтиленовой плёнки и откачивают воздух. За подробный разбор к злов и примыканий отдельное спасибо, сейчас собираюсь занятся темже самым, но конечно в гораздо более лайтовом варианте =)
е-Манать, ты извращенец! в хорошем смысле слова ) ну молодец !! столько работы ради своего увлечения! не многим дано такое усердие ) удачи в постройке самолета, слежу за каждым видосом) и с нетерпением жду первого полета!
Игорь огромное спасибо за такую пошаговую инструкцию. Сам очень давно не занимался авиамоделированием, но смотря Ваши ролики вновь разгорается интерес и чешутся руки! Очень красивый самолёт получится! Желаю успехов, и жду новую серию)
вы нереально крутой мастер своего дела, я восхищен насколько все красиво и надежно получается! вот какой пример должен быть для молодежи, а не то, что сейчас... лайк конечно и как всегда!
Не знаю Игорек прочитаешь ты этот коммент или нет но тебя реально накрыло это изготовление самолета ,ну как мальчишу, даже в голосе слышно радось!!! Удачи тебе, и ждем новых видосов! :-)
Игорь, Вам под вакуумом нужно было обшивку из угля выклеивать , так можно лишнюю смолу убрать и пузырей меньше было бы И вакуум не обязательно используется только с матрицами, в твоём случае нужен был мешок, жертвенная ткань и дренаж для сбора лишней смолы Для холодной формовки по сути нужен только вакуумный насос, все остальное делается из подручных средств Удачи в работе! Привет от авиамоделистов из Казани 🖐️🛩️
Love it.... Very informative with some helpful tricks as well, you have ended up with a strong light and good looking wing. Keep these brilliant videos coming bud. Martin. Southern England.
Если провода будут закатываться навсегда, то вместо проводов с изоляцией можно попробовать использовать эмальпровод. P.S.: Ну это если борьба за граммы)
Наука
Отличное крыло получилось. Я доволен как слон !!! Эээээххххх !!!!!!!
Однонаправленная углелента какая марка и место приобретения пожалуйста...
Скоростной профиль для тихоходной маломощной машины?
Я думал у вас большая площадь, малая нагрузка на крыло и профиль вроде как должен быть сильно изогнутым.
Игорь, мне кажется это сильно избыточная прочность крыла
@@romashin921 Марку не знаю. Это отходы производства.
@@paul_wiggin Изогнутый плохо против ветра летит. Он больше для неуправляемых планеров подходит.
39:28 Хрррсь... «Хоть бы это была спина!» - подумал Игорь)))
А я думал, это они сами со страху - прррык! )))
Лучше спина чем айфон 😂😂😂
Это у Игоря шорты по шву на заднице треснули!!! А так ничего, полёт нормальный!!!!🤣🤣🤣
Когда был звук хрясь, надпись "топим за безопасность" на майке поменялась на "даю жидкого".
Да какое-то слабое крыло человека точно не выдержит :(
Крыло класс! ИГОРЬ, тебе стати в комментариях англоязычные пишут чтобы ты автоматические субтитры включил. Лайк чтобы заметил!
Англоязычным пора учить русский язык. Очень пригодится, когда они побегут в Россию спасаться.
@@user-od9mp3li5c от кого или от чего спасаться?
@@user-od9mp3li5c Та ты шо? Спасаться? Вы сначала научитесь элементарщину - тот же карбон производить. А то я вижу что Игорь карбон берет в Ростовском сельмаге, конечно. Кста, а сухой супер джет сырье для своих композитов где берет?
@@fifi-fx4yb это рофл был, полюбому. Чё вы заладили в самом деле
За ганицей эта тема сильно развита правда там это пожелые люди творят чуть не написал (старперы ) но тема благодатная люди это любят ⏰
1. Дима дарит Игорю АИ-25.
2. Дима просит Игоря собрать огромную модель, якобы для испытания водородной энергетической установки.
*Вы здесь*
3. Игорь собирает водородный самолёт и с Димой на практике доказывают возможность суточного полёта без дозаправок.
4. Дима присылает Игорю вырезанные из пенопласта детали, несколько сотен метров углепластика и пару бочек эпоксидки.
