Mazda 2, Yaris, Fiesta, Rio, i20, Corsa, Polo, A1... die Auswahl, Qualität und Ausstattungsmöglichkeiten im Kleinwagensegment sind echt groß/gut geworden. Preis-Leistungsmäßig sind diese Autos echt top!
@@ThunderdomeNL Wiso, die vierte Generation des Fabia wird noch dieses Jahr vorgestellt, später kommt er dann auch als Kombi Variante. Der Scala ist eher ein Kompaktwagen von den Maßen her.
Meine Frau fährt das 2017er Modell. 90 PS, Gewicht knapp über 1 Tonne, null Probleme bisher. Verbrauch im Sommer 4,8 und im Winter 5,2 Liter. Sie ist super zufrieden und das zurecht. Ich finde das er ziemlich leicht ist und dadurch sehr agil. Klar könnte er besser gedämmt sein, oder das Fahrwerk etwas komfortabler. Aber insgesamt viel Auto für´s Geld und vor allem solide. Kein Downsizing, sondern "Rightsizing". Ich finde den kleinen Spitze. Ein Polo mit verlgeichbarer Ausstattung hätte etwa 8.000€ mehr gekostet.. Wofür?
@@runescapemasters123 Die höchste Ausstattungsstufe beim Polo ist die R-Line mit 23,5K. Wenn man dann noch die 95 PS Automatik dazu nimmt, sind es nochmal 1,5K mehr, also 25k... Auch die 3. Ausstattungsvariante "Style" liegt bei 22,5K. Nur die ersten beiden Ausstattungsvarianten liegen unter 20K, wobei man mit der Automatik bei der 2. Ausstattungsvariante "Life" auch schon über 20K kommt und für das Basismodell ist die Automatik laut Konfigurator nicht verfügbar.
Sympathischer Kleinwagen mit gewohnter Mazda-Qualitätsanmutung! Man wünscht sich noch mehr Informationen, z.B. Höchstgeschwindigkeit; und vielleicht noch ein Handling-Test! Das Gewicht von 1072 kg finde ich nicht hoch.
Hast du schonmal einen Ford Fiesta nach ein paar Jahren von unten angeschaut? Oder einen Suzuki Swift nach zwei Jahren? So schnell hab ich noch keinen Gammel gesehen, wie bei den Autos. Meine Eltern fahren einen Mazda, 6 Jahre alt, nichts knarzt oder klappert, ich fahre jetzt schon den zweiten Mazda, top zufrieden. Dazwischen hatte ich einen Ford Focus... nie wieder Ford!
Bin das Vor Facelift 4 Jahre gefahren, absolut tolles und zuverlässiges Auto. Aber das Fahrwerk war in der Tat ziemlich bockig und auch recht laut. Besonders die Hinterachse war viel zu hart. Verbrauch lag bei mir immer um die 5l
Ich fahre den mazda 2 G115 jetzt 2 jahre, bin absolut zufrieden 👍 der 115 ps Sauger reicht um flott voran zu kommen. Ein sehr agiles uns sparsames Fahrzeug 😉
@@exoroxx Angefangen von den 1.2L in Fabia und Polo, dann 1.0L in Golf, Focus und Sandero, 0.9L in Logan und der Beste von allen, 0.8L Chevy Spark. Der Fabia hatte starke Schwingungen, Motorlagerung unter Garantie gewechselt, leider wurde es nur zeitweilig etwas besser. 1.0L in Focus verbraucht mehr als der 4 Zylinder weil man stehts höcher drehen muss. Bei VW sieht man das auch, weil der CO2 Ausstoß bei 1.0 und 1.5 fast gleich ist. Dacia ist katastrophal nach unten gegagen von 1.6 16V auf 1.0L, also bloß Finger weg davon. Der Chevy knapp nach 100K mußte der Motor zum zweiten Mal zerlegt werden, wahrscheinlich wieder Kolbenringe, wurde verschrottet. Kein Wunder, dass Leute Mazda kaufen, insbesondere den 3-er mit 2L Motor.
@@cancracker Den 1,2 Liter R3 von VAG habe ich auch nicht wirklich gemocht, den bin ich im Polo 6C und Roomster gefahren. Noch schlimmer war nur der 1.4 TDI, ebenfalls im Polo 6C. Vom BMW B38 war ich außerdem massiv enttäuscht. Im MINI macht er aber noch eine akzeptable Figur, vor allem mit Automatikgetriebe, welche die Antrittsschwäche kachiert und viele notwendige Gangwechsel erspart. Vom 1,0-Ecoboost bei Ford bin ich aber überzeugt. Er zeigt sich temperamentvoll, antrittsstark und vibrationsarm. Im oberen Drehzahlbereich klingt er sogar sechszylindrig. Der 3-Zylinder von Opel (1.0 SIDI) und PSA (1.2) soll auch ziemlich gut sein, die bin ich aber noch nicht gefahren. Generell wird auch der 1,5-Ecoboost gelobt - insbesondere aber im Fiesta ST. In den größeren Modellen zeigt er sich eher als Säufer.
Meine Freundin hat den Mazda 2 als Facelift, letztes Jahr im Juli bekommen. Wir fahren recht viel damit, leider auch in der Stadt und gern mal spritzig. Sind bei glatten 6L Vebrauch. Platzangebot ist in Ordnung, es ist immerhin ein Kleinwagen. Konnte mit dem Mazda 10 Stunden bis nach Polen fahren, ohne einen Fahrerwechsel, weil es echt gemütlich ist. Bin knapp 1,90m groß und kann sagen, dass der Einstieg vernünftig ist, anders als bei anderen Herstellern. Unser Händler und die Werkstatt leisten auch super arbeit und sind sehr freundlich. Kann mich nicht beschweren, klasse Auto
Ich fahre diese kleine "Knutschkugel" seit einem Jahr und bin mehr als zufrieden. "Innengeräusche" sind dann auch subjektiv - ich komme von Dacia und freue mich darüber wie leise er ist.
323, 626 dann Mazda 6 jeweils 10 Jahre und +/- 150.000 gefahren. Gesamtreparaturen abseits der Servicearbeiten und ein paar Beulen: Eine Scheibenwaschpumpe. Damals beim ersten Blick in den 323 Motorraum war ich zwar wenig begeistert von der Menge Klebeband und Kabelbinder inzwischen machens eh alle so.
"Keine besonders athletische Figur" ist immer noch eine andere Formulierung als "schwer". Der Vorgänger indes hat ein für diese Klasse überraschend niedriges Leergewicht (deutlich unter 1000 kg) präsentiert, was nunmehr nicht mehr so deutlich der Fall ist - auch angesichts des nicht unbedingt temperamentvollen Top-Motors. Klammert man dies alles aus, ist das Leergewicht absolut in Ordnung. Mein Ibiza 1.5 TSI (150 PS) lag mal eben gut 100 kg drüber. Aber er hat es auch mit Platzangebot und Leistung egalisieren können.
@@hubsi5263 Ich dachte schon, du erzählst Bullshit, aber die Einstiegsmodelle waren wirklich so leicht. Unfassbar. Das so heute mit allen Anforderungen an Sicherheit und Komfort einfach nicht mehr realisierbar.
@Ronny Lux Mein Bruder hält trotzdem zu seinem Mazda 6. Den Rost hat er schon ziemlich gut gebändigt. Leider mag insbesondere die erste Serie den Rost besonders gern (oder umgekehrt).
@@hubsi5263 Der Audi 100 C2 (obere Mittelklasse) lag mit Basismotor (1,8 mit 90 PS) trotz gigantischem 80 - Liter - Tank bei knapp über 1,1 Tonnen, und das bei fast 5 Meter Fahrzeuglänge.
Ich mag auch keine Turbolader. Aber gescheit warm und kalt fahren ist schon das A und O. Sowie die Ölwechselintervalle einhalten. Und möglichst Langstrecke fahren, dann gehts. Mazda gefällt mir, da sie nur Sauger bauen bei den Benzinern. Gut der Syactive-X hat einen Kompressor, aber mit recht wenig Ladedruck.
@@denote7025 Na ja das Ding soll ein Auto zum fahren sein, wer hat schon Bock jedes mal eine Flugzeug-Scheckliste durchzugehen, nur damit der Turbo nicht kaputt geht? Das kann man von einem Normalanwender nicht erwarten. Sobald ein Turbo verbaut ist, kann dieser auch kaputt gehen. Die Dinger sind nicht für die Ewigkeit gebaut, egal wie sehr du darauf achtest. Gerade auch durch Produktionstoleranzen kannst du mal einen schlechteren Turbo erwischen und der geht dann schon bei 30.000 km hoch.
ich fahre ihn seit einem halben Jahr als Pendlerauto. ca. 5l Verbrauch. Überland zu fahren macht viel Spass. Autobahn ab 110kmh braucht Schaltarbeit. Da dürfte er ein paar PS mehr haben. Schaltung ist der Hammer und liegt gut auf der Strasse. Bin aber sehr zufrieden. Preis/Leistung stimmt für mich.
Ein bodenständiges und ehrliches Auto mit nem klassischen Motor und ungeschönten Verbrauchsangaben, dem man nicht wie bei anderen in zwanghafter Form "Sportlichkeit" andichten will und das auch noch gescheit und zweckmässig mit guter Qualität ausgestattet ist. Was will man mehr?
Hatte den Wagen 1 Tag als Leihwagen. Ich war positiv von der Handschaltung überrascht. Habe selber den Mazda3 Skyactiv-X mit Automatik. Aber die Handschaltung im Mazda2 war göttlich. :-) Einziges Manko beim Mazda2: Bei fast 2m Körpergröße ist es selbst vorne zu eng. ;-)
Stimme dir zu was die Schaltung angeht. Aber bezüglich des Platzangebotes muss ich dir widersprechen. Ich bin 2m und hab mehr als genug Platz. Nur hinten wirds dann ein bisschen eng.
Die Werkstätten bei Mazda haben ein echtes Problem. Die Autos gehen einfach nicht kaputt. Mittlerweile mache ich schon keine Termine mehr, sondern rufe nur noch an ob ich in 1 oder 2 Stunden vorbeikommen kann, wenn ich was auf dem Herzen habe. Das ist in der Regel kein Problem.
Ich fahre ihn seit 6 Jahren mit aktuell 80t km Laufleistung. Bis auf die Klimaanlage, die sich bereits nach einem Jahr verabschiedet hat und auf Garantie getauscht wurde, hatte ich bisher keinerlei Defekte. Ein tolles Auto mit nur einem echten Nachteil: Die Bleche sind zu dünn. Es reichen wirklich schon Eicheln die vom Baum fallen um kleine Dellen zu erzeugen. Das ist eigentlich ein no go... Davon abgesehen aber ein toller Wagen! Mit der Beschleunigung bin ich mehr als zufrieden, denn sie ist immerhin auf Porsche Niveau. (PORSCHE 356 A) ;)
Hallo, ich fahre jetzt den 2. 2er. Zuerst den 1.3 MZR 40 Jahre Edition insgesamt 5 Jahre (einzige außerplanmäßige --"Reparatur" eine leere Batterie der Fernbedienung) seit 2018 habe ich einen 2017er G-90 Automatik. Probleme Nö, Ärger Nö. Ein durch & durch gutes Auto. Vor allem eben ein intakter Motor mit 4 Zylindern. Kein Schrott der nur auf 3 Töpfen läuft, kein Heißluftgebläse. Und das ganze mit 6,12 Litern im Durchschnitt.
