Petite vidéo bien sympathique 👍 Niveau poids y a encore un peu à gratter sur la couronne. En tout cas toujours intéressant de mettre des chiffres derrière une modif 😉
Hello copain ravis de te revoir. Toujours au top tes vidéos. Au faite j’aimais bien tes jingles mais sa me plait aussi sans. Longue vie mec, que la force soie avec toi !!! Moi je valide, bonjour à t’as famille. J’adorais quand l’apprenti t’aidait, la réparation du pneu crevé de son petit vélo vraiment C’était trop beau à voir. Un grand merci pour le partage et tes vidéos.
Salut as toi super video je roule aussi sur cbr jaimerai bien savoir se que tu as fait sur la tienne pour avoir 14,7 ch merci a toi (je regarde toute tes video )
Sa fait plaisir des tutos ainsi , moi même je me suis aperçu d’une chose qui vraiment abuser les clapet vl6 malossi a lamelles carbonne vendu 30 a 40e et bien j'ai comparer avec clapets origine derbi c'est exactement les même sauf que sur l’origine les lamelles sont en fibre mais la ou le bas blesse c’est que ceux en fibre font 0,35mm ceux en carbone font 0,20m. Et que ceux en fibre donc marche mieux et moins cher donc tu vois le délire
C'est ce que j'ai fait sur ma duke 125 j'ai gagne 1, 4 kilo sur chaine et couronne la chaine est maintenant sans joint ... la difference est flagrante meilleurs accel ... et j'ai mis egalement des roulements cermique hybride
'alut! Je ne dois pas être le seul à avoir espéré la décomposition en deux étapes, d'abord la mesure du gain dû à la chaîne plus fine et légère et sans joint, puis, dans un second temps, le gain dû à une couronne alu.....🤔 Mais on t'aime quand même !✌️
@@josselinclerget69 je duis entrain de refaire des etriers de 350dr et a priori il conseille graisse silicone(je ne sais pas si cela fait une diff)par contre mes coulisseaux etaient collés a cause de la graisse..
sur une moto de piste de la graisse qui résiste bien à la chaleur, sur une moto de tous les jours, une graisse qui résiste bien au figeage par temps de gel.
Bête question, mais le gain n'est pas dû au changement de rapport de transmission ? ( Pas une critique, juste pour ma culture générale en mécanique, maintenant peut-être que le rapport est le même et que ce n'est qu'illusion dû au différents alésages des couronnes ) merci, super vidéo comme toujours ! :)
salut peut être aussi que la chaine sera a changer plus souvent la chaine d'origine a subit des calculs avec une marge de rupture supérieur la plus fine ça compromet peut être la fiabilité et une chaine dans un carter au niveau du pignon d'entrainement c'est la hantise des motards
Petite interrogation: on vois que les diamètres des couronnes ne sont pas les mêmes ! Le kit chaine allégé tire plus court que celui d'origine ! Comme la puissance est mesurée à la roue cela doit avoir une influence sur le résultat !Il est dommage de ne pas avoir fait le test avec les même développements.
Il faut faire attention aux poids de la moto et surtout à selui du pilote car un pilote trop lourd sur une machine trop légère ses glissade direct sur les virage il faut équilibré les deux facteurs gravité et force centrifuge je parle par expérience
@@TOURNOIS.Racing mdr g1 trop légère sa me rappelle une vidéo que tu a mis est que tu as mise en génériques 😅😅😅 on a pas le choix de faire avec notre poids donc on fait du drift à la mode de Tokio et on pris pour que sa passe 😉😉😉😉
@@TOURNOIS.Racing je te suis depuis un moment déjà t'es vraiment un bon mécanicien franchement j'ai appris beaucoup de trucs grâce à toi je te remercie énormément 🙏🙏🙏
Mmmm il y a un goût..... Il manque environ ~7 cv.... Il y a des watts manquants 😭 Attention je n'ai pas dit :"Qu il manquait 10 cv. Cela serait difficile de les avoir." 😁
hé gros! la différence de puissance mesurée n'est pas tout à fait "honnête" : un kit chaine léger ne se rôde pas et s'use très vite, il faudrait le changer à chaque course sinon on PERD de la puissance par rapport au kit d'origine en bon état. un kit chaine d'origine se rode c'est à dire s'use lentement et ici on ne sait rien de son état, il était peut-être très usé, et la différence peut venir de là uniquement, alors qu'en bon état il fera facilement toute une saison si la chaine est propre et bien graissée. la présence d'o-ring compte aussi, ça mange des watts, on n'en a pas besoin si on change le kit très souvent. l'usure d'une chaine se mesure à son allongement. je ne doute pas que tu le savais, mais les autres c'est moins sûr. faudrait aussi mesurer, ou changer d'office, la chaine de distri, le calage est vraiment important pour les régimes élevés.