5. Игорь с подозрением смотрит то на присланные детали, то на АИ-25. Игоря терзают смутные сомнения.
6. Игорь собирает всё, присланное Димой. Сомнения подтверждаются.
7. Аэродромные крутят пальцем у виска. Игорь садится в летательный аппарат имени Кулибина-Старка и с криком "СТАРТУЕМ!!!" взмывает над полосой, уходя в точку над горизонтом. Половина Ростова поддаёт жидкого.
Класный расказ надо тему розвивать 👍
и Игоря ни кто больше не видит ) Игорька забирают в NASA - засекречивают ) и с концами.. нее, такой расклад нам не надо ! )
Игорь: не пугайтесь звука, работаю в респираторе, чтобы долго жить
Тоже Игорь: (разгоняется на велосипеде до сотни)
Разгоняется с криками: "Чтобы жииить долгооооооо!"
ТОПИМ ЗА БЕЗОПАСНОСТЬ!
с реактивным движком
Ну да, работать с эпоксидкой нужен респиратор, а от смертельного вируса защититься, достаточно медицинской маски.
Так же Игорь: Керосин второй воздух
Что значит ЕСЛИ будем делать настоящий самолет, я думал КОГДА :)
Тем более двигатель для него уже есть: АИ-25🤣🤣🤣🤣
Только собирался тоже самое написать 👍😁
Игорь еще не уверен похоже, а самолет делать уже придется сто пудов, он просто не знает еще)
@@КрасныеВаленки не иначе)) мы тут все, просто так чтоль собрались?😂😂😂
Даешь гоночному болиду крылья!)
Игорь привет Санкт-Петербурга! Самлотёт 115кг мечта всехъ авиационных подписчиков твоего канала! Все в ожидании!!! Кто согласен ставь лайк👍
37:35 Топ контент, Игорь в футболке "топим за безопасность" машет карбоновым крылом под лэп)))
Игорь всегда "топим за безопасность", но кроме респиратора от угольной резки или очков, безопасность - это последняя мысль. 😂
Умных советов давать не буду, потому что сам не знаю. Но скажу просто. Ты красавчик!!! Удачи тебе.
А я пожалуй посоветую :)
11:40 При формировании облегченных карбоновых деталей, последним слоем клеят плохо склеивающуюся жертвенную ткань. Сквозь неё просачивается вся лишняя эпоксидка. И потом ткань отрывают вместе с кусочками этой лишней эпоксидки, получается чуть легче чем без жертвенной ткани, при этом прочность не страдает.
Но проект, как всегда очень крутой)))
@Iura Pastushenko Не, шкурить нельзя. Там ведь вся суть композита в том, что углеродные трубки выдерживают огромное усилие на растяжение, а смола, огромное усилие на сжатие. По этому внешний слой по идее должен быть из трубок, но шлифовать их точно нельзя, иначе они поломаются, и смысла в них не будет.
Игорь у моей жены к тебе претензии))) я токарный купил...
Я тоже!))))
А я в аэроклуб затесался, там токарник уставший, но для начала самое то
Покажите своей супруге видео Игоря ,может поменяет мнение!
Я тоже купил... + фрезер...
@@vitos1349 , себе тоже купит
You are off the charts!!
Don't understand even one word but love your work!!
Thanks for sharing your secrets!!
Hi is make planer on hydrogen engine.
subtitlea ready
He gets English subtitles about 48h after a video drops. Check out his previous videos with his drone he made very similar process or his “kite” airplane he made with a jet engine in it made from carbon and fiberglass. It’s quite amazing!
@@Ms_Princess_Zelda good info thanks, was wondering why subtitles were a bit hit or miss, i'll just have to be a little more patient :-)
Learn russian))
Игорь, не стесняйся пилить длинные ролики подробные: они от этого только лучше, информативное и интереснее становятся!
26:27 Помню я, хоть и не в детстве, но лет 10 назад клеил на-отстань воздушный шар на 25 с лишним кубов из скотча, декоративной новогодней бумаги, (забыл как называется, но это на самом деле это не бумага а что-то типа пакетов для запекания, только окрашенная в разные цвета и "хромированая" с обратной стороны)....
