Tudo muito bem explicado detalhadamente, se preocupando em nos passar todos os macetes da manutenção. Parabéns pelo seu compartilhamento, meu amigo.🙂👍🤝
A dica de tirar a travinha do cilindro que segura a chave foi sensacional! Consegui arrumar a do meu Astra 2011, que ficava presa no cilindro e não deixava a chave voltar, o comutador acusava como se a chave estivesse o tempo todo no contato. Muito obrigado! 👍
Boa noite meu amigo curto de mais seus vídeo e também aprendo muito com vc Vc tem a manha de ensinar meus parabéns continue com seu canal tenho certeza q tem muitas pessoas que já aprendeu com vc eu sou um q já aprendir muito com vc muito obrigado por tudo q Deus abençoe sempre vc
Parabéns pelos vídeos! Tenho um Vectra 2008 com problema na ignição e no tubo de fios da porta traseira, queria um profissional igual a você aqui na minha cidade! Abraço
excelente vídeo, consulte, tenho um vectra, estava funcionando bem embora não tenha liberado a fechadura quando tirei a chave, me ocorreu limpar a chave com w40 e deixei um pouco nela, coloquei dentro e desde então o tambor não gira mais, o volante está preso, quero desmontar mas não sei se consigo retirar todo o conjunto para levar ao especialista, até porque para retirá-lo é preciso girar o chave e no meu caso ela não gira de jeito nenhum. Obrigado, saudações da Argentina.
Sim, estou na Argentina, amanhã vou tentar com óleo de motor na chave, mas bom, o problema é que já coloquei lubrificante antioxidante WD40 nela, então não sei quão eficaz é o óleo, mas se você tentar isto , comentarei mais tarde se funcionar. , Obrigado pelas respostas.@@DEALMEIDADICAS
@@joaofreza5246 não, meu trabalho é totalmente diferente, faço isto tentando ensinar como fazer. Pretendo criar um contato de ajuda com valor bem baixo mas ainda é só uma ideia. Moro em Cachoeiro de Itapemirim ES
@@antonioas_silva sim, pode ser o cilindro q gastou e não entra o suficiente para dar o contato. Verifica tambem se o comutador està bem encaixado, se ele não está balançando
@@antonioas_silva Aqui neste link só como demonstração porque eu compraria original ou da marca morcego que sendo o Corsa dá para achar e compraria o cilindro completo, só usaria a carcaça do seu. Olha na foto que tem um furo na ponta, ali tem um pino que quando no lugar a capa interna tem tem um desvio que ao girar a chave puxa ela para dentro, por isto que voce deve comprar o miolo completo, normalmente gasta a parte onde o miolo entra e talvez o miolo do seu nem esteja tão gasto, mas a parte externa sim. MAS NÃO CONFUNDA, marca Morcego com perfil Morcego, todos os perfies são Morcego produto.mercadolivre.com.br/MLB-3064051447-cilindro-de-ignico-corsa-astra-meriva-lado-direito-refil-_JM#polycard_client=recommendations_vip-pads-up&reco_backend=vip_pads_up_ranker_retrieval_marketplace&reco_client=vip-pads-up&reco_item_pos=2&reco_backend_type=low_level&reco_id=f4a74845-c332-488c-a317-23a3a749ec9c&is_advertising=true&ad_domain=VIPDESKTOP_UP&ad_position=3&ad_click_id=ODEyOGQxOTgtMjk2MC00Nzk2LWIwNmMtNTg4NmUzZjQwZWY1 E OLHA A MARCA MORVEGO como é cara, mas original é outra história. produto.mercadolivre.com.br/MLB-3313585887-cilindro-de-ignico-chevrolet-corsa-de-1994-a-2005-original-_JM#position=4&search_layout=stack&type=item&tracking_id=ebe8af14-820d-4973-bbd7-9144704b3286
Boa trate...top de mais sua explicação...me tire uma duvida removendo aquela última pecinga do segredo da chave a mesma vai girar mais facilmente sem enroscar né mesmo...blz
Na verdade seria a primeira da entrada, tipo uma tramelinha e uma molinha, esta danada é que faz estragar a chave, ela força o cilindro na frente e atrás, se você tirar vai melhorar muito e sem contar que vai durar mais tempo e dificilmente vai agarrar. A minha ficou perfeita, e se precisar lubrificar, basta molhar a chave com óleo de motor, colocar ela e girar tipo liga e desliga umas 5 vezes, tirar a chave e limpar ela e fica show. Outa dica boa é colocar um relê de partida e melhora mais ainda colocando um botão de partida kakakkaka. ruclips.net/video/4yfN4MklwEU/видео.html
Almeidão, parabéns pelo vídeo, muito bem explicado! Você ensinou a retirar uma travinha para que o conjunto da chave saia para fora assim que desligar o carro, meu carro que já foi mexido e está exatamente assim, desligo o carro e ele destrava as portas. Acontece que agora ele deu de destravar as portas e travar novamente, você acha que tem relação com excêntrico, miolo ou algo nesse sentido, ou é problema elétrico mesmo? Obrigado!