Moi j'ai passé 3 ans a faire du banc avec la même chaine sans jamais la graisser ni même la retendre et les moteurs ont toujours sorti ce qu'il devait sortir Ce que tu racontes c'est un truc que tu as testé de toi même ou qu'on t'as raconter ?
@@TxtExhaust la même chaine o-ring qui n'a donc jamais vu la pluie ni la poussière de la route ? ceux qui roulent savent qu'une chaine non-oring s'use d'autant plus vite qu'elle est plus sèche, et ce sont bien les watts du moteur qui l'usent par frottement. et l'usure d'une chaine se mesure.
Et on peut l'imager d'une autre façon, mettez une grosse chaîne sur un vélo et vous aller voir à quel point sa devient raide! J'ais fais l'expérience il y a plus de 25 ans.
![Yeat & Quavo - 5BRAZY [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/4XxnTAwyxus/mqdefault.jpg)
La chaîne de la chaîne ! Trop fort.
Instructif en tout cas, merci pour toutes ces petits details.
Petite vidéo bien sympathique 👍
Niveau poids y a encore un peu à gratter sur la couronne.
En tout cas toujours intéressant de mettre des chiffres derrière une modif 😉
Faut péter plein de trous 😜 dedans mais bie' équilibré
Hello copain ravis de te revoir. Toujours au top tes vidéos. Au faite j’aimais bien tes jingles mais sa me plait aussi sans. Longue vie mec, que la force soie avec toi !!! Moi je valide, bonjour à t’as famille. J’adorais quand l’apprenti t’aidait, la réparation du pneu crevé de son petit vélo vraiment C’était trop beau à voir. Un grand merci pour le partage et tes vidéos.
Salut as toi super video je roule aussi sur cbr jaimerai bien savoir se que tu as fait sur la tienne pour avoir 14,7 ch merci a toi (je regarde toute tes video )
Nickel je comprend mieux pourquoi j'ai un gain sur mon scoot avec ma cloche d'embrayage plus lourde 😁👌🏽
Merci au top comme toujours !
Sa fait plaisir des tutos ainsi , moi même je me suis aperçu d’une chose qui vraiment abuser les clapet vl6 malossi a lamelles carbonne vendu 30 a 40e et bien j'ai comparer avec clapets origine derbi c'est exactement les même sauf que sur l’origine les lamelles sont en fibre mais la ou le bas blesse c’est que ceux en fibre font 0,35mm ceux en carbone font 0,20m. Et que ceux en fibre donc marche mieux et moins cher donc tu vois le délire
Top cette vidéo, elle montre qu'avant de vouloir gagner des chevaux, il faut réfléchir où on en perd 👏
tout a fait
Toujours sympa tes vidéos .
Merci a toi.
Ouah trop content le retour des vidéos régulière 🥰🥰🥰🥰🥰
Super vidéo, merci Yonnet;)
Slt tr sa fait du bien de te revoir tout nous refait de la mécanique quand tu nous manque
je ralais pour la qualité de la dernière vidéo, mais là, on te retrouve 😁👍♥️ et tant mieux.
dans le détail, merci
Ben oui sur nos motos de courses ancêtres on gagne 1/2CH ...bonne video qui rassure les petits détails
une transmission à courroie est-elle envisageable en usage compétition ?
Oui sur un scooter, une buell ou une harley
Enfin une vidéo sa fesait longtemps 🤩
4 jours
Toutes tes vidéos sont au top du top. 👍🤙
Super vidéo et super montage merci a toi c'est bien se te voir revenir sur RUclips 👍
Belle balance Digi, on se croirait aux fruits et légumes du Match😂
Trop court mais jcomprends ! Il faut passer du temps avec la famille aussi!😉😉🤟💪👍🙏🙏🙏
Tip top. Vivement la suite. Ta encore du taf. Hâte de voir ce que tu vas faire sur le moulin.
Salut merci au moins cela répond factuellement à des questions.
Salut Yonet 👋 effectivement sympa le p'tit gain peu s'avérer utile pour les sorties de courbe 👌hâte de voir les prochaines vidéos 😊 😉bon courage ✌️
Efficace et et synthétique...merci pour le partage. 😉
En poids non suspendu et en frottement des pneus plus fins seraient mieux et vu le peu de chevaux cela serait envisageable!?
Sa vaut pas un 86 top alu!