Всё это криво, косо было склеено за ночь, с заложенной лакированой проволокой с припаяными светодиодами)))
На следующий вечер вооружившись вентилятором, с подсчётами подъёмной силы от разности температур, (зима была, в среднем -30), дизельной тепловой пушкой на 30 киловатт мы поставили шар во взлётное состояние....
Наступил момент захватывающий дух, но 4 переделаных специально газовых горелок (на китайских баллонах) не хватило чтоб поднять это чудо - больше чем на метр....
В итоге добавили ведро, в прямом смысле ведро, с парой литров бензина, подожгли его, завихрениями от газовых горелок более менее направили пламя к центру, подняли шар на метров 5, (верёвка была шестиметровая, минус узлы), он так провисел минут 10, (газ кончился), потом его стало "шатать", он дёргался по сторонам, вверх, вниз и плавно упал - накрыв собой ведро и прогорел сбоку... Жаль что тогда, хоть и были камеры в телефонах, про YT ни кто и не думал, и те видосы отправлялись только по блютусу или в помойку вместе с телефоном(((
Эмоций было много... Но больше не повторяли, жизнь как то затянула в работу, семью...
Но теперь дети уже капельку подросли, надо повторить, показать что есть что-то по интереснее чем воздушный змей, игрушка на пульте или само-присамо-само-само-самокат на батарейках.... Да и повод хоть что то выложить на YT...
Ах, блин вспомнил о чем я.... Хочу попробовать склеить шар на кубов 50, а может и 100... Но не так как тогда....
А Тебе спасибо за видосы, будь всегда на позитиве... И пусть количество взлётов всегда будет равно количеству посадок))))
25 кубов... сильно! Жму лапу! Метра 4 был?
Не вспомнишь откуда выкройки под элементы брал? Я делал в пару метров диаметром по выкройкам из советской книги какой-то, но хоть убей не вспомню название, а повторить хочется
Ведро с горящим бензином, на высоте пяти метров, на ветру, неставильное положение носителя..... Что могло пойти не так? Инстинкт самосохранения явно не является вашей сильной стороной... 🤔🤦♂️
@@user-wm3eo6cy8t Пока так сказать надували, а он ещё лежал, то роста два точно было... Когда встал то в высоту все три... Выкройку где-то в интернете, но она маленькая была, закинул картинку сегмента в Excel, смасштабировал по примерным расчётам, в настройках листа поставил максимально возможный размер для принтера (лазерный какой-то был А3), вырезал из обоев листы таким размером, распечатал, склеил и вырезал, по этому лекалу вырезал сегменты... Сейчас хочу найти какую-нибудь не сложную 3D модель, загнать её в Pepakura, смасштабировать и так же сделать лекало сегмента...
Хороший хвост получился... Ждём крыло... :)
Ну а чо, сейчас это крыло, а через год, отсоединит и будет хвост для нормального самолёта
@_ триммер 😄
Колоссальный объем работы , достойный уважения и конечно же огромного ЛАЙКА ! Привет вам от рыбака с берегов Урала ! Ждем завершения строительства самолета !!!
From France, your work is more user friendly and access for the "noob" is less scary than a full matricial molding under pump and lot of accessories.
You do it like it was done from the past 30 years.
For that thank you and well done good job ! 👍
Now in my opinion, your center part is probably over resistant for the job. Your profile and 200w engine is not in goal of high speed and "G" beast.
Probably a little to gain in center less reinforced.
I think, I was worked on longeron in carbon tube, longer but same size as yours, I also add little secondary longerons in parallel, and mix Kevlar carbon fiber for a more flexible wing.
It's not a problem seeing it flex about 40cm for 5m long.
Rigid is always better for flying but not a necessary goal in each use.
It's my opinion, but keep in mind your job was great and result is just awesome ! So keep your way of mind and finish this plane with equal quality of job!
Strategy is subjective, qualify of job is universal must have in realisation
Thank you a lot ! Now... I wait for next episode!
A road trip seeing your "laboratory" is a think I dream!
Hobby passion is universal language
👍❣️
Yes visiting Igor in his element would be quite an experience!
So, from this time passed now. What do you think of this plane flying? Now we are waiting for installation of hydrogen cells.