Ich habe den Mazda 2 als 1,5l Diesel mit 105 PS / 220NM Drehmoment als Sportsline. Dieses Auto ist in dieser Kombination jeden Cent wert! Schickes Design, top Ausstattung, solides Fahrwerk, gute Lenkung und Bremsen, knackig - sportliche Schaltung und ein drehmomentstarker Dieselmotor! Der Fahrspaß in dieser Klasse ist immer garantiert bei 4,3l bis 4,8l/100km Verbrauch und ordentlich Vortrieb, vor allem im Gebirge! Aktuell 100000km auf dem Tacho und bis auf ein paar neue Forderbremsen so gut wie keine Probleme! Würde ich so jederzeit wieder kaufen! Leider stirbt sowas in der Kleinwagensparte gerade aus. Nur noch 1,5l Sauger mit 90 PS , 148Nm Drehmoment Mildhybrid im Angebot! Ernsthaft ? Ein bisschen mehr Leistung und Drehmoment sollte es im Angebot schon geben! Ist vielleicht ein parsamer Benziner, aber der Fahrspaß dürfte meiner Meinung nach schon auf der Strecke bleiben. Das aktuelle Madzda 2 Modell würde ich mir mit dieser Motorisierung nicht mehr kaufen. Ist kein Vergleich zum Diesel! In Punkto Design, Verarbeitung überzeugt er als Kleinwagen und gefällt aber weiterhin! Bin seit vielen jahren Mazda Fan, weil die einfach gute und schicke Autos bauen! Meine Aussagen beziehen sich natürlich nur auf meine subjektive Wahrnehmung! Viele Grüße!
Ich finde das der 2l Benziner der beste und emotionalste Motor aktuell von Mazda ist. Ein Sauger alter Schule mit variabler Ventilsteuerung. Ab 4000 Umdrehungen verstellen sich die Nocken und ab gehts. Maximal Drehzahl sind 7000 Umdrehungen. Die Daten klingen sehr nach Hochdrehzahlmotor in nem Sportwagen. Dazu einen kernigen aber nicht zu peinlichen Motorklang den der 4 Zylinder erzeugt.
Warum ein Diesel in einem Kleinwagen? Dann verbraucht Ihrer aber immer noch einen ganzen Liter weniger als mein Volvo S40II mit dem 2.0d PSA-Diesel. Und der ist 14 Jahre alt. Ich fahre Diesel nur, weil ich 134 km am Tag abspule. Diesel lohnen sich eigentlich nur ab über 25.000 km im Jahr. Was will man mit dem Drehmoment? Eine Zugmaschine ist es nicht. Also liegt's nur am Verbrauchsvorteil. In der Beschleunigung hat der Benziner grundsätzlich die Nase vorn, leichterer Motor, größeres Drehzahlband. Jetzt ist die Frage, ob der Mazda-Diesel tatsächlich von Mazda ist oder zugekauft?
@@davidradtke5166 warum nicht? Ich brauche kein großes Auto, alles was ich brauche, passte bisher rein. Das ist auch mein einziges Auto und ich fahre damit jeden Tag 100km. Also machte für mich der Diesel Sinn. Wenn man sich den als Stadtauto kauft, sollte man natürlich keinen Diesel holen, da die Motore sehr allergisch auf Kurzstrecke reagieren: Stichwort Ölverdünnung. Übrigens fahre ich meinen mit 3,8-4,0l Verbrauch und bin damit sehr zufrieden. Wie auch mit der Leistung und der Agilität. Wozu deutlich mehr Geld in die Hand nehmen?
unter 200 PS in einem Kleinwagen ist schon sehr seltsam. Wie soll man da aus einem Kreisverkehr heraus beschleunigen? Auch fehlen mir belederte Fensterheberknöpfe und eine sinnlose Anzahl von Ambientlichtern . Fehlt nur noch das er keinen schwarzen Alcantara-Himmel hat. Ein Mediacenter wo man kein Hotel mit buchen kann oder wo ich während der fahrt keine YT Videos hochladen kann? So ein Auto benötigt kein Mensch, was soll man damit machen? Schließlich fahren wir im Alltag alle AMG oder M Derivate. Das Auto brauch kein Mensch.
Es ist ne Qual auf die Autobahn zu fahren und vom Lkw wegzukommen. Ich klebte so oft hinter einem Lastwagen und mußte erst mal /10/ Autos vorbei lassen.
@@matthias9379 Oft gibt es von den sau teueren Autos eine billigere Version. Ich habe von meinem Auto den kleinen Bruder entdeckt :-)) Leider gefällt mir die Werkstatt nicht, sodaß ich mir diese Marke niemals kaufen werden. Bei einer anderen Marke hat mir der Verkäufer ein sichtbaren Schaden verschwieden. /2/ Tage vorher sah ich das Auto ohne Schaden. Durch ein Gespräch war ich abgelenkt und führ los, statt mir das uto vorher anzuusehen von außen. Da werde ich auch niemals mehr diese Marke kaufen.
Alex, ich hätte noch ein kleinen Testpunkt für dich. Gerade für Senioren wäre wohl interessant, wie hoch die Sitzfläche über der Straße ist. Meine Mutter hat das Problem - keine Kraft mehr in Beinen und Armen. In Kleinwagen fällt sie rein und kommt nicht wieder raus. Die Gesamthöhe und Bodenfreiheit ist völlig Wurst - wichtig ist die Sitzhöhe!
Wir sind also in Zeiten angekommen, in denen ein Auto, das nicht versucht, verzweifelt und gegen jede Vernunft einen Sportwagen zu emulieren, sämtliche Autotester in Unglauben stürzt.
Bin neulich mit dem 5 Jahre alten mazda 2 von meinem Kollegen gefahren. Ich war sehr überrascht wie schön und komfortabel der fährt. Kein klappern, gute Federung. Schönes Fahrzeug. Mehr bräuchte man eigentlich nicht.
2022 Modell 90 PS Automatik 525 km Strecke (Autobahn --Landstraße und etwas Stadt) (Österreich - Tschechien - Polen) maximal 130 -140km/h (Tempomat) Durchschnittsverbrauch 6,25L je 100km (32,8 L total) Fahrzeit: 5 Std max. 110 km/h (Tempomat) - Durchschnittsverbrauch 4,9L je 100km (25,7L total) Fahrzeit: 5std 40min max 95km/h (Tempomat) Durchschnittsverbrauch 4,3L je 100km (22, 4L total) Fahrzeit: 6std 40min Und ja, ich habe mir wirklich die 525km mit 95 km/h und 6std und 40 min angetan. Fazit: 110 km/h wird meine Reisegeschwindigkeit mit dem Mazda2. Sehr zufrieden mit dem Fahrzeug. Bin 15t km damit in 8 Monaten gefahren. In der Stadt verbraucht er 5-6 Liter.
Interessanterweise ist es zumindest beim Mazda 3 so, dass der Startergenerator den Motor nur im Start/Stop wieder anwirft aber für den Kaltstart ein normaler Anlasser verbaut ist, der aber nur beim manuellen Starten aktiv wird. Hat mir zumindest der Techniker in der Werkstatt erzählt. Der wirds wissen denk ich.
auto motor sport hat grundsätzlich ein Problem mit Mazda. Der Verlag liebt(!) es Mazda zu kritisieren und schlecht zu reden. Warum auch immer! Andere Mobilhersteller werden von diesem Verlag weitaus weniger kritisiert. Warum auch immer!
Meine Frau hat einen 2018er "Red Sports Edition", außen weiß und innen rot. "Frauenauto" sage ich immer, aber eigentlich liebe ich das Auto. Fährt wie ein Gokart, mit seinen 90 PS auf keinen Fall lahm. Ø-Verbrauch über das Jahr unter 6,0 Liter - und der wird nicht geschont. Könnte vielleicht im Kofferraum etwas mehr Platz haben. Aber man kann ja nicht alles haben....
Wer Zuverlässigkeit sucht, kommt heute um Mazda und Toyota kaum noch herum. Gerade wer mit Basismotoren liebäugelt, bekommt z.B. hier im Mazda 2 deutlich mehr geboten als bei den meisten Konkurrenten, die nur 3 Zylinder Sauger mit rund 100nm Drehmoment anbieten. 1,5L und 135nm gibt es in der 75PS-Basismotor-Kategorie sonst nirgends. Die stärkeren Varianten ziehen gegen die Turbo-Konkurrenz den Kürzeren. Aber das sind Dinge, die einen typischen Kleinweganfahrer eh nicht interessieren. Man sollte aber den Technik-Desinteressierten nahelegen, dass es sehr wohl massive Unterschiede gibt im eigenen technischen Qualitätsanspruch bei den Herstellern. Man vergleiche z.B. Opel Corsa F, Peugeot 208 und den Mazda 2. Vom Auto finde ich den Peugeot und vor allem den Opel sogar ansprechender und etwas schicker gemacht. Trotzdem würde ich mir ohne zu zögern den Mazda kaufen, weil die Skyactiv-G-Motoren viel zuverlässiger sind. Die im Öl laufenden Zahnriemen in den Peugeot-Motoren sind bekannt für Motorschäden in jungem Alter aufgrund der sich auflösenden Öl-Zahnriemen, deren Abrieb sich wie Krebs im Motor verteilt Ölkanäle verstopft und verschiedenste Komponenten aufgrund von Mangelschmierung zerstört. Ich würde mir daher niemals ein Auto mit Peugeot Puretech-Motor kaufen. Völlig egal wie gut der Rest des Autos gemacht ist. Diese Art von geplanter Obsoleszenztechnologie darf niemals unterstützt werden.
Völlig richtig. Der neue Opel Corsa ist zwar optisch gelungen, technisch eine Katastrophe. Wann lernt man endlich, nein ich will kein 67Zoll LCD Bildschirm im Kleinwagen. Ich will auch keinen 3 Zylinder Rasenmähermotor.
Ich fahr seit 2 Jahren den G75 und bin sehr zufrieden. Anders als hier berichtet find ich die Beschleunigung sehr gut und macht durchaus Spaß zu fahren👍🏻 Achja und 4,5 Liter auf Landstraße...
Bin auch mal jene Version, die es noch mit 75, 90 und 115PS gab, zur Probe gefahren. Und den auch mit dem 75PS-Motor (5-Ganggetriebe). Der hat sich so sahnig gefahren. Ich weiß garnicht was da manche immer haben, das 90PS für 1100kg zu wenig ist. Naja, wenn man den Testverbrauch von 6,4 Litern sieht, weiß man wohl warum. Immer nur treten, treten, treten. Meine Probefahrt waren 65km über Land, bei +3°C mit Winterreifen. Verbrauch laut BC, 4,2l/100km (vorausschauende Fahrweise).
@@FANofFS2004 Es kommt immer darauf an, was man damit macht. Für die Autobahn hat man definitiv zu wenig Leistung, für die Landstraße auch, wenn man auch mal überholen möchte. Für die Stadt reichen ~75 PS dagegen völlig und dort kann sich der Mazda2 dann auch austoben. Wenn man es andererseits darauf anlegt, kann man mit so ziemlich jedem Fahrzeug überraschend sparsam fahren. 4,2 Liter laut (genauem?) Bordcomputer sind nicht weltbewegend gut, das können andere Benziner je nach Situation auch noch unterbieten. Die Testverbräuche bei AMS liegen immer etwas höher, da sämtliche Lastzustände abgefragt werden (Eco, Pendler und Sport) und nebenbei ja auch noch Messwerte aufgenommen werden müssen. 6,4 l/100 km ist ein typischer Verbrauch für einen Sauger-Kleinwagen. Übers komplette Jahr gerechnet lag ich mit dem Hyundai i20 auch etwa bei diesem Wert. Manchmal muss man ihn eben doch auspressen, dann steigt der Verbrauch.
@@exoroxx Privat hatte ich noch nie mehr als 75PS und bisher nie das Gefühl gehabt, das 75PS zu wenig auf der AB sind. Auch nicht beim Überholen. Und ich bin dazu noch der sanfte bis moderate Beschleuiniger.