Achar é muito fácil kakakka, mas parece ser no comutador o problema, aliás ao tirar esta chapinha aumenta a vida útil desta peça inteira. Por isto eu acho ser problema no comutador. Se for nesta peça seria somente a mola que fica no fundo dela. Eu desmontaria o comutador para checar. Bem no inicio deste video eu comento sobre este contato que funciona ao tirar a chave, eu desmonto isto bem fácil, mas para outro, vai depender da habilidade que tenha sobre este tipo de manutenção. ruclips.net/video/khvz4RcXJnM/видео.html Tem este outro que ensina melhor abrir esta peça, e depois você consegue concluir problemas com os dois videos. ruclips.net/video/QFetkSWfi_Q/видео.html
@@DEALMEIDADICAS maravilha, é uma boa possibilidade mesmo, pode ser que alguma função do comutador esteja comprometida, porque ele trava normal nos 20km/h, mas já fica mais fácil que desmontar o sistema todo Obrigado mestre!
Voce precisa usar ali um punção, você pode fazer em casa ou comprar um pronto. Se tiveres duvidas de como é um punção, bem imagina o ferro de de uma chave de fendas com a ponta fina tipo um prego, você vai colocar do lado deste parafuso, bater com um martelo e fazer uma cavidade pequena e ir batendo sentido anti horário que ele vai desenroscando e você pode escrever no google e ter uma ideia o que seria a ferramenta punção. No minuto 3:40 deste video eu dou uma ideia rápida de como seria porem em outro parafuso e as vezes se usa em parafusos agarrados. ruclips.net/video/Tj8puLuC3fQ/видео.html Mas tem que ser ferro ou aço, não dá para tirar batendo em um cabo de chave de fendas, podes até fazer com ela, mas tira o cabo e bata no ferro.
Tenho duas chaves e nenhuma delas funciona, depois de assistir seu vídeo me ocorreu ir com o cartão de informações para que possam me fazer uma chave nova e testar se gira o tambor, não posso levar o carro porque fico na garagem mas é complicado tirar porque temos que manobrar para tirar e ainda por cima o volante está preso. obrigado
@@DEALMEIDADICAS vou retirar a do meu astra tenho medo do volante travar em movimento porque o antigo proprietário era mexanico fico medo dele ter feito gambiarra porque quando comprei o carro ele tinha mexido ... Vlw pela dica obrigado 🙏🏾
@@RafaelSkate Pra ser sincero, não confiei muito neste sistema, achei e acho muito perigoso e a probabilidade de travar o volante é quase zero, mas este quase não é 100%. Outra coisa que devemos levar em conta é que não segura ladrão porque com força no volante quebra fácil demais, então está ali só pra nos enganar mesmo. Outra dica que passo pra você é tirar a lingueta, é a primeira peça móvel que tem ali e uma molinha, a chave vai andar mais livre, bem isto seria uma opção para proteger a peça e só uma dica mesmo e assim eu fiz no meu.
Legal boa noite o meu Corsa está com um problema intermitente na na partida tipo as vezes liga as vezes não giro a chave acende todas as luzes de advertência mas na hora de girar a partida não acontece nada nem as luzes não pisca nem gira o motor será que o comutador
Almeidão, percebi que no meu contato as vezes o miolo não volta como vc mostra no video, ai é onde trava a chave e não solta. Tenho que empurrar virar de novo e tentar novamente. Então pode ser essa travinha que vc mostra. qual a função técnica dessa travinha?