Когда во второй раз затрещало, начали опускать не сговариваясь. Очень смешно.🐹
Этот хрусть мне в кошмарах будет снится:-)
Я пересмотрел,ржака, а лица какие у обоих!)))
Игорь: я решил прийти пораньше сегодня , в мастерскую.
Я то думал что он там живёт.
Ачувище! Он там живет!
Он туда еще 11 марта пришел, пораньше
40 минут, а смотрится без отрыва и на одном дыхании. Когда поднимали на крыле 15 килограммовою чушку я чувствовал БОЛЬ вместе с этим крылом - каким-то близким и родным оно уже стало за время просмотра.
Лучшее видео за последнее время. Процесс изготовления и само крыло вышли очень красивыми. Удачи.
Спасибо. Раз в пол года могу осиливать такие видео.
Супер, молодчина Игорян! Если что я занимаюсь трехмеркой, если надо отсканировать/спроектировать модель/матрицу под чпу в каде - пиши ) удачи тебе, брат!
Видимо Игорю надо подсказать о Раскрытии потенциала преимуществ 3D наглядности модели....
12:09 "после обрезания лучше будет видно".
ой-вей!
Какой же "ой-вей", после обрезания "Мазель-тов" 😂
Пожалуй это первое видео, где показано такое огромное количество изготовленных деталей.
Desde MÉXICO veo tus trabajos, Admiro tus capacidades de Ingeniería, me parece muy Interesante. Saludos Cordiales.
Hombre muy intelegente,travajadores como todos los rusos!
Saludos desde Turquia! Entiendes todo del video?
@@Andrey_Bochkarev claro,soy ruso!
@@MrMitt56 отлично! только я у мексиканца спросил :)
@@Andrey_Bochkarev понял. Нет проблем!
"Потерял свои весы". Весы? Потерял? В гараже?
Вспомнился анекдот с русским в комнате и тремя шарами
Он проснулся в шесть часов.
В гараже нету весов!!!
По ошибке закатал в крыло!😆😆😆
@@zloy_abhaz Как в детском анекдоте)
Хирурги накладывают последние швы слону и забыли внутри скальпель.
Заново вскрыли, достали скальпель - зашивают:
- Хух, на этот раз, надеюсь, ничего не забыли?
- Кстати, где наша медсестра?!
у меня всегда 50% времени занимает поиск инструмента
@@alexfisher3779 У меня, наверное все 90%, и то не всегда удаётся найти.
Сколько же там различных нюансов и тонкостей. Лайкосище огромный.
Игорь берегите здоровья ради миллиона подписчиков! Здоровый сон очень важен! Всем кофа!
Я в шоке от того чем ты занимаешься, столько труда, знаний, и мастерства прилогается, удачи тебе во всех твоих проектах!)
Чувак, ты не прав в целом ряде аспектов:
1. Лонжерон из трубы круглого сечения работает заведомо менее эффективно, чем Лонжерон из трубы прямоугольного сечения, сопромат проходил? На верхних полках делать слои вдоль, для работы на изгиб. а все вместе заматывать диагональными слоями для работы на срез.
2. Делать консоль, полностью наполненную пенопластом, это сильно её утяжелить. Стоило делать коробчатый карбоновый лонжерон и отдельные пенопластовые нервюры толщиной от наверное 3 4 до 10 12 мм с шагом.... Эмм... Ну 60 70 что-то такое. В общем это поддаётся расчёту. Сверху или мягкая обшивка плёнкой или жёсткая карбоном. В любом случае будет легче раза в 2 3
3. Делать не по диагонали, это убить всю работу крыла на кручение, а это самое важное при таком удлиннении.
4. На лонжеронах, зачем тебе вообще поперечный нити? Что они делают? Отвечу. Занимают вес. Все.
5. Обшивка тоже имеет смысл делать карбоном в единственном случае, если лежит по диагонали.
В общем мораль. Ты сильно перетяжелил крыло. В два раза минимум
6. Черт, Игорь, у тебя крыло с карбоновой обшивкой. Для самолёта с мощность в сотни ватт. На кой черт тебе куртка крыла. Она вообще делается для того, чтобы в полете, под действием аэродинамических сил все выпрямлялось. Ты представляешь, какая тебе нужна будет сила, чтобы скрутить крыло в полете на такой угол. А подъемную силу нескомпенсированная куртка уменьшит. В общем в твоём случае от крутки никакой пользы кроме вреда.