@@FANofFS2004 Da habe ich wie gesagt andere Erfahrungen. Ich bin jahrelang häufig mit nur 78 PS gefahren (gefühlt hat er sogar eher nach oben gestreut) und der Überholweg wird manchmal überraschend lang. Dann hattest du wohl stets Glück, dass kein Gegenverkehr kam... Auf der Autobahn wird es nicht besser, bergauf sinkt die Tachonadel schon mal Richtung 120, obwohl man voll auf dem Pedal steht. Durchzug? Fehlanzeige. Der Motor läuft derweil trotzdem auf Volllast, was eine Volllastanfettung zur Folge hat und damit den Verbrauch steigen lässt. Jetzt mit ~300 PS fahre ich viel entspannter, da kann der lang übersetzte 7. Gang gern auch drin bleiben und Überholen auf der Landstraße ist bei guter Sicht absolut gar kein Problem.
Mazda..... wenn ich recht überlege war mein damaliger Mazda 323 einer der problemlosesten Gebrauchten die ich je hatte, 1x im Jahr zum Sevice - that wos it...... mit der heutigen Weisheit die man ja angbelich im Alter bekommt, hätte ich den sicher noch länger gefahren.... auch jetzt wo mir in den nächsten 1...2 max. 3 Jahren ein Wechsel ins Haus steht, zieht es mich wieder ziemlich stark zu Mazda (CX5 Benziner mit seinen 194PS)
Es ist ein Kleinwagen. 90 PS reichen doch! Der reicht sogar mit 75 PS so wie ihn meine Frau seit 3 Jahren hat. Kommt überall hin und braucht zwischen 5 und 6 Liter hauptsächlich kurzstrecke! Klar ist es kein VW doch bei dem Preis eines Ausstattungs mäßig vergleichbaren Polos bekommst dann schon nen 3er mazda. Gutes zuverlässiges Fahrzeug.
Ich würde gerne Alexander Bloch sehen, einen Test des regulären Hyundai i20 2021 machen. Auto Motor und Sport, hat ihn zwar schon angemeldet........ und es ist in Ordnung, aber ich mag die Art und Weise, wie Bloch seine Tests macht, und die autos den durchgeht.
Als ich mich kürzlich in der Polo-Klasse nach einem neuen Wagen umgesehen habe, war ich vom Platzangebot im Mazda 2 schwer entäuscht, da bietet der Kia Rio deutlich mehr. Was den Mazda sympathisch macht, ist der verbrauchsarme 1,5l Sauger. Diese turboaufgeladenen Einlitermaschinchen sprechen mich überhaupt nicht an.
Meine Frau hatte vor dem M2 1,5 eine Kia Rio UB 1,2 - der ist tatsächlich einiges größer, aber keinesfalls flotter oder sparsamer. Und Wartungsintervall beim 1.2L 15.000 km - Mazda 20.000.
@@rocknmore5703 Sparsamkeit ist keine Domäne der Kia und Hyundai Benzinmotoren, was ich entäuschend finde. Besonders beim i30 und Ceed macht sich das unangenehm bemerkbar.
Im Sommer, ohne Klimaanlage und geiziger (sparsamer) Fahrt komme ich auch unter 4,6 L. Aber übers Jahr gesehen (Sitzheizung, Kaltstart, etc.) und auch mal Autobahn mit Heimweh sind auch schon mal 7 L oder mehr drin. Also im Ø übers Jahr knapp unter 6 L (mit Excel ermittelt).
@@FluppKey ....mein Händler vor Ort meinte,nicht mehr bestellbar.....aber so wie es im Konfigurator aussieht,gibt es tatsächlich die Automatikversion noch in Zusammenhang mit einer bestimmten Ausstattung......Abverkauf???
"6 Jahre hat der Mazda 2 schon auf dem Buckel...trotzdem wirkt er modern." Wenn ein 6 Jahre altes Auto für euch schon als "alt" gilt, dann gute Nacht...🤦♂️
Alt sind Audi 80, Opel Kadett, oder andere Modelle die es nicht mehr gibt. Meiner ist Bj 2002, und damit gerade erst volljährig geworden. Hab auch nicht schlecht gestaunt als eine Kollegin vor kurzem meinte, sie will kein altes Auto mehr fahren, so von 2012 und so. Das ist doch noch quasi wie neu...
Also in einem anderen Video hat sich doch der Bloch noch gefreut, dass der Mazda als reiner Sauger ohne Turbo kommt. Jetzt meckert er hier über die Leistung, die für so ein Auto übrigens völlig ausreichend ist.
Ich verstehe so ganz die Zielrichtung des Tests nicht. Ich empfinde das Auto ist Ideal für Pendler -Strecken. Der Testverbrauch zeigt allerdings, dass auch ohne Motivation und Schaltfaul gefahren wurde. Ich komme auf dem Weg zur Arbeit auf meist so zwischen 4,2 und 4,7 Liter. Wenn ich es wirklich flott meine, dann bei knapp untern 6. Und das alles bei 20km durch die Stadt und ganz kurz über die Autobahn. Die Mildhybridisierung unterstützt sinnvoll und ist nur eine kleine smarte Technologie. Wüsste jetzt nicht ob ein 48V-Modell gibt, dass weniger verbraucht. Diese Technologie würde sogar vermutlich nur mehr Raum im Kofferraum stehlen. Das Gewicht des Autos empfinde ich jetzt nicht sonderlich hoch. Keine Ahnung was hier als Vergleich genommen wurde. Gänge sind lang übersetzt, dass stimmt, aber alles zusammen genommen stimmt die Leistung mit 90PS für ein Kleinwagen absolut. Zumal sich der Motor durch digitale Anpassung auf die 115PS des Vorgängers bringen lässt. Wer jetzt für den Preis ein Auto erwartet mit dem man im Schwanzvergleich auf der linken Spur mithalten kann, der ist nun wirklich falsch. Für den Rest mehr als ausreichend.
Warum sagt er denn, das Auto sei relativ schwer? Weniger Gewicht sieht man bei der Konkurrenz auch nicht, eher im Gegenteil. Bei allem anderen hat eher aber recht. Es ist ein schönes Auto, vor allem innen sieht der richtig gut aus. Mazda ist da echt top.
Meine Frau fährt den Vorgänger von 2012, 1.5L mit 102 PS als Sportline. Läuft deutlich sportlicher als die neue Variante mit 90 PS. Da gibt es nix zu meckern, außer vielleicht das oft polterige Fahrwerk, dass auch für einen Kleinwagen recht straff ist. Ziemlich genial war das Vor-Facelift-Modell mit 115 PS, aber den wollten nur 3 % der Käufer und er wurde daraufhin eingestellt. Ich warte auch mal das neue Modell ab, mal schauen, was da kommt!
Also ich frag mich echt, was die mit der Kiste getrieben haben, um 6,4L Verbrauch zu erreichen. Ich habe 5 Jahre lang einen Mazda 2 Baujahr 2017 ohne M-Hybrid gefahren und dabei 75000 Kilometer zurückgelegt. Der Durchschnittsverbrauch lag über die ganze Strecke bei 5,1L/100km. Mein persönlicher Bestwert waren mal 4,25L/100km auf nen vollen Tank, hab auf ganze 646km nur 27,47L Benzin gebraucht.
Der 90ps Motor ist Softwaretechnisch abgeriegelt und kann unkompliziert auf 130PS gebracht werden da die drosselklappe Standardmäßig nicht voll öffnet. Hab ich später mit meinem auch vor ✌️
Das Auto ist perfekt für die die sparsam sind . Mein Rekord liegt bei 3,3 Liter . Gleiche Weg mit maximal erlaubte Geschwindigkeit ungefähr 5,6 Liter . Mein mazda habe seit 2017 , durschnitt Verbrauch liegt zwischen 4 und 4,5 Liter. Bei Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h Verbrauch zirka 13 l (ist dafür nicht gedacht ) .
Mazda schafft es gegen den Strom zu schwimmen (kein Turbo, kein Kompressor und kein 3Zyl.Aber schöne Karosserie, Topp Motor 1,5liter Hubraum, schöne Innenausstattung achja Preis stimmt auch!!!
Dass der Wagen aber kein Turbo hat ist die Ursache des Problems deswegen kann man dennoch die Spritzigkeit ansprechen bzw kritisieren. Wäre ja auch Schwachsinn aufgrund des fehlenden Turbos dieses Bewertungskriterium einfach wegzulassen.
@@andmag1993 Nicht jeder Wagen ist darauf ausgelegt "spritzig" zu sein. Mazda geht gegen den Downsizing Trend und die Motoren fahren sich halt prinzipiell ganz anders, konstanter. Da ist nie das Ziel gewesen "spritzig" zu sein. Nur weil andere Automobilhersteller 3 Zylinder bis in den Tod aufladen und an die Grenzen bringen setzt man hier auf ganz andere Werte. Und deshalb ist der Vergleich leider unpassend. Kritisieren kann man es da hast du Recht, die Sinnhaftigkeit fehlt jedoch. Das ist so als würdest du dich bei einem Sportwagen über die schlechte Alltagstauglichkeit beschweren. Kann man kritisieren, muss man aber nicht :)
@@Zyo0der4ever Ich verstehe schon was und wie du es meinst. Wenn aber Spritzigkeit nunmal ein gängiges Kriterium ist muss es nunmal auch erwähnt werden. Die Alltagstauglichkeit wäre bei einem Sportwagen tatsächlich etwas sinnlos dagegen ist die Spritzigkeit eines kleinen Stadtautos was nunmal hauptsächlich innerstädtisch von Ampel zu Ampel bewegt wird schon ein, meiner Meinung nach, wichtiges Kriterium. Das Mazda nunmal einen anderen Weg geht ist schön und gut und vielleicht können sie damit auch wo anders punkten aber ganz ehrlich ich denke bei solchen Fahrzeugen spielt die Haltbarkeit eher weniger eine Rolle.
@@andmag1993 Naja das siehst du so, ich persönlich brauche keinen schnellen wenn ich in der Stadt unterwegs bin. Welche Kriterien jeder für wichtig hält ist das eine, welche Aspekte aber vom Hersteller versucht werden zu erreichen das andere. Und ich bin den Mazda 2 schon gefahren, so "unspritzig" ist er nicht. Aber ernsthaft, wenn ich etwas spritziges will suche ich mir keinen Kleinwagen...
Grundsätzlich auf den Nachfolger warten😂😂😂 Na kommt bitte .... Auch vor zwei Monaten war schon klar, dass dieser für unseren Markt von Toyota kommen wird 😏 Mazda will und kann sich das vermutlich gar nicht mehr leisten. Recht haben sie, das Alleinstellungsmerkmal bleibt natürlich auf der Strecke - siehe Scion Yaris bzw Scion 2 oder was weiß ich 😅
Ich habe gar kein Plan von Autos ich habe bloß ein Führerschein und suche ein Auto Was einfach mit ein wenig Pflege fährt... Is es dieses Oder würdet ihr mir davon jetzt abraten?
Nicht ein Wort zum konkurrenzlos lang übersetzten (somit außerordentlich autobahntauglichen) 6. Gang, welcher es erlaubt, Richtgeschwindigkeit mit kaum mehr als 2000 U/min. zu fahren - wie bei einem dicken V8, oder diversen Turbodieselmotoren. Konkurrenzfahrzeuge liegen bei ähnlicher Leistung hier im 6. Gang allesamt bei mindestens 3000, manchmal sogar bei fast 4000 Umdrehungen pro Minute.
@@JimboRustles Naja, wer so ungeduldig ist, nimmt wohl lieber den G115. Der hat nicht nur mehr Leistung, sondern auch enger gestufte Gänge und eine deutlich kürzer ausgelegte Gesamtübersetzung. Besitzt Du dieses Fahrzeug?
@@TheCrankshaftRotator Den 115 gibt's doch aber nicht mehr. Und Daten und Erfahrungsberichte gibt's ja im Netz. Zweiter Gang geht bis über 100 km/h, Höchstgeschwindigkeit wird im vierten erreicht, im 6. 2000 Umdrehungen bei 130 km/h, theoretische Höchstgeschwindigkeit jenseits von 300 km/h. So kann man einen Sportwagen übersetzen aber doch keinen 90 PS Sauger. Schau dir mal die 80-120 km/h Werte an im 4. und 5. Gang, vom 6. brauchen wir da gar nicht reden. Die Übersetzung ist einfach idiotisch lang seitdem auf 6 Gänge umgestellt wurde.