A função técnica desta chavetinha é nçao deixar o botão voltar quando desliga a chave, ele volta só quando você tira. Alguns carros com travas elétricas, o carfa desliga o carro e ele permanece trancado, só destranca ao tirar a chave porque o botão vai voltar, isto é alguns carros. Resumo que estra travinha é propria para estragar o miolo e você ficar ferrado porque nçao acha outro bom pra comprar kakakkaka. Olha este video de 1 minuto que fiz sobre o chip, veja como o meu volta bonito sem ela kakakkaka ruclips.net/user/shortshvUDM8z27tM
Boa tarde já passou dois anos agora que eu vi vc é mestre em cilindro de ignição Chevrolet Vectra, poderia passar o seu contato para mim sanar o problema do meu Vectra te aguardo a resposta.
Bem, esta parte do alarme é feito na trava elétrica porque o alarme é acionado quando você está fora do carro. Eu não uso o alarme original, portanto não me aprofundei neste assunto mas tenho um video da trava elétrica o qual mostro no final do video como ela é acionada e como tem duas carreiras de teminais, o da direita são usados para trava, destrava e o dead lock, jpa o da esquerda é para o alarme e subir os vidros na chave eu só nçao sei quem pe quem. Dá uma olha neste video que no final eu mostro os da direita da trava, logo vai sobrar o da esquerda para você mexer. Já o destrava na chave original, é feito pelo comutador de ignição, colocarei um video mais abaixo sobre o comutador. ruclips.net/video/hxsT77_6U_0/видео.html Este aqui é o cilindro com op comutador e como funciona, ma eu não uso este sistema para destrancar o carro, eu uso uma trava ture que tranca ao andar e posso destrancar na chave ou da forma que eu adaptei para destrancar no meu carro. ruclips.net/video/QFetkSWfi_Q/видео.html
Se for a luz de reserva, não é problema da chave, se fosse nada iria funcionar ali. A luz de reserva pode ser mau contato ali na pampada no painel, mas acredito que o problema seja la no tanque ou na tomada ali embaixo do banco perecisando dar uma lubrificada ou até mesmo na boia, poque é a boia do tanque que manda sinal elétrico para acender esta luz
Emerson tudo bem? Estes parafuros são tirados com um punção, é uma ferramenta de aço com ponta fina, você coloca na cabeça do parafuso meio de lado e vai batendo com um martelo no lado dele no sentido anti-horário que ele afrouxa e sai. Antes, segue adica ai e compre os parafusos certo para você não ter que usar os mesmo. Aliás os chaveiros quando mexe ai, usam os mesmos, eles serram por cima e colocam com a chave de fendas, melhor usar o com cabeça alem 6 mm e usa a chave alem numero 5, comprimento parafuso 1,5 cm. aqui tem outro video sobre o assunto. ruclips.net/video/-AH7pRZPusE/видео.html
Eu tirei o miolo do meu que ficou ruim agora nao ta querendo entrar de jeito nenhum sera que tem outra peca que ficou ruim vai um pino também no miolo?
@@DEALMEIDADICAS sim mais já coloquei na posição certa mais na vai de jeito nenhum já desce a trava mais não encaixa só uma dúvida a trava tem que ir tá o final né
@@furiasobrequatrorodasforad862 Estou estou meio em duvida com a sua explicação. Veja se estou certo, o miolo entrou normal, ai tem a outra parte e esta outra parte não quer entrar é isto? Para ela entrar e temque ir até o final voce tem que baixar a travinha do centro dele e esta trava baixa com a chave girando ela para o sentido de ligar o carro em uma posição que elea se esconde toda. Se você fez isto e ela nçao entrar, ai voce vai ter que lixar algo, infelizmente estas peças não original sempre tem problemas e vocÇe deu este azar de encontrar uma que está agarrando ao ser montada. Bem, estou entendo que o miolo entra, mas a outra peça com o miolo não enta na ignição. Outro detalhe, isto é bom feito na mãos, tirando tudo la do carro, porque ali no volante complica na montagem e nunca vai ficar 100% perfeito.