Ах, да, место соединения центроплана с консолями сильно слабее, чем само крыло. Надо усиливать.
По поводу трубы круглого и прямоугольного сечения. При условии равного веса и толщины стенки, насколько эффективней прямоугольный? Примерно. Спасибо.
@@Ay-Yay-Yay я цифр на память не помню, но общая канва расчёта следующая:
1. Задаемся максимальным моментом
2. Лезем в интернет и находим моменты инерции сечения трубы и прямоугольного профиля с разной толщиной полок и стенок. Точно должна быть таблица.
3. Вычисляем при равном предельном напряжении толщины стенок профилей.
4. Вычисляем площадь необходимого поперечного сечения.
5. Делим одно значение на другое.
6. Радуемся.
круглая - так проще
При одинаковой прочности материала и при одинаковом весе погонного метра прочность круглой и квадратной трубы практически одинаковы.Но в кустарных условиях круглую проще изготовить.
@@retoxxx1 никто не спорит. Я только о том, что Игорь говорил что его цель это максимальное облегчение конструкции, коею он не выполнил
Новый видос от Негоды - Лайк не глядя!!
Знаешь ,у тебя лучший русскоязычный канал про рукоблудство и самолетостроении
Крыло супер!!!!!! И изгиб даёт! Всё как по учебнику! 10000 лайков!
Кто не понимает почему у Игоря 11 марта - все просто, предыдущим проектом Игоря была машина времени :)
он подьебует сто пудов )
Следующим*
поясните за 11 марта, а то я настолько заворожен тех.процессом что не мог что у меня возникает вопрос скуяли 11 марта
upd отбой тревоги, вспомнил что он смотрел на время и все сошлось
ps не стал предавать значения цифрам на телефоне кроме 5 часов утра, но зная Игоря не удивился т.к. его нетерпение от своей деятельности порой провоцирует бессоница
на трубу поверх пропитанной углеткани надевается термоусадка, нагревается и получаем композит, по качеству близко к автоклавному. не благодарите.
Где Вы были раньше?)))
@@user-qs9jw3tp8d да я здесь всегда. просто Игорь иногда негативно реагирует на мои комментарии, а может и я иногда резковато высказывают. поэтому стараюсь не отсвечивать.
а термоусадка много весит ?
@@1502wowa она из композита выгоняет воздух и излишки смолы, а потом просто снимается, как оболочка с сосиски.
@@bullywa а нагрев термоусадки не повлияет на карбон, бакситку, пенопласт ?
Чем больше самолёт тем больше нюансов, завораживающее зрелище.
Хочется увидеть следующи проэктом- карбоновая рама для велосипеда. У вас есть талант рассказывать сложные вещи просто.
Игорь. Спасибо тебе за это прекрасное видео!!! Жаль что нельзя поставить больше 1 лайка.
Длинные видео от Игоря - кайф!!! :)
Молодец! Просто, как настоящий авиа-творец. Радуюсь за твою уситчивость и точность. Успехов! И удачных моделей и идей и конечно полётов....
Игорь! Красивая, классная, качественная работа!!!!!!
Все поняли намёк?
"Это крыло может поднять человека, если развить достаточно большую скорость"
Игорь, с нетерпением ждем!
Оно даже 50 кг не выдержит, а если сам самолёт + вес пассажира, то вообще без вариантов, да и нагрузки на скоростях сильно выше, другое крыло нужно, с другим профилем и прочностью!
@@MrMihap
Можно еще слои карбона наклеить и все
@@DD-lq5ty нет, нужны внутренние нервюры и продольное усиление. Плоский карбон плохо держит нагрузку на изгиб.
beautiful wing, well done
Я б психанул уже давно... Терпения тебе, Игорь! Слежу за проектом. Лайк конечно!
Время на телефоне показать это идеально. Ни кто не думал, но вот успех ахаха)) поразительное терпение)) Пусть оно вас никогда не покидает
Игореха, шикарное крыло! Хороший самолёт получится для георазведки, так глядишь может с ним ещё и заработаешь много!