@@JimboRustles @JimboRustles Den G115 gab's mal nicht mehr, jetzt gibt's ihn jedoch wieder. Dass der zweite Gang bis rund 100 kmh reicht, ist in dieser Leistungsklasse nicht ungewöhnlich - sogar ein deutlich schwächerer VW Up mit 1 Liter Hubraum und 60 PS packt die "100" knapp. Mazda hat hier endlich mal Nägel mit Köpfen gemacht, und die 6 Gänge (die unteren 5 sind übrigens vollkommen identisch zur Version mit 5-Gang) voll ausgenutzt. Wen 80 bis 120 - Werte interessieren, der kauft sich am besten Automatik. Der 6. Gang ist hier ein Ultraspargang, welcher seinesgleichen sucht. Viele andere Hersteller legen den 6. Gang aus wie früher den 5. Gang. Dumme Idee: Mehr Schaltarbeit, aber keine Reduktion von Verbrauch und Lärm bei Konstantfahrt. Trotzdem packt er in diesem immer noch 140 kmh in der Ebene, was sogar höher als die Richtgeschwindigkeit ist. Lohn der Mühe: Eine für diese Leistungsklasse einzigartige Motorlaufruhe und trotz Verzicht auf Dreizylinder - Rumpelmotor und relativ großem Hubraum der aktuell laut WLTP sparsamster Ottomotor seiner Klasse.
Immerhin ist er noch lieferbar. Normalerweise stellt AMS gerne mal Autos aus dem Ausland als "neu" vor, die längst ausgelaufen bzw. nicht mehr bestellbar sind.
Fahre den vor-Facelift mit dem 105PS Diesel - viel mehr Power brauche ich nicht. Den Benziner mit 90PS fand ich allerdings schwach. Zum Fahrwerk: habe eine Domstrebe eingebaut und seit dem fährt er wie auf Gleisen um die Kurven. Ist natürlich nichts für Komfortfahrer, Spaß ist mir aber wichtiger 😏
@@Admiral_General_Aladeen_1 Der 90 ps Motor ist baugleich an die electronisch begrenste 115 ps version. Kleiner eingrif und kostet 450 euro (Niederlande). Zum beispiel: www.br-performance.nl/nl-nl/chiptuning/1-wagens/36-mazda/1590-mazda-2/6093-2014-2017/9398-1-5-skyactiv-g/
Ich finde ihn nicht hoch genug... Um Vernünftig zu sitzen muss ich leicht nach vorne rutschen... Eigentlich schönes Auto, bin aber froh wenn er wieder zurück geht!
Sagt man beim Polo auch "Der VW Polo stammt aus Deutschland"? Irgendwie ein überflüssiger Satz. Unser 2015er G90 ist jedenfalls super und im Stadtverkehr sehr wohl spritzig.
Ein Kleinwagen ist immer klein, das verstand ich nie. Ein Kleinwagen hieß früher wenig Ausstattung. Ein Kleinwagen könnte auch /150/ PS haben und größer sein und als Fahrgemeinschaftsauto dienen. Ich hatte die C-Klasse von '96 mit /150/ PS und war voll zu frieden. Hatte Platz. Nur der Rost störte. Hätte ich ein Sandstrahler gehabt hätte ich es mit Znkstab gefüllt und hätte es rot grundiert und nicht lackiert. Schämen müßte sich Mercedes, nicht ich.
@Sepo Maikelis kann schon sein. Aber trotzdem, für einen Kleinwagen bei 1,1 to. Leergewicht, fast 40 Mtr. Bremsweg. Für MICH eindeutig zu VIEL. Solche Werte sind für MICH Kaufausschlusskriterien. Das geht gar nicht. Ich erwarte eine Standfestere Bremsanlage in einem Auto was viel Geld kostet. Denn ich möchte beim Ernstfall möglichst FRÜH stehen, wenn ich in die Eisen gehen muß. Alex Bloch hatte einige Kleinwagen getestet. Darunter war da der Hyundai i10. Und der kam mit knapp 35 mtr. Bremsweg aus. Genau solche Werte wie beim i10 sind für mich "Pflicht".
In den Kommentaren wird oft über wenig Leistung oder 3 Zylinder gemeckert, und was fährt auf den Straßen? Genau, der gehasste Golf, der 3 Zylinder, der 100 PS Motor und und und. Zwischen Wünsche/Vorstellungen haben und die umsetzen sind zwei verschiedene Welten.
Ja aber das der 90ps Motor in Wahrheit der 130ps Motor ist nur abgeriegelt weiß keiner, man kann den ohne Probleme und langfristigen Schaden auf 130ps bringen da die Drosselklappe einfach nicht ganz öffnet
Ich kann die Testkritiken nicht nachvollziehen. Ich fahre dss Modell 90 Ps ohne Hybrid und mein Verbrauch liegt im Durchschnitt bei 4,7 -4,8 Liter !im Winter!. Ich fahre normal, 22km sauerländer Landstraße und 4km Stadt. Schwimme im Verkehr mit. Viele Steigungen inbegriffen. Klar, die Gänge sind laaaang übersetzt (der Dritte geht bis 160) und wenn man das weiß, kann man die knapp 1070kg auch spritziger bewegen. Vmax erreicht er übrigends im 4. Bin Suzuki Swift gefahren, Opel Corsa, Ford Fiesta.. sorry, aber gegen den Mazda stinken die nicht an.
Bei 1.64 cm Größe sitze ich im MAZDA 2 (Fahrersitz) unbequem, was du Kopfstützposition angeht. Habt Ihr Ähnliches festgestellt? Der Kopf wird nach vorn geneigt, was auf Dauer zu Nackenbeschwerden führen kann.
Mazda geht auch in den nächsten Jahren einen unkenventionellen Weg. Ich bin schon sehr gespannt auf den neuen Mazda 6 und dessen Heckantriebsplattform samt 6-Zylinder Motoren. Es wird interessant werden, wie Mazda damit die strengen Abgasvorschriften erfüllen möchte.
Kleinwagentest
Erste Kritikpunkte: Ist kein Sportwagen. Wow, was ein Zufall.
Meiner Meinung nach gehört der Mazda 2 zu den schönsten Kleinwagen überhaupt.
Mazda 2, Yaris, Fiesta, Rio, i20, Corsa, Polo, A1... die Auswahl, Qualität und Ausstattungsmöglichkeiten im Kleinwagensegment sind echt groß/gut geworden. Preis-Leistungsmäßig sind diese Autos echt top!
ich fahre einen micra, ein bisschen der underdog unter den kleinwagen aber tolles auto!
Du hast noch den Fabia und Ibiza vergessen.
@@darichti303 stimmt, wobei es bei Skoda wohl nun der Scala ist
@@ThunderdomeNL Wiso, die vierte Generation des Fabia wird noch dieses Jahr vorgestellt, später kommt er dann auch als Kombi Variante. Der Scala ist eher ein Kompaktwagen von den Maßen her.
@@darichti303 ok, da soll noch einer durchsteigen, wenn von jedem Modell auch noch eine Kombi-Variante erscheint :D
Meine Frau fährt das 2017er Modell. 90 PS, Gewicht knapp über 1 Tonne, null Probleme bisher. Verbrauch im Sommer 4,8 und im Winter 5,2 Liter. Sie ist super zufrieden und das zurecht. Ich finde das er ziemlich leicht ist und dadurch sehr agil. Klar könnte er besser gedämmt sein, oder das Fahrwerk etwas komfortabler. Aber insgesamt viel Auto für´s Geld und vor allem solide. Kein Downsizing, sondern "Rightsizing". Ich finde den kleinen Spitze. Ein Polo mit verlgeichbarer Ausstattung hätte etwa 8.000€ mehr gekostet.. Wofür?
Für dass er aus dem Vag Konzern kommt😉
@@runescapemasters123 Die höchste Ausstattungsstufe beim Polo ist die R-Line mit 23,5K. Wenn man dann noch die 95 PS Automatik dazu nimmt, sind es nochmal 1,5K mehr, also 25k...
Auch die 3. Ausstattungsvariante "Style" liegt bei 22,5K. Nur die ersten beiden Ausstattungsvarianten liegen unter 20K, wobei man mit der Automatik bei der 2. Ausstattungsvariante "Life" auch schon über 20K kommt und für das Basismodell ist die Automatik laut Konfigurator nicht verfügbar.
Sympathischer Kleinwagen mit gewohnter Mazda-Qualitätsanmutung!
Man wünscht sich noch mehr Informationen, z.B. Höchstgeschwindigkeit; und vielleicht noch ein Handling-Test!
Das Gewicht von 1072 kg finde ich nicht hoch.
Sehe ich genauso. Wir fahren einen 1.4er Opel Adam mit quasi Vollaustattung, da kann man nochmal 100-150 Kilo drauflegen.
Hast du schonmal einen Ford Fiesta nach ein paar Jahren von unten angeschaut? Oder einen Suzuki Swift nach zwei Jahren? So schnell hab ich noch keinen Gammel gesehen, wie bei den Autos.
Meine Eltern fahren einen Mazda, 6 Jahre alt, nichts knarzt oder klappert, ich fahre jetzt schon den zweiten Mazda, top zufrieden.
Dazwischen hatte ich einen Ford Focus... nie wieder Ford!
egal wegen den kleinen negativen Kritiken. Es ist ein verdammt geiles kleines Auto. Und sehr zu verlässlich. Mazda ist geil.
Fahre den kleinen auch sehr gerne 😉
@@torstentraue5373 juhu.
Nein nicht geil aber eine Alternative.
Bin das Vor Facelift 4 Jahre gefahren, absolut tolles und zuverlässiges Auto. Aber das Fahrwerk war in der Tat ziemlich bockig und auch recht laut. Besonders die Hinterachse war viel zu hart. Verbrauch lag bei mir immer um die 5l
Ich fahre den mazda 2 G115 jetzt 2 jahre, bin absolut zufrieden 👍 der 115 ps Sauger reicht um flott voran zu kommen. Ein sehr agiles uns sparsames Fahrzeug 😉
Endlich kein komischer Dreizylinder in dieser Klasse.
aber dreizylinder sind doch eigentlich nicht schlecht.
@@Daniel-kt9tj Ja, gegenüber 2 Zweizylindern.
Wieviele Dreizylinder bist du schon gefahren?
Aber ja, es gibt schreckliche Dreizylinder. Diese sprechen aber nicht für alle.
@@exoroxx Angefangen von den 1.2L in Fabia und Polo, dann 1.0L in Golf, Focus und Sandero, 0.9L in Logan und der Beste von allen, 0.8L Chevy Spark. Der Fabia hatte starke Schwingungen, Motorlagerung unter Garantie gewechselt, leider wurde es nur zeitweilig etwas besser. 1.0L in Focus verbraucht mehr als der 4 Zylinder weil man stehts höcher drehen muss. Bei VW sieht man das auch, weil der CO2 Ausstoß bei 1.0 und 1.5 fast gleich ist. Dacia ist katastrophal nach unten gegagen von 1.6 16V auf 1.0L, also bloß Finger weg davon. Der Chevy knapp nach 100K mußte der Motor zum zweiten Mal zerlegt werden, wahrscheinlich wieder Kolbenringe, wurde verschrottet. Kein Wunder, dass Leute Mazda kaufen, insbesondere den 3-er mit 2L Motor.
@@cancracker Den 1,2 Liter R3 von VAG habe ich auch nicht wirklich gemocht, den bin ich im Polo 6C und Roomster gefahren. Noch schlimmer war nur der 1.4 TDI, ebenfalls im Polo 6C. Vom BMW B38 war ich außerdem massiv enttäuscht. Im MINI macht er aber noch eine akzeptable Figur, vor allem mit Automatikgetriebe, welche die Antrittsschwäche kachiert und viele notwendige Gangwechsel erspart.