Sim, todos são Monza, Kadett. A melhor opção é tirar ela fora e eu fiz isto no meu e o problema acabou e aumentou a durabilidade da peça. A unica diferença é que ao deligar o carro o boão já sai pra fora junto com a chave e nunca agarra. O Kadett é assim também, tem esta travinha e esta molinha nela que aliás ajuda agarrar a chave e vai destruindo ela lateralmente, tipo lixando ela na lateral ao colocar e retirar, por isto as chaves com o tempo vão ficando mais finas. Aumentei também a vida do comutador colocando um relê de partida e recente coloquei um botão de partida também.
Tudo muito bem explicado detalhadamente, se preocupando em nos passar todos os macetes da manutenção. Parabéns pelo seu compartilhamento, meu amigo.🙂👍🤝
A dica de tirar a travinha do cilindro que segura a chave foi sensacional! Consegui arrumar a do meu Astra 2011, que ficava presa no cilindro e não deixava a chave voltar, o comutador acusava como se a chave estivesse o tempo todo no contato. Muito obrigado! 👍
Boa noite meu amigo curto de mais seus vídeo e também aprendo muito com vc
Vc tem a manha de ensinar meus parabéns continue com seu canal tenho certeza q tem muitas pessoas que já aprendeu com vc eu sou um q já aprendir muito com vc muito obrigado por tudo q Deus abençoe sempre vc
Paulo como sempre muito bem explicado valeu muito bom
Parabéns pelo ensinamento cobraram 220 só o cilindro excêntrico que quebrou dentro troquei
Ia
Olá muito bom valeu.
Muito bom o vídeo
Parabéns pelos vídeos! Tenho um Vectra 2008 com problema na ignição e no tubo de fios da porta traseira, queria um profissional igual a você aqui na minha cidade! Abraço
kakak, falta mesmo um pouco de empenho deste pessoal.
Gostei do vídeos
excelente vídeo, consulte, tenho um vectra, estava funcionando bem embora não tenha liberado a fechadura quando tirei a chave, me ocorreu limpar a chave com w40 e deixei um pouco nela, coloquei dentro e desde então o tambor não gira mais, o volante está preso, quero desmontar mas não sei se consigo retirar todo o conjunto para levar ao especialista, até porque para retirá-lo é preciso girar o chave e no meu caso ela não gira de jeito nenhum. Obrigado, saudações da Argentina.
Estás na Argentina?? Bem tenta colocar oleo de motor na chave, e tentar girar mexendo no volante pra direia e esquerda no pouco q sobra p mexer.
Sim, estou na Argentina, amanhã vou tentar com óleo de motor na chave, mas bom, o problema é que já coloquei lubrificante antioxidante WD40 nela, então não sei quão eficaz é o óleo, mas se você tentar isto , comentarei mais tarde se funcionar. , Obrigado pelas respostas.@@DEALMEIDADICAS
@@mariotapia2366 o WD 40 ali não è muito bom, oleo de motor na chave e enfia ela com oleo
muito bom
Vc e de qual cidade vc mexe com esse trabalho
@@joaofreza5246 não, meu trabalho é totalmente diferente, faço isto tentando ensinar como fazer. Pretendo criar um contato de ajuda com valor bem baixo mas ainda é só uma ideia. Moro em Cachoeiro de Itapemirim ES
Ótimo vídeo, parabéns. Meu carro só liga se pressionar a chave no ponto de partida, isso pode estar relacionado com falhas no cilindro?. Grato
Que ano è o carro?