Дождались!!!
Давай Игорюха, поднажми ещё чуть-чуть. Хотим больше контента с этим аппаратом. С нас лови лукасы ♥ и просмотры ★
А что, лукас это не просмотр? Типа от look
@@dicederman нет. "Смотреть", так и будет смотреть. Или допускается слово "чекать"
Доброго дня, Игорь! Понимаю, что многие, кто смотрят 'в теме', однако, есть и такие, кто теряется в авиационной терминологическом аппарате. Если бы в ролик был бы вставлен короткометражный фрагментарный ликбез по всякого рода 'консолям, ланжеронам и элеронам', заходило бы ещё глубже! Успехов Вам! С благодарностью, Тарас, Владивосток.
Это нереально много работы..... Терпения тебе и сил!
видос - бомба! очень познавательный! с меня - однозначно ЛАЙК и в закладки!!
Ничего не понял, но досмотрел до конца и было очень интересно!))
Крыло кайфово, выглядит идеально!!! Главное успеть до морозов!
Обожаю такие длинные и подробные видео. Как в старые добрые времена. 👍👍👍
Следующий самолёт должен поднять своего создателя в небо
Не надо загадывать на будущее
Можно сделать Cri-Cri
Я вот всё жду когда же Игорь сам на это решится, соберет какой нибудь планер типа археоптерикса, на крайняк дельта-крыло из композита. Несложно ведь. И масса эмоций от полета.
Только с парашютом! Аэроклуб и тренировки!
@@user-ju6gb4lr8x Это не путь Игоря, он топит за безопасность (с) 😀😀😀😀
Молодец, Игорь! Перфекционист! Ждём полета и запуска аи-25.
Молодец! Учеников тебе по больше, а то у нас уже и забыли кто такие авиамоделисты ((((
Подскажу вариант замены емкостей под эпоксидку. Можно делать вкладки из полиэтилена. Брать емкость и используя например пищевую пленку либо одноразовые мешочки, прокладывать. После использования полиэтилен утилизируется, а емкость остаётся чистой.
Лайкните, чтобы Игорь увидел.
Ficou perfeito, simplesmente maravilhoso, parabéns amigos...trabalho bem estruturado... abraços do Brasil Rio de janeiro.
Ой, красота! Спасибо за технологические подробности
Спасибо за подробности. Кому они не интересны, всегда может перемотать.
По поводу прижима ткани: при изготовлении яхтенных мачт заготовку помешают в рукав из полиэтиленовой плёнки и откачивают воздух.
За подробный разбор к злов и примыканий отдельное спасибо, сейчас собираюсь занятся темже самым, но конечно в гораздо более лайтовом варианте =)
Игорёк красава! ты молоток, смотрю все видосы, жду того момента когда полетит эта крылатая бандура!
Поднимать нужно за аэродинамический центр консолей, примерно чуть ближе к центроплану от середины консоли, а так и сломать можно)
жаль, что в моем детстве небыло подобных кружков и таких преподавателей!!!
е-Манать, ты извращенец! в хорошем смысле слова ) ну молодец !! столько работы ради своего увлечения! не многим дано такое усердие ) удачи в постройке самолета, слежу за каждым видосом) и с нетерпением жду первого полета!
Круто, Игорь! Хайтековое крылышко со всей оснасткой!
Такой самолёт в кругосветку полететь сможет!😉
Игорь проэкт класс! Спасибо!
Игорёк ты гений .Хотелось бы новый проект электо авто.Зарание благодарю. Будем ждать.
Игорь огромное спасибо за такую пошаговую инструкцию. Сам очень давно не занимался авиамоделированием, но смотря Ваши ролики вновь разгорается интерес и чешутся руки! Очень красивый самолёт получится! Желаю успехов, и жду новую серию)
Только размечтался, что спокойной обстановке посмотрю видос от Игоря, и уффф... мечты сбываются! Спасибо большое!!
you must have allot of money or carbon must be cheap over there. super good
Some of the carbon he uses is recycled
Not cheap, he said that one square decimeter costs about one dollar
"over there" is ali-XPRss, same price price for you, and hobbies not meant to count money.