Vom 1,0-Ecoboost bei Ford bin ich aber überzeugt. Er zeigt sich temperamentvoll, antrittsstark und vibrationsarm. Im oberen Drehzahlbereich klingt er sogar sechszylindrig. Der 3-Zylinder von Opel (1.0 SIDI) und PSA (1.2) soll auch ziemlich gut sein, die bin ich aber noch nicht gefahren. Generell wird auch der 1,5-Ecoboost gelobt - insbesondere aber im Fiesta ST. In den größeren Modellen zeigt er sich eher als Säufer.
Meine Freundin hat den Mazda 2 als Facelift, letztes Jahr im Juli bekommen. Wir fahren recht viel damit, leider auch in der Stadt und gern mal spritzig. Sind bei glatten 6L Vebrauch. Platzangebot ist in Ordnung, es ist immerhin ein Kleinwagen. Konnte mit dem Mazda 10 Stunden bis nach Polen fahren, ohne einen Fahrerwechsel, weil es echt gemütlich ist. Bin knapp 1,90m groß und kann sagen, dass der Einstieg vernünftig ist, anders als bei anderen Herstellern. Unser Händler und die Werkstatt leisten auch super arbeit und sind sehr freundlich. Kann mich nicht beschweren, klasse Auto
Ich fahre diese kleine "Knutschkugel" seit einem Jahr und bin mehr als zufrieden. "Innengeräusche" sind dann auch subjektiv - ich komme von Dacia und freue mich darüber wie leise er ist.
Wie du sagst, zu klein, zu alt und zu teuer aber zuverlässig ist Mazda immer 😁
Mein Mazda 2 2008bj 75ps hat 298,000km und macht keine Probleme! Ausser Verschleiß teile ist da nix
Also zu alz ist der nicht wenn man das mal mit dem Up vergleicht. Zudem ist die Austattung beachtlich
Mazda 3 Bj 2010 Saugbenziner, läuft immer, wenig Reparaturen. Bremsen, undichte Ölwanne. Außer Geräusche von vorne sehr gut beim Fahren
@@ChristophLeitl den BK oder BL kann man nicht mit dem BM oder BP vergleichen. Da hat sich einiges getan. Vorallem bei Austattung
323, 626 dann Mazda 6 jeweils 10 Jahre und +/- 150.000 gefahren. Gesamtreparaturen abseits der Servicearbeiten und ein paar Beulen: Eine Scheibenwaschpumpe. Damals beim ersten Blick in den 323 Motorraum war ich zwar wenig begeistert von der Menge Klebeband und Kabelbinder inzwischen machens eh alle so.
Das ist DIE ALTERNATIVE in diesem Segment. ✌️
Was ist an dem Wagen denn „schwer“? Er liegt absolut im segmentüblichen Rahmen von circa 1100kg.
"Keine besonders athletische Figur" ist immer noch eine andere Formulierung als "schwer". Der Vorgänger indes hat ein für diese Klasse überraschend niedriges Leergewicht (deutlich unter 1000 kg) präsentiert, was nunmehr nicht mehr so deutlich der Fall ist - auch angesichts des nicht unbedingt temperamentvollen Top-Motors. Klammert man dies alles aus, ist das Leergewicht absolut in Ordnung. Mein Ibiza 1.5 TSI (150 PS) lag mal eben gut 100 kg drüber. Aber er hat es auch mit Platzangebot und Leistung egalisieren können.
naja, mein A4 wiegt ca 1200Kg, aber das war mal Mittelklasse...
@@hubsi5263 Ich dachte schon, du erzählst Bullshit, aber die Einstiegsmodelle waren wirklich so leicht. Unfassbar. Das so heute mit allen Anforderungen an Sicherheit und Komfort einfach nicht mehr realisierbar.
@Ronny Lux Mein Bruder hält trotzdem zu seinem Mazda 6. Den Rost hat er schon ziemlich gut gebändigt. Leider mag insbesondere die erste Serie den Rost besonders gern (oder umgekehrt).
@@hubsi5263 Der Audi 100 C2 (obere Mittelklasse) lag mit Basismotor (1,8 mit 90 PS) trotz gigantischem 80 - Liter - Tank bei knapp über 1,1 Tonnen, und das bei fast 5 Meter Fahrzeuglänge.
Jedenfalls gibt es kein Turbolader-Schaden 🤩👍
Turboschaden gibts nur wenn du damit nicht umgehen kannst. Aber würde ihn auch bevorzugen
Trotzdem all den +/- besser als D Autos
Also, das ist wirklich meine allerletzte Sorge!
Ich mag auch keine Turbolader. Aber gescheit warm und kalt fahren ist schon das A und O. Sowie die Ölwechselintervalle einhalten.
Und möglichst Langstrecke fahren, dann gehts.
Mazda gefällt mir, da sie nur Sauger bauen bei den Benzinern. Gut der Syactive-X hat einen Kompressor, aber mit recht wenig Ladedruck.
@@denote7025 Na ja das Ding soll ein Auto zum fahren sein, wer hat schon Bock jedes mal eine Flugzeug-Scheckliste durchzugehen, nur damit der Turbo nicht kaputt geht? Das kann man von einem Normalanwender nicht erwarten. Sobald ein Turbo verbaut ist, kann dieser auch kaputt gehen. Die Dinger sind nicht für die Ewigkeit gebaut, egal wie sehr du darauf achtest. Gerade auch durch Produktionstoleranzen kannst du mal einen schlechteren Turbo erwischen und der geht dann schon bei 30.000 km hoch.
Der Test hätte auch von der Autobild sein können, die brechen auch nur bei VW/Audi in Jubelarien aus
ich fahre ihn seit einem halben Jahr als Pendlerauto. ca. 5l Verbrauch. Überland zu fahren macht viel Spass. Autobahn ab 110kmh braucht Schaltarbeit. Da dürfte er ein paar PS mehr haben. Schaltung ist der Hammer und liegt gut auf der Strasse. Bin aber sehr zufrieden. Preis/Leistung stimmt für mich.
Ein bodenständiges und ehrliches Auto mit nem klassischen Motor und ungeschönten Verbrauchsangaben, dem man nicht wie bei anderen in zwanghafter Form "Sportlichkeit" andichten will und das auch noch gescheit und zweckmässig mit guter Qualität ausgestattet ist. Was will man mehr?
Hatte den Wagen 1 Tag als Leihwagen. Ich war positiv von der Handschaltung überrascht. Habe selber den Mazda3 Skyactiv-X mit Automatik. Aber die Handschaltung im Mazda2 war göttlich. :-) Einziges Manko beim Mazda2: Bei fast 2m Körpergröße ist es selbst vorne zu eng. ;-)
Stimme dir zu was die Schaltung angeht. Aber bezüglich des Platzangebotes muss ich dir widersprechen. Ich bin 2m und hab mehr als genug Platz. Nur hinten wirds dann ein bisschen eng.
@@Bleyzer96 Vielleicht sind deine Beine auch nicht so lang. 😉
Der Fabia und Octavia ist ein raumwunder. Ich saß man im Toyota Yaris und hatte Platz.
Die Werkstätten bei Mazda haben ein echtes Problem. Die Autos gehen einfach nicht kaputt. Mittlerweile mache ich schon keine Termine mehr, sondern rufe nur noch an ob ich in 1 oder 2 Stunden vorbeikommen kann, wenn ich was auf dem Herzen habe. Das ist in der Regel kein Problem.
Geht mir genauso haha
Montag für inspektion angerufen
Mittwoch (jetzt gerade) Termin bekommen✌
Ich fahre ihn seit 6 Jahren mit aktuell 80t km Laufleistung. Bis auf die Klimaanlage, die sich bereits nach einem Jahr verabschiedet hat und auf Garantie getauscht wurde, hatte ich bisher keinerlei Defekte. Ein tolles Auto mit nur einem echten Nachteil: Die Bleche sind zu dünn. Es reichen wirklich schon Eicheln die vom Baum fallen um kleine Dellen zu erzeugen. Das ist eigentlich ein no go... Davon abgesehen aber ein toller Wagen! Mit der Beschleunigung bin ich mehr als zufrieden, denn sie ist immerhin auf Porsche Niveau. (PORSCHE 356 A) ;)
Hallo,
ich fahre jetzt den 2. 2er. Zuerst den 1.3 MZR 40 Jahre Edition insgesamt 5 Jahre (einzige außerplanmäßige --"Reparatur" eine leere Batterie der Fernbedienung) seit 2018 habe ich einen 2017er G-90 Automatik. Probleme Nö, Ärger Nö. Ein durch & durch gutes Auto. Vor allem eben ein intakter Motor mit 4 Zylindern. Kein Schrott der nur auf 3 Töpfen läuft, kein Heißluftgebläse. Und das ganze mit 6,12 Litern im Durchschnitt.
Ich habe den Mazda 2 als 1,5l Diesel mit 105 PS / 220NM Drehmoment als Sportsline. Dieses Auto ist in dieser Kombination jeden Cent wert! Schickes Design, top Ausstattung, solides Fahrwerk, gute Lenkung und Bremsen, knackig - sportliche Schaltung und ein drehmomentstarker Dieselmotor!
Der Fahrspaß in dieser Klasse ist immer garantiert bei 4,3l bis 4,8l/100km Verbrauch und ordentlich Vortrieb, vor allem im Gebirge!
Aktuell 100000km auf dem Tacho und bis auf ein paar neue Forderbremsen so gut wie keine Probleme! Würde ich so jederzeit wieder kaufen!
Leider stirbt sowas in der Kleinwagensparte gerade aus.
Nur noch 1,5l Sauger mit 90 PS , 148Nm Drehmoment Mildhybrid im Angebot! Ernsthaft ?
Ein bisschen mehr Leistung und Drehmoment sollte es im Angebot schon geben!
Ist vielleicht ein parsamer Benziner, aber der Fahrspaß dürfte meiner Meinung nach schon auf der Strecke bleiben.
Das aktuelle Madzda 2 Modell würde ich mir mit dieser Motorisierung nicht mehr kaufen. Ist kein Vergleich zum Diesel!
In Punkto Design, Verarbeitung überzeugt er als Kleinwagen und gefällt aber weiterhin!
Bin seit vielen jahren Mazda Fan, weil die einfach gute und schicke Autos bauen!
Meine Aussagen beziehen sich natürlich nur auf meine subjektive Wahrnehmung!
Viele Grüße!
Ich finde das der 2l Benziner der beste und emotionalste Motor aktuell von Mazda ist. Ein Sauger alter Schule mit variabler Ventilsteuerung. Ab 4000 Umdrehungen verstellen sich die Nocken und ab gehts. Maximal Drehzahl sind 7000 Umdrehungen. Die Daten klingen sehr nach Hochdrehzahlmotor in nem Sportwagen. Dazu einen kernigen aber nicht zu peinlichen Motorklang den der 4 Zylinder erzeugt.
Warum ein Diesel in einem Kleinwagen?
Dann verbraucht Ihrer aber immer noch einen ganzen Liter weniger als mein Volvo S40II mit dem 2.0d PSA-Diesel. Und der ist 14 Jahre alt.
Ich fahre Diesel nur, weil ich 134 km am Tag abspule. Diesel lohnen sich eigentlich nur ab über 25.000 km im Jahr.
Was will man mit dem Drehmoment?
Eine Zugmaschine ist es nicht. Also liegt's nur am Verbrauchsvorteil.
In der Beschleunigung hat der Benziner grundsätzlich die Nase vorn, leichterer Motor, größeres Drehzahlband.
Jetzt ist die Frage, ob der Mazda-Diesel tatsächlich von Mazda ist oder zugekauft?
@@davidradtke5166 warum nicht? Ich brauche kein großes Auto, alles was ich brauche, passte bisher rein. Das ist auch mein einziges Auto und ich fahre damit jeden Tag 100km. Also machte für mich der Diesel Sinn. Wenn man sich den als Stadtauto kauft, sollte man natürlich keinen Diesel holen, da die Motore sehr allergisch auf Kurzstrecke reagieren: Stichwort Ölverdünnung.