@@DEALMEIDADICAS Corsa 2014, já troquei o comutador
@@antonioas_silva sim, pode ser o cilindro q gastou e não entra o suficiente para dar o contato. Verifica tambem se o comutador està bem encaixado, se ele não está balançando
@@DEALMEIDADICAS Agradeço por sua atenção, mas o comutador está bem presso com os parafusos, vlw pela dica
@@antonioas_silva Aqui neste link só como demonstração porque eu compraria original ou da marca morcego que sendo o Corsa dá para achar e compraria o cilindro completo, só usaria a carcaça do seu. Olha na foto que tem um furo na ponta, ali tem um pino que quando no lugar a capa interna tem tem um desvio que ao girar a chave puxa ela para dentro, por isto que voce deve comprar o miolo completo, normalmente gasta a parte onde o miolo entra e talvez o miolo do seu nem esteja tão gasto, mas a parte externa sim. MAS NÃO CONFUNDA, marca Morcego com perfil Morcego, todos os perfies são Morcego
produto.mercadolivre.com.br/MLB-3064051447-cilindro-de-ignico-corsa-astra-meriva-lado-direito-refil-_JM#polycard_client=recommendations_vip-pads-up&reco_backend=vip_pads_up_ranker_retrieval_marketplace&reco_client=vip-pads-up&reco_item_pos=2&reco_backend_type=low_level&reco_id=f4a74845-c332-488c-a317-23a3a749ec9c&is_advertising=true&ad_domain=VIPDESKTOP_UP&ad_position=3&ad_click_id=ODEyOGQxOTgtMjk2MC00Nzk2LWIwNmMtNTg4NmUzZjQwZWY1
E OLHA A MARCA MORVEGO como é cara, mas original é outra história.
produto.mercadolivre.com.br/MLB-3313585887-cilindro-de-ignico-chevrolet-corsa-de-1994-a-2005-original-_JM#position=4&search_layout=stack&type=item&tracking_id=ebe8af14-820d-4973-bbd7-9144704b3286
Top demais
Boa trate...top de mais sua explicação...me tire uma duvida removendo aquela última pecinga do segredo da chave a mesma vai girar mais facilmente sem enroscar né mesmo...blz
Na verdade seria a primeira da entrada, tipo uma tramelinha e uma molinha, esta danada é que faz estragar a chave, ela força o cilindro na frente e atrás, se você tirar vai melhorar muito e sem contar que vai durar mais tempo e dificilmente vai agarrar. A minha ficou perfeita, e se precisar lubrificar, basta molhar a chave com óleo de motor, colocar ela e girar tipo liga e desliga umas 5 vezes, tirar a chave e limpar ela e fica show. Outa dica boa é colocar um relê de partida e melhora mais ainda colocando um botão de partida kakakkaka. ruclips.net/video/4yfN4MklwEU/видео.html
Pois é isso mesmo que esta acontecendo com minha chave, agarrando na hora de tirar. É essa trava então. Meu Vectra é 94 tem essa trava também?
Almeidão, parabéns pelo vídeo, muito bem explicado!
Você ensinou a retirar uma travinha para que o conjunto da chave saia para fora assim que desligar o carro, meu carro que já foi mexido e está exatamente assim, desligo o carro e ele destrava as portas.
Acontece que agora ele deu de destravar as portas e travar novamente, você acha que tem relação com excêntrico, miolo ou algo nesse sentido, ou é problema elétrico mesmo?
Obrigado!
Achar é muito fácil kakakka, mas parece ser no comutador o problema, aliás ao tirar esta chapinha aumenta a vida útil desta peça inteira. Por isto eu acho ser problema no comutador. Se for nesta peça seria somente a mola que fica no fundo dela. Eu desmontaria o comutador para checar. Bem no inicio deste video eu comento sobre este contato que funciona ao tirar a chave, eu desmonto isto bem fácil, mas para outro, vai depender da habilidade que tenha sobre este tipo de manutenção.
ruclips.net/video/khvz4RcXJnM/видео.html
Tem este outro que ensina melhor abrir esta peça, e depois você consegue concluir problemas com os dois videos.
ruclips.net/video/QFetkSWfi_Q/видео.html
@@DEALMEIDADICAS maravilha, é uma boa possibilidade mesmo, pode ser que alguma função do comutador esteja comprometida, porque ele trava normal nos 20km/h, mas já fica mais fácil que desmontar o sistema todo
Obrigado mestre!
Como tira o parafuso sem cabeça que segura a trava onde vai o cilindro ?
Voce precisa usar ali um punção, você pode fazer em casa ou comprar um pronto. Se tiveres duvidas de como é um punção, bem imagina o ferro de de uma chave de fendas com a ponta fina tipo um prego, você vai colocar do lado deste parafuso, bater com um martelo e fazer uma cavidade pequena e ir batendo sentido anti horário que ele vai desenroscando e você pode escrever no google e ter uma ideia o que seria a ferramenta punção. No minuto 3:40 deste video eu dou uma ideia rápida de como seria porem em outro parafuso e as vezes se usa em parafusos agarrados.
ruclips.net/video/Tj8puLuC3fQ/видео.html
Mas tem que ser ferro ou aço, não dá para tirar batendo em um cabo de chave de fendas, podes até fazer com ela, mas tira o cabo e bata no ferro.