Спасибо большое за видео , начал смотреть ради прикола, скрасить досуг , а тут такое..... А потом не смог оторваться . Респект уважуха! Подписался !
из учетов моих навыков авиа-моделирования крыльев и самолетов это скажу что ) я удивлен то что я шас вижу ) это шедевр )
Спасибо за "подробно показываю" )
39:30 - у "Боинга" крыло также прогибается в полете, так что все ОК!
А у боинга тоже хрустит?
@@Ponytamin Когда я летел на боинге, крылями он сильно махал, и хруст мне мерещился довольно громкий.
Наконец-то, старый, достойный видос. Как раньше. Чтоб было интересно всем кто в авиамоделировании нифига не понимает. Мне нравится! Палец вверх!
вы нереально крутой мастер своего дела, я восхищен насколько все красиво и надежно получается! вот какой пример должен быть для молодежи, а не то, что сейчас... лайк конечно и как всегда!
Негода ТОП! всегда с нетерпением жду новые видео.
В качестве грузиков при неровных поверхностях хорошо подходят мешочки с песком-дробью(старые носки и соль) и стаканчики с водой (резанные бутылки)
Ты красавчик) я хоть и этим не увлекаюсь,но смотрю все видео,удачи тебе,ты лучшый)
Всегда ставлю лайк 👍🏾 так как человек старается!
Узнал много новых слов типа Бальза и остальные, пойду гуглить))
Залипательно) Давно ждал длинный ролик)
Good try to feel the lift by running.
Better engineer than runner lol
200w legs and take offfffffffff 😂
Не знаю Игорек прочитаешь ты этот коммент или нет но тебя реально накрыло это изготовление самолета ,ну как мальчишу, даже в голосе слышно радось!!! Удачи тебе, и ждем новых видосов! :-)
Эпическая работа. Моё почтение, Игорь
Очень переживал, когда Игорь возле проводов ЛЭП карбоновым крылом махал)) надо топить за безопасность)
Отличный видос! Познавательно, спасибо.
Нет ни чего приятнее чем наслаждаться творением рук своих
Игорь, Вам под вакуумом нужно было обшивку из угля выклеивать , так можно лишнюю смолу убрать и пузырей меньше было бы
И вакуум не обязательно используется только с матрицами, в твоём случае нужен был мешок, жертвенная ткань и дренаж для сбора лишней смолы
Для холодной формовки по сути нужен только вакуумный насос, все остальное делается из подручных средств
Удачи в работе! Привет от авиамоделистов из Казани 🖐️🛩️
que construção incrivel parabens
Лайком больше чем просмотров))) ждём с нетерпением новых выпусков!!
1496 просмотров 190 лайков ?
@@Luskanets в первые секунды после выкладывания видео просмотры ещё не засчитаны, а лайки уже стоят)))
а у меня блокировка на рекламу ютубувскую стоит , это минус просмотр или ничего ... можно!
@@Lkjkl нет, ПЛАТНАЯ блокировка рекламы , да наиифига она нужна !
Love it....
Very informative with some helpful tricks as well, you have ended up with a strong light and good looking wing.
Keep these brilliant videos coming bud.
Martin. Southern England.
Я удивляюсь на сколько крапотлиыая работа, и на столько аккуратно выполнено качество деталей.
Настроение аж подниматься когда видишь новый ролик негоды
Из-за Игоря у меня теперь на мотоцикле крыло из карбона, сам делал👀 Только я не понял чем меня абс крыло не устраивало, но вот так вот вышло...
Abs крыло будет безопаснее при дтп
Каждый раз после ваших роликов хочется закупиться смолой и карбоном))
Вы очень хорошо снимаете фильмы. Привет из Польши.
Man what you're building....
Wow...
Если провода будут закатываться навсегда, то вместо проводов с изоляцией можно попробовать использовать эмальпровод.
P.S.: Ну это если борьба за граммы)
Тоже так подумал(:
Отличное видео. Познавательно. Моделирование это круто. Ждём, ждём, ждём. С словом "Поехали".
Игорь, за это лайк даже выпрашивать не нужно, это автоматически ставится лайк за проделанную работу