Übrigens fahre ich meinen mit 3,8-4,0l Verbrauch und bin damit sehr zufrieden. Wie auch mit der Leistung und der Agilität. Wozu deutlich mehr Geld in die Hand nehmen?
unter 200 PS in einem Kleinwagen ist schon sehr seltsam. Wie soll man da aus einem Kreisverkehr heraus beschleunigen? Auch fehlen mir belederte Fensterheberknöpfe und eine sinnlose Anzahl von Ambientlichtern .
Fehlt nur noch das er keinen schwarzen Alcantara-Himmel hat.
Ein Mediacenter wo man kein Hotel mit buchen kann oder wo ich während der fahrt keine YT Videos hochladen kann?
So ein Auto benötigt kein Mensch, was soll man damit machen? Schließlich fahren wir im Alltag alle AMG oder M Derivate. Das Auto brauch kein Mensch.
@Sepo Maikelis Aus dem Weg, Geringverdiener!
@Sepo Maikelis ok, ich warte unter große Baum!
Es ist ne Qual auf die Autobahn zu fahren und vom Lkw wegzukommen. Ich klebte so oft hinter einem Lastwagen und mußte erst mal /10/ Autos vorbei lassen.
@@schreibhecht 😲
Auto Mega schön 👍
90 PS für einen Kleinwagen soll überschaubar sein?
Das ist immer noch über dem Durchschnitt in der Klasse.
Der Opel GSI war toll - /150/ PS.
Diese Auto Zeitschriften machen immer Werbung für Sau teure hoch motorisierte Fahrzeug und nicht für die breite masse
@@matthias9379 Oft gibt es von den sau teueren Autos eine billigere Version.
Ich habe von meinem Auto den kleinen Bruder entdeckt :-)) Leider gefällt mir die Werkstatt nicht, sodaß ich mir diese Marke niemals kaufen werden.
Bei einer anderen Marke hat mir der Verkäufer ein sichtbaren Schaden verschwieden. /2/ Tage vorher sah ich das Auto ohne Schaden. Durch ein Gespräch war ich abgelenkt und führ los, statt mir das uto vorher anzuusehen von außen.
Da werde ich auch niemals mehr diese Marke kaufen.
Alex, ich hätte noch ein kleinen Testpunkt für dich. Gerade für Senioren wäre wohl interessant, wie hoch die Sitzfläche über der Straße ist. Meine Mutter hat das Problem - keine Kraft mehr in Beinen und Armen. In Kleinwagen fällt sie rein und kommt nicht wieder raus. Die Gesamthöhe und Bodenfreiheit ist völlig Wurst - wichtig ist die Sitzhöhe!
Da wäre ein kleiner SUV sowie der Renault Captur perfekt. :)
Wenn der Nachfolger kommt, dann für 10 k super Auto.
Wir sind also in Zeiten angekommen, in denen ein Auto, das nicht versucht, verzweifelt und gegen jede Vernunft einen Sportwagen zu emulieren, sämtliche Autotester in Unglauben stürzt.
Bin neulich mit dem 5 Jahre alten mazda 2 von meinem Kollegen gefahren. Ich war sehr überrascht wie schön und komfortabel der fährt. Kein klappern, gute Federung. Schönes Fahrzeug. Mehr bräuchte man eigentlich nicht.
2022 Modell 90 PS Automatik
525 km Strecke (Autobahn --Landstraße und etwas Stadt) (Österreich - Tschechien - Polen)
maximal 130 -140km/h (Tempomat)
Durchschnittsverbrauch 6,25L je 100km (32,8 L total)
Fahrzeit: 5 Std
max. 110 km/h (Tempomat) -
Durchschnittsverbrauch 4,9L je 100km (25,7L total)
Fahrzeit: 5std 40min
max 95km/h (Tempomat)
Durchschnittsverbrauch 4,3L je 100km (22, 4L total)
Fahrzeit: 6std 40min
Und ja, ich habe mir wirklich die 525km mit 95 km/h und 6std und 40 min angetan.
Fazit: 110 km/h wird meine Reisegeschwindigkeit mit dem Mazda2.
Sehr zufrieden mit dem Fahrzeug. Bin 15t km damit in 8 Monaten gefahren.
In der Stadt verbraucht er 5-6 Liter.
Hab mir den Wagen 2017 gekauft. Weil der Wagen keinen Rasenmäher Motor mit Turbo hat. Bekomme den Wagen auch auf 4l Verbrauch in Hamburg
Interessanterweise ist es zumindest beim Mazda 3 so, dass der Startergenerator den Motor nur im Start/Stop wieder anwirft aber für den Kaltstart ein normaler Anlasser verbaut ist, der aber nur beim manuellen Starten aktiv wird. Hat mir zumindest der Techniker in der Werkstatt erzählt. Der wirds wissen denk ich.
auto motor sport hat grundsätzlich ein Problem mit Mazda. Der Verlag liebt(!) es Mazda zu kritisieren und schlecht zu reden. Warum auch immer! Andere Mobilhersteller werden von diesem Verlag weitaus weniger kritisiert. Warum auch immer!
Meine Frau hat einen 2018er "Red Sports Edition", außen weiß und innen rot.
"Frauenauto" sage ich immer, aber eigentlich liebe ich das Auto. Fährt wie ein
Gokart, mit seinen 90 PS auf keinen Fall lahm. Ø-Verbrauch über das Jahr unter
6,0 Liter - und der wird nicht geschont. Könnte vielleicht im Kofferraum etwas
mehr Platz haben. Aber man kann ja nicht alles haben....
Wer Zuverlässigkeit sucht, kommt heute um Mazda und Toyota kaum noch herum. Gerade wer mit Basismotoren liebäugelt, bekommt z.B. hier im Mazda 2 deutlich mehr geboten als bei den meisten Konkurrenten, die nur 3 Zylinder Sauger mit rund 100nm Drehmoment anbieten. 1,5L und 135nm gibt es in der 75PS-Basismotor-Kategorie sonst nirgends. Die stärkeren Varianten ziehen gegen die Turbo-Konkurrenz den Kürzeren. Aber das sind Dinge, die einen typischen Kleinweganfahrer eh nicht interessieren.
Man sollte aber den Technik-Desinteressierten nahelegen, dass es sehr wohl massive Unterschiede gibt im eigenen technischen Qualitätsanspruch bei den Herstellern.
Man vergleiche z.B. Opel Corsa F, Peugeot 208 und den Mazda 2. Vom Auto finde ich den Peugeot und vor allem den Opel sogar ansprechender und etwas schicker gemacht. Trotzdem würde ich mir ohne zu zögern den Mazda kaufen, weil die Skyactiv-G-Motoren viel zuverlässiger sind. Die im Öl laufenden Zahnriemen in den Peugeot-Motoren sind bekannt für Motorschäden in jungem Alter aufgrund der sich auflösenden Öl-Zahnriemen, deren Abrieb sich wie Krebs im Motor verteilt Ölkanäle verstopft und verschiedenste Komponenten aufgrund von Mangelschmierung zerstört. Ich würde mir daher niemals ein Auto mit Peugeot Puretech-Motor kaufen. Völlig egal wie gut der Rest des Autos gemacht ist. Diese Art von geplanter Obsoleszenztechnologie darf niemals unterstützt werden.
Völlig richtig.
Der neue Opel Corsa ist zwar optisch gelungen, technisch eine Katastrophe.
Wann lernt man endlich, nein ich will kein 67Zoll LCD Bildschirm im Kleinwagen.
Ich will auch keinen 3 Zylinder Rasenmähermotor.
Meine Mama hat n Mazda 2 2020. Das start stop system startet bei uns direkt an und man kann sofort fahren. Fahren auf 5.1 Liter. Macht spass das teil.
Ich fahr seit 2 Jahren den G75 und bin sehr zufrieden.
Anders als hier berichtet find ich die Beschleunigung sehr gut und macht durchaus Spaß zu fahren👍🏻
Achja und 4,5 Liter auf Landstraße...
Ein Traum von Motor für einen Kleinwagen und ein ehrliches Auto
Bin auch mal jene Version, die es noch mit 75, 90 und 115PS gab, zur Probe gefahren. Und den auch mit dem 75PS-Motor (5-Ganggetriebe). Der hat sich so sahnig gefahren. Ich weiß garnicht was da manche immer haben, das 90PS für 1100kg zu wenig ist.
Naja, wenn man den Testverbrauch von 6,4 Litern sieht, weiß man wohl warum. Immer nur treten, treten, treten.
Meine Probefahrt waren 65km über Land, bei +3°C mit Winterreifen.
Verbrauch laut BC, 4,2l/100km (vorausschauende Fahrweise).
@@FANofFS2004 Es kommt immer darauf an, was man damit macht. Für die Autobahn hat man definitiv zu wenig Leistung, für die Landstraße auch, wenn man auch mal überholen möchte. Für die Stadt reichen ~75 PS dagegen völlig und dort kann sich der Mazda2 dann auch austoben.
Wenn man es andererseits darauf anlegt, kann man mit so ziemlich jedem Fahrzeug überraschend sparsam fahren. 4,2 Liter laut (genauem?) Bordcomputer sind nicht weltbewegend gut, das können andere Benziner je nach Situation auch noch unterbieten.
Die Testverbräuche bei AMS liegen immer etwas höher, da sämtliche Lastzustände abgefragt werden (Eco, Pendler und Sport) und nebenbei ja auch noch Messwerte aufgenommen werden müssen. 6,4 l/100 km ist ein typischer Verbrauch für einen Sauger-Kleinwagen. Übers komplette Jahr gerechnet lag ich mit dem Hyundai i20 auch etwa bei diesem Wert. Manchmal muss man ihn eben doch auspressen, dann steigt der Verbrauch.
@@exoroxx
Privat hatte ich noch nie mehr als 75PS und bisher nie das Gefühl gehabt, das 75PS zu wenig auf der AB sind. Auch nicht beim Überholen.
Und ich bin dazu noch der sanfte bis moderate Beschleuiniger.
@@FANofFS2004 Da habe ich wie gesagt andere Erfahrungen. Ich bin jahrelang häufig mit nur 78 PS gefahren (gefühlt hat er sogar eher nach oben gestreut) und der Überholweg wird manchmal überraschend lang. Dann hattest du wohl stets Glück, dass kein Gegenverkehr kam...
Auf der Autobahn wird es nicht besser, bergauf sinkt die Tachonadel schon mal Richtung 120, obwohl man voll auf dem Pedal steht. Durchzug? Fehlanzeige. Der Motor läuft derweil trotzdem auf Volllast, was eine Volllastanfettung zur Folge hat und damit den Verbrauch steigen lässt.
Jetzt mit ~300 PS fahre ich viel entspannter, da kann der lang übersetzte 7. Gang gern auch drin bleiben und Überholen auf der Landstraße ist bei guter Sicht absolut gar kein Problem.
Mazda..... wenn ich recht überlege war mein damaliger Mazda 323 einer der problemlosesten Gebrauchten die ich je hatte, 1x im Jahr zum Sevice - that wos it...... mit der heutigen Weisheit die man ja angbelich im Alter bekommt, hätte ich den sicher noch länger gefahren....
auch jetzt wo mir in den nächsten 1...2 max. 3 Jahren ein Wechsel ins Haus steht, zieht es mich wieder ziemlich stark zu Mazda (CX5 Benziner mit seinen 194PS)
Ich verstehe diese Reviews nicht. Wenn man das Review und das von Daniel Hohmeyer vergleicht könnte man meinen, dass das 2 verschiedene Autos sind.
Es ist ein Kleinwagen. 90 PS reichen doch! Der reicht sogar mit 75 PS so wie ihn meine Frau seit 3 Jahren hat. Kommt überall hin und braucht zwischen 5 und 6 Liter hauptsächlich kurzstrecke! Klar ist es kein VW doch bei dem Preis eines Ausstattungs mäßig vergleichbaren Polos bekommst dann schon nen 3er mazda. Gutes zuverlässiges Fahrzeug.