Sympa cette cbr 👍
😂😂😂😂 Team 86 top alu en mousse 😂
Cool on en apprend tout les jours ça change 👍
C'est ce que j'ai fait sur ma duke 125 j'ai gagne 1, 4 kilo sur chaine et couronne la chaine est maintenant sans joint ... la difference est flagrante meilleurs accel ... et j'ai mis egalement des roulements cermique hybride
Hello ! Quelqu’un aurait un lien pour acheter se kit chaîne ??? Merci d’avance 😉
Quelle embrayage avec ressort mettre sur un 125 cbr ?
Toujours au top Tournois!
J'adore la musique d'intro pour un 125 cbr 2 soupapes... :)
Ptet la chaine pas rodée pour les hauts regimes?
Merci.
'alut!
Je ne dois pas être le seul à avoir espéré la décomposition en deux étapes, d'abord la mesure du gain dû à la chaîne plus fine et légère et sans joint, puis, dans un second temps, le gain dû à une couronne alu.....🤔
Mais on t'aime quand même !✌️
je pensais qu'il y aurait 1ch de plus avec le kit chaine racing.
Tres intéressante comme vidéo !
Je pense que sur une « grosse « cylindrée le gain doit être plus important et ce compter en ch
@@80topderbi71 nan les pertes sont toujours les memes sauf que tu sentiras plus la différence sur un 125 que sur un 600
merci Brada!!!!!!!!!!!!!!!!!!
nickel tout ça !!!!!!!!!!! belle démonstration
Intéressant !
Chouette vidéo instructive .
Sa marche pour tout les types de moto ? Et se n'est pas plus fragile super vidéo courte mais hâte de voir le résultat final 🤤
Très intéressant 👍👍👍
Je suppose que c’est pareil entre une chaîne 520 et 525 ?
super intéressant
Salut gros!
Est ce que tu reprends les prépa? Pr un cylindre MBK Bidalot 51!.??
oui moins d'inertie c'est ce qui cause la perte en haut...hate de voir avec les avances ajustées et la carb!
Hum, oui, et la physique en PLS...
Super video,petite question quelle graisse utilises-tu pour les coulisseaux de frein?graisse silicone?
Moi je monte graisse cuivre
@@josselinclerget69 je duis entrain de refaire des etriers de 350dr et a priori il conseille graisse silicone(je ne sais pas si cela fait une diff)par contre mes coulisseaux etaient collés a cause de la graisse..
Moi j'ai mis de la graisse jaune pour tracteur 😁
sur une moto de piste de la graisse qui résiste bien à la chaleur, sur une moto de tous les jours, une graisse qui résiste bien au figeage par temps de gel.
Super intéressant...😉
En forme le cbr
bonjour sur ma mob les 4.15 ne tien pas je suis passe a regret au 4.20 lors de l axel ton amortisseur sautille ou la roue patine
Faut voir pourquoi ca ne "tien pas" car les chaine de 415 ca "tien" 50 a 55 cv sur les 125/moto3
Le pneu est foutu il est "carré"
@@TxtExhaust oui sur route a grande vitesse pas en tt a l atterrissage sa écourte sur moteur gcr ou mmr il son en 428 ou 520
@@TOURNOIS.Racing sa explique tout
@@jeanpierrefabre5908 sur du tt effectivement
Lut ! :)
Du coup c’est quoi la démultiplication ? Merci
14x 49
merci
Plus c'est court plus c'est bon👍
Salut petite question c’est quoi ton pot ?
Aliexpress
Slt j'ai été voir ton shop pour les cache allumage Euro 3 mais je n'ai pas trouvé, tu les fais toujours ?
Euro 3 non je ne fais pas
@@TOURNOIS.Racing ok merci je les avait vu dans une vidéo mais elle date un peu
Au top 👏👏
Waaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii 😘👍👍👍👍👍👍👍
Super 👍
au top 👍👍
Bête question, mais le gain n'est pas dû au changement de rapport de transmission ? ( Pas une critique, juste pour ma culture générale en mécanique, maintenant peut-être que le rapport est le même et que ce n'est qu'illusion dû au différents alésages des couronnes ) merci, super vidéo comme toujours ! :)
Rapport de 11.3 en 3eme d'origine Vs 11.2 en 4eme modifié. Donc c'est la même chose
Bonjour Yonet :-)
c'est pareil pour les chaînes youtube ? LoL
salut peut être aussi que la chaine sera a changer plus souvent la chaine d'origine a subit des calculs avec une marge de rupture supérieur la plus fine ça compromet peut être la fiabilité et une chaine dans un carter au niveau du pignon d'entrainement c'est la hantise des motards
en voiture, un 1kg du masse en mouvement ou non suspendu équivaut a 4kg de masse suspendu
Salut gros je kif les chiffre ca ment pas ➕ de cv et ➖ de kg le top continue
Encore un projet mais à j'amai vu la fin.