Tenho duas chaves e nenhuma delas funciona, depois de assistir seu vídeo me ocorreu ir com o cartão de informações para que possam me fazer uma chave nova e testar se gira o tambor, não posso levar o carro porque fico na garagem mas é complicado tirar porque temos que manobrar para tirar e ainda por cima o volante está preso. obrigado
Serviço top 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾 mas vc optou por deixar sem a trava da direção?
Sim, ha muito tempo eu tirei ela e optei usar assim
@@DEALMEIDADICAS vou retirar a do meu astra tenho medo do volante travar em movimento porque o antigo proprietário era mexanico fico medo dele ter feito gambiarra porque quando comprei o carro ele tinha mexido ...
Vlw pela dica obrigado 🙏🏾
@@RafaelSkate Pra ser sincero, não confiei muito neste sistema, achei e acho muito perigoso e a probabilidade de travar o volante é quase zero, mas este quase não é 100%. Outra coisa que devemos levar em conta é que não segura ladrão porque com força no volante quebra fácil demais, então está ali só pra nos enganar mesmo. Outra dica que passo pra você é tirar a lingueta, é a primeira peça móvel que tem ali e uma molinha, a chave vai andar mais livre, bem isto seria uma opção para proteger a peça e só uma dica mesmo e assim eu fiz no meu.
Obrigado pela dica vou retirar , o astra não funciona em caso de furto por causa do chip na chave rsrsrs menos mal muito obrigado pela atenção 🙏🏾🙏🏾
@@RafaelSkate O Vectra também tem o chip. Valeu
Trabalho de paciência, eu no mínimo perderia umas 3 pecinhas dessas rs
Sim, realmente paciencia e sem ninguem perturbando kkkk
Legal boa noite o meu Corsa está com um problema intermitente na na partida tipo as vezes liga as vezes não giro a chave acende todas as luzes de advertência mas na hora de girar a partida não acontece nada nem as luzes não pisca nem gira o motor será que o comutador
Se o cilindro não tiver quebrado, com certeza o problema é o comutador.
Almeidão, percebi que no meu contato as vezes o miolo não volta como vc mostra no video, ai é onde trava a chave e não solta. Tenho que empurrar virar de novo e tentar novamente. Então pode ser essa travinha que vc mostra. qual a função técnica dessa travinha?
A função técnica desta chavetinha é nçao deixar o botão voltar quando desliga a chave, ele volta só quando você tira. Alguns carros com travas elétricas, o carfa desliga o carro e ele permanece trancado, só destranca ao tirar a chave porque o botão vai voltar, isto é alguns carros. Resumo que estra travinha é propria para estragar o miolo e você ficar ferrado porque nçao acha outro bom pra comprar kakakkaka.
Olha este video de 1 minuto que fiz sobre o chip, veja como o meu volta bonito sem ela kakakkaka
ruclips.net/user/shortshvUDM8z27tM
Boa tarde já passou dois anos agora que eu vi vc é mestre em cilindro de ignição Chevrolet Vectra, poderia passar o seu contato para mim sanar o problema do meu Vectra te aguardo a resposta.
Kkkk para parente é grátis. 28 99938 4935
Vix está muito de mim eu sou de Sorocaba SP, não somos parentes mas as vezes o sobrenome coincide kkkkkkk
@@levialmeida9480 sim bem longe, mas se você pensa q sou seu primo rico, podes esquecer kkkkkkkk
o pino que tem que mandar negativo para liberar a trava e o alarme vc sabe
Bem, esta parte do alarme é feito na trava elétrica porque o alarme é acionado quando você está fora do carro. Eu não uso o alarme original, portanto não me aprofundei neste assunto mas tenho um video da trava elétrica o qual mostro no final do video como ela é acionada e como tem duas carreiras de teminais, o da direita são usados para trava, destrava e o dead lock, jpa o da esquerda é para o alarme e subir os vidros na chave eu só nçao sei quem pe quem. Dá uma olha neste video que no final eu mostro os da direita da trava, logo vai sobrar o da esquerda para você mexer. Já o destrava na chave original, é feito pelo comutador de ignição, colocarei um video mais abaixo sobre o comutador.