Zum Glück ist es kein VW, dann hätte ich ihn nämlich nicht gekauft.
Zum Glück ist es kein VW
Ich würde gerne Alexander Bloch sehen, einen Test des regulären Hyundai i20 2021 machen.
Auto Motor und Sport, hat ihn zwar schon angemeldet........ und es ist in Ordnung, aber ich mag die Art und Weise, wie Bloch seine Tests macht, und die autos den durchgeht.
Als ich mich kürzlich in der Polo-Klasse nach einem neuen Wagen umgesehen habe, war ich vom Platzangebot im Mazda 2 schwer entäuscht, da bietet der Kia Rio deutlich mehr. Was den Mazda sympathisch macht, ist der verbrauchsarme 1,5l Sauger. Diese turboaufgeladenen Einlitermaschinchen sprechen mich überhaupt nicht an.
Meine Frau hatte vor dem M2 1,5 eine Kia Rio UB 1,2 - der ist tatsächlich einiges größer, aber
keinesfalls flotter oder sparsamer. Und Wartungsintervall beim 1.2L 15.000 km - Mazda 20.000.
@@rocknmore5703 Sparsamkeit ist keine Domäne der Kia und Hyundai Benzinmotoren, was ich entäuschend finde. Besonders beim i30 und Ceed macht sich das unangenehm bemerkbar.
Und der Nachfolger kommt wann👀🤷🏼♂️?
Wurde jetzt gesagt was der hat Zahnriemen oder Steuerkette ?
Wie messt ihr denn bitte die verbräuche?!
Wie kanns sein das ich nur 4,6 l brauche?
Im Sommer, ohne Klimaanlage und geiziger (sparsamer) Fahrt komme ich auch unter 4,6 L.
Aber übers Jahr gesehen (Sitzheizung, Kaltstart, etc.) und auch mal Autobahn mit Heimweh
sind auch schon mal 7 L oder mehr drin. Also im Ø übers Jahr knapp unter 6 L (mit Excel ermittelt).
Den kann man auch mit unter 4 Liter fahren (im Sommer auf der Landstraße)
5:04 Burg Ohlbrück?
Ich fahre den Mazda 2 von 2018 mit 90ps. Ich sag dir das Ding ist richtig geil. Der Motor will auch wohl
......sehr schade....Automatikgetriebe und 115 PS Version rausgeschmissen....
Die Automatik gibt es doch noch
@@FluppKey ....mein Händler vor Ort meinte,nicht mehr bestellbar.....aber so wie es im Konfigurator aussieht,gibt es tatsächlich die Automatikversion noch in Zusammenhang mit einer bestimmten Ausstattung......Abverkauf???
"6 Jahre hat der Mazda 2 schon auf dem Buckel...trotzdem wirkt er modern."
Wenn ein 6 Jahre altes Auto für euch schon als "alt" gilt, dann gute Nacht...🤦♂️
Eine Generation von einem Modell beträgt im Schnitt 7 Jahre, also ja, alt
Alt sind Audi 80, Opel Kadett, oder andere Modelle die es nicht mehr gibt. Meiner ist Bj 2002, und damit gerade erst volljährig geworden. Hab auch nicht schlecht gestaunt als eine Kollegin vor kurzem meinte, sie will kein altes Auto mehr fahren, so von 2012 und so. Das ist doch noch quasi wie neu...
@@SuperGeronimo999 Naja, etwa 8-10 Jahre und alle Gummis werden porös, Dichtungen nicht mehr so frisch und es kann lecken
@@vlvdy heutzutage ja. Bei meinem A4 aus 1995 ist alles Tip Top.
Hoffentlich wir der mal komplett ernerert. Der Mazda 3 sieht wesentlich besser aus, aber ist mir persönlich zu groß
Schade, dass es die 119 PS Version nicht mehr gibt 😢
2014 wird Zeit für ein neues Model
Also in einem anderen Video hat sich doch der Bloch noch gefreut, dass der Mazda als reiner Sauger ohne Turbo kommt. Jetzt meckert er hier über die Leistung, die für so ein Auto übrigens völlig ausreichend ist.
und er fand ihn so schön leicht, und jetzt ist er auf einmal schwer, verstehe ich nicht..
Fahren Mazda 2 seit 9 Jahren...sind zufrieden...kein Werkstattwagen....
Ich verstehe so ganz die Zielrichtung des Tests nicht. Ich empfinde das Auto ist Ideal für Pendler -Strecken.
Der Testverbrauch zeigt allerdings, dass auch ohne Motivation und Schaltfaul gefahren wurde. Ich komme auf dem Weg zur Arbeit auf meist so zwischen 4,2 und 4,7 Liter. Wenn ich es wirklich flott meine, dann bei knapp untern 6. Und das alles bei 20km durch die Stadt und ganz kurz über die Autobahn. Die Mildhybridisierung unterstützt sinnvoll und ist nur eine kleine smarte Technologie.
Wüsste jetzt nicht ob ein 48V-Modell gibt, dass weniger verbraucht. Diese Technologie würde sogar vermutlich nur mehr Raum im Kofferraum stehlen.
Das Gewicht des Autos empfinde ich jetzt nicht sonderlich hoch. Keine Ahnung was hier als Vergleich genommen wurde.
Gänge sind lang übersetzt, dass stimmt, aber alles zusammen genommen stimmt die Leistung mit 90PS für ein Kleinwagen absolut. Zumal sich der Motor durch digitale Anpassung auf die 115PS des Vorgängers bringen lässt.
Wer jetzt für den Preis ein Auto erwartet mit dem man im Schwanzvergleich auf der linken Spur mithalten kann, der ist nun wirklich falsch.
Für den Rest mehr als ausreichend.
Bin auch das Vorfacelift Bj.2015 mit 90 PS Benzin gefahren. Tipp für deutlich mehr Agilität mit kaum Komfortverlust: Eibach Pro Kit Federnsatz 20mm.
Aber nur bei einem nicht-SportsLine Fahrwerk?
@@AzureSoukyuu Bin aus Österreich. Bei uns gibt es kein Sports Line Fahrwerk
Warum sagt er denn, das Auto sei relativ schwer? Weniger Gewicht sieht man bei der Konkurrenz auch nicht, eher im Gegenteil. Bei allem anderen hat eher aber recht. Es ist ein schönes Auto, vor allem innen sieht der richtig gut aus. Mazda ist da echt top.
Frisch aus dem Bett gefallen, Herr Bloch?🤣
Sehr gefällig designtes Fahrzeug. Gefällt mir gut.
Wie immer Mazda Zoom ZoomZoom🤩🤩🤩👍👍👍
Warum macht man 6 Jahre nach Marktstart noch ein Review von einem Auto? 🤔
Weil es immer noch gut ist?
Weil er noch käuflich ist?
Meine Frau fährt den Vorgänger von 2012, 1.5L mit 102 PS als Sportline. Läuft deutlich sportlicher als die neue Variante mit 90 PS. Da gibt es nix zu meckern, außer vielleicht das oft polterige Fahrwerk, dass auch für einen Kleinwagen recht straff ist. Ziemlich genial war das Vor-Facelift-Modell mit 115 PS, aber den wollten nur 3 % der Käufer und er wurde daraufhin eingestellt. Ich warte auch mal das neue Modell ab, mal schauen, was da kommt!
Habe auch den Vorgänger mit 102 PS. Keine Sänfte, aber dafür scheint er sehr robust zu sein. Im Internet liest man nichts von gravierenden Problemen.
Ich hab den Gleichen aber zum Glück ohne den hybrid scheiß sehr schönes Kfz un ohne Turbo Sauger Technik 😍
Also ich frag mich echt, was die mit der Kiste getrieben haben, um 6,4L Verbrauch zu erreichen.
Ich habe 5 Jahre lang einen Mazda 2 Baujahr 2017 ohne M-Hybrid gefahren und dabei 75000 Kilometer zurückgelegt.
Der Durchschnittsverbrauch lag über die ganze Strecke bei 5,1L/100km.
Mein persönlicher Bestwert waren mal 4,25L/100km auf nen vollen Tank, hab auf ganze 646km nur 27,47L Benzin gebraucht.
Als Sportversion wäre der ne Alternative aber so hat er mir zu wenig Dampf. Mazda 2 MPS wäre perfekt
Der 90ps Motor ist Softwaretechnisch abgeriegelt und kann unkompliziert auf 130PS gebracht werden da die drosselklappe Standardmäßig nicht voll öffnet. Hab ich später mit meinem auch vor ✌️
Das Auto ist perfekt für die die sparsam sind . Mein Rekord liegt bei 3,3 Liter . Gleiche Weg mit maximal erlaubte Geschwindigkeit ungefähr 5,6 Liter . Mein mazda habe seit 2017 , durschnitt Verbrauch liegt zwischen 4 und 4,5 Liter. Bei Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h Verbrauch zirka 13 l (ist dafür nicht gedacht ) .
Mazda schafft es gegen den Strom zu schwimmen (kein Turbo, kein Kompressor und kein 3Zyl.Aber schöne Karosserie, Topp Motor 1,5liter Hubraum, schöne Innenausstattung achja Preis stimmt auch!!!
Ich glaube bei dem Thema "Spritzigkeit" wurde vergessen das es keinen Turbolader gibt. Man vergleicht Äpfel mit Birnen in der Review, unpassend...
Naja wenigstens geht dem obenrum nicht die Luft aus
Dass der Wagen aber kein Turbo hat ist die Ursache des Problems deswegen kann man dennoch die Spritzigkeit ansprechen bzw kritisieren. Wäre ja auch Schwachsinn aufgrund des fehlenden Turbos dieses Bewertungskriterium einfach wegzulassen.
@@andmag1993 Nicht jeder Wagen ist darauf ausgelegt "spritzig" zu sein. Mazda geht gegen den Downsizing Trend und die Motoren fahren sich halt prinzipiell ganz anders, konstanter. Da ist nie das Ziel gewesen "spritzig" zu sein. Nur weil andere Automobilhersteller 3 Zylinder bis in den Tod aufladen und an die Grenzen bringen setzt man hier auf ganz andere Werte. Und deshalb ist der Vergleich leider unpassend. Kritisieren kann man es da hast du Recht, die Sinnhaftigkeit fehlt jedoch. Das ist so als würdest du dich bei einem Sportwagen über die schlechte Alltagstauglichkeit beschweren. Kann man kritisieren, muss man aber nicht :)
@@Zyo0der4ever Ich verstehe schon was und wie du es meinst. Wenn aber Spritzigkeit nunmal ein gängiges Kriterium ist muss es nunmal auch erwähnt werden. Die Alltagstauglichkeit wäre bei einem Sportwagen tatsächlich etwas sinnlos dagegen ist die Spritzigkeit eines kleinen Stadtautos was nunmal hauptsächlich innerstädtisch von Ampel zu Ampel bewegt wird schon ein, meiner Meinung nach, wichtiges Kriterium. Das Mazda nunmal einen anderen Weg geht ist schön und gut und vielleicht können sie damit auch wo anders punkten aber ganz ehrlich ich denke bei solchen Fahrzeugen spielt die Haltbarkeit eher weniger eine Rolle.
@@andmag1993 Naja das siehst du so, ich persönlich brauche keinen schnellen wenn ich in der Stadt unterwegs bin. Welche Kriterien jeder für wichtig hält ist das eine, welche Aspekte aber vom Hersteller versucht werden zu erreichen das andere. Und ich bin den Mazda 2 schon gefahren, so "unspritzig" ist er nicht. Aber ernsthaft, wenn ich etwas spritziges will suche ich mir keinen Kleinwagen...
Grundsätzlich auf den Nachfolger warten😂😂😂
Na kommt bitte .... Auch vor zwei Monaten war schon klar, dass dieser für unseren Markt von Toyota kommen wird 😏
Mazda will und kann sich das vermutlich gar nicht mehr leisten.