Plus qu'a se trouver une petite paire de jantes rotobox en carbone et on est bon !
Et a voir aussi si c une chaine avec des torique etc
Le gain de poid est quand même pas négligeable pas mal👍
meci mec
CA POUSSE! Bocadillo de Camembert
Jaja con patatas
C'est quoi ça un quatre temps 😌
🤛😁🤜🏴☠️
Salut YONET ; )
Petite interrogation: on vois que les diamètres des couronnes ne sont pas les mêmes ! Le kit chaine allégé tire plus court que celui d'origine ! Comme la puissance est mesurée à la roue
cela doit avoir une influence sur le résultat !Il est dommage de ne pas avoir fait le test avec les même développements.
Aucune incidence.
Rapport de 11.3 en 3eme d'origine Vs 11.2 en 4eme modifié.
Yep
Même punition pour le rotor interne
Il faut faire attention aux poids de la moto et surtout à selui du pilote car un pilote trop lourd sur une machine trop légère ses glissade direct sur les virage il faut équilibré les deux facteurs gravité et force centrifuge je parle par expérience
Portant j'ai bien l'impression d'être plus à la limite sur ma G1 que sur ma Zx10r. 😊
Quel est pour toi le bon ratio poids pilote / machine ?
et un pilote trop léger genre 30kg sur une moto de 105kg c'est bon ?
@@TOURNOIS.Racing mdr g1 trop légère sa me rappelle une vidéo que tu a mis est que tu as mise en génériques 😅😅😅 on a pas le choix de faire avec notre poids donc on fait du drift à la mode de Tokio et on pris pour que sa passe 😉😉😉😉
@@TOURNOIS.Racing je te suis depuis un moment déjà t'es vraiment un bon mécanicien franchement j'ai appris beaucoup de trucs grâce à toi je te remercie énormément 🙏🙏🙏
Mmmm il y a un goût.....
Il manque environ ~7 cv....
Il y a des watts manquants 😭
Attention je n'ai pas dit :"Qu il manquait 10 cv. Cela serait difficile de les avoir." 😁
Hummmmm mon yonnnaillle .Tu là courte ........... la vidéo bien sûr....
Sur du 4t faut souffler pour avoir des cv😂
hé gros! la différence de puissance mesurée n'est pas tout à fait "honnête" : un kit chaine léger ne se rôde pas et s'use très vite, il faudrait le changer à chaque course sinon on PERD de la puissance par rapport au kit d'origine en bon état.
un kit chaine d'origine se rode c'est à dire s'use lentement et ici on ne sait rien de son état, il était peut-être très usé, et la différence peut venir de là uniquement, alors qu'en bon état il fera facilement toute une saison si la chaine est propre et bien graissée.
la présence d'o-ring compte aussi, ça mange des watts, on n'en a pas besoin si on change le kit très souvent.
l'usure d'une chaine se mesure à son allongement. je ne doute pas que tu le savais, mais les autres c'est moins sûr.
faudrait aussi mesurer, ou changer d'office, la chaine de distri, le calage est vraiment important pour les régimes élevés.
Moi j'ai passé 3 ans a faire du banc avec la même chaine sans jamais la graisser ni même la retendre et les moteurs ont toujours sorti ce qu'il devait sortir
Ce que tu racontes c'est un truc que tu as testé de toi même ou qu'on t'as raconter ?
@@TxtExhaust la même chaine o-ring qui n'a donc jamais vu la pluie ni la poussière de la route ?
ceux qui roulent savent qu'une chaine non-oring s'use d'autant plus vite qu'elle est plus sèche, et ce sont bien les watts du moteur qui l'usent par frottement.
et l'usure d'une chaine se mesure.
au la pauvrette et c est tous ce quel va avoir comme gain de poid , on en ai tous la
merde, on dirait un 4 temps.
Passe la vidéo en x2 ça sonne déjà mieux 🤣
@@nonotrasher haha
Et on peut l'imager d'une autre façon, mettez une grosse chaîne sur un vélo et vous aller voir à quel point sa devient raide! J'ais fais l'expérience il y a plus de 25 ans.
y a trop de musique gros. raconte nous ce que tu fais ou ta life mais la musique gratos ca craint..
Et si tu manges plus 2 jours avant la course, cela marche aussi ? 🤣🤣🤣
Moi jmamusais mieux avec ma nsr que la 125 CBR que j'ai testé! 4 temps c'est........ Pas marrant !
Prem's
Ah bon? Tu gagne quoi? Un tube de vaseline?
PS: peut être que je dois te contacter autrement !