ruclips.net/video/hxsT77_6U_0/видео.html
Este aqui é o cilindro com op comutador e como funciona, ma eu não uso este sistema para destrancar o carro, eu uso uma trava ture que tranca ao andar e posso destrancar na chave ou da forma que eu adaptei para destrancar no meu carro.
ruclips.net/video/QFetkSWfi_Q/видео.html
Almeidão meu Vectra quando vira a chave tem hora que não aparece a luz de indicação do combustível , parecendo que o miolo da chave esta com folga
Se for a luz de reserva, não é problema da chave, se fosse nada iria funcionar ali. A luz de reserva pode ser mau contato ali na pampada no painel, mas acredito que o problema seja la no tanque ou na tomada ali embaixo do banco perecisando dar uma lubrificada ou até mesmo na boia, poque é a boia do tanque que manda sinal elétrico para acender esta luz
Achei na Acioly que vende pecas GM o cilindro com chaves da marca MARZU, sera que presta?
Unica marca boa é a Morcego, o resto quebra galho. Infelizmente tem q ter sorte p achar esta Morcego
Como vc retirou aqueles parafusos sem cabeça ??
Emerson tudo bem? Estes parafuros são tirados com um punção, é uma ferramenta de aço com ponta fina, você coloca na cabeça do parafuso meio de lado e vai batendo com um martelo no lado dele no sentido anti-horário que ele afrouxa e sai. Antes, segue adica ai e compre os parafusos certo para você não ter que usar os mesmo. Aliás os chaveiros quando mexe ai, usam os mesmos, eles serram por cima e colocam com a chave de fendas, melhor usar o com cabeça alem 6 mm e usa a chave alem numero 5, comprimento parafuso 1,5 cm.
aqui tem outro video sobre o assunto.
ruclips.net/video/-AH7pRZPusE/видео.html
Eu tirei o miolo do meu que ficou ruim agora nao ta querendo entrar de jeito nenhum sera que tem outra peca que ficou ruim vai um pino também no miolo?
@@furiasobrequatrorodasforad862 ali entra facil, mas tem a posição certa
@@DEALMEIDADICAS sim mais já coloquei na posição certa mais na vai de jeito nenhum já desce a trava mais não encaixa só uma dúvida a trava tem que ir tá o final né
@@furiasobrequatrorodasforad862 Estou estou meio em duvida com a sua explicação. Veja se estou certo, o miolo entrou normal, ai tem a outra parte e esta outra parte não quer entrar é isto? Para ela entrar e temque ir até o final voce tem que baixar a travinha do centro dele e esta trava baixa com a chave girando ela para o sentido de ligar o carro em uma posição que elea se esconde toda. Se você fez isto e ela nçao entrar, ai voce vai ter que lixar algo, infelizmente estas peças não original sempre tem problemas e vocÇe deu este azar de encontrar uma que está agarrando ao ser montada. Bem, estou entendo que o miolo entra, mas a outra peça com o miolo não enta na ignição. Outro detalhe, isto é bom feito na mãos, tirando tudo la do carro, porque ali no volante complica na montagem e nunca vai ficar 100% perfeito.
Não entra por causa da trava do volante
essa que segura a chave é só para essa "caminho de rato" do Vectra, né?
Kedett e Monza não segura a chave mesmo original, né?
Sim, todos são Monza, Kadett. A melhor opção é tirar ela fora e eu fiz isto no meu e o problema acabou e aumentou a durabilidade da peça. A unica diferença é que ao deligar o carro o boão já sai pra fora junto com a chave e nunca agarra. O Kadett é assim também, tem esta travinha e esta molinha nela que aliás ajuda agarrar a chave e vai destruindo ela lateralmente, tipo lixando ela na lateral ao colocar e retirar, por isto as chaves com o tempo vão ficando mais finas.
Aumentei também a vida do comutador colocando um relê de partida e recente coloquei um botão de partida também.
O meu monza 95..ele liga .e mais não desliga mais.n chave
E um problema do cilindro e comutador. O Monza é bem mais facil q o Vectra