Recht haben sie, das Alleinstellungsmerkmal bleibt natürlich auf der Strecke - siehe Scion Yaris bzw Scion 2 oder was weiß ich 😅
Davon habe ich auch gehört ☺️😂
Kaufe mir mein Mazda 2021bj trotzdem 😂
Ich habe gar kein Plan von Autos ich habe bloß ein Führerschein und suche ein Auto Was einfach mit ein wenig Pflege fährt... Is es dieses Oder würdet ihr mir davon jetzt abraten?
Du kannst bedenkenlos bei diesen zugreifen. Mazda ist eine Marke welche für zuverlässige Autos / Motoren steht.
Nicht ein Wort zum konkurrenzlos lang übersetzten (somit außerordentlich autobahntauglichen) 6. Gang, welcher es erlaubt, Richtgeschwindigkeit mit kaum mehr als 2000 U/min. zu fahren - wie bei einem dicken V8, oder diversen Turbodieselmotoren. Konkurrenzfahrzeuge liegen bei ähnlicher Leistung hier im 6. Gang allesamt bei mindestens 3000, manchmal sogar bei fast 4000 Umdrehungen pro Minute.
Geht aber auch nur solange keine 1% Steigung kommt, und wenn man von einem LKW ausgebremst wird schaltet man danach besser drei Gänge zurück.
@@JimboRustles Naja, wer so ungeduldig ist, nimmt wohl lieber den G115. Der hat nicht nur mehr Leistung, sondern auch enger gestufte Gänge und eine deutlich kürzer ausgelegte Gesamtübersetzung.
Besitzt Du dieses Fahrzeug?
@@TheCrankshaftRotator Den 115 gibt's doch aber nicht mehr. Und Daten und Erfahrungsberichte gibt's ja im Netz. Zweiter Gang geht bis über 100 km/h, Höchstgeschwindigkeit wird im vierten erreicht, im 6. 2000 Umdrehungen bei 130 km/h, theoretische Höchstgeschwindigkeit jenseits von 300 km/h. So kann man einen Sportwagen übersetzen aber doch keinen 90 PS Sauger. Schau dir mal die 80-120 km/h Werte an im 4. und 5. Gang, vom 6. brauchen wir da gar nicht reden.
Die Übersetzung ist einfach idiotisch lang seitdem auf 6 Gänge umgestellt wurde.
@@JimboRustles @JimboRustles Den G115 gab's mal nicht mehr, jetzt gibt's ihn jedoch wieder.
Dass der zweite Gang bis rund 100 kmh reicht, ist in dieser Leistungsklasse nicht ungewöhnlich - sogar ein deutlich schwächerer VW Up mit 1 Liter Hubraum und 60 PS packt die "100" knapp.
Mazda hat hier endlich mal Nägel mit Köpfen gemacht, und die 6 Gänge (die unteren 5 sind übrigens vollkommen identisch zur Version mit 5-Gang) voll ausgenutzt. Wen 80 bis 120 - Werte interessieren, der kauft sich am besten Automatik. Der 6. Gang ist hier ein Ultraspargang, welcher seinesgleichen sucht. Viele andere Hersteller legen den 6. Gang aus wie früher den 5. Gang. Dumme Idee: Mehr Schaltarbeit, aber keine Reduktion von Verbrauch und Lärm bei Konstantfahrt. Trotzdem packt er in diesem immer noch 140 kmh in der Ebene, was sogar höher als die Richtgeschwindigkeit ist.
Lohn der Mühe: Eine für diese Leistungsklasse einzigartige Motorlaufruhe und trotz Verzicht auf Dreizylinder - Rumpelmotor und relativ großem Hubraum der aktuell laut WLTP sparsamster Ottomotor seiner Klasse.
Immerhin ist er noch lieferbar. Normalerweise stellt AMS gerne mal Autos aus dem Ausland als "neu" vor, die längst ausgelaufen bzw. nicht mehr bestellbar sind.
. . . nur das der Nachfolger des aktuellen Mazda 2 ein umgelabelter Toyota Yaris werden soll. 🤫
Abwarten. In den USA verkauft man den Yaris als umgelabelten Mazda 2 :D
Fahre den vor-Facelift mit dem 105PS Diesel - viel mehr Power brauche ich nicht. Den Benziner mit 90PS fand ich allerdings schwach. Zum Fahrwerk: habe eine Domstrebe eingebaut und seit dem fährt er wie auf Gleisen um die Kurven. Ist natürlich nichts für Komfortfahrer, Spaß ist mir aber wichtiger 😏
Ich hab mir einen gekauft mit 90 ps ein super auto vorher opel corsa c gefahren nie mehr opel
Fahrwerk, Felgen tauschen, aber das muss man bei vielen Autos & dann passt es meistens.
Mein Mazda 2 /2020 Automatikgetriebe 90 PS, Verbrauch 5.4 L
Minute 1: 47... Klimaanlage eingeschaltet. Das habe ich sogar gemerkt in der Beschleunigung von meinem letzten Polo 1.2 TSI 105 PS
Nehme ich halt den mazda 3 wenn mir der Kofferraum beim 2er mir nicht mehr langt 😅👍🏻
Ich hatte die Toyos auf meinem Mazda 3. Was für miese Reifen. Bei Schönwetter ok, aber sobald etwas Nässe auf der Straße liegt... gefährlich.
Zuverlässiger und viel schönere materialiën als die Deutschen. Was wenige wissen ist das der Motor ohne viel aufwand auf 120 ps zu bringen ist.
Habe einen :) Wie geht das ? So ein paar PS wäre nicht schlecht
Na dann musst aber schon ins mechanische Tuning🤔
@@Admiral_General_Aladeen_1 Der 90 ps Motor ist baugleich an die electronisch begrenste 115 ps version. Kleiner eingrif und kostet 450 euro (Niederlande). Zum beispiel: www.br-performance.nl/nl-nl/chiptuning/1-wagens/36-mazda/1590-mazda-2/6093-2014-2017/9398-1-5-skyactiv-g/
Der Bloch ist großer Jung.. ich mit meinen 1,82 hatte auf der Rückbank mehr als genug Platz, nachdem ich den Vordersitz auf mich eingestellt hatte.
Ich finde ihn nicht hoch genug... Um Vernünftig zu sitzen muss ich leicht nach vorne rutschen... Eigentlich schönes Auto, bin aber froh wenn er wieder zurück geht!
In wie fern nicht hoch genug?🤔
Wie groß bist du denn?
Der beste Motor wird seit 2020 nicht mehr eingebaut. Ich habe den 1,5 Diesel mit 105 ps und einem Verbrauch von 3,6 Liter. Euro 6
Sagt man beim Polo auch "Der VW Polo stammt aus Deutschland"? Irgendwie ein überflüssiger Satz. Unser 2015er G90 ist jedenfalls super und im Stadtverkehr sehr wohl spritzig.
Ich denke nicht , mein mazda 2 kam aus Mexiko. Bisher sind alle meine mazda aus Japan gewesen, diesmal aber nicht.
Das wäre ja eine Lüge... der Polo kommt aus Spanien, bzw. wird in Spanien gebaut.
@@SuperGeronimo999 Darum geht's ja offensichtlich nicht, sondern um die Marke. Der Mazda 2 wird bspw. auch zum Teil in Mexiko gebaut.
Ein Kleinwagen ist immer klein, das verstand ich nie. Ein Kleinwagen hieß früher wenig Ausstattung. Ein Kleinwagen könnte auch /150/ PS haben und größer sein und als Fahrgemeinschaftsauto dienen.
Ich hatte die C-Klasse von '96 mit /150/ PS und war voll zu frieden. Hatte Platz. Nur der Rost störte. Hätte ich ein Sandstrahler gehabt hätte ich es mit Znkstab gefüllt und hätte es rot grundiert und nicht lackiert. Schämen müßte sich Mercedes, nicht ich.
Fast 39 Meter Bremsweg aus 100 km/h für einen Kleinwagen der gerade mal 1,1 to. wiegt???? Oha, Oha, Oha, Mazda😬😬😬😬😬😬
Egal, so fest Bremse ich nie.
@Sepo Maikelis kann schon sein. Aber trotzdem, für einen Kleinwagen bei 1,1 to. Leergewicht, fast 40 Mtr. Bremsweg. Für MICH eindeutig zu VIEL. Solche Werte sind für MICH Kaufausschlusskriterien. Das geht gar nicht. Ich erwarte eine Standfestere Bremsanlage in einem Auto was viel Geld kostet. Denn ich möchte beim Ernstfall möglichst FRÜH stehen, wenn ich in die Eisen gehen muß. Alex Bloch hatte einige Kleinwagen getestet. Darunter war da der Hyundai i10. Und der kam mit knapp 35 mtr. Bremsweg aus. Genau solche Werte wie beim i10 sind für mich "Pflicht".
@@knowntobehonest Na ja, wenn Meister Gepetto ein paar Schrauben bei Dir auswechselt, dann kannste weiter Auto fahren und weiter nicht Bremsen😂😂😂😂
TOYO Reifen die drauf sind wirklich mies, rede aus Erfahrung mit Mazda 2, Mazda 3 etc. mit anderen Reifen steht der sicher früher
Wenn ich diese Motortechnik schon sehe, dazu noch der Platzmangel und die erheblichen Ersatzteilekosten, dann würde ich sagen kein Bedarf!!
🤨
In den Kommentaren wird oft über wenig Leistung oder 3 Zylinder gemeckert, und was fährt auf den Straßen? Genau, der gehasste Golf, der 3 Zylinder, der 100 PS Motor und und und.
Zwischen Wünsche/Vorstellungen haben und die umsetzen sind zwei verschiedene Welten.
Ja aber das der 90ps Motor in Wahrheit der 130ps Motor ist nur abgeriegelt weiß keiner, man kann den ohne Probleme und langfristigen Schaden auf 130ps bringen da die Drosselklappe einfach nicht ganz öffnet
also wieder ein auto für 2 erwachsene und 2 kinder ^^ ohne kinder also immer umgeklappte sitze hinten ;D
2:53 OHA aber echt
Ich kann die Testkritiken nicht nachvollziehen.
Ich fahre dss Modell 90 Ps ohne Hybrid und mein Verbrauch liegt im Durchschnitt bei 4,7 -4,8 Liter !im Winter!.
Ich fahre normal, 22km sauerländer Landstraße und 4km Stadt.
Schwimme im Verkehr mit. Viele Steigungen inbegriffen.
Klar, die Gänge sind laaaang übersetzt (der Dritte geht bis 160) und wenn man das weiß, kann man die knapp 1070kg auch spritziger bewegen.
Vmax erreicht er übrigends im 4.
Bin Suzuki Swift gefahren, Opel Corsa, Ford Fiesta.. sorry, aber gegen den Mazda stinken die nicht an.
Bei 1.64 cm Größe sitze ich im MAZDA 2 (Fahrersitz) unbequem, was du Kopfstützposition angeht. Habt Ihr Ähnliches festgestellt? Der Kopf wird nach vorn geneigt, was auf Dauer zu Nackenbeschwerden führen kann.
O 100 no in 11.2 but in 10.I tried it personally so you were wrong

Nur weil es vermeintlich wenig kostet, muss das Plastik nicht billig sein. Hier wird an der falschen Stelle gespart!
Hübsch ist er, gibt aber bessere Autos in der Klasse, für das Geld sogar.
Welche?
Yaris...
Michelkoch du macht Spaß🤣
Die einzige asiatische Marke mit Potenzial und Ausstrahlung...
Nachfolger wird es ja wohl nicht geben, bzw. das wird dann ein Yaris sein
Mazda geht auch in den nächsten Jahren einen unkenventionellen Weg. Ich bin schon sehr gespannt auf den neuen Mazda 6 und dessen Heckantriebsplattform samt 6-Zylinder Motoren. Es wird interessant werden, wie Mazda damit die strengen Abgasvorschriften erfüllen möchte.
Die werden sie mit der hohen Verdichtung und den lang ausgelegten Getrieben locker schaffen, klappt ja jetzt auch